| Clave | Descripción del costo horario | Unidad |
| AMAPE-104 | Vibrocompactador Caterpillar doble rodillo modelo CB434C de 80 H.P | hr |
| DATOS GENERALES | ||||||
| Vad = VALOR DE ADQUISICIÓN | $475,400.00 | Pnom = POTENCIA NOMINAL | 80.000000 | H.P. | ||
| Pn = VALOR DE LAS LLANTAS | $0.00 | Fo = FACTOR DE OPERACION | 1.0000 | |||
| Pa = VALOR DE PIEZAS ESPECIALES | $0.00 | TIPO DE COMBUSTIBLE | Diesel | |||
| Vm = VALOR NETO | $475,400.00 | Cco = COEFICIENTE DE COMBUSTIBLE | 0.1514 | |||
| Vr = VALOR DE RESCATE | $71,310.00 | Pc = PRECIO DEL COMBUSTIBLE | $11.87 | /LITRO | ||
| i = TASA DE INTERES | 0 | /AÑO | Cc = CAPACIDAD DEL CARTER | 1.00 | LITROS | |
| s = PRIMA DE SEGUROS | 0.040000 | /AÑO | Tc = TIEMPO ENTRE CAMBIO DE ACEITE | 1.197600 | HORAS | |
| Ko = FACTOR DE MANTENIMIENTO | 0.600000 | HORAS | Fl = FACTOR DE LUBRICANTE | 0 | ||
| Ve = VIDA ECONÓMICA | 9,000.00 | HORAS | Pac = PRECIO DEL ACEITE | $51.84 | /LITRO | |
| Vn = VIDA ECONÓM. DE LAS LLANTAS | 0.00 | HORAS | Gh=CANTIDAD DE COMBUSTIBLE = Cco*Fo*Pnom | 12.112000 | LITROS/HORA | |
| Va = VIDA ECONOM. PIEZAS ESPECIALES | 0.00 | HORAS | Ah=CANTIDAD DE LUBRICANTE = Fl*Fo*Pnom | 0.000000 | LITROS/HORA | |
| Hea = HORAS TRABAJADAS POR AÑO | 2,000.00 | HORAS | Ga=CONSUMO ENTRE CAMBIOS DE LUBRICANTE = Cc/Tc | 0.835000 | LITROS/HORA | |
| CONCEPTO | OPERACIONES | ACTIVO | EN ESPERA | EN RESERVA | ||
| COSTOS FIJOS | ||||||
| DEPRECIACIÓN (D) = (Vm-Vr)/Ve | (475400.00-71310.00)/9000.00 | $44.90 | $35.92 | $35.92 | ||
| INVERSIÓN (Im) = [(Vm+Vr)/2Hea]i | [(475400.00+71310.00)/(2*2000.00)]0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| SEGURO (Sm) = [(Vm+Vr)/2Hea]s | [(475400.00+71310.00)/(2*2000.00)]0.000400 | $0.05 | $0.05 | $0.05 | ||
| MANTENIMIENTO (Mn) = Ko * D | 0.60000*44.90 | $26.94 | $26.94 | $21.55 | ||
| Costos fijos | $71.89 | $62.91 | $57.52 | |||
| CARGOS POR CONSUMO | ||||||
| COMBUSTIBLE Co = GhxPc | 12.11200*11.87 | $143.77 | $43.13 | $0.00 | ||
| OTRAS FUENTES DE ENERGÍA | 0*0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| LUBRICANTES Lb = (Ah+Ga)Pac | (0+0.83500)51.84 | $43.29 | $12.99 | $0 | ||
| LLANTAS = Pn/Vn | 0/0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| PIEZAS ESPECIALES = Pa/Va | 0/0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| Cargos por consumo | $187.06 | $56.12 | $0.00 | |||
| CARGOS POR OPERACIÓN | ||||||
| CATEGORÍA | CANTIDAD | SALARIO REAL | Ht | ACTIVO | EN ESPERA | EN RESERVA |
| Operador de equipo mayor | 0.125 | $546.64 | 1.000000 | $546.64 | $0.00 | $0.00 |
| Cargos por operación | ||||||
| Costo Directo por Hora | $328.87 | $119.03 | $57.52 | |||
El Gigante que Allana el Camino: Guía Completa del Compactador Doble Rodillo Caterpillar
Es la máquina que da el acabado final y la durabilidad a nuestras calles y carreteras, un peso pesado de la pavimentación. En esta guía, nos adentraremos en el mundo del compactador doble rodillo Caterpillar, analizaremos sus capacidades, su correcta operación, cuánto cuesta rentarlo y cómo se calcula su costo horario.
Un compactador de doble rodillo vibratorio, también conocido como tándem, es una pieza de maquinaria pesada diseñada específicamente para la compactación de mezclas asfálticas y suelos granulares.
Tipos de Equipos de Compactación para Pavimentos
Para entender el rol específico del compactador tándem, es esencial compararlo con otros equipos que forman parte del "tren de pavimentación". Cada uno tiene una función especializada en las distintas etapas de la construcción de una carretera.
Compactador Vibratorio de Doble Rodillo (Tándem)
Este es el especialista del acabado. Con sus dos rodillos de acero lisos, aplica peso estático y vibración para densificar las capas superiores de asfalto, logrando una superficie lisa, uniforme y sellada. Es la máquina por excelencia para la compactación de la carpeta asfáltica en carreteras, calles y aeropuertos.
Compactador de Neumáticos
Este equipo utiliza varias hileras de neumáticos de caucho para aplicar una combinación de peso y acción de amasado. Su función principal es sellar las capas de asfalto, cerrando los poros superficiales para mejorar la impermeabilidad del pavimento. También es eficaz en capas de tierra suelta.
Compactador Vibratorio de Rodillo Liso (Un solo rodillo)
Conocido como vibrocompactador de suelos, este equipo combina un gran rodillo vibratorio en la parte delantera con neumáticos de tracción en la trasera. Es el caballo de batalla para la compactación de las capas base, sub-base y terracerías, trabajando con una amplia gama de materiales de suelo.
Compactador Combinado (Rodillo Liso y Neumáticos)
Este equipo híbrido cuenta con un rodillo liso vibratorio en la parte delantera y un eje con neumáticos en la parte trasera. Busca ofrecer versatilidad, combinando la capacidad de compactación del rodillo de acero con el efecto de sellado de los neumáticos, siendo útil en obras de tamaño mediano o en trabajos de bacheo.
Guía de Operación para una Compactación Eficiente
Una operación de compactación profesional sigue una secuencia metódica para garantizar que se alcancen las especificaciones de densidad y acabado de la superficie.
1. Plan de Compactación (Patrón de Pasadas)
Antes de iniciar, el operador debe tener claro el patrón de rodadura a seguir. Esto incluye el número de pasadas requeridas, la dirección de avance y el nivel de traslape entre cada pasada (generalmente de 15 a 20 cm) para asegurar una cobertura uniforme y sin franjas de baja densidad.
2. Inspección Pre-Operacional del Equipo
Cada jornada debe comenzar con una caminata de 360 grados alrededor de la máquina. El operador debe verificar los niveles de combustible, aceite y agua; el estado de los rodillos y rascadores; y el funcionamiento de luces, bocina y alarma de reversa. Esta rutina previene fallas y garantiza la seguridad.
3. Ajuste de Parámetros de Vibración (Frecuencia y Amplitud)
La correcta configuración de la vibración es clave. La amplitud (altura del impacto del rodillo) se ajusta según el espesor de la capa: alta para capas gruesas y baja para capas delgadas o de acabado. La frecuencia (número de impactos por segundo) se sincroniza con la velocidad de avance para lograr un espaciado de impactos uniforme.
4. Técnica de Compactación y Traslapes
La compactación debe realizarse a una velocidad lenta y constante, típicamente entre 2 y 5 km/h.
5. Control de Temperatura de la Mezcla Asfáltica
El asfalto solo puede compactarse eficazmente dentro de una "ventana de temperatura", usualmente entre 140°C y 85°C.
6. Procedimiento de Apagado y Limpieza
Al finalizar la jornada, la máquina no debe estacionarse sobre el asfalto recién compactado. Se debe apagar el motor siguiendo las recomendaciones del fabricante, activar el freno de estacionamiento y limpiar cualquier residuo de asfalto de los rodillos y rascadores para que el equipo esté listo para el día siguiente.
Ficha Técnica y Componentes Clave de un Compactador Caterpillar
La anatomía de un compactador de doble rodillo está diseñada para la eficiencia y la durabilidad.
| Componente | Función Principal | Punto Clave de Operación y Mantenimiento |
| Rodillos (Tambores) | Aplicar peso estático y energía de vibración para densificar el material. | Mantener la superficie limpia de asfalto adherido. Inspeccionar en busca de abolladuras o desgaste. |
| Sistema de vibración (excéntricas) | Generar la fuerza dinámica de compactación mediante la rotación de pesos excéntricos dentro de los rodillos. | Seguir el plan de mantenimiento para el cambio de aceite del sistema vibratorio (ej. cada 2000 horas). |
| Sistema de Riego de Agua | Rociar agua sobre los rodillos para enfriarlos y evitar que el asfalto caliente se adhiera a su superficie. | Verificar diariamente el nivel de agua y la limpieza de las boquillas y filtros para evitar obstrucciones. |
| Motor | Proporcionar la potencia para el sistema de propulsión hidrostático y el sistema hidráulico de vibración. | Realizar cambios de aceite y filtros según los intervalos recomendados por el fabricante (ej. 250 o 500 horas). |
| Cabina del Operador | Proteger al operador y alojar todos los controles de mando de la máquina. | Mantener la limpieza de cristales y espejos para máxima visibilidad. Asegurar el funcionamiento de la estructura ROPS/FOPS. |
| Controles de Mando | Permitir al operador controlar la dirección, velocidad, vibración y sistema de riego de forma precisa. | Familiarizarse con la palanca multifuncional y los selectores de vibración para una operación eficiente. |
Rendimiento de Compactación por m²
La productividad de un compactador varía según el tipo de material y el espesor de la capa que se está trabajando.
| Tipo de Capa | Espesor Típico | Rendimiento Promedio (m²/hora) |
| Capa de base asfáltica | 7 - 15 cm | 400 - 600 m²/hora |
| Capa de rodadura | 4 - 6 cm | 500 - 750 m²/hora |
| Base granular | 15 - 25 cm | 350 - 550 m²/hora |
Nota: El rendimiento es una estimación y depende de la velocidad de operación, el ancho del rodillo y el número de pasadas requeridas. |
Análisis de Costo Horario de un Compactador Doble Rodillo
A continuación, se presenta un ejemplo numérico para estimar el costo horario de un compactador de 10 toneladas en México, proyectado para 2025. Los valores son aproximados y deben ajustarse a las condiciones locales y del mercado.
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| Costos Fijos | ||||
| Depreciación | %/hora | 0.0125% | $3,500,000.00 | $437.50 |
| Inversión (Interés) | %/hora | 0.0025% | $3,500,000.00 | $87.50 |
| Seguros | %/hora | 0.0015% | $3,500,000.00 | $52.50 |
| Consumos | ||||
| Diésel | L | 20 | $25.00 | $500.00 |
| Lubricantes | L | 0.2 | $150.00 | $30.00 |
| Agua | L | 50 | $0.10 | $5.00 |
| Operación | ||||
| Salario del Operador | Hora | 1 | $150.00 | $150.00 |
| Costo Horario Total Estimado | $1,262.50 | |||
Supuestos: Precio de equipo nuevo $3,500,000 MXN, 2,000 horas de uso anual, tasa de depreciación del 25% anual |
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
Aquí abordamos los aspectos legales y de seguridad indispensables que debes conocer antes y durante la ejecución de tu proyecto para cumplir con la reglamentación y proteger a tu equipo.
Normativa SCT para Compactación de Carpetas Asfálticas
La normativa de la SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transportes), como la N-CTR-CAR-1-04-006, es fundamental. Esta norma no fija un porcentaje único, sino que estipula que la capa debe compactarse hasta alcanzar el "grado de compactación indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría".
Permisos para Trabajos en Vías de Comunicación
La operación de esta maquinaria es parte de obras de pavimentación que requieren permisos específicos. Si la obra es en una carretera federal, se necesita la autorización de la SCT. Para trabajos en zonas urbanas, se requieren permisos de la dirección de obras públicas del municipio correspondiente. Adicionalmente, es obligatorio contar con un plan de manejo de tráfico aprobado para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía y del personal de la obra.
Seguridad en la Operación de Maquinaria Pesada (NOM-031-STPS)
La NOM-031-STPS-2011 es la norma rectora para la seguridad en la construcción.
Atropellamiento: Delimitar claramente las zonas de trabajo de la maquinaria y asegurar que el personal de tierra use siempre ropa de alta visibilidad.
Vuelcos: Operar en pendientes seguras y lejos de bordes de terraplenes inestables. Es obligatorio que el equipo cuente con estructura de protección contra vuelcos (ROPS).
Exposición a vibraciones y ruido: El operador está expuesto a vibraciones de cuerpo entero y a altos niveles de ruido. Se debe cumplir con la NOM-024-STPS-2001 (Vibraciones) y la NOM-011-STPS-2001 (Ruido), que establecen los límites máximos de exposición y obligan al uso de equipo de protección personal, como protectores auditivos.
Costo Promedio de Renta de Compactadores en México (Estimación 2025)
Los costos de renta varían significativamente por región y tamaño del equipo. La siguiente tabla presenta una estimación de tarifas diarias para 2025, considerando la renta con operador y combustible.
| Región de México | Tarifa Promedio por Día (MXN) | Notas Relevantes |
| Norte (ej. Monterrey) | $4,500 - $6,000 | Las tarifas pueden ser más altas debido a la actividad industrial. La renta suele ser por un mínimo de días. |
| Occidente (ej. Guadalajara) | $4,200 - $5,800 | Mercado competitivo con proveedores locales y nacionales. Verificar si la tarifa incluye flete . |
| Centro (ej. CDMX) | $4,800 - $6,500 | Alta demanda que puede incrementar los precios. Es crucial cotizar con varios proveedores . |
| Sur (ej. Villahermosa) | $4,000 - $5,500 | La disponibilidad de equipos pesados puede ser más limitada, afectando los costos de movilización. |
| Aclaración: Estos son costos aproximados para un compactador de 10 toneladas, proyectados para 2025. Están sujetos a inflación, tipo de cambio y variaciones locales. Siempre se debe solicitar una cotización formal. |
Usos Comunes del Compactador Doble Rodillo
La versatilidad del compactador tándem le permite ser una pieza clave en diversas aplicaciones de pavimentación.
Compactación de Carpetas Asfálticas en Carreteras, Calles y Autopistas
Este es su uso principal. El compactador de doble rodillo es indispensable para dar el acabado final a la capa de rodadura, asegurando una superficie lisa, densa y duradera que soporte el tráfico intenso y las condiciones climáticas adversas.
Compactación de Bases y Sub-bases Granulares
Aunque los vibrocompactadores de un solo rodillo son los especialistas en terracerías, los modelos tándem también son efectivos para compactar capas de materiales granulares (como grava o base hidráulica), especialmente en las capas superiores antes de la aplicación del asfalto.
Compactación de Pisos de Estacionamientos y Patios de Maniobras
En grandes superficies comerciales o industriales, el compactador tándem es ideal para compactar tanto las capas de base granular como la carpeta asfáltica final, garantizando una superficie resistente para el tráfico de vehículos ligeros y pesados.
Trabajos de Bacheo y Mantenimiento Vial
Para reparaciones y trabajos de bacheo a gran escala, se utilizan compactadores tándem de tamaño mediano. Para bacheo menor o en zonas urbanas, los modelos más pequeños y ágiles son perfectos para compactar la mezcla asfáltica nueva y asegurar una reparación duradera.
Errores Frecuentes en la Compactación (y Cómo Evitarlos)
Un pavimento de alta calidad depende de evitar errores críticos durante el proceso de compactación.
| Error Crítico | Consecuencia y Prevención |
| Compactar con la mezcla asfáltica demasiado fría | No se alcanza la densidad requerida, resultando en un pavimento poroso que fallará prematuramente. Prevención: Monitorear constantemente la temperatura de la mezcla y compactar dentro de la ventana óptima (85°C-140°C). |
| Vibración incorrecta (frecuencia/amplitud) | Una amplitud muy alta en capas delgadas puede fracturar el agregado. Una frecuencia incorrecta para la velocidad de avance crea una compactación no uniforme. Prevención: Capacitar al operador para que ajuste los parámetros de vibración según el espesor de la capa y el diseño de la mezcla. |
| Mal manejo del sistema de agua | Si no se aplica suficiente agua, el asfalto se adhiere al rodillo, arrancando material y arruinando el acabado. Prevención: Realizar una inspección diaria del sistema de riego, asegurando que el tanque esté lleno y las boquillas limpias. |
| Falta de traslape en las pasadas | Se crean franjas longitudinales con baja compactación que se convierten en el punto de inicio de baches y grietas. Prevención: Seguir un patrón de rodadura disciplinado, asegurando un traslape de al menos 15-20 cm en cada pasada. |
Checklist de Operación Diaria y Seguridad
El operador debe realizar esta verificación antes de cada jornada para garantizar una operación segura y eficiente.
Inspección Pre-Arranque (Caminata de 360°):
Revisar niveles de aceite de motor, refrigerante, aceite hidráulico y diésel.
Inspeccionar visualmente en busca de fugas, pernos sueltos o daños.
Verificar el estado de los rodillos y la limpieza de los rascadores.
Asegurar que el tanque del sistema de riego de agua esté lleno.
Revisión en Cabina:
Confirmar el funcionamiento de todos los controles, palancas e interruptores.
Verificar que las alarmas sonoras (reversa) y visuales (torreta) funcionen.
Asegurar que los cristales y espejos estén limpios para una visibilidad sin obstrucciones.
Prueba de Funcionamiento:
Arrancar el motor y dejarlo calentar según las indicaciones del manual.
Probar el sistema de vibración, la dirección y los frenos en un área segura antes de iniciar el trabajo de compactación.
Mantenimiento y Vida Útil
El mantenimiento adecuado es fundamental para proteger la inversión y asegurar la rentabilidad de la máquina.
Plan de Mantenimiento Preventivo
Un programa de mantenimiento riguroso es la clave para la longevidad del equipo. Este debe seguir las recomendaciones del fabricante, con servicios programados a intervalos de horas de uso (ej. 250, 500, 1000 y 2000 horas). Las tareas críticas incluyen cambios de aceite y filtros del motor, del sistema hidráulico y, especialmente, del sistema de vibración, que es el corazón del equipo y requiere un cuidado especializado.
Vida Económica y Retorno de Inversión (ROI)
Un compactador de doble rodillo es un activo de alta inversión con una vida útil que puede superar las 10,000 horas de operación. Su Retorno de Inversión (ROI) no depende solo del precio de compra, sino de una alta tasa de utilización, un mantenimiento impecable que evite paros no programados, y un control estricto de los costos operativos a través del análisis del costo horario. Un equipo bien mantenido también conserva un mayor valor de reventa, lo que impacta positivamente en el costo total de propiedad.
Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre Compactadores Doble Rodillo
¿Cuánto cuesta rentar un vibrocompactador doble rodillo por un día en México?
El costo de renta de un vibrocompactador doble rodillo varía según el tamaño y la región. Para 2025, se estima que un equipo ligero (1-2 toneladas) puede costar entre $1,800 y $2,500 MXN por día, mientras que un equipo pesado (10 toneladas) puede oscilar entre $4,500 y $6,500 MXN diarios, incluyendo operador y combustible. Siempre es recomendable solicitar cotizaciones locales .
¿Cuál es la diferencia entre un compactador de doble rodillo y una bailarina?
Son equipos para escalas completamente diferentes. El compactador de doble rodillo es maquinaria pesada autopropulsada para compactar grandes áreas de asfalto o bases. La "bailarina" (o apisonador) es una herramienta manual y portátil, operada por una persona a pie, utilizada para compactar áreas muy pequeñas y confinadas, como zanjas o alrededor de tuberías .
¿Para qué sirve la vibración en un compactador?
La vibración es una fuerza dinámica que ayuda a densificar el material de manera más eficiente que solo el peso estático. Los impactos rápidos del rodillo vibratorio reducen la fricción interna entre las partículas de agregado, permitiendo que se reacomoden en una estructura más densa y con menos vacíos de aire.
¿Qué significa la "frecuencia" y la "amplitud" y cómo se ajustan?
Son los dos parámetros que controlan la vibración. La amplitud es la altura del "salto" del rodillo en cada vibración; se usa una amplitud alta para capas gruesas y una baja para capas delgadas. La frecuencia es la velocidad de los impactos (vibraciones por minuto); se ajusta en función de la velocidad de avance para asegurar una cobertura uniforme.
¿Qué marcas compiten con Caterpillar en compactadores de asfalto?
En el mercado mexicano, además de Caterpillar, otras marcas importantes y reconocidas en la industria de la compactación de asfalto incluyen a la alemana BOMAG, la sueca Dynapac (parte del grupo Fayat), y Volvo Construction Equipment. También se pueden encontrar equipos de marcas como Hamm (parte de Wirtgen Group).
¿Se necesita una licencia especial para operar un vibrocompactador?
En México, no se requiere una "licencia" emitida por el gobierno como para conducir en la vía pública, pero la normativa de seguridad (NOM-031-STPS) exige que todo operador de maquinaria pesada esté capacitado y autorizado por el patrón. Esto implica que debe recibir formación teórica y práctica sobre la operación segura del equipo específico que va a manejar.
¿Por qué los rodillos tienen un sistema que les echa agua?
El sistema de riego de agua es crucial para la compactación de asfalto. La mezcla asfáltica está muy caliente (más de 100°C) y sin agua, el material se pegaría a la superficie de los rodillos de acero, arrancando pedazos de la carpeta y arruinando el acabado. El agua enfría la superficie del rodillo y crea una película antiadherente.
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Operación y Mantenimiento Básico del Compactador Vibratorio Doble Hamm HD 140
Video que explica los controles principales para la operación de un compactador tándem, incluyendo aceleración, vibración y sistema de riego.
Conclusión
A lo largo de esta guía, hemos desglosado los aspectos técnicos, operativos y financieros que definen el uso del compactador tándem en la pavimentación moderna. Hemos visto que la correcta técnica de compactación, el respeto por la ventana de temperatura y un análisis de costos riguroso son tan importantes como la propia máquina. Se concluye que el compactador doble rodillo Caterpillar no es solo una pieza de maquinaria, sino un componente integral de un sistema de construcción que, cuando se opera con conocimiento y precisión, es indispensable para construir las carreteras duraderas y seguras que México necesita para su desarrollo.
Glosario de Términos
Compactador Tándem: Maquinaria pesada con dos rodillos de acero lisos (uno adelante y otro atrás), utilizada para la compactación de mezclas asfálticas y la obtención de superficies lisas y densas.
Carpeta Asfáltica: La capa superior de un pavimento, compuesta por una mezcla de agregados pétreos y un ligante asfáltico, que proporciona la superficie de rodadura para el tráfico.
Frecuencia y Amplitud: Parámetros clave del sistema de vibración. La frecuencia es el número de impactos del rodillo por segundo (Hz), y la amplitud es la altura del movimiento del rodillo en cada impacto. Se ajustan según el espesor de la capa y el tipo de mezcla.
Vibración: Fuerza dinámica aplicada por el compactador mediante pesos excéntricos que giran dentro de los rodillos, ayudando a densificar el material al reducir la fricción entre las partículas del agregado.
SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transportes): Organismo del gobierno federal de México encargado de regular y establecer las normativas técnicas para la construcción de infraestructura de transporte, incluyendo carreteras.
Terracerías: Conjunto de trabajos de movimiento de tierras (cortes y rellenos) necesarios para preparar el terreno y formar la base sobre la cual se construirá un pavimento.
Grado de Compactación: Medida del nivel de densificación alcanzado en una capa de material, expresado como un porcentaje de la densidad máxima teórica obtenida en un laboratorio (ej. densidad Marshall).