RAMPA DE CONCRETO F’c=200 KG/CM2 DE 10 CM DE ESPESOR, ACABADO ANTIDERRAPANTE ARMADA CON Vs # 1/2″ @ 15 CM ARMADO SUPERIOR CIMBRA Y DESCIMBRA Y CURADO

Introducción: Construyendo Inclusión, un Grado a la Vez

Una rampa es mucho más que una simple estructura inclinada de concreto y acero; es un puente hacia la autonomía, la inclusión y el pleno ejercicio de los derechos de las personas. Como arquitecto especialista en accesibilidad universal, entiendo que construirla correctamente no es una opción, sino una obligación técnica, legal y, sobre todo, social. Una rampa bien diseñada y ejecutada pasa desapercibida para la mayoría, pero lo cambia todo para quien la necesita. Es la materialización de una sociedad que no deja a nadie atrás.

En esta guía definitiva, no solo desglosaremos a fondo el precio unitario de rampa de concreto para discapacitados con proyecciones estimadas para 2025 en México, sino que te llevaremos de la mano por los requisitos normativos indispensables que garantizan su funcionalidad y seguridad. El objetivo es que tu proyecto, ya sea en un negocio, un condominio o tu propio hogar, cumpla con la ley y, más importante aún, con las personas.

Es fundamental subrayar desde este momento que todos los costos presentados en este análisis son estimaciones y proyecciones para el año 2025, expresados en Pesos Mexicanos (MXN). Estos precios son de referencia y pueden variar significativamente según la región del país, la complejidad del diseño, los acabados seleccionados y las condiciones específicas del sitio.

Opciones y Alternativas a las Rampas de Concreto

Si bien el concreto ofrece la solución más robusta y duradera para una rampa permanente, no siempre es la única o la más adecuada. La elección de una alternativa depende de factores como la temporalidad, el presupuesto, la ubicación (interior o exterior) y, crucialmente, las limitaciones de espacio.

Rampas Prefabricadas de Acero o Aluminio

Estas rampas son soluciones ligeras y a menudo portátiles, ideales para necesidades temporales o para salvar desniveles menores en interiores sin recurrir a obra civil.

• Ventajas: Su principal beneficio es la instalación inmediata y la portabilidad. Modelos plegables o telescópicos pueden transportarse en un vehículo y desplegarse para acceder a distintos lugares. No requieren tiempo de curado y pueden usarse al instante.
• Desventajas: El costo inicial puede ser elevado, especialmente para tramos largos que requieren una pendiente suave. Los precios en México para 2025 pueden oscilar entre $3,500 MXN para una rampa de umbral pequeña hasta más de $19,000 MXN para modelos multiplegables de mayor longitud. Además, pueden generar ruido al ser utilizadas por sillas de ruedas y su estética no siempre se integra al diseño arquitectónico del lugar.

Rampas Modulares

Los sistemas modulares representan un punto intermedio entre las rampas portátiles y las de concreto. Consisten en secciones prefabricadas de rampas, descansos y barandales que se ensamblan en el sitio para crear una ruta accesible a medida.

• Ventajas: Ofrecen una enorme flexibilidad de diseño, permitiendo adaptarse a geometrías complejas con cambios de dirección. Pueden ser desmontadas y reubicadas si las necesidades cambian, lo que las convierte en una inversión a largo plazo.
• Desventajas: Su costo es considerablemente superior al de una rampa de concreto. La estética, aunque profesional, puede tener un aspecto más industrial y no siempre armoniza con todos los estilos arquitectónicos.

Elevadores Verticales o Salvaescaleras

Esta es la alternativa crítica cuando el espacio es el principal impedimento. A menudo, la decisión de instalar un elevador no es una elección, sino una solución impuesta por la imposibilidad física de desarrollar una rampa que cumpla con la pendiente normativa.

• Análisis del Escenario: Para salvar una altura de solo 1 metro, una rampa con la pendiente máxima aceptable del 8% requiere 12.5 metros de desarrollo horizontal. Si a esto sumamos los descansos obligatorios de 1.5 metros al inicio y al final, la longitud total necesaria es de 15.5 metros. Si el predio no cuenta con esa distancia, la rampa es inviable y el elevador se convierte en la única solución normativa.
• Ventajas: Ocupan un espacio mínimo en planta, permitiendo salvar alturas considerables de forma vertical y segura.
• Desventajas: El costo es su principal barrera. Un elevador vertical residencial en México puede partir desde los $200,000 MXN y superar los $300,000 MXN dependiendo de la altura, acabados y paradas. Adicionalmente, requieren una fuente de energía eléctrica constante y un plan de mantenimiento preventivo periódico, lo que implica costos de operación a largo plazo.

Proceso Constructivo de una Rampa de Concreto Normativa (Paso a Paso)

La construcción de una rampa de concreto que cumpla con la normativa de accesibilidad universal es un ejercicio de precisión. Cada paso, desde el cálculo inicial hasta el último detalle del acabado, está dictado por la seguridad y la dignidad del usuario final. A continuación, se detalla el proceso constructivo desde la perspectiva de un arquitecto.

Paso 1: Diseño y Cálculo de Pendiente, Ancho y Descansos

Este es el fundamento de todo el proyecto. Un error en esta fase invalida todo el esfuerzo posterior. El cálculo principal es el de la pendiente, que se obtiene con la fórmula: Pendiente(%)=(Altura÷DistanciaHorizontal)×100.

Imaginemos la pendiente como la inclinación de una subida en bicicleta; si es muy pronunciada, el esfuerzo es enorme y peligroso. La normativa establece una pendiente máxima para garantizar que una persona en silla de ruedas pueda subir de forma autónoma y segura. Los parámetros clave según la normativa mexicana (basada en NTC y manuales de SEDATU) son :

• Pendiente: Idealmente del 6% para recorridos largos y máximo del 8% para tramos cortos. Se permite hasta un 10% únicamente para desniveles menores a 30 cm en tramos de menos de 3 metros.
• Ancho Mínimo Libre: Debe ser de al menos 1.00 metro entre los pasamanos, aunque se recomienda 1.20 metros para permitir el paso cómodo y simultáneo de una persona a pie.
• Descansos: Son plataformas horizontales obligatorias. Se debe incluir un descanso de al menos 1.50 metros de longitud al inicio, al final, en cada cambio de dirección y cada 6 a 10 metros de desarrollo lineal de la rampa.

Paso 2: Preparación del Terreno y Nivelación

Una rampa debe apoyarse sobre una base estable para evitar asentamientos que puedan fisurarla o alterar su pendiente. El proceso incluye la excavación para retirar la capa de tierra vegetal y material orgánico. Posteriormente, se rellena con material de banco, como tepetate o grava controlada, en capas de no más de 20 cm, compactando cada una con equipo mecánico (bailarina) hasta alcanzar la densidad requerida.

Paso 3: Cimbrado y Armado de Acero de Refuerzo

La cimbra, o encofrado, es el molde de madera que dará forma a la rampa. Se construye con polines y tablas, asegurando que esté perfectamente nivelada y con la pendiente exacta del diseño. Dentro de este molde, se coloca el acero de refuerzo. Para rampas peatonales, comúnmente se utiliza malla electrosoldada 6x6-10/10. Este acero le otorga a la rampa la resistencia a la tensión, evitando que se quiebre por flexión bajo su propio peso o el de los usuarios. Es crucial colocar "calzas" para separar el acero del suelo, garantizando que quede embebido en el centro del espesor del concreto.

Paso 4: Colado de Concreto y Nivelación

Se vierte el concreto, que debe tener una resistencia mínima a la compresión (f′c) de 150 kg/cm². Durante el vertido, el concreto se distribuye uniformemente con palas y se vibra para eliminar burbujas de aire, asegurando una estructura densa y sin huecos. Utilizando reglas metálicas o de madera, se desliza sobre las guías de la cimbra para nivelar la superficie, siguiendo con precisión la pendiente diseñada.

Paso 5: Acabado Superficial Antiderrapante y Curado

Este paso es crítico para la seguridad. Una superficie de concreto lisa, cuando se moja, se convierte en una pista de patinaje extremadamente peligrosa. El acabado normativo y más común es el "escobillado" o "rayado". Este se logra pasando una escoba de cerdas duras sobre la superficie del concreto cuando ha comenzado a fraguar (endurecer), creando una textura rugosa que proporciona un excelente agarre. Una vez finalizado el acabado, inicia el proceso de curado, que consiste en mantener la superficie del concreto húmeda durante al menos 7 días para que alcance su máxima resistencia.

Paso 6: Instalación de Barandales y Bordes de Protección

Los elementos de seguridad son la culminación del proyecto. Se instalan los barandales, que deben ser firmes y continuos. La normativa exige pasamanos a doble altura: uno a 90 cm y otro a 75 cm del nivel de la rampa, para que puedan ser usados por personas de distintas estaturas, incluyendo niños. Finalmente, se construyen los bordes de protección o "zoclos", que son guarniciones laterales de al menos 5 cm de altura a lo largo de los bordes libres de la rampa. Estos topes son vitales, ya que evitan que las ruedas de una silla de ruedas, un bastón o los pies de una persona con debilidad visual se salgan accidentalmente del recorrido.

Listado de Materiales Esenciales

Para planificar y presupuestar correctamente una rampa de concreto, es indispensable conocer los materiales clave que intervienen en su construcción.

Cantidades y Rendimientos de Materiales por m² de Rampa

Para facilitar una estimación preliminar, la siguiente tabla muestra el consumo aproximado de los materiales principales por cada metro cuadrado (m²) de superficie de rampa, considerando un espesor promedio estándar de 10 cm.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo para 1 m² de Rampa

El Análisis de Precio Unitario (APU) desglosa el costo directo de un trabajo específico. A continuación, se presenta un APU de ejemplo, con costos proyectados para 2025, para la construcción de 1 m² de rampa de concreto de 10 cm de espesor, armada con malla electrosoldada y con un acabado superficial escobillado.

Advertencia: Este análisis es una estimación y los precios pueden variar. Se recomienda solicitar cotizaciones formales a proveedores y contratistas locales.

Nota: Este costo NO incluye el barandal, que se cotiza por separado por metro lineal, ni los costos indirectos del contratista (utilidad, oficina, etc.).

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Responsabilidad Social

Construir una rampa no es un tema de opinión o de estética; es un acto de responsabilidad que se rige por un estricto cumplimiento de la ley para garantizar el derecho a la accesibilidad universal. Ignorar la normativa no solo crea barreras físicas, sino que también expone al propietario a sanciones y responsabilidades legales.

Normativa de Accesibilidad en México (NTC, SEDATU)

Este es el corazón técnico del proyecto. En México, las especificaciones para rampas se derivan principalmente de las Normas Técnicas Complementarias (NTC) para el Proyecto Arquitectónico (especialmente las de la CDMX, que son una referencia nacional) y los manuales de accesibilidad de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU). Los parámetros clave e innegociables son :

• Pendiente Máxima: La inclinación es el factor más crítico. La norma establece una jerarquía clara:
  • 6% (1:16.6): Es la pendiente ideal, recomendada para recorridos largos, ya que permite un ascenso y descenso cómodo y con mínimo esfuerzo.
  • 8% (1:12.5): Es la pendiente máxima aceptable para la mayoría de las situaciones en tramos de hasta 10 metros de longitud.
  • 10% (1:10): Solo se permite en casos excepcionales para salvar desniveles muy pequeños en tramos muy cortos (menores a 3 metros).
• Ancho Mínimo Libre: El espacio de paso útil, medido entre los pasamanos, debe ser de 1.00 metro como mínimo absoluto. Sin embargo, la recomendación es un ancho de 1.20 metros para permitir que una persona en silla de ruedas y una persona de pie puedan cruzarse cómodamente.
• Descansos Horizontales: Son áreas planas indispensables para la seguridad y el reposo. Es obligatorio colocar un descanso con una longitud mínima de 1.50 metros en los siguientes puntos: al inicio de la rampa, al final de la rampa, en cada cambio de dirección, y a intervalos máximos de 10 metros en tramos rectos y largos.
• Barandales y Pasamanos: Deben instalarse a ambos lados de la rampa. La normativa exige un diseño de doble pasamanos continuo: uno a una altura de 90 cm para adultos y otro a 75 cm para niños y personas de talla baja. Deben ser firmes, seguros y de un diámetro que permita un fácil agarre (entre 3.5 y 4.5 cm).
• Bordes o Guarniciones Laterales: También conocidos como "zoclos" o "sardineles", son un requisito de seguridad fundamental. Se debe construir un tope o borde de al menos 5 cm de altura a lo largo de los lados abiertos de la rampa para evitar que las ruedas de una silla de ruedas, un bastón o los pies se deslicen fuera del borde.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

La respuesta es categórica: sí. Para cualquier rampa que se construya en un espacio público (como invadir una banqueta), en un local comercial, edificio de oficinas, hospital, escuela o cualquier inmueble de servicios, es obligatorio tramitar un permiso o licencia de construcción ante la autoridad municipal correspondiente.

El proyecto debe ser elaborado por un arquitecto o ingeniero y, fundamentalmente, debe ser avalado y firmado por un Director Responsable de Obra (DRO) o un Corresponsable en Diseño Urbano y Arquitectónico. La figura del DRO es la garantía para la autoridad y para el propietario de que el diseño y la construcción se apegarán estrictamente a la normativa vigente, asegurando la estabilidad estructural y la seguridad de los usuarios.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad durante la construcción es primordial. Todo el personal involucrado en la obra debe utilizar el Equipo de Protección Personal (EPP) básico, que incluye casco, guantes de carnaza, botas con casquillo de acero y gafas de seguridad. Los riesgos específicos en la construcción de una rampa incluyen tropiezos con la cimbra y el acero de refuerzo, cortes durante el habilitado de varillas, y lesiones por posturas forzadas durante el colado y el allanado del concreto.

Costos Promedio por m² en México (Estimación 2025)

Para tener una visión presupuestaria más clara, es útil conocer los costos promedio del mercado que incluyen no solo los materiales y la mano de obra directa, sino también los costos indirectos y la utilidad del contratista. Recuerde que estos son precios estimados para 2025 y deben ser verificados con proveedores locales.

Es crucial entender que, en muchos casos, el costo de los barandales normativos puede igualar o incluso superar el costo de la estructura de concreto de la rampa. La seguridad es una inversión, no un gasto opcional.

Ámbitos de Aplicación Obligatoria

La construcción de rampas accesibles no es una cortesía, sino una obligación legal en una amplia gama de edificaciones y espacios en México. La legislación busca garantizar el libre acceso a servicios y oportunidades para todas las personas. Los lugares donde es mandatorio por ley incluyen:

Edificios de Gobierno y Oficinas Públicas

Todas las sedes de los tres niveles de gobierno, oficinas de trámites, juzgados y cualquier instalación destinada al servicio público deben ser plenamente accesibles.

Hospitales, Escuelas y Centros Comerciales

Establecimientos de salud, instituciones educativas de todos los niveles y centros comerciales son considerados de alta afluencia y deben garantizar rutas accesibles desde el estacionamiento hasta cada uno de sus servicios.

Unidades Habitacionales y Condominios

La Ley de Propiedad en Condominio establece la obligatoriedad de realizar las adecuaciones necesarias para garantizar la accesibilidad en áreas comunes a solicitud de residentes con discapacidad o mayores de 70 años.

Banquetas, Parques y Cruces Peatonales

El espacio público es el ámbito principal de la accesibilidad. Las normativas de desarrollo urbano, como la NOM-004-SEDATU-2023, exigen que las banquetas, cruces, parques y plazas cuenten con rampas y diseño universal para asegurar una movilidad continua y segura.

Errores Frecuentes al Construir una Rampa y Cómo Evitarlos

Desde mi experiencia, he visto rampas que, a pesar de la buena intención, son inútiles o incluso peligrosas por no seguir la normativa. Estos son los errores más comunes y cómo prevenirlos:

• Error 1: Pendiente excesiva ("rampa-resbaladilla"). Es el error más grave y frecuente. Una rampa con más del 8% de pendiente es extremadamente difícil de subir de forma autónoma y peligrosamente rápida para bajar.
  • Solución: Calcular rigurosamente la pendiente con la fórmula (Altura÷DistanciaHorizontal) y nunca exceder el 8% para la mayoría de los casos. Si no hay espacio, la solución no es aumentar la pendiente, sino optar por un elevador.
• Error 2: Omitir los descansos. Una rampa larga sin descansos es agotadora e insegura, ya que no ofrece un lugar para detenerse, reposar o maniobrar.
  • Solución: Incluir siempre un descanso de 1.50 m como mínimo al inicio, al final, en cada cambio de dirección y cada 6 a 10 metros de desarrollo lineal.
• Error 3: Acabado resbaladizo. Un acabado de concreto pulido o demasiado liso es una trampa mortal, especialmente en exteriores o condiciones de humedad.
  • Solución: Exigir siempre un acabado antiderrapante. El acabado escobillado es la opción más económica y efectiva.
• Error 4: Barandales a una sola altura o inexistentes. Impide su uso por personas de diferentes estaturas, como niños o personas de talla baja, y elimina un punto de apoyo crucial.
  • Solución: Instalar siempre pasamanos a la doble altura normativa de 90 cm y 75 cm.
• Error 5: Falta de bordes de protección. La ausencia del zoclo lateral de 5 cm crea un riesgo constante de que las ruedas de la silla de ruedas o la punta de un bastón se salgan del borde, provocando una caída.
  • Solución: Construir siempre el zoclo o guarnición lateral como parte integral de la rampa.

Checklist de Control de Calidad Normativo

Utilice esta lista de verificación para supervisar su proyecto y asegurarse de que el resultado final sea seguro, funcional y cumpla con la normativa.

• [ ] Diseño: ¿La pendiente calculada en los planos es igual o menor al 8% (o 6% si es un tramo largo)? ¿El ancho libre entre pasamanos es de al menos 1.00 m? ¿Se incluyen descansos de 1.50 m en todos los puntos requeridos?
• [ ] Construcción: ¿La base de la rampa fue debidamente excavada y compactada? ¿Se colocó el acero de refuerzo (malla) especificado en el proyecto? ¿La cimbra está firme y respeta las medidas y pendientes del diseño?
• [ ] Acabados: ¿La superficie tiene un acabado uniformemente antiderrapante (ej. escobillado)? ¿Los barandales están firmemente anclados, son continuos y están a la doble altura correcta (90 y 75 cm)? ¿Existen los bordes de protección laterales de al menos 5 cm de altura?

Mantenimiento y Vida Útil: Protegiendo la Accesibilidad

Una rampa de concreto bien construida es una estructura diseñada para durar décadas. Sin embargo, como cualquier elemento constructivo, requiere un mantenimiento mínimo para garantizar que sus componentes de seguridad permanezcan en óptimas condiciones a lo largo del tiempo.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Un plan simple puede extender la vida útil de los componentes y prevenir accidentes.

• Semestral: Realizar una inspección visual y física de los barandales. Verificar que los anclajes estén firmes y que no haya puntos de corrosión o soldaduras debilitadas.
• Anual: Revisar la superficie de la rampa. Buscar fisuras en el concreto que puedan requerir sellado y comprobar que el acabado antiderrapante no presente un desgaste excesivo que reduzca su efectividad.
• Quinquenal: Si la rampa está a la intemperie y sujeta a un uso intensivo, considerar la reaplicación de selladores protectores para el concreto o una nueva capa de pintura en los barandales de acero al carbón para prevenir la oxidación.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

La estructura principal de una rampa de concreto y acero de refuerzo, si fue construida siguiendo las buenas prácticas, tiene una vida útil esperada de más de 50 años. La durabilidad de sus componentes funcionales, como el acabado superficial y los anclajes de los barandales, dependerá de la calidad de los materiales, la exposición a la intemperie y la intensidad de uso, pero con el mantenimiento adecuado, pueden durar décadas.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

La construcción sostenible también aplica a las rampas. Es posible optar por "concretos ecológicos" que utilizan agregados reciclados, reduciendo la explotación de bancos de materiales vírgenes. Desde el diseño, es importante que la rampa se integre armoniosamente al paisaje urbano o arquitectónico, evitando ser una imposición visual. Una rampa bien diseñada promueve no solo la accesibilidad física, sino también la sostenibilidad social al crear entornos más justos e integrados.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

A continuación, se responden algunas de las dudas más comunes que surgen al planificar la construcción de una rampa.

¿Cuál es la pendiente máxima que puede tener una rampa para discapacitados en México?

La pendiente máxima funcional y aceptada en la mayoría de las normativas para tramos de hasta 10 metros es del 8%. La pendiente ideal y recomendada para tramos más largos es del 6% para garantizar la autonomía. Una pendiente del 10% solo se permite en casos muy específicos para salvar desniveles pequeños en distancias muy cortas (menores a 3 metros).

Si tengo poco espacio, ¿puedo hacer una rampa más corta pero más inclinada?

No. Esta es una de las violaciones más graves a la normativa. Una rampa con una pendiente superior a la permitida no es una solución, sino un obstáculo peligroso. Si el espacio disponible no permite desarrollar una rampa con una pendiente del 8% o menos, la alternativa correcta y segura es instalar un elevador vertical o una plataforma salvaescaleras.

¿Es obligatorio ponerle barandal a una rampa?

Sí, es obligatorio en prácticamente todos los casos. Toda rampa que salve un desnivel significativo debe contar con barandales a ambos lados para proporcionar puntos de apoyo y evitar caídas. La normativa es muy clara en que deben ser continuos y tener un doble pasamanos a 90 cm y 75 cm de altura.

¿Cuánto mide un descanso y cada cuánto se debe poner?

Un descanso debe tener una longitud mínima de 1.50 metros. Es obligatorio colocar uno al inicio y al final de cada rampa. Además, se deben incluir descansos intermedios en los cambios de dirección y en tramos rectos que superen los 10 metros de longitud.

¿Qué acabado es mejor para que una rampa de concreto no resbale?

El acabado más común, efectivo y económico es el "acabado escobillado" o "rayado". Se realiza pasando una escoba de cerdas duras sobre el concreto fresco para crear una textura rugosa. Esto proporciona un excelente agarre tanto en condiciones secas como húmedas, previniendo resbalones.

¿El precio por metro cuadrado de rampa incluye los barandales?

Generalmente, no. Es un punto crucial a la hora de presupuestar. El precio por m² de rampa suele referirse únicamente a la losa de concreto (materiales y mano de obra). Los barandales se cotizan por separado, por metro lineal, y su costo puede ser tan significativo como el de la propia rampa, dependiendo del material (acero al carbón o inoxidable) y el diseño.

¿Quién puede diseñar y construir una rampa que cumpla con la normativa?

El diseño debe ser realizado por un profesional de la construcción, como un arquitecto o ingeniero civil, que conozca a fondo la normativa de accesibilidad. Para la construcción en espacios comerciales o públicos, es indispensable que el trámite de licencia sea firmado por un Director Responsable de Obra (DRO), quien se responsabiliza legalmente de que la obra cumpla con todas las disposiciones aplicables.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar esta guía, se recomiendan los siguientes recursos visuales que muestran aspectos prácticos del cálculo y la construcción de rampas.

Un arquitecto explica paso a paso el cálculo de la pendiente, el ancho y los descansos según las normas de accesibilidad.

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Video en time-lapse o narrado que muestra el proceso desde la cimbra y el armado hasta el colado y acabado de una rampa.

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Un herrero muestra el proceso de anclaje y soldadura de un barandal de acero inoxidable en una rampa de concreto existente.

Un herrero muestra el proceso de anclaje y soldadura de un barandal de acero inoxidable en una rampa de concreto existente.

Conclusión

La construcción de una rampa de accesibilidad debe ser vista no como un gasto, sino como una inversión fundamental en equidad, seguridad y cumplimiento normativo. Conocer el precio unitario de rampa de concreto para discapacitados es solo el primer paso en el proceso de planificación. La verdadera clave del éxito de un proyecto de este tipo reside en la estricta y respetuosa adherencia a la normativa de diseño.

Una rampa con la pendiente incorrecta, sin descansos o con acabados resbaladizos, no es una solución de accesibilidad; es un nuevo obstáculo y una fuente de riesgo. Como sociedad y como constructores, tenemos la responsabilidad de ir más allá del simple cumplimiento de un requisito y aspirar a crear espacios que sean genuinamente seguros, funcionales y, sobre todo, incluyentes para todas las personas.

Glosario de Términos

• Accesibilidad Universal: La condición que deben cumplir los entornos, procesos, bienes, productos y servicios para ser comprensibles, utilizables y practicables por todas las personas en condiciones de seguridad y comodidad, de la forma más autónoma y natural posible.
• Pendiente: Grado de inclinación de la rampa, expresado como un porcentaje. Se calcula dividiendo la altura a salvar entre la distancia horizontal del desarrollo de la rampa y multiplicando por 100.
• Descanso: Plataforma horizontal dentro del recorrido de una rampa, diseñada para permitir una pausa, realizar maniobras o cambiar de dirección de forma segura.
• Barandal / Pasamanos: Elemento de apoyo y seguridad, generalmente tubular, que se instala a lo largo de los lados de una rampa a una o, normativamente, dos alturas para guiar y sostener a los usuarios.
• Cimbra: Molde o encofrado, usualmente de madera, que sirve para contener y dar forma al concreto fresco durante el proceso de colado y fraguado.
• Acabado Escobillado: Textura superficial rugosa y antiderrapante que se aplica al concreto fresco pasando una escoba de cerdas duras sobre él, creando pequeñas estrías que mejoran la tracción.
• NTC (Normas Técnicas Complementarias): Conjunto de documentos que forman parte del Reglamento de Construcciones (especialmente el de la Ciudad de México, que sirve como referencia nacional) y que detallan las especificaciones técnicas para el diseño y la construcción de edificaciones.