Vialetas od – 7 tachuelas y botones: od – 7 de 10 x 10 cm. vialetam – 4 continua a cada 15.00 m. de separacion: -color amarillo una cara reflejante.

Los Ojos de la Carretera: Guía de Vialetas y Botones Viales

En la vasta red de carreteras y vialidades de México, la seguridad depende de una comunicación clara y constante con el conductor. Al caer la noche o durante una tormenta, cuando las líneas pintadas en el pavimento se desvanecen en la oscuridad, unos pequeños pero poderosos elementos toman el relevo: son los ojos de la carretera. Esta guía completa está dedicada a esos héroes anónimos de la seguridad: las vialetas y botones viales. Estos dispositivos son la primera línea de defensa contra la desorientación y los accidentes en condiciones de baja visibilidad, funcionando como una guía luminosa que traza el camino a seguir.

Formalmente, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de México define las vialetas como dispositivos con elementos retrorreflejantes que, al recibir la luz de los faros, la reflejan hacia el conductor para incrementar la visibilidad de las marcas viales. Por otro lado, los botones viales son dispositivos más robustos, a menudo sin reflectores, utilizados como complemento de ciertas marcas o como "vibradores" para alertar a los conductores de forma táctil y sonora ante un cambio inminente en la vialidad, como una caseta de cobro o un cruce peligroso. Su importancia es crítica para la seguridad vial en México, reduciendo la fatiga del conductor y previniendo colisiones. A lo largo de este artículo, exploraremos a fondo los tipos disponibles, el precio de vialetas, el proceso de instalación con adhesivo epóxico y, fundamentalmente, la normativa SCT que rige su uso, como la especificación SCT OD-7 que define el color y la ubicación de cada dispositivo.

Opciones y Alternativas: Tipos de Dispositivos

Elegir el dispositivo adecuado es fundamental para la efectividad del señalamiento. La decisión depende del tipo de vialidad, el volumen de tráfico y el presupuesto del proyecto. A continuación, se detallan las opciones más comunes en el mercado mexicano.

Vialetas Reflejantes (con acrílico)

Estas son las vialetas más extendidas en las carreteras de México. Su cuerpo suele estar fabricado en plástico de alta resistencia a los impactos, como el ABS, y su principal característica es una o dos caras con lentes de acrílico microprismático que garantizan una excelente retroreflectividad. Son el pilar del señalamiento horizontal nocturno.

• Ventajas: Ofrecen una visibilidad nocturna excepcional a un costo relativamente bajo. Su disponibilidad es amplia y existen múltiples modelos que cumplen con las normativas de la SCT.

• Desventajas: Pueden perder reflectividad con el tiempo debido a la abrasión causada por el tráfico pesado y la acumulación de suciedad. Son susceptibles a daños en zonas con maquinaria de limpieza vial agresiva.

• Costos Comparativos (Estimación 2025): El precio de vialetas de este tipo, solo por material, se proyecta entre $35 y $90 MXN por pieza. El costo varía según la marca, la calidad del reflejante y si cuenta con una o dos caras reflectivas.

Botones de Aluminio o Cerámica (Reductores de velocidad)

Más que un dispositivo visual, el botón vial de aluminio o cerámica es un elemento táctil y sonoro. Su función principal es actuar como reductor de velocidad o "vibrador", alertando a los conductores distraídos para que recuperen la atención en el camino. Están fabricados en materiales de extrema dureza como el botón de aluminio fundido o cerámica de alta densidad.

• Ventajas: Su durabilidad es su mayor fortaleza, con una vida útil que puede superar los 10 años incluso bajo tráfico pesado. Son extremadamente resistentes a la abrasión y a las condiciones climáticas adversas.

• Desventajas: Su costo inicial es considerablemente más alto que el de las vialetas de plástico. Si se instalan en zonas de tránsito de motocicletas o bicicletas, como ciclovías, pueden representar un riesgo.

• Costos Comparativos (Estimación 2025): Se estima un costo por pieza (solo material) de entre $45 y $130 MXN para los modelos de aluminio. Los botones cerámicos pueden tener un precio similar o ligeramente superior.

Vialetas Solares (con LEDs)

Representan la vanguardia en señalización vial. Estos dispositivos no son pasivos; son elementos de iluminación activa. Integran un pequeño panel solar, una batería recargable y luces LED que parpadean, ofreciendo una visibilidad muy superior a la de cualquier reflector tradicional.

• Ventajas: Su luz intermitente las hace visibles a mayores distancias y en condiciones climáticas extremas (niebla densa, lluvia torrencial), donde los reflectores pasivos pierden eficacia. Tienen un impacto muy alto en la seguridad en puntos críticos como curvas peligrosas, túneles o bifurcaciones.

• Desventajas: El principal inconveniente es su elevado costo inicial. Además, su funcionamiento depende de la exposición solar para recargar la batería, y sus componentes electrónicos (batería y LEDs) tienen una vida útil limitada que puede requerir su reemplazo.

• Costos Comparativos (Estimación 2025): El precio de una vialeta solar es significativamente mayor, con una proyección para 2025 que oscila entre $450 y $750 MXN por pieza, o incluso más para modelos de alta especificación.

Vialetas de Plástico (ABS)

Esta categoría es, en esencia, la base de las vialetas reflejantes más comunes. El término se enfoca en el material del cuerpo del dispositivo: el acrilonitrilo butadieno estireno (ABS). Este termoplástico de ingeniería es elegido por su excelente equilibrio entre resistencia y costo.

• Ventajas: El plástico ABS ofrece una gran resistencia a los impactos de los vehículos y a la degradación por rayos UV. Es un material ligero, lo que facilita su transporte y manipulación durante la instalación, y es la opción más económica.

• Desventajas: Aunque son resistentes, en vialidades con un volumen extremo de tráfico pesado (especialmente camiones de carga), su vida útil es menor en comparación con los botones de aluminio o cerámica.

• Costos Comparativos (Estimación 2025): Esta es la alternativa más asequible. El costo por pieza (solo material) se proyecta entre $25 y $85 MXN, dependiendo de la calidad, el fabricante y las características del reflectante.

Proceso Constructivo Paso a Paso: Instalación en Pavimento

Una instalación correcta es tan importante como la calidad del dispositivo. Un trabajo mal ejecutado resultará en el desprendimiento prematuro de las piezas, desperdiciando la inversión y comprometiendo la seguridad. A continuación, se detalla el proceso estándar para la instalación con adhesivo epóxico.

Planificación y Trazo (Según norma SCT OD-7)

Antes de mezclar cualquier adhesivo, la planificación es clave. Con un gis o un marcador, se debe trazar la ubicación exacta de cada vialeta sobre el pavimento. Este trazo debe seguir rigurosamente el proyecto de señalamiento y las especificaciones de la norma SCT, que dictan la separación entre piezas. Por ejemplo, en carreteras, la separación estándar puede ser de 15 metros en curvas y 30 metros en tangentes. Es fundamental evitar colocar las vialetas sobre juntas de construcción, grietas o pintura existente, ya que esto compromete la adherencia.

Limpieza y Preparación de la Superficie (Crítico)

Este es, sin duda, el paso más crítico de todo el proceso y la causa número uno de fallas. La superficie del pavimento donde se colocará la vialeta debe estar impecable. Se debe eliminar cualquier rastro de polvo, grasa, aceite, humedad o material suelto. El procedimiento estándar incluye un barrido enérgico con un cepillo de alambre, seguido de la aplicación de aire a presión con un compresor para remover las partículas finas. La superficie debe estar completamente seca; se recomienda esperar al menos 24 horas después de una lluvia. En caso de duda sobre la humedad residual, se puede aplicar calor con un soplete de propano sobre el área de instalación.

Preparación y Aplicación del Adhesivo Epóxico

El adhesivo epóxico utilizado para esta tarea es un sistema de dos componentes: una resina (Parte A) y un catalizador (Parte B). Se deben mezclar en partes iguales por peso hasta obtener una pasta de color gris completamente homogéneo, sin vetas de otros colores. Es crucial no preparar más adhesivo del que se pueda utilizar en unos 10-12 minutos, ya que el material comienza a endurecerse rápidamente. La mezcla se puede aplicar de dos maneras: directamente sobre la base de la vialeta, asegurándose de cubrir toda la superficie, o aplicando un "charco" de adhesivo de unos 15 cm de diámetro sobre la marca en el pavimento.

Colocación y Fijación de la Vialeta/Botón

La colocación debe ser inmediata. Una vez aplicado el adhesivo, se tiene un margen de tiempo muy corto, idealmente no más de 5 segundos, para posicionar la vialeta. Se coloca la pieza sobre el adhesivo y se presiona firmemente hacia abajo con un ligero movimiento giratorio para asentar la pieza y asegurar que el adhesivo se distribuya uniformemente y rebose ligeramente por los bordes, creando un sello. La orientación es vital: la cara del reflejante debe quedar perfectamente perpendicular a la línea de visión del conductor. El exceso de adhesivo en los lados se puede retirar con una espátula, pero se debe tener cuidado de no manchar la lente reflectante.

Tiempo de Curado y Apertura al Tráfico

El tiempo que el adhesivo tarda en curar depende de la temperatura ambiente. A una temperatura de aproximadamente 29 °C, el adhesivo puede fraguar y soportar el tráfico en tan solo 7 minutos. Sin embargo, a temperaturas más bajas, como 10 °C, este tiempo puede extenderse hasta 60 minutos. Como regla general segura, se recomienda proteger las vialetas recién instaladas del tráfico vehicular durante al menos 25 minutos. Para ello, es indispensable establecer un dispositivo de control de tráfico con conos de seguridad para desviar los vehículos hasta que el adhesivo haya alcanzado la resistencia suficiente.

Listado de Materiales y Herramientas del Instalador

Para llevar a cabo una instalación profesional y segura, es necesario contar con un conjunto específico de materiales y herramientas. La siguiente tabla resume el equipo indispensable para una cuadrilla de instalación.

Cantidades y Rendimientos de Materiales

La planificación de un proyecto de señalización requiere estimar con precisión el consumo de materiales y la productividad del personal. Estos rendimientos son clave para calcular costos y tiempos de ejecución.

El rendimiento del adhesivo es un dato relativamente estándar proporcionado por los fabricantes. Por cada kilogramo de mezcla de adhesivo epóxico, se pueden instalar entre 8 y 10 vialetas de tamaño estándar (10x10 cm). Por otro lado, la productividad de una cuadrilla puede variar. Una estimación profesional para un equipo experimentado en un tramo de carretera con buen control de tráfico se sitúa entre 120 y 200 piezas por jornada de 8 horas. Este número considera todo el proceso: trazo, limpieza, preparación, aplicación y colocación.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado por Pieza

El Análisis de Precio Unitario (APU) es una herramienta fundamental en la construcción para desglosar el costo de cada actividad. A continuación, se presenta un ejemplo detallado para el suministro e instalación de una vialeta, proyectado para 2025. Este análisis considera un costo directo, al cual un contratista añadiría sus costos indirectos, utilidad e impuestos.

Concepto: Suministro e instalación de vialeta reflejante con adhesivo epóxico. Unidad: 1 Pieza (PZA)

Nota: Los costos unitarios de materiales y mano de obra son estimaciones para 2025 y pueden variar. La cantidad de jornada de mano de obra (0.0083) se calcula dividiendo 1 jornada entre un rendimiento estimado de 120 piezas por jornada.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

La instalación de dispositivos viales no es solo un trabajo técnico; es una intervención en el espacio público regulada por normativas estrictas que garantizan la uniformidad y la seguridad tanto de los usuarios de la vía como de los trabajadores.

Normativa SCT (Señalamiento OD-7)

Toda la señalización vial en México está regida por el "Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad" de la SCT y la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2/SEDATU-2022. Dentro de la industria, es común escuchar la referencia "SCT OD-7". Esta es una nomenclatura que proviene de las normas de construcción de la SCT, donde el Título 07 corresponde a "Señalamiento y Dispositivos de Seguridad". La norma específica N·CTR·CAR·1·07·004/00 detalla los aspectos de instalación de vialetas y botones.

Esta normativa es crucial porque define las especificaciones técnicas, la ubicación y el color de los dispositivos. El color de la vialeta reflejante no es arbitrario; debe corresponder al de la línea de pavimento que complementa para transmitir un mensaje claro al conductor :

• Blanco: Se utiliza para separar carriles que circulan en el mismo sentido o para delinear el borde derecho de la calzada.

• Amarillo: Se usa para separar carriles de circulación en sentidos opuestos. Es una advertencia visual de que está prohibido rebasar.

• Rojo: Generalmente se emplea para indicar una condición de peligro o de circulación en contrasentido, como en rampas de salida o en el borde de la vialidad para marcar el final del acotamiento.

Permisos para Trabajos en Vía Pública

Cualquier trabajo que implique una intervención en el arroyo vehicular, especialmente en carreteras federales o vías primarias urbanas, requiere de un permiso. Este debe ser tramitado ante la SCT (para vías federales) o la autoridad municipal o estatal correspondiente. El proceso generalmente implica la presentación de un proyecto de señalamiento temporal, un plan de manejo de tráfico para el cierre de carriles y el pago de los derechos correspondientes. Omitir este paso puede acarrear multas y la suspensión inmediata de los trabajos.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

Trabajar en una vialidad activa es una de las actividades de mayor riesgo en la construcción. El peligro más grave y frecuente es el de atropellamiento. Por esta razón, el uso del Equipo de Protección Personal (EPP) es obligatorio e innegociable. El equipo mínimo indispensable para cada trabajador incluye :

• Casco de seguridad.

• Guantes de trabajo resistentes (y guantes de hule al manipular el adhesivo epóxico).

• Botas de seguridad con casquillo.

• Chaleco reflejante de alta visibilidad: Este es el elemento más importante, ya que asegura que los trabajadores sean visibles para los conductores a la mayor distancia posible, tanto de día como de noche.

Costos Promedio por Pieza en México (Norte, Occidente, Centro, Sur)

El costo final de una vialeta instalada puede variar significativamente dentro de México debido a factores como la logística, el costo de la mano de obra local y la disponibilidad de materiales. La siguiente tabla presenta una estimación o proyección para 2025 de los costos promedio por pieza ya instalada, divididos por zonas geográficas.

Advertencia: Estos costos son aproximados y están sujetos a inflación, tipo de cambio, volumen del proyecto y condiciones específicas del mercado local.

Usos Comunes en la Construcción

Las vialetas y botones viales son herramientas versátiles de la ingeniería de tránsito. Sus aplicaciones van más allá de una simple línea en la carretera, adaptándose a múltiples necesidades de seguridad y ordenamiento vial.

Delimitación de Carriles en Carreteras

Este es su uso más extendido y fundamental. En las vastas extensiones de las carreteras federales y autopistas de México, las vialetas reflejantes actúan como una guía visual ininterrumpida que define los límites de cada carril. Durante la noche o bajo la lluvia, cuando la pintura del pavimento pierde visibilidad, estas pequeñas luces reflejadas son la única referencia que tiene el conductor para mantenerse seguro en su trayectoria.

Reductores de Velocidad (Botones)

Los botones viales, especialmente los de aluminio o cerámica, se instalan en series transversales al sentido de la circulación para funcionar como vibradores. Esta aplicación es común antes de llegar a plazas de cobro, cruces de ferrocarril, intersecciones peligrosas o al aproximarse a una zona urbana desde una carretera de alta velocidad. La vibración y el ruido que generan al ser pisados por los neumáticos alertan eficazmente al conductor para que reduzca su velocidad.

Delimitación de Ciclopistas y Pasos Peatonales

En el entorno urbano, las vialetas y botones son cruciales para la protección de los usuarios más vulnerables. Se utilizan para segregar físicamente las ciclopistas del tráfico motorizado, creando una barrera visual y táctil que disuade a los automóviles de invadir el carril bici. También se emplean para delinear los cruces peatonales, mejorando su visibilidad para los conductores, especialmente en intersecciones sin semáforos.

Guía en Curvas Peligrosas y Rampas de Salida

La geometría de las curvas cerradas y las rampas de entrada o salida de las autopistas puede ser confusa para los conductores, sobre todo si no conocen la ruta. En estos puntos críticos, las vialetas se instalan con una separación menor a la habitual, creando una línea de guía visual más densa y clara. Esto ayuda al conductor a anticipar la trayectoria de la curva y a posicionar su vehículo correctamente, reduciendo drásticamente el riesgo de salidas del camino.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

La durabilidad de una instalación de vialetas depende casi por completo de la calidad de la ejecución. Incluso los mejores materiales fallarán si se cometen errores durante el proceso. A continuación, se describen las fallas más comunes y cómo prevenirlas.

• Mala limpieza de la superficie: Es el error más frecuente y la principal causa de que las piezas se despeguen. El polvo, la grasa o la humedad actúan como una barrera entre el adhesivo epóxico y el pavimento.

  • Cómo evitarlo: Realizar una limpieza exhaustiva y metódica. Usar un cepillo de alambre para remover toda la suciedad y luego un soplador o aire a presión para eliminar el polvo fino. Asegurarse de que la superficie esté completamente seca es indispensable.

• Adhesivo mal preparado: Una mezcla incorrecta de los componentes A y B del epóxico (proporción inadecuada o mezclado insuficiente) resulta en un adhesivo que no curará correctamente y no alcanzará su máxima resistencia.

  • Cómo evitarlo: Seguir al pie de la letra las instrucciones del fabricante. Usar recipientes limpios y mezclar vigorosamente hasta que el color sea totalmente uniforme, sin vetas.

• Mala alineación: Colocar la vialeta con la cara reflejante no perpendicular al tráfico reduce drásticamente su efectividad, ya que no devolverá la luz de los faros directamente al conductor.

  • Cómo evitarlo: Utilizar una línea de guía (hilo o gis) durante el trazado y verificar visualmente la alineación de cada pieza desde la perspectiva de un conductor antes de que el adhesivo fragüe.

• No respetar las distancias de la normativa SCT: Instalar las vialetas con una separación incorrecta (demasiado juntas o demasiado separadas) rompe la uniformidad del señalamiento y puede confundir al conductor, contraviniendo el propósito de la norma SCT OD-7.

  • Cómo evitarlo: Realizar un trazado previo cuidadoso, midiendo las distancias con un flexómetro o cinta métrica, de acuerdo con el plano del proyecto y las especificaciones del Manual de Señalización Vial.

Checklist de Control de Calidad

Para garantizar una instalación duradera y efectiva, se puede utilizar la siguiente lista de verificación durante y después del trabajo.

Antes de la Instalación:

• [ ] ¿La superficie del pavimento está completamente limpia, seca y libre de contaminantes?

• [ ] ¿Se ha realizado el trazado de ubicación de cada pieza según el plano y la normativa SCT?

• [ ] ¿Las condiciones climáticas (temperatura y humedad) son las adecuadas según el fabricante del adhesivo?

• [ ] ¿Todo el personal cuenta con su Equipo de Protección Personal (EPP) completo y en buen estado?

Durante la Instalación:

• [ ] ¿La mezcla del adhesivo epóxico es homogénea y se está preparando en lotes pequeños para evitar que se endurezca antes de tiempo?

• [ ] ¿Se está aplicando suficiente adhesivo para cubrir toda la base de la vialeta?

• [ ] ¿Cada pieza se coloca firmemente y con la cara reflejante perpendicular al sentido del tráfico?

• [ ] ¿Se está limpiando el exceso de adhesivo sin manchar las lentes reflectantes?

Después de la Instalación:

• [ ] ¿Se ha protegido la zona de trabajo con conos para evitar el paso de vehículos durante el tiempo de curado recomendado?

• [ ] (Una vez curado) ¿Todas las piezas están firmemente adheridas al pavimento (verificar manualmente)?

• [ ] ¿Las lentes reflectantes están limpias y ofrecen máxima visibilidad?

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una vez instaladas, las vialetas y botones viales requieren un mantenimiento mínimo, pero no nulo. Un plan de inspección y una comprensión de su durabilidad esperada son clave para maximizar la vida útil de la inversión y garantizar que sigan cumpliendo su función de seguridad.

Plan de Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento es sencillo y se basa en la inspección visual. Se recomienda realizar recorridos periódicos (trimestrales o semestrales, dependiendo del volumen de tráfico de la vialidad) para detectar cualquier anomalía. El plan debe incluir:

1. Detección de piezas faltantes o dañadas: Identificar vialetas que se hayan desprendido o cuyos cuerpos o reflectores estén rotos por el impacto de vehículos.

2. Reemplazo inmediato: Cualquier pieza dañada o faltante debe ser reemplazada a la brevedad para no crear "huecos" en la guía visual.

3. Limpieza: En zonas con mucho polvo o donde se derramen materiales, puede ser necesario limpiar las caras reflectantes para restaurar su brillo.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

La vida útil de estos dispositivos varía considerablemente según el material, la calidad de la instalación y la severidad del tráfico al que están expuestos. Las siguientes son estimaciones generales para el contexto mexicano:

• Vialetas de Plástico (ABS): Tienen una vida útil de 2 a 5 años. En vías de tráfico ligero pueden durar más, pero en carreteras con alto flujo de camiones pesados, su vida se acerca al límite inferior.

• Botones de Aluminio o Cerámica: Son mucho más robustos, con una durabilidad esperada de 5 a más de 10 años. Son la opción preferida para zonas de tráfico extremo.

• Vialetas Solares (LED): La carcasa de aluminio puede ser muy duradera, pero la vida útil del dispositivo está limitada por sus componentes electrónicos. Generalmente, la batería y los LEDs tienen una vida útil de 3 a 5 años antes de que su rendimiento disminuya notablemente.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El impacto ambiental de estos dispositivos debe analizarse desde dos perspectivas. Por un lado, los materiales: los botones de aluminio son altamente reciclables al final de su vida útil, mientras que las vialetas de plástico ABS, derivado del petróleo, son más difíciles de reciclar. Sin embargo, el mayor impacto es, sin duda, positivo. Al mejorar drásticamente la seguridad vial y prevenir accidentes, las vialetas y botones viales ayudan a evitar los enormes costos ambientales, sociales y económicos asociados a las colisiones de vehículos. Su contribución a un sistema de transporte más seguro supera con creces el impacto de su fabricación.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

A continuación, se responden algunas de las dudas más comunes que surgen al trabajar con estos importantes elementos de señalización.

¿Cuál es la diferencia entre una vialeta y un botón?

Aunque a menudo se usan indistintamente, la normativa de la SCT establece una diferencia funcional clave. La vialeta es principalmente un dispositivo visual; su propósito es utilizar su material reflejante para delinear la carretera de noche. El botón vial, en cambio, es principalmente un dispositivo táctil y audible; su función es generar vibración y ruido al ser pisado para alertar al conductor, sirviendo como reductor de velocidad. Los botones pueden o no tener reflectores.

¿Qué significa la norma OD-7 de la SCT?

"OD-7" es una abreviatura común en la industria de la construcción en México para referirse a la normativa de la SCT relacionada con el señalamiento. Específicamente, alude al Título 07: "Señalamiento y Dispositivos de Seguridad" de las Normas de Construcción de la Secretaría. La norma técnica que detalla la instalación es la N·CTR·CAR·1·07·004/00. Sin embargo, para el diseño, colores y aplicación general, la norma de referencia más actual y completa es la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022.

¿Qué significa el color de las vialetas (OD-7 color)?

El color de una vialeta es un código de comunicación visual estandarizado. Según el Manual de Señalización Vial de la SCT, que interpreta la norma, cada color tiene un significado específico :

• Blanco: Se usa para delinear carriles que se mueven en la misma dirección o para marcar el borde derecho de la carretera.

• Amarillo: Indica separación de tráfico en sentidos opuestos. Ver una línea de vialetas amarillas a la izquierda significa que no se debe rebasar.

• Rojo: Advierte de un peligro o de circulación en contrasentido. Es común verlas en las rampas de salida de las autopistas para prevenir que un conductor entre en la dirección equivocada.

¿Cuánto cuesta la pieza de vialeta instalada?

El precio de vialetas y botones instalados varía por tipo y región en México. Como una estimación para 2025, una vialeta de plástico ABS estándar puede costar entre $85 y $130 MXN por pieza. Un botón de aluminio instalado puede variar de $100 a $150 MXN. Las vialetas solares son significativamente más caras, superando los $550 MXN por pieza. Estos precios son aproximados y dependen del volumen de la obra y las condiciones del mercado.

¿Qué pegamento se usa para pegar vialetas?

Para asegurar una fijación duradera al pavimento (sea asfalto o concreto), se utiliza un adhesivo epóxico de dos componentes. Este pegamento está formulado para resistir la intemperie, los impactos del tráfico y el contacto con aceites o combustibles. Se compone de una resina (Parte A) y un endurecedor (Parte B) que, al mezclarse, inician una reacción química que crea una unión extremadamente fuerte.

Videos Relacionados y Útiles

Para comprender mejor el proceso práctico de instalación, visualizarlo es de gran ayuda. A continuación, se presenta una selección de videos de empresas en México que muestran cómo se realiza el trabajo en campo.

INSTALACION VIALETAS H 05

Video de HERSAN que muestra el proceso de instalación de sus vialetas de la serie H-05 con adhesivo epóxico y bituminoso en una vialidad.

Pegamento Epóxico para Vialetas y Botones Viales

Demostración de Grupo Fractal Construcción sobre cómo preparar y aplicar correctamente su adhesivo epóxico para fijar elementos viales al asfalto.

Marcador Reflectivo Serie H-05 (vialeta)

Video de producto de HERSAN que explica las características de sus marcadores reflectivos y su compatibilidad con adhesivos epóxicos para instalación.

Conclusión

En resumen, las vialetas y botones viales son mucho más que simples piezas de plástico o metal en el asfalto; son componentes de ingeniería de bajo costo con un impacto inconmensurable en la seguridad vial de México. Desde guiar a un conductor en una noche de niebla hasta alertarlo de un peligro inminente, su función es vital y salva vidas. Sin embargo, esta guía ha demostrado que su efectividad no reside solo en su existencia, sino en una correcta selección e instalación. El apego riguroso a la normativa SCT, incluyendo las especificaciones de diseño y colocación enmarcadas en la norma SCT OD-7, junto con un proceso de instalación meticuloso, son los factores clave que garantizan que estos "ojos de la carretera" funcionen a su máximo potencial, protegiendo a todos los que transitan por nuestras vialidades.

Glosario de Términos

• Vialeta: Dispositivo con elementos reflejantes que se adhiere al pavimento para delinear carriles y mejorar la visibilidad nocturna, guiando visualmente al conductor.

• Botón Vial: Dispositivo robusto, comúnmente metálico o cerámico, que se fija al pavimento para funcionar como reductor de velocidad (vibrador) o como delimitador de alta durabilidad.

• Señalamiento Horizontal: Conjunto de marcas y dispositivos, como vialetas y botones, que se aplican sobre la superficie del pavimento para regular, canalizar y guiar el flujo de vehículos y peatones.

• SCT: Siglas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la dependencia del gobierno federal de México encargada de regular las carreteras, el transporte y las comunicaciones en el país.

• Adhesivo Epóxico: Un adhesivo de dos componentes (resina y endurecedor) que, al mezclarse, crean una unión química de alta resistencia, ideal para fijar permanentemente las vialetas al asfalto o concreto.

• Reflejante: Material, usualmente compuesto por microprismas de acrílico o esferas de vidrio, diseñado para reflejar la luz directamente hacia su fuente (los faros del vehículo), lo que provoca que la vialeta brille intensamente en la oscuridad.

• OD-7: Nomenclatura común en la industria de la construcción en México que hace referencia a las especificaciones para "Obras Diversas - Señalamiento y Dispositivos de Seguridad" (Título 07) de la normativa de construcción de la SCT.