| Clave | Descripción del Análisis de Precio Unitario | Unidad |
| A10090A405 | Señal vertical en carreteras, por unidad de obra terminada señales informativas: de destino: -sid - 15 puente de 244 x 366 cm., con dos tableros. | pza |
| Clave | Descripción | Unidad | Cantidad | Costo | Importe |
|---|---|---|---|---|---|
| Material | |||||
| BSENAL850 | Señal informativa (SID) 56x300cm grado ingenieria lam cal 16 doble tablero | PZA | 1.000000 | $1,209.01 | $1,209.01 |
| BTORN0371 | Ancla c/tuerca 750x32mm (1 1/2") astm a-36 | PZA | 4.000000 | $76.00 | $304.00 |
| Suma de Material | $1,513.01 | ||||
| Mano de Obra | |||||
| 1ACLO | Colocador | Jor | 1.500000 | $372.63 | $558.95 |
| 1AA01 | Ayudante general | Jor | 3.000000 | $229.51 | $688.53 |
| 1AA00 | Peón | Jor | 1.750000 | $227.31 | $397.79 |
| 1AZC1 | Cabo de oficiales | jor | 0.150000 | $518.10 | $77.72 |
| Suma de Mano de Obra | $1,722.99 | ||||
| Herramienta | |||||
| 2HER | Herramienta menor | (%)mo | 0.000300 | $1,722.99 | $0.52 |
| Suma de Herramienta | $0.52 | ||||
| Equipo | |||||
| EQHA135-605 | Grua marca Hiab modelo 035/2 para 510 kg en camion de 3.5 t marca Dodge 3500 6 ton. | hr | 2.875000 | $171.40 | $492.78 |
| EQHA135-600 | Grua marca Hiab modelo 225E-7 para 19.8 Toneladas nominales, montada en camión plataforma mca. International, mod. 4400 de 300 HP. caja útil de 16 T. plataforma de 2.40 x 5.24 m. | hr | 1.732500 | $394.73 | $683.87 |
| Suma de Equipo | $1,176.65 | ||||
| Auxiliar | |||||
| HA176 | Vaciado, colado, vibrado cadenas y castillos | m3 | 0.017600 | $311.95 | $5.49 |
| Suma de Auxiliar | $5.49 | ||||
| Concepto | |||||
| HA161 | Suministro, habilitado, colocacion acero rfrzo vars no 3-8 (3/8"-1") fy=4200 kg/cm2 | kg | 5.926000 | $14.27 | $84.56 |
| HA159 | Suministro, habilitado, colocacion acero rfrzo vars no 2 (1/4") fy=2650 kg/cm2 | kg | 2.374900 | $15.14 | $35.96 |
| HA171 | Concreto f'c=150 kg/cm2, r.n., tma 19mm (3/4"), hecho en obra c/revolvedora | m3 | 0.017600 | $755.68 | $13.30 |
| Suma de Concepto | $133.82 | ||||
| Costo Directo | $4,552.48 |
La Guía del Camino: Todo sobre el Señalamiento Vial SII-15 y SID-15
Las Guías Silenciosas de Nuestras Carreteras: Descifrando el ADN de la Señalización Vial en México. En la vasta red de carreteras y vialidades de México, un sistema de comunicación visual opera de forma constante y silenciosa para garantizar la seguridad y eficiencia de nuestros traslados. Este sistema, conocido como señalamiento vertical, es fundamental para la infraestructura del país. Dentro de este universo, dos tipos de señales informativas juegan roles protagónicos: la señal SII-15 y la SID-15.
Una señal SII-15 (Señalamiento Informativo de Identificación) es la encargada de darnos una ubicación precisa. Comúnmente, se manifiesta como los pequeños tableros rectangulares que marcan cada kilómetro en las carreteras federales y estatales.
Por otro lado, la señal SID-15 (Señalamiento Informativo de Destino) opera a una escala mucho mayor. Estas son las grandes estructuras elevadas, tipo puente o bandera, que se extienden sobre múltiples carriles en autopistas y vías rápidas para indicar los destinos en entronques, bifurcaciones o salidas importantes.
Aunque ambas son señales informativas bajo la normativa de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT), su escala, costo y proceso de instalación son radicalmente diferentes. Esta guía completa se centrará en desglosar cada componente que conforma el precio unitario de una señal informativa SII-15, detallando su proceso constructivo, los materiales requeridos, y el marco normativo que rige su implementación en México, con una proyección de costos para el año 2025.
Opciones y Alternativas en Señalamiento Vertical
El mundo del señalamiento vertical es diverso, y la elección del tipo de señal y sus materiales depende de la función específica, el tipo de vialidad y el presupuesto. A continuación, se exploran las alternativas más relevantes.
### Señales Preventivas (SP) y Restrictivas (SR)
Mientras que las señales informativas (SII y SID) guían e informan, las señales Preventivas (SP) y Restrictivas (SR) regulan y advierten. Las señales preventivas, reconocibles por su forma de rombo y fondo amarillo, tienen como objetivo alertar al conductor sobre peligros potenciales en el camino, como una curva cerrada (SP-7) o una zona de derrumbes.
Las señales restrictivas, generalmente de forma circular con fondo blanco y arillo rojo, establecen límites y prohibiciones reglamentarias, como la señal de ALTO (SR-6) o los límites de velocidad (SR-9).
### Señales de Película Reflejante Grado Ingeniería vs. Grado Diamante
La capacidad de una señal para ser vista de noche es, quizás, su característica más importante. Esto se logra mediante una película retrorreflectante. En México, las dos más comunes son Grado Ingeniería y Grado Diamante.
Película Grado Ingeniería (Tipo I): Es el estándar mínimo aceptado por la SCT para la mayoría de las vialidades. Utiliza una tecnología de microesferas de vidrio para reflejar la luz hacia su fuente.
Ofrece una buena visibilidad y tiene una vida útil estimada de 5 a 7 años en condiciones mexicanas. Es la opción más económica y se utiliza en el análisis de costos de esta guía. Película Grado Diamante (Tipo XI): Representa la tecnología superior. Utiliza microprismas que reflejan casi el doble de luz que el Grado Ingeniería, y lo hacen en un ángulo mucho más amplio.
Esto significa que la señal es visible desde más lejos y desde los costados, un factor crucial para vehículos grandes como camiones. Su durabilidad es significativamente mayor, extendiéndose de 10 a 12 años o más. Aunque su costo inicial es considerablemente más alto, el costo de propiedad a largo plazo puede ser menor al reducir la frecuencia de reemplazo.
### Señalamiento Elevado (Tipo Bandera o Puente)
El señalamiento elevado, como el tipo SID-15, se reserva para situaciones donde las señales bajas (instaladas a un costado de la carretera) son insuficientes. Esto ocurre típicamente en autopistas de alta velocidad con múltiples carriles, donde un conductor necesita información anticipada sobre qué carril tomar para una salida.
Estas estructuras pueden ser de tipo "bandera" (un solo poste con un brazo que sostiene la señal sobre la vialidad) o "puente" (dos postes, uno a cada lado, con una viga que cruza toda la calzada). El costo de una señal SID-15 está dominado por la fabricación e instalación de esta compleja estructura de acero y su cimentación de concreto armado, que debe diseñarse para soportar cargas de viento significativas. El tablero es solo una fracción del costo total, que puede ser cientos de veces superior al de una señal baja tipo SII-15.
### Tabla Comparativa de Tipos de Señales y Reflejantes (Costo vs. Visibilidad)
Para facilitar la toma de decisiones, la siguiente tabla resume las características clave de las opciones discutidas.
| Tipo de Señal/Película | Uso Principal | Visibilidad Nocturna (Escala 1-5) | Vida Útil Estimada (Años) | Costo Relativo (Instalado) |
| Señal Informativa (SII) con Grado Ingeniería | Identificación de ruta, kilometraje | 3 | 5 - 7 | $ |
| Señal Preventiva (SP) con Grado Ingeniería | Advertencia de peligros | 3 | 5 - 7 | $ |
| Señal Informativa con Grado Diamante | Vialidades de alta velocidad, zonas críticas | 5 | 10 - 12 | $$$ |
| Señalamiento Elevado (SID-15) | Autopistas de múltiples carriles, entronques | 5 (requiere Grado Diamante) | 10 - 12 (película), 25+ (estructura) | $$$$ |
Proceso Constructivo Paso a Paso: Instalación de Señalamiento Vertical
La correcta instalación de un señalamiento vertical es tan importante como la calidad de sus materiales. Un poste mal cimentado o una señal a la altura incorrecta pueden anular su efectividad y convertirse en un riesgo. El proceso, normado por la SCT, sigue una secuencia lógica.
### Paso 1: Trazo y Localización Topográfica del Señalamiento
Todo comienza con el plano. Un equipo de topografía marca el punto exacto donde se instalará la señal, de acuerdo con el proyecto de señalización vial. Esta ubicación no es arbitraria; debe garantizar la máxima visibilidad para el conductor que se aproxima y cumplir con las distancias laterales reglamentarias para evitar que sea impactada por vehículos.
### Paso 2: Excavación para la Cimentación (Base de Concreto)
Una vez marcado el punto, se procede a la excavación. Para una señal baja estándar, como la SII-15, la normativa y la práctica común dictan una perforación de aproximadamente 40 cm de diámetro y una profundidad de 80 cm.
### Paso 3: Habilitado de Acero y Cimbra (si aplica) y Colado de la Base
Para señales bajas estándar, generalmente no se requiere acero de refuerzo en la cimentación. El proceso consiste en preparar una mezcla de concreto simple con una resistencia a la compresión (f′c) de 150 kg/cm².
### Paso 4: Montaje del Poste (PTR o similar)
El poste, típicamente un Perfil Tubular Rectangular (PTR) de acero galvanizado de 2x2 pulgadas, se introduce en la excavación. Se utiliza un nivel de burbuja para asegurar que el poste esté perfectamente vertical (a plomo). Una vez aplomado, se vierte el concreto alrededor de su base. El poste se sostiene con apoyos temporales o "muertos" para evitar que se mueva mientras el concreto fragua, un proceso que toma al menos 24 horas para alcanzar una resistencia inicial adecuada.
### Paso 5: Fabricación del Tablero (Lámina y Película Reflejante)
Este paso se realiza usualmente en un taller. Se corta una lámina de acero galvanizado calibre 16 con las dimensiones especificadas en la norma (por ejemplo, 90x60 cm para una señal informativa).
### Paso 6: Fijación del Tablero (Señal) al Poste
Una vez que la cimentación ha fraguado y el poste está firme, se fija el tablero. Se utilizan tornillos, tuercas y arandelas galvanizadas para resistir la corrosión. La altura de colocación es un punto crítico de la normativa SCT:
En zonas rurales (carreteras): La parte inferior del tablero debe quedar a una altura de 1.5 metros sobre el nivel del acotamiento (hombro) del camino.
En zonas urbanas: La altura libre mínima debe ser de 2.0 a 2.5 metros sobre el nivel de la banqueta, para garantizar que los peatones no choquen con la señal.
Listado de Materiales y Equipo
La instalación de un señalamiento vertical requiere una combinación específica de materiales y equipo. La siguiente tabla detalla los componentes esenciales.
| Material/Equipo | Descripción de Uso | Unidad de Medida Común |
| Lámina galvanizada | Tablero base para la señal. El calibre 16 es el estándar SCT. | m² |
| Película reflejante | Material autoadherible que proporciona visibilidad nocturna. | m² |
| Poste de acero (PTR) | Estructura de soporte vertical. El PTR de 2"x2" C14 es común. | ml (metro lineal) |
| Concreto f'c=150 kg/cm² | Material para la cimentación que ancla el poste al suelo. | m³ |
| Tornillería galvanizada | Pernos, tuercas y arandelas para fijar el tablero al poste. | pza (pieza) / jgo (juego) |
| EPP (Equipo de Protección Personal) | Casco, chaleco de alta visibilidad, guantes, botas de seguridad. | Lote |
| Camioneta de 1.5 ton | Vehículo para transportar materiales, equipo y personal al sitio. | Jornada / Viaje |
| Herramienta menor | Palas, picos, nivel, carretilla, llaves para tornillería. | Lote |
Cantidades y Rendimientos de Materiales
Para presupuestar con precisión, es fundamental conocer las cantidades de material por unidad y la productividad de la mano de obra. La siguiente tabla muestra los consumos típicos para la instalación de 1 pieza (pza) de una señal SII-15 de 90x60 cm.
| Material | Unidad | Consumo por Pieza |
| Concreto para cimentación (0.40×0.40×0.80 m) | m³ | 0.128 |
| Poste PTR (2"x2" C14) | ml | 3.90 |
| Lámina galvanizada (Cal. 16) | m² | 0.54 |
| Película reflejante (Grado Ingeniería) | m² | 0.54 |
| Rendimiento de cuadrilla (1 Cabo + 2 Ayudantes) | pza/jornada | 7.0 |
El rendimiento de la cuadrilla es un dato clave; una cuadrilla típica puede instalar aproximadamente 7 señales de este tipo en una jornada de 8 horas, incluyendo traslados menores, excavación, montaje y limpieza.
Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado
El Análisis de Precio Unitario (APU) es el corazón de cualquier presupuesto de construcción. Desglosa el costo directo de un concepto de trabajo en sus componentes básicos: materiales, mano de obra y equipo. A continuación, se presenta un APU detallado como estimación o proyección para 2025, basado en costos investigados a finales de 2024.
ADVERTENCIA: Los costos aquí presentados son aproximados y para la zona centro de México. Están sujetos a inflación, tipo de cambio y variaciones regionales significativas. No incluyen costos indirectos, financiamiento, utilidad ni cargos adicionales.
Concepto: Suministro e instalación de señal informativa de identificación tipo SII-15 (90x60 cm), incluye cimentación de concreto simple f′c=150 kg/cm², poste PTR de 2"x2" y tablero de lámina galvanizada Cal. 16 con película reflejante grado ingeniería. Unidad: pza
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| MATERIALES | ||||
| Poste PTR 2"x2" C14 galvanizado | ml | 3.90 | $155.00 | $604.50 |
| Lámina galvanizada Cal. 16 | m² | 0.54 | $630.00 | $340.20 |
| Película reflejante Grado Ingeniería | m² | 0.54 | $335.00 | $180.90 |
| Concreto premezclado f′c=150 kg/cm² | m³ | 0.128 | $1,800.00 | $230.40 |
| Tornillería galvanizada y varios | Lote | 1.00 | $55.00 | $55.00 |
| Subtotal Materiales | $1,411.00 | |||
| MANO DE OBRA | ||||
| Cuadrilla (1 Cabo + 2 Ayudantes) | Jornada | 0.143 | $1,550.00 | $221.65 |
| Subtotal Mano de Obra | $221.65 | |||
| HERRAMIENTA Y EQUIPO | ||||
| Herramienta menor (% de Mano de Obra) | % | 3.00 | $221.65 | $6.65 |
| Equipo de seguridad (% de Mano de Obra) | % | 2.00 | $221.65 | $4.43 |
| Subtotal Herramienta y Equipo | $11.08 | |||
| COSTO DIRECTO TOTAL POR PIEZA | $1,643.73 |
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
La instalación de señalamiento vial no es solo un proceso técnico, sino también un acto regulado que implica responsabilidades legales y de seguridad. Ignorar este marco puede resultar en sanciones, la invalidación del trabajo y, lo más grave, accidentes.
### Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables
La principal referencia técnica y legal para el señalamiento en México es la NOM-034-SCT2-2011, recientemente actualizada a la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022.
Complementando a la norma, el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad de la SCT es el documento de aplicación práctica que contiene los catálogos completos de señales (como la SII-15 y SID-15) y los criterios detallados para su implementación en proyectos.
### ¿Necesito un Permiso de Construcción?
Sí. La instalación de cualquier dispositivo en la vía pública requiere autorización de la autoridad competente. Para carreteras federales, la SCT es la entidad que debe revisar y aprobar el proyecto de señalización. En el caso de carreteras estatales o vialidades municipales, se debe obtener el permiso de la secretaría de obras públicas o la dirección de tránsito local correspondiente. Instalar señalamiento sin la debida autorización es ilegal y la estructura será retirada.
### Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)
Trabajar a la orilla de una carretera es una actividad de alto riesgo. La seguridad del personal es primordial y está regulada por dos normas clave:
NOM-031-STPS-2011: Esta norma de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social establece las condiciones generales de seguridad y salud para la industria de la construcción, incluyendo la obligación de proporcionar y capacitar sobre el uso de EPP.
NOM-086-SCT2: Esta norma de la SCT se enfoca específicamente en el "Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales".
Dicta cómo se debe delimitar y señalizar el área de trabajo para proteger tanto a los trabajadores como a los conductores que transitan por la zona.
El EPP mínimo indispensable para la cuadrilla de instalación incluye: casco de seguridad, guantes de carnaza, botas con casquillo y, fundamentalmente, chaleco de alta visibilidad para asegurar que sean vistos por los conductores en todo momento.
Costos Promedio para diferentes regiones de México (Norte, occidente, centro, sur).
El costo de construcción en México varía considerablemente según la región debido a factores como la logística, el costo de los agregados locales, los salarios y la disponibilidad de materiales. La siguiente tabla ofrece una estimación de costos instalados para 2025, utilizando la Zona Centro como base.
| Concepto | Unidad | Región Norte (MXN) | Región Occidente (MXN) | Región Centro (MXN) | Región Sur (MXN) | Notas Relevantes |
| Señal SII-15 (90x60 cm) Instalada | Pieza | $1,890.00 | $1,725.00 | $1,645.00 | $1,775.00 | Costo directo estimado. No incluye indirectos ni utilidad. |
| Señal SID-15 (117x117 cm) Instalada | Pieza | $5,150.00 | $4,700.00 | $4,500.00 | $4,850.00 | Refiere solo al tablero y poste. No incluye estructura elevada tipo puente. |
Usos Comunes en la Construcción y Vialidad
Las señales informativas son elementos omnipresentes en el paisaje vial mexicano. Sus aplicaciones son diversas y esenciales para la orientación y seguridad de los conductores.
### Señales de Identificación de Ruta (Escudos)
Las señales SII que muestran un escudo con un número de carretera (por ejemplo, "MEX 85D") son cruciales para la navegación interurbana. Permiten a los conductores confirmar que se encuentran en la ruta correcta hacia su destino y son un estándar en toda la red de carreteras federales y autopistas de cuota.
### Señales de Nomenclatura de Entronques
En las grandes autopistas, las señales SID son utilizadas para nombrar los complejos intercambios viales o entronques. Leyendas como "Entronque Palmillas" o "Intersección Libramiento Noreste" proporcionan a los conductores un punto de referencia claro para las decisiones de navegación que deben tomar a continuación.
### Señales de Límite de Poblado
Estas señales informativas (del tipo SII) indican al conductor que está entrando o saliendo de una zona urbana. Este aviso es fundamental, ya que la entrada a un poblado generalmente implica una reducción drástica del límite de velocidad, la presencia de peatones, topes y semáforos.
### Señales SID-15 (Informativas de Cruce)
La aplicación más crítica de la señal SID-15 es en su formato elevado tipo puente. Se instala kilómetros antes de una bifurcación o salida importante en una autopista, mostrando los destinos que corresponden a cada carril.
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
Una instalación deficiente puede hacer que una señal sea inútil o incluso peligrosa. Conocer los errores más comunes es el primer paso para garantizar un trabajo de calidad.
Mala cimentación: Una excavación poco profunda o el uso de concreto de baja calidad provocará que el poste se incline o caiga con el tiempo, especialmente con vientos fuertes.
Solución: Respetar siempre la profundidad mínima de 80 cm y la resistencia del concreto (f′c=150 kg/cm²) especificadas en el proyecto. Altura incorrecta del poste: Instalar una señal demasiado baja en una zona urbana es un riesgo para los peatones. Ponerla demasiado alta en una zona rural puede sacarla del cono de luz de los faros del vehículo.
Solución: Medir y verificar rigurosamente la altura libre desde la superficie (banqueta o acotamiento) hasta el borde inferior del tablero, siguiendo la norma para cada contexto. Mala orientación de la señal: Una señal que no está perpendicular a la línea de visión del conductor es difícil de leer, especialmente de noche. Solución: Durante la instalación, una persona debe verificar la legibilidad desde una distancia considerable en el carril de aproximación antes de que el concreto fragüe por completo.
Película reflejante de baja calidad o mal aplicada: Usar películas no certificadas o aplicarlas sobre superficies sucias o con burbujas de aire resultará en un desprendimiento prematuro y una pérdida de reflectividad.
Solución: Adquirir materiales de proveedores reconocidos que cumplan con la norma SCT y realizar la aplicación en un ambiente controlado y limpio. Poste desplomado: No verificar la verticalidad del poste con un nivel durante el colado del concreto es un error de principiante que resulta en una señal inclinada y de aspecto poco profesional. Solución: Utilizar un nivel en dos ejes (90 grados uno del otro) y asegurar el poste con puntales hasta que el concreto haya fraguado.
Checklist de Control de Calidad
Utilice esta lista de verificación para asegurar que cada instalación cumple con los estándares de calidad y normativos.
Antes de la Instalación:
[ ] ¿La ubicación marcada por topografía coincide con los planos del proyecto?
[ ] ¿Los materiales recibidos (poste, lámina, película) corresponden a las especificaciones (calibre, tipo, dimensiones)?
[ ] ¿Se cuenta con los permisos de la autoridad correspondiente (SCT, estatal o municipal)?
Durante la Instalación:
[ ] ¿La excavación cumple con el diámetro y la profundidad especificados (ej. 40x80 cm)?
[ ] ¿El poste se ha colocado perfectamente a plomo usando un nivel en dos ejes?
[ ] ¿Se está utilizando la resistencia de concreto correcta (f′c=150 kg/cm²)?
[ ] ¿El poste está firmemente apuntalado para evitar movimientos durante el fraguado?
Después de la Instalación:
[ ] ¿La altura libre desde la banqueta/acotamiento hasta el borde inferior del tablero es la reglamentaria?
[ ] ¿La orientación de la señal es la correcta para una visibilidad óptima desde el carril de circulación?
[ ] ¿La película reflejante está lisa, sin burbujas, y firmemente adherida a la lámina?
[ ] ¿La tornillería que sujeta el tablero está completa y apretada?
[ ] ¿Se ha limpiado el área de trabajo de escombros y materiales sobrantes?
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
Una vez instalado el señalamiento, su trabajo no ha terminado. Un mantenimiento adecuado es clave para maximizar su vida útil y asegurar que cumpla su función de seguridad durante años.
### Plan de Mantenimiento Preventivo
Un programa de mantenimiento simple puede extender significativamente la efectividad del señalamiento. Se recomienda el siguiente calendario:
Anual: Limpieza de la cara de la señal. El polvo, la contaminación y los residuos pueden reducir drásticamente la retrorreflectividad. Usar agua, un jabón neutro y un paño suave es suficiente.
Bianual: Inspección visual de la estructura. Revisar que los tornillos de fijación estén apretados y que el poste se mantenga vertical y sin signos evidentes de corrosión o daños por impacto.
Cada 3-5 años: Inspección nocturna. Realizar un recorrido por la noche para evaluar visualmente la retrorreflectividad de las señales. Aquellas que se vean opacas o poco brillantes en comparación con otras más nuevas son candidatas a reemplazo.
### Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
La vida útil de un señalamiento vertical está determinada principalmente por la durabilidad de su película reflejante, la cual está expuesta a la radiación UV, la lluvia y la contaminación.
Película Reflejante Grado Ingeniería: Tiene una vida útil garantizada por los fabricantes de entre 5 y 7 años.
Después de este periodo, su capacidad de reflejar la luz decae por debajo de los mínimos establecidos por la norma. Película Reflejante Grado Diamante: Ofrece una durabilidad mucho mayor, con una vida útil esperada de 10 a 12 años o más, manteniendo niveles de retrorreflectividad superiores durante todo ese tiempo.
Poste y Tablero: Un poste de acero y una lámina con un buen galvanizado pueden durar más de 20 años, siempre y cuando no sufran daños por impacto vehicular.
### Sostenibilidad e Impacto Ambiental
El señalamiento vial puede ser gestionado de manera sostenible. El acero del poste y la lámina galvanizada son materiales 100% reciclables al final de su vida útil. Optar por soluciones de mayor durabilidad, como la película Grado Diamante, contribuye a la sostenibilidad al reducir la frecuencia de reemplazos, lo que a su vez disminuye el consumo de recursos, la generación de residuos y las emisiones asociadas a los trabajos de mantenimiento en carretera.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
### ¿Qué es una señal SII-15?
Es una Señal Informativa de Identificación, según la clasificación de la SCT. Su uso más común es para indicar el kilometraje en una carretera o vialidad, permitiendo a los usuarios conocer su ubicación exacta.
### ¿Qué significa SID-15?
Significa Señal Informativa de Destino, y el código 15 usualmente se refiere a una configuración específica para estructuras elevadas tipo puente o bandera. Se utiliza para guiar a los conductores en autopistas de múltiples carriles hacia sus destinos en entronques o salidas.
### ¿Cuánto cuesta una señal de tráfico en México en 2025?
Como proyección para 2025, el costo directo de una señal informativa estándar (SII-15 de 90x60 cm) instalada ronda los $1,600 a $1,900 MXN, dependiendo de la región. Señales más grandes o con película de mayor grado pueden costar significativamente más.
### ¿Qué es el Manual de la SCT para señalamiento?
Es el "Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad", un documento técnico publicado por la SCT que complementa a la NOM-034. Contiene el catálogo completo de señales, sus diseños, dimensiones y los criterios específicos para su correcta aplicación en proyectos viales.
### ¿Qué es la película reflejante Grado Ingeniería?
Es el tipo de material retrorreflectante estándar utilizado en la mayoría de las señales de tráfico en México. Utiliza microesferas de vidrio para reflejar la luz de los faros de los vehículos de vuelta al conductor, haciendo la señal visible de noche. Su vida útil es de 5 a 7 años.
### ¿A qué altura se debe colocar una señal de tráfico?
La altura depende de la ubicación. En zonas rurales (carreteras), la parte inferior de la señal debe estar a 1.5 metros sobre el acotamiento. En zonas urbanas, debe tener una altura libre mínima de 2.0 a 2.5 metros sobre la banqueta para no obstruir el paso de peatones.
### ¿Qué calibre de lámina se usa para señalamiento SCT?
La normativa de la SCT especifica el uso de lámina de acero galvanizada calibre 16 para la fabricación de los tableros de señalamiento vertical, ya que ofrece un buen balance entre rigidez y peso.
### ¿Se necesita permiso de la SCT para instalar una señal?
Sí, para instalar cualquier tipo de señalamiento en carreteras de jurisdicción federal, es indispensable contar con un proyecto aprobado y el permiso correspondiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT).
Videos Relacionados y Útiles
Para complementar la información de esta guía, se recomienda consultar los siguientes recursos audiovisuales que muestran de manera práctica los procesos y conceptos descritos.
Cómo instalar un SEÑALAMIENTO VERTICAL (Poste y Señal)
Un video de "Constructora de Carreteras" que muestra el proceso de excavación, cimentación de concreto, y montaje del poste y la señal.
Tipos de SEÑALES de TRÁFICO en MÉXICO (SCT)
El canal "El Arqui Diego" explica la clasificación de las señales de tráfico en México (Preventivas, Restrictivas, Informativas SII y SID).
Cómo aplicar PELÍCULA REFLEJANTE en lámina (Fabricación de Señal)
El canal "Señalamientos Viales MX" muestra el proceso en taller de cómo se adhiere la película reflejante sobre la lámina galvanizada.
Conclusión
El señalamiento vial es un componente esencial de la infraestructura carretera en México, y su correcta implementación es un pilar de la seguridad vial. Las señales SII-15 y SID-15, aunque diferentes en escala y aplicación, cumplen la función indispensable de orientar a los conductores. Comprender a fondo el precio unitario de una señal informativa SII-15 no se trata solo de conocer un número, sino de entender la anatomía de su costo: la calidad de los materiales, la eficiencia de la mano de obra y el cumplimiento riguroso de la normativa SCT. Un análisis detallado como el presentado en esta guía es la herramienta clave para que ingenieros, arquitectos y constructores puedan presupuestar con precisión, ejecutar con calidad y, en última instancia, construir vialidades más seguras para todos los mexicanos.
Glosario de Términos
SCT: Siglas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la entidad del gobierno federal de México encargada de regular las carreteras y el transporte.
Señalamiento Informativo (SII/SID): Clasificación de señales verticales cuyo propósito es guiar al usuario, informando sobre destinos, rutas, kilometrajes y servicios. SII es de Identificación y SID es de Destino.
Película Reflejante: Material laminado que se adhiere a la cara de la señal y que contiene elementos ópticos (microesferas o microprismas) para reflejar la luz de los faros de los vehículos, haciéndola visible de noche.
Grado Ingeniería: Tipo de película reflejante estándar, basada en microesferas de vidrio, con una durabilidad de 5 a 7 años.
Cimentación: Base de concreto, generalmente enterrada, que sirve para anclar y dar estabilidad a una estructura vertical como un poste de señalamiento.
Poste PTR: Perfil Tubular Rectangular, un tipo de perfil de acero hueco de sección cuadrada o rectangular, comúnmente utilizado como poste para el señalamiento vertical por su resistencia y facilidad de manejo.
NOM-034-SCT2: La Norma Oficial Mexicana que establece las especificaciones técnicas para el diseño e implantación del señalamiento horizontal y vertical en las carreteras y vialidades de México.