| Clave | Descripción del costo horario | Unidad |
| AMAPE-159 | Compactador de neumaticos Dynapac CP221 de 100 hp y 7.950 ton de peso de operaciòn con ancho de rodado de 1.83 m | hr |
| DATOS GENERALES | ||||||
| Vad = VALOR DE ADQUISICIÓN | $1,182,384.00 | Pnom = POTENCIA NOMINAL | 100.000000 | H.P. | ||
| Pn = VALOR DE LAS LLANTAS | $11,565.35 | Fo = FACTOR DE OPERACION | 1.0000 | |||
| Pa = VALOR DE PIEZAS ESPECIALES | $0.00 | TIPO DE COMBUSTIBLE | Diesel | |||
| Vm = VALOR NETO | $1,170,818.65 | Cco = COEFICIENTE DE COMBUSTIBLE | 0.094 | |||
| Vr = VALOR DE RESCATE | $234,163.73 | Pc = PRECIO DEL COMBUSTIBLE | $11.87 | /LITRO | ||
| i = TASA DE INTERES | 0 | /AÑO | Cc = CAPACIDAD DEL CARTER | 1.00 | LITROS | |
| s = PRIMA DE SEGUROS | 0.040000 | /AÑO | Tc = TIEMPO ENTRE CAMBIO DE ACEITE | 3.333330 | HORAS | |
| Ko = FACTOR DE MANTENIMIENTO | 0.900000 | HORAS | Fl = FACTOR DE LUBRICANTE | 0 | ||
| Ve = VIDA ECONÓMICA | 19,200.00 | HORAS | Pac = PRECIO DEL ACEITE | $51.84 | /LITRO | |
| Vn = VIDA ECONÓM. DE LAS LLANTAS | 2,000.00 | HORAS | Gh=CANTIDAD DE COMBUSTIBLE = Cco*Fo*Pnom | 9.400000 | LITROS/HORA | |
| Va = VIDA ECONOM. PIEZAS ESPECIALES | 0.00 | HORAS | Ah=CANTIDAD DE LUBRICANTE = Fl*Fo*Pnom | 0.000000 | LITROS/HORA | |
| Hea = HORAS TRABAJADAS POR AÑO | 1,600.00 | HORAS | Ga=CONSUMO ENTRE CAMBIOS DE LUBRICANTE = Cc/Tc | 0.300000 | LITROS/HORA | |
| CONCEPTO | OPERACIONES | ACTIVO | EN ESPERA | EN RESERVA | ||
| COSTOS FIJOS | ||||||
| DEPRECIACIÓN (D) = (Vm-Vr)/Ve | (1170818.65-234163.73)/19200.00 | $48.78 | $39.02 | $39.02 | ||
| INVERSIÓN (Im) = [(Vm+Vr)/2Hea]i | [(1170818.65+234163.73)/(2*1600.00)]0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| SEGURO (Sm) = [(Vm+Vr)/2Hea]s | [(1170818.65+234163.73)/(2*1600.00)]0.000400 | $0.18 | $0.18 | $0.18 | ||
| MANTENIMIENTO (Mn) = Ko * D | 0.90000*48.78 | $43.90 | $43.90 | $35.12 | ||
| Costos fijos | $92.86 | $83.10 | $74.32 | |||
| CARGOS POR CONSUMO | ||||||
| COMBUSTIBLE Co = GhxPc | 9.40000*11.87 | $111.58 | $33.47 | $0.00 | ||
| OTRAS FUENTES DE ENERGÍA | 0*0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| LUBRICANTES Lb = (Ah+Ga)Pac | (0+0.30000)51.84 | $15.55 | $4.67 | $0 | ||
| LLANTAS = Pn/Vn | 11565.35/2000.00 | $5.78 | $0.00 | $0.00 | ||
| PIEZAS ESPECIALES = Pa/Va | 0/0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| Cargos por consumo | $132.91 | $38.14 | $0.00 | |||
| CARGOS POR OPERACIÓN | ||||||
| CATEGORÍA | CANTIDAD | SALARIO REAL | Ht | ACTIVO | EN ESPERA | EN RESERVA |
| Operador equipo intermedio | 0.125 | $526.15 | 1.000000 | $526.15 | $0.00 | $0.00 |
| Cargos por operación | ||||||
| Costo Directo por Hora | $293.06 | $121.24 | $74.32 | |||
El Secreto Detrás de las Carreteras que Resisten el Clima Mexicano
El panorama de la construcción de infraestructura en México durante el año 2025 presenta una encrucijada crítica. Por un lado, la demanda de conectividad carretera sigue en aumento, impulsada por el crecimiento del nearshoring en el norte y el desarrollo turístico en el sureste; por otro, los presupuestos de mantenimiento enfrentan la presión inflacionaria global. En este contexto, la durabilidad de las carpetas asfálticas se ha convertido en el indicador técnico y económico más relevante para la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). La batalla contra el deterioro prematuro de los pavimentos —manifestado comúnmente en baches y agrietamientos— no se gana únicamente con mejores mezclas, sino con técnicas de compactación superiores.
Este informe técnico, diseñado para ingenieros civiles y residentes de obra, profundiza en la operativa y rentabilidad de dos activos fundamentales: el compactador neumatico dynapac, específicamente el modelo dynapac cp221, y su contraparte indispensable en la preparación de superficies, el compresor kellog de 30 hp de 105 pcm. Entender la física detrás de estos equipos es una obligación profesional para garantizar la impermeabilidad de la capa de rodadura ante las intensas lluvias y el tráfico pesado del país.
Opciones y Alternativas en Equipos de Compactación
Compactadores Neumáticos vs. Rodillos Lisos Vibratorios
La compactación de mezclas asfálticas tiene dos objetivos: densidad e impermeabilidad. Mientras que los rodillos de tambor de acero (vibratorios) son excelentes para lograr la densidad inicial mediante impacto vertical, a menudo fallan en el sellado superficial.
El compactador neumatico dynapac opera bajo el principio del "efecto de amasado" (kneading effect). A diferencia de un tambor de acero rígido que crea un puente sobre las irregularidades, los neumáticos de caucho se deforman elásticamente al contactar la mezcla caliente. Esta acción manipula las partículas de agregado, moviendo los finos y el ligante hacia la superficie para llenar los microporos que los rodillos de acero dejan abiertos. Un pavimento terminado con un dynapac cp221 actúa como un escudo impermeable, extendiendo la vida útil de la carretera hasta en un 30% al evitar la infiltración de agua y el consiguiente "stripping" o desprendimiento.
El dynapac cp221 como Referencia en el Mercado
El modelo dynapac cp221 es un estándar en el mercado mexicano debido a su equilibrio técnico:
Tren de Rodaje: Cuenta con una configuración de siete neumáticos (tres delanteros, cuatro traseros) diseñados para un traslape de 40-50 mm, asegurando una cobertura total sin dejar marcas longitudinales.
Versatilidad de Peso: Su chasis estanco permite variar su masa operativa desde 8,300 kg (vacío) hasta 21,000 kg mediante lastre de agua, arena mojada o acero, adaptándose a cualquier especificación de densidad.
Potencia Confiable: Equipado con un motor Cummins B4.5 T de 99 hp, ideal para la orografía mexicana por su torque robusto y amplia disponibilidad de refacciones en el país.
Alternativas de Compactación Ligera para Proyectos Menores
Para obras de menor escala donde un compactador neumatico dynapac excedería el presupuesto o el espacio, se pueden considerar rodillos vibratorios pequeños (tipo "pata de cabra" para suelos o lisos de 1.5 a 3 toneladas). Sin embargo, se debe advertir al cliente que, sin el amasado neumático, la superficie quedará más abierta y propensa a la oxidación prematura, requiriendo sellados asfálticos (slurry seal) más frecuentes.
Proceso Constructivo Paso a Paso: Operación y Aplicación Correcta
Preparación del Terreno y Nivelación Inicial
Antes de aplicar la carpeta, la base debe estar impecable. Aquí entra en juego el compresor kellog de 30 hp de 105 pcm. Su función es limpiar la superficie existente mediante un barrido neumático de alta potencia (105 PCM), desalojando polvo y partículas sueltas que impedirían la adherencia del riego de liga. Sin esta limpieza profunda, la nueva capa de asfalto podría delaminarse en cuestión de meses.
Configuración del Equipo y Presión de Neumáticos
El operador debe gestionar activamente la presión de inflado del dynapac cp221. Se recomienda iniciar la compactación con presiones bajas (35-50 PSI) para aumentar la huella y evitar el hundimiento en mezclas inestables. A medida que la mezcla se densifica, se debe incrementar la presión (hasta 90-100 PSI) para maximizar el esfuerzo de contacto y sellar la superficie. El sistema Air-on-the-Run facilita este ajuste desde la cabina.
Técnica de Traslape y Número de Pasadas
La operación debe seguir un patrón disciplinado:
Zona de Entrada: El equipo debe ingresar inmediatamente detrás del rodillo vibratorio (zona de breakdown o intermedia), aprovechando la temperatura de la mezcla (entre 120°C y 90°C).
Velocidad Constante: Mantener entre 4 y 6 km/h. Velocidades mayores reducen el efecto de amasado.
Inversión de Marcha: Nunca detener el equipo sobre el asfalto caliente. La inversión debe hacerse suavemente para no dejar marcas o "olas".
Listado de Materiales e Insumos Relacionados
| Material/Insumo | Descripción de Uso | Unidad de Medida Común |
| Diésel Ultra Bajo Azufre | Combustible primario para motor Cummins y Compresor Kellogg | Litros |
| Aceite Hidráulico ISO 68 | Fluido para sistema de dirección y frenado | Cubeta (19 L) |
| Emulsión Antiadherente | Agente biodegradable para evitar que el asfalto se pegue a las llantas (No usar diésel) | Tambo (200 L) |
| Filtros de Aire | Vitales para el compresor en ambientes polvorientos | Pieza |
| Llantas Lisas 7.50-15 | Neumáticos especiales para compactación (sin dibujo) | Pieza |
Cantidades y Rendimientos de Operación
El rendimiento del dynapac cp221 varía según el espesor de la carpeta y la velocidad. En condiciones promedio en México:
| Tipo de Trabajo | Espesor de Carpeta | Velocidad Promedio | Rendimiento Estimado |
| Carpeta Asfáltica Densa | 5 - 7 cm | 5 km/h | 350 - 450 m²/hora |
| Base Estabilizada | 15 - 20 cm | 4 km/h | 280 - 350 m³/hora |
| Sellado Superficial | 3 - 4 cm | 6 km/h | 500 - 600 m²/hora |
Nota: Factores como la altitud y la eficiencia del operador pueden afectar estos valores en un ±15%.
Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado para 2025
A continuación, se presenta una estimación del Costo Horario Directo para operar el equipo, considerando precios proyectados a 2025.
Tabla de Costo Horario: Compactador Neumático Dynapac CP221
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| Cargos Fijos | Hora | 1 | $515.00 | $515.00 |
| Depreciación, Inversión, Seguros | ||||
| Combustible (Diésel) | Litro | 12 | $26.48 | $317.76 |
| Lubricantes y Llantas | Juego | % | - | $142.60 |
| Operador Especializado | Hora | 1 | $135.00 | $135.00 |
| Salario Real con prestaciones | ||||
| Total Costo Horario Directo | Hora | - | - | $1,110.36 |
El compresor kellog de 30 hp de 105 pcm tiene un costo horario estimado de $335.00 MXN, donde el 80% corresponde al consumo de diésel (aprox. 10 L/hr).
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables
La operación debe alinearse con la NOM-004-STPS-1999, que regula los sistemas de protección en maquinaria. Es obligatorio que el dynapac cp221 cuente con guardas en las partes móviles (cadenas de transmisión) y que el compresor kellog tenga su guarda-bandas instalada. Además, la NOM-011-STPS exige protección auditiva para el personal cercano al compresor debido al ruido (>85 dB).
¿Necesito un Permiso de Construcción o de Traslado?
Para el traslado del dynapac cp221 lastrado (21 toneladas), se requiere cumplir con la NOM-012-SCT sobre pesos y dimensiones máximas. Generalmente, se transporta vacío (8.3 toneladas) para evitar permisos especiales de carga excedida y reducir costos de flete.
Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)
Todo el personal debe portar:
Chaleco de alta visibilidad (Clase 2 o 3).
Calzado de seguridad con casquillo (NOM-113-STPS).
Protección auditiva (tapones o conchas) cerca del compresor.
Casco de seguridad.
Costos Promedio por Región en México (Proyección 2025)
Los costos de renta varían según la oferta y demanda regional.
| Región | Unidad | Costo Promedio Renta (Mensual)* | Notas Relevantes |
| Norte (Nuevo León, Chihuahua) | Mes | $85,000 - $95,000 | Alta demanda por industria; costos de flete menores desde EE.UU. |
| Centro (CDMX, Edomex) | Mes | $75,000 - $85,000 | Competencia alta; requerimientos ambientales más estrictos. |
| Bajío (Querétaro, Guanajuato) | Mes | $80,000 - $90,000 | Crecimiento en infraestructura logística. |
| Sur (Tabasco, Yucatán) | Mes | $90,000 - $105,000 | Escasez relativa de equipos especializados; fletes costosos. |
Precios estimados en MXN antes de IVA. No incluye operador ni combustible.
Usos Comunes en la Construcción Mexicana
Construcción de Carreteras y Autopistas Federales
Es el uso principal. El equipo asegura que la carpeta asfáltica cumpla con las pruebas de permeabilidad y densidad exigidas por la SCT para liberar los tramos carreteros.
Preparación de Plataformas Industriales
En la construcción de naves industriales, el dynapac cp221 se usa para compactar bases hidráulicas cementadas, proporcionando una superficie extremadamente rígida y cerrada antes de colar las losas de concreto.
Estabilización de Suelos en Proyectos de Urbanización
En fraccionamientos, ayuda a sellar las capas de terraplén para evitar que la lluvia sature el suelo durante el proceso constructivo, permitiendo trabajar incluso en temporada de lluvias ligeras.
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
Compactar con llantas frías: Provoca que el asfalto se arranque ("pick-up"). Solución: Rodar el equipo sobre asfalto ya frío o usar emulsión antiadherente hasta que las llantas alcancen temperatura.
Falta de faldones térmicos: En climas ventosos, las llantas se enfrían rápido. Solución: Usar las faldas de loneta del equipo para mantener el calor en la cámara de neumáticos.
Mal uso del compresor: Usar mangueras con fugas reduce los 105 PCM reales, haciendo ineficiente la limpieza. Solución: Revisión diaria de acoples y mangueras.
Checklist de Control de Calidad
[ ] Presión de neumáticos uniforme (± 2 PSI entre llantas).
[ ] Sistema de rociadores de agua funcionando al 100% (boquillas limpias).
[ ] Raspadores de llantas (coco o plástico) ajustados y en buen estado.
[ ] Nivel de aceite del motor y sistema hidráulico correcto.
[ ] Freno de emergencia operativo.
[ ] Compresor purgado de agua (tanque de aire).
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
Plan de Mantenimiento Preventivo
Diario: Drenar agua del tanque del compresor, limpiar boquillas de agua del compactador.
250 Horas: Cambio de aceite de motor y filtros. Revisión de tensión de cadenas.
500 Horas: Cambio de filtros de combustible y aire. Ajuste de frenos.
1000 Horas: Cambio de aceite hidráulico y refrigerante.
Durabilidad y Vida Útil en el Contexto Mexicano
Bien mantenido, un dynapac cp221 puede superar las 10,000 horas de operación. Sin embargo, el desgaste de las llantas es acelerado en asfaltos modificados con polímeros; se debe presupuestar un juego de llantas cada 1,500 - 2,000 horas.
Sostenibilidad e Impacto Ambiental
El uso correcto del equipo reduce la necesidad de re-asfaltado frecuente, disminuyendo la huella de carbono total de la carretera. Además, los motores Tier 3/4 reducen las emisiones directas en obra.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Por qué es necesario usar un compactador neumático si ya pasé el rodillo vibratorio?
El rodillo vibratorio da densidad, pero el compactador neumatico dynapac sella la superficie. Sin este sellado, el agua entra en el pavimento y crea baches rápidamente. Es indispensable para la impermeabilidad.
¿Cuál es la presión de llantas correcta para el dynapac cp221?
Depende de la etapa. Para la primera pasada (breakdown) se usan 35-50 PSI. Para el acabado y sellado final, se debe subir a 90-100 PSI. El modelo CP221 permite ajustar esto según la estabilidad de la mezcla.
¿Qué combustible utiliza el compresor kellog de 30 hp?
Este modelo industrial utiliza diésel. Su consumo es considerable (aprox. 10 litros/hora) debido a la carga constante del motor de 30 HP para mantener los 105 PCM de flujo.
¿Puede el dynapac cp221 trabajar en pendientes fuertes?
Sí, su motor Cummins y transmisión permiten trabajar en pendientes típicas de carreteras. Sin embargo, por seguridad, siempre se debe verificar el sistema de frenos failsafe antes de operar en inclinaciones.
¿Qué pasa si se me pega el asfalto a las llantas?
Detenga el equipo inmediatamente. Limpie las llantas manualmente. Verifique que el sistema de agua funcione y use un agente desmoldante biodegradable. Nunca use diésel para limpiar las llantas sobre la carpeta, ya que daña el asfalto.
¿Se requiere licencia especial para operar estos equipos en México?
Para operarlos dentro de la obra, se requiere la constancia de habilidades laborales (DC-3) emitida por un capacitador externo registrado ante la STPS. Para moverlos por carretera federal, se requiere licencia federal tipo B o C, aunque usualmente se mueven en plataforma.
¿Cuál es el costo de renta de un compactador neumático en 2025?
El promedio nacional oscila entre $75,000 y $95,000 MXN mensuales (más IVA), sin incluir operador ni combustible. El costo varía según la región y disponibilidad.
Videos Relacionados y Útiles
Operación Compactador Dynapac CP221
Video demostrativo del compactador neumático CP221 en operación real, mostrando el sistema de rociado y movimiento.
Reseña Dynapac CP221
Vista detallada alrededor del equipo (walkaround) mostrando componentes clave como el motor y las llantas.
Dynapac CP221 en Obra
Grabación de campo del equipo trabajando en una carpeta asfáltica, útil para observar la velocidad de operación.
Conclusión: El Futuro del compactador neumatico dynapac en las Obras de México
La modernización de la red vial mexicana exige abandonar prácticas obsoletas. La incorporación del compactador neumatico dynapac no es un lujo, sino una inversión técnica que garantiza la durabilidad de la infraestructura. Al combinar su capacidad de amasado con la preparación de superficie impecable del compresor kellog de 30 hp de 105 pcm, los constructores pueden entregar obras que resistan el paso del tiempo y del tráfico, asegurando su rentabilidad y prestigio en el mercado de 2025.
Glosario de Términos
Efecto de Amasado: Acción mecánica de los neumáticos que manipula las partículas de asfalto en varias direcciones (no solo vertical), logrando un acomodo más denso y sellado.
Lastre: Peso adicional (agua, arena o acero) que se carga en el compactador para aumentar su masa total y la presión ejercida sobre el suelo.
PCM (Pies Cúbicos por Minuto): Unidad de medida del caudal de aire. 105 PCM indica un volumen alto, necesario para herramientas industriales y limpieza efectiva.
Riego de Liga: Emulsión asfáltica aplicada entre capas de pavimento para asegurar que se peguen entre sí; requiere una superficie limpia para funcionar.
Stripping (Desprendimiento): Fallo del pavimento donde el asfalto se separa del agregado pétreo, usualmente causado por la presencia de agua atrapada en la mezcla.
Subrasante: Capa de suelo natural o mejorado que soporta toda la estructura del pavimento.
DC-3: Documento oficial en México que acredita que un trabajador ha recibido capacitación técnica y tiene las habilidades para operar maquinaria específica.