| Clave | Descripción del auxiliar o básico | Unidad |
| 047-G.03 B) 2) | 2) De cartón asfaltado de 2cm espesor | m2 |
| Clave | Descripción del auxiliar o básico | Rendimiento/Jor (8hr) |
| 01-1002-36 | Cuadrilla No. 2: peón + 1/10 cabo >> Acarreo local | 344.83 |
El Refuerzo Clásico de la Impermeabilización: La Guía Definitiva del Cartón Asfaltado
El guardián silencioso de tu azotea: todo sobre el sistema que ha protegido a México de la humedad por generaciones. Es la membrana tradicional que ha protegido azoteas y cimentaciones durante décadas. El cartón asfaltado, también conocido en la industria como fieltro asfáltico, es un componente clave en los sistemas de impermeabilización multicapa. Se define como una membrana compuesta por un fieltro de celulosa orgánica que ha sido impregnado y saturado por completo con asfalto.
Alternativas en Sistemas de Impermeabilización y Barreras
La elección de un sistema de impermeabilización en México implica analizar un balance fundamental: el costo de los materiales contra la complejidad, el riesgo y la especialización de la mano de obra. Mientras los métodos tradicionales se apoyan en materiales económicos pero exigen un alto grado de pericia y seguridad, las soluciones modernas invierten la ecuación con materiales de mayor costo pero con procesos de instalación más rápidos y seguros.
Sistema Tradicional Multicapa (Cartón Asfaltado + Asfalto Caliente)
Este es el método de impermeabilización por excelencia, probado a lo largo de décadas en todo tipo de climas en México. Consiste en la construcción en sitio de una membrana monolítica a base de capas alternadas de asfalto oxidado caliente y lienzos de cartón asfaltado.
Ventajas: Su principal fortaleza es la creación de una barrera impermeable gruesa y sin juntas aparentes, con una adherencia excepcional al sustrato de concreto. El costo de sus componentes (fieltro y asfalto en marquetas) es relativamente bajo en comparación con otros sistemas.
Desventajas: Su aplicación es un arte que requiere personal altamente calificado y es un proceso lento y sucio. El mayor inconveniente son los altos riesgos de seguridad asociados al manejo de asfalto a temperaturas superiores a los 180 °C, que incluyen quemaduras graves para los trabajadores y peligro de incendio en la obra.
Costo (Estimación 2025): El costo instalado se clasifica como bajo a medio, oscilando entre $250 y $450 MXN por m². Este rango es amplio porque el componente más significativo del precio es la mano de obra especializada, cuyo costo varía considerablemente por región.
Durabilidad: Un sistema bien ejecutado y con el mantenimiento adecuado de su capa de protección puede durar de 10 a 15 años.
Membranas Prefabricadas de APP o SBS (Rollo)
Estos rollos son la evolución directa del sistema tradicional. Son membranas de asfalto modificado con polímeros (Polipropileno Atáctico - APP, o Estireno-Butadieno-Estireno - SBS) y reforzadas internamente con fibra de vidrio o poliéster, fabricadas bajo un estricto control de calidad que garantiza un espesor uniforme.
Ventajas: La instalación por termofusión (con soplete de gas) es mucho más rápida, limpia y controlada que el método en caliente. Ofrecen excelente flexibilidad y resistencia a los cambios de temperatura y a los rayos UV. Los rollos con acabado de gravilla mineral eliminan la necesidad de aplicar una capa de protección adicional. Vienen con garantías de fábrica extendidas, a menudo de 15 años o más.
Desventajas: El costo inicial del material por metro cuadrado es significativamente más alto. Aunque es más seguro que el asfalto en caldera, la instalación todavía se considera un "trabajo en caliente" y requiere precauciones. Los traslapes entre rollos son puntos críticos que, si no se sellan a la perfección, pueden ser una fuente de futuras filtraciones.
Costo (Estimación 2025): Se considera de costo medio a alto. El precio de suministro y colocación se estima entre $300 y $550 MXN por m², dependiendo del espesor (3.5 mm, 4.0 mm, etc.) y el tipo de polímero.
Durabilidad: De 12 a más de 20 años, dependiendo de la calidad del manto.
Impermeabilizantes Acrílicos (Elastoméricos)
Estos productos son recubrimientos líquidos a base de resinas acrílicas que, al secar, forman una membrana elástica e impermeable. Son extremadamente populares en el mercado residencial mexicano para mantenimiento.
Ventajas: Son los más fáciles y seguros de aplicar, ya que se trabajan en frío con herramientas sencillas como cepillo o rodillo, lo que los hace ideales para proyectos de autoconstrucción. Los de color blanco ofrecen una excelente reflectividad solar, ayudando a reducir la temperatura interior de las edificaciones.
Desventajas: Tienen una menor resistencia al tráfico peatonal y al punzonamiento en comparación con los sistemas asfálticos. Su durabilidad está directamente ligada al espesor de la capa aplicada, y es un error común no aplicar la cantidad de litros por metro cuadrado que especifica el fabricante. Para un rendimiento óptimo, requieren el uso de una membrana de refuerzo de poliéster o fibra de vidrio entre capas.
Costo (Estimación 2025): Es la opción más económica en términos de costo instalado, con un rango estimado de $160 a $380 MXN por m².
Durabilidad: Su vida útil es la más variable, yendo de 3 a 10 años según la garantía del producto (3, 5, 7, 10 años).
Poliuretano Líquido
Este es un sistema de alta tecnología que consiste en una resina líquida que, al curar, reacciona con la humedad ambiental para formar una membrana monolítica, sin juntas, con una elasticidad y resistencia mecánica superiores.
Ventajas: Crea una barrera impermeable continua y totalmente adherida, ideal para techos con geometrías complejas, muchos puntos críticos (domos, tuberías) o que estarán sujetos a tráfico peatonal constante. Su capacidad de elongación es excepcional, lo que le permite puentear fisuras y soportar movimientos estructurales.
Desventajas: Es el sistema con el costo de material más elevado. Su aplicación es muy técnica y sensible a las condiciones de humedad y temperatura del sustrato, por lo que requiere una preparación de superficie impecable y mano de obra altamente especializada.
Costo (Estimación 2025): Se clasifica como de alto costo, con precios instalados que pueden ir de $350 a más de $600 MXN por m².
Durabilidad: Ofrece la mayor longevidad, con una vida útil esperada de 20 a más de 25 años, considerándose una inversión a muy largo plazo.
Proceso de Instalación de un Sistema Multicapa con Cartón Asfaltado
La correcta ejecución de un sistema de impermeabilización en caliente es un oficio que depende casi por completo de la habilidad y experiencia de la cuadrilla. Cada paso, desde el control de la temperatura del asfalto hasta la presión ejercida sobre el rollo de fieltro, es un acto manual que define la calidad y longevidad del sistema. No es un proceso apto para aficionados; es el "arte del diablo", donde la pericia del aplicador es el ingrediente más importante.
1. Preparación de la Superficie (Limpieza y Sellado de Grietas)
El éxito de cualquier sistema de impermeabilización comienza con una superficie impecable. Este primer paso es, sin lugar a dudas, el más crítico. Se debe barrer y raspar toda la superficie de la losa para eliminar polvo, escombros, grasa, y cualquier resto de impermeabilizantes anteriores que estén mal adheridos o deteriorados. Una mala preparación es la causa principal de fallas futuras como ampollas o desprendimientos.
2. Imprimación de la Losa con Emulsión Asfáltica
Una vez que la superficie está limpia y seca, se aplica una capa de imprimación, conocida en el argot de la construcción como "riego de liga". Este producto es una emulsión asfáltica base agua que se diluye con agua según las indicaciones del fabricante y se aplica con un cepillo de ixtle o rodillo.
3. Aplicación de la Primera Capa de Asfalto Caliente (Oxidado)
Este es el paso que define al sistema y conlleva los mayores riesgos. El asfalto oxidado, que se suministra en bloques sólidos o marquetas, se calienta en una caldera especial de gas LP hasta alcanzar su punto de fluidez, típicamente entre 180 °C y 200 °C.
4. Colocación y Traslape del Cartón Asfaltado
Inmediatamente después de extender el asfalto caliente, mientras este sigue en estado líquido y a alta temperatura, se desenrolla el primer lienzo de cartón asfaltado (generalmente Fieltro No. 15) sobre él. El calor del asfalto funde la capa inferior del fieltro, creando una fusión perfecta entre ambos materiales.
5. Aplicación de Capas Sucesivas de Asfalto y Cartón
El proceso se repite para construir el sistema multicapa. Sobre la primera capa de cartón asfaltado ya colocada, se vierte y extiende una nueva capa uniforme de asfalto caliente. Sobre esta, se coloca el segundo lienzo de cartón asfaltado, cuidando de desfasar las juntas con respecto a la capa inferior para evitar que coincidan. Este procedimiento se repite hasta alcanzar el número de capas especificado en el proyecto, que para un sistema robusto en México suele ser de tres capas de fieltro y cuatro de asfalto.
6. Acabado Final (Riego de Grava o Pintura Reflectiva)
La última capa de asfalto caliente no puede quedar expuesta a la intemperie. La radiación ultravioleta del sol degrada el asfalto, haciéndolo rígido y provocando que se agriete en pocos años. Para protegerlo, se aplica una capa de sacrificio. La opción tradicional es el riego de grava: mientras la última capa de asfalto está aún caliente y pegajosa, se esparce una capa uniforme de gravilla de color (generalmente terracota) sobre toda la superficie, la cual queda firmemente adherida al enfriarse.
Listado de Materiales y Equipo del Impermeabilizador
La ejecución de un sistema de impermeabilización en caliente requiere un conjunto de materiales y equipos especializados que garantizan tanto la calidad del trabajo como la seguridad del personal.
| Componente | Función en el Sistema | Especificación Común |
| Cartón asfaltado | Membrana de refuerzo interna que proporciona estructura y resistencia al sistema. | Fieltro No. 15 (cumple con ASTM D226 Type I). |
| Asfalto oxidado | Adhesivo termofusible y capa impermeable principal del sistema. | Suministrado en marquetas o cuñetes; con punto de ablandamiento superior a 85 °C. |
| Emulsión asfáltica | Imprimador que sella la porosidad del concreto y mejora la adherencia. | Base agua, de rompimiento lento, para "riego de liga". |
| Caldera para asfalto | Equipo para calentar el asfalto sólido a su temperatura de aplicación (>180 °C). | De gas LP, con termómetro integrado y válvula de seguridad. |
| Cepillo o "diablo" aplicador | Herramienta para esparcir de manera uniforme el asfalto caliente sobre la losa. | Fabricado con fibra de ixtle o fibras resistentes a altas temperaturas. |
| EPP para alta temperatura | Equipo de Protección Personal indispensable para prevenir quemaduras graves. | Guantes largos de carnaza, careta facial, peto de cuero, ropa de algodón y botas de seguridad con casquillo. |
Cantidades y Rendimientos de Materiales
Para presupuestar y planificar correctamente un proyecto de impermeabilización multicapa, es fundamental conocer el consumo aproximado de materiales. La siguiente tabla detalla las cantidades estimadas para aplicar un metro cuadrado (m²) de un sistema robusto de 3 capas de fieltro y 4 de asfalto.
| Material | Rendimiento/Consumo por m² | Notas Importantes (ej. 'Considerar 10% de traslape en cartón') |
| Emulsión asfáltica (Imprimador) | 0.4 L | El rendimiento real varía según la porosidad del concreto. Se aplica diluido. |
| Cartón asfaltado (Fieltro No. 15) | 3.3 m² | Corresponde a 3 capas. Cada capa requiere 1.1 m² para cubrir 1 m² efectivo, considerando el 10% de traslape obligatorio. |
| Asfalto oxidado | 7.0 kg | Se aplican 4 capas (una de base y tres intermedias) con un consumo promedio de 1.75 kg/m² por capa. |
| Grava de acabado | 2.5 kg | Para la capa final de protección UV. Si se opta por pintura reflectiva, el consumo sería de aproximadamente 0.25 L. |
Análisis de Precio Unitario (APU) - 1 m² de Impermeabilización con Cartón Asfaltado
El Análisis de Precio Unitario (APU) es la herramienta fundamental para determinar el costo directo de un trabajo de construcción. A continuación, se presenta un desglose detallado para el concepto "1 m² de Suministro y Aplicación de Sistema de Impermeabilización Multicapa (3 capas de cartón asfáltico y asfalto caliente)", con costos proyectados para 2025 en México. Este análisis evidencia cómo la mano de obra especializada y el equipo son componentes tan significativos como los propios materiales.
Nota Importante: Los siguientes costos son una estimación para 2025 y están sujetos a variaciones significativas por región, proveedor, volumen de compra y condiciones específicas del proyecto. No incluyen costos indirectos, financiamiento, utilidad ni IVA.
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| MATERIALES | $226.30 | |||
| Emulsión asfáltica (imprimador) | L | 0.40 | $38.00 | $15.20 |
| Cartón asfaltado No. 15 | m² | 3.30 | $35.00 | $115.50 |
| Asfalto oxidado en marqueta | kg | 7.00 | $12.00 | $84.00 |
| Grava terracota para acabado | kg | 2.50 | $4.60 | $11.60 |
| MANO DE OBRA | $120.00 | |||
| Cuadrilla (1 Of. Impermeabilizador + 1 Ayudante) | Jornal | 0.020 | $6,000.00 | $120.00 |
| EQUIPO Y HERRAMIENTA | $19.00 | |||
| Caldera para asfalto (costo-horario) | hr | 0.16 | $100.00 | $16.00 |
| Herramienta menor (% de Mano de Obra) | % | 2.5% | $120.00 | $3.00 |
| COSTO DIRECTO TOTAL POR m² | m² | 1.00 | $365.30 |
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
La aplicación de sistemas de impermeabilización en caliente no es solo una tarea técnica, sino una actividad de alto riesgo que está regulada para garantizar la calidad de los materiales y, sobre todo, la seguridad de los trabajadores y del inmueble.
Normas de Calidad para Materiales Asfálticos (NMX)
En México, la calidad de los materiales de construcción está regida por las Normas Mexicanas (NMX), emitidas por organismos como el ONNCCE. Para los fieltros utilizados en impermeabilización, la norma de referencia es la NMX-C-113-ONNCCE (Fieltros bituminosos). Esta norma establece las especificaciones de propiedades físicas, dimensiones y métodos de prueba que debe cumplir el cartón asfaltado para asegurar su desempeño.
Permisos para Trabajos de Mantenimiento
Es importante aclarar que un trabajo de reimpermeabilización en una azotea existente se considera una labor de mantenimiento mayor, no una obra nueva. Por lo tanto, en la mayoría de los municipios de México, no se requiere tramitar un permiso o licencia de construcción. Sin embargo, esto no exime al contratista y al propietario de la responsabilidad de cumplir con todas las normativas de seguridad laboral y protección civil aplicables durante la ejecución de los trabajos.
¡Peligro! Seguridad en Trabajos en Caliente (NOM-027-STPS)
Este es el aspecto más crítico y no negociable del proceso. La aplicación de asfalto caliente está clasificada como un "trabajo en caliente" de alto riesgo. La norma que rige estas actividades es la NOM-027-STPS-2008, Actividades de soldadura y corte.
Los riesgos principales son:
Quemaduras graves: El contacto con el asfalto a más de 180 °C puede causar lesiones severas e incapacitantes.
Riesgo de incendio y explosión: La caldera utiliza una flama abierta y gas LP. Un mal manejo, una fuga o la cercanía de materiales inflamables pueden provocar un incendio catastrófico.
La NOM-027-STPS obliga, entre otras cosas, a realizar un análisis de riesgos, contar con extintores en el área de trabajo, asegurar una ventilación adecuada y, fundamentalmente, dotar a los trabajadores con Equipo de Protección Personal (EPP) térmico completo, que incluye careta, guantes largos de carnaza, peto o mandil de cuero y calzado de seguridad.
Costos Promedio de Cartón Asfaltado en México (Estimación 2025)
El precio del rollo de cartón asfaltado es uno de los factores clave para presupuestar un proyecto. Es importante señalar que estos costos corresponden únicamente a la adquisición del material y no incluyen el asfalto, la mano de obra ni otros componentes del sistema. Los precios presentan variaciones regionales debido principalmente a los costos de logística y transporte desde los centros de producción.
| Región de México | Precio Promedio por Rollo (No. 15, ~40 m, MXN) | Notas Relevantes (ej. 'No incluye el asfalto ni la instalación') |
| Norte (ej. Monterrey) | $1,350 - $1,500 | Precios influenciados por costos de flete desde el centro del país. |
| Occidente (ej. Guadalajara) | $1,250 - $1,400 | Mercado competitivo con buena red de distribución. |
| Centro (ej. CDMX) | $1,250 - $1,400 | Mayor disponibilidad y competencia entre proveedores, lo que regula los precios. |
| Sur/Sureste (ej. Mérida) | $1,400 - $1,600 | Generalmente los costos más altos debido a las mayores distancias de transporte. |
| Nota: Los precios son una estimación para 2025, sujetos a IVA, proveedor y volumen de compra. Se basan en rollos de aproximadamente 40-44 m de longitud. |
Usos Comunes del Cartón Asfaltado
Más allá de su rol en los techos, el fieltro asfáltico es un material versátil con aplicaciones críticas en diversos puntos de una construcción, siempre actuando como una barrera contra la humedad o como un elemento flexible.
Capa de Refuerzo en Sistemas de Impermeabilización Multicapa
Este es su uso más conocido. Dentro de un sistema de impermeabilización en caliente o en frío, el cartón asfaltado funciona como el "esqueleto" o el "alma" del sistema. Proporciona resistencia a la tensión y al desgarre, permite la aplicación de capas sucesivas de asfalto para alcanzar un espesor considerable y garantiza la integridad estructural de la membrana impermeable final.
Relleno en Juntas de Dilatación en Pavimentos de Concreto
En la construcción de firmes de concreto, banquetas y pavimentos, es indispensable dejar espacios para permitir que el concreto se expanda y contraiga con los cambios de temperatura. El cartón asfáltico para juntas de dilatación (a menudo en forma de tiras o paneles semirrígidos) se coloca en estas separaciones antes del colado. Su naturaleza compresible le permite absorber los movimientos del concreto, evitando la acumulación de esfuerzos que de otro modo causarían agrietamientos descontrolados y daños en el pavimento.
Barrera de Vapor en Muros y Cimentaciones
La humedad del subsuelo es un enemigo persistente que puede ascender por capilaridad a través de cimientos y muros, causando problemas de salitre, degradación de acabados y daños estructurales. El cartón asfaltado se utiliza como una barrera de vapor eficaz, aplicándose sobre la superficie de cimentaciones, dalas de desplante o muros de contención que estarán en contacto con el terreno, bloqueando el paso de la humedad antes de que pueda penetrar en la estructura del edificio.
Base para la Instalación de Teja Asfáltica (Shingle)
En techos inclinados con estructura de madera, típicamente cubiertos con tableros de OSB o triplay, el cartón asfaltado es un componente obligatorio. Se instala como una capa base (underlayment) directamente sobre la madera, antes de clavar la teja asfáltica. Su función es actuar como una segunda línea de defensa contra el agua que podría ser impulsada por el viento por debajo de las tejas, protegiendo la estructura de madera de la humedad y posibles goteras.
Errores Frecuentes al Instalar Cartón Asfaltado (y Cómo Evitarlos)
La durabilidad de un sistema de impermeabilización multicapa depende enteramente de la calidad de su instalación. Un solo error en el proceso puede comprometer toda la inversión y resultar en filtraciones costosas. A continuación, se detallan los errores más graves y su solución profesional.
| Error Crítico | Consecuencia y Solución Profesional |
| Mala adherencia (superficie sucia o húmeda) | Consecuencia: El sistema se ampolla, se forman bolsas de aire y eventualmente se desprende de la losa, creando caminos para el agua. Solución Profesional: La preparación no es negociable. Se debe realizar una limpieza mecánica exhaustiva de la superficie y asegurarse de que esté 100% seca. La aplicación de un imprimador asfáltico de calidad es obligatoria para sellar el poro y garantizar una adherencia monolítica. |
| Asfalto sobrecalentado o 'quemado' | Consecuencia: El asfalto pierde sus aceites y propiedades elásticas, volviéndose quebradizo como el vidrio al enfriarse. Se agrietará con los primeros movimientos estructurales o cambios de temperatura. Solución Profesional: Utilizar siempre una caldera con termómetro y mantener la temperatura dentro del rango especificado por el fabricante (generalmente 180-200 °C), sin excederlo. El humo excesivo y de color azulado es una señal de sobrecalentamiento. |
| Traslapes insuficientes o mal sellados | Consecuencia: Es la causa número uno de filtraciones en sistemas multicapa. El agua encuentra un camino directo a la losa a través de las juntas entre los lienzos de fieltro. Solución Profesional: Respetar rigurosamente un traslape mínimo de 10 cm en todas las juntas, tanto longitudinales como transversales. Es vital que al colocar el siguiente lienzo, se observe un ligero "sangrado" de asfalto caliente a lo largo de toda la junta, lo que confirma una fusión y sellado completos. |
| Falta de protección superficial (grava o pintura) | Consecuencia: La radiación UV del sol es el principal enemigo del asfalto. Sin protección, la capa superior se reseca, se oxida y se agrieta en pocos años, exponiendo las capas inferiores y llevando a una falla prematura de todo el sistema. Solución Profesional: Inmediatamente después de aplicar la última capa de asfalto caliente, se debe aplicar la capa de sacrificio: ya sea un riego uniforme de gravilla que quede embebida en el asfalto, o, tras el curado, una capa de pintura reflectiva de aluminio o elastomérica blanca. |
Checklist de Control de Calidad
Un supervisor de obra o el propietario del inmueble pueden utilizar la siguiente lista de verificación para inspeccionar la calidad de los trabajos de impermeabilización en sus diferentes etapas.
Fase de Preparación:
¿La superficie está completamente limpia, libre de polvo, grasa, escombros y material suelto?
¿Se repararon todas las grietas y fisuras existentes con cemento plástico?
¿La losa y las reparaciones están 100% secas antes de iniciar?
¿Se aplicó la imprimación asfáltica de manera uniforme en toda el área, incluyendo pretiles y puntos críticos?
¿Se dejó secar completamente la imprimación (cambio de color de café a negro)?
Durante la Aplicación:
¿El equipo aplicador controla la temperatura del asfalto en la caldera con un termómetro?
¿La aplicación del asfalto caliente es uniforme y cubre toda la superficie sin dejar áreas delgadas?
¿Se respetan los traslapes de 10 cm entre los lienzos de cartón asfáltico?
¿Las juntas y traslapes muestran un ligero "sangrado" de asfalto, indicando un buen sellado?
¿Se están reforzando adecuadamente los puntos críticos como chaflanes, esquinas y bases de tuberías?
Inspección Final:
¿El sistema terminado se siente firmemente adherido a la losa en toda su extensión?
¿La superficie está libre de ampollas, arrugas o bolsas de aire?
¿El acabado de grava o pintura cubre el 100% de la superficie asfáltica, sin dejar zonas negras expuestas?
¿Las bajadas pluviales y desagües están limpios, sin obstrucciones y funcionando correctamente?
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
Un sistema de impermeabilización multicapa es una inversión a largo plazo. Su durabilidad no solo depende de una correcta instalación, sino también de un plan de mantenimiento preventivo que proteja la capa de acabado y asegure el correcto desalojo del agua.
Plan de Mantenimiento Preventivo
Para maximizar la vida útil del sistema, se recomienda un plan de mantenimiento sencillo pero constante:
Inspección Anual: Al menos una vez al año, preferiblemente antes de la temporada de lluvias, se debe realizar una inspección visual de toda la azotea.
Limpieza de Superficie y Drenajes: La tarea más importante es mantener la azotea y sus sistemas de drenaje libres de basura, hojas, tierra y cualquier otro desecho que pueda obstruir las bajadas pluviales. El agua estancada es el principal enemigo de cualquier sistema de impermeabilización, ya que acelera su degradación y busca cualquier punto débil para filtrarse.
Revisión de Puntos Críticos: Durante la inspección, se debe prestar especial atención a los sellos en puntos críticos como juntas, chaflanes, bases de tinacos y equipos de aire acondicionado.
Mantenimiento del Acabado: Si el acabado es de pintura reflectiva, esta deberá ser reaplicada cada 3 a 5 años para mantener sus propiedades protectoras. Si es de grava, se debe verificar que la capa sea uniforme y redistribuirla en áreas donde el viento o el tráfico la hayan desplazado.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
Un sistema de impermeabilización multicapa con cartón asfaltado y asfalto caliente, que ha sido instalado profesionalmente y recibe el mantenimiento preventivo descrito, puede tener una vida útil esperada de 10 a 15 años en las diversas condiciones climáticas de México.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuál es el precio del rollo de cartón asfaltado?
Como una estimación para 2025 en México, el precio del rollo de cartón asfaltado tipo Fieltro No. 15 (que generalmente cubre entre 36 y 40 m² útiles) puede variar entre $1,250 y $1,600 MXN, dependiendo de la marca, el proveedor y la región del país.
¿Cuánto cuesta el m² de impermeabilización con cartón asfaltado (3 capas)?
El precio de cartón asfaltado por m2 ya instalado en un sistema de 3 capas se estima para 2025 entre $280 y $450 MXN. Este costo incluye materiales (imprimador, asfalto, fieltro, acabado) y mano de obra especializada. La variación depende de la complejidad del techo y los costos del contratista.
¿Qué es mejor, el cartón asfaltado o el impermeabilizante prefabricado (rollo)?
No hay una respuesta única. El impermeabilizante prefabricado es un producto tecnológicamente superior, con espesor controlado de fábrica y una instalación más rápida y limpia. El sistema tradicional con cartón asfaltado para impermeabilizar es más económico en cuanto a materiales y puede ser igualmente duradero, pero su éxito depende 100% de la habilidad del instalador y conlleva mayores riesgos durante la aplicación.
¿Qué es el "fieltro asfáltico No. 15"?
Es una designación estándar de la industria, proveniente de la norma ASTM D226, que se refiere al peso del material. Un fieltro No. 15 pesa aproximadamente 15 libras por cada 100 pies cuadrados. Es el tipo más comúnmente utilizado como membrana de refuerzo en sistemas de impermeabilización multicapa en México.
¿Se puede usar cartón asfaltado para tapar una gotera rápido?
No. El cartón asfaltado por sí solo no es un impermeabilizante y no sirve para reparaciones rápidas. Es una membrana de refuerzo que debe ir embebida en asfalto. Para una gotera de emergencia, se debe utilizar cemento plástico asfáltico, que es una pasta que se aplica directamente sobre la fisura, incluso en condiciones de humedad.
¿El cartón asfaltado sirve para juntas de expansión en un firme?
Sí, es uno de sus usos más importantes. Se utilizan tiras de cartón asfáltico para juntas de dilatación en pavimentos y firmes de concreto. Se colocan en las juntas antes de colar el concreto para que actúen como un relleno compresible que absorbe la expansión y contracción térmica, previniendo la formación de grietas.
¿Es muy peligroso trabajar con asfalto caliente?
Sí, es una actividad de alto riesgo. El manejo de asfalto a temperaturas superiores a 180 °C presenta un peligro real de quemaduras graves y de incendio. Por ello, debe ser realizado únicamente por personal capacitado que siga los protocolos de seguridad de la NOM-027-STPS y utilice equipo de protección personal completo.
Videos Relacionados y Útiles
Para comprender mejor el proceso práctico de una impermeabilización en caliente, los siguientes videos ofrecen una excelente referencia visual del trabajo realizado en campo en México.
Impermeabilización con CHAPOPOTE (asfalto)
Video detallado que muestra el proceso completo de un sistema de impermeabilización en caliente, desde la preparación y fusión del asfalto hasta la aplicación de las capas de fieltro y el acabado.
Aplicación de CHAPOPOTE (asfalto) en losa
Muestra la aplicación manual del asfalto caliente sobre una losa de concreto, destacando las herramientas utilizadas (trapeador de ixtle) y las precauciones de seguridad.
Conclusión
En resumen, el cartón asfaltado no es un producto independiente, sino el componente de refuerzo esencial de un sistema de impermeabilización multicapa tradicional. Su verdadera fortaleza reside en su combinación con capas de asfalto caliente, creando una membrana robusta y monolítica que ha demostrado su eficacia a lo largo de décadas en la protección de edificaciones en México. La clave de su éxito y durabilidad no está en el material en sí, sino en la pericia de la mano de obra que lo instala y en el cumplimiento riguroso de las normativas de seguridad, especialmente las relativas a trabajos en caliente. Aunque la complejidad de su aplicación y los riesgos inherentes han cedido terreno a los sistemas prefabricados y acrílicos, más modernos y seguros, la impermeabilización con cartón asfaltado sigue siendo una solución confiable, duradera y económicamente viable cuando es ejecutada por profesionales calificados.
Glosario de Términos
Cartón Asfaltado / Fieltro: Membrana flexible compuesta por una base de celulosa orgánica saturada e impregnada con asfalto, utilizada como capa de refuerzo en sistemas de impermeabilización.
Asfalto Oxidado: También conocido como asfalto soplado, es un tipo de asfalto que se procesa con aire a alta temperatura para aumentar su viscosidad y punto de ablandamiento, haciéndolo ideal para aplicaciones en caliente.
Sistema Multicapa: Sistema de impermeabilización construido en el sitio mediante la aplicación de capas alternadas de un adhesivo impermeable (como asfalto caliente) y membranas de refuerzo (como el cartón asfaltado).
Riego de Liga: Aplicación de una capa delgada de emulsión asfáltica (imprimador) sobre una superficie para sellar su porosidad y asegurar la adherencia con la siguiente capa del sistema de pavimentación o impermeabilización.
Impermeabilización: Proceso o tratamiento aplicado a un elemento constructivo para hacerlo resistente al paso del agua y la humedad, protegiéndolo de filtraciones y daños.
Barrera de Vapor: Material o sistema que se instala para resistir la difusión de vapor de agua a través de un elemento constructivo, previniendo problemas de condensación interna.
NOM-027-STPS: Norma Oficial Mexicana emitida por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social que establece las condiciones de seguridad e higiene para las actividades de soldadura y corte, y cuyos principios se aplican a todos los "trabajos en caliente", incluyendo el manejo de asfalto fundido.