Camion torton de volteo con caja de 16 m3 mca Ford mod. 94

El Gigante de la Obra: Guía Completa del Camión de Volteo Torton de 16 m³.

El caballo de batalla del acarreo masivo en México.

Para los grandes movimientos de tierra, se necesita un equipo de alta capacidad. El camión de 16 m3, conocido en todo México como "Torton", es el rey indiscutible del acarreo en proyectos de construcción y minería a gran escala. Su nombre coloquial hace referencia a su configuración de tres ejes, con un eje delantero y dos ejes traseros motrices en tándem, una característica que le otorga la robustez y estabilidad necesarias para manejar cargas pesadas en terrenos difíciles. Esta guía definitiva está diseñada para ser el recurso más completo para cualquier contratista, ingeniero, gerente de obra o transportista que considere adquirir, rentar u operar este formidable equipo. A lo largo de este análisis, desglosaremos su ficha técnica, las marcas líderes en el mercado mexicano, el precio de su caja de volteo de 16m3 y, lo más importante, un análisis detallado de su costo horario para entender su verdadera rentabilidad. Prometemos una guía de compra y operación que cubrirá desde sus especificaciones técnicas y precios de mercado hasta los costos operativos reales, asegurando que su próxima inversión sea segura, legal y, sobre todo, rentable.

Comparativa de Capacidades de Camiones de Volteo

Para comprender el papel específico del Torton de 16 m³, es fundamental contextualizar su capacidad dentro del espectro de camiones de volteo disponibles en el mercado mexicano. Cada tamaño tiene un propósito y una aplicación ideal, y elegir el correcto es el primer paso hacia la eficiencia operativa.

Camión de 7 m³ (Tipo "Rabón")

El camión "Rabón" es la unidad de entrada en el mundo del acarreo profesional. Se caracteriza por tener solo dos ejes: uno delantero direccional y uno trasero de tracción. Su capacidad volumétrica estándar es de 7 m³. Aunque su capacidad de carga en toneladas puede variar, para aplicaciones de volteo se sitúa típicamente entre 8 y 11 toneladas. Su principal ventaja es la maniobrabilidad; su tamaño compacto lo hace ideal para obras dentro de la ciudad, remodelaciones residenciales, entrega de materiales en calles estrechas y proyectos donde el acceso es limitado para vehículos más grandes.

Camión de 14 m³ (El Torton Estándar)

Este es el camión de volteo más común y versátil en la construcción de mediana a gran escala en México. Con su configuración de tres ejes (tándem trasero), ofrece un excelente equilibrio entre capacidad de carga y costos operativos. Su caja de 14 m³ lo convierte en el estándar de la industria para el acarreo de agregados (arena, grava) desde los bancos de materiales, el movimiento de tierra en proyectos de infraestructura y la logística general en obras de edificación comercial e industrial. Es el punto de referencia con el que se miden otras capacidades.

El Camión de 16 m³ (Torton de Alta Capacidad)

El camión de 16 m³ es una versión optimizada del Torton estándar, diseñado para maximizar la cantidad de material transportado en cada viaje. Equipado con una caja de volteo de mayor volumen, a menudo con costados más altos o un diseño reforzado, busca aumentar la eficiencia en operaciones donde el volumen es el factor crítico. Sin embargo, como se analizará más adelante, esta mayor capacidad volumétrica no siempre se traduce en una mayor capacidad de carga legal en toneladas. Su uso es ideal para transportar materiales de menor densidad o en proyectos donde cada metro cúbico adicional por viaje representa un ahorro significativo, siempre y cuando se opere dentro de los estrictos límites de peso establecidos por la normativa.

Góndolas y Tráileres de Volteo (30 m³ y más)

En la cima de la pirámide de capacidad se encuentran las góndolas, que son semirremolques de volteo arrastrados por un tractocamión. Sus capacidades comienzan en 30 m³ y pueden transportar cargas superiores a las 30 toneladas. Estas unidades son exclusivas para operaciones de acarreo masivo y a larga distancia, como el suministro de materias primas a plantas de asfalto o concreto, o el movimiento de grandes volúmenes en proyectos mineros. Su gran tamaño y radio de giro limitado las hacen imprácticas para la mayoría de los sitios de construcción convencionales.

Ficha Técnica Detallada de un Camión de Volteo de 16 m³

Un camión Torton no es un producto monolítico, sino una integración de componentes de alta ingeniería de diversos fabricantes especializados. La siguiente tabla presenta una configuración típica y representativa para un camión de volteo de 16 m³ nuevo en el mercado mexicano, basada en las especificaciones de las marcas líderes.

Marcas y Modelos Populares en México

El mercado mexicano de camiones de servicio severo está dominado por un grupo de marcas norteamericanas que han demostrado su valía en las condiciones más exigentes del país.

Kenworth T800

Considerado por muchos como el estándar de oro en el transporte de carga pesada en México, el Kenworth T800 es sinónimo de durabilidad y confiabilidad. Su chasis robusto, la disponibilidad de potentes motorizaciones PACCAR y Cummins, y su legendario valor de reventa lo convierten en la opción preferida para flotas y hombres-camión que buscan un activo de largo plazo. Su versatilidad le permite ser configurado para casi cualquier aplicación de uso rudo, siendo el volteo una de las más comunes.

International Workstar / HV

International se ha posicionado fuertemente en el segmento vocacional con sus series Workstar y, más recientemente, HV. Estos camiones son reconocidos por su diseño centrado en el operador (filosofía DriverFirst™) y la integración de tecnología avanzada como el sistema eléctrico Diamond Logic®, que simplifica el cableado y facilita los diagnósticos. Equipados comúnmente con motores Cummins, los International ofrecen un excelente equilibrio entre rendimiento, confort para el conductor y eficiencia operativa.

Freightliner 114SD

Parte de la familia Daimler Truck, el Freightliner 114SD es un competidor formidable en el nicho de servicio severo. Se destaca por su cabina de aluminio reforzada con acero, que ofrece ligereza y resistencia a la corrosión. Una de sus grandes ventajas es la flexibilidad en la motorización, ofreciendo tanto los motores propietarios Detroit (como el DD13) como opciones de Cummins, lo que permite a las flotas estandarizar sus trenes motrices. Freightliner enfoca su propuesta en un bajo costo total de propiedad a lo largo de la vida del vehículo.

Ford F-14000 (Modelos más antiguos)

Aunque Ford ha cedido terreno en el mercado de camiones pesados nuevos en México, modelos más antiguos como el F-14000 siguen siendo una presencia común en el mercado de usados. Estos camiones, a menudo equipados con motores MWM o Cummins, son valorados por su simplicidad mecánica y un costo de adquisición más bajo. Representan una puerta de entrada asequible al negocio del transporte, aunque pueden carecer de la eficiencia, tecnología y confort de los modelos más modernos.

Rendimiento Operativo: Capacidad de Carga y Consumo

Más allá de la ficha técnica, el rendimiento real de un camión de volteo se mide en su capacidad de mover material de manera eficiente y legal. La siguiente tabla resume los parámetros operativos clave que todo propietario o gerente de proyecto debe conocer.

Es crucial entender la diferencia entre la capacidad volumétrica y la capacidad de carga legal. Aunque la caja puede contener 16 m³ de material, el peso total del camión cargado no puede exceder el límite establecido por la Norma Oficial Mexicana. Un camión Torton (C3) tiene un Peso Bruto Vehicular (PBV) máximo de 27.5 toneladas en carreteras de altas especificaciones. Si el camión pesa aproximadamente 8 toneladas vacío, su carga útil máxima es de alrededor de 19.5 toneladas. Llenar la caja de 16 m³ con materiales densos como grava o arena excedería fácilmente este límite, resultando en multas y riesgos de seguridad.

Análisis de Costo Horario de un Camión de Volteo de 16 m³

El precio de compra es solo una parte de la ecuación. El verdadero costo de un camión de volteo se revela en su operación diaria. El análisis de costo horario es la herramienta financiera fundamental para calcular tarifas, evaluar la rentabilidad de un proyecto y tomar decisiones de inversión informadas. A continuación, se presenta un ejemplo detallado, proyectado para 2025.

Advertencia: Los siguientes valores son una estimación para 2025 y se basan en supuestos de mercado. Los costos reales pueden variar significativamente debido a la inflación, el tipo de cambio, la región de operación en México, el estilo de conducción y el estado mecánico del vehículo.

Este análisis demuestra que el combustible representa el costo variable más significativo, seguido por la depreciación, el mantenimiento y el salario del operador. Controlar estos cuatro elementos es clave para la rentabilidad del negocio.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Operar un camión de volteo en México va más allá de la mecánica y la logística; implica un compromiso estricto con la normativa para garantizar la seguridad vial y la legalidad de la operación. Ignorar estos aspectos puede resultar en multas costosas, la inmovilización del vehículo y, en el peor de los casos, accidentes graves.

Normativa SCT de Pesos y Dimensiones (NOM-012)

La NOM-012-SCT-2-2017 es la ley fundamental que rige el transporte de carga en México. Su cumplimiento no es opcional. Esta norma establece el Peso Bruto Vehicular (PBV) máximo permitido según el tipo de vehículo y la carretera por la que circula. Para un camión Torton (clasificado como C3, de 3 ejes y 10 llantas), el PBV máximo en carreteras tipo "ET" y "A" (las de mejores especificaciones, como autopistas de cuota) es de 27.5 toneladas. Esto significa que, aunque la caja tenga una capacidad volumétrica de 16 m³, la suma del peso del camión vacío (tara) más el peso de la carga no debe superar este límite. Excederlo no solo conlleva fuertes multas por parte de la Guardia Nacional (División Caminos), sino que también somete al chasis, suspensión y sistema de frenos a un estrés para el cual no fueron diseñados, acelerando su desgaste y aumentando el riesgo de fallas mecánicas.

Licencias y Permisos para Operar

Para operar legalmente un camión Torton en vías federales, se requiere una serie de documentos tanto para el conductor como para el vehículo:

• Licencia del Operador: El conductor debe poseer una Licencia Federal de Chofer tipo "B", expedida por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Para obtenerla, es necesario aprobar un curso de capacitación, someterse a un examen psicofísico riguroso y pagar los derechos correspondientes.

• Permisos del Vehículo: El camión debe contar con Placas del Servicio Público Federal. Este trámite se realiza ante la SICT y requiere la factura del vehículo, un permiso de autotransporte federal y una póliza de seguro de responsabilidad civil vigente. Además, el vehículo está obligado a someterse a una Verificación Físico-Mecánica y de emisiones contaminantes de forma periódica en centros autorizados para garantizar que se encuentra en condiciones seguras para circular.

Seguridad en la Operación del Camión de Volteo

La operación de un camión de volteo presenta riesgos inherentes que deben ser gestionados con capacitación y protocolos estrictos:

• Riesgo de Volcadura: Es el peligro más grave y común. Ocurre principalmente durante la descarga, cuando la caja está elevada. Si el terreno no está perfectamente nivelado y firme, el centro de gravedad del vehículo se eleva y desplaza, haciendo que una pequeña inclinación sea suficiente para provocar una volcadura. Es imperativo que los operadores siempre descarguen en superficies planas y estables.

• Cobertura de la Carga: Durante el transporte de materiales sueltos como grava o escombro, es obligatorio cubrir la caja con una lona bien sujeta. Esto previene que piedras u otros objetos salgan disparados y golpeen a otros vehículos, lo cual puede causar accidentes fatales.

• Conducción Defensiva: Un Torton cargado puede pesar más de 27 toneladas. Su distancia de frenado es considerablemente mayor a la de un automóvil, y su gran tamaño requiere que el conductor anticipe maniobras, tome curvas amplias y esté siempre consciente de los puntos ciegos a su alrededor.

Precios de Compra y Renta de un Torton de 16 m³ (Estimación 2025)

Tomar la decisión entre comprar o rentar un camión de volteo depende del flujo de caja, la frecuencia de uso y la estrategia de negocio. A continuación, se presentan rangos de precios estimados para el mercado mexicano en 2025.

Nota Importante: Estos precios son una proyección estimada para 2025 y están sujetos a fluctuaciones significativas por marca, modelo, equipamiento, condición mecánica, ubicación geográfica y condiciones del mercado. Siempre se debe realizar una investigación de mercado y una inspección detallada antes de cualquier transacción.

Rango de Precios de Compra

Tarifa de Renta Promedio

Es crucial aclarar con la empresa de renta qué incluye la tarifa. Por lo general, estos precios incluyen el servicio del operador, pero el costo del diésel suele ser un cargo adicional o se negocia por separado.

Usos Comunes del Torton de 16 m³

La gran capacidad y robustez del camión Torton de 16 m³ lo convierten en una pieza clave para diversas etapas y tipos de proyectos en la industria de la construcción y sectores afines.

Acarreo de Agregados Pétreos a Larga Distancia

Una de sus funciones primordiales es el transporte de materiales básicos desde los bancos o canteras hasta los centros de producción o las obras. Esto incluye arena, grava, tepetate, y piedra triturada. Su capacidad permite mover grandes volúmenes en menos viajes, optimizando la logística y reduciendo el costo por tonelada-kilómetro, especialmente en trayectos largos.

Retiro Masivo de Escombro y Material de Excavación

En las fases iniciales de cualquier construcción, ya sea una edificación o una vialidad, es necesario retirar enormes cantidades de tierra, roca y escombro producto de la demolición o excavación. El Torton de 16 m³ es la herramienta ideal para esta tarea, permitiendo desalojar el sitio de manera rápida y eficiente para dar paso a los trabajos de cimentación.

Movimiento de Tierras en Carreteras, Presas y Grandes Proyectos

Para proyectos de infraestructura a gran escala como la construcción de autopistas, presas, aeropuertos o parques industriales, se requiere un movimiento de tierras masivo. Flotillas de camiones Torton trabajan de manera continua para conformar terraplenes, nivelar plataformas y transportar el material de corte a las zonas de relleno, siendo la columna vertebral de la logística de la obra.

Suministro a Plantas de Concreto y Asfalto de Alta Capacidad

Las plantas que producen concreto premezclado y mezcla asfáltica requieren un flujo constante y confiable de agregados para mantener su operación. El camión Torton es el vehículo por excelencia para este suministro, asegurando que las tolvas de la planta se mantengan abastecidas para no interrumpir la producción, que a menudo está sincronizada con las necesidades de múltiples obras simultáneamente.

Errores Comunes al Comprar, Rentar u Operar un Torton

La adquisición o el uso de un camión Torton es una decisión de negocio importante. Evitar los siguientes errores comunes puede marcar la diferencia entre una operación rentable y una pérdida financiera.

Checklist para Comprar o Rentar un Camión de Volteo

Ya sea para una compra definitiva o una renta temporal, una inspección metódica es fundamental para asegurar que el equipo está en condiciones óptimas y no presenta riesgos ocultos.

• Inspección Mecánica:

  • Motor: Revise que no haya fugas de aceite o refrigerante. Con el motor en marcha, escuche ruidos anormales y verifique que el humo del escape no sea de color azul (quema de aceite) o negro excesivo (mala combustión).

  • Transmisión y Diferenciales: Pruebe que todas las velocidades, incluyendo los rangos de alta y baja, entren sin dificultad. Revise que no haya fugas de aceite en la transmisión ni en los diferenciales.

  • Suspensión y Chasis: Inspeccione visualmente las hojas de los muelles en busca de fisuras o roturas. Examine los largueros del chasis, especialmente alrededor de la zona de montaje de la caja, en busca de grietas o soldaduras de reparación, que son una señal de alerta máxima.

  • Sistema de Frenos: Verifique que el sistema de aire cargue a la presión correcta (generalmente entre 100-120 PSI) y que no haya fugas audibles. Revise el desgaste de las balatas.

  • Llantas: Inspeccione la profundidad del dibujo y busque desgastes irregulares, que pueden indicar problemas de alineación o suspensión. Revise los costados en busca de cortes o protuberancias.

• Revisión del Sistema Hidráulico y la Caja:

  • Pistón y Mangueras: Examine el pistón telescópico en toda su extensión en busca de rayaduras o fugas de aceite. Revise el estado de las mangueras hidráulicas, buscando grietas o zonas de desgaste.

  • Operación de Levante: Pida al operador que levante y baje la caja (preferiblemente con algo de peso). El movimiento debe ser suave, sin tirones ni ruidos extraños.

  • Estado de la Caja: Revise el interior de la caja de volteo. Busque fisuras en las soldaduras, abolladuras severas o corrosión avanzada en el piso y las paredes.

• Verificación de Documentación:

  • Factura Original: Es el documento más importante que acredita la propiedad y legalidad del vehículo. Desconfíe si solo se presenta una copia.

  • Historial de Tenencias: Solicite los comprobantes de pago de tenencia de los últimos 5 años para verificar que no hay adeudos.

  • Reporte de No Robo: Consulte el número de serie (VIN) en el Registro Público Vehicular (REPUVE) para confirmar que la unidad no tiene reporte de robo.

  • Verificaciones Vigentes: Asegúrese de que la verificación físico-mecánica y la de emisiones contaminantes estén al día.

Mantenimiento y Vida Económica

Un camión Torton es un activo productivo de alta inversión. Su rentabilidad a largo plazo no depende de la suerte, sino de una gestión proactiva de su mantenimiento y un entendimiento claro de su ciclo de vida económico.

Plan de Mantenimiento Preventivo

La diferencia entre un camión rentable y uno que genera pérdidas radica en el mantenimiento. Un programa de mantenimiento preventivo riguroso es la mejor inversión para garantizar la disponibilidad del equipo y evitar reparaciones correctivas costosas y no planificadas. Las áreas críticas de atención son:

• Motor: Cambios periódicos de aceite y filtros (de aceite, combustible y aire) según las especificaciones del fabricante (generalmente cada 15,000 a 20,000 km).

• Sistema de Frenos: Inspecciones diarias del sistema de aire y ajustes periódicos de las balatas son vitales para la seguridad.

• Sistema Hidráulico: Es el corazón de la operación de volteo. Se debe revisar regularmente el nivel y la calidad del aceite hidráulico, así como el estado de mangueras, conexiones y el filtro del sistema para prevenir fallas catastróficas.

• Puntos de Lubricación: El chasis, la suspensión, las crucetas de la flecha cardán y la quinta rueda (si aplica) tienen puntos de engrase que deben ser atendidos según el manual de servicio para evitar el desgaste prematuro de componentes móviles.

Marcas como Kenworth e International ofrecen programas de mantenimiento estructurados como "Truck Care" para ayudar a los propietarios a seguir un plan de servicio estandarizado en su red de concesionarios.

Vida Económica y Retorno de Inversión (ROI)

Un camión Torton es un activo de capital con una vida económica que puede superar las 12,000 horas de operación o más de 10 años si se mantiene adecuadamente. El Retorno de Inversión (ROI) no es inmediato; se construye a lo largo de miles de viajes y toneladas movidas. La clave para maximizar el ROI es doble:

1. Alta Tasa de Utilización: Mantener el camión trabajando la mayor cantidad de horas posible. Un camión parado no solo no genera ingresos, sino que sigue acumulando costos fijos como seguros e inversión.

2. Control de Costos Operativos: Utilizar el análisis de costo horario como herramienta de gestión. Monitorear de cerca el consumo de diésel, el desgaste de llantas y los gastos de mantenimiento permite ajustar las tarifas, identificar ineficiencias y asegurar que cada hora de operación sea rentable.

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre el Camión Torton de 16 m³

¿Cuánto cuesta un camión Torton de volteo de 16m³ nuevo en México?

Como se detalla en la tabla de precios de compra, una estimación para 2025 sitúa el costo de un camión Torton de 16 m³ nuevo entre $2,400,000 y $3,200,000 MXN. El precio final varía considerablemente según la marca (Kenworth, International, Freightliner), la configuración del motor, la transmisión y otros equipos opcionales.

¿Cuántas toneladas de arena o grava le caben a un torton de 16 metros cúbicos sin violar la ley?

Esta es una de las preguntas más importantes y donde ocurren más errores. La capacidad está limitada por el peso, no por el volumen. Considerando un peso volumétrico suelto para la arena de 1,600 kg/m³ (1.6 ton/m³) y para la grava de 1,750 kg/m³ (1.75 ton/m³) :

• Llenar la caja con 16 m³ de arena resultaría en una carga de 25.6 toneladas (16×1.6).

• Sumado al peso del camión (aprox. 8 toneladas), el Peso Bruto Vehicular (PBV) sería de 33.6 toneladas.

• Esto excede por mucho el límite legal de 27.5 toneladas de la NOM-012. Para cumplir la ley, la carga máxima debe ser de aproximadamente 19.5 toneladas (27.5 t - 8 t). Esto equivale a cargar solo 12.2 m³ de arena o 11.1 m³ de grava. Cargar los 16 m³ completos es ilegal y peligroso.

¿Qué es un camión tipo "Torton" y por qué se le llama así en México?

Un "Torton" es el término coloquial mexicano para un camión rígido de tres ejes, con un eje direccional delantero y dos ejes motrices traseros en configuración tándem (6x4). Aunque el origen exacto del nombre es incierto, la teoría más aceptada en la industria es que deriva de la marca Thornton, una empresa estadounidense que en las primeras décadas del siglo XX fabricaba y adaptaba ejes traseros en tándem para aumentar la capacidad de carga de los camiones. Su popularidad en México hizo que el nombre de la marca se convirtiera en el término genérico para cualquier camión con esta configuración.

¿Es rentable comprar un camión de volteo para mi negocio?

La rentabilidad de un camión de volteo depende casi exclusivamente de dos factores: una alta tasa de utilización (mantenerlo trabajando constantemente) y un control riguroso de los costos operativos. Si tiene contratos o un flujo de trabajo que garantice su operación constante, puede ser una inversión muy rentable. La herramienta clave para determinar su viabilidad es el análisis de "Costo Horario", que le permitirá saber exactamente cuánto le cuesta operar el camión por hora y, por lo tanto, qué tarifas debe cobrar para ser rentable.

¿Cuáles son las principales marcas de camiones Torton que se venden en México?

Las marcas líderes en el segmento de servicio severo y, por ende, en camiones tipo Torton en México son norteamericanas: Kenworth (con su icónico modelo T800), International (con las series Workstar y HV) y Freightliner (con el modelo 114SD).

¿Qué licencia de conducir se necesita para manejar un Torton?

Para operar un camión Torton en carreteras y caminos de jurisdicción federal en México, es indispensable contar con una Licencia Federal de Conductor, categoría "B", la cual es expedida por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

¿El precio de la renta del camión incluye el diésel y al operador?

Esta es una condición que varía entre proveedores y debe ser aclarada antes de firmar cualquier contrato. La práctica más común en el mercado mexicano es que la tarifa de renta sí incluye al operador certificado, pero no incluye el combustible (diésel), el cual corre por cuenta del arrendatario. Algunas empresas pueden ofrecer paquetes "todo incluido", pero suelen tener una tarifa más elevada.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, se recomienda consultar los siguientes recursos audiovisuales que muestran la operación y el mantenimiento de estos vehículos en un contexto real.

Como manejar un torton y rabon de 10 velocidades eaton fuller

Un operador mexicano explica de forma práctica cómo funciona la transmisión Eaton Fuller de 10 velocidades, común en los Tortons, mostrando el patrón de cambios y el uso del selector de rango.

Freightliner FLD120 Torton con Remolque Transportando Piedra y Grava! Curvas de Sonora México

Video de simulación que muestra la operación de un Torton en las desafiantes carreteras de México, ilustrando las condiciones de manejo, el comportamiento del vehículo en curvas y el transporte de materiales.

Mantenimiento Preventivo de Camiones con Volcadora o de Volteo

Un video detallado que muestra un proceso de mantenimiento preventivo, incluyendo cambio de aceite y filtros, limpieza de terminales de batería e inspección de componentes clave del vehículo.

Conclusión

El camión de 16 m3 tipo Torton se erige como una herramienta de trabajo fundamental e indispensable para la logística y el desarrollo de la industria de la construcción en México. Su diseño robusto y su alta capacidad lo posicionan como el estándar para el movimiento de tierras y el acarreo de materiales a gran escala. Sin embargo, esta guía ha demostrado que su adquisición y operación exitosa van mucho más allá de simplemente conocer el precio de su caja de volteo. La verdadera clave para transformar este activo en un motor de rentabilidad reside en una gestión informada y profesional. Esto implica un profundo entendimiento de su costo horario para establecer tarifas competitivas, un respeto inquebrantable por la normativa de pesos y dimensiones (NOM-012) para operar de forma segura y legal, y un compromiso disciplinado con el mantenimiento preventivo para maximizar su vida útil y disponibilidad. Una inversión en un camión Torton, cuando se aborda con conocimiento y estrategia, no es solo la compra de una máquina, sino la adquisición de un pilar para el crecimiento de cualquier empresa constructora o de transporte en el país.

Glosario de Términos

• Camión Torton: Término popular en México para referirse a un camión de carga rígido con tres ejes: uno delantero direccional y dos traseros motrices en tándem.

• Caja de Volteo: El compartimento de carga trasero del camión, equipado con un sistema hidráulico que le permite inclinarse (voltear) para descargar materiales a granel por gravedad.

• Metro Cúbico (m³): Unidad de medida de volumen (1 m×1 m×1 m) utilizada para cuantificar la capacidad de la caja de volteo. Equivale a 1,000 litros.

• Acarreo: La acción de transportar materiales de construcción a granel, como tierra, arena, grava o escombro, de un punto de origen (banco, excavación) a un destino (obra, sitio de tiro).

• Costo Horario: El costo total de poseer y operar una pieza de maquinaria por cada hora de trabajo efectivo. Incluye cargos fijos (depreciación, inversión, seguros), costos de consumo (combustible, llantas, lubricantes), mantenimiento y operación (salario del operador).

• Eje Tándem: Una configuración que consiste en dos ejes montados muy cerca uno del otro en la parte trasera del camión, diseñados para distribuir el peso de la carga sobre un área mayor y aumentar la capacidad de carga total del vehículo.

• PBV (Peso Bruto Vehicular): El peso total máximo que un vehículo puede tener legalmente al circular, incluyendo el peso del propio vehículo (tara), la carga, el combustible y los ocupantes. Está regulado por la NOM-012-SCT.