Pintura color amarillo o blanca tipo trafico en frnjas de 10 cm., canchas deportivas.

Las Líneas que Guían Nuestro Camino: La Guía Definitiva de la Pintura para Tráfico

Más que simple pintura, es un sistema de seguridad vial diseñado para resistir el sol, la lluvia y el paso de miles de vehículos. La pintura para tráfico es un recubrimiento de alta especialización, una herramienta de ingeniería fundamental en la infraestructura de México. Su propósito va más allá de la estética; es el lenguaje visual que regula y canaliza el tránsito vehicular y peatonal a través del señalamiento horizontal. Desde la línea que divide una carretera federal hasta el cajón de un estacionamiento, su función es salvaguardar vidas mediante la organización del espacio vial. En México, la calidad, aplicación y desempeño de estos recubrimientos no son opcionales, sino que están estrictamente normados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT). Esta guía completa ha sido diseñada para que contratistas, ingenieros y supervisores de obra comprendan a fondo el producto, su correcta aplicación con microesferas, la normativa que lo rige y, crucialmente, cómo se calculan sus costos para proyectos en 2025.

Tipos de Pintura para Tráfico: Base Solvente vs. Base Agua

La elección del tipo de pintura para tráfico es una de las decisiones técnicas más importantes en un proyecto de señalización. No se trata solo de color, sino de química, durabilidad, impacto ambiental y costo a largo plazo. En el mercado mexicano, la contienda principal se libra entre dos tecnologías dominantes: la tradicional base solvente y la moderna base agua.

Pintura de Tráfico Base Solvente (Alquidálica)

Considerada por décadas el estándar de la industria, la pintura de tráfico base solvente, comúnmente formulada con resinas alquidálicas y hule clorado, es reconocida por su robustez y durabilidad.

• Ventajas: Su principal fortaleza es una excelente adherencia sobre pavimentos de asfalto y concreto, así como una alta resistencia a la abrasión y a los derrames de derivados del petróleo como gasolina y aceites. Esta resistencia la convierte en una opción fiable para zonas de tráfico pesado y constante.

• Desventajas: Su mayor inconveniente es su alto contenido de Compuestos Orgánicos Volátiles (COV), que contribuyen a la contaminación del aire y representan un riesgo para la salud de los equipos de aplicación por la inhalación de vapores. Su olor es penetrante y la limpieza del equipo requiere el uso de solventes químicos como thinner o xileno.

• Tiempo de Secado: Es de secado rápido. Bajo condiciones estándar (25∘C y 50% de humedad relativa), puede alcanzar el secado al tacto en 5 a 10 minutos y estar lista para la apertura al tráfico en aproximadamente 30 minutos.

• Normatividad: Los productos de calidad, como la pintura de tráfico SCT Comex, están formulados para cumplir con las especificaciones de la SCT en cuanto a porcentaje de sólidos, viscosidad y resistencia al desgaste, asegurando un desempeño adecuado en carreteras federales.

Pintura de Tráfico Base Agua (Acrílica 100%)

La pintura base agua, formulada con resinas 100% acrílicas, representa la evolución tecnológica hacia soluciones más sostenibles y seguras.

• Ventajas: Su principal beneficio es su bajo impacto ambiental, con un contenido de COV significativamente menor. Esto la hace más segura para los trabajadores y reduce la contaminación. La limpieza del equipo se realiza simplemente con agua, y su olor es casi imperceptible. Además, las formulaciones modernas ofrecen un excelente poder cubriente, lo que puede optimizar el consumo de material.

• Desventajas: Tradicionalmente, se ha percibido como menos resistente que la base solvente, aunque las formulaciones de alto desempeño han cerrado esta brecha. Su aplicación es más sensible a las condiciones ambientales; la alta humedad (>80%) o las bajas temperaturas (<10∘C) pueden afectar negativamente su curado y adherencia.

• Tiempo de Secado: Su secado es extremadamente rápido, una característica clave para minimizar la interrupción del tráfico. Las normativas exigen un tiempo de secado al rodamiento (no "pick-up") que puede ser tan corto como 12 minutos.

• Normatividad: La norma SCT N·CMT·5·01·001/23 ha introducido una clasificación por desempeño para las pinturas base agua, lo cual permite una especificación precisa:

  • Desempeño A: Para vías de alto tránsito como autopistas de cuota, con una vida útil esperada de al menos 2 años.

  • Desempeño B: Para carreteras y vialidades principales, con una vida útil de 1 año o más.

  • Desempeño C: Para vialidades secundarias, con una vida útil de al menos 1 año. Esta clasificación permite a los ingenieros especificar una pintura base agua con una durabilidad garantizada, compitiendo directamente con las base solvente en los proyectos más exigentes.

Pinturas Especializadas (Termoplásticas, Epóxicas)

Para aplicaciones que demandan el máximo rendimiento, existen sistemas de mayor especialización.

• Pintura Termoplástica: Es la solución de máxima durabilidad. Se trata de un material 100% sólido (sin solventes ni agua) que se aplica en estado fundido a temperaturas entre 190∘C y 210∘C. Al enfriarse, forma una película extremadamente gruesa y resistente. Su vida útil puede superar los 5 años, incluso en las autopistas con mayor aforo vehicular. El secado es casi instantáneo, permitiendo la apertura al tráfico en minutos. Su principal desventaja es el alto costo inicial del material y la necesidad de equipos de aplicación altamente especializados (calderas y aplicadores de extrusión o aspersión). Cumple con normativas internacionales como la AASHTO M-249.

• Pintura Epóxica: Es un sistema de dos componentes (una resina y un catalizador) que, al mezclarse, curan para formar una película de dureza y adherencia excepcionales. Es la opción ideal para superficies de concreto pulido, patios de maniobras industriales, bodegas y aeropuertos, donde la resistencia a la abrasión severa y a los productos químicos es fundamental. Su principal reto es un tiempo de curado más largo (puede tomar varias horas para abrir al tráfico) y una "vida de mezcla" (pot life) limitada una vez que los componentes se combinan.

Proceso de Aplicación de Señalamiento Horizontal

La durabilidad de una marca vial no depende únicamente de la calidad de la pintura, sino de la meticulosidad del proceso de aplicación. Un error en cualquiera de las siguientes etapas puede comprometer el resultado final y llevar a un fallo prematuro del sistema.

1. Preparación de la Superficie del Pavimento (Limpieza y Barrido)

Este es, sin duda, el paso más crítico. La mejor pintura del mundo fallará si se aplica sobre una superficie contaminada. La preparación debe garantizar que el pavimento esté completamente libre de polvo, grasa, aceite, combustible, grava suelta, pintura antigua mal adherida y, sobre todo, humedad. Los métodos profesionales incluyen el uso de sopladoras de aire a alta presión, barredoras mecánicas y, en casos de contaminación severa o pintura vieja, escarificadoras o equipos de granallado (blasting). Para pavimentos de concreto nuevos, es imperativo respetar un periodo de curado de al menos 30 días antes de la aplicación.

2. Trazo Preliminar y Enmascarado (si es necesario)

La precisión geométrica del señalamiento es fundamental para su correcta función. Antes de pintar, la cuadrilla realiza un trazo guía utilizando hilos (reventones), tiralíneas de gis o pre-marcas. Esto asegura que las líneas sean rectas, las curvas uniformes y las dimensiones cumplan con los planos del proyecto y la normativa SCT. Para la aplicación de símbolos, leyendas o flechas, así como para lograr bordes perfectamente definidos en estacionamientos, se utilizan plantillas (stencils) o cinta de enmascarar de alta resistencia.

3. Aplicación de la Pintura con Equipo de Aspersión (Pintarrayas)

El método profesional por excelencia es la aplicación con una máquina pintarrayas de sistema airless (sin aire). Este equipo bombea la pintura a alta presión (típicamente 3300 PSI) a través de una boquilla especializada, lo que permite una atomización fina y una aplicación controlada y uniforme. El operador debe mantener una velocidad de avance constante para depositar el espesor de película húmeda especificado en la ficha técnica (por ejemplo, 15 milésimas de pulgada). Este espesor es crucial, ya que un espesor insuficiente reduce la vida útil, mientras que uno excesivo aumenta costos y puede causar problemas de secado y agrietamiento.

4. La Clave de la Visibilidad Nocturna: Siembra de Microesferas de Vidrio

Inmediatamente después de que la pintura es aplicada sobre el pavimento, un dispensador sincronizado en la máquina pintarrayas realiza la "siembra" de microesferas de vidrio para pintura. Estas diminutas perlas de vidrio caen por gravedad sobre la película de pintura aún húmeda. El éxito de este paso depende de que las microesferas se incrusten aproximadamente al 60% de su diámetro. Si se hunden demasiado, no reflejarán la luz; si no se adhieren lo suficiente, serán barridas por el tráfico. La dosificación, dictada por la SCT, es clave para lograr la retrorreflectividad que hace que las líneas "brillen" de noche al ser iluminadas por los faros de los vehículos.

5. Control de Tiempos de Secado para la Apertura al Tráfico

La etapa final es proteger la aplicación hasta que haya alcanzado un curado suficiente para resistir el paso de los vehículos. La cuadrilla de señalización debe acordonar el área de trabajo con conos y dispositivos de canalización. El tiempo de espera varía según el tipo de pintura, el espesor aplicado y las condiciones climáticas, pero generalmente oscila entre 20 y 40 minutos para pinturas base agua y base solvente. Una apertura prematura al tráfico resultará en huellas, manchas y un daño irreparable a la línea recién aplicada.

Materiales y Equipo Esencial

Un proyecto de señalización horizontal exitoso requiere la correcta selección y disposición de materiales y equipos. La siguiente tabla resume los componentes indispensables para una cuadrilla profesional.

Cálculo de Rendimiento de Materiales

La estimación precisa de materiales es fundamental para la elaboración de presupuestos y la planificación logística. Los rendimientos pueden variar según las condiciones del pavimento y la calibración del equipo, pero la siguiente tabla ofrece valores de referencia para la industria.

Análisis de Precio Unitario (APU) - 1 Metro Lineal de Raya de Señalamiento

El Análisis de Precio Unitario (APU) es la herramienta fundamental para presupuestar obras en México. A continuación, se presenta un ejemplo detallado para el concepto más común en señalización, proyectando los costos para 2025.

Concepto: 1 Metro Lineal (ML) de Raya de 10 cm de ancho con pintura para tráfico base agua amarilla (Desempeño B) y siembra de microesferas.

Aclaración Importante: Los costos presentados son costos directos estimados para 2025. Un contratista profesional debe agregar a este valor sus costos indirectos (gastos de oficina, supervisión, fianzas), su utilidad y los costos asociados a la gestión de permisos y señalización de seguridad para obtener el precio de venta final. Los precios de los insumos están sujetos a inflación y variaciones regionales significativas.

(Nota: Los costos unitarios son proyecciones para 2025 basadas en datos de finales de 2024 y APUs de referencia. La cantidad de material se basa en un rendimiento de 30 ML/L para pintura y una dosificación de 700 g/L para microesferas).

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Realizar trabajos de señalización vial en México va más allá de la simple aplicación de pintura. Implica navegar un estricto marco normativo diseñado para garantizar la uniformidad, la calidad y, sobre todo, la seguridad de los usuarios y los trabajadores.

La Norma Rectora del Señalamiento Horizontal: NOM-034-SCT2

Esta es la piedra angular de cualquier proyecto de señalización en el país. La NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 y su documento complementario, el Manual de Señalización Vial y Dispositivos Viales de la SCT, son de observancia obligatoria en todas las calles y carreteras de jurisdicción federal, estatal y municipal. Esta normativa dicta con precisión:

• La calidad de los materiales: A través de normas complementarias como la N·CMT·5·01·001/23, que especifica las propiedades físicas y químicas de las pinturas y microesferas.

• El color: Define las coordenadas cromáticas exactas para los colores blanco, amarillo y otros, para asegurar la uniformidad visual en todo el territorio nacional.

• El espesor de aplicación: Establece los espesores mínimos de película para garantizar la durabilidad.

• La dosificación de microesferas: Fija la cantidad de microesferas a aplicar para cumplir con los niveles mínimos de retrorreflectividad.

• Las dimensiones y ubicación: Especifica el ancho de las líneas, la longitud de los segmentos en líneas discontinuas y la forma y tamaño de todos los símbolos y leyendas.

Es imperativo que los contratistas utilicen únicamente productos que cuenten con certificados de calidad que avalen el cumplimiento de estas normas.

Permisos para Trabajos en Vías de Comunicación

Ningún trabajo de señalización puede iniciarse en una carretera federal o en vialidades primarias de una ciudad sin la autorización correspondiente. Se debe tramitar un permiso ante el Centro SCT estatal o la autoridad de tránsito municipal. Este proceso generalmente requiere la presentación de un proyecto ejecutivo y, de manera crucial, un plan de manejo de tráfico. Este plan detalla cómo se protegerá la zona de trabajo, cómo se desviará el flujo vehicular de manera segura y qué dispositivos de señalización temporal se utilizarán para advertir a los conductores, minimizando el riesgo de accidentes.

Seguridad en Trabajos Viales

Las zonas de trabajo viales son entornos de alto riesgo. La seguridad del personal es una prioridad no negociable. Los riesgos críticos incluyen:

• Atropellamiento: Es el riesgo más grave. Para mitigarlo, es obligatorio implementar un esquema de abanderamiento y señalización de la zona de trabajo conforme a la NOM-086-SCT2-2023 (Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales). Esto incluye señalización preventiva a distancia, personal de bandereo capacitado y el uso de dispositivos de canalización como conos o barreras.

• Inhalación de vapores: Particularmente con pintura de tráfico base solvente, los vapores pueden ser tóxicos. Es indispensable el uso de Equipo de Protección Personal (EPP), específicamente mascarillas con filtros para vapores orgánicos.

• Quemaduras: Un riesgo severo al trabajar con pintura termoplástica, que se maneja a más de 200∘C. El EPP debe incluir guantes de carnaza, careta facial y ropa de protección resistente al calor.

Todo el personal en la zona de trabajo debe portar en todo momento EPP completo, destacando la ropa de alta visibilidad (chalecos y pantalones reflejantes) para ser vistos fácilmente por los conductores.

Costo Promedio por Metro Lineal de Pintura de Tráfico en México (Estimación 2025)

El precio final que un cliente paga por el servicio completo de señalización (suministro e instalación) varía considerablemente dentro de México debido a diferencias en costos de mano de obra, logística de materiales y competencia local. La siguiente tabla presenta una estimación de costos promedio por metro lineal (ML) de una raya estándar de 10 cm para 2025.

Aclaración: Estos precios son proyecciones y deben tomarse como una referencia. Se recomienda siempre solicitar cotizaciones específicas para cada proyecto.

Aplicaciones de la Pintura para Tráfico

La versatilidad de la pintura para tráfico permite su uso en una amplia gama de escenarios, cada uno con sus propios requerimientos técnicos.

Señalamiento Horizontal en Carreteras, Autopistas y Calles

Esta es la aplicación primordial y más visible. Incluye la demarcación de líneas separadoras de sentidos de circulación (línea amarilla), líneas de carril (línea blanca discontinua), acotamientos (línea blanca continua), así como la pintura de leyendas, símbolos y flechas que guían y advierten a los conductores en la red vial del país.

Delimitación de Cajones de Estacionamiento y Circulaciones

Un mercado de gran volumen, que abarca desde pequeños estacionamientos residenciales hasta enormes complejos comerciales y aeroportuarios. Se utiliza para marcar los cajones, numerarlos, pintar flechas de dirección del flujo vehicular, delimitar zonas peatonales, y señalar espacios reservados para personas con discapacidad, vehículos eléctricos o áreas de carga y descarga.

Señalización en Patios de Maniobras Industriales y Bodegas

En estos entornos de trabajo pesado, la señalización es una herramienta crítica de seguridad industrial. La pintura de tráfico se usa para delimitar claramente los carriles de circulación para montacargas y camiones, los pasillos seguros para peatones, las áreas de almacenamiento y las zonas de peligro. Dada la alta abrasión y el posible contacto con químicos, las pinturas epóxicas son frecuentemente la elección preferida por su superior resistencia.

Marcas en Pistas de Aeropuertos, Ciclovías y Zonas Peatonales

Estas son aplicaciones altamente especializadas. Las marcas en pistas de aeropuertos están sujetas a regulaciones aeronáuticas internacionales y demandan pinturas de la más alta durabilidad y una dosificación de microesferas superior para máxima visibilidad. Las ciclovías a menudo utilizan pintura de color verde para su clara identificación , mientras que las zonas peatonales y plazas públicas pueden emplear una variedad de colores con fines funcionales o decorativos.

Errores Frecuentes al Aplicar Pintura de Tráfico (y Cómo Evitarlos)

Un fallo en la aplicación puede reducir la vida útil de la mejor pintura de años a solo meses. Conocer los errores más comunes es el primer paso para garantizar un trabajo de calidad profesional.

Checklist de Control de Calidad para Señalamiento Horizontal

Un supervisor de obra o un inspector de la SCT utilizaría una lista de verificación como la siguiente para asegurar que los trabajos cumplen con todos los estándares de calidad y normativos.

• Fase de Preliminares:

  • Revisión de certificados de calidad vigentes de la pintura y las microesferas.

  • Inspección visual de la superficie del pavimento: debe estar completamente limpia, seca y estructuralmente sana.

  • Verificación del trazo preliminar contra los planos del proyecto.

  • Confirmación de que los permisos de trabajo están en orden y el plan de manejo de tráfico está correctamente implementado.

• Durante la Aplicación:

  • Monitoreo de las condiciones ambientales (temperatura del aire y del pavimento, humedad relativa).

  • Verificación de la calibración y limpieza del equipo de aplicación.

  • Medición aleatoria del espesor de película húmeda con un medidor de peine.

  • Comprobación visual de la correcta dosificación y distribución de las microesferas de vidrio.

• Inspección Final (Nocturna y Diurna):

  • Inspección Diurna: Verificar la uniformidad del color, la correcta geometría y dimensiones de las marcas, y la definición de los bordes. Realizar una prueba de adherencia (ASTM D3359).

  • Inspección Nocturna: Es la prueba definitiva. Se realiza una evaluación de la retrorreflectividad desde un vehículo en movimiento. En proyectos de alta especificación, se utiliza un retrorreflectómetro portátil para obtener mediciones numéricas y asegurar que se cumplen los valores mínimos estipulados en la NOM-034-SCT2.

Mantenimiento y Vida Útil

El señalamiento horizontal es un activo que se degrada con el tiempo y requiere un plan de mantenimiento para conservar su funcionalidad y seguridad.

Mantenimiento y Repintado

El mantenimiento principal del señalamiento horizontal consiste en el repintado periódico. La frecuencia de esta actividad no es arbitraria, sino que depende directamente de dos factores clave: el tipo de pintura utilizada y, de manera fundamental, el volumen de tráfico que soporta la vialidad, medido como el Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA). Una carretera con un TDPA elevado desgastará la pintura mucho más rápido que una calle residencial. El repintado debe realizarse antes de que la marca pierda un porcentaje significativo de su área o cuando la retrorreflectividad caiga por debajo de los mínimos de seguridad.

Durabilidad y Vida Útil Esperada

La longevidad de un sistema de pintura de tráfico es una medida de su rentabilidad. A continuación se presentan las vidas útiles esperadas en condiciones promedio en México:

• Pintura Base Agua / Base Solvente: Típicamente, su vida útil oscila entre 1 y 3 años. En una autopista de alto TDPA, podría requerir repintado anual, mientras que en una vialidad secundaria de bajo tráfico podría durar hasta 3 años.

• Pintura Termoplástica y Sistemas de Alto Desempeño: Estos sistemas están diseñados para una mayor durabilidad, pudiendo superar los 5 años de servicio efectivo, incluso en las condiciones de tráfico más severas. Esto reduce la frecuencia de las intervenciones en la vía, disminuyendo los costos a largo plazo y la exposición al riesgo tanto para trabajadores como para usuarios.

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre la Pintura de Tráfico

¿Cuál es la diferencia entre pintura de tráfico base agua y base solvente?

La diferencia fundamental está en el líquido que sirve como vehículo para los pigmentos y resinas. La pintura de tráfico base agua utiliza agua, lo que la hace ecológica, de bajo olor y fácil de limpiar. La pintura de tráfico base solvente utiliza solventes químicos, lo que le confiere una alta resistencia a aceites y combustibles, pero genera emisiones de COV y requiere thinners para su limpieza.

¿Para qué sirven las microesferas de vidrio en la pintura de tráfico?

Son esenciales para la seguridad vial nocturna. Al ser aplicadas sobre la pintura fresca, actúan como millones de pequeños lentes que capturan la luz de los faros de un vehículo y la reflejan directamente hacia los ojos del conductor. Este fenómeno, conocido como retrorreflectividad, hace que las líneas del pavimento parezcan iluminarse en la oscuridad, guiando al conductor de forma segura.

¿Cuánto cuesta una cubeta de pintura de tráfico amarilla Comex certificada por la SCT?

Como una estimación para 2025, el precio de una cubeta de 19 litros de pintura de tráfico SCT Comex o de una marca de calidad similar, que cumpla con la normativa, puede variar entre $3,200 y $4,200 MXN. El precio final depende del tipo (base agua o solvente de alto desempeño), el distribuidor y la región del país.

¿Cuánto rinde una cubeta de 19 litros de pintura de tráfico?

El rendimiento de una cubeta de pintura de tráfico de 19 litros depende del espesor de aplicación. Para una raya estándar de 10 cm de ancho y un espesor de película húmeda de 15 milésimas de pulgada, una cubeta rinde aproximadamente entre 550 y 620 metros lineales. Esto equivale a un rendimiento de 2.9 a 3.3 m² por litro.

¿Qué es la "retrorreflectividad" y por qué es tan importante?

Es la capacidad de una superficie de reflejar la luz de regreso a su fuente original con una mínima dispersión. En señalización vial, es la propiedad que permite que las marcas en el pavimento sean brillantemente visibles por la noche bajo la iluminación de los faros de un vehículo. Es un factor de seguridad crítico, indispensable para la guía del conductor en condiciones de oscuridad o clima adverso.

¿Se puede aplicar pintura de tráfico con brocha o rodillo?

Aunque es técnicamente posible para pequeños retoques o marcas no críticas, no es el método profesional adecuado para señalización vial. La aplicación con brocha o rodillo no permite un control preciso del espesor de la película, deja un acabado irregular y no facilita la correcta siembra de microesferas. El resultado es una marca de baja durabilidad y sin visibilidad nocturna. El estándar profesional es siempre la aplicación con una máquina pintarrayas de aspersión.

¿Qué significa la norma SCT NOM-034-SCT2?

Es la Norma Oficial Mexicana que establece los requisitos técnicos para el diseño e implementación de toda la señalización en calles y carreteras de México. Define las características de las marcas en el pavimento (señalamiento horizontal) y de las señales en tableros (señalamiento vertical), asegurando que el sistema de comunicación vial sea uniforme, comprensible y seguro en todo el territorio nacional.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, se recomienda consultar los siguientes recursos audiovisuales que muestran los procesos y equipos en acción.

Aplicación de pintura con Pintarrayas Graco

Demostración del uso de una máquina Graco LineLazer 3400, un equipo profesional comúnmente usado en México para la aplicación de pintura de tráfico.

Pruebas de Sembrado de Microesfera de Vidrio

Un video técnico que muestra el proceso de siembra de microesferas sobre pintura de alto desempeño y la medición de los valores de retroreflectividad resultantes.

CONOCE LAS SEÑALES HORIZONTALES EN NUESTRAS CARRETERAS

Video explicativo sobre los tipos de marcas viales (líneas continuas, discontinuas, etc.) y su significado según la normativa de tránsito.

Conclusión

La pintura para tráfico es mucho más que un simple consumible en la construcción; es un sistema de ingeniería diseñado para la seguridad y la eficiencia de nuestras vialidades. Como hemos detallado, su correcta implementación depende de una triada de factores: la selección informada del material adecuado para el nivel de tránsito, un proceso de aplicación meticuloso que no omita ningún paso, y un apego irrestricto a la normativa de la SCT. La incorporación de microesferas de vidrio no es un lujo, sino un requisito indispensable que transforma una simple línea de color en una guía luminosa durante la noche. En última instancia, invertir en una demarcación vial de alta calidad, que cumpla con la NOM-034-SCT2, es una de las acciones más rentables para la prevención de accidentes y la protección de vidas en las calles y carreteras de México.

Glosario de Términos

• Pintura de Tráfico: Recubrimiento de alta especialización, formulado para la demarcación de pavimentos (señalamiento horizontal) con alta resistencia a la abrasión y a la intemperie.

• Señalamiento Horizontal: Conjunto de marcas (líneas, símbolos, letras) pintadas sobre el pavimento para regular y canalizar el tránsito vehicular y peatonal.

• Microesfera de Vidrio: Pequeñas esferas de vidrio que se aplican sobre la pintura húmeda para proporcionar retrorreflectividad y visibilidad nocturna.

• Retrorreflectividad: Propiedad de una superficie de reflejar la luz de vuelta hacia su fuente, crucial para la visibilidad de las marcas viales por la noche.

• SCT: Siglas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la entidad del gobierno federal que regula las carreteras y la señalización vial en México.

• NOM-034-SCT2: Norma Oficial Mexicana que rige el diseño, las características y la ubicación de toda la señalización vial en calles y carreteras de México.

• Máquina Pintarrayas: Equipo de aspersión especializado, generalmente de tipo airless, diseñado para aplicar pintura de tráfico y microesferas de manera uniforme y controlada.