Trabe en super estructura de 25 x 40 cm. fabricada con concreto f’c=300 kg/cm2, r.n. agreg.max. 20 mm. (3/4″), incluye: cimbra acabado comun, descimbra, habilitado de 140 kg de acero de refuerzo de 5/8″ y 1/2″ x m3. de concreto, materiales, mano de obra y equipo.

La Viga Maestra de tu Obra: Guía Definitiva sobre el Armado de Trabe de Concreto

En el mundo de la construcción en México, pocos elementos son tan críticos y a la vez tan subestimados como la trabe de concreto. Una trabe es el elemento estructural horizontal principal, diseñado para soportar cargas significativas, como el peso de las losas, muros, e incluso otras trabes, para después transmitir eficientemente ese peso hacia las columnas o muros de carga.

Si la columna es el "pilar" vertical que sostiene, la trabe es el "puente" que conecta esos pilares y soporta todo el peso que se encuentra por encima.

El concreto por sí mismo es como una piedra artificial: es increíblemente fuerte cuando se le comprime (aplasta), pero extremadamente débil cuando se le estira (tensión). Cuando una trabe se flexiona o "panzea" en el centro bajo el peso de la losa, la parte superior se comprime, pero la parte inferior se estira violentamente. Aquí es donde entra el armado de trabe: el esqueleto interno de acero de refuerzo actúa como los "músculos" de la estructura, tomando toda esa fuerza de tensión y permitiendo que la trabe se flexione sin romperse.

Comprender cómo se diseña, arma y cuela este elemento es fundamental. Esta guía completa cubrirá desde el precio por metro lineal de trabe proyectado para 2025 en México, hasta cómo interpretar un plano de armado y el proceso constructivo paso a paso.

Opciones y Alternativas: Tipos de Trabes y Refuerzos

No todas las vigas horizontales son iguales. Dependiendo de su función y método constructivo, podemos encontrar varias alternativas.

Trabe de Concreto Armado (Hecha en obra)

Este es el método tradicional y el enfoque principal de esta guía. El armado de acero se habilita y ensambla en el sitio, se coloca la cimbra (molde de madera) y se "cuela" el concreto directamente en su posición final. Su principal ventaja es la flexibilidad de diseño, adaptándose perfectamente a cualquier geometría del proyecto.

Trabe Prefabricada o Presforzada

Estas trabes se fabrican en plantas industriales bajo estrictos controles de calidad. A menudo son "presforzadas", lo que significa que se tensan cables de acero internos antes de que el concreto fragüe, dándoles una resistencia superior. Son ideales para cubrir claros (distancias entre apoyos) muy grandes, como en puentes, estacionamientos o naves industriales. Su montaje es muy rápido , pero requiere maquinaria pesada (grúas).

Viga de Acero IPR (La alternativa metálica)

La Viga IPR, con su característica forma de "I", es la principal alternativa al concreto. Su ventaja radica en una excepcional relación resistencia-peso; es mucho más ligera que una trabe de concreto equivalente y puede soportar cargas pesadas. Es ideal para montajes rápidos y claros largos. Sus desventajas son, generalmente, un costo por material más elevado, menor resistencia inherente al fuego (requiere recubrimientos especiales) y la necesidad de protección contra la corrosión.

Diferencias Clave: Trabe vs. Contratrabe vs. Dala (Cadena)

Este es uno de los puntos donde ocurren más errores en la autoconstrucción. Confundir estos tres elementos puede llevar a fallas estructurales graves.

• Trabe (o Trabe de Carga): Es un elemento estructural primario. Su función es soportar la losa de entrepiso o azotea y los muros que carga, cubriendo un claro libre (sin apoyo abajo).

• Contratrabe (o Trabe de Liga): Es un elemento exclusivo de la cimentación. NO soporta la losa del piso. Su única función es "ligar" o "amarrar" las zapatas aisladas entre sí. Esto evita que las zapatas se muevan o roten de forma independiente (asentamientos diferenciales) y rigidiza toda la cimentación para resistir mejor los sismos.

• Dala (o Cadena): Es un elemento de confinamiento que se integra dentro de los muros de mampostería (tabique, block). No está diseñada para cubrir claros libres. Su función es "amarrar" el muro, dándole integridad y evitando que se voltee. Se usa como dala de desplante (sobre la cimentación) y dala de cerramiento (coronando el muro).

La diferencia más crítica radica en el armado: una trabe es empujada hacia abajo en su centro por la losa, por lo que su acero principal va en el lecho inferior (abajo). En cambio, una contratrabe es empujada hacia arriba en su centro por la reacción del terreno. Por lo tanto, su armado de acero principal va invertido, con el acero grueso en el lecho superior (arriba) en el centro. Armar una contratrabe como si fuera una trabe es un error catastrófico que garantiza una falla en la cimentación.

Tabla Comparativa: Trabe de Concreto vs. Viga IPR

Proceso Constructivo Paso a Paso: Habilitado y Armado de Trabe

El armado de trabe es un proceso metódico que debe seguirse con precisión militar. Un solo error puede comprometer toda la estructura.

Paso 1: Interpretación del Plano Estructural (Leer peralte, aceros, estribos)

El armado nunca debe ser improvisado o "a ojo". Debe existir un plano de cálculo estructural firmado por un profesional. En este plano se especificará:

• Sección: El ancho y alto (ej. T-1: 25x40 cm).

• Peralte: La altura total (40 cm), que es el factor más importante de su resistencia.

• Acero Longitudinal: El acero principal (ej. Lecho Inferior: 4ø 1/2"; Lecho Superior: 2ø 3/8").

• Acero Transversal (Estribos): El diámetro y la separación (ej. Eø 1/4" @ 10 cm en extremos / @ 20 cm en centro).

Paso 2: Habilitado (Corte y Doblado) de Varillas Longitudinales (Lechos)

El "habilitado" es la preparación del material. Usando una cizalla, se corta el acero longitudinal (las varillas) a las longitudes especificadas en el plano. Se usa una grifa (herramienta de palanca) para realizar los dobleces y ganchos en los extremos.

Paso 3: Habilitado (Corte y Doblado) de Estribos (Acero de cortante)

Los estribos, generalmente hechos de alambrón de 1/4" (#2) o varilla de 3/8" (#3) , son los "anillos" que abrazan el acero longitudinal. Su función es resistir las fuerzas cortantes.

Aquí yace un detalle de vida o muerte: en una zona sísmica como México, los estribos no deben tener ganchos a 90 grados. La norma exige ganchos sísmicos doblados a 135 grados. Durante un temblor, un gancho a 90° se abre fácilmente, permitiendo que el núcleo de concreto "explote" y la trabe falle de forma frágil. El gancho a 135° se "ahorca" sobre la varilla longitudinal, confinando el concreto y permitiendo que la trabe se deforme sin colapsar.

Paso 4: Habilitado (Corte y Doblado) de Bastones (Refuerzo adicional)

Los bastones son varillas cortas que se añaden únicamente en las zonas de máximo esfuerzo. En una trabe de carga estándar, los momentos de tensión más altos (además del centro) ocurren sobre los apoyos (columnas), pero en el lecho superior. Por lo tanto, los bastones se colocan arriba, sobre las columnas, para reforzar esa zona.

Paso 5: Armado de la "Canasta" (Unión de varillas y estribos con alambre recocido)

Se procede a ensamblar el esqueleto o "canasta". Se colocan las varillas longitudinales (lechos) dentro de los estribos, respetando la separación dictada por el plano. Se amarra cada intersección usando alambre recocido #18. El amarre más común y efectivo es el de "pata de gallo".

Paso 6: Colocación de la Cimbra (Fronteras y fondo)

La cimbra (o encofrado) es el molde, usualmente de madera, que contendrá el concreto fresco. Debe estar perfectamente nivelada, "plomeada" (vertical) y arriostrada (reforzada) para que no se abra o deforme por el peso y la presión del concreto.

Paso 7: Colocación y "Calzado" del Armado (Uso de silletas)

La "canasta" de acero NUNCA debe tocar la cimbra. Si lo hace, ese acero quedará expuesto, se oxidará y destruirá la trabe desde adentro. Para evitar esto, el armado se "calza" (separa) de la cimbra usando silletas (también llamados "pollos" o separadores). Estas piezas, de plástico o mortero, garantizan el recubrimiento de concreto (usualmente de 2.5 a 4 cm).

Paso 8: Colado de Concreto y Vibrado

Se vierte el concreto (premezclado o hecho en obra) dentro de la cimbra. Inmediatamente después, es obligatorio el uso de un vibrador de aguja. Este equipo compacta el concreto, elimina burbujas de aire y asegura que la mezcla penetre en cada rincón y se adhiera perfectamente al acero. No vibrar el concreto es una garantía de que quedarán huecos ("nidos de piedra"), lo cual debilita la trabe y expone el acero.

Paso 9: Curado y Descimbrado

Una vez colada, la trabe debe "curarse". El curado no es dejar que se seque; es el proceso opuesto: mantener el concreto húmedo (hidratado) durante al menos 7 días (regándolo, cubriéndolo con plástico, o usando membranas de curado). Esto es vital para que las reacciones químicas del cemento se completen y el concreto alcance su resistencia de diseño (f'c). El descimbrado (retiro de la cimbra) solo debe hacerse después del tiempo estipulado por el ingeniero (mínimo 7-14 días para cargas parciales, 28 días para la resistencia total).

Listado de Materiales (Para 1 ML de Trabe)

La siguiente tabla describe los materiales y herramientas básicos necesarios para el armado de una trabe.

Cantidades y Rendimientos de Materiales (Especificaciones de Armado)

El diseño de una trabe se rige por las Normas Técnicas Complementarias (NTC). A continuación, se presentan reglas generales de diseño.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado por Metro Lineal

A continuación, se presenta un Análisis de Precio Unitario (APU) detallado como proyección estimada para 2025.

Importante: Estos costos son estimaciones y no una cotización formal. Los precios en México varían drásticamente (más del 50%) entre regiones, y están sujetos a la inflación y al tipo de cambio (para el acero).

Ejemplo: 1 Metro Lineal (ML) de Trabe de Concreto Armado T-1 (25x40 cm), con concreto f'c=250 kg/cm² y una cuantía de acero de 140 kg/m³.

• Volumen de Concreto por ML: 0.25 m×0.40 m×1.0 m=0.10 m3 (+5% desperdicio = 0.105 m3)

• Cantidad de Acero por ML: 140 kg/m3×0.10 m3=14.0 kg (+5% desperdicio = 14.7 kg)

• Cimbra (Área de contacto): (0.25 m×2 lados)+0.40 m (fondo)=0.90 m2 (se considera 1.0 m2 por traslapes y usos).

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Construir un elemento estructural primario implica una enorme responsabilidad legal y de seguridad.

Normas Mexicanas (NMX) y NTC Aplicables

En México, la construcción de trabes se rige por un estricto marco normativo:

• NMX-C-407-ONNCCE: Establece las especificaciones de la Varilla Corrugada Grado 42 (G42), asegurando su resistencia (fluencia de 4,200 kg/cm2) y las corrugaciones necesarias para la adherencia al concreto.

• NMX-C-155-ONNCCE: Define los estándares de calidad, resistencia y métodos de ensayo para el concreto hidráulico premezclado.

• NTC (RCDF): Las Normas Técnicas Complementarias (especialmente las de Diseño y Construcción de Estructuras de Concreto) del Reglamento de Construcciones (RCDF, aplicable en CDMX y referencia nacional) dictan cómo diseñar. Definen el cálculo de acero, la separación de estribos , los recubrimientos mínimos y la ubicación de traslapes.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí, categóricamente. Las trabes son elementos estructurales primarios. Cualquier modificación, ampliación o construcción nueva que involucre trabes de carga requiere un Permiso de Construcción o Licencia de Construcción Mayor (para obras de más de 60 m²).

El proceso de obtención de este permiso requiere un expediente técnico que debe incluir una Memoria de Cálculo Estructural. Este documento debe estar firmado por un DRO (Director Responsable de Obra) , que es el profesional (Ingeniero o Arquitecto) certificado que actúa como responsable legal de la obra ante el municipio. Además, para una estructura de esta naturaleza, se requiere la firma de un CSE (Corresponsable en Seguridad Estructural) , el especialista que avala específicamente el cálculo y la seguridad estructural.

Construir sin estos permisos y firmas (autoconstrucción) no solo es ilegal, sino que transfiere el 100% de la responsabilidad civil y penal al propietario en caso de un colapso.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

El habilitado y armado de acero es una labor de alto riesgo. El EPP mínimo indispensable incluye:

• Casco de seguridad.

• Gafas de seguridad (para evitar rebabas de metal o salpicaduras de concreto).

• Guantes de carnaza (indispensables para manipular varillas, que tienen bordes filosos, y el alambre recocido).

• Botas con casquillo de acero.

Para el cimbrado y colado de trabes de entrepiso (superiores a 1.8 metros del suelo), se considera trabajo en altura y es mandatorio cumplir con la NOM-009-STPS, que regula el uso de andamios seguros, barandales y, de ser necesario, arneses de seguridad.

Costos Promedio para Trabes de Concreto en México (2025)

La siguiente tabla ofrece un resumen de costos promedio proyectados para 2025.

Advertencia: Estos precios son proyecciones y varían significativamente por la complejidad del armado (cuantía de acero) y la región del país.

Usos Comunes en la Construcción

El armado de trabe se aplica en múltiples escenarios, cada uno con una función específica.

Trabes de Carga (Para soportar losas de entrepiso y azotea)

Este es el uso más común. Son las vigas que vemos (o que se ocultan en el plafón) y que soportan el peso de la losa, los muebles, las personas y los muros de la planta alta, transmitiendo la carga a las columnas.

Trabes de Liga (Contratrabes) (Para ligar zapatas en la cimentación)

Como se mencionó, su función es vital en la cimentación. Amarran las zapatas aisladas para que trabajen como un solo conjunto. Esto es crucial en los suelos blandos de muchas partes de México, previniendo que la casa se "rompa" por asentamientos diferenciales.

Trabes de Cerramiento (Sobre muros, para repartir carga)

A veces, un muro de carga necesita ser interrumpido por una ventana panorámica, un portón de cochera o un gran vano. La trabe de cerramiento (o dintel estructural) "puentea" ese claro, soporta el muro de la planta alta y distribuye la carga hacia los lados.

Trabes Peraltadas y Trabes Planas (Diferencias de diseño)

Esta es una decisión clave que enfrenta el diseño arquitectónico contra la eficiencia estructural:

• Trabes Peraltadas: Son las vigas donde la altura (peralte) es visiblemente mayor que el ancho (ej. 20x50 cm). "Cuelgan" del techo, lo cual puede no gustar estéticamente. Sin embargo, esta es la forma más eficiente de usar el material. Al tener más peralte, son exponencialmente más rígidas y fuertes, capaces de librar grandes claros con menos acero y concreto, y son menos susceptibles a vibraciones.

• Trabes Planas (o Chatas): Son vigas anchas y con poca altura (ej. 50x25 cm), diseñadas para que su altura sea igual a la de la losa, quedando "ocultas". Logran una estética de techo limpio, pero son extremadamente ineficientes. Requieren mucho más acero y concreto para el mismo claro, son propensas a deflexiones (colgarse) y vibraciones. Solo deben usarse en claros muy cortos.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

El armado de trabes es un imán para errores de construcción que tienen consecuencias catastróficas.

Error 1: Colocación Incorrecta del Acero (Invertir el acero principal)

• Error: Colocar el acero más grueso (ej. 5/8") en el lecho superior y el más delgado (ej. 3/8") en el inferior en el centro del claro.

• Solución: La tensión por flexión está abajo en el centro del claro. El acero principal (el de mayor diámetro) siempre va en el lecho inferior en esa zona. El acero superior sobre las columnas (bastones) es el que resiste la tensión arriba.

Error 2: Traslapes Mal Ubicados (Traslapar todo el acero inferior en el centro del claro, ¡el peor error!)

• Error: Cuando las varillas no alcanzan los 12 metros, deben empalmarse (traslaparse). El peor error es hacer este traslape en el lecho inferior, justo en el centro del claro.

• Impacto: El centro del claro es el punto de máxima tensión. Traslapar ahí es como cortar la "liga" que soporta el peso y pegarla con cinta. Es una sentencia de falla.

• Solución: Los traslapes del lecho inferior deben hacerse cerca de los apoyos (columnas). Los traslapes del lecho superior deben hacerse en el centro del claro. Y nunca deben traslaparse todas las varillas en la misma sección (deben ir escalonados).

Error 3: Separación Incorrecta de Estribos (Ponerlos muy separados en los extremos)

• Error: Usar una separación de estribos uniforme (ej. "a cada 20 cm") en toda la longitud de la trabe.

• Solución: La fuerza "cortante" (que es la que resisten los estribos) es máxima cerca de las columnas/apoyos. Por lo tanto, los estribos deben estar más juntos en los extremos (ej. @ 10 cm) y pueden separarse más en el centro (@ 20 cm).

Error 4: Recubrimiento Insuficiente (Acero pegado a la cimbra)

• Error: Colocar la "canasta" de acero directamente sobre el fondo de la cimbra de madera.

• Impacto: El acero queda expuesto. La humedad entra, el acero se corroe, se expande y "revienta" el concreto, destruyendo la trabe.

• Solución: Usar silletas o "pollos" de concreto para "calzar" el acero y garantizar un recubrimiento mínimo de 2.5 a 4 cm.

Error 5: Ganchos Sísmicos (135°) Inexistentes en Estribos

• Error: Doblar los ganchos de los estribos a 90 grados.

• Impacto: En un sismo, esos ganchos se abren, el núcleo de concreto falla y la estructura colapsa.

• Solución: Exigir que todos los estribos tengan ganchos sísmicos doblados a 135 grados, como lo marcan las NTC en México.

Checklist de Control de Calidad

Use esta lista para supervisar el trabajo antes, durante y después del colado.

Antes del Colado (Revisión de Armado)

• [ ] ¿Coinciden los diámetros y la cantidad de varillas (lechos, bastones) con el plano estructural?

• [ ] ¿La separación de estribos es la correcta (más juntos en los extremos)?

• [ ] ¿Los ganchos de los estribos están doblados a 135° (sísmicos)?

• [ ] ¿La ubicación de los traslapes es correcta (fuera del centro para el lecho inferior)?

• [ ] ¿Están colocadas las silletas/pollos garantizando el recubrimiento?

• [ ] ¿La cimbra está limpia (sin basura), nivelada, plomeada y bien arriostrada?

• [ ] ¿Se aplicó desmoldante a la cimbra?

Durante el Colado

• [ ] ¿Se está vibrando el concreto adecuadamente para evitar "nidos de piedra"?

• [ ] ¿Se está evitando que el armado se mueva o se caiga de sus silletas?

Después del Descimbrado

• [ ] ¿Se inició el proceso de curado (mantener húmedo) inmediatamente?

• [ ] Al retirar la cimbra, ¿quedaron "nidos de piedra" (huecos) o acero expuesto? (Si es así, debe consultarse al ingeniero para su reparación).

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una vez que la trabe está correctamente construida, su mantenimiento es mínimo, pero crucial para proteger la inversión.

Plan de Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento de la trabe es, en realidad, el mantenimiento del concreto. La prioridad es evitar que el agua llegue al acero de refuerzo.

• Inspección Visual: Revisar anualmente la superficie de la trabe (si está expuesta) en busca de fisuras.

• Sellado de Fisuras: Las fisuras finas son normales. Sin embargo, fisuras mayores a 0.3 mm deben sellarse con lechadas de cemento, resinas epóxicas o poliuretanos para evitar el ingreso de humedad y la corrosión del acero.

• Evitar Sobrecargas: Nunca cargar la estructura con más peso del que fue diseñado (ej. no construir un piso adicional sin un refuerzo estructural aprobado).

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Una trabe de concreto armado bien diseñada (siguiendo las NTC), con el armado de trabe correcto, y colada con el recubrimiento adecuado , es uno de los elementos más duraderos de una edificación. Su vida útil esperada es de 50 a 100 años o más, superando a menudo otros sistemas del edificio.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El impacto ambiental tiene dos caras. El acero de refuerzo es uno de los materiales más sostenibles, siendo casi 100% reciclable. El concreto, por otro lado, tiene una alta huella de carbono debido a la producción de cemento.

La práctica más sostenible en el diseño de trabes es la eficiencia. Un diseño estructural eficiente, que utiliza más peralte (altura), es inherentemente más sostenible. Aunque la trabe sea más alta, esta eficiencia reduce drásticamente la cantidad total de acero y concreto necesarios para cubrir un claro, minimizando el impacto ambiental y el costo.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuánto cuesta el metro lineal de trabe de concreto en México 2025?

Como una proyección para 2025, el precio por metro lineal de una trabe de concreto (materiales y mano de obra) varía según sus dimensiones. Una trabe común de 20x40 cm puede costar entre $1,100 y $1,350 MXN. Una trabe más robusta de 25x40 cm puede rondar los $1,550 a $1,750 MXN. Estos precios son altamente variables por región.

¿Qué es una trabe, una contratrabe y una dala (cadena)?

La trabe es una viga estructural que soporta losas y techos. La contratrabe (o trabe de liga) es una viga de cimentación que amarra las zapatas. La dala (o cadena) es un refuerzo de concreto que confina muros de mampostería.

¿Qué varilla se usa para el armado de una trabe?

Se usa varilla corrugada Grado 42 (G42), que cumple con la norma NMX-C-407. Los diámetros (ej. 1/2", 5/8", 3/4") y la cantidad de varillas no son una receta; deben ser especificados obligatoriamente por un ingeniero o arquitecto en un cálculo estructural.

¿Dónde van los bastones en una trabe?

En una trabe estándar apoyada en columnas, los bastones (acero de refuerzo extra) se colocan en el lecho superior (arriba), sobre los apoyos (columnas), que es donde se presenta la tensión negativa.

¿Cómo se calcula el traslape de la varilla en una trabe?

La regla general de las NTC es una longitud de empalme o traslape de 40 veces el diámetro de la varilla. Lo más importante es dónde se colocan: NUNCA se debe traslapar el acero del lecho inferior en el centro del claro, ya que es el punto de máxima tensión.

¿Qué son los estribos y a qué distancia se ponen?

Son los "anillos" de acero (generalmente alambrón de 1/4") que resisten la fuerza cortante. Su separación es variable: deben ir más juntos cerca de las columnas (ej. @ 10 cm) y pueden ir más separados en el centro del claro (ej. @ 20 cm), según lo dicte el plano estructural.

¿Cómo se cobra el armado de trabe, por kilo o por metro?

Ambas formas son comunes en México. La mano de obra del "fierrero" (quien habilita y arma el acero) suele cobrarse por kilogramo de acero colocado (ej. $18-$25 MXN/kg). El precio de la trabe terminada (incluyendo cimbra, concreto y acero) se cobra por metro lineal.

¿Qué es el "peralte" de una trabe y por qué es importante?

El peralte es la altura total de la trabe (ej. en una trabe de 20x40, el peralte es 40 cm). Es el factor más importante para determinar su resistencia a la flexión. Aumentar el peralte es mucho más efectivo y económico para ganar resistencia que simplemente añadir más acero.

¿Qué varilla usar para una trabe de 6 metros?

Es imposible dar una "receta". Un claro de 6 metros se considera un claro mayor en la construcción residencial y requiere obligatoriamente un cálculo estructural detallado. La cantidad de acero y el peralte dependerán de la carga que soporte (no es lo mismo una azotea ligera que un entrepiso con muros de tabique arriba).

¿Cuánto cuesta el metro lineal de trabe de concreto 20x40 en México 2025?

Nuestra proyección de costo P.U.O.T. (Precio Unitario de Obra Terminada) para 2025 de una trabe de 20x40 cm se sitúa entre $1,100 y $1,350 MXN por metro lineal, sujeto a la cuantía de acero y las variaciones de costos regionales.

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Conclusión

El armado de trabe es, sin duda, el corazón de la seguridad en una estructura de concreto armado. Su correcta ejecución define la diferencia entre una edificación segura y duradera, y una falla catastrófica. Como hemos visto, el precio por metro lineal es una inversión en ingeniería que nunca debe comprometerse escatimando en acero, peralte o en la calidad del proceso constructivo.

Desde los ganchos sísmicos de 135° en los estribos hasta la ubicación milimétrica de los traslapes, cada detalle cuenta. En México, la construcción segura no es una opción; es una obligación que debe estar estrictamente basada en un cálculo estructural profesional y en el cumplimiento riguroso de las Normas Técnicas Complementarias.

Glosario de Términos

Trabe

Elemento estructural horizontal (viga) de concreto armado, diseñado para soportar cargas de losas y muros, y transmitirlas a las columnas.

Contratrabe (Trabe de Liga)

Viga de cimentación que no soporta la losa, sino que "liga" o une zapatas aisladas para rigidizar la cimentación y prevenir asentamientos diferenciales.

Dala (Cadena)

Elemento de refuerzo de concreto y acero (más pequeño que una trabe) que se integra en los muros de mampostería para confinarlos y darles rigidez.

Armado (Acero de Refuerzo)

El esqueleto interno de varilla corrugada y alambrón que se coloca dentro del concreto para darle resistencia a la tensión (estiramiento).

Estribo

Anillo de acero (generalmente alambrón) que abraza el acero longitudinal, confina el núcleo de concreto y resiste las fuerzas cortantes.

Bastón (Acero adicional)

Un tramo corto de varilla de refuerzo que se coloca en zonas específicas de máximo esfuerzo (como sobre las columnas) para complementar al acero longitudinal corrido.

Peralte

La altura total de la sección de una trabe. Es el factor de diseño más importante para su resistencia a la flexión.

Recubrimiento (de concreto)

La capa protectora de concreto (medida en centímetros) que debe existir entre el acero de refuerzo y la superficie exterior de la trabe. Es vital para proteger el acero de la corrosión.