| Clave | Descripción del costo horario | Unidad |
| EQHA125-325 | Compactador sobre neumáticos mca Caterpillar mod. PS-150B motor a diesel de 64 Hp. 11 ruedas | hr |
| DATOS GENERALES | ||||||
| Vad = VALOR DE ADQUISICIÓN | $844,136.00 | Pnom = POTENCIA NOMINAL | 64.000000 | H.P. | ||
| Pn = VALOR DE LAS LLANTAS | $20,400.00 | Fo = FACTOR DE OPERACION | 0 | |||
| Pa = VALOR DE PIEZAS ESPECIALES | $0.00 | TIPO DE COMBUSTIBLE | NoUtiliza | |||
| Vm = VALOR NETO | $823,736.00 | Cco = COEFICIENTE DE COMBUSTIBLE | 0 | |||
| Vr = VALOR DE RESCATE | $164,747.20 | Pc = PRECIO DEL COMBUSTIBLE | $5.06 | /LITRO | ||
| i = TASA DE INTERES | 7.500000 | /AÑO | ||||
| s = PRIMA DE SEGUROS | 2.000000 | /AÑO | ||||
| Ko = FACTOR DE MANTENIMIENTO | 0.900000 | HORAS | ||||
| Ve = VIDA ECONÓMICA | 12,800.00 | HORAS | ||||
| Vn = VIDA ECONÓM. DE LAS LLANTAS | 2,000.00 | HORAS | Gh=CANTIDAD DE COMBUSTIBLE = Cco*Fo*Pnom | 9.388800 | LITROS/HORA | |
| Va = VIDA ECONOM. PIEZAS ESPECIALES | 0.00 | HORAS | ||||
| Hea = HORAS TRABAJADAS POR AÑO | 1,600.00 | HORAS | ||||
| CONCEPTO | OPERACIONES | ACTIVO | EN ESPERA | EN RESERVA | ||
| COSTOS FIJOS | ||||||
| DEPRECIACIÓN (D) = (Vm-Vr)/Ve | (823736.00-164747.20)/12800.00 | $51.48 | $7.72 | $7.72 | ||
| INVERSIÓN (Im) = [(Vm+Vr)/2Hea]i | [(823736.00+164747.20)/(2*1600.00)]0.075000 | $23.17 | $23.17 | $23.17 | ||
| SEGURO (Sm) = [(Vm+Vr)/2Hea]s | [(823736.00+164747.20)/(2*1600.00)]0.020000 | $6.18 | $6.18 | $6.18 | ||
| MANTENIMIENTO (Mn) = Ko * D | 0.900000*51.48 | $46.33 | $6.95 | $0.00 | ||
| Costos fijos | $127.16 | $44.02 | $37.07 | |||
| CARGOS POR CONSUMO | ||||||
| 9.388800*5.06 | $47.51 | $0.00 | $2.38 | |||
| OTRAS FUENTES DE ENERGÍA | 0*0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| CAPACIDAD INSTALADA Cpi = Gh/(Hea/Ma)xPc | 9.388800/(1600.000000/0)*5.06 | $0 | $0 | $0 | ||
| LLANTAS = Pn/Vn | 20400.00/2000.00 | $10.20 | $0.00 | $1.53 | ||
| PIEZAS ESPECIALES = Pa/Va | 0/0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| Cargos por consumo | $62.36 | $0.00 | $4.14 | |||
| CARGOS POR OPERACIÓN | ||||||
| CATEGORÍA | CANTIDAD | SALARIO REAL | Ht | ACTIVO | EN ESPERA | EN RESERVA |
| Operador de maquinaria pesada | 0.125 | $542.71 | 1.000000 | $542.71 | $0.00 | $0.00 |
| Cargos por operación | ||||||
| Costo Directo por Hora | $257.36 | $44.02 | $41.21 | |||
El Gigante que Mueve a México: Todo sobre el Neumático Caterpillar
En el complejo ecosistema de la construcción y la minería en México, desde las operaciones de tajo abierto en el desierto de Sonora hasta las obras de infraestructura en el sureste, la eficiencia operativa se define en el punto de contacto entre la máquina y el suelo. El neumatico caterpillar no es simplemente un componente de desgaste; es una pieza de ingeniería crítica que transfiere la potencia del tren motriz al terreno, determina la estabilidad de la carga y dicta la seguridad del operador. Esta guía técnica desglosa costos, normativas y procedimientos para transformar este gasto en una inversión estratégica durante el ciclo 2025.
Opciones y Alternativas
La elección correcta de un neumatico caterpillar depende de variables físicas, térmicas y económicas. A continuación, se presentan las tecnologías dominantes en el mercado mexicano.
Neumáticos Radiales vs. Diagonales
Radiales: La tecnología estándar para alta producción. Las cuerdas de acero dispuestas perpendicularmente a la banda de rodamiento permiten que los flancos flexionen independientemente. Esto maximiza la tracción y la disipación de calor, crucial para camiones rígidos en minas mexicanas con temperaturas superiores a 40°C. Su desventaja es la vulnerabilidad de los flancos ante cortes laterales en pistas mal mantenidas.
Diagonales (Bias): Construidos con capas de nailon entrecruzadas que forman una estructura rígida. Son superiores en estabilidad lateral, ideales para trabajos estacionarios o de carga y descarga donde la máquina no recorre grandes distancias. Sin embargo, generan mucho calor interno, lo que limita su velocidad y distancia de operación.
Tecnología Flexport™
Para entornos de destrucción total como centros de reciclaje o demolición en zonas urbanas (CDMX, Guadalajara), donde el vidrio y el metal triturado destruirían una neumática tradicional.
Ingeniería: Es un neumático sólido con puertos elípticos moldeados en los flancos. A diferencia de las llantas sólidas comunes que son extremadamente duras, los puertos elípticos permiten una flexión controlada que amortigua el impacto, mejorando la comodidad del operador y protegiendo la suspensión de la máquina, sin riesgo alguno de pinchaduras.
Selección por Profundidad de Banda (Código TRA)
En México, seleccionar el código TRA incorrecto invalida garantías.
E-3 / L-3 (Regular): Para condiciones generales y suelos arenosos o de tierra compactada.
E-4 / L-4 (Profunda): 150% de profundidad de dibujo. Para canteras de roca abrasiva (caliza, basalto).
L-5 / L-5S (Extra Profunda): 250% de profundidad. Para minería subterránea extrema donde la resistencia al corte es la prioridad absoluta sobre la tracción.
Proceso Constructivo Paso a Paso
El montaje de un neumatico caterpillar OTR (Off-The-Road) es una operación de alto riesgo regulada.
Inspección Técnica Inicial
Antes de cualquier maniobra, se debe realizar un Análisis Prevencional de Riesgos (APR). Verifique que la máquina esté en una superficie nivelada y aplique el procedimiento de Bloqueo y Etiquetado (LOTO) en el interruptor maestro. Inspeccione el rin en busca de fisuras por fatiga y limpie perfectamente la ranura del anillo de cierre.
Desmontaje y Preparación
Desinflado Total: Retire el núcleo de la válvula y asegúrese de que la presión sea cero antes de aflojar cualquier tuerca.
Destalonado: Utilice herramientas hidráulicas especializadas ("Patos") si la llanta está pegada. Jamás use calor o fuego, ya que puede provocar una explosión por pirólisis.
Lubricación: Aplique pasta de montaje vegetal en el talón de la llanta nueva y en el asiento del rin. Evite lubricantes derivados del petróleo que degradan el caucho.
Inflado de Precisión y Seguridad
Jaula de Seguridad: El inflado debe realizarse siempre con la llanta dentro de una jaula certificada o utilizando cadenas de restricción si es en campo.
Distancia: Utilice una manguera de extensión con clip de al menos 3 metros. Esto mantiene al técnico fuera de la trayectoria de los componentes metálicos en caso de fallo del anillo de cierre.
Asentamiento: Infle inicialmente a 20 PSI para asentar los componentes, verifique visualmente el anillo de cierre y luego proceda a la presión final operativa.
Listado de Materiales
| Material | Descripción de Uso | Unidad de Medida Común |
| Neumático OTR | Elemento principal (ej. 23.5-25) | Pieza |
| Válvula OTR | Serie TRJ de alto flujo | Pieza |
| O-Ring | Sello hermético rin/llanta (Nitrilo) | Pieza |
| Pasta de Montaje | Lubricante vegetal anti-fricción | Cubeta (Kg) |
| Nitrógeno | Gas inerte para inflado (opcional) | M3 / Cilindro |
Cantidades y Rendimientos de Materiales
| Componente | Rendimiento Estimado (Horas) | Notas Técnicas |
| Neumático Minería (Tajo) | 4,000 - 6,000 hrs | Depende del TKPH y temperatura. |
| Neumático Construcción | 6,000 - 8,000 hrs | Ciclos medios, menor abrasión. |
| Neumático Flexport | 10,000+ hrs | Limitado por desgaste de goma, no aire. |
| Válvula / O-Ring | 1 Vida de Llanta | Se reemplazan obligatoriamente en cada cambio. |
Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado
A continuación, un ejemplo numérico para el reemplazo de una llanta 23.5-25 L3 (Radial) para un Cargador Cat 966. Costos estimados en MXN para 2025.
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| MATERIALES | ||||
| Neumático 23.5R25 E3/L3 (Marca Tier 2) | Pza | 1.0000 | $33,594.00 | $33,594.00 |
| O-Ring 25" Nuevo | Pza | 1.0000 | $480.00 | $480.00 |
| Válvula OTR TRJ-1175C | Pza | 1.0000 | $145.00 | $145.00 |
| Pasta de Montaje (Proporcional) | Kg | 0.6000 | $242.00 | $145.20 |
| MANO DE OBRA | ||||
| Cuadrilla (Técnico + Ayudante) | Jornada | 0.2000 | $2,700.00 | $540.00 |
| EQUIPO | ||||
| Camión con Grúa Hiab y Compresor | Hora | 2.0000 | $1,250.00 | $2,500.00 |
| Herramienta Menor | %MO | 5% | $540.00 | $27.00 |
| COSTO DIRECTO | $37,431.20 |
Nota: Los costos son aproximados y pueden variar según la tasa de cambio y la inflación en 2025.
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
La manipulación de un neumatico caterpillar en México está estrictamente regulada para prevenir accidentes fatales.
Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables
NOM-023-STPS-2012: Regula la seguridad en minas. Exige bitácoras de mantenimiento y prohíbe la operación con neumáticos que presenten alambres expuestos o daños estructurales.
NOM-006-STPS-2014: Establece las condiciones de seguridad para el manejo y almacenamiento de materiales. El personal que opera las grúas para mover llantas debe contar con certificación DC-3.
¿Necesito un Permiso de Construcción?
No se requiere permiso de construcción para el cambio de llantas per se. Sin embargo, el transporte de neumáticos gigantes por carreteras federales puede requerir permisos de la SCT por exceso de dimensiones (NOM-040-SCT). Además, la disposición final de las llantas usadas requiere un Plan de Manejo de Residuos de Manejo Especial registrado ante la SEMARNAT (NOM-161).
Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)
Es obligatorio el uso de botas con casquillo de acero (para protección contra aplastamiento), gafas de seguridad (para partículas en el inflado), protección auditiva (por el ruido de herramientas neumáticas) y guantes de carnaza. El uso de la jaula de inflado es innegociable.
Costos Promedio para diferentes regiones de México
Tabla comparativa estimada para el año 2025.
| Región | Concepto (Llanta 23.5-25) | Costo Promedio (MXN) | Notas Relevantes |
| Norte / Frontera | Compra Nueva | $31,000 - $35,000 | Disponibilidad alta por cercanía a USA. Fletes eficientes. |
| Bajío / Occidente | Compra Nueva | $33,000 - $37,000 | Precios competitivos, hub industrial fuerte. |
| Centro | Compra Nueva | $33,000 - $38,000 | Alta disponibilidad en CDMX y EdoMex. |
| Sur / Sureste | Compra Nueva | $37,000 - $44,000 | Costos elevados por fletes largos y logística compleja hacia obras (Tren Maya). |
Usos Comunes en la Construcción
El neumatico caterpillar impulsa las aplicaciones más críticas del país.
Minería a Cielo Abierto
En los estados del norte, los camiones rígidos (Cat 793, 797) utilizan neumáticos radiales gigantes para el acarreo de mineral. La resistencia al calor (TKPH) es el factor decisivo debido a las largas distancias y altas temperaturas.
Construcción de Infraestructura
Para carreteras y presas, los cargadores frontales y motoniveladoras requieren neumáticos con tracción versátil (E3/L3) que puedan transitar sobre tierra suelta y bases compactadas sin perder agarre.
Plantas de Agregados y Reciclaje
En entornos urbanos cerrados, los cargadores compactos equipados con llantas Flexport mueven escombros y chatarra sin tiempos muertos por pinchaduras, garantizando la continuidad operativa en plantas de concreto o centros de transferencia.
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
Presión Inadecuada: El error número uno. La baja presión causa flexión excesiva y calor, destruyendo la carcasa. La alta presión favorece cortes por impacto. Solución: Monitoreo diario o sistemas TPMS.
Mezcla de Tecnologías: Instalar una llanta radial y una diagonal en el mismo eje daña el diferencial y los mandos finales. Solución: Siempre emparejar llantas del mismo tipo y diámetro.
Ignorar el TKPH: Usar una llanta resistente a cortes en una aplicación de alta velocidad genera separación térmica. Solución: Calcular el TKPH real de la operación antes de comprar.
Checklist de Control de Calidad
[ ] Fecha de Fabricación (DOT): Verificar que no tengan más de 4-5 años de almacenamiento.
[ ] Estado del Talón: Inspeccionar que no haya desgarres o deformaciones en la zona de asiento.
[ ] Limpieza Interna: Asegurar que no haya agua, aceite o basura dentro de la llanta antes de montar.
[ ] Válvula y O-Ring: Confirmar que se instalen componentes 100% nuevos.
[ ] Concentricidad: Verificar que la llanta no esté ovalada por mal estibado.
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
Plan de Mantenimiento Preventivo
Implemente un calendario estricto: revisión de presión diaria antes del turno (en frío), inspección visual de cortes en cada cambio de operador y rotación de posiciones (delanteras a traseras en cargadores) cada 1,000 horas o según desgaste para equilibrar la vida útil.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
Bajo condiciones óptimas y mantenimiento riguroso, se estiman las siguientes vidas útiles para 2025:
Minería: 4,000 a 6,000 horas.
Construcción General: 6,000 a 8,000 horas.
Aplicaciones Ligeras/Agrícolas: Hasta 10,000 horas.
Sostenibilidad e Impacto Ambiental
El renovado (recauchutado) de un neumatico caterpillar es una práctica sostenible y rentable, costando un 40-50% menos que una llanta nueva. Las carcasas sanas deben enviarse a renovadores certificados. Las llantas inservibles deben entregarse a centros de acopio autorizados conforme a la NOM-161-SEMARNAT, evitando la quema clandestina o el abandono.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuál es la presión correcta para mi neumático Caterpillar?
No existe una presión única universal; depende del modelo de llanta y la carga. Consulte siempre el manual de operación de la máquina o la tabla de carga/presión del fabricante de la llanta.
¿Puedo reparar un corte en el flanco de una llanta radial?
Generalmente no. Los flancos radiales son zonas de alta flexión. Las reparaciones en esta zona son riesgosas y suelen estar prohibidas por seguridad, salvo que sean superficiales y no toquen las cuerdas.
¿Qué es el TKPH y por qué es importante en México?
TKPH (Tonelada Kilómetro Por Hora) es la capacidad de trabajo de la llanta sin sobrecalentarse. En el norte de México, con altas temperaturas, es vital elegir llantas con alto TKPH para evitar reventones térmicos.
¿Cuándo debo usar cadenas de protección?
Se recomiendan en cargadores que operan sobre roca volada muy afilada o en escombreras calientes (escoria), donde el desgaste de la goma sería excesivamente rápido.
¿Es mejor usar aire o nitrógeno?
El nitrógeno es superior. Es un gas inerte que no mantiene la combustión, reduce la oxidación interna del rin y su presión es más estable ante cambios de temperatura, mejorando la seguridad en minería.
¿Cuánto cuesta renovar una llanta OTR en México?
El costo oscila entre el 40% y el 50% del precio de una llanta nueva equivalente, siempre que el casco (carcasa) esté en condiciones estructurales aceptables.
¿Dónde puedo reciclar mis llantas usadas?
Debe contactar a empresas gestoras de residuos autorizadas por la SEMARNAT o a sus distribuidores de llantas, quienes suelen tener convenios con plantas cementeras para el coprocesamiento.
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Conclusión
La gestión eficiente del neumatico caterpillar es un pilar fundamental para la rentabilidad en la industria de la construcción mexicana en 2025. Desde la selección tecnológica (Radial vs. Flexport) hasta la ejecución de un APU preciso y el cumplimiento estricto de la normativa de seguridad, cada decisión impacta el resultado final. Invertir en mantenimiento preventivo, capacitación y herramientas adecuadas no es un gasto, sino la única vía para garantizar operaciones seguras, continuas y financieramente exitosas en un mercado cada vez más competitivo.
Glosario de Términos
OTR (Off-The-Road): Neumáticos diseñados específicamente para uso fuera de carretera en terrenos difíciles.
TKPH: Tonelada Kilómetro Por Hora. Índice de capacidad de trabajo térmica de un neumático.
Talón: Parte del neumático que hace contacto y se asienta firmemente en el rin.
Carcasa: Estructura interna de cuerdas que soporta la carga y da forma al neumático.
Renovado: Proceso de colocar una nueva banda de rodamiento a una carcasa usada en buen estado.
LOTO (Lockout/Tagout): Procedimiento de seguridad para bloqueo de energía en maquinaria durante el mantenimiento.
Flexport: Tecnología patentada de Caterpillar de llantas sólidas con puertos elípticos para amortiguación.