Perfiladora pavimento Caterpillar PR-435C de 430 hp tambor cortador 201 cm. prof. max. 25cm. vel. max. op. 3.4 kph c/banda descarg. tras.

La Máquina que Rejuvenece el Asfalto: Todo sobre la Perfiladora de Pavimento

En el corazón de la rehabilitación y mantenimiento de la vasta red carretera de México, existe una pieza de maquinaria pesada cuyo trabajo es tan fundamental como impresionante: la perfiladora de pavimento. Conocida también en el argot de la construcción como fresadora en frío, esta máquina es la especialista en remover capas de asfalto o concreto de manera controlada y precisa. Modelos como la perfiladora de pavimento Wirtgen 435c, aunque representan una generación anterior de esta tecnología, sirven como un excelente punto de referencia para comprender los principios que rigen a las máquinas más modernas. Su función es crucial para la repavimentación de carreteras, la corrección de perfiles y la preparación de superficies para recibir una nueva capa de rodadura.

Para visualizar su función, podemos usar una analogía simple: imagine un cepillo de carpintero gigante diseñado para el pavimento. De la misma manera que un carpintero alisa la madera quitando virutas, la perfiladora "cepilla" la superficie de una carretera, removiendo la capa vieja, agrietada y dañada para dejar una base perfectamente texturizada y nivelada, lista para el nuevo asfalto. Este proceso no solo mejora la calidad y durabilidad de la reparación, sino que también es un pilar de la sostenibilidad en la construcción, ya que el material retirado puede ser completamente reciclado. A lo largo de esta guía exhaustiva, exploraremos en detalle los componentes clave de estas máquinas, su principio de funcionamiento, sus aplicaciones prácticas, los factores que influyen en su costo operativo y un análisis de precios unitarios proyectados para el mercado mexicano en 2025.

¿Qué es una Perfiladora de Pavimento y Cómo Funciona?

Para comprender el valor de una perfiladora, es esencial entender la tecnología que la impulsa y las partes que la componen. Esta maquinaria no simplemente destruye el pavimento antiguo; lo remueve con precisión quirúrgica, sentando las bases para una rehabilitación vial de alta calidad.

El Principio del Fresado en Frío: Remoción Controlada de Capas

El término fresado en frío se refiere al proceso de remoción del pavimento a temperatura ambiente, sin necesidad de calentarlo previamente. Esta es la principal ventaja de la tecnología, ya que permite un control milimétrico sobre la profundidad y la pendiente del corte. La máquina utiliza un tambor giratorio de gran tamaño, equipado con herramientas de corte especiales, para desintegrar y granular la capa de asfalto o concreto.

Este método es fundamental para la rehabilitación de pavimentos por varias razones. Primero, permite eliminar únicamente el espesor dañado, conservando las capas inferiores que aún se encuentran en buen estado. Segundo, corrige eficazmente defectos superficiales como baches, roderas (ahuellamientos) y agrietamientos, restaurando el perfil original de la vialidad. Finalmente, el material granular resultante, conocido como RAP (Pavimento Asfáltico Reciclado), es un recurso valioso que se reutiliza en la producción de nuevas mezclas asfálticas, promoviendo una economía circular en la construcción de carreteras.

Componentes Clave: Tambor de Fresado, Picas, Banda Transportadora y Sistema de Orugas

Aunque una perfiladora es una máquina compleja, su operación se centra en cuatro sistemas principales que trabajan en perfecta sincronía:

• Tambor de Fresado (Rotor): Es el corazón de la máquina. Se trata de un cilindro de acero de alta resistencia que gira a gran velocidad, montado horizontalmente. En su superficie se distribuyen estratégicamente los portaherramientas que sujetan las picas. Dependiendo del trabajo, se pueden utilizar diferentes tipos de tambores, como los estándar para remoción general o los de microfresado, que tienen más picas y un espaciamiento menor para crear una superficie con una textura más fina.

• Picas (o Dientes): Son las herramientas de corte que entran en contacto directo con el pavimento. Están fabricadas en acero de alta dureza y cuentan con una punta de carburo de tungsteno, un material extremadamente resistente a la abrasión. Estas picas son elementos de desgaste y su reemplazo periódico representa uno de los costos operativos más importantes.

• Banda Transportadora: Este sistema se encarga de recoger el material fresado (RAP) de la carcasa del tambor y elevarlo para depositarlo directamente en la caja de un camión de volteo que avanza junto a la máquina. Las bandas modernas son de alta capacidad, con altura y ángulo de giro ajustables para maximizar la eficiencia en la carga y minimizar los tiempos muertos.

• Sistema de Orugas: La mayoría de las perfiladoras de tamaño mediano y grande utilizan un sistema de tracción por orugas. Este sistema proporciona la estabilidad y la tracción necesarias para avanzar de manera lenta pero constante, ejerciendo la fuerza requerida para empujar el tambor de fresado a través del pavimento. Las zapatas de las orugas suelen estar recubiertas de poliuretano para proteger las superficies sobre las que se desplaza la máquina.

Wirtgen: La Marca Líder en Tecnología de Fresado

Cuando se habla de perfiladoras de pavimento en frío, el nombre Wirtgen es sinónimo de innovación y liderazgo a nivel mundial. Desde su fundación en 1961, la empresa alemana ha sido pionera en el desarrollo de esta tecnología, marcando hitos que han transformado la construcción y rehabilitación de carreteras. Su enfoque en la investigación y el desarrollo ha llevado a la creación de máquinas cada vez más potentes, eficientes y precisas, consolidando a Wirtgen Group como el líder indiscutible del mercado. El compromiso de la marca con la calidad y la tecnología de vanguardia es la razón por la cual sus equipos son la referencia en proyectos de infraestructura en todo el mundo, incluyendo México.

El Proceso de Fresado de una Carpeta Asfáltica

La rehabilitación de un tramo de carretera mediante el fresado de la carpeta asfáltica es un proceso logístico y técnico bien definido. No se trata simplemente de pasar una máquina sobre el pavimento; cada paso está diseñado para garantizar la eficiencia, la seguridad y un resultado de alta calidad.

Paso 1: Planificación y Trazo de la Zona a Fresar

Antes de que la perfiladora llegue al sitio, un equipo de topografía y supervisión realiza una inspección detallada de la zona. Se marcan con pintura los límites del área a fresar, tanto longitudinal como transversalmente, y se especifican las profundidades de corte requeridas en diferentes puntos para corregir el perfil de la vialidad. Además, la superficie debe estar completamente limpia, por lo que se realizan trabajos de barrido previo para eliminar polvo, piedras sueltas y cualquier otro residuo.

Paso 2: Ajuste de la Profundidad y Pendiente de Corte

Una vez que la perfiladora está en posición, el operador utiliza los avanzados sistemas de control de la máquina para configurar los parámetros de trabajo. Sistemas como el LEVEL PRO de Wirtgen permiten ajustar la profundidad de corte con precisión milimétrica de forma independiente en cada lado de la máquina. Esto es crucial para restaurar la pendiente transversal (bombeo) de la carretera, asegurando un correcto drenaje pluvial en la futura superficie.

Paso 3: Avance de la Máquina y Remoción del Asfalto

Con los parámetros establecidos, el operador pone en marcha el tambor de fresado y comienza el avance lento y constante de la máquina. Mientras las orugas empujan la perfiladora hacia adelante, el tambor giratorio desmenuza la carpeta asfáltica. Durante este proceso, un sistema de riego pulveriza agua sobre el tambor. Este riego cumple dos funciones vitales: enfriar las picas de carburo de tungsteno para prolongar su vida útil y suprimir la generación de polvo, mejorando la visibilidad y la seguridad ambiental en la obra.

Paso 4: Carga del Material Fresado (RAP) en Camiones de Volteo

De forma simultánea a la remoción, el material fresado es recogido por la banda transportadora y depositado en un camión de volteo que se posiciona delante de la perfiladora y avanza a la misma velocidad. La coordinación entre el operador de la fresadora y los choferes de los camiones es fundamental para mantener un ritmo de trabajo continuo y evitar interrupciones. Cuando un camión se llena, se retira y otro toma su lugar inmediatamente, minimizando los tiempos muertos.

Paso 5: Barrido y Limpieza Final de la Superficie

Inmediatamente detrás de la perfiladora, una barredora mecánica autopropulsada se encarga de limpiar cualquier residuo o gravilla suelta que haya quedado sobre la superficie fresada. Este paso es indispensable para dejar la base completamente limpia y lista para la siguiente etapa del proceso de repavimentación de carreteras, que generalmente es la aplicación de un riego de liga (una emulsión asfáltica que asegura la adherencia entre la capa vieja y la nueva).

Factores que Determinan el Precio por m² de Fresado

El costo del fresado de pavimento no es un valor fijo; es el resultado de una combinación de variables técnicas, logísticas y operativas. Entender estos factores es clave para que un contratista pueda elaborar un presupuesto preciso y para que un cliente pueda evaluar una cotización.

La Profundidad y el Ancho del Fresado

Este es el factor más directo y evidente. A mayor profundidad y ancho de corte, mayor es el volumen de material que se debe remover por cada metro cuadrado de superficie. Esto se traduce directamente en más tiempo de máquina, mayor consumo de combustible y un desgaste más acelerado de los componentes, incrementando el costo unitario. Un fresado superficial de 3 cm será significativamente más económico por m² que una remoción de 10 cm de espesor.

La Dureza del Material a Remover (Asfalto vs. Concreto)

El tipo de material tiene un impacto drástico en el costo. El asfalto es un material relativamente "blando" para fresar. El concreto hidráulico, en cambio, es mucho más duro y abrasivo. Fresar concreto requiere una velocidad de avance mucho menor y provoca un desgaste exponencialmente más rápido de las picas, lo que puede multiplicar el costo por m² varias veces en comparación con el asfalto.

El Costo Horario de la Maquinaria y su Rendimiento

Cada máquina tiene un costo horario de operación, que incluye depreciación, financiamiento, seguros, mantenimiento, combustible y el salario del operador. Este costo se divide entre el rendimiento de la máquina (medido en m²/hora) para obtener un costo por unidad de superficie. Máquinas más potentes y modernas pueden tener un costo horario más alto, pero su mayor rendimiento puede resultar en un costo por m² más bajo. La eficiencia operativa es clave: un rendimiento de 1,000 m²/hora es más rentable que uno de 600 m²/hora, siempre que otros factores se mantengan constantes.

La Logística: Transporte del Equipo y Acarreo del Material Fresado

Los costos logísticos son una parte fundamental del presupuesto. Primero, está el costo de movilización (flete) para transportar la perfiladora, que es una máquina pesada y de grandes dimensiones, hasta el lugar de la obra. Segundo, y muy importante, está el costo del ciclo de acarreo del material fresado (RAP). Esto implica el costo horario de los camiones de volteo, el tiempo de carga, el viaje al sitio de acopio o tiro, la descarga y el regreso. Una logística de acarreo ineficiente, con largos tiempos de espera, puede dejar a la costosa perfiladora inactiva, disparando el costo real del proyecto.

El Desgaste de las Picas de Carburo de Tungsteno

Las picas son el principal consumible en el proceso de fresado. Su vida útil depende directamente de la dureza y abrasividad del material fresado, así como de la profundidad de corte. Un pavimento con agregados muy duros puede desgastar un juego de picas en pocas horas, mientras que en un asfalto más suave pueden durar varios días. El costo de reemplazar un juego completo de picas (que pueden ser más de 100 en una máquina mediana) es un gasto directo que debe ser prorrateado en el precio por m². La optimización de la velocidad de avance es crucial: una velocidad demasiado alta puede reducir drásticamente la vida de las picas, incrementando los costos de consumibles y superando los ahorros obtenidos por un mayor rendimiento aparente. El objetivo no es la máxima velocidad, sino la velocidad óptima que equilibre productividad, vida útil de las picas y la capacidad logística de los camiones.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Fresado de Pavimento por m²

Para ilustrar cómo se integran los factores anteriores, a continuación se presenta un ejemplo detallado de un Análisis de Precio Unitario (APU) para el fresado de 1 m² de carpeta asfáltica con un espesor de 5 cm.

Advertencia: Los siguientes costos son una estimación o proyección para 2025 en Pesos Mexicanos (MXN). Se basan en tabuladores de 2024 ajustados con una inflación proyectada y análisis de mercado. Son costos directos aproximados y no incluyen indirectos, financiamiento, utilidad ni impuestos. Los precios reales pueden variar significativamente según la región de México, la disponibilidad de equipo, el volumen del proyecto y los precios locales de combustibles.

Tabla de Análisis de Precio Unitario (APU) - Proyección 2025 (Concepto: Fresado de carpeta asfáltica de 5 cm de espesor)

Este análisis numérico , basado en rendimientos promedio y costos proyectados , demuestra que el componente más significativo del costo directo es la operación de la propia perfiladora, seguido por la logística de acarreo del material.

Normativa y Seguridad en Trabajos de Rehabilitación Vial

La ejecución de trabajos de fresado en la vía pública no es una actividad improvisada. En México, está estrictamente regulada por normativas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Normas Oficiales Mexicanas (NOM) que garantizan tanto la calidad técnica del trabajo como la seguridad de los trabajadores y usuarios de la vía.

Normativa de la SCT para la Rehabilitación de Pavimentos

La SCT, a través de su normativa para la construcción y conservación de carreteras, establece los requisitos técnicos que debe cumplir el fresado. La norma específica que rige esta actividad es la N·CSV·CAR·3·02·006/20, "Fresado de la Superficie de Rodadura en Pavimentos Asfálticos".

Entre sus puntos clave, esta norma exige :

• Equipos con Control Electrónico: Las perfiladoras deben contar con sistemas capaces de controlar la profundidad del fresado automáticamente para generar un plano de corte preciso según el proyecto.

• Textura de la Superficie: Para lograr una macrotextura adecuada que garantice la adherencia de la nueva capa asfáltica, la norma especifica que el espaciamiento entre las líneas de corte de las picas no debe ser mayor a 8.5 milímetros.

• Acabado Uniforme: La superficie fresada debe presentar una textura y acabado uniformes, sin irregularidades que puedan comprometer la calidad de la repavimentación.

• Manejo de Desniveles: Al final de una jornada de trabajo, si quedan desniveles transversales mayores a 3 cm, se deben crear rampas de transición con una longitud mínima de 5 metros para garantizar la seguridad del tránsito provisional.

Seguridad en Trabajos en Carreteras (NOM-086-SCT2)

La seguridad es la máxima prioridad en cualquier obra vial. La NOM-086-SCT2-2015, "Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales", es la norma que dicta cómo se debe gestionar el tránsito para proteger tanto a los usuarios como al personal de la obra.

Esta norma establece la necesidad de un proyecto de señalización que contemple cuatro zonas :

1. Zona de Información: Donde se advierte a los conductores con anticipación sobre la obra.

2. Zona de Transición: Donde se canaliza el tráfico de manera ordenada para sacarlo del área de trabajo.

3. Zona de Trabajo: El área donde se encuentra la maquinaria y el personal.

4. Zona de Finalización: Donde el tráfico regresa a su condición normal.

Es imperativo un correcto abanderamiento (uso de personal con señales manuales para dirigir el tráfico), la colocación de señalamiento vertical preventivo (con fondo naranja reflejante) y el uso de dispositivos de canalización como conos, tambos o barreras para delimitar claramente el área de trabajo y guiar a los vehículos de forma segura.

EPP para la Cuadrilla de Fresado

El personal que opera y apoya en los trabajos de fresado está expuesto a múltiples riesgos, como ruido intenso, polvo, proyección de partículas y tráfico vehicular. Por ello, el uso de Equipo de Protección Personal (EPP) es obligatorio y fundamental. El equipo mínimo indispensable incluye:

• Casco de seguridad: Para protección contra impactos.

• Chaleco de alta visibilidad: De color naranja o amarillo-verde fluorescente, con bandas reflejantes, conforme a la NOM-086-SCT2, para ser visible a los conductores.

• Protección auditiva de alta eficiencia: Tapones para los oídos u orejeras, ya que el nivel de ruido de una perfiladora puede superar los 100 decibeles.

• Respirador para polvo: Para proteger las vías respiratorias del polvo de asfalto y sílice cristalina, que son nocivos para la salud.

• Botas de seguridad: Con casquillo de acero y suela antiderrapante.

• Guantes y gafas de seguridad: Para proteger manos y ojos de la proyección de partículas.

Costos Promedio de Fresado de Pavimento en México (2025)

Con base en el análisis de precios unitarios y datos del mercado de la renta de perfiladora de pavimento, es posible establecer rangos de costos promedio para la planificación de proyectos. La siguiente tabla presenta una comparativa de costos estimados para el año 2025 en México.

Advertencia Crítica: Los valores presentados son proyecciones estimadas para 2025 y deben ser considerados únicamente como una referencia. Los costos reales están sujetos a la inflación, el tipo de cambio, la región específica dentro de México, el volumen total del trabajo, la logística involucrada y la competencia local. Siempre se recomienda solicitar cotizaciones formales a empresas de fresado de pavimento en México.

Tabla de Costos Estimados de Fresado en México (Proyección 2025)

Estos rangos reflejan la variabilidad del mercado. Proyectos de gran volumen en zonas urbanas competitivas como el centro del país pueden obtener precios en el extremo inferior del rango, mientras que trabajos pequeños en ubicaciones remotas tendrán costos más elevados.

Errores Frecuentes en la Operación de Perfiladoras

La operación de una perfiladora es una tarea de alta precisión. Errores, ya sean del operador o por falta de mantenimiento, pueden comprometer la calidad del trabajo, dañar el equipo y generar costos inesperados.

Error 1: Profundidad de Corte Incorrecta o Irregular

Este es uno de los errores más críticos. Si la profundidad de corte no es la especificada o varía a lo largo del tramo, la nueva capa de asfalto no tendrá un espesor uniforme. Esto puede crear puntos débiles en el pavimento que fallarán prematuramente. Generalmente, es causado por una mala calibración de los sensores de profundidad o por un descuido del operador al no monitorear constantemente los controles.

Error 2: Picas en Mal Estado o Desgastadas

Continuar operando con picas rotas, o cuyo filo de carburo de tungsteno se ha desgastado por completo, es altamente contraproducente. Una pica en mal estado no corta, sino que "arrastra" el material. Esto reduce drásticamente la eficiencia de la máquina, aumenta el consumo de combustible, genera vibraciones excesivas que pueden dañar los componentes del tambor y deja un acabado superficial de muy mala calidad.

Error 3: Mala Coordinación con los Camiones de Volteo (Tiempos muertos)

La productividad de una perfiladora depende de su capacidad para operar de forma continua. Si la logística de los camiones de volteo es deficiente y la máquina tiene que detenerse frecuentemente a esperar que llegue el siguiente camión, se generan "tiempos muertos" muy costosos. Un equipo de alto costo parado en medio de la carretera es una pérdida directa de dinero y eficiencia.

Error 4: Mantenimiento Deficiente del Sistema de Riego (Sobrecalentamiento de picas)

El sistema de aspersión de agua no es opcional. Su función es enfriar las picas y reducir el polvo. Si las boquillas están obstruidas, la bomba no funciona o el tanque de agua está vacío, las picas se sobrecalentarán rápidamente. El calor extremo degrada el carburo de tungsteno, provocando un desgaste prematuro y acelerado, lo que incrementa la frecuencia y el costo de los reemplazos.

Checklist de Inspección y Mantenimiento Diario

Una rutina de inspección diaria es la mejor herramienta para prevenir fallas, garantizar la seguridad y maximizar la vida útil del equipo. Antes de iniciar cada jornada de trabajo, el operador debe verificar sistemáticamente los siguientes puntos:

Revisión de Niveles (Hidráulico, Diesel, Agua para riego)

• Verificar el nivel de aceite hidráulico. Un nivel bajo puede causar fallas en los sistemas de elevación y dirección.

• Comprobar el nivel de combustible diésel para asegurar la operación durante toda la jornada.

• Asegurarse de que el tanque de agua del sistema de riego esté completamente lleno. Es un consumible crítico para la operación.

Inspección del Estado y Rotación de las Picas del Tambor

• Realizar una inspección visual completa del tambor de fresado.

• Identificar picas rotas, faltantes o excesivamente desgastadas y reemplazarlas de inmediato.

• Girar las picas que muestren un desgaste unilateral para promover un desgaste uniforme y maximizar su vida útil. El giro libre de la pica en su portaherramientas es esencial para su correcto funcionamiento.

Verificación del Estado de las Orugas y la Banda Transportadora

• Inspeccionar las zapatas de las orugas en busca de daños o desgaste excesivo.

• Verificar la tensión de las cadenas de las orugas.

• Revisar la banda transportadora en busca de rasgaduras, grietas o daños en los empalmes. Comprobar que los rodillos giren libremente.

Chequeo de los Sistemas de Control y Paros de Emergencia

• Encender la máquina y verificar que todas las pantallas y sistemas de control en la consola del operador funcionen correctamente.

• Probar la funcionalidad de los botones de paro de emergencia, tanto en la consola principal como en los paneles a nivel de suelo, para garantizar que puedan detener la máquina instantáneamente en caso de una contingencia.

Mantenimiento y Vida Útil del Equipo

Una perfiladora de pavimento es una inversión de capital significativa. Su rentabilidad y valor de reventa dependen directamente de un programa de mantenimiento riguroso y del cuidado en su operación.

Plan de Mantenimiento Preventivo (Motor, sistemas hidráulicos, tambor de fresado)

Más allá de las revisiones diarias, es crucial seguir el plan de mantenimiento preventivo especificado por el fabricante, como Wirtgen. Esto incluye cambios programados de aceite y filtros para el motor y los sistemas hidráulicos, la inspección de mangueras, la revisión de los reductores planetarios de las orugas y la lubricación de todos los puntos móviles. Un mantenimiento adecuado previene fallas mayores, reduce los tiempos de inactividad no programados y asegura que la máquina opere con la máxima eficiencia.

El Consumible Clave: Las Picas de Carburo de Tungsteno

Las picas son, sin duda, el consumible más importante y un factor determinante en el costo de operación. La elección de picas de alta calidad, aunque su costo inicial sea mayor, a menudo resulta más rentable a largo plazo. Picas de buena calidad mantienen su filo por más tiempo, mejoran el rendimiento de fresado, reducen la carga sobre la máquina y disminuyen la frecuencia de los cambios, lo que se traduce en menos tiempo de inactividad. El monitoreo constante de su estado y su reemplazo oportuno son prácticas esenciales.

Reutilización del Asfalto Fresado (RAP)

El producto final del proceso de fresado, el RAP, es un material valioso. Un equipo bien mantenido, con picas en buen estado y operado correctamente, produce un RAP de granulometría más uniforme y consistente. Este material de alta calidad es muy cotizado por las plantas de asfalto, ya que puede ser reciclado en mayores porcentajes en la producción de nuevas mezclas asfálticas en caliente, reduciendo la necesidad de agregados vírgenes y ligante asfáltico nuevo. De esta manera, un buen mantenimiento no solo beneficia a la máquina, sino que contribuye a un ciclo de construcción más sostenible y económico.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

A continuación, se responden algunas de las preguntas más comunes sobre las perfiladoras de pavimento y el proceso de fresado.

¿Cuánto cuesta rentar una perfiladora de pavimento por día?

Como proyección para 2025 en México, la renta de una perfiladora de tamaño mediano (clase 1.0 a 1.5 metros de ancho) puede oscilar entre $36,000 y $48,000 MXN por jornada de 8 horas, incluyendo operador y combustible. Este costo es una estimación y puede variar significativamente según la ubicación, la duración del alquiler y la disponibilidad del equipo.

¿Para qué sirve "fresar" una carretera?

Fresar una carretera, o perfilar el pavimento, sirve principalmente para tres propósitos: 1) Remover la capa superficial de asfalto que está dañada, agrietada o deformada; 2) Restaurar el perfil y la pendiente correctos de la vialidad para mejorar el confort y el drenaje; y 3) Preparar una superficie texturizada y uniforme que asegure una excelente adherencia para la nueva capa de asfalto.

¿Qué es el RAP y se puede reciclar?

RAP son las siglas en inglés de "Reclaimed Asphalt Pavement", que en español se traduce como Pavimento Asfáltico Reciclado. Es el material granular que se obtiene del proceso de fresado. El RAP es 100% reciclable y se utiliza como un componente valioso en la fabricación de nuevas mezclas asfálticas, lo que reduce costos y el impacto ambiental de la construcción de carreteras.

¿Qué tan profundo puede cortar una perfiladora?

La profundidad de corte depende del tamaño y la potencia de la máquina. Las perfiladoras pequeñas pueden cortar hasta unos 10-15 cm. Las perfiladoras compactas y grandes, como las de la serie Wirtgen, pueden alcanzar profundidades de corte de hasta 33 o 35 cm en una sola pasada, lo que les permite remover la totalidad de la carpeta asfáltica si es necesario.

¿Qué diferencia hay entre una perfiladora y una pavimentadora?

La diferencia es funcional y secuencial. La perfiladora (o fresadora) es la máquina que remueve o quita la capa de pavimento existente. La pavimentadora (o extendedora) es la máquina que viene después para colocar o extender la nueva capa de mezcla asfáltica sobre la superficie que la perfiladora preparó. Una destruye para preparar, la otra construye.

¿Se puede fresar concreto además de asfalto?

Sí, las perfiladoras de pavimento en frío pueden fresar concreto hidráulico. Sin embargo, el proceso es mucho más exigente que con el asfalto. Requiere una velocidad de avance significativamente menor, consume más potencia y provoca un desgaste mucho más rápido de las picas. Por lo general, se utilizan picas especiales con puntas de carburo de tungsteno más robustas para esta aplicación.

¿Quién inventó la fresadora en frío?

El concepto de la fresadora como máquina herramienta se remonta al siglo XIX con inventores como Eli Whitney. Sin embargo, la aplicación específica de la tecnología de fresado en frío para la rehabilitación de pavimentos fue una innovación desarrollada y perfeccionada en la segunda mitad del siglo XX. La empresa alemana Wirtgen es ampliamente reconocida como la pionera y líder mundial que impulsó esta tecnología hasta convertirla en el estándar de la industria actual.

Videos Relacionados y Útiles

Para comprender mejor el funcionamiento y la escala de estas impresionantes máquinas, se recomienda visualizar los siguientes videos que muestran a las perfiladoras Wirtgen en plena operación.

Fresadora Wirtgen W100 | Wirtgen Group | Proyecto BRT

Explica el funcionamiento de la fresadora en frío W100, un modelo pequeño y versátil para el retirado eficiente de asfalto y hormigón en espacios reducidos, creando una base nivelada para la repavimentación.

"OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO BÁSICO" PERFILADORA DE ASFALTO WIRTGEN W210i

Un tutorial detallado en español que muestra los controles, la operación y los puntos de mantenimiento básicos de una perfiladora Wirtgen W210i, ideal para operadores y personal técnico.

Fresadora de Asfalto Wirtgen W200 - Mantenimiento de Pavimento Asfáltico

Muestra la fresadora Wirtgen W200 en una obra real de mantenimiento de pavimento, destacando su sistema de nivelación y su eficiencia en el consumo de combustible durante la operación.

Conclusión

La perfiladora de pavimento es, sin lugar a dudas, una de las máquinas más avanzadas y esenciales en el arsenal de la ingeniería vial moderna. Su capacidad para remover con precisión quirúrgica las capas deterioradas de asfalto y concreto ha revolucionado la forma en que se realiza el mantenimiento y la rehabilitación de la infraestructura carretera en México y en el mundo. Modelos como la perfiladora de pavimento Wirtgen 435c, aunque precursores de la tecnología actual, sentaron las bases para un método que hoy es sinónimo de eficiencia, rapidez y sostenibilidad. Al permitir la corrección exacta de perfiles y la creación de una base óptima para nuevas capas, mientras se recicla el 100% del material extraído, la perfiladora no solo repara nuestras carreteras, sino que lo hace de una manera inteligente y responsable con el medio ambiente, asegurando la longevidad y seguridad de las vías que nos conectan.

Glosario de Términos

Perfiladora de Pavimento (Fresadora)

Máquina de construcción autopropulsada utilizada para remover capas de asfalto o concreto de una superficie vial de manera controlada.

Fresado en Frío

Proceso de remoción de pavimento que se realiza a temperatura ambiente, sin necesidad de aplicar calor para ablandar el material.

Carpeta Asfáltica

La capa o conjunto de capas superiores de un pavimento flexible, compuestas por una mezcla de agregados pétreos y un ligante asfáltico, que constituyen la superficie de rodadura.

Tambor de Fresado

Componente principal de la perfiladora; un cilindro giratorio equipado con herramientas de corte (picas) que desintegran el pavimento.

Picas (o Dientes)

Herramientas de corte de acero con punta de carburo de tungsteno que se montan en el tambor de fresado y realizan la acción de corte directo sobre el pavimento.

RAP (Pavimento Asfáltico Reciclado)

Material granular resultante del proceso de fresado de una carpeta asfáltica. Es un material 100% reciclable.

Terracerías

Conjunto de trabajos de movimiento de tierras (cortes y terraplenes) necesarios para construir la plataforma sobre la cual se desplantará la estructura de un pavimento.