| Clave | Descripción del costo horario | Unidad |
| MAQUINARIA-07 | CAMION DE VOLTEO DE 7 M3 . INCLUYE CABINA NUEVA SERIE INTERNATIONAL 4300-195 RABON ,MOTOR ELECTRONICO DT 466 TURBO INTER-ENFRIADO DE 195 H.P A 2300 R.P.M. | hr |
| DATOS GENERALES | ||||||
| Vad = VALOR DE ADQUISICIÓN | $478,260.86 | Pnom = POTENCIA NOMINAL | 210.000000 | H.P. | ||
| Pn = VALOR DE LAS LLANTAS | $15,000.00 | Fo = FACTOR DE OPERACION | 1.0000 | |||
| Pa = VALOR DE PIEZAS ESPECIALES | $15,000.00 | TIPO DE COMBUSTIBLE | Diesel | |||
| Vm = VALOR NETO | $448,260.86 | Cco = COEFICIENTE DE COMBUSTIBLE | 0.011429 | |||
| Vr = VALOR DE RESCATE | $44,826.09 | Pc = PRECIO DEL COMBUSTIBLE | $40.00 | /LITRO | ||
| i = TASA DE INTERES | 8.240000 | /AÑO | Cc = CAPACIDAD DEL CARTER | 0.00 | LITROS | |
| s = PRIMA DE SEGUROS | 0 | /AÑO | Tc = TIEMPO ENTRE CAMBIO DE ACEITE | 0 | HORAS | |
| Ko = FACTOR DE MANTENIMIENTO | 0.200000 | HORAS | Fl = FACTOR DE LUBRICANTE | 0.000714285714285714 | ||
| Ve = VIDA ECONÓMICA | 10,000.00 | HORAS | Pac = PRECIO DEL ACEITE | $40.00 | /LITRO | |
| Vn = VIDA ECONÓM. DE LAS LLANTAS | 2,368.00 | HORAS | Gh=CANTIDAD DE COMBUSTIBLE = Cco*Fo*Pnom | 2.400000 | LITROS/HORA | |
| Va = VIDA ECONOM. PIEZAS ESPECIALES | 500.00 | HORAS | Ah=CANTIDAD DE LUBRICANTE = Fl*Fo*Pnom | 0.150000 | LITROS/HORA | |
| Hea = HORAS TRABAJADAS POR AÑO | 2,000.00 | HORAS | Ga=CONSUMO ENTRE CAMBIOS DE LUBRICANTE = Cc/Tc | 0.000000 | LITROS/HORA | |
| CONCEPTO | OPERACIONES | ACTIVO | EN ESPERA | EN RESERVA | ||
| COSTOS FIJOS | ||||||
| DEPRECIACIÓN (D) = (Vm-Vr)/Ve | (448260.86-44826.09)/10000.00 | $40.34 | $32.27 | $32.27 | ||
| INVERSIÓN (Im) = [(Vm+Vr)/2Hea]i | [(448260.86+44826.09)/(2*2000.00)]0.082400 | $10.16 | $10.16 | $10.16 | ||
| SEGURO (Sm) = [(Vm+Vr)/2Hea]s | [(448260.86+44826.09)/(2*2000.00)]0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| MANTENIMIENTO (Mn) = Ko * D | 0.200000*40.34 | $8.07 | $8.07 | $6.46 | ||
| Costos fijos | $58.57 | $50.50 | $48.89 | |||
| CARGOS POR CONSUMO | ||||||
| COMBUSTIBLE Co = GhxPc | 2.400000*40.00 | $96.00 | $28.80 | $0.00 | ||
| OTRAS FUENTES DE ENERGÍA | 0*0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| LUBRICANTES Lb = (Ah+Ga)Pac | (0.150000+0)40.00 | $6.00 | $1.80 | $0 | ||
| LLANTAS = Pn/Vn | 15000.00/2368.00 | $6.33 | $0.00 | $0.00 | ||
| PIEZAS ESPECIALES = Pa/Va | 15000.00/500.00 | $30.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| Cargos por consumo | $138.33 | $30.60 | $0.00 | |||
| Costo Directo por Hora | $196.90 | $81.10 | $48.89 | |||
La Carga y la Ley: El Peso Real de un Camión de Volteo de 7m³.
El camión de volteo es el verdadero "caballero de carga" de la construcción, una unidad indispensable para el movimiento de tierras y el acarreo de materiales pétreos. Sin embargo, su peso, tanto vacío como cargado, es un factor crítico en la logística y, sobre todo, en el cumplimiento normativo. Para cualquier gestor de obra, transportista o dueño de una flotilla, conocer con exactitud cuanto pesa un camión de volteo de 7m3 es fundamental. Este conocimiento no solo garantiza la seguridad operativa, sino que es la línea divisoria entre una operación rentable y la imposición de multas onerosas por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por daños viales en México.
En esta guía, desglosaremos la complejidad de la capacidad de este vehículo, desde su peso vehicular (PV) vacío, el peso de su carga útil legal, hasta el Peso Bruto Vehicular (PBV) máximo permitido por la normativa SCT.
Opciones y Alternativas: Tipos de Camiones de Volteo Comunes
La clasificación del camión de volteo va más allá de la capacidad volumétrica y se define por su configuración de ejes, que dicta su capacidad de carga y su uso en la obra.
Camión Rabón de 7 m³ (Modelo Típico)
El camión rabón es el modelo más representativo de la unidad de 7m3. Se caracteriza por ser un camión unitario de dos ejes (Clasificación C2 o B2 según la SCT
Camión Tipo Torton (Eje Tándem)
El camión Torton es superior en capacidad y se diferencia del rabón principalmente por poseer tres ejes.
Camión de 14 m³ (Doble Eje Trasero)
Este término se refiere comúnmente a los camiones tipo Torton (C3) o incluso a vehículos unitarios de cuatro ejes (C4 o B4).
Camioneta de 3.5 Toneladas (Carga Ligera)
Estas unidades, clasificadas como Camiones Ligeros (CT Clase 3)
Especificaciones de Peso y Medidas
El desempeño legal y seguro de un camión de volteo de 7m3 depende de variables precisas.
Peso Vehicular (PV) y Peso Bruto Vehicular (PBV)
El Peso Vehicular (PV) o tara es el peso del camión vacío, incluyendo todos sus accesorios, la caja de volteo y el combustible. Para una unidad estándar de 7m3 (como un Freightliner M2 106 Plus), el PV se estima en aproximadamente 4,227 kg (o 4.22 toneladas).
El Peso Bruto Vehicular (PBV) es la suma del Peso Vehicular (PV) más la Carga Útil transportada. Este es el peso total que se registra en las básculas de la SCT y el que debe estar siempre por debajo del límite legal.
Dimensiones Típicas de la Caja de Volteo de 7 m³
La capacidad volumétrica de 7m3 es el volumen nominal "a ras".
Capacidad de Carga Útil (Carga Neta)
La Carga Útil (o Carga Neta) es el peso del material que el camión puede transportar. Se calcula restando el Peso Vehicular (PV) del Peso Bruto Vehicular Máximo Autorizado (PBV Máx.) por la SCT.
Considerando un PV de 4.22 t y un PBV máximo de 16.5 t (para vías Tipo B
Normativa de Pesos y Dimensiones de la SCT
En México, la NOM-012-SCT-2-2017
| Vía de Circulación | Peso Bruto Vehicular Máximo (PBV Máx.) | Capacidad de Carga Útil Máx. (PBV - 4.22 t) |
| Tipo B (Red Federal Amplia) | 16.5 t | 12.28 t |
| Tipo C (Red Intermedia) | 14.5 t | 10.28 t |
| Tipo D (Red Rural/Mínima) | 13.0 t | 8.78 t |
Listado de Materiales (Pesos Volumétricos de Carga)
El peso real que transporta un camión de volteo de 7m3 depende de la densidad del material que se mueva. Un metro cúbico (m³) de arena no pesa lo mismo que 1m3 de tierra, un factor clave en la prevención de la sobrecarga.
| Material | Peso Volumétrico Suelto (kg/m³) | Peso de 7 m³ (kg) |
| Arena seca | 1,600 | 11,200 |
| Arena húmeda | 1,860 | 13,020 |
| Grava (Canto Rodado) húmeda | 2,000 | 14,000 |
| Tierra (o Tepetate) seca | 1,330 | 9,310 |
| Tierra húmeda | 1,800 | 12,600 |
| Escombro (Chunde) (Similar a piedra caliza porosa) | 2,000 | 14,000 |
Nota Crítica: Como se observa en la tabla, 7m3 de material denso como grava húmeda o escombro (14,000 kg o 14.0 t) exceden la capacidad de carga útil legal de 12.28 t (incluso en vías Tipo B) cuando se suma el PV de 4.22 t. En la práctica, el camión solo puede transportar aproximadamente 6.0 a 6.5m3 de material denso para mantenerse dentro del PBV legal máximo.
Cálculo de Peso Bruto Vehicular
Para consolidar la importancia de la legalidad, aquí se muestra un cálculo detallado del PBV de un camión de 7m3 completamente cargado con grava húmeda, un material de alta densidad.
| Concepto | Peso Estimado (kg) | Importancia |
| Peso Vehicular (PV) / Tara | 4,227 | Es el peso de camión de volteo vacío (Tara). |
| Carga Útil de 7 m³ (Grava Húmeda) | 14,000 | Peso de la carga volumétrica máxima. |
| Peso Bruto Vehicular (PBV) Final Estimado | 18,227 | Peso total que soporta la infraestructura vial. |
| Límite PBV Máximo Legal (Vía Tipo B) | 16,500 | Límite máximo establecido por la NOM-012-SCT-2. |
| Exceso de Peso (Sobrecarga) | 1,727 kg | Riesgo de multa y daño a la unidad. |
El ejemplo muestra claramente que llenar la caja de volteo de 7m3 con materiales densos como grava o arena saturada resulta en una sobrecarga de más de 1.7 toneladas, exponiendo al operador a la detención y la multa.
Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo de Costo por Kilómetro
El costo por kilómetro de acarreo es esencial para fijar precios competitivos y rentables en la construcción. A continuación, se presenta una estimación o proyección para 2025 de los costos variables por kilómetro de acarreo en México. Es imperativo que el lector aclare que son costos aproximados, sujetos a inflación, tipo de cambio y variaciones regionales significativas dentro de México.
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| Costo de Combustible | ||||
| Diésel (Consumo estimado por km) | Litro | 0.35 | 26.29 | 9.20 |
| Aceites y Lubricantes (por km) | Servicio | 1.00 | 0.80 | 0.80 |
| Costo de Llantas | ||||
| Costo de Llantas (Amortización por km) | Llantas | 1.00 | 2.50 | 2.50 |
| Mantenimiento y Reparación | ||||
| Mantenimiento Preventivo y Correctivo (proyectado por km) | Servicio | 1.00 | 4.50 | 4.50 |
| Costo Total Variable por 1 km de Acarreo | 17.00 |
Nota: Este ejemplo de APU utiliza el precio promedio nacional de Diésel de $26.29 MXN/litro (Enero 2025).
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
La operación de un camión de volteo de 7m3 en México exige un cumplimiento estricto de la ley.
Normativa de la SCT: Pesos y Dimensiones
La NOM-012-SCT-2
Permisos de Circulación
Para operar legalmente, el camión de volteo de 7m3 debe contar con
Placas de Servicio Público Federal (SPF): Son obligatorias para el transporte de carga general a nivel federal.
Licencia Federal de Conductor: El operador debe contar con una licencia federal vigente, típicamente de Tipo B (para carga general) o Tipo E si el camión transporta materiales clasificados como peligrosos, como ciertos combustibles o explosivos utilizados en la obra.
El incumplimiento de la regulación de pesos y dimensiones SCT o la falta de la documentación adecuada puede inmovilizar la unidad y generar multas cuantiosas, afectando directamente la rentabilidad del APU.
Seguridad en el Sitio de Trabajo
El manejo de un camión de volteo en obra requiere EPP indispensable: casco, botas de seguridad (puntera de acero) y chaleco reflejante (para alta visibilidad).
Los riesgos operativos más críticos incluyen:
Volcadura al descargar: Ocurre si la caja se levanta en un terreno inclinado o blando, o si la presión de los neumáticos es desigual.
Peligros en las maniobras en reversa: La visibilidad limitada puede causar colisiones, por lo que se exige el uso de luces y alarmas de reversa funcionales.
Sobrecarga: El exceso de peso (superar el PBV permitido) aumenta el riesgo de volcaduras en caminos irregulares o durante la frenada de emergencia.
Costos Promedio de Camiones de Volteo en México (2025)
Esta es una estimación o proyección de costos para 2025 basada en los precios de unidades nuevas en el mercado mexicano, y están sujetos a las variaciones del tipo de cambio (USD/MXN) e inflación.
| Marca/Modelo (Tipo 7 m³) | Costo Promedio (MXN) | Notas Relevantes (ej. 'Precio de chasis-cabina + equipo de volteo') |
| Freightliner M2 Volteo 7m³ (Nuevo) | $1,150,000 - $1,300,000 | Rango de entrada para chasis-cabina ligero-medio + equipo. |
| Alternativas (Ej. International, Kenworth) Volteo 7m³ (Nuevo) | $1,700,000 - $1,950,000 | Variación alta según el nivel de equipamiento, potencia y caja instalada. |
| Kenworth T660/T680 Volteo 14m³ (Torton) (Nuevo) | $1,550,000 - $1,795,000 | Se incluye para comparativa: la inversión por m³ es a veces más eficiente. |
Usos Comunes del Camión de Volteo de 7m³
La versatilidad del camión de volteo de 7m3 lo convierte en la herramienta principal en la fase inicial y de obra gris de cualquier proyecto en México.
Acarreo de Materiales Pétreos (Arena, Grava, Tepetate)
Su aplicación primaria es el transporte de materiales pétreos requeridos para la fabricación de concreto, morteros y rellenos. La capacidad de 7m3 es ideal para suministrar arena, grava de distintos tamaños (desde canto rodado hasta grava fina) y tepetate (material de relleno económico y estable).
Retiro de Escombro (Chunde)
El camión de volteo es indispensable para el retiro de escombro y desechos de la obra, conocido popularmente en México como chunde. Dada la alta densidad del escombro (similar a piedra caliza porosa, ≈2,000kg/m3
Transporte de Concreto (En el caso de Ollas Revolvedoras de 7-8 m³)
Aunque el concreto se transporta en ollas revolvedoras especializadas, estas unidades (también montadas sobre chasis de camión) suelen tener capacidades nominales de 7m3 a 8m3. El chasis y el tren motriz de un camión de volteo de 7m3 (como el International DT 4300
Suministro de Base y Sub-base para Pavimentos
En proyectos de infraestructura vial o construcción de plataformas, el volteo de 7m3 se utiliza para el suministro y descarga controlada de materiales granulares (como bases y sub-bases) que requieren compactación. Su maniobrabilidad permite depositar el material directamente donde la maquinaria de compactación (rodillos) puede comenzar a trabajar.
Errores Frecuentes en la Operación y Mantenimiento
Evitar estos errores comunes es crucial para maximizar la vida útil y la rentabilidad del camión de volteo de 7m3.
Error 1: Exceso de Carga (Superar el PBV permitido)
La sobrecarga, tanto la que supera el PBV total como la que excede el peso máximo permitido por eje, es el error más grave. Reduce la vida útil del motor, de la transmisión y de los diferenciales (como los de 46,000 libras del International DT 4300
Error 2: Mantenimiento Deficiente del Sistema de Volteo
El sistema hidráulico de la caja de volteo (cilindro y bomba) está bajo presión constante. No revisar ni lubricar adecuadamente los puntos de giro y las articulaciones puede llevar a fallas catastróficas del sistema o, peor aún, a una descarga incontrolada.
Error 3: No Verificar el Nivel del Aceite Hidráulico del Volteo
El aceite hidráulico es la "sangre" del sistema de volteo. Un nivel bajo o un aceite contaminado no solo afecta la velocidad de elevación y descenso de la caja, sino que también provoca un desgaste prematuro de la bomba hidráulica, una reparación costosa y que detiene la operación.
Error 4: Voltear la Caja en Terreno Inclinado o Blando
La descarga de material en terrenos blandos, desnivelados o inclinados es la principal causa de volcaduras.
Error 5: Circular sin Lona de Protección de Carga
Este es un requisito legal y de seguridad. Circular sin la lona de protección (o si esta está dañada) permite que el material (arena, tierra, escombro) se desprenda en el camino (escombros voladores)
Checklist de Inspección Diaria del Operador
Antes de iniciar la jornada de trabajo, el operador debe realizar una inspección rigurosa para garantizar la seguridad, el cumplimiento de la ley y la continuidad operativa.
Documentación: Verificar que la Licencia Federal de Conductor, la póliza de seguro y la tarjeta de circulación estén vigentes.
Luces y Señalización: Comprobar el funcionamiento de todas las luces (altas, bajas, direccionales, stop, reversa, torreta).
Neumáticos: Inspeccionar visualmente la presión (igual en todos los lados del camión para evitar volcaduras
), el estado de los rines y que los birlos y tuercas estén completos. Frenos: Probar el funcionamiento de los frenos de servicio, el freno de estacionamiento y el freno electromagnético (si lo incorpora).
Sistema Hidráulico: Revisar el nivel del aceite hidráulico y asegurarse de que no haya fugas en mangueras o cilindros del sistema de volteo.
Seguridad de Cabina: Verificar el estado de los espejos, el parabrisas y el extintor (que debe tener presión adecuada y etiquetas legibles).
Caja de Volteo: Asegurarse de que el seguro de la caja esté correctamente acoplado y que la lona de protección de carga esté disponible y sin daños.
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
El mantenimiento riguroso es la clave para la rentabilidad de un vehículo de trabajo.
Plan de Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento debe centrarse en el motor diésel (cambios de aceite y filtros de aire y combustible en el kilometraje recomendado), pero con especial atención al sistema de volteo
Sistema Hidráulico: Drenaje y reemplazo periódico del aceite hidráulico para evitar la contaminación. Inspección de la bomba hidráulica y el cilindro para detectar desgastes o fugas.
Tren Motriz: Revisión y lubricación constante de los diferenciales (e.g., 46,000 libras en el DT 4300
) y el eje tándem. La sobrecarga constante exige revisiones más frecuentes a la suspensión y los frenos.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
Un camión de volteo de 7m3 bien mantenido y que opere sin sobrecarga constante puede tener una vida útil de 15 a 20 años o más. Su durabilidad en México depende crucialmente de dos factores: la calidad de la marca y el modelo (motores robustos como el Navistar electrónico DT 466
Sostenibilidad e Impacto Ambiental
Uno de los principales objetivos de la NOM-012-SCT-2 es proteger la infraestructura vial.
Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre Camiones de Volteo
¿Cuánto pesa un camión de volteo de 7m³ cargado en 2025?
El peso cargado, conocido como Peso Bruto Vehicular (PBV), varía, pero su peso máximo legal en México es de 16.5 toneladas (16,500 kg) para un camión de dos ejes (C2) en vías Tipo B.
¿Cuántos metros cúbicos de arena caben en un volteo de 7m³?
La caja tiene una capacidad nominal de 7m3 a ras.
¿Qué es el Peso Bruto Vehicular (PBV)?
El Peso Bruto Vehicular (PBV) es el peso total del camión en operación. Se calcula sumando el Peso Vehicular (PV), que es el peso del camión vacío (tara), más la Carga Útil (el peso del material transportado).
¿Qué es la NOM-012 de la SCT?
La Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017
¿Cuál es el precio de un camión de volteo nuevo?
El precio de un camión de volteo de 7m3 nuevo en México (estimación 2025) oscila entre $1,150,000 MXN y $1,950,000 MXN, dependiendo del chasis, la marca (como Freightliner o International) y el equipamiento de la caja.
¿Qué pasa si un camión excede el límite de peso por eje?
Si un camión excede el límite de peso por eje (establecido por la NOM-012-SCT-2), el operador está sujeto a multas y sanciones por parte de la SCT, incluso si el Peso Bruto Vehicular total no excede el límite. El exceso de peso por eje también causa daño prematuro a la suspensión, los neumáticos y la infraestructura vial.
¿Qué es el "TMA" en el transporte de materiales?
El acrónimo TMA puede referirse al Transporte de Materiales a Obra
¿Cuál es el peso vehicular (PV) del camión International DT 4300?
Aunque el peso exacto del PV del International DT 4300 puede variar por el modelo de la caja y el año, modelos similares de chasis y configuración C2, como el Freightliner M2, tienen un Peso Vehicular (PV) de aproximadamente 4,227 kg (4.22 toneladas).
Videos Relacionados y Útiles
La siguiente tabla contiene recursos visuales que demuestran la operación y el mantenimiento de camiones de volteo de 7m3 en el contexto mexicano.
Camion Volteo International Año 2004 de 7m3
Muestra las características y la caja de volteo de un modelo popular de 7m³ utilizado en México.
Camión de volteo 7m3 en operación México
Muestra detalles de inspección y operación de un volteo, incluyendo filtros y detalles del motor.
Camión de volteo volteando en desnivel
Muestra el riesgo y las maniobras para descargar de forma segura en terrenos difíciles o desnivelados.
Conclusión: El Cálculo Preciso para una Logística Rentable
Conocer cuanto pesa un camión de volteo de 7m3 no es solo un dato técnico, sino el fundamento de una logística de obra eficiente y legal. Hemos desglosado que su capacidad de carga real está estrictamente limitada por la densidad del material y, crucialmente, por los límites de Peso Bruto Vehicular (PBV) impuestos por la NOM-012-SCT-2 (13.0 t a 16.5 t
Glosario de Términos de Transporte
| Término | Definición Breve |
| Camión de Volteo | Vehículo de transporte de carga pesada, típicamente con caja basculante o tolva, diseñado para descargar materiales a granel por gravedad. |
| PBV (Peso Bruto Vehicular) | El peso total de un vehículo en circulación. Es la suma del Peso Vehicular (PV) más la Carga Útil. |
| PV (Peso Vehicular) | El peso del vehículo vacío, incluyendo el chasis, la caja de volteo, accesorios, combustible y el operador (conocido como Tara). |
| Carga Útil | El peso neto de la mercancía o material (arena, grava, escombro) que se transporta en el vehículo. Se calcula como PBV menos PV. |
| NOM-012-SCT-2 | Norma Oficial Mexicana que regula los pesos y dimensiones máximas con los que los camiones de carga pueden circular en las vías federales de México. |
| Factor de Abundamiento | El incremento de volumen que experimenta un material (tierra, arena) cuando es excavado o movido de su estado natural y colocado suelto en la caja del camión. |
| Torque | La fuerza de giro o par motor. En un camión de volteo, un alto torque es crucial para mover la carga útil y superar pendientes o terrenos difíciles. |