Señal vertical en carreteras, por unidad de obra terminada señales restrictivas: -sr – 6 alto, de 30 cm. por lado.

El Guardián Octagonal de las Intersecciones: Todo sobre la Señal Restrictiva SR-6

Es la señal de tránsito más reconocida y, sin duda, la más importante para la seguridad vial en México y el mundo. La señal restrictiva SR-6, universalmente conocida como la señal de ALTO, es mucho más que una simple lámina de metal en un poste. Es un componente crítico de un lenguaje visual diseñado para salvar vidas. Según la nomenclatura oficial de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT, antes SCT), su función es inequívoca: ordenar la detención total y obligatoria de los vehículos antes de que puedan continuar su marcha. Esta acción es crucial para la prevención de accidentes en intersecciones, cruces de ferrocarril y otros puntos de conflicto vial. Su diseño octagonal no es una casualidad; es una característica de seguridad deliberada que permite su identificación instantánea, incluso si su leyenda estuviera obstruida, convirtiéndola en un verdadero guardián universal de nuestras vialidades. En esta guía completa para 2025, desglosaremos sus estrictas especificaciones técnicas bajo la normativa SCT, detallaremos el proceso correcto de su instalación y realizaremos un análisis exhaustivo de su precio unitario para proyectos de construcción y mantenimiento vial en México.

Tipos de Señalamiento Vertical Restrictivo

El señalamiento vertical se clasifica en varias categorías, siendo las señales restrictivas (identificadas con la clave "SR") aquellas que notifican a los conductores sobre limitaciones, prohibiciones o restricciones específicas en el uso de la vía. Sus mensajes son imperativos y de cumplimiento obligatorio. Para comprender el rol único de la señal de ALTO, es útil compararla con otras señales restrictivas clave.

Señal SR-6 "ALTO"

Como se ha establecido, la señal SR-6 es la más contundente de todas las señales restrictivas. Su mensaje es absoluto: detener por completo el vehículo antes de la línea de alto o del cruce peatonal. Su objetivo es eliminar el riesgo de colisión en puntos donde los flujos de tráfico se cruzan y la prioridad de paso debe ser cedida por completo.

Señal SR-7 "CEDA EL PASO"

A diferencia de la señal de ALTO, la SR-7, con su característica forma de triángulo invertido, no exige una detención total en todos los casos. Su función es instruir al conductor a disminuir la velocidad al aproximarse a una intersección o zona de confluencia y ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía preferencial. El conductor solo debe detenerse por completo si es necesario para permitir el paso seguro de otros.

Señal SR-9 "VELOCIDAD MÁXIMA"

Esta señal, de forma circular con un aro rojo y números en negro, establece el límite máximo de velocidad permitido en un tramo específico de la carretera o vialidad urbana, expresado en kilómetros por hora. Su propósito es regular la velocidad del tránsito para adecuarla a las condiciones geométricas de la vía, el entorno y los límites de seguridad, siendo fundamental para prevenir accidentes por exceso de velocidad.

Señal SR-11 "VUELTA CONTINUA DERECHA"

La señal SR-11 indica a los conductores que pueden dar vuelta a la derecha de forma continua, incluso si el semáforo está en rojo, siempre y cuando lo hagan con precaución y después de ceder el paso a los peatones y a los vehículos que circulan por la vía a la que se incorporan. Esta señal representa una excepción a la regla general de detención, contrastando directamente con la orden inflexible de la SR-6.

Proceso de Instalación de un Señalamiento Vertical

La efectividad de una señal de alto sct no solo depende de su fabricación, sino también de una correcta instalación. Un montaje deficiente puede comprometer su visibilidad, estabilidad y, en última instancia, su capacidad para regular el tránsito de manera segura. A continuación, se detalla el proceso estándar para la instalación de señalamiento vertical.

1. Trazo y Ubicación según Proyecto de Señalización

La instalación no comienza con una pala, sino con un plano. La ubicación exacta de cada señal debe estar definida en un proyecto de señalización vial, el cual se basa en un estudio de ingeniería de tránsito. Este estudio considera factores como la velocidad de operación, la visibilidad, la geometría de la intersección y los flujos vehiculares para determinar el punto óptimo que garantice que los conductores vean la señal con tiempo suficiente para reaccionar y detenerse de forma segura.

2. Excavación de la Cepa para la Cimentación

Una vez marcado el punto exacto, se procede a la excavación de la cepa o foso que albergará la cimentación del poste. Para una señal baja estándar, es común realizar una excavación con un diámetro de aproximadamente 25 a 30 cm y una profundidad de 40 a 60 cm, dependiendo del tipo de suelo y las especificaciones del proyecto. Esta excavación puede realizarse con herramientas manuales o con una barrenadora mecánica para mayor eficiencia.

3. Habilitado y Armado del Poste (si se requiere)

El poste, comúnmente un perfil tubular rectangular (PTR) de acero galvanizado, se prepara para su montaje. Esto puede incluir el corte a la longitud especificada en el proyecto (que debe considerar la altura libre y la profundidad de cimentación) y la perforación de los orificios para los tornillos que sujetarán el tablero de la señal, si no vienen de fábrica.

4. Colocación, Aplomado y Cimentación del Poste con Concreto

El poste se introduce en la cepa. Usando un nivel de burbuja, se ajusta su posición hasta que esté perfectamente vertical, un proceso conocido como "aplomado". Una vez aplomado, se vierte concreto hidráulico (generalmente con una resistencia a la compresión, f′c, de 150 kg/cm2) en la cepa, rodeando el poste. El concreto se vibra o se compacta para eliminar burbujas de aire y asegurar un anclaje sólido y duradero.

5. Montaje y Fijación de la Señal SR-6 a la Altura Normativa

Tras el fraguado inicial del concreto (generalmente después de 24 horas), se procede al montaje del tablero de la señal. La señal restrictiva SR-6 se fija al poste utilizando tornillería galvanizada (tornillos, arandelas y tuercas) para prevenir la corrosión. Es de vital importancia que la señal se instale a la altura estipulada por la normativa, que en zonas urbanas y rurales es de 2.50 metros libres, medidos desde la superficie de rodamiento del arroyo vehicular hasta el borde inferior de la señal.

6. Limpieza y Verificación Final

El último paso consiste en retirar cualquier residuo de la instalación, limpiar la cara de la señal para asegurar su máxima visibilidad y retrorreflectividad, y realizar una inspección final. El supervisor verifica que la altura, ubicación, orientación y aplomado del conjunto cumplan con las especificaciones del proyecto y la normativa vigente.

Componentes de un Señalamiento Vertical Completo

Una señal de tránsito es un sistema integrado donde cada componente cumple una función esencial para garantizar su durabilidad, visibilidad y cumplimiento normativo. A continuación, se desglosan las partes de una señal SR-6 completa.

Especificaciones Técnicas de la Señal SR-6 según la NOM-034-SCT2

El diseño y fabricación de la sr-6 señal de tránsito no son arbitrarios; están estrictamente regulados por la normativa mexicana para garantizar la uniformidad y seguridad en todo el país. La norma rectora es la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, "Señalización y dispositivos viales para calles y carreteras", complementada por el "Manual de Señalización y Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras" publicado en 2024. Es fundamental destacar que esta normativa actualiza y sustituye a la versión anterior (NOM-034-SCT2-2011), por lo que todos los proyectos nuevos deben apegarse a estas especificaciones actualizadas para ser legales y seguros.

La siguiente tabla resume los requisitos obligatorios para la señal de ALTO (SR-6).

Análisis de Precio Unitario (APU) - 1 Pieza de Señal SR-6 Instalada

Para entender el precio de señal de alto sr-6, es indispensable desglosar todos los elementos que componen su costo total instalado. El siguiente Análisis de Precio Unitario (APU) presenta una estimación para 2025 del suministro e instalación de una pieza (Pza) de señal SR-6 de 71x71 cm con película de alta intensidad.

Advertencia: Los costos presentados son una proyección para 2025 y deben considerarse como una referencia. Los precios reales pueden variar significativamente según la región de México, el proveedor, el volumen de compra y las condiciones económicas como la inflación.

Este costo directo no incluye costos indirectos (administración, oficina), financiamiento, utilidad de la empresa constructora ni impuestos (IVA). Estos factores suelen añadirse como un porcentaje sobre el costo directo, lo que resulta en el precio final al cliente.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Instalar señalamiento vial va más allá de la técnica; implica una gran responsabilidad legal y un compromiso con la seguridad. Ignorar estos aspectos puede resultar en sanciones, invalidación de la señal y, en el peor de los casos, accidentes fatales.

La Norma Rectora: NOM-034-SCT2 y el Manual de Señalización Vial

El pilar de todo proyecto de señalización en México es la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 y su documento complementario, el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras. Estos documentos dictan de manera estricta cada detalle de la señal SR-6: su forma octagonal, dimensiones, colores exactos, niveles de retrorreflectividad, tipografía y criterios de ubicación. Cualquier señal que no cumpla al 100% con estas especificaciones es considerada ilegal, no tiene validez jurídica y representa un grave riesgo para la seguridad vial.

Permisos para Trabajos en la Vía Pública

Es fundamental entender que la instalación de cualquier tipo de señalamiento en la vía pública siempre requiere permisos. No se puede colocar una señal de ALTO por iniciativa propia, incluso si parece necesario. El proceso debe obedecer a un proyecto de señalización vial aprobado por la autoridad de tránsito competente, ya sea a nivel federal (SICT), estatal o municipal. Realizar trabajos sin la autorización correspondiente puede acarrear multas y la orden de retirar la instalación.

Seguridad en Trabajos Viales

El riesgo más crítico durante la instalación de señalamiento es el atropellamiento del personal por el tráfico vehicular circundante. La Norma Oficial Mexicana NOM-086-SCT2-2023, "Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales", establece los requisitos obligatorios para mitigar este peligro. Es indispensable implementar un correcto abanderamiento y señalización de protección de obra, que incluye la colocación de conos, trafitambos y señales preventivas temporales (como "HOMBRES TRABAJANDO") para advertir a los conductores, reducir su velocidad y desviar el tráfico de forma segura alrededor de la zona de trabajo. La seguridad del personal y de los usuarios de la vía es la máxima prioridad.

Costo Promedio de una Señal de Alto (SR-6) en México (Estimación 2025)

El costo del servicio completo de suministro e instalación de una señal de ALTO varía considerablemente a lo largo del territorio mexicano. Factores como la logística para el transporte de materiales (especialmente el acero), los costos de la mano de obra local y la disponibilidad de agregados para el concreto influyen en el precio final. La siguiente tabla ofrece una estimación de costos promedio por región para 2025.

Nota Importante: Estos rangos de precios son estimaciones y no incluyen IVA. El costo final dependerá del tipo de película reflejante (Alta Intensidad es más costosa que Grado Ingeniería), el volumen del contrato y las condiciones específicas del sitio de instalación.

Criterios de Ubicación para la Señal SR-6

La decisión de instalar una señal SR-6 responde a criterios técnicos y de seguridad bien definidos, destinados a gestionar los puntos de conflicto en la red vial. Su colocación no es aleatoria, sino una respuesta a un riesgo identificado.

Intersecciones de Calles y Carreteras

Este es el uso más frecuente. Se instalan en la vía de menor prioridad donde se cruza con una carretera o calle principal con mayor volumen de tráfico o mayor velocidad. Su función es asignar claramente el derecho de paso, obligando a los vehículos de la vía secundaria a detenerse y ceder el paso a los de la vía principal, previniendo así colisiones por ángulo.

Cruces de Vías de Ferrocarril

La normativa mexicana exige la instalación de una señal de ALTO en todos los cruces a nivel de caminos con vías férreas que no cuenten con barreras automáticas o semáforos. Esta medida obliga a los conductores a detenerse por completo para verificar visual y auditivamente que no se aproxime un tren antes de cruzar, un punto de riesgo extremadamente alto.

Salidas de Estacionamientos y Vías Privadas

Cuando una vía privada, como la salida de un centro comercial, un hospital o un complejo residencial, se incorpora a una vía pública, se debe instalar una señal de ALTO. Esto asegura que los vehículos que salen del predio privado se detengan y cedan el paso al flujo de tráfico existente en la calle o avenida, manteniendo el orden y la seguridad.

Puntos de Inspección (Aduanas, Casetas Fitosanitarias, etc.)

Las señales de ALTO son utilizadas en puntos de control y revisión para forzar una detención obligatoria de los vehículos. Esto incluye puestos de revisión policial o militar, casetas de inspección aduanal o fitosanitaria, y antes de las plazas de cobro en algunas autopistas, para asegurar que cada vehículo se detenga para el propósito requerido.

Errores Frecuentes en la Instalación de Señalamiento (y Cómo Evitarlos)

Una instalación defectuosa puede anular por completo la función de una señal de tránsito, convirtiéndola en un elemento inútil o, peor aún, en una fuente de confusión y peligro. A continuación se presentan los errores más graves y cómo la normativa exige que se solucionen.

Checklist de Control de Calidad para una Señal SR-6

Un supervisor de obra de la SICT o de la autoridad de tránsito municipal revisaría una serie de puntos clave para certificar que una señal SR-6 ha sido instalada correctamente. Este checklist resume las fases de inspección.

• Revisión de Materiales:

  • Verificar que se cuente con los certificados de calidad del fabricante para la lámina galvanizada y la película reflejante, asegurando que cumplen con la NOM.

  • Inspeccionar visualmente el poste para confirmar que el recubrimiento galvanizado es uniforme y no presenta daños.

  • Confirmar que toda la tornillería (tornillos, tuercas, arandelas) sea de acero galvanizado.

• Inspección de la Instalación:

  • Corroborar con el plano del proyecto que la ubicación longitudinal y lateral de la señal es la correcta.

  • Medir con cinta métrica la altura libre desde el arroyo vehicular hasta el borde inferior de la señal, verificando que sea de 2.50 metros como mínimo.

  • Utilizar un nivel para confirmar que el poste esté perfectamente a plomo (vertical).

  • Inspeccionar la cimentación de concreto, asegurando que las dimensiones son las especificadas y que el acabado es correcto, sin grietas.

  • Verificar la correcta orientación del tablero con respecto al flujo vehicular.

• Inspección de Visibilidad (Diurna y Nocturna):

  • Asegurar que no existan obstrucciones visuales como ramas de árboles, postes o anuncios publicitarios que impidan la visibilidad de la señal en la distancia de aproximación.

  • Realizar una inspección nocturna para verificar la retrorreflectividad. Una prueba simple consiste en iluminar la señal con los faros de un vehículo o una linterna potente desde una distancia considerable para confirmar que brilla intensamente.

Mantenimiento y Vida Útil

La instalación de una señal de tránsito no es el final del proceso, sino el comienzo de su vida útil en servicio. Un mantenimiento adecuado es esencial para que la señal siga cumpliendo su función de seguridad a lo largo de los años.

Plan de Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento preventivo es clave para maximizar la durabilidad y efectividad de la señalización. Este plan debe incluir dos actividades principales:

1. Limpieza Periódica: El polvo, la contaminación, el polen y los excrementos de aves se acumulan en la cara de la señal, reduciendo drásticamente su color y su capacidad de retrorreflectividad. Es necesario programar limpiezas periódicas, utilizando agua, un detergente suave no abrasivo y un paño o cepillo suave. Esto es especialmente crítico en zonas industriales o agrícolas.

2. Inspecciones Visuales: Se deben realizar recorridos regulares (anuales o semestrales) para detectar daños físicos. Esto incluye buscar signos de vandalismo (graffiti), decoloración de la película por exposición a los rayos UV, daños por colisiones de vehículos, o postes inclinados por debilitamiento de la cimentación.

Durabilidad y Vida Útil de la Señal

La vida útil de una señal SR-6 está determinada principalmente por la durabilidad de su película reflejante, asumiendo que la estructura física (lámina y poste) no sufra daños. Los fabricantes de películas reflejantes ofrecen garantías que sirven como una buena guía para la expectativa de vida:

• Película Grado Ingeniería (Tipo A): Generalmente tiene una vida útil garantizada de 5 a 7 años. Después de este período, su capacidad retrorreflectante puede decaer por debajo de los mínimos establecidos en la normativa.

• Película Alta Intensidad y Superiores (Tipo B): Estos materiales prismáticos son más robustos y duraderos, con una vida útil que puede superar los 10 años, manteniendo niveles óptimos de retrorreflectividad durante más tiempo.

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre la Señal de ALTO (SR-6)

¿Qué significa la clave "SR-6" de la SCT?

La clave es una nomenclatura técnica de la SICT (SCT). "SR" identifica el tipo de señal como Señal Restrictiva, y el número "6" es el identificador específico asignado a la señal de ALTO dentro de esa categoría en el manual de señalización.

¿Por qué la señal de ALTO es octagonal?

Su forma única de ocho lados es un estándar internacional. Este diseño exclusivo asegura que los conductores puedan reconocerla instantáneamente por su forma, incluso desde atrás, a la distancia, o en condiciones de mala visibilidad donde la palabra "ALTO" no sea legible (por ejemplo, si está cubierta de nieve o polvo).

¿Cuál es la multa por no respetar una señal de ALTO en México?

La sanción económica varía considerablemente entre estados y municipios, ya que se basa en los reglamentos de tránsito locales y se calcula en Unidades de Medida y Actualización (UMA). A modo de ejemplo, para 2024, en Monterrey la multa puede oscilar entre 10 y 15 UMA (aproximadamente $1,085 a $1,628 MXN) , mientras que en Cuernavaca ronda los $1,194 MXN. Es indispensable consultar el reglamento de tránsito de la localidad específica.

¿Cuál es la diferencia entre la película reflejante Grado Ingeniería y la de Alta Intensidad?

La principal diferencia radica en su tecnología y rendimiento. La película Grado Ingeniería (Tipo A) utiliza microesferas de vidrio encapsuladas para reflejar la luz y es adecuada para vialidades urbanas de baja velocidad. La película de Alta Intensidad (Tipo B) utiliza microprismas, que son mucho más eficientes para devolver la luz a su fuente, resultando en una señal significativamente más brillante y visible a mayores distancias. Por ello, es la requerida para carreteras y vías rápidas.

¿Se puede instalar una señal de ALTO en una calle privada?

Sí, es común y recomendable instalar señales de ALTO dentro de fraccionamientos privados, estacionamientos de centros comerciales o complejos industriales para ordenar el tráfico interno. Sin embargo, al estar en propiedad privada, estas señales no son jurisdicción de la autoridad de tránsito pública, y por lo tanto, no se pueden imponer multas oficiales por no respetarlas. Su cumplimiento depende de los reglamentos internos de la comunidad o empresa.

¿Quién es el responsable de dar mantenimiento a las señales de tránsito?

El responsable es la autoridad que tiene jurisdicción sobre la vía. En carreteras federales, es la SICT. En carreteras y caminos estatales, es la dependencia de obras públicas o vialidad del gobierno estatal. En calles, avenidas y bulevares dentro de una ciudad, la responsabilidad recae en el gobierno municipal a través de su dirección de tránsito o servicios públicos.

¿Cómo reporto una señal de ALTO caída o vandalizada?

Debes comunicarte con la autoridad correspondiente a la vía. Para la mayoría de las calles en una ciudad, el reporte se hace a la Dirección de Tránsito, la Dirección de Servicios Públicos o a través de los números de atención ciudadana (como el 072 en muchos municipios). Proporciona la ubicación lo más exacta posible (calle, esquina, colonia y cualquier punto de referencia).

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, se han seleccionado los siguientes videos que ofrecen explicaciones visuales sobre los componentes, la instalación y la seguridad en el señalamiento vial en México.

4 Elementos de las Señales Verticales

Video de Totalmente Reflejante (empresa mexicana) que explica los 4 elementos clave de las señales: color, forma, tamaño y altura, alineado con la normativa.

Instalación de poste plano y estacas guía

Muestra un método de instalación de postes de fibra de vidrio para señalización en campo, útil para entender el proceso de anclaje.

Mejores prácticas para el abanderamiento en México

Seminario del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) que explica la importancia y las técnicas correctas para la señalización de protección de obra y el abanderamiento.

Conclusión

A lo largo de esta guía, hemos desglosado cada faceta de la señal restrictiva SR-6, desde sus especificaciones técnicas hasta su costo y mantenimiento. Queda claro que este dispositivo de seguridad es mucho más que una simple indicación de tránsito; es un pilar fundamental en la prevención de accidentes, cuya efectividad depende directamente de una fabricación e instalación que cumplan al 100% con la estricta normativa de la SCT. El cumplimiento de la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 no es opcional, es una obligación legal que garantiza que el mensaje "ALTO" sea claro, visible y universal para todos los conductores, protegiendo así la vida de peatones, ciclistas y automovilistas en las intersecciones de todo México.

Glosario de Términos

• Abanderamiento: Técnica de control manual del tránsito en zonas de obra, realizada por personal capacitado que utiliza banderas o señales para guiar a los vehículos de manera segura a través o alrededor del área de trabajo.

• NOM-034-SCT2: Norma Oficial Mexicana que establece los requisitos técnicos para el diseño e implementación del señalamiento horizontal y vertical en calles y carreteras de México. La versión vigente es la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022.

• Película Reflejante: Material laminado que se adhiere a la superficie de la señal y que posee la propiedad de retrorreflectividad, esencial para la visibilidad nocturna.

• Retrorreflectividad: Fenómeno óptico en el cual la luz que incide sobre una superficie es reflejada en gran medida de regreso hacia su fuente, independientemente del ángulo de incidencia.

• SCT (SICT): Acrónimo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la entidad del gobierno federal de México responsable de regular, entre otras cosas, las carreteras federales y la normativa de transporte.

• Señal Restrictiva: Tipo de señal de tránsito vertical que tiene por objeto indicar a los usuarios de la vía la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que regulan la circulación.

• Señalamiento Vertical: Conjunto de señales de tránsito que se presentan en tableros fijados en postes, marcos u otras estructuras, para comunicar mensajes a los conductores y peatones.