047-Z.03 a) Sobreacarreo del agua (inciso 3.01.01.045-H.04) a) Sobre brecha.

Opciones y Alternativas (Métodos de Cobro y Transporte)

Entender las distintas modalidades de cobro es el primer paso para optimizar el presupuesto. La elección del método correcto no depende del proveedor, sino de la naturaleza del trabajo: la distancia, el volumen y la frecuencia del servicio son los factores que determinan cuál opción es la más rentable para tu proyecto específico.

Acarreo por Viaje (Costo fijo por camión 7m³ o 14m³)

Este es el método más común para servicios puntuales en zonas urbanas, especialmente para el retiro de escombro o el suministro de un volumen específico de material. Se paga una tarifa fija por cada viaje de un camión de capacidad estándar, usualmente un "rabón" de 7 m3.

• Ventajas: Es un modelo simple y predecible. El precio es claro desde el inicio y generalmente incluye el costo del transporte y la tarifa del sitio de disposición final ("tiro"). Es ideal para autoconstrucción, remodelaciones o limpieza de terrenos.

• Desventajas: Puede ser ineficiente para grandes volúmenes o distancias largas, ya que no escala bien. Existe el riesgo de que los camiones no vengan a su capacidad completa si no se verifica.

• Costos Comparativos (Estimación 2025): Un viaje en camión de 7 m3 para retiro de escombro en una zona metropolitana puede oscilar entre $1,900 y $2,800 MXN, mientras que el suministro de arena o tepetate puede rondar los $1,800 a $3,200 MXN, dependiendo de la región y la distancia al banco de materiales.

Acarreo por m³-km (Primer Kilómetro y Subsecuentes)

Este es el modelo técnico estándar utilizado en la industria y en licitaciones de obra pública para el suministro de materiales desde un banco. El costo se desglosa en dos componentes clave:

1. Costo del Primer Kilómetro: Es una tarifa inicial más alta por cada metro cúbico (m3). Esta tarifa no solo cubre el transporte del primer kilómetro, sino que también amortiza los costos fijos de la operación: el tiempo de carga de la maquinaria en el banco, las maniobras de acomodo del camión y la espera.

2. Costo por Kilómetro Subsecuente: Es una tarifa mucho más baja que se aplica a cada kilómetro adicional recorrido después del primero. Representa únicamente el costo variable de transportar el material en ruta.

• Ventajas: Es el método más justo y preciso para proyectos que requieren grandes volúmenes de material transportados a distancias considerables. Permite comparar cotizaciones de manera transparente.

• Desventajas: Puede ser complejo de entender para quienes no están familiarizados con él. Requiere un cálculo preciso de las distancias.

• Costos Comparativos (Estimación 2025): Según tabuladores oficiales y sindicales, el costo del primer kilómetro puede ser de $45 a $65 MXN por m3, mientras que el kilómetro subsecuente puede costar entre $10 y $18 MXN por m3-km. Esto significa que un acarreo de 10 km no cuesta 10 veces el precio del primero, sino el precio del primero más 9 veces el del subsecuente.

Renta de Camión por Día (Costo-horario)

Para proyectos de gran escala, como movimientos de tierra masivos, desarrollos habitacionales o infraestructura carretera, la opción más eficiente es rentar el equipo por jornada (generalmente de 8 horas).

• Ventajas: Ofrece el costo por hora más bajo y es ideal para operaciones de alta frecuencia y ciclos cortos, donde un camión puede realizar múltiples viajes en un día dentro o cerca del sitio de la obra.

• Desventajas: No es rentable para trabajos esporádicos. El contratante suele ser responsable de la gestión del combustible, el operador y la logística general, lo que requiere mayor supervisión.

• Costos Comparativos (Estimación 2025): La renta de un camión de volteo de 7 m3 puede costar entre $3,000 y $4,000 MXN por día, mientras que un camión de 14 m3 ("torton") puede rondar los $3,500 a $5,000 MXN por día, sin incluir operador ni combustible en algunos casos.

Acarreo Manual en Obra (Carretilla)

Este concepto se refiere al movimiento de material dentro de la propia obra, desde el punto donde el camión lo descarga hasta su lugar final de uso o acopio. Se mide en metros cúbicos por "estaciones" de 20 metros.

• Ventajas: Es la única solución en sitios con acceso muy limitado, interiores o en niveles superiores donde la maquinaria no puede llegar.

• Desventajas: Es extremadamente intensivo en mano de obra y, por lo tanto, muy costoso por metro cúbico. Su rendimiento es bajo.

• Costos Comparativos (Estimación 2025): El acarreo en carretilla para la primera estación de 20 metros puede costar entre $100 y $130 MXN por m3.

Proceso Logístico del Servicio de Acarreo

Contratar un servicio de acarreo es gestionar una micro-cadena de suministro. Cada eslabón, desde el cálculo inicial hasta la disposición final, presenta una oportunidad para optimizar costos o un riesgo de incurrir en gastos inesperados. El éxito radica en un control riguroso de cada etapa.

Cálculo de Volúmenes (Considerando Abundamiento)

Este es el punto de partida y el error más costoso que se puede cometer. Los materiales, al ser excavados o demolidos, sufren un fenómeno de "esponjamiento" o "abundamiento", es decir, su volumen aumenta. La tierra, el tepetate o el escombro no ocupan el mismo espacio en el camión (estado suelto) que en su lugar original (estado compacto o "en banco"). Ignorar este factor lleva a subestimar el número de viajes necesarios. Por ejemplo, 100 m3 de tierra común excavada se convierten en aproximadamente 130 m3 de material a transportar, lo que representa un 30% más de viajes y costos no presupuestados.

Contratación (Verificación de permisos y banco/tiro)

Una vez calculado el volumen real, el siguiente paso es la selección del proveedor. No se trata solo de buscar el mejor precio, sino de verificar la legalidad y formalidad del servicio. Para el suministro de agregados, es importante saber de qué "banco de materiales" provienen para garantizar su calidad. Para el retiro de escombro, es crucial y legalmente obligatorio asegurarse de que el transportista utilizará un "sitio de tiro" autorizado por la SEMARNAT o las autoridades locales. Contratar servicios informales o "piratas" que arrojan el escombro en barrancas o terrenos baldíos no solo contribuye a un grave problema ambiental y social, sino que puede acarrear multas y responsabilidades legales para el generador del residuo.

Tiempos de Carga (En banco o con maquinaria en obra)

El tiempo es dinero, y en el acarreo, el tiempo de carga es un costo directo. En un banco de materiales, la carga suele ser rápida y eficiente gracias a maquinaria de gran capacidad. Sin embargo, en una obra, la carga de escombro o tierra se realiza comúnmente con una retroexcavadora. La eficiencia de esta máquina, la habilidad del operador y el espacio para maniobrar determinan cuánto tiempo tardará en llenarse cada camión. Los retrasos en la carga se traducen en tiempos muertos para el camión, costos que a menudo se repercuten al cliente.

Traslado y Tiempos de Recorrido

La ruta desde el origen (banco u obra) hasta el destino (obra o tiro) es otro factor logístico clave. Se debe considerar la distancia, pero también las condiciones del tráfico, las restricciones de horario para vehículos de carga en ciudades, el estado de los caminos (pavimento vs. terracería) y el costo de posibles peajes. Una buena planificación de rutas puede reducir significativamente el tiempo de ciclo de cada viaje, permitiendo mover más material en menos tiempo.

Descarga y Maniobra en Obra o Tiro Autorizado

El proceso culmina con la descarga. En la obra, se debe designar un área de descarga accesible, segura y que no obstruya otras actividades. El operador del camión necesita espacio suficiente para maniobrar y levantar la caja de volteo de forma segura, lejos de cables aéreos o terrenos inestables. Al desechar escombro, el transportista debe obtener un boleto o manifiesto sellado por el tiro autorizado. Es una buena práctica exigir una copia de este comprobante, ya que es la única evidencia de que los residuos de tu obra fueron gestionados de manera legal y responsable.

Listado de Conceptos y Unidades de Medida

La comunicación efectiva con proveedores y maestros de obra requiere hablar el mismo idioma. Esta tabla define los términos y unidades más importantes en el servicio de acarreo.

Cantidades y Rendimientos (Factores Clave)

Para presupuestar y planificar correctamente un acarreo, es indispensable manejar dos conceptos técnicos: el Peso Volumétrico, que determina cuántas toneladas transportará el camión (para no exceder los límites legales de la NOM-012-SCT), y el Factor de Abundamiento, que determina cuántos viajes se necesitarán.

Nota: Los valores son aproximados y pueden variar según la humedad, compactación y composición específica del material. Fuentes:.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado (1 m³-km)

Para entender de dónde provienen los costos, a continuación se presenta un ejemplo simplificado de un Análisis de Precio Unitario (APU) para el acarreo de 1 m3 de tepetate. Este ejercicio demuestra por qué el primer kilómetro es considerablemente más caro que los subsecuentes.

Supuestos:

• Equipo: Camión de volteo de 7 m3 y retroexcavadora para carga.

• Costos Horarios (Estimación 2025): Camión $650 MXN/hr; Retroexcavadora $1,050 MXN/hr.

• Tiempos de Ciclo: Basados en promedios de operación.

Tabla de APU: Acarreo de Tepetate en Camión de Volteo 7 m3

Este análisis demuestra que el primer kilómetro absorbe los costos fijos de carga y maniobras, resultando en un precio por m3 casi diez veces mayor que el de los kilómetros subsecuentes, que solo consideran el tiempo de traslado.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

La ejecución de un servicio de acarreo no es solo una operación logística, sino un acto regulado que implica cumplir con normativas de transporte, ambientales y de seguridad laboral para evitar sanciones y, más importante aún, accidentes.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

Aunque el transportista es el principal responsable, como contratante debes conocer las normas que rigen el servicio para asegurar que se cumplan:

• NOM-012-SCT-2-2017: Establece el peso y las dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte en México. Un camión sobrecargado no solo daña la infraestructura vial, sino que representa un grave riesgo de seguridad y es sujeto a multas significativas.

• NOM-040-SCT-2-2012: Regula el transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen. Aunque no aplica para agregados o escombro comunes, es relevante si se necesita mover maquinaria pesada o grandes elementos estructurales.

• Regulaciones Ambientales Locales: Cada estado y municipio, junto con la SEMARNAT, tiene normativas específicas para la gestión de Residuos de la Construcción y Demolición (RCD). Estas leyes dictan cómo y dónde se debe disponer del escombro.

¿Necesito un Permiso de Construcción? (Permisos de Tiro)

Sí, toda obra requiere un permiso de construcción. Pero en el contexto del acarreo, el permiso más crítico es el que debe tener el transportista para la disposición final del escombro. El servicio de retiro de escombro debe garantizar que el material será depositado en un sitio de tiro o reciclaje autorizado por la autoridad ambiental competente. Contratar a alguien que lo deseche en un "tiradero clandestino" te hace corresponsable del daño ambiental y te expone a severas sanciones. Siempre exige un comprobante de disposición final adecuada.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La interacción entre maquinaria pesada y personal de obra es uno de los mayores focos de riesgo. Todo el personal en el sitio debe usar su Equipo de Protección Personal (EPP) básico: casco, botas de seguridad y chaleco de alta visibilidad. Durante las maniobras de acarreo, se deben mitigar tres riesgos principales:

• Riesgo de atropellamiento: Es indispensable la presencia de un "señalero" o "banderero" que dirija las maniobras de reversa del camión y mantenga al personal de a pie a una distancia segura.

• Riesgo de contacto con líneas eléctricas: Antes de que el camión levante la caja de volteo para descargar, se debe verificar exhaustivamente que no haya cables de electricidad, telefonía u otros servicios aéreos en la zona de maniobra. El contacto es un riesgo mortal.

• Riesgo de volcadura: El camión debe descargar sobre terreno firme, nivelado y estable. Hacerlo en superficies inclinadas o blandas aumenta drásticamente el riesgo de una volcadura.

Costos Promedio para diferentes regines de México (Norte, occidente, centro, sur).

Los costos de acarreo en México varían considerablemente de una región a otra debido a diferencias en los precios del combustible, salarios, distancias a los bancos y tiros, y la intensidad del tráfico. La siguiente tabla presenta una estimación de costos proyectados para 2025, aclarando que son promedios y deben ser verificados con proveedores locales.

Nota: Los costos son una proyección para 2025 basada en datos de 2024 y tabuladores, sujetos a inflación y condiciones de mercado. La región Centro presenta los costos más altos debido al tráfico intenso y mayores distancias a sitios de disposición autorizados.

Usos Comunes en la Construcción

El servicio de acarreo es la columna vertebral logística de casi todas las etapas de un proyecto constructivo. Sus aplicaciones son variadas y esenciales para el avance de la obra.

Suministro de Agregados (Arena, Grava, Tepetate)

Ninguna obra puede comenzar sin los materiales básicos. El acarreo es responsable de transportar los agregados pétreos desde los bancos de materiales hasta la obra. La arena y la grava son indispensables para la fabricación de concreto y morteros, mientras que el tepetate o la base hidráulica son cruciales para la conformación de terracerías y cimentaciones. Un flujo constante y bien programado de estos insumos es vital para no detener la producción.

Retiro de Escombro (Demolición, Desperdicio)

Toda construcción genera residuos. Ya sea por la demolición de una estructura existente, los recortes de block y varilla, o los empaques de materiales, el escombro se acumula rápidamente. El servicio de acarreo es fundamental para mantener la obra limpia, segura y despejada, transportando estos residuos a sitios de disposición final autorizados y cumpliendo con la normativa ambiental.

Retiro de Material de Excavación (Movimiento de Tierras)

En la etapa inicial de cualquier proyecto, especialmente en edificaciones con sótanos o cimentaciones profundas, se excavan grandes volúmenes de tierra. Este material producto de la excavación debe ser retirado del sitio. Esta operación, conocida como movimiento de tierras, a menudo implica flotas de camiones de volteo trabajando de manera continua para desalojar miles de metros cúbicos de tierra y tepetate en el menor tiempo posible.

Acarreo de Tierra Negra y Materiales de Jardinería

En la fase final de un proyecto, el acarreo juega un papel en los acabados exteriores y el paisajismo. Se encarga de suministrar materiales como tierra negra para jardines, tezontle para cubiertas de azotea o fines decorativos, y gravillas para andadores y estacionamientos, completando así el ciclo constructivo desde la cimentación hasta el último detalle estético.

Errores Frecuentes al Contratar Acarreos y Cómo Evitarlos

La falta de experiencia al contratar un servicio de acarreo puede derivar en sobrecostos, retrasos y problemas legales. Conocer los errores más comunes es la mejor forma de prevenirlos.

• Calcular mal el volumen (no considerar el abundamiento): Es el error más grave. Se contratan 10 viajes para 70 m3 de excavación, sin saber que en realidad se generarán 91 m3 de material suelto, requiriendo 13 viajes. El resultado es un déficit presupuestario del 30% en esa partida. Solución: Siempre aplica el factor de abundamiento correspondiente al material antes de solicitar una cotización.

• Contratar camiones "pirata" (tiran escombro ilegalmente): Por ahorrar unos pesos, se contrata un servicio informal que termina arrojando el escombro en un río o un terreno baldío. Esto genera contaminación y puede resultar en multas para ti como generador del residuo. Solución: Exige al proveedor que te muestre sus permisos y te garantice la entrega de un comprobante de un sitio de tiro autorizado.

• No verificar la calidad de los agregados (vienen "sucios"): Se recibe un viaje de arena que viene mezclada con tierra o basura. Esto afecta directamente la calidad y resistencia del concreto o mortero. Solución: Supervisa personalmente la descarga del primer viaje. Si el material no cumple con la calidad esperada, recházalo antes de que sea descargado.

• No tener los accesos listos (el camión no entra o pierde tiempo): El camión llega a la obra, pero hay vehículos estacionados, material obstruyendo el paso o el portón es demasiado angosto. El tiempo que el camión pasa esperando se traduce en cargos adicionales. Solución: Un día antes, verifica y despeja la ruta de acceso y el punto de descarga. Comunica las dimensiones de acceso al proveedor.

• Pagar por viaje sin cubicar el camión: Se paga por un viaje de "7 m3" sin verificar si la caja del camión realmente tiene esa capacidad. Muchos camiones tienen cajas más pequeñas o modificadas. Solución: Antes de la primera descarga, mide con una cinta métrica el largo, ancho y alto interior de la caja y calcula el volumen (Largo×Ancho×Alto). Es tu derecho verificar lo que estás pagando.

Checklist de Control de Calidad

Utiliza esta lista de verificación para asegurar un proceso de contratación y ejecución profesional, transparente y sin sorpresas.

Antes de Contratar:

• [ ] Verificar que el proveedor esté legalmente constituido y pueda emitir facturas.

• [ ] Solicitar al menos tres cotizaciones detalladas por escrito, no solo un precio por teléfono.

• [ ] Aclarar explícitamente si el precio incluye la carga, el material (en caso de suministro), la tarifa del tiro y el IVA.

• [ ] Preguntar por la ubicación del banco de materiales o del tiro de escombro para estimar las distancias reales.

• [ ] Verificar los permisos de transporte del proveedor y su registro como manejador de residuos de la construcción.

Durante el Servicio:

• [ ] Al llegar el primer camión, medir ("cubicar") las dimensiones internas de la caja para confirmar su volumen real.

• [ ] Supervisar la calidad del material suministrado (que sea limpio, sin basura ni otros contaminantes).

• [ ] Para el suministro, solicitar los tickets o notas de remisión del banco de materiales.

• [ ] Supervisar las maniobras de descarga para garantizar que se realicen de forma segura y en el lugar designado.

• [ ] Llevar un registro de cada viaje con fecha, hora y placas del camión.

Al Finalizar el Servicio:

• [ ] Para el retiro de escombro, exigir la copia del manifiesto o boleto sellado por el sitio de disposición final autorizado.

• [ ] Realizar el pago final conforme a los términos acordados y contra la entrega de la factura correspondiente.

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Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El acarreo de materiales, por su dependencia de vehículos pesados con motor diésel, tiene un impacto ambiental innegable en términos de emisiones de gases de efecto invernadero, ruido y generación de polvo. Sin embargo, el impacto más grave y directo en México proviene de la gestión inadecuada de los residuos. El tiro clandestino de escombro es un problema ecológico y social severo que contamina suelos, obstruye cauces de ríos, impermeabiliza zonas de recarga de acuíferos y crea asentamientos irregulares en zonas de riesgo. La práctica más importante de sostenibilidad en el acarreo es, por lo tanto, garantizar una gestión legal de los residuos, contratando exclusivamente servicios que aseguren y comprueben una disposición final en sitios autorizados.

Optimización Logística

La sostenibilidad también está ligada a la eficiencia. Una operación logística bien planificada reduce el consumo de combustible y, por ende, la huella de carbono del proyecto. Estrategias como la optimización de rutas para evitar el tráfico, la programación de entregas en horarios de menor congestión y la coordinación precisa de la maquinaria de carga para eliminar los tiempos muertos del camión en la obra, no solo ahorran dinero, sino que también minimizan el impacto ambiental por cada metro cúbico de material movido.

Reutilización y Reciclaje

La visión más sostenible de la gestión de residuos es ver el escombro no como basura, sino como un recurso. Antes de contratar el acarreo final, es fundamental implementar una separación de residuos en la obra. Materiales como madera, metales, plásticos y cartón pueden ser enviados a centros de reciclaje específicos. El escombro limpio (concreto y tabique) puede ser triturado en plantas especializadas para convertirse en agregados reciclados, que pueden usarse en la fabricación de nuevos concretos o como material de relleno, cerrando el ciclo y reduciendo la explotación de bancos de materiales vírgenes.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué es el acarreo y cómo se cobra?

El acarreo es el servicio de transporte de materiales de construcción a granel (como arena, grava) y el retiro de residuos (escombro, tierra). Se cobra principalmente de tres formas: por viaje (una tarifa fija por camión), por m3-km (una tarifa base por el primer kilómetro y otra por los kilómetros adicionales), o por día (renta del camión por jornada de 8 horas).

¿Cuánto cuesta un viaje de arena de 7m3 en 2025?

Como una estimación para 2025, un viaje de arena en un camión de 7 m3 en una zona urbana en México puede costar entre $1,800 y $3,200 MXN. El precio varía significativamente según la región, la distancia desde el banco de materiales y el costo del combustible.

¿Qué es el factor de abundamiento y cómo me afecta?

Es el aumento de volumen que sufre un material al ser excavado o demolido. Por ejemplo, 100 m3 de tierra en el suelo pueden convertirse en 130 m3 de material suelto en el camión (factor de 1.30). Afecta directamente tu presupuesto, ya que necesitarás pagar por el transporte de 130 m3, no de 100 m3.

¿Qué es el "primer kilómetro" y "kilómetro subsecuente"?

Es un método de cobro técnico. El "primer kilómetro" tiene una tarifa alta porque incluye los costos de carga y maniobras. Los "kilómetros subsecuentes" tienen una tarifa mucho más baja, ya que solo cubren el costo del transporte en ruta. Es el método más común para el suministro de materiales desde bancos.

¿Es legal tirar escombro en un lote baldío?

No, es completamente ilegal y es un delito ambiental. El escombro debe ser depositado únicamente en sitios de disposición final ("tiros") autorizados por las autoridades ambientales. Como generador del residuo, eres corresponsable si contratas un servicio que realiza esta práctica ilegal.

¿Cuánto cuesta el m3 de retiro de escombro?

El costo por metro cúbico (m3) para el retiro de escombro puede variar entre $50 y $90 MXN, sin incluir el transporte. Este precio corresponde a la tarifa que cobra el sitio de tiro autorizado por recibir el material. El costo total del servicio será esta tarifa más el costo del acarreo.

¿Qué es un "tiro" autorizado?

Un "tiro" o "tiradero" autorizado es una instalación que cuenta con los permisos ambientales de la SEMARNAT y las autoridades locales para recibir, y en algunos casos procesar o reciclar, los residuos de la construcción y demolición. Es el único lugar legal para desechar el escombro.

¿El precio del viaje incluye la tarifa del "tiro"?

Generalmente, en la modalidad de cobro "por viaje" para retiro de escombro, la tarifa del tiro ya está incluida en el precio total. Sin embargo, es fundamental confirmarlo explícitamente con el proveedor antes de contratar para evitar cargos sorpresa.

¿Cómo puedo saber si un camión realmente trae 7m³?

La forma más segura es "cubicar" la caja. Con una cinta métrica, mide el largo, ancho y alto del interior de la caja del camión y multiplica las tres dimensiones. Por ejemplo: 2.70m×2.33m×1.11m=6.98m3. Esto te dará el volumen real y te asegurará que estás pagando por la cantidad correcta.

¿Qué es un "banco de materiales"?

Es el lugar de origen de los agregados. Se trata de una mina o cantera donde se extrae, tritura y clasifica la piedra para producir arena, grava, tepetate y otros materiales pétreos utilizados en la construcción.

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Llenado correcto de un camión volteo de 7 m3

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Conclusión

El acarreo de materiales es mucho más que un simple servicio de transporte; es una operación logística compleja que constituye una de las arterias principales de cualquier proyecto de construcción. Como hemos visto, su costo está determinado por una variedad de factores que van más allá de la distancia, incluyendo el método de cobro (por viaje o por m3-km), la eficiencia en los tiempos de carga y descarga, y las condiciones específicas de cada región de México. Dos conceptos han demostrado ser cruciales para un control presupuestario efectivo: el cálculo preciso de volúmenes considerando el factor de abundamiento para evitar subestimaciones costosas, y la contratación de servicios formales que garanticen la disposición legal del escombro para eludir responsabilidades ambientales. En definitiva, un entendimiento profundo sobre acarreo es fundamental para el éxito financiero, operativo y legal de cualquier proyecto de construcción en México.

Glosario de Términos

• Acarreo: Acción de cargar y transportar materiales de construcción a granel o residuos (escombro) de un lugar a otro, generalmente en camiones de volteo.

• Agregados: Materiales pétreos inertes, como arena y grava, que se mezclan con cemento y agua para formar concreto o mortero.

• Abundamiento (Factor): Coeficiente que representa el aumento de volumen que experimenta un material (como tierra o roca) al ser excavado de su estado compacto y natural a un estado suelto.

• Banco de Material: Yacimiento, mina o cantera de donde se extraen y procesan materiales de construcción como arena, grava o tepetate.

• Camión de Volteo (Rabón/Torton): Vehículo de carga con una caja basculante para facilitar la descarga de materiales a granel. El "rabón" es un camión de dos ejes con capacidad típica de 7 m3, mientras que el "torton" tiene tres ejes y una capacidad de 14 m3.

• Escombro: Conjunto de desechos y fragmentos de materiales provenientes de la demolición o construcción de una obra. También conocido como cascajo.

• m³-km: Unidad de medida compuesta utilizada para cotizar acarreos, que representa el costo de transportar un metro cúbico de material por una distancia de un kilómetro.

• Primer Kilómetro: Concepto de tarificación que establece un costo inicial más alto para el primer kilómetro de un acarreo, el cual incluye los costos fijos asociados a la carga y maniobras del vehículo.

• Tiro (Tiradero): Sitio de disposición final, debidamente autorizado por las autoridades ambientales, destinado a recibir los residuos de la construcción y demolición.