| Clave | Descripción del Análisis de Precio Unitario | Unidad |
| A05065A025 | Acarreos para terracerias sobreacarreo de materiales cuando se trate de obras que se paguen por unidad de obra terminada para distancias hastade cinco (5) hectometros de cien (100) metros, es decir quinientos (500) metros: -para la distancia excedente al primer hectometro, es decir a los primeros cien (100) metros, incremento por cada hectometro adicional al primero. | m3-hm |
| Clave | Descripción | Unidad | Cantidad | Costo | Importe |
|---|---|---|---|---|---|
| Equipo | |||||
| EQHA115-200 | Tractor sobre orugas mca. Caterpillar mod. D7R II motor a Diesel de 240 HP. peso operativo de 25.3 ton. | hr | 0.004800 | $863.38 | $4.14 |
| Suma de Equipo | $4.14 | ||||
| Costo Directo | $4.14 |
El Costo de Mover Montañas: Todo sobre el Acarreo de Materiales en la Construcción
En el corazón de toda obra de construcción en México, desde la remodelación de una vivienda hasta la edificación de una autopista, se encuentra una operación logística fundamental: el acarreo de materiales. Este proceso consiste en el transporte de tierra, agregados pétreos (arena, grava), o escombro desde un punto de origen —como un banco de materiales o el sitio de una excavación— hasta su destino final, que puede ser la propia obra o un sitio de disposición autorizado.
Para presupuestar y controlar este costo de manera profesional, la industria utiliza un sistema de precios basado en la distancia, desglosado en tres conceptos clave definidos por la normativa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT):
Acarreo Libre: Se refiere al transporte de material en una distancia muy corta, típicamente los primeros 20 metros desde el punto de extracción. El costo de este movimiento no se paga por separado, sino que se considera incluido dentro del precio unitario del concepto de trabajo principal, como la excavación.
Es el movimiento inicial para apilar el material y prepararlo para su carga en un camión. Acarreo Primer Kilómetro: Este es el primer kilómetro de transporte mecanizado en un vehículo, como un camión de volteo. Su precio es significativamente más alto que los kilómetros siguientes. La razón de este mayor costo es que esta tarifa inicial debe absorber todos los costos fijos asociados a un viaje, sin importar su longitud. Estos costos incluyen el tiempo de carga del material, las maniobras de posicionamiento del camión, el tiempo de descarga en el destino y la espera en ambos puntos.
Acarreo Kilómetros Subsecuentes: Corresponde a cada kilómetro recorrido después del primero. Su costo es considerablemente menor, ya que solo refleja los costos variables del viaje: el combustible consumido, el desgaste del vehículo y el tiempo del operador durante el trayecto.
Comprender esta estructura de precios es fundamental, pues revela que el costo del acarreo no es lineal. La estructura está diseñada para reflejar la realidad operativa del transporte, donde las operaciones de inicio y fin de ciclo representan una parte sustancial del costo total de cualquier viaje. Esta guía desglosará en detalle el proceso, la maquinaria involucrada y el análisis del precio unitario de acarreo de material con estimaciones y proyecciones para 2025 en el contexto mexicano.
Métodos y Escalas de Acarreo
La elección del método de acarreo depende directamente de la escala del proyecto, el volumen de material a mover, las condiciones del sitio y, por supuesto, el presupuesto. Cada método tiene un nicho de aplicación donde resulta más eficiente.
Acarreo Manual en Carretilla (Acarreo Libre)
Para movimientos a microescala, el acarreo manual con carretilla es la única opción viable. Este método se utiliza principalmente para distancias cortas, típicamente dentro del rango del "acarreo libre" (hasta 20 metros), y en situaciones donde la maquinaria pesada no puede acceder, como el interior de una vivienda en remodelación, sótanos o patios traseros.
Acarreo con Camión de Volteo de 7 m³ (El Estándar)
El camión de volteo con capacidad de 7 m³, conocido coloquialmente en México como "rabón", es el vehículo de trabajo por excelencia en la construcción residencial y comercial urbana. Su popularidad se debe a un equilibrio ideal entre capacidad y maniobrabilidad, permitiéndole acceder a obras dentro de ciudades con calles estrechas.
Acarreo con Camiones de Mayor Capacidad (Góndolas, Tórtons)
Cuando los volúmenes de material se vuelven masivos, como en proyectos de infraestructura, se recurre a vehículos de mayor escala para lograr economías de escala y reducir el costo por metro cúbico transportado.
Camión Torton: Es un camión rígido de tres ejes con una capacidad de carga de aproximadamente 14 m³ (el doble que un rabón).
Se utiliza en proyectos medianos a grandes, como la construcción de fraccionamientos o naves industriales, donde el espacio para maniobrar no es una limitante crítica. Góndola o Tráiler de Volteo: Es una configuración de tractocamión con un semirremolque de volteo, capaz de transportar 30 m³ o más por viaje.
Estas unidades son el estándar en el movimiento de tierras para la construcción de carreteras, presas y grandes desarrollos industriales, donde se mueven cientos de miles de metros cúbicos de material.
Tabla Comparativa de Métodos de Acarreo
La siguiente tabla resume las características clave de cada método para facilitar la toma de decisiones en la planificación de un proyecto.
| Método | Capacidad Típica | Uso Ideal | Ventajas | Desventajas |
| Carretilla Manual | < 1 m³ por viaje | Obras muy pequeñas, interiores, zonas inaccesibles | Sin costo de movilización, acceso total | Muy alto costo por m³, lento, físicamente demandante |
| Camión Volteo 7 m³ | 7 m³ (aprox. 8-10 ton) | Vivienda, edificación, remodelaciones urbanas | Versátil, buena maniobrabilidad, disponibilidad alta | Ineficiente para volúmenes masivos |
| Camión Torton 14 m³ | 14 m³ (aprox. 15-18 ton) | Proyectos medianos, terracerías, fraccionamientos | Doble capacidad que el estándar, costo por m³ menor | Requiere más espacio para maniobrar, mayor costo operativo |
| Góndola (Tráiler) | 30 m³+ (aprox. 25-30+ ton) | Proyectos de infraestructura (carreteras, presas) | Costo por m³-km más bajo en grandes volúmenes | Pobre maniobrabilidad, requiere accesos amplios, alto costo de movilización |
Proceso de un Ciclo de Acarreo en Camión Paso a Paso
Para comprender el costo del acarreo, es fundamental visualizarlo no como un simple traslado, sino como un ciclo logístico con fases bien definidas. Cada etapa consume tiempo y recursos que se suman al precio final del servicio.
Paso 1: Planificación de la Ruta y Verificación de Accesos
Antes de que el camión se ponga en marcha, la planificación es crucial. Esta fase implica definir la ruta más eficiente y segura, considerando factores como el tráfico, las restricciones de horario, los límites de peso en puentes y vialidades, y la altura libre. Además, es indispensable verificar que tanto el punto de carga (origen) como el de descarga (destino) cuenten con accesos adecuados que permitan la entrada, maniobra y salida del camión sin contratiempos.
Paso 2: Tiempo de Carga del Camión en el Origen
El ciclo cronometrado comienza en cuanto el camión de volteo se posiciona para recibir el material. Este es uno de los "tiempos fijos" del ciclo, ya que ocurre una vez por cada viaje.
Paso 3: Traslado del Material (Tiempo de Acarreo)
Esta es la fase de transporte propiamente dicha y constituye el principal "tiempo variable" del ciclo, ya que su duración es directamente proporcional a la distancia recorrida.
Paso 4: Maniobra y Tiempo de Descarga en el Destino
Al llegar al destino, ya sea la obra o un tiro autorizado, el camión debe maniobrar para posicionarse en el lugar exacto de la descarga. El proceso de vaciado mediante el sistema hidráulico de volteo es rápido, generalmente toma solo unos minutos. Sin embargo, este es otro "tiempo fijo" que puede extenderse considerablemente si hay una fila de camiones esperando para descargar, un escenario común en tiros con alta demanda. Este tiempo de espera, aunque improductivo, se suma al costo total del ciclo.
Paso 5: Tiempo de Retorno y Espera (Ciclo Completo)
Una vez descargado el material, el ciclo no ha terminado. El camión debe regresar vacío al punto de origen para iniciar un nuevo ciclo o a su base. Este viaje de retorno es una parte integral del costo del servicio que a menudo se pasa por alto en estimaciones preliminares.
Equipo y Personal Involucrado
Una operación de acarreo mecanizado eficiente requiere la coordinación de equipos y personal especializado. Cada componente tiene una función específica y un costo asociado que se integra en el precio unitario final.
| Equipo/Personal | Función Principal | Unidad de Medida de Costo |
| Camión de volteo 7 m³ | Transporte del material (acarreo). | Costo Horario (MXN/hr) |
| Cargador frontal o retroexcavadora | Carga del material en el camión. | Costo Horario (MXN/hr) |
| Operador de camión | Conducción y operación del camión de volteo. | Salario (integrado en el Costo Horario) |
| Operador de cargador | Operación de la maquinaria de carga. | Salario (integrado en el Costo Horario) |
| Combustible (Diésel) | Insumo principal para la operación de ambos equipos. | Litro (integrado en el Costo Horario) |
Rendimientos y Tiempos de Ciclo
Para poder calcular el costo de un acarreo, es indispensable estimar el tiempo total del ciclo. Este se compone de tiempos fijos (que ocurren una vez por viaje) y tiempos variables (que dependen de la distancia). La siguiente tabla presenta rangos promedio para una operación estándar con un camión de 7 m³.
| Actividad | Unidad | Tiempo Promedio Estimado |
| Tiempos Fijos (por viaje) | ||
| Carga (con retroexcavadora) | Minutos | 10 - 15 |
| Descarga y Maniobras | Minutos | 5 - 15 |
| Tiempo Variable (por km) | ||
| Traslado en Zona Urbana | Minutos/km | 2.5 - 5.0 (depende del tráfico) |
| Traslado en Carretera | Minutos/km | 1.5 - 2.0 |
Nota: Estos tiempos son estimaciones y pueden variar drásticamente según las condiciones específicas de la obra, el tráfico y la eficiencia del operador y la maquinaria.
Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado 2025
El Análisis de Precio Unitario (APU) es la herramienta estándar en la ingeniería de costos para desglosar y justificar el precio de un concepto de trabajo. A continuación, se presentan dos ejemplos numéricos detallados, utilizando estimaciones y proyecciones de costos para el año 2025 en México.
Advertencia: Estos análisis son ilustrativos. Los costos reales pueden variar significativamente según la ubicación, el proveedor, los precios del combustible y las condiciones del mercado.
APU para 1 m³-km de Acarreo en Kilómetros Subsecuentes
Este análisis determina el costo de transportar un metro cúbico de material a lo largo de un kilómetro adicional, después de haber cubierto ya el primer kilómetro.
Supuestos:
Vehículo: Camión de volteo de 7 m³.
Costo Horario Proyectado 2025 (incluye diésel, operador, depreciación, etc.): $773.00 MXN/hr.
Tiempo de traslado para 1 km (ida y vuelta) en carretera/zona suburbana: 6 minutos (0.10 horas).
Cálculo del Rendimiento:
Viajes por hora: 1 hora/0.10 horas/viaje=10 viajes por hora.
Volumen transportado por hora por km: 10 viajes/hr×7 m³/viaje=70 m³/hr a 1 km de distancia.
Rendimiento en m³-km: 70 m³/hr×1 km=70 m³-km/hr.
Tabla de Análisis de Precio Unitario:
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| Costo Horario Camión Volteo 7 m³ | Hr | 1.00 | $773.00 | $773.00 |
| Rendimiento (m³-km / Hr) | m³-km/Hr | 70.00 | - | - |
| Costo Directo por m³-km ($773.00 / 70.00) | m³-km | 1.00 | $11.04 | $11.04 |
APU para 1 Viaje de Retiro de Escombro (Carga + Acarreo 5 km + Tiro)
Este análisis calcula el costo total de un servicio completo de retiro de escombro, desde la carga en obra hasta la disposición final en un tiro autorizado.
Supuestos:
Volumen a retirar: 1 viaje de 7 m³ de escombro suelto.
Distancia al tiro autorizado: 5 km en zona urbana.
Tiempo de ciclo total: 35 minutos (0.583 horas), desglosado en: Carga (10 min), Maniobras (5 min), Traslado (15 min ida y vuelta), Descarga (5 min).
Costo Horario Camión 7 m³ (proyección 2025): $773.00 MXN/hr.
Costo Horario Retroexcavadora (referencia 2024): $1,160.00 MXN/hr.
Tarifa de disposición en Tiro Autorizado (estimado): $450.00 MXN por viaje.
Tabla de Análisis de Precio Unitario:
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| 1. Maquinaria (Costo Directo) | ||||
| Retroexcavadora (Tiempo de carga y maniobra: 15 min = 0.25 hr) | Hr | 0.25 | $1,160.00 | $290.00 |
| Camión Volteo 7 m³ (Tiempo de ciclo completo: 35 min = 0.583 hr) | Hr | 0.583 | $773.00 | $450.48 |
| 2. Derechos y Otros | ||||
| Tarifa de Tiro Autorizado (Estimado) | Viaje | 1.00 | $450.00 | $450.00 |
| Costo Directo Total por Viaje de 7 m³ (sueltos) | Viaje | $1,190.48 | ||
| Costo por m³ (suelto) | m³ | $170.07 |
Normativa, Permisos y Seguridad: Acarrea con Confianza
El acarreo de materiales no es solo una cuestión de mover tierra de un punto a otro; es una actividad regulada que implica responsabilidades legales, ambientales y de seguridad. Operar al margen de la normativa no solo es riesgoso, sino que puede acarrear multas severas y poner en peligro tanto al personal de la obra como al público en general.
Normas de Pesos y Dimensiones (SCT)
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) establece reglas claras para el transporte de carga en vías federales. La NOM-012-SCT-2-2017 es la normativa fundamental que regula el peso y las dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte.
Permisos y Disposición de Materiales
La legalidad del acarreo comienza en el origen y termina en el destino. Los agregados pétreos (arena, grava) deben provenir de un banco de materiales que cuente con los permisos de explotación correspondientes, emitidos por autoridades como la CONAGUA o las entidades estatales y municipales.
Seguridad en la Operación de Maquinaria Pesada (EPP)
La interacción entre maquinaria pesada y personal en tierra es uno de los mayores focos de riesgo en una obra. Es indispensable que todo el personal involucrado utilice el Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado. Para los operadores de camiones y cargadores, esto incluye como mínimo: casco de seguridad, botas con casquillo de acero, guantes de trabajo y, de manera crucial, chalecos de alta visibilidad para asegurar que sean vistos en todo momento.
Costos Promedio por m³-km en México (2025)
Los costos de construcción, y en particular los de acarreo, presentan variaciones significativas a lo largo del territorio mexicano. Estas diferencias se deben a factores como los costos de mano de obra, el precio del diésel, las distancias a bancos y tiros, la densidad del tráfico y las regulaciones locales. La siguiente tabla ofrece una estimación de costos promedio por región para 2025, basada en datos de 2024 y proyecciones inflacionarias.
Nota Importante: Los siguientes valores son estimaciones y no incluyen el costo de la carga del material. Deben ser utilizados únicamente como una referencia presupuestaria preliminar.
| Concepto de Acarreo | Unidad | Región Norte (MXN) | Región Centro (MXN) | Región Sur (MXN) | Notas Relevantes |
| Acarreo 1er Kilómetro | m³ | $28.00 - $40.00 | $25.00 - $35.00 | $22.00 - $32.00 | La Región Centro tiende a ser más cara debido al tráfico denso y las altas tarifas de los tiros autorizados. |
| Acarreo Km Subsecuentes | m³-km | $11.00 - $17.00 | $9.00 - $15.00 | $8.00 - $14.00 | La Región Norte refleja mayores distancias promedio y costos de combustible influenciados por la frontera. |
Se observa un gradiente de costos de norte a sur. La Región Norte (ej. Nuevo León, Baja California) suele presentar los precios más altos, influenciada por una fuerte demanda industrial y mayores distancias.
Usos Comunes del Acarreo en la Construcción
El acarreo de materiales es una actividad transversal que está presente en casi todas las etapas y tipos de proyectos constructivos. Sus aplicaciones son variadas y críticas para el avance de la obra.
Suministro de Agregados Pétreos (Arena y Grava)
Quizás el uso más fundamental del acarreo es el logístico: transportar las materias primas esenciales desde los bancos de materiales hasta la obra. Camiones de volteo se encargan de suministrar arena, grava, tepetate, y otros agregados que son la base para la fabricación de concreto, morteros para junteo y aplanados, y para la conformación de rellenos compactados.
Retiro de Material Producto de Excavación y Despalme
Todo proyecto comienza modificando el terreno. El acarreo es indispensable para retirar el material resultante de las excavaciones para cimentaciones, sótanos o albercas.
Movimiento de Tierras para la Construcción de Terracerías
En proyectos de infraestructura a gran escala, como carreteras, presas o plataformas industriales, el acarreo se convierte en una operación masiva de movimiento de tierras. Consiste en transportar enormes volúmenes de material desde las zonas de corte (donde se rebaja el terreno) hacia las zonas de relleno o terraplén (donde se eleva el nivel del terreno) para formar la subrasante sobre la que se construirá la estructura final.
Acarreo de Materiales para Bases y Sub-bases de Pavimentos
La construcción de pavimentos, ya sean de concreto o asfalto, requiere la creación de una estructura de soporte compuesta por varias capas. El acarreo es vital para transportar los materiales especificados para cada una de estas capas, como la sub-base y la base granular. Estos materiales, que pueden ser gravas trituradas o mezclas de suelo-cemento, deben cumplir con granulometrías y propiedades mecánicas estrictas, y su transporte desde el banco o planta de producción hasta el tramo en construcción es una tarea logística clave.
Errores Frecuentes al Estimar y Ejecutar Acarreos
La estimación y gestión de los acarreos es un área donde los errores pueden acumularse rápidamente, generando sobrecostos significativos y retrasos en el cronograma. Conocer estos errores comunes es el primer paso para evitarlos.
No considerar el factor de abundamiento: Este es, por mucho, el error de cálculo más común y costoso. Consiste en estimar el número de viajes basándose en el volumen de material medido en su estado compacto ("en banco"). Al ser excavado, el material se "esponja", aumentando su volumen entre un 25% y un 50%.
Ignorar este efecto lleva a subestimar gravemente la cantidad de viajes necesarios. Solución Práctica: Siempre multiplique el volumen en banco por el factor de abundamiento correspondiente al tipo de material para obtener el volumen suelto real que se transportará.
Subestimar los tiempos de espera y tráfico: Un análisis de costos que solo considera la distancia y una velocidad ideal es irreal. El tráfico urbano, las filas en los bancos de materiales y, especialmente, las largas esperas en los tiros de escombro pueden duplicar el tiempo de un ciclo.
Solución Práctica: Agregue un factor de contingencia de tiempo (entre 15% y 30%) a sus cálculos de ciclo, especialmente en zonas urbanas densas. Si es posible, programe los acarreos en horarios de menor tráfico.
No verificar la capacidad real del camión: Es común que los transportistas, para agilizar sus viajes, no llenen los camiones a su capacidad nominal. Pagar por un viaje de "7 m³" y recibir solo 5 o 6 m³ es una pérdida directa.
Solución Práctica: Implemente un sistema de control en obra con un "checador" que emita y firme un boleto o vale por cada viaje, verificando visualmente que la carga sea la acordada (a ras o colmada, según se haya pactado).
Tirar escombro en lugares no autorizados: En un intento por ahorrar costos y tiempo, algunos transportistas pueden recurrir a la práctica ilegal de verter el escombro en terrenos baldíos, barrancas o cuerpos de agua. Esto no solo es un delito ambiental con severas multas, sino que también genera un pasivo legal para el generador del residuo (el dueño de la obra).
Solución Práctica: Exija siempre al transportista la entrega de los manifiestos o comprobantes emitidos por el tiro autorizado. Verifique que el sitio de disposición sea legal y cuente con los permisos vigentes.
Checklist de Control de Calidad
Una gestión de acarreos exitosa requiere supervisión activa. Utilice esta lista de verificación para mantener el control sobre la calidad, el costo y la legalidad del proceso.
Antes de Iniciar el Acarreo:
Verificación de Ruta y Accesos: ¿La ruta planificada es segura, legal y físicamente viable para las dimensiones y peso del camión?
Autorización del Destino: ¿Se ha confirmado la ubicación del tiro o banco de materiales y se ha verificado que cuenta con los permisos vigentes?
Condiciones del Equipo: ¿Se ha realizado una inspección visual básica de los camiones para asegurar que se encuentran en condiciones operativas seguras (llantas, luces, caja de volteo)?
Durante la Operación:
Registro de Viajes: ¿Se está utilizando un sistema de boletos o vales foliados para cada viaje, registrando hora de salida, hora de regreso y material transportado?
Supervisión de Carga: ¿Hay una persona en obra ("checador") responsable de supervisar que cada camión se cargue a la capacidad acordada?
Cobertura de la Carga: ¿Los camiones cubren la carga con una lona antes de salir a la vía pública para evitar la caída de material, como lo exige el reglamento de tránsito?
Después de la Operación:
Conciliación de Viajes: ¿Se están comparando los boletos registrados en obra contra la factura del proveedor para asegurar que solo se paguen los viajes efectivamente realizados?
Archivo de Manifiestos: ¿Se están recopilando y archivando todos los manifiestos o comprobantes del sitio de disposición final como prueba del manejo legal de los residuos?
El Factor de Abundamiento: ¿Por Qué la Tierra "Crece" al Excavar?
Uno de los conceptos más contraintuitivos pero financieramente críticos en el movimiento de tierras es el "factor de abundamiento". Ignorarlo es la receta para un desastre presupuestario.
¿Qué es el Factor de Abundamiento?
El factor de abundamiento es el fenómeno por el cual un material aumenta su volumen al ser removido de su estado natural y compacto. Imagínelo de esta forma: un metro cúbico de tierra en el suelo (en banco) está densamente compactado por su propio peso y el del material que tiene encima. Sus partículas están fuertemente unidas con pocos espacios de aire. Al excavar, esta estructura se rompe, las partículas se desordenan y se introduce una gran cantidad de aire entre ellas. El resultado es que el mismo peso de material ahora ocupa un volumen mayor.
Tabla de Factores de Abundamiento Comunes
El valor del factor de abundamiento no es universal; depende directamente del tipo de material, su composición y su grado de compactación original.
| Material | Factor de Abundamiento (Multiplicador de Volumen) |
| Tierra Común / Suelo | 1.25 (i.e., 25% de aumento) |
| Tepetate / Arcilla Compacta | 1.30 - 1.40 |
| Escombro (Concreto, tabique) | 1.40 - 1.50 |
| Roca Fragmentada (Volada) | 1.50 - 1.65 |
Fuente: Síntesis de datos de CostoNet y análisis de la industria.
Impacto en el Presupuesto
El impacto de este factor en el presupuesto es directo y masivo. Consideremos un ejemplo práctico: Se necesita retirar el material de una excavación de 100 m³ (medidos en banco) de tepetate.
Cálculo Erróneo (sin abundamiento): 100 m³/7 m³/camioˊn=14.28≈15 viajes.
Cálculo Correcto (con abundamiento): Se utiliza un factor de 1.35 para el tepetate.
Volumen Suelto a Transportar: 100 m³×1.35=135 m³.
Viajes Reales Necesarios: 135 m³/7 m³/camioˊn=19.28≈20 viajes.
Si el costo por viaje es de $1,200 MXN, el error de no considerar el abundamiento resulta en un déficit presupuestario de 5 viajes, es decir, $6,000 MXN, un 33% más del costo estimado inicialmente.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuánto cuesta acarrear 1 m³ de tierra por kilómetro en 2025?
El costo de acarreo por m3 varía significativamente por región en México. Como una proyección estimada para 2025, el acarreo primer kilómetro puede oscilar entre $25 y $40 MXN por m³, mientras que los acarreo kilómetros subsecuentes son más económicos, con un rango de $8 a $17 MXN por m³-km. Es importante destacar que estos precios generalmente no incluyen el costo de la carga del material.
¿Cuál es la diferencia entre "acarreo libre", "primer kilómetro" y "kilómetros subsecuentes"?
Estos términos definen la estructura de precios del acarreo. Acarreo Libre es una distancia muy corta (usualmente 20 m) cuyo costo se considera parte de la excavación. Primer Kilómetro es el tramo inicial del transporte en camión y tiene una tarifa más alta porque absorbe los costos fijos de carga y descarga. Kilómetros Subsecuentes se refiere a cada kilómetro adicional después del primero, con una tarifa menor que solo cubre los costos variables del viaje.
¿Qué es el factor de abundamiento de la tierra?
Es el efecto de "esponjamiento" que sufre la tierra al ser excavada. Al removerse de su estado compacto, el material se desordena y se llena de aire, aumentando su volumen. Por ejemplo, 1 m³ de tierra común en el terreno se convierte en aproximadamente 1.25 m³ de tierra suelta en la caja del camión. Es un factor crucial para calcular correctamente el número de viajes necesarios.
¿Cuántos metros cúbicos le caben a un camión de volteo estándar?
El camión de volteo estándar más común en la construcción urbana y residencial en México es el de 7 m³, conocido como "rabón". Existen camiones de mayor capacidad, como el "torton" de 14 m³ y las góndolas de 30 m³ o más, utilizados para proyectos de mayor envergadura.
¿El precio del acarreo incluye la carga del material?
Generalmente, no. En un presupuesto formal o un análisis de precios unitarios, la "carga" (la acción de llenar el camión con una retroexcavadora o cargador frontal) y el "acarreo" (el transporte en sí) son dos conceptos de trabajo distintos, cada uno con su propio costo. Siempre es importante aclarar este punto al solicitar una cotización.
¿Dónde se puede tirar el escombro de una obra legalmente?
El escombro y otros residuos de la construcción y demolición solo pueden ser depositados en sitios específicamente designados y regulados por las autoridades ambientales, conocidos como tiros autorizados o vertederos de residuos de manejo especial. Disponer de estos materiales en cualquier otro lugar es una práctica ilegal que conlleva fuertes sanciones económicas y un grave daño ambiental.
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Cargando Camion de Volteo con Retroexcavadora
Un video del canal "Constructores de México" que muestra la operación de carga, una parte fundamental del ciclo de acarreo, y la interacción entre los operadores.
FACTOR DE ABUNDAMIENTO ¿Qué es y cómo se calcula?
El canal "El Arqui Diego" ofrece una explicación clara y concisa del concepto de abundamiento, fundamental para entender los volúmenes en el movimiento de tierras.
COSTO HORARIO DE MAQUINARIA PESADA
Video del canal "El Arqui Diego" que explica de forma sencilla cómo se calcula el costo horario de una máquina, la base para el análisis de precios unitarios de acarreos.
Conclusión
El sobre acarreo y el movimiento de materiales son componentes logísticos y económicos de gran peso en cualquier proyecto de construcción en México. Lejos de ser un gasto simple, su costo es el resultado de un análisis complejo que se cristaliza en el precio unitario de acarreo de material. Como hemos detallado en esta guía, este precio considera el costo horario de la maquinaria, los rendimientos basados en los tiempos de ciclo, la distancia a recorrer, y factores físicos ineludibles como el factor de abundamiento.
Una planificación deficiente, el desconocimiento de la normativa o un cálculo erróneo pueden transformar rápidamente este concepto de obra en una fuente significativa de sobrecostos que mermen la rentabilidad del proyecto. Por el contrario, una correcta planificación logística, una estimación precisa de los volúmenes sueltos a transportar y una gestión rigurosa en obra son fundamentales para mantener el presupuesto bajo control. Entender a fondo cómo se estructura y calcula el costo del acarreo es, en definitiva, una habilidad indispensable para la ejecución exitosa y rentable de cualquier obra de construcción en el país.
Glosario de Términos
Acarreo: La acción de cargar, transportar y descargar materiales de construcción (tierra, agregados, escombro) desde un punto de origen a un destino, utilizando medios manuales o mecánicos.
Factor de Abundamiento: El coeficiente o porcentaje de incremento en el volumen que experimenta un material al ser excavado o removido de su estado natural compactado, debido a la incorporación de huecos de aire.
Tiro Autorizado (Vertedero): Sitio que cuenta con los permisos legales y ambientales emitidos por la autoridad competente para la recepción y disposición final de residuos de la construcción y demolición.
Banco de Material: Yacimiento o cantera con permisos legales para la extracción y comercialización de materiales pétreos como arena, grava, tepetate, entre otros.
m³-km: Unidad de medida estándar en la industria de la construcción para cuantificar y cotizar el trabajo de transporte de un metro cúbico de material a lo largo de una distancia de un kilómetro, típicamente aplicada a los kilómetros subsecuentes al primero.
Movimiento de Tierras: Conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos naturales, como excavar (corte) y rellenar (terraplén), con el fin de modificar la forma del terreno para adecuarlo al proyecto de construcción.
Terracerías: Capas de suelo seleccionadas y compactadas que forman la cimentación o subestructura sobre la cual se construyen pavimentos, pisos o edificaciones.