Señal vertical en carreteras, por unidad de obra terminada señales preventivas: -sp – 6 curva de 117 x 117 cm.

Los Diamantes Amarillos del Camino: Guía Definitiva de la Señal SP (Señalamiento Preventivo)

En el vasto y complejo lenguaje de las carreteras de México, pocos elementos son tan icónicos y vitales como los "diamantes amarillos" que alertan a los conductores. Estos no son meros adornos en el paisaje vial; son una pieza fundamental de la infraestructura de comunicación conocida como la señal SP (Señalamiento Preventivo). Según la normativa de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT), la función crítica de una señal SP es "prevenir a los usuarios sobre la existencia de algún peligro potencial en el camino y su naturaleza". Su propósito es gestionar proactivamente el comportamiento del conductor, dándole el tiempo y la información necesarios para anticipar una condición de riesgo y reaccionar de manera segura y efectiva.

La efectividad de una señal SP no reside solo en su pictograma, sino en un sistema de diseño cognitivo rigurosamente estandarizado. La forma de rombo, el fondo amarillo y el símbolo negro son atajos visuales diseñados para una decodificación casi instantánea, un factor crucial cuando se viaja a alta velocidad. Esta guía completa, con proyecciones y datos para 2025, está diseñada para ser una referencia tanto para profesionales de la construcción—arquitectos, ingenieros y contratistas—como para el público general interesado en la seguridad vial. A lo largo de este documento, se desglosarán los tipos de señales SP más comunes, como la señal SP-6, señal SP-25 y señal SP-32, se analizará el precio de señalamiento SP, y se detallará el proceso constructivo para su correcta instalación, todo bajo el estricto marco del manual de señalización SCT.

Alternativas de Señalamiento Vertical: Un Universo de Símbolos en la Carretera

El señalamiento vertical en México es un lenguaje visual cohesivo, donde cada forma y color tiene un significado predefinido para comunicar mensajes de manera rápida y sin ambigüedades. Para comprender a fondo el rol de la señal SP, es esencial compararla con sus contrapartes en el sistema vial. Esta codificación estricta es una "gramática visual" deliberada, diseñada para que el cerebro del conductor pueda categorizar y priorizar la información en fracciones de segundo, un principio de uniformidad que la SCT considera fundamental para la seguridad.

Señales Preventivas (SP) - (Forma de Diamante, color amarillo)

Como se ha mencionado, su función es la advertencia. Tienen forma de rombo (un cuadrado con la diagonal en posición vertical), fondo en color amarillo reflejante y pictogramas, leyendas y filetes en color negro. Su mensaje es de precaución: alertan sobre curvas, intersecciones, superficies peligrosas o cualquier otra condición que requiera una mayor atención y una posible reducción de la velocidad. No imponen una obligación legal, pero ignorarlas incrementa significativamente el riesgo de un accidente.

Señales Restrictivas (SR) - (Circulares con aro rojo)

Estas señales imponen la ley en el camino. Su objetivo es indicar limitaciones, prohibiciones o restricciones cuyo incumplimiento constituye una violación al reglamento de tránsito y puede derivar en sanciones. Generalmente son de forma circular con un fondo blanco, un anillo perimetral rojo y un pictograma en negro. La señal de "ALTO" (SR-6), de forma octagonal, y la de "CEDA EL PASO" (SR-7), un triángulo invertido, son las excepciones más notables a la forma circular, pero su mensaje es igualmente imperativo. Mientras una señal SP advierte "cuidado", una señal SR ordena "no debes".

Señales Informativas (SI) - (Rectangulares, fondo azul o verde)

Su propósito es guiar al usuario a lo largo de su ruta. No advierten ni prohíben, simplemente informan. Se dividen en varias subcategorías, como las de destino (fondo verde en carreteras, azul en zonas urbanas), que indican nombres de ciudades y distancias; las de identificación, que nombran calles o indican rutas y kilometrajes; y las de servicios o turísticas (fondo azul), que señalan la proximidad de gasolineras, hospitales, restaurantes o sitios de interés. Su forma es predominantemente rectangular.

Señalamiento Vertical Bajo (como tipo de montaje)

Este término no se refiere a un tipo funcional de señal, sino a su método de instalación. El señalamiento vertical bajo es aquel que se fija en uno o dos postes a un costado de la vialidad. Según la normativa de la SCT, estas señales deben tener una altura libre mínima de 2.50 metros desde el nivel de la banqueta o acotamiento hasta la parte inferior del tablero. Esta altura garantiza la visibilidad por encima de la mayoría de los obstáculos y evita que representen un peligro para los peatones. La gran mayoría de las señales SP, SR y algunas SI se instalan bajo esta modalidad.

Proceso Constructivo de Instalación de un Señalamiento Vertical

La instalación de un señalamiento vertical es un proceso técnico que va mucho más allá de simplemente clavar un poste en el suelo. La durabilidad, estabilidad y correcta visibilidad de la señal dependen directamente de la calidad y precisión de cada paso. Un error en la cimentación o en la orientación puede convertir una herramienta de seguridad en un riesgo latente, especialmente ante vientos fuertes o lluvias intensas que pueden derribar estructuras mal ancladas. A continuación, se detalla el proceso constructivo estándar para un señalamiento vertical bajo en México.

Trazo y Localización según Proyecto

El primer paso es la ingeniería, no la excavación. Basado en un estudio de tránsito y el proyecto ejecutivo, se marca el punto exacto de la instalación. Esta ubicación no es arbitraria; debe cumplir con las especificaciones del manual de señalización SCT en cuanto a distancia longitudinal (qué tan lejos del peligro se coloca para dar tiempo de reacción) y lateral (a qué distancia del borde del camino para no ser un obstáculo). Por ejemplo, en zonas rurales, la señal no debe estar a menos de 1.20 metros del borde de la calzada.

Excavación Manual o Mecánica para Cimentación

Una vez marcado el punto, se procede a la excavación para la cimentación. Para un señalamiento vertical bajo, comúnmente se realiza una excavación de aproximadamente 40 cm x 40 cm de lado y entre 60 cm y 80 cm de profundidad, aunque las dimensiones exactas pueden variar según el tipo de suelo y las especificaciones del proyecto. Esta excavación alojará el "dado de concreto" que anclará el poste.

Habilitado y Armado del Poste (PTR)

El poste, típicamente un Perfil Tubular Rectangular (poste PTR) de 2" x 2" y calibre 14 galvanizado, se prepara para su instalación. A menudo, se le suelda una varilla de acero transversal cerca de su base para funcionar como ancla, lo que mejora drásticamente su adherencia y resistencia a la extracción una vez que el concreto ha fraguado.

Colocación de la Señal en el Poste

La placa o tablero de la señal se fija al poste utilizando tornillería galvanizada de alta resistencia para prevenir la corrosión. Generalmente, se utilizan dos tornillos pasantes con sus respectivas tuercas y arandelas. Este paso puede realizarse antes o después de colocar el poste en la cimentación, dependiendo de la logística del equipo de instalación.

Cimentación con Concreto (Dado de Concreto)

Con el poste ya posicionado dentro de la excavación, se vierte el concreto. La especificación estándar para esta aplicación es un concreto con una resistencia a la compresión (f′c) de 150 kg/cm². Este bloque de concreto, conocido como "dado", es el elemento más crítico para la estabilidad estructural de la señal. Un concreto de mala calidad o un volumen insuficiente son las causas principales de fallas futuras, como postes inclinados o caídos.

Aplomado y Nivelación

Mientras el concreto aún está fresco, se realiza el ajuste final. Utilizando un nivel o una plomada, se asegura que el poste esté perfectamente vertical (a plomo). Simultáneamente, se verifica que la cara de la señal esté en la orientación correcta: generalmente perpendicular al eje de la vía para maximizar su visibilidad. En algunos casos, se puede aplicar una ligera inclinación de pocos grados para optimizar la retrorreflectividad y evitar el deslumbramiento especular de los faros de los vehículos por la noche.

Listado de Materiales y Herramientas

Para llevar a cabo la instalación de una pieza de señalamiento vertical bajo de manera eficiente y conforme a la normativa, es indispensable contar con los materiales y herramientas adecuados. La siguiente tabla sirve como una lista de verificación práctica para la planeación y ejecución del trabajo.

Cantidades y Rendimientos: Planificando la Jornada

Una planificación precisa es clave en cualquier proyecto de construcción. Conocer las cantidades de material por unidad y el rendimiento esperado de la mano de obra permite generar presupuestos acertados y cronogramas realistas. La siguiente tabla desglosa el consumo de insumos y la productividad de una cuadrilla típica para la instalación de 1 Pieza (PZA) de señalamiento vertical bajo.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo por Pieza

El Análisis de Precio Unitario (APU) es la columna vertebral del presupuesto en la construcción mexicana, un documento técnico que desglosa cada costo involucrado en la ejecución de una unidad de trabajo. A continuación, se presenta un APU de ejemplo para el concepto "Suministro e instalación de señalamiento vertical bajo tipo SP", con una estimación de costos proyectada para 2025.

Advertencia: Los costos presentados son aproximados y están basados en promedios nacionales de finales de 2024. Están sujetos a variaciones significativas por región, proveedor, inflación y tipo de cambio. Este análisis debe ser utilizado únicamente como una referencia.

Normativa, Permisos y Seguridad: El Marco Legal de la Señalización Vial

La instalación de señalización vial en México no es una actividad discrecional, sino un proceso estrictamente regulado por un marco normativo jerárquico que busca garantizar la uniformidad, calidad y seguridad en toda la red de carreteras del país. El incumplimiento de estas normas no solo compromete la seguridad de los usuarios, sino que también puede acarrear importantes responsabilidades legales y financieras para los contratistas y autoridades a cargo.

Manual de Señalización Vial de la SCT

El documento rector es el "Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras" emitido por la SCT en conjunto con la SEDATU. Este manual es la referencia absoluta que dicta con precisión la forma, el color, las dimensiones, el pictograma, la tipografía y, crucialmente, la ubicación de cada señal SP. Establece los criterios de ingeniería de tránsito que justifican la colocación de una señal, asegurando que su mensaje sea claro, visible y dé al conductor tiempo suficiente para reaccionar.

Normas de Calidad (NOM y N-CMT)

Bajo el paraguas del manual, existen normas específicas que regulan la calidad de los materiales. La NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 establece los requisitos generales para el diseño e implementación de todo el señalamiento vial. Adicionalmente, las normas de la serie N-CMT (Normas para la Construcción y Mantenimiento de Carreteras) detallan las especificaciones técnicas de los componentes:

• N-CMT-5-02-002: Rige la calidad de las láminas de acero galvanizado (calibre 16) y los perfiles para postes (como el poste PTR).

• N-CMT-5-03-001: Especifica las características de las películas reflejantes, clasificándolas en Tipo A (Alta Intensidad, para carreteras de dos carriles) y Tipo B (Muy Alta Intensidad, para carreteras de cuatro o más carriles), y estableciendo los coeficientes mínimos de reflexión que deben cumplir.

Seguridad Durante la Instalación (EPP)

La instalación de señalamiento en los márgenes de una carretera es una actividad de alto riesgo. El personal debe estar protegido con el Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado, que incluye, como mínimo:

• Casco de seguridad para proteger contra la caída de objetos o golpes.

• Botas de trabajo con casquillo de protección y suela antiderrapante.

• Guantes de carnaza para el manejo de postes y herramientas.

• Chaleco reflejante de alta visibilidad (color naranja o amarillo-verde fluorescente), que es el elemento más crítico para ser visible a los conductores.

El riesgo más grave y frecuente es el de atropellamiento, ya que los trabajadores operan a pocos metros del tráfico en movimiento. Otros riesgos incluyen cortes y contusiones durante el manejo de los postes de acero y los tableros de lámina, así como los peligros asociados a las excavaciones para la cimentación.

Costos Promedio por Pieza en México (Norte, Occidente, Centro, Sur)

El precio unitario de un señalamiento vertical instalado no es homogéneo en todo México. Factores como la logística de materiales, los costos de mano de obra locales y la competencia en el mercado generan variaciones regionales. La siguiente tabla presenta una estimación de costos proyectada para 2025 para una pieza de señalamiento tipo SP de tamaño estándar (ej. 71x71 cm) instalada, considerando las diferentes zonas del país.

Nota Crítica: Estos valores son estimaciones y deben ser tomados como una referencia. Se recomienda solicitar cotizaciones específicas para cada proyecto, ya que los precios pueden fluctuar considerablemente.

Usos Comunes (Ejemplos de Señales SP)

Aunque existen decenas de señales preventivas, algunas son omnipresentes en las carreteras mexicanas. Comprender su significado exacto es fundamental para la seguridad vial. Es importante señalar que existe confusión común sobre la nomenclatura de ciertas señales; esta sección se basa estrictamente en el Manual de Señalización Vial de la SCT.

Señal SP-6 (Intersección)

Existe una confusión frecuente que asocia la clave SP-6 con intersecciones. Sin embargo, según la normativa oficial de la SCT, la señal SP-6 corresponde a "Curva". Advierte sobre una curva simple a la derecha o izquierda. Las advertencias sobre intersecciones se manejan con otras claves, como la SP-11 (Intersección a Nivel), que muestra un cruce de caminos, o la SP-12 (Intersección en T), que indica un entronque perpendicular.

Señal SP-25 (Peatones)

Otro error común es asociar la SP-25 con peatones. La clave oficial para advertir sobre un cruce o zona de peatones es la SP-32 "Peatones". La señal SP-25 significa "Altura Libre" y se utiliza para advertir a los conductores, especialmente de vehículos altos, sobre la presencia de una estructura (como un puente o túnel) con un gálibo vertical restringido. El tablero adicional indica la altura máxima permitida en metros.

Señales SP de Curva Peligrosa

Más que una sola señal, la SCT define una familia de señales para advertir sobre diferentes tipos de curvas, permitiendo al conductor anticipar la maniobra necesaria:

• SP-6 (Curva): Una curva simple y moderada.

• SP-7 (Curva Cerrada): Una curva pronunciada que requiere una reducción de velocidad significativa.

• SP-8 (Curva Inversa): Dos curvas continuas en direcciones opuestas (una "S" suave).

• SP-9 (Curva Inversa Cerrada): Dos curvas continuas y pronunciadas en direcciones opuestas.

• SP-10 (Zona de Curvas): Advierte sobre un tramo de carretera con tres o más curvas sucesivas.

Errores Frecuentes al Instalar Señalamientos y Cómo Evitarlos

Una instalación deficiente puede anular por completo la función de una señal de tránsito, o peor aún, convertirla en un peligro. Estos errores, a menudo resultado de la falta de supervisión o del desconocimiento de la normativa, comprometen directamente la seguridad vial.

• Ubicación incorrecta: Instalar la señal demasiado cerca del peligro que advierte es uno de los errores más graves. La normativa establece distancias precisas para que un conductor que viaja a la velocidad de la vía tenga tiempo suficiente para percibir, procesar y reaccionar al mensaje. Cómo evitarlo: Seguir rigurosamente las tablas de ubicación y distancias especificadas en el proyecto ejecutivo y el Manual de la SCT.

• Mala orientación: Una señal que no está correctamente orientada puede ser invisible de noche debido al deslumbramiento o a que la luz de los faros no incide en el ángulo adecuado para la retrorreflexión. También puede estar obstruida por árboles u otros objetos. Cómo evitarlo: Durante la instalación, verificar que la cara de la señal esté vertical y perpendicular al eje de la carretera, realizando los pequeños ajustes angulares que la norma permite para optimizar la visibilidad nocturna.

• Cimentación pobre: Un "dado de concreto" con dimensiones insuficientes, mal proporcionado o hecho con materiales de baja calidad, es una garantía de falla estructural. El poste se inclinará con el tiempo o será derribado por vientos fuertes, convirtiéndose en un obstáculo en la vía. Cómo evitarlo: Respetar las dimensiones de excavación y utilizar un concreto con la resistencia especificada (f′c=150 kg/cm²), asegurando que el poste quede firmemente anclado.

• Uso de material reflejante de baja calidad: Utilizar películas reflejantes que no cumplen con la norma N-CMT es un error crítico. Estos materiales pierden su capacidad de reflejar la luz rápidamente, especialmente bajo la exposición a los rayos UV, volviendo la señal prácticamente invisible y, por lo tanto, inútil durante la noche. Cómo evitarlo: Exigir siempre al proveedor los certificados de calidad de la película reflejante que garanticen el cumplimiento de la norma SCT para el Tipo A o Tipo B, según corresponda.

Checklist de Control de Calidad

Un supervisor de obra o una autoridad de la SCT revisaría una serie de puntos clave para validar que la instalación de un señalamiento vertical cumple con toda la normativa. Este checklist resume los aspectos más importantes a inspeccionar.

• [ ] Conformidad de Materiales:

  • Verificar que la lámina del tablero sea de calibre 16 y esté galvanizada.

  • Confirmar que el poste sea del perfil y calibre especificado (ej. PTR 2"x2" cal. 14).

  • Solicitar y revisar el certificado de calidad de la película reflejante, asegurando que corresponda al tipo (A o B) requerido por el proyecto.

• [ ] Ubicación y Posicionamiento:

  • Medir la distancia lateral desde el borde del acotamiento hasta el poste, asegurando que cumpla con el mínimo normativo (ej. 0.50 m en zona rural).

  • Verificar que la altura libre desde el nivel del acotamiento o banqueta hasta el borde inferior de la señal sea la correcta (ej. 2.50 m en zona urbana).

• [ ] Calidad de la Instalación:

  • Inspeccionar la cimentación para asegurar que el dado de concreto tiene las dimensiones adecuadas y envuelve completamente la base del poste.

  • Comprobar con un nivel que el poste esté perfectamente a plomo (vertical).

  • Verificar que la cara de la señal esté perpendicular al eje de la vía y sin obstrucciones visuales.

  • Asegurar que toda la tornillería esté correctamente apretada y sea galvanizada.

• [ ] Presentación Final:

  • Confirmar que la señal esté limpia, sin restos de concreto, tierra o adhesivos.

  • Verificar que no haya daños (rayones, abolladuras) en la cara reflejante de la señal.

Mantenimiento y Vida Útil: Visibilidad que Salva Vidas

La instalación de una señal es solo el comienzo de su ciclo de vida. Sin un mantenimiento adecuado, hasta la señal mejor instalada perderá su efectividad, dejando de cumplir su función de proteger vidas. El cuidado preventivo es una inversión directa en la seguridad vial a largo plazo.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Un programa de mantenimiento efectivo debe ser sistemático y proactivo, no reactivo. Las tareas clave incluyen:

• Limpieza Periódica: Las señales acumulan polvo, contaminación y residuos que reducen drásticamente su visibilidad diurna y, sobre todo, su retrorreflectividad nocturna. Deben limpiarse regularmente con agua y un detergente suave, utilizando paños o cepillos no abrasivos. Está estrictamente prohibido el uso de solventes o productos químicos agresivos que puedan dañar la película reflejante.

• Inspección Estructural: Al menos una vez al año, se debe realizar una inspección visual para verificar la verticalidad del poste, la firmeza de la cimentación y el apriete de la tornillería. También se debe buscar corrosión, vandalismo o daños por impacto.

• Revisión de Visibilidad: Comprobar que no haya vegetación (ramas de árboles, arbustos) u otros elementos (postes nuevos, anuncios) que obstruyan la línea de visión hacia la señal.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

La vida útil de un señalamiento vertical está determinada por su componente más sensible: la película reflejante. Mientras que la estructura de acero galvanizado (poste y lámina) puede durar más de 15 o 20 años con un mantenimiento mínimo, la capacidad de la señal para ser visible de noche tiene un límite definido.

La vida útil funcional de una señal se estima entre 5 y 10 años. Este rango depende directamente del tipo de película utilizada:

• Película Grado Ingeniería (o Alta Intensidad Tipo A): Generalmente tiene una garantía y vida útil efectiva de 7 años.

• Película de Muy Alta Intensidad (Tipo B): Ofrece una durabilidad mayor, típicamente de 10 años.

Después de este período, aunque la señal pueda parecer en buen estado durante el día, su retrorreflectividad decae por debajo de los mínimos de seguridad establecidos por la norma. En este punto, la señal debe ser reemplazada para garantizar la seguridad nocturna.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

La sostenibilidad en la señalización vial abarca varios frentes. Su función principal, la prevención de accidentes, es en sí misma una contribución a la sostenibilidad, al reducir los costos sociales, económicos y ambientales asociados a los siniestros viales.

Desde la perspectiva de los materiales, la industria avanza hacia prácticas más ecológicas. El acero utilizado en los postes y láminas a menudo contiene un alto porcentaje de material reciclado. Además, están surgiendo alternativas innovadoras, como postes y tableros fabricados a partir de plástico reciclado (polietileno de alta densidad), que promueven la economía circular y reducen la huella de carbono. La correcta disposición de las señales al final de su vida útil, separando los componentes metálicos para su reciclaje y gestionando adecuadamente las películas plásticas, es también una parte crucial del ciclo de vida sostenible del producto.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué significa una señal SP en México?

Una señal SP es una Señal Preventiva. Según la normativa de la SCT, es un dispositivo de control de tránsito con forma de rombo, fondo amarillo y pictograma negro, cuya función es advertir a los conductores sobre la existencia de un peligro potencial más adelante en la carretera, como una curva, un cruce o una superficie resbaladiza.

¿Cuál es la diferencia entre una señal SP (Preventiva) y una SR (Restrictiva)?

La diferencia fundamental es su propósito y consecuencia. La señal SP (Preventiva) advierte sobre un riesgo y apela a la precaución del conductor (ej. "Curva Peligrosa"). La señal SR (Restrictiva) impone una obligación o prohibición legal (ej. "Límite de Velocidad 80 km/h"). Ignorar una señal SP aumenta el riesgo de un accidente; ignorar una señal SR puede, además, resultar en una multa o sanción.

¿Qué significa la señal SP-25?

Oficialmente, según el Manual de Señalización de la SCT, la señal SP-25 significa "Altura Libre". Se utiliza para advertir sobre una restricción de altura vertical, como un puente o túnel, e incluye un tablero adicional que especifica la altura máxima permitida en metros. Es un error común confundirla con la señal de peatones, que en realidad es la SP-32.

¿Qué es el "señalamiento vertical bajo"?

Es un término técnico que describe el método de montaje de una señal. Se refiere a las señales instaladas en uno o dos postes al costado de la vía, en contraposición a las señales "elevadas" que se montan en grandes estructuras tipo puente o bandera sobre los carriles. La normativa especifica que el señalamiento bajo debe tener una altura libre mínima de 2.5 metros desde el suelo hasta el borde inferior de la placa.

¿Qué tipo de reflejante se usa para las señales de carretera?

La SCT norma principalmente dos tipos de película reflejante. La Película Reflejante Tipo A (conocida como Grado Ingeniería o Alta Intensidad) se utiliza en carreteras de dos carriles y vías secundarias. La Película Reflejante Tipo B (Muy Alta Intensidad), que ofrece mayor luminosidad, se exige en carreteras de cuatro o más carriles y en vías primarias de alta velocidad para garantizar una visibilidad superior a mayores distancias.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información técnica, los siguientes videos ofrecen una perspectiva visual sobre los elementos y el proceso de instalación del señalamiento vertical en México.

4 Elementos de las Señales Verticales

Video de Totalmente Reflejante que explica los elementos clave (color, forma, tamaño, ubicación) de las señales en México.

Instalación de Poste Plano de Señalización

Muestra un método de instalación de un poste de fibra de vidrio, útil para entender el proceso de hincado y fijación.

Conclusión

La señal SP (Señalamiento Preventivo) es mucho más que una simple lámina amarilla en el camino; es un elemento de comunicación visual indispensable, diseñado con rigor técnico para salvaguardar vidas en las carreteras de México. Su capacidad para advertir sobre peligros inminentes la convierte en la primera línea de defensa contra accidentes, permitiendo a los conductores tomar decisiones informadas y seguras. Como hemos detallado, su efectividad depende de un ecosistema de factores: desde la elección de materiales que cumplan con las normas de calidad hasta una instalación precisa y un mantenimiento constante. El precio unitario de una señal debe ser entendido no como el costo de un objeto, sino como la inversión en un sistema de seguridad completo que incluye una lámina de alta calidad, una película reflejante certificada, un poste robusto y, fundamentalmente, una instalación profesional que garantice su estabilidad y visibilidad a lo largo del tiempo. El cumplimiento estricto de las normativas de la SCT no es una opción, sino el único camino para asegurar que estos diamantes amarillos continúen cumpliendo su función vital: comunicar el riesgo y proteger el viaje.

Glosario de Términos

• Señal SP (Preventiva): Dispositivo vial regulado por la SCT, de color amarillo y forma de rombo, que advierte a los conductores sobre peligros potenciales en la vía.

• SCT: Acrónimo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la máxima autoridad en México que regula la señalización y la infraestructura vial.

• Señalamiento Vertical: Conjunto de señales en tableros fijados en postes, marcos y otras estructuras, integradas con leyendas y símbolos para regular, advertir o informar al tránsito.

• Película Reflejante: Material autoadherible con microprismas o esferas de vidrio que reflejan la luz hacia su fuente, garantizando la visibilidad de la señal durante la noche.

• Poste PTR: Perfil Tubular Rectangular, un tipo de poste de sección cuadrada o rectangular fabricado en acero, comúnmente utilizado para el montaje de señalamiento vertical bajo por su resistencia estructural.

• Cimentación: Base de concreto, también llamada "dado de concreto", que se construye bajo tierra para anclar firmemente el poste de la señal y asegurar su estabilidad contra el viento y otros factores.

• Manual de Señalización: Documento técnico oficial emitido por la SCT que establece las especificaciones detalladas para el diseño, fabricación, colocación y mantenimiento de todos los dispositivos para el control del tránsito en México.