SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE PORTON CORREDIZO DE 8.00 M DE LARGO Y 2.40 M DE ALTURA, FABRICADO A BASE DE PTR DE 3″ x 1 1/2″ INCLUYE GUIA, CIMENTACIÓN EN POSTERÍA DE APOYO, MATERIALES, MANO DE OBRA, EQUIPO Y HERRAMIENTA

Opciones y Alternativas: Tipos de Portones y Sistemas de Apertura

Antes de profundizar en el sistema corredizo, es fundamental conocer el panorama completo de opciones disponibles para accesos vehiculares en México. Cada sistema tiene ventajas y desventajas que lo hacen más o menos adecuado según el espacio, presupuesto y estética deseada.

Portones Abatibles (de una o dos hojas)

El sistema más tradicional, los portones abatibles, funcionan con bisagras y se abren hacia adentro o hacia afuera, como una puerta convencional. Pueden ser de una sola hoja o, más comúnmente, de dos hojas que se encuentran en el centro. Su principal ventaja es la simplicidad mecánica y un costo inicial potencialmente menor. Sin embargo, su gran desventaja es el espacio que requieren para su arco de apertura. En cocheras cortas, con pendientes pronunciadas en la entrada o que dan directamente a banquetas transitadas, este sistema es poco práctico, ya que el área de barrido debe permanecer completamente despejada.

Portones Elevadizos (Ascendentes o de maroma)

Comúnmente conocidos como de "estilo americano", los portones elevadizos o ascendentes consisten en un solo panel rígido que se levanta pivotando sobre un mecanismo de resortes o contrapesos, conocido como "de maroma". Quedan paralelos al techo de la cochera cuando están abiertos. Son ideales para garajes estándar y ofrecen una operación rápida y cómoda cuando están automatizados. Sus limitaciones radican en la necesidad de un espacio libre considerable en el techo y en que no son fácilmente adaptables a vanos de gran anchura o altura fuera de las medidas estándar.

Portones Plegadizos (Tipo Acordeón o de libro)

Este sistema utiliza múltiples hojas o secciones angostas unidas por bisagras que se pliegan unas sobre otras al abrir, como un acordeón. Es una solución ingeniosa para espacios donde no hay suficiente área lateral para un portón corredizo ni suficiente profundidad para uno abatible. Permiten cubrir vanos muy anchos, pero su complejidad mecánica es mayor; el gran número de bisagras y puntos de pivote puede requerir un mantenimiento más frecuente para asegurar un funcionamiento suave a lo largo del tiempo.

Portones Corredizos: Manual vs. Automático

El portón corredizo es la solución por excelencia para la optimización del espacio. Consiste en una o más hojas que se deslizan horizontalmente sobre un riel instalado en el suelo, corriendo paralelas a la barda o pared. Su principal ventaja es que no invaden el espacio de la cochera ni de la banqueta, lo que los hace perfectos para entradas anchas, cocheras cortas o terrenos con pendiente. La elección entre un sistema manual y uno automático es una de las decisiones más importantes. Un

portón de herrería corredizo manual es más económico y simple, mientras que un portón automático corredizo ofrece una comodidad y seguridad invaluables, aunque su precio y complejidad de instalación son mayores.

Proceso Constructivo: De la Fabricación a la Instalación del Portón

El costo de la mano de obra se justifica en el meticuloso proceso que transforma barras de acero en un portón funcional y estético. Este proceso se divide en fases claras, cada una requiriendo habilidades específicas.

Fase 1: Diseño, Medición y Despiece de Materiales

Todo proyecto exitoso comienza con una planificación precisa. Esta fase inicial implica una visita al sitio para tomar medidas exactas del claro o "vano" donde se instalará el portón. Un herrero profesional no solo mide el ancho y el alto, sino que también verifica la nivelación del terreno y el espacio lateral disponible para el deslizamiento. Con estas medidas, se realiza el diseño y, fundamentalmente, el "despiece" de materiales. Este es el cálculo detallado de cuántos tramos de Perfil Tubular Rectangular (PTR), láminas y ángulos se necesitarán, optimizando los cortes para minimizar el desperdicio de los tramos de acero, que usualmente miden 6 metros. Un error en esta fase puede resultar en costos de material innecesarios o en un portón que no ajusta correctamente.

Fase 2: Fabricación en Taller (Corte, Soldadura y Armado del Bastidor)

Con el despiece listo, el trabajo se traslada al taller. Los perfiles de acero se cortan a las medidas exactas, a menudo con cortes a 45 grados en las esquinas para uniones más limpias y resistentes, utilizando una tronzadora o cortadora de disco abrasivo para garantizar precisión. Luego, se arma el marco o bastidor principal. Para asegurar una escuadra perfecta, se utilizan escuadras magnéticas que sostienen las piezas en un ángulo de 90 grados mientras se aplican los primeros puntos de soldadura ("punteado"). Una vez verificado el escuadro y las diagonales, se procede a soldar completamente las uniones y a añadir los refuerzos internos (travesaños) que darán rigidez a la estructura. Finalmente, se suelda el material de relleno, ya sea lámina, barrotes o elementos de forja. La calidad de la soldadura en esta fase es crítica para la integridad estructural del portón.

Fase 3: Acabados en Taller (Pulido, Aplicación de Primario y Pintura)

Un buen acabado no solo es estético, sino que es la principal línea de defensa del portón contra la corrosión. Primero, todas las soldaduras se pulen con un esmeril angular y un disco de desbaste o flap para dejar una superficie lisa y uniforme. Posteriormente, se limpia toda la estructura para eliminar grasa y polvo, y se aplica una capa de primario o fondo anticorrosivo. Este paso es crucial y nunca debe omitirse, especialmente en zonas costeras o de alta humedad en México. El primario crea una barrera protectora que evita que el óxido se forme debajo de la pintura. Una vez que el primario ha secado completamente, se aplica la pintura de esmalte alquidálico del color elegido, usualmente en dos capas para garantizar una cobertura total y duradera.

Fase 4: Obra Civil en Sitio (Instalación y Nivelación del Riel)

Esta es quizás la fase más crítica para la durabilidad y buen funcionamiento del portón, sobre todo si será automatizado. Se realiza una pequeña zanja en el piso a lo largo de todo el recorrido del portón. Dentro de esta zanja se coloca el riel para portón corredizo, que puede ser un ángulo de acero o un perfil especializado en "V". El riel se nivela con absoluta precisión; se puede pensar en él como los cimientos del portón. Una vez nivelado, se ancla y se embebe en un firme de concreto. Un riel que no está perfectamente nivelado y recto obligará al portón (y a su motor, si lo tiene) a trabajar forzadamente en ciertos puntos, causando un desgaste prematuro de las carretillas y una eventual falla del motor.

Fase 5: Montaje, Ajuste y Pruebas del Portón

Con el riel ya fraguado, se procede al montaje final. El portón, con sus carretillas ya soldadas en la base, se levanta y se coloca sobre el riel. Se instala la guía superior, un conjunto de rodillos que se fijan a un muro o poste y que abrazan la parte alta del portón para evitar que se incline o se caiga. Se instalan los topes de fin de carrera, tanto en la apertura como en el cierre, para detener el portón de forma segura. Finalmente, se realizan pruebas exhaustivas, deslizando el portón manualmente de un extremo a otro para verificar que su movimiento sea suave, silencioso y sin atascos. Antes de instalar cualquier motor, el portón debe poder ser movido con un mínimo esfuerzo por una sola persona.

Listado de Materiales y Herrajes

Para entender el costo total de un proyecto, es vital conocer los componentes que lo integran. La siguiente tabla desglosa los materiales y herrajes esenciales para un porton de obra corredizo.

Cantidades y Rendimientos: Rendimientos de Mano de Obra en Herrería

El tiempo es un factor directo en el costo de la mano de obra. La siguiente tabla presenta los rendimientos promedio para una cuadrilla típica (1 herrero oficial + 1 ayudante) en una jornada de 8 horas, lo que permite estimar la duración de un proyecto.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

En la construcción profesional, el costo de un trabajo se calcula mediante un Análisis de Precio Unitario (APU). Este método desglosa el costo de todos los materiales, mano de obra, herramientas y costos indirectos necesarios para completar una unidad de trabajo, en este caso, 1 metro cuadrado (m2) de portón. A continuación, se presenta un APU de ejemplo para estimar el precio de portón corredizo por m2.

Advertencia: Los siguientes costos son una estimación o proyección para 2025, basados en datos de 2024. Son aproximados y están sujetos a inflación, tipo de cambio y variaciones regionales significativas dentro de México. Se recomienda solicitar cotizaciones específicas para obtener un precio final.

APU: Suministro y colocación de portón corredizo de herrería manual (por m2)

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

La fabricación e instalación de un portón de herrería no es solo un trabajo de construcción, sino una actividad que implica riesgos y responsabilidades legales. Un profesional se distingue por su apego a las normativas de seguridad.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

Dos normas son fundamentales en este tipo de trabajos:

• NOM-027-STPS-2008: Esta norma rige las "Actividades de soldadura y corte - Condiciones de seguridad e higiene". Establece los requisitos mínimos para prevenir riesgos a la salud de los trabajadores, como la exposición a humos y radiación, quemaduras y descargas eléctricas. Exige un análisis de riesgos, el uso de equipo de protección personal adecuado y procedimientos de trabajo seguros.

• NOM-001-SEDE-2012: Para la instalación de portón corredizo automático, esta norma es de cumplimiento obligatorio. Rige las "Instalaciones Eléctricas (utilización)" y su objetivo es garantizar la seguridad de personas y propiedades contra riesgos eléctricos como cortocircuitos, sobrecargas e incendios. Cubre desde el calibre correcto del cableado hasta la correcta puesta a tierra del motor y los sistemas de protección.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

En la mayoría de los municipios de México, la sustitución de un portón existente por uno de dimensiones similares se considera una obra menor que no requiere un permiso. Sin embargo, la situación cambia si el proyecto implica modificaciones estructurales o en la vía pública. Se puede requerir un permiso de obra menor si la instalación incluye:

• La construcción de nuevas columnas de concreto o mampostería para soportar el portón.

• La demolición y reconstrucción de una parte de la barda o fachada.

• La alteración de la banqueta para instalar el riel.

Es fundamental consultar con la dirección de desarrollo urbano o de obras públicas del municipio correspondiente antes de iniciar los trabajos para evitar multas y clausuras.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

El cumplimiento de la NOM-027-STPS-2008 se refleja en el equipo que utiliza el herrero. Un profesional siempre contará con su Equipo de Protección Personal (EPP) completo, que es indispensable para mitigar los riesgos inherentes a la soldadura y el manejo de metales pesados. Este equipo incluye:

• Careta para soldar: Protege los ojos y el rostro de la intensa radiación ultravioleta e infrarroja, así como de las chispas y salpicaduras de metal fundido.

• Guantes de carnaza: Guantes largos y gruesos de cuero que protegen las manos y antebrazos de quemaduras y cortes.

• Peto y mangas de cuero: Delantal y mangas de cuero que protegen el torso y los brazos de las chispas y el calor.

• Botas de seguridad: Calzado con casquillo de acero para proteger los pies de la caída de objetos pesados y con suela resistente a perforaciones.

Costos Promedio de Mano de Obra en México (Estimación 2025)

Esta tabla se enfoca exclusivamente en responder a la pregunta central: cuánto cobra un herrero por un portón. Los costos aquí presentados separan el valor del trabajo del costo de los materiales, ofreciendo una visión clara de lo que se paga por la experiencia, habilidad y esfuerzo físico.

Advertencia: Estos costos son una proyección para 2025, no incluyen materiales y pueden variar significativamente por la reputación del taller, la complejidad del diseño y la región del país.

Usos Comunes en la Construcción

La versatilidad del portón corredizo lo ha convertido en una solución predilecta para una amplia gama de aplicaciones en la construcción mexicana.

Portones para Cocheras en Viviendas Residenciales

Este es el uso más extendido. En fraccionamientos y zonas urbanas donde cada metro cuadrado cuenta, el portón corredizo permite aprovechar al máximo la profundidad de la cochera. Además de su funcionalidad, ofrece un alto grado de seguridad y se puede adaptar a cualquier estilo arquitectónico, desde diseños modernos y minimalistas hasta rústicos o con forja artística.

Accesos Vehiculares en Unidades Habitacionales y Condominios

Para accesos principales en condominios y privadas, el sistema corredizo es ideal por su robustez y capacidad para cubrir grandes claros. En estas aplicaciones, la automatización es prácticamente un estándar. Se suelen instalar motores de alto tráfico, diseñados para soportar un gran número de ciclos de apertura y cierre diarios, garantizando un acceso controlado y eficiente para decenas de residentes.

Portones para Patios Industriales y Bodegas

La seguridad y la durabilidad son las prioridades en el sector industrial. Los portones corredizos para bodegas y patios de maniobras se fabrican con perfiles de acero de mayor calibre y, a menudo, con sistemas de carretillas y rieles de uso industrial capaces de soportar pesos de varias toneladas. Su diseño simple y robusto asegura un funcionamiento fiable durante años con un mantenimiento mínimo.

Cerramientos para Terrenos y Fincas

En aplicaciones rurales o para delimitar grandes terrenos, los portones corredizos ofrecen una solución práctica y segura. A menudo se construyen con diseños más abiertos, como reja de acero o malla, para permitir la visibilidad sin sacrificar la seguridad. Su capacidad para operar en terrenos no perfectamente nivelados los hace superiores a los sistemas abatibles en este contexto.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

Una instalación deficiente puede convertir una inversión en un dolor de cabeza. Conocer los errores más comunes ayuda a supervisar el trabajo y a elegir al contratista adecuado.

• Riel mal nivelado: Es el error más grave y frecuente. Un riel con desniveles o curvaturas fuerza el motor y desgasta prematuramente las carretillas, generando ruidos y eventuales fallas. Prevención: Exigir que el instalador use un nivel de alta precisión durante la fase de obra civil y verificar el deslizamiento manual antes de instalar el motor.

• Soldaduras deficientes: Soldaduras "frías" (que no penetran el material) o porosas son puntos débiles que pueden fracturarse con el tiempo o bajo un intento de fuerza. Prevención: Inspeccionar visualmente las soldaduras. Deben tener un aspecto uniforme y continuo, como una pila de monedas superpuestas.

• Carretillas inadecuadas para el peso del portón: Instalar carretillas diseñadas para 100 kg en un portón que pesa 250 kg provocará que los baleros se destruyan rápidamente. Prevención: Calcular el peso aproximado del portón y elegir carretillas con una capacidad de carga de al menos un 50% superior como margen de seguridad.

• Mal cálculo del espacio de apertura: No considerar el espacio lateral total que el portón ocupará al abrirse, resultando en un portón que no puede abrirse por completo. Prevención: Medir y asegurarse de que el espacio libre lateral sea igual o mayor que el ancho del vano del portón.

• Falta de topes de seguridad: La ausencia de topes metálicos firmes al final del recorrido puede hacer que el portón se salga del riel, lo que representa un grave peligro de caída. Prevención: Verificar que se instalen topes robustos, soldados o atornillados firmemente, en ambos extremos del riel.

Checklist de Control de Calidad

Al recibir el trabajo terminado, utilice esta lista de verificación para asegurarse de que la calidad corresponde a lo que ha pagado.

• Calidad de soldaduras: ¿Son uniformes, limpias y sin poros o grietas visibles? ¿Se han pulido correctamente en las áreas visibles?.

• Deslizamiento: Al empujarlo manualmente (con el motor desacoplado), ¿el portón se mueve suavemente y sin esfuerzo de un extremo a otro? ¿No hay puntos donde se atore o requiera más fuerza?

• Nivelación y alineación: ¿El portón se ve perfectamente vertical (a plomo)? Al estar cerrado, ¿la separación con el poste o muro de recepción es uniforme de arriba a abajo?.

• Acabado de pintura: ¿La cobertura de la pintura es completa y homogénea? ¿No hay escurrimientos, burbujas o áreas donde se transparente el primario?

• Fijaciones y herrajes: ¿La guía superior está firmemente anclada? ¿Los topes de fin de carrera son robustos y están bien sujetos? ¿La chapa o cerrojo funciona correctamente?

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Un portón de herrería es un sistema mecánico expuesto a los elementos. Un mantenimiento preventivo adecuado es la clave para maximizar su vida útil y proteger su inversión.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Se recomienda realizar las siguientes tareas de mantenimiento de forma semestral para asegurar un funcionamiento óptimo:

• Limpieza del riel: Barrer y limpiar el riel de tierra, piedras, hojas y cualquier otro residuo que pueda obstruir el paso de las carretillas.

• Lubricación: Aplicar un lubricante ligero (aceite multiusos o lubricante en aerosol a base de silicona) en los ejes y baleros de las carretillas y en los rodillos de la guía superior. Evitar grasas pesadas que atraen polvo y suciedad.

• Inspección visual: Revisar toda la estructura en busca de puntos de óxido, especialmente en las soldaduras y en la parte inferior. Si se encuentra óxido, lijar el área afectada, limpiar y aplicar una capa de primario y pintura de retoque.

• Revisión de fijaciones (para portones automáticos): Verificar que los tornillos que sujetan el motor a su base de concreto estén bien apretados. Asegurarse de que la cremallera esté firmemente sujeta al portón y que los sensores de seguridad estén limpios y alineados.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

La vida útil de un portón corredizo depende de la calidad de su fabricación y del mantenimiento que reciba. Se puede segmentar de la siguiente manera:

• Estructura de acero: Con un mantenimiento adecuado (retoques de pintura para prevenir el óxido), la estructura metálica del portón puede superar fácilmente los 25 años de vida útil.

• Componentes mecánicos: Las carretillas y guías, al ser piezas de desgaste, tienen una vida útil menor, generalmente entre 10 y 15 años, dependiendo de la calidad y la frecuencia de uso. Son piezas relativamente económicas y fáciles de reemplazar.

• Sistema de automatización: El motor y los componentes electrónicos suelen tener una vida útil de entre 5 y 15 años. Las marcas de mayor calidad y un correcto dimensionamiento del motor para el peso del portón pueden alargar significativamente este periodo.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El acero es uno de los materiales de construcción más sostenibles debido a su alta durabilidad y a que es 100% reciclable sin perder sus propiedades. Un portón de herrería bien fabricado y mantenido evita la necesidad de reemplazos frecuentes, reduciendo el consumo de recursos y la generación de residuos. Para minimizar aún más el impacto ambiental, se puede optar por pinturas y primarios de bajo contenido en Compuestos Orgánicos Volátiles (VOC, por sus siglas en inglés), que reducen las emisiones contaminantes a la atmósfera durante el proceso de secado.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué es mejor, PTR o ángulo para el marco?

Para el marco principal de un portón, el PTR (Perfil Tubular Rectangular) es superior. Ofrece una resistencia a la torsión y a la flexión mucho mayor que un ángulo de las mismas dimensiones, lo que resulta en un portón más rígido y duradero. El ángulo puede usarse para el riel o para refuerzos menores, pero no es ideal para la estructura principal.

¿Cuánto espacio necesito para que un portón corredizo se abra?

Necesitas un espacio lateral libre y recto que sea, como mínimo, igual al ancho del claro que cubre el portón, más unos 30 a 50 cm adicionales de tolerancia. Por ejemplo, para un vano de 4 metros, necesitarás al menos 4.5 metros de barda libre hacia un lado para que el portón pueda abrirse por completo.

¿Se puede automatizar mi portón corredizo viejo?

Sí, en la mayoría de los casos es posible. El requisito fundamental es que el portón se deslice suavemente de forma manual. Si se atora, está muy pesado o el riel está dañado, es necesario reparar estos problemas primero. Instalar un motor en un portón que funciona mal solo provocará que el motor se queme prematuramente.

¿Qué calibre de PTR es el recomendado?

Para portones residenciales de tamaño estándar (hasta 5 metros de ancho), el PTR calibre 14 es una excelente opción que ofrece un buen balance entre resistencia y peso. Para portones más pequeños o ligeros, se puede usar calibre 16. Para portones muy grandes o de uso industrial, se recomienda usar calibres más gruesos como el 12 o el 11.

¿Cuánto cuesta la pura automatización de un portón?

El costo se divide en dos: el kit de automatización y la mano de obra. Un kit para portón corredizo residencial (que incluye motor, cremallera y controles remotos) puede costar entre $4,000 y $15,000 MXN, dependiendo de la marca (como Merik, SEG, PPA), la capacidad de arrastre (peso del portón) y las funciones adicionales. La mano de obra para la instalación, como se mencionó anteriormente, ronda los $2,500 - $4,500 MXN.

¿El riel va por encima o enterrado en el piso?

Para portones vehiculares, el sistema más común y robusto es con el riel inferior anclado en un firme de concreto a nivel del piso. Esto proporciona el mejor soporte para el peso del portón. Existen sistemas colgantes con el riel en la parte superior, pero son más comunes para puertas industriales ligeras o de interiores, no para portones de herrería pesados.

¿Qué mantenimiento requiere un portón automático?

Además del mantenimiento mecánico del portón (limpieza de riel, lubricación de carretillas), el sistema automático requiere cuidados adicionales. Es importante mantener limpios los sensores de seguridad (fotoceldas) para evitar falsas detecciones de obstáculos y revisar periódicamente la tensión de la cadena o el estado de la cremallera, según el tipo de motor.

Videos Relacionados y Útiles

Ver el proceso en acción puede aclarar muchas dudas. Los siguientes videos muestran a herreros en México y otros países de habla hispana fabricando e instalando portones corredizos, ofreciendo una visión práctica del trabajo.

COMO HACER UN PORTÓN DE CORREDERA PARA TALLER

Un herrero mexicano muestra el proceso completo de fabricación de un portón corredizo para su taller, usando lámina troquelada.

Cómo Hacer un Portón de Fierro (Corredizo)

Guía paso a paso que detalla el armado del marco, la instalación del sistema de carros y el montaje final del portón.

Portón Corredizo GRANDE (6 METROS)

Muestra la fabricación de un portón de grandes dimensiones, explicando cómo calcular los espacios y reforzar la estructura.

Conclusión

La fabricación e instalación de un portón corredizo de herrería es un proceso artesanal que combina la fuerza del acero con la precisión de la técnica. Como hemos desglosado, el costo final es un reflejo de múltiples factores: la calidad de los materiales, la complejidad del diseño y, de manera fundamental, la pericia de la mano de obra. Entender las fases del trabajo, desde el diseño inicial hasta los ajustes finales, revela por qué la calidad de elementos como el riel nivelado y un buen acabado anticorrosivo son cruciales para la longevidad del portón. En última instancia, el precio mano de obra portón corredizo no debe verse como un simple gasto, sino como una inversión directa en la seguridad, funcionalidad y durabilidad del acceso a su propiedad. Optar por un profesional calificado que utilice materiales adecuados y siga las normativas de seguridad es la decisión más rentable a largo plazo, garantizando un portón que funcionará de manera fiable durante décadas.

Glosario de Términos

• Herrería: El arte y oficio de trabajar el hierro y otros metales para crear estructuras funcionales y decorativas.

• PTR (Perfil Tubular Rectangular): Barra de acero hueca con sección rectangular, utilizada como el principal componente estructural (esqueleto) de un portón por su rigidez y resistencia.

• Carretilla: Componente mecánico que consiste en un conjunto de ruedas montadas sobre baleros, fijado a la base del portón para permitir su deslizamiento suave sobre el riel.

• Riel: Guía metálica, comúnmente un perfil de acero en forma de "V" o de ángulo, que se instala en el piso para dirigir y soportar el movimiento del portón.

• Guía Superior: Mecanismo, usualmente con rodillos de nylon o hule, que sujeta la parte superior del portón para mantenerlo vertical y evitar que se incline o descarrile.

• Automatización: El proceso de equipar un portón con un sistema electromecánico (motor, cremallera, sensores y controles) para permitir su apertura y cierre de forma remota o automática.

• Soldadura: Proceso metalúrgico para unir piezas de acero mediante la fusión de un material de aporte (electrodo), que al enfriarse crea una junta permanente y de alta resistencia.