Camioneta de redilas Ford F-450-SD XL 1 eje trasero con doble llanta

Opciones y Alternativas: F-350 vs. F-450 y sus Competidores

La elección de un vehículo de trabajo pesado va más allá de la simple ficha técnica; se trata de alinear la herramienta correcta con la tarea específica. En el segmento de chasis cabina con doble rodada, Ford presenta dos opciones que, aunque similares en apariencia, están diseñadas para roles distintos.

Ford F-350 Super Duty: El Estándar de las 3.5 Toneladas

El Ford F-350 Super Duty se ha consolidado en México como el arquetipo del "camión de 3.5 toneladas". Es el vehículo de trabajo por excelencia para empresas que requieren una capacidad de carga robusta directamente sobre el chasis. Para el modelo 2025, está impulsado por el potente motor a gasolina de 7.3L V8, que genera 335 caballos de fuerza y un torque de 468 lb-pie.

Su principal fortaleza radica en su capacidad para el acarreo directo. Con una capacidad de carga nominal de 3,647 kg y un Peso Bruto Vehicular (PBV) de 6,350 kg, es la opción ideal para ser equipado con una carrocería de redilas o una plataforma para el transporte de materiales de construcción como cemento, varilla, blocks o agregados. Su diseño está optimizado para maximizar el peso que puede llevar sobre sí mismo, convirtiéndolo en una mula de carga eficiente y confiable a un costo de adquisición más accesible en comparación con su hermano mayor.

Ford F-450 Super Duty: Un Paso Hacia el Camión Ligero

El Ford F-450 Super Duty representa una evolución significativa, funcionando como un puente entre una camioneta de trabajo pesado y un camión comercial ligero. Su chasis, sistema de frenos y ejes son más robustos, diseñados para soportar un castigo mayor y, sobre todo, para tareas de arrastre extremas. Una de sus ventajas más notables en el mercado mexicano es que, contrario a lo que sucede en otros mercados, la versión a gasolina del F-450 ofrece una capacidad de carga superior a la del F-350, alcanzando los 4,450 kg.

Sin embargo, la verdadera joya de la corona del F-450 es la disponibilidad del motor motor diésel Power Stroke® V8 de 6.7L. Este propulsor entrega 330 caballos de fuerza y un torque monumental de 950 lb-pie, más del doble que su contraparte a gasolina. Este nivel de torque es lo que lo define como una herramienta especializada en arrastre. Mientras que el F-350 es un maestro del acarreo, el F-450 diésel es el rey del remolque, diseñado para jalar maquinaria pesada, remolques tipo cuello de ganso o grandes cargas con una estabilidad y seguridad superiores.

Comparativa Directa: F-350 vs. F-450 ¿Cuál Necesitas Realmente?

Para responder a la pregunta "qué es mejor para el trabajo, F-350 o F-450", es fundamental analizar el tipo de trabajo a realizar:

• Elija un Ford F-350 si: Su operación principal consiste en transportar materiales pesados sobre el vehículo. Por ejemplo, una casa de materiales que entrega tarimas de cemento, un constructor que mueve escombro o un agricultor que transporta cosecha. Aquí, la excelente capacidad de carga F-350 y un menor costo inicial son los factores decisivos.

• Elija un Ford F-450 a Gasolina si: Necesita una capacidad de carga aún mayor que la del F-350 para materiales más densos o voluminosos, pero sus necesidades de arrastre son moderadas y no justifican el costo adicional y el mantenimiento de un motor diésel.

• Elija un Ford F-450 Diésel si: Su negocio depende de remolcar cargas pesadas. Empresas de renta de maquinaria que mueven minicargadores, constructoras que transportan excavadoras compactas o cualquier operación que requiera jalar más de 10 toneladas de forma regular encontrarán que el torque y la robustez del F-450 diésel son indispensables.

Principales Competidores en el Mercado Mexicano (Ram 4000, Chevrolet Silverado 3500)

El dominio de Ford no está exento de competencia. Dos rivales importantes en México son el Ram 4000 y el Chevrolet Silverado 3500.

• Ram 4000: Ofrece un motor HEMI V8 de 6.4L con 405 HP y 429 lb-pie de torque, y una capacidad de carga que ronda los 2,900 kg. Aunque su potencia es mayor, su torque y capacidad de carga son inferiores a los modelos de Ford. Su precio de entrada es competitivo, comenzando alrededor de $1,019,900 MXN.

• Chevrolet Silverado 3500: Viene equipado con un motor V8 de 6.6L que produce 401 HP y 464 lb-pie de torque, con una capacidad de carga de 3,435 kg, muy cercana a la del F-350. Su precio inicial es similar, partiendo de $1,021,900 MXN.

Frente a ellos, la línea Super Duty de Ford destaca por ofrecer un torque superior en su motor base a gasolina (468 lb-pie) y, crucialmente, por ser la única en este comparativo directo que ofrece una opción de motor diésel (el Power Stroke®), lo que la posiciona en una categoría de capacidad de arrastre sin rivales directos.

Proceso Constructivo: El Proceso de Carrozado de una Chasis Cabina

La compra de un chasis cabina es solo el primer paso. Este vehículo es, en esencia, un lienzo en blanco cuyo verdadero valor se materializa a través del proceso de "carrozado". Este procedimiento transforma un chasis base en una herramienta de trabajo especializada y adaptada a las necesidades específicas de cada negocio.

Paso 1: Selección del Vehículo Base (F-350 o F-450)

Todo comienza con la elección del chasis adecuado. Como se detalló anteriormente, esta decisión debe basarse rigurosamente en el uso final previsto. Si la prioridad es la carga máxima sobre el eje, el F-350 o el F-450 a gasolina son excelentes opciones. Si el arrastre pesado es la tarea principal, la elección indiscutible es el F-450 con motor diésel. Seleccionar el chasis incorrecto desde el inicio puede resultar en un vehículo con capacidades insuficientes o, por el contrario, en un gasto excesivo en una capacidad que nunca se utilizará.

Paso 2: Diseño y Fabricación de la Carrocería (Redilas, Caja Seca, Plataforma)

Una vez adquirido el chasis, el siguiente paso es acudir con un carrocero especializado. En México, existen numerosas empresas, como Carrocerías Rino o Tauroremolques, que se dedican al diseño y fabricación de carrocerías a medida. Este es un proceso colaborativo: el cliente especifica sus necesidades (tipo de material a transportar, necesidad de puertas, puntos de anclaje, etc.) y el carrocero diseña la solución óptima. Los tipos más comunes son:

• Camioneta de redilas o estacas: Ideal para materiales a granel, productos agrícolas o escombros, permitiendo una carga y descarga sencilla.

• Caja Seca: Para el transporte de mercancía que necesita protección contra el clima y seguridad, común en logística y reparto.

• Plataforma: Perfecta para cargas sobredimensionadas, maquinaria o materiales que no caben en una caja cerrada.

Paso 3: Proceso de Montaje y Sujeción al Chasis

Con la carrocería fabricada, el montaje es una fase crítica. El chasis de la línea Ford Super Duty está diseñado con un marco de acero de alta resistencia y largueros rectos tipo canal "C", lo que facilita enormemente el proceso de adaptación para los carroceros. Durante el montaje, la carrocería se fija al chasis utilizando herrajes y tornillería de alta resistencia en los puntos designados por el fabricante. Es fundamental que este proceso sea realizado por profesionales para garantizar la integridad estructural del conjunto, mantener la estabilidad del vehículo y no invalidar la garantía de Ford.

Paso 4: Instalaciones Adicionales (Luces, Loderas) y Verificación

El último paso es la integración de los sistemas y accesorios finales. Esto incluye la instalación y conexión del sistema de iluminación trasero (calaveras, luces de freno, direccionales) y las luces de gálibo requeridas por la normativa. También se montan las loderas para cumplir con las regulaciones de tránsito. Finalmente, se realiza una inspección completa para asegurar que el vehículo carrozado cumple con todas las Normas Oficiales Mexicanas (NOM) aplicables en cuanto a dimensiones, señalización y seguridad antes de ser entregado al cliente y puesto en circulación.

Listado de Materiales: Ficha Técnica Comparativa F-350 vs. F-450

Para facilitar una comparación directa de las especificaciones clave, la siguiente tabla resume las características técnicas de los modelos Ford F-350 y F-450 para 2025 en México.

Nota: Las capacidades de arrastre son estimaciones basadas en configuraciones y clasificaciones de mercados internacionales, ya que no se especifican oficialmente en las fichas técnicas mexicanas. La capacidad real puede variar según la configuración final del vehículo y la carrocería. Datos técnicos obtenidos de las fichas oficiales de Ford de México.

Cantidades y Rendimientos: Rendimiento de Combustible y Capacidad

El rendimiento de combustible es uno de los costos operativos más significativos para un vehículo de trabajo. Es importante señalar que los fabricantes no publican cifras oficiales de consumo para vehículos chasis cabina, ya que este varía drásticamente según la carrocería instalada, el peso de la carga y el estilo de conducción. La siguiente tabla ofrece estimaciones realistas basadas en el uso en condiciones de trabajo en México, con el fin de servir como una guía para la planificación de costos.

Aviso Importante: Los valores de rendimiento de combustible son estimaciones no oficiales y deben ser utilizados únicamente como referencia. El consumo real dependerá de múltiples factores, incluyendo el tipo de carrocería, peso de la carga, condiciones del camino, altitud y hábitos de manejo.

Análisis de Precio Unitario (APU): Costo de Mantenimiento Anual

Para comprender el costo real de propiedad, es vital analizar los gastos de mantenimiento preventivo. A continuación, se presenta un Análisis de Precio Unitario (APU) estimado para el servicio de mantenimiento de los 40,000 km de una Ford F-450 con motor diésel, que es uno de los servicios más importantes.

Nota sobre costos: Los siguientes precios son una estimación para 2025 basados en datos de finales de 2024. Están expresados en Pesos Mexicanos (MXN) y son aproximados, sujetos a inflación, tipo de cambio y variaciones regionales.

Este análisis demuestra que el mantenimiento de un motor diésel de trabajo pesado es una inversión considerable, donde los filtros de combustible son un componente de costo recurrente y esencial para la salud del sistema de inyección.

Normativa, Permisos y Seguridad: Circula con Confianza

Operar un vehículo de la magnitud de un F-350 o F-450 en México implica cumplir con una serie de regulaciones federales diseñadas para garantizar la seguridad vial y la protección del medio ambiente.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

Dos NOM son de observancia obligatoria para estos vehículos:

• NOM-012-SCT-2-2017: Esta norma regula el peso y las dimensiones máximas para los vehículos que transitan en vías de jurisdicción federal. Dado que tanto el F-350 como el F-450 tienen un Peso Bruto Vehicular (PBV) que supera las 4 toneladas, están sujetos a verificación. El punto clave para el propietario es que el peso total del vehículo (incluyendo chasis, carrocería, carga, combustible y pasajeros) no debe exceder los límites establecidos para el tipo de eje y camino por el que circula.

• NOM-044-SEMARNAT: Establece los límites de emisiones contaminantes para motores nuevos que utilizan diésel. El motor 6.7L Power Stroke® del F-450 debe cumplir con esta normativa, lo que obliga al uso de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) y un sistema de postratamiento de gases de escape, que generalmente incluye un fluido como AdBlue (DEF) para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).

¿Necesito un Permiso o Licencia Especial?

Sí. Una licencia de automovilista (Tipo A o B estatal) no es suficiente para operar legalmente estos vehículos con fines de carga. Debido a que su PBV supera las 3.5 toneladas, la ley mexicana exige que el conductor posea una Licencia Federal de Conducir emitida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

• La categoría requerida para operar un F-350 o F-450 de 2 ejes para transporte de carga es la Tipo "C".

Para obtenerla, el solicitante debe, entre otros requisitos, ser mayor de 18 años, aprobar un examen psicofísico riguroso y presentar una constancia de capacitación de un centro autorizado por la SCT.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad no se limita a la carretera. En la obra, el operador y el vehículo deben contar con el equipo adecuado. Para el operador, el EPP básico incluye:

• Chaleco de alta visibilidad.

• Casco de seguridad.

• Guantes de trabajo para maniobras de carga y descarga.

• Botas de seguridad con casquillo.

El vehículo, por su parte, debe estar equipado obligatoriamente con un extintor de incendios vigente y equipo de seguridad vial, como triángulos reflejantes.

Costos Promedio de Adquisición y Mantenimiento en México (Estimación 2025)

La siguiente tabla consolida los costos proyectados más importantes a considerar al planificar la compra de una camioneta Ford de doble llanta en México.

Aviso sobre costos: Las cifras presentadas son una estimación para 2025, basadas en los datos más recientes disponibles. Son costos aproximados y pueden variar significativamente según el distribuidor, la región, la inflación y el tipo de cambio.

Fuentes de datos de precios: Ford de México, mercados en línea y cotizaciones de distribuidores.

Usos Comunes en la Construcción y Otras Industrias

La versatilidad de la plataforma Super Duty Chasis Cabina permite una infinidad de aplicaciones. En México, estos vehículos son la columna vertebral de múltiples sectores gracias a su capacidad de adaptación.

Transporte de Materiales de Construcción (Cemento, Acero, Block)

Este es el uso más emblemático. Equipado con una carrocería de plataforma o, más comúnmente, una camioneta de redilas, el F-350 o F-450 es perfecto para mover cargas densas y pesadas desde el proveedor hasta el sitio de construcción. Su robusta suspensión y capacidad de carga le permiten manejar tarimas completas de cemento, atados de varilla de acero o miles de tabiques sin dificultad.

Vehículo de Apoyo para Cuadrillas (Plomería, Electricidad, Herrería)

La versión de doble cabina del F-350 es especialmente útil como vehículo de apoyo. Puede transportar a una cuadrilla de hasta seis personas mientras que el chasis se equipa con una carrocería de servicio con compartimentos (caja de herramientas). Esto lo convierte en un taller móvil, capaz de llevar herramientas, generadores, equipos de soldadura y materiales directamente al lugar de trabajo, ideal para oficios como plomería, electricidad o herrería.

Unidades de Reparto y Logística (Caja Seca o Refrigerada)

Cuando se le instala una caja seca, el chasis Super Duty se transforma en un eficiente camión de reparto urbano e interurbano. Es ampliamente utilizado para la logística de última milla, entregando desde materiales de acabado para la construcción hasta paquetería y bienes de consumo. Con una caja refrigerada, se adapta para el transporte de alimentos o productos farmacéuticos que requieren una cadena de frío.

Transporte de Maquinaria Ligera (Plataforma o Grúa)

Aquí es donde el F-450 Diésel brilla. Su formidable capacidad de arrastre y la opción de Toma de Fuerza (PTO) de fábrica lo hacen la base ideal para transportar maquinaria ligera. Se puede equipar con una plataforma con rampas para subir y bajar mini-cargadores o compactadoras, o bien, instalar una grúa articulada (conocida como

pluma) para la carga y descarga de equipos pesados como generadores industriales o transformadores.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

Una herramienta tan poderosa como una Super Duty requiere un manejo y cuidado responsables. Ignorar sus límites y necesidades puede llevar a fallas costosas y peligrosas.

• Sobrecargar el vehículo: Es el error más común y dañino. Exceder el Peso Bruto Vehicular (PBV) especificado por el fabricante somete a la suspensión, los frenos y los neumáticos a un estrés para el cual no fueron diseñados. Esto provoca un desgaste acelerado, aumenta las distancias de frenado y es una infracción a la NOM-012. Cómo evitarlo: Conozca la capacidad de carga de su vehículo y pese las cargas antes de transportarlas. Es mejor hacer dos viajes seguros que uno peligroso y destructivo.

• Falta de mantenimiento preventivo: Omitir los servicios programados, especialmente en el motor diésel, es una receta para el desastre. El aceite en un motor diésel se contamina más rápido y los filtros de combustible son vitales para proteger el costoso sistema de inyección. Cómo evitarlo: Siga rigurosamente el plan de mantenimiento recomendado por Ford. Un servicio a tiempo siempre será más barato que una reparación mayor.

• Uso de refacciones de baja calidad: Para ahorrar costos, algunos propietarios optan por filtros, balatas o aceites de dudosa procedencia. Esto puede comprometer el rendimiento y la seguridad, e incluso causar daños graves al motor o al sistema de frenos. Cómo evitarlo: Utilice siempre refacciones originales Motorcraft® o de marcas reconocidas que cumplan con las especificaciones de Ford.

• Carrocerías mal instaladas o de mala calidad: Una carrocería que no está correctamente sujeta al chasis puede generar ruidos, vibraciones y, en el peor de los casos, desprenderse. Una carrocería mal diseñada puede afectar negativamente la distribución del peso y la estabilidad del vehículo. Cómo evitarlo: Acuda siempre a un carrocero profesional y de buena reputación. Revise periódicamente el estado de los anclajes de la carrocería.

• Ignorar las advertencias del sistema de emisiones (F-450 Diésel): Los motores diésel modernos tienen sistemas complejos como el Filtro de Partículas Diésel (DPF) y el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) que usa AdBlue/DEF. Ignorar las luces de advertencia relacionadas con estos sistemas puede llevar a una reducción de la potencia del motor (modo de protección) y a reparaciones que pueden costar decenas de miles de pesos.

  Cómo evitarlo: Utilice siempre diésel limpio (DUBA) y AdBlue de buena calidad. Atienda de inmediato cualquier luz de advertencia en el tablero.

Checklist de Control de Calidad e Inspección del Vehículo

Realizar una breve inspección diaria antes de comenzar la jornada laboral es una de las prácticas más efectivas para garantizar la seguridad y la fiabilidad del vehículo. Este checklist puede ser realizado por el operador en menos de 10 minutos.

Inspección Diaria (Antes de Arrancar):

• Niveles de Fluidos:

  • Revisar el nivel de aceite del motor con la bayoneta.

  • Verificar visualmente el nivel de refrigerante en el depósito de expansión.

  • Comprobar el nivel de líquido de frenos y del líquido limpiaparabrisas.

• Llantas y Ruedas:

  • Inspeccionar visualmente las seis llantas en busca de daños, cortes o abultamientos.

  • Verificar la presión de aire. Es crucial no olvidar las llantas internas de la doble rodada.

  • Asegurarse de que todas las tuercas de las ruedas estén en su lugar y apretadas.

• Luces y Señales:

  • Encender el vehículo y probar el funcionamiento de faros (luces bajas y altas), direccionales, luces intermitentes de emergencia y luces de freno (pedir ayuda a un compañero si es necesario).

• Frenos:

  • Al encender el motor, presionar el pedal de freno para sentir que tiene la presión adecuada.

  • Probar el freno de estacionamiento en una pendiente ligera antes de salir.

• Carrocería y Carga:

  • Realizar una inspección visual de la carrocería (plataforma, redilas, caja) para detectar daños.

  • Asegurarse de que las compuertas o puertas cierren y aseguren correctamente.

  • Verificar que la carga esté bien distribuida y firmemente sujeta.

• Documentación:

  • Confirmar que la tarjeta de circulación, la póliza de seguro vigente y la Licencia Federal de Conductor se encuentren en el vehículo.

Esta lista de verificación se basa en las mejores prácticas de la industria y recomendaciones de seguridad.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una camioneta de trabajo pesado es más que un vehículo; es un activo productivo. Su rentabilidad y longevidad dependen directamente de un cuidado meticuloso y un plan de mantenimiento riguroso.

Plan de Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento preventivo es la clave para evitar fallas inesperadas y costosas reparaciones. Aunque siempre se debe consultar el manual del propietario específico, un plan de mantenimiento típico para una Ford Super Duty en México sigue estos intervalos:

• Cada 10,000 km (o 6 meses): Servicio básico. Incluye cambio de aceite de motor y filtro, inspección de niveles de todos los fluidos, revisión de frenos y rotación de las seis llantas. La rotación es fundamental en un vehículo de doble rodada para asegurar un desgaste uniforme.

• Cada 20,000 km: Además del servicio básico, se recomienda la sustitución del filtro de aire del motor y el filtro de aire de la cabina.

• Cada 40,000 km (especialmente en motor Diésel): Este es un servicio mayor. Incluye todo lo anterior más el reemplazo de ambos filtros de combustible (primario y secundario). Esto es crítico para proteger el sistema de inyección de alta presión del motor Power Stroke®.

• Cada 150,000 km: Se recomienda realizar servicios más profundos como el cambio del fluido de la transmisión automática, el cambio de refrigerante del motor y la inspección de las bandas de accesorios.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Las camionetas Ford Super Duty son reconocidas por su robustez y durabilidad. Si bien la vida útil de cualquier vehículo de trabajo depende enormemente del rigor del mantenimiento, el respeto a sus capacidades de carga y las condiciones de operación, no es raro que estos vehículos superen sin problemas los

300,000 a 500,000 kilómetros antes de requerir reparaciones mayores en el motor o la transmisión. En México, donde las condiciones de trabajo pueden ser exigentes, un mantenimiento disciplinado es el factor que determinará si el vehículo alcanza o incluso supera estas cifras, representando un excelente retorno de inversión a largo plazo.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

Los vehículos de trabajo modernos han evolucionado para ser más responsables con el medio ambiente. El motor diésel 6.7L Power Stroke® del F-450, por ejemplo, está diseñado para cumplir con la estricta NOM-044-SEMARNAT, utilizando tecnologías avanzadas como la Reducción Catalítica Selectiva (SCR) que, mediante el uso de AdBlue/DEF, convierte los dañinos óxidos de nitrógeno (NOx) en nitrógeno y agua inofensivos. Además, las buenas prácticas de manejo, como evitar el ralentí prolongado, mantener una velocidad constante y asegurar una presión de llantas adecuada, pueden mejorar significativamente el rendimiento de combustible, reduciendo tanto los costos operativos como la huella de carbono del vehículo.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué significa "doble rodada" o "doble llanta"?

Significa que el eje trasero del vehículo está equipado con dos llantas en cada lado, para un total de cuatro llantas traseras. Esta configuración aumenta drásticamente la estabilidad al remolcar cargas pesadas y permite una mayor capacidad de carga sobre el eje.

¿Puedo manejar una F-350 con mi licencia de automovilista?

No. En México, cualquier vehículo de carga cuyo Peso Bruto Vehicular (PBV) exceda las 3.5 toneladas requiere que el operador porte una Licencia Federal de Conductor. Para un camión de 2 ejes como el F-350 o F-450, la categoría correcta es la "Tipo C".

¿Qué tipo de diésel usa la F-450 Power Stroke?

Debe usar exclusivamente Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA). El uso de diésel convencional con alto contenido de azufre dañará permanentemente el sistema de control de emisiones (Filtro de Partículas DPF y Catalizador SCR), resultando en reparaciones extremadamente costosas.

¿Cada cuánto se cambian las llantas traseras?

La vida útil de las llantas depende del peso de la carga, el tipo de camino y el mantenimiento. Es crucial rotar las cuatro llantas traseras (incluyendo las internas con las externas) en cada servicio de mantenimiento (cada 10,000 km) para promover un desgaste parejo y maximizar su durabilidad.

¿Es más caro mantener un motor diésel que uno de gasolina?

Generalmente, sí. Los servicios preventivos para el motor diésel suelen tener un costo mayor debido a la mayor cantidad de aceite que utilizan y la necesidad de cambiar múltiples filtros de combustible. Sin embargo, a largo plazo, los motores diésel de trabajo pesado suelen ofrecer una mayor vida útil y un mejor rendimiento de combustible cuando operan bajo cargas pesadas.

¿Qué es la "toma de fuerza" (PTO)?

La Toma de Fuerza o Power Take-Off (PTO) es un dispositivo mecánico que se acopla a la transmisión del vehículo. Permite que la potencia del motor se utilice para accionar equipos auxiliares como una grúa hidráulica, una bomba de agua, un volquete o un compresor, convirtiendo al camión en una plataforma de trabajo multifuncional.

¿La F-450 tiene mayor capacidad de carga que la F-350?

Sí. Para los modelos 2025 disponibles en México, la Ford F-450 en su versión con motor a gasolina tiene una capacidad de carga útil (payload) nominal superior a la de la Ford F-350, lo que la convierte en una opción superior tanto para acarreo como para arrastre.

¿Necesito un permiso especial para una carrocería de redilas?

No se requiere un permiso para la carrocería en sí, pero el vehículo ya carrozado debe cumplir con todas las especificaciones de peso y dimensiones máximas estipuladas en la NOM-012-SCT-2-2017 para poder circular legalmente en carreteras federales.

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Conclusión

La elección entre una Ford F-350 y una F-450 Super Duty es una decisión de negocio fundamental que debe estar alineada con las demandas específicas de su operación. El F-350 se mantiene como el campeón indiscutible del acarreo de alto volumen, una solución robusta y de costo efectivo para quienes necesitan mover peso sobre el chasis. Por otro lado, el F-450 se erige como una plataforma superior, ofreciendo no solo una mayor capacidad de carga en su versión a gasolina, sino también abriendo la puerta a un nivel de capacidad de arrastre sin igual gracias al monumental torque de su motor Power Stroke® diésel. La inversión en una camioneta Ford de doble llanta es una apuesta por la productividad y la durabilidad, cuya rentabilidad a largo plazo dependerá tanto de una elección inicial informada y un proceso de carrozado profesional, como de un compromiso inquebrantable con el mantenimiento preventivo y la operación responsable.

Glosario de Términos

• Chasis Cabina: Un tipo de vehículo que se vende de fábrica con un chasis completo y una cabina para el conductor, pero sin una caja o plataforma de carga trasera, permitiendo su personalización.

• Doble Rodada: Configuración del eje trasero que utiliza dos ruedas en cada extremo (cuatro en total) para proporcionar mayor estabilidad, distribuir mejor el peso y aumentar la capacidad de carga y arrastre.

• Capacidad de Carga (Payload): El peso máximo total (incluyendo carrocería, carga, ocupantes y fluidos) que un vehículo está diseñado para soportar de manera segura sobre sus propios ejes.

• Capacidad de Arrastre (Towing Capacity): El peso máximo de un remolque que un vehículo puede jalar de forma segura.

• Redilas: Un tipo de carrocería abierta, comúnmente de acero o madera, con paneles laterales (estacas) que pueden ser fijos o desmontables, utilizada para transportar materiales a granel.

• Peso Bruto Vehicular (PBV): El peso máximo total permitido para un vehículo completamente cargado, según lo especificado por el fabricante. Es la suma del peso del vehículo en vacío más su capacidad de carga máxima.

• Licencia Federal: Documento oficial emitido por la SCT en México, que es obligatorio para los operadores de vehículos de autotransporte de carga con un PBV superior a 3.5 toneladas que circulan por vías de jurisdicción federal.