Tractocamión con plataforma incluyendo malacate de 25 toneladas de capacidad, 435 H.P.Marca: EsterlingModelo: LT-950

El Caballo de Batalla del Acarreo: La Guía Definitiva de la Plataforma para Tractocamión

En el gran teatro de la construcción mexicana, si el tractocamión es el protagonista, la plataforma es el escenario móvil donde se transporta el progreso. La plataforma para tractocamión se define como un tipo de semirremolque con una cubierta plana y abierta, sin techo ni costados, diseñada específicamente para el transporte de carga pesada, materiales de construcción voluminosos como acero estructural, elementos prefabricados de concreto y maquinaria pesada. Es, en esencia, "el caballo de batalla del acarreo pesado", la solución logística fundamental para mover cargas que por su tamaño, peso o forma no caben en un remolque cerrado. Su diseño abierto permite una versatilidad inigualable para la carga y descarga desde cualquier ángulo, usualmente con la ayuda de grúas o montacargas. Esta guía completa explorará a fondo las opciones disponibles en el mercado mexicano, analizando los tipos clave como la plataforma cama alta (Flatbed) y la plataforma cama baja (Lowboy), los procesos de operación, la normativa aplicable, el costo de renta y, por supuesto, el precio de una plataforma para tractocamión nueva, proyectado para el año 2025.

Opciones y Alternativas: Tipos de Semirremolques de Carga

Aunque la plataforma es una herramienta sumamente versátil, la logística moderna exige el uso del equipo adecuado para cada tipo de carga. La eficiencia y la seguridad dependen de elegir correctamente entre las distintas opciones de semirremolques disponibles en el mercado mexicano. A continuación, se describen las alternativas más comunes y sus aplicaciones específicas.

Plataforma Cama Alta (Flatbed): El Estándar para Materiales

La plataforma cama alta, conocida universalmente como flatbed, es el tipo más común y versátil de semirremolque de plataforma. Se caracteriza por tener una única superficie de carga plana y continua que se encuentra por encima de las llantas, a una altura aproximada de 1.50 a 1.60 metros sobre el nivel del suelo. Su diseño abierto y sin obstrucciones facilita la carga y descarga de materiales desde los costados, la parte trasera o incluso desde arriba con una grúa, lo que la convierte en la opción predilecta para el acarreo de materiales de construcción estándar como vigas de acero, varillas, madera, bloques de concreto y carga paletizada que no es sensible a la intemperie.

Plataforma Cama Baja (Lowboy): Para Maquinaria Pesada y Carga Sobredimensionada

La plataforma cama baja o lowboy es un semirremolque altamente especializado, diseñado para una tarea muy específica: el transporte de carga de gran altura o carga sobredimensionada. Su característica principal es una cubierta de carga de dos niveles; la sección central es mucho más baja que en una cama alta, pudiendo estar a solo 70 u 80 cm del suelo. Esta configuración es una respuesta directa a las limitaciones de altura impuestas por la infraestructura vial de México, como puentes y túneles, y a las regulaciones de la NOM-012-SCT-2. Su uso es indispensable para el traslado de maquinaria pesada como excavadoras, bulldozers, grúas y equipos industriales, cuya altura en una plataforma estándar excedería los límites legales y representaría un grave riesgo de accidente. Debido a su diseño especializado, su costo de adquisición y renta es significativamente mayor que el de una cama alta.

Góndola de Volteo: Para Materiales a Granel (Arena, Grava)

A diferencia de las plataformas, la góndola de volteo es un semirremolque tipo contenedor con paredes altas y techo abierto, equipado con un potente pistón hidráulico que permite inclinar la caja para descargar su contenido por gravedad. Su función es exclusiva para el transporte de materiales a granel, como arena, grava, tierra, escombros y otros agregados utilizados masivamente en la construcción. Su diseño la hace completamente inadecuada para cualquier otro tipo de carga, pero insuperable en eficiencia para el movimiento de materiales sueltos.

Caja Seca: Para Carga Protegida (Paletizada)

La caja seca o dry van es el tipo de semirremolque más común en las carreteras de México, representando más del 70% del transporte terrestre. Se trata de un remolque completamente cerrado que protege la carga de las inclemencias del tiempo, el polvo, los daños y el robo. Es la solución estándar para el transporte de mercancía general, productos paletizados, electrónicos, alimentos no perecederos y cualquier carga que requiera un ambiente controlado y seguro. La elección entre una plataforma y una caja seca representa una decisión fundamental en logística: la plataforma ofrece flexibilidad de carga para objetos irregulares, mientras que la caja seca ofrece protección total a costa de limitar la carga y descarga a sus puertas traseras.

Tabla Comparativa de Costos (Renta), Tipo de Carga, Facilidad de Carga/Descarga y Aplicaciones

Proceso de Operación: El Ciclo de un Flete con Plataforma

La ejecución de un servicio de transporte o flete con plataforma es un proceso logístico bien definido que involucra una serie de pasos secuenciales. Comprender este ciclo es fundamental tanto para el cliente que contrata el servicio como para el operador que lo ejecuta, garantizando una operación eficiente, segura y apegada a la normativa.

Paso 1: Planificación de la Ruta y Verificación de Permisos (NOM-012)

Antes de que el tractocamión encienda su motor, el trabajo más importante ya ha comenzado. La planificación de la ruta es un paso crítico que implica analizar el trayecto para identificar posibles restricciones de peso en puentes, limitaciones de altura en pasos a desnivel y el tipo de carretera a utilizar. Toda esta planificación debe hacerse en estricto cumplimiento de la NOM-012-SCT-2-2017, la cual dicta los pesos y dimensiones máximos permitidos en las vías federales de México. Si la carga es sobredimensionada o excede los pesos estándar, se debe gestionar un permiso especial ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Paso 2: Posicionamiento del Tractocamión con Plataforma para la Carga

Una vez validada la ruta y los permisos, el conjunto de tractocamión y plataforma llega al punto de origen (la obra, el almacén o la planta de producción). El operador posiciona el vehículo en un área designada que sea firme, nivelada y que permita un acceso seguro y sin obstrucciones para el equipo que realizará la carga, como una grúa torre, una grúa móvil o un montacargas de gran capacidad.

Paso 3: Maniobra de Carga (con grúa o montacargas)

La maniobra de carga es una operación coordinada que requiere personal calificado. Ya sea mediante una grúa que iza la maquinaria o los materiales, o un montacargas que deposita los palets, la carga se coloca cuidadosamente sobre la plataforma. Durante este proceso, es fundamental distribuir el peso de manera equilibrada sobre los ejes del semirremolque para garantizar la estabilidad del vehículo durante el transporte.

Paso 4: El Paso Crítico: Amarre y Sujeción Segura de la Carga

Este es, sin duda, el paso más crítico para la seguridad de toda la operación. Un amarre deficiente es la causa principal de la caída de carga, un tipo de accidente con consecuencias potencialmente fatales. Existen dos métodos principales de sujeción:

1. Amarre por fricción (o indirecto): Se utilizan cinchos (bandas con matraca) que pasan por encima de la carga y la presionan firmemente contra la plataforma. La tensión de los cinchos aumenta la fuerza de fricción, impidiendo que la carga se deslice.

2. Amarre directo: Se utilizan cadenas o cinchos de alta resistencia anclados directamente a puntos de sujeción en la carga y en la plataforma. Este método bloquea físicamente el movimiento de la carga y es el preferido para maquinaria pesada.

El equipo utilizado incluye cadenas de acero de alta resistencia con tensores (o "matracas de cadena") y cinchos de fibra sintética. Es imperativo usar el número adecuado de puntos de amarre, proteger las esquinas de la carga para no dañar los cinchos y revisar la tensión antes de partir.

Paso 5: Acarreo (Transporte) al Destino

Con la carga debidamente asegurada, comienza el viaje. El operador del tractocamión es responsable de conducir de manera segura, respetando los límites de velocidad y las condiciones del camino. En viajes largos, es una buena práctica detenerse periódicamente para realizar inspecciones visuales y verificar que la carga y los amarres permanezcan en su lugar y con la tensión correcta.

Paso 6: Maniobra de Descarga

Al llegar al destino, se realiza el proceso inverso a la carga. El área de descarga debe ser igualmente segura y adecuada. El personal de descarga retira los equipos de sujeción de manera ordenada y procede a bajar la mercancía de la plataforma con el equipo apropiado (grúa o montacargas), siempre manteniendo la coordinación y las medidas de seguridad.

Paso 7: Retorno del Equipo

Una vez que la plataforma está vacía y se ha firmado la documentación de entrega, el servicio de flete se considera completado. El tractocamión con la plataforma vacía regresa a su base de operaciones o se dirige a su siguiente asignación, concluyendo así el ciclo logístico.

Listado de Componentes Clave y Equipo de Sujeción

Una plataforma para tractocamión es un sistema robusto compuesto por varias partes fundamentales que trabajan en conjunto para soportar y transportar la carga de manera segura. Conocer sus componentes principales ayuda a entender su funcionamiento y la importancia de su mantenimiento.

Ficha Técnica: Especificaciones de una Plataforma Estándar

Para fines de planificación y logística, es crucial conocer las especificaciones técnicas de los equipos. A continuación, se presenta una ficha técnica con los valores típicos para una plataforma de cama alta de 40 pies, uno de los modelos más comunes en México.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Costo Horario de Tractocamión con Plataforma

Más allá del precio de renta que se paga a un proveedor, las empresas constructoras y de logística que poseen su propia flota deben calcular el costo horario de operación para presupuestar correctamente sus proyectos. Este análisis, parte fundamental de los precios unitarios (APU) en la ingeniería de costos, desglosa todos los gastos asociados a la posesión y operación del equipo.

A continuación, se presenta un ejemplo numérico detallado como estimación para 2025, para un conjunto de tractocamión con plataforma de cama alta de 2 ejes.

Advertencia: Este es un cálculo ilustrativo. Los costos reales varían drásticamente según la región en México, la antigüedad y marca del equipo, la eficiencia operativa y los precios de los insumos.

Datos Base para el Ejemplo:

• Valor de Adquisición (Tractocamión + Plataforma): $3,500,000 MXN

• Valor de Llantas: $250,000 MXN

• Vida Económica: 8 años (aprox. 16,000 horas)

• Horas trabajadas al año: 2,000 horas

• Tasa de Interés Anual: 15%

• Prima de Seguro Anual: 5%

• Precio Diésel (proyección 2025): $25.00 MXN/litro

• Salario Real del Operador (incl. prestaciones): $400.00 MXN/hora

Este análisis demuestra que el costo real de operación es una suma compleja de múltiples factores, donde el combustible y el operador representan los gastos más significativos.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Operar un tractocamión con plataforma en México no es solo una cuestión de logística, sino también de estricto cumplimiento legal. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) establece un marco normativo robusto para garantizar la seguridad en las carreteras y la protección de la infraestructura.

NOM-012-SCT-2-2017: La Norma Maestra de Pesos y Dimensiones

Esta Norma Oficial Mexicana es la columna vertebral de la regulación del autotransporte de carga en el país y su cumplimiento es absolutamente obligatorio. La NOM-012-SCT-2-2017 establece con precisión el peso bruto vehicular máximo autorizado, las concentraciones de carga máximas por eje y las dimensiones (largo, ancho y alto) con las que un vehículo puede circular por las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Ignorar esta norma no solo resulta en sanciones económicas severas, sino que también incrementa el riesgo de accidentes y causa un deterioro prematuro de carreteras y puentes.

NOM-035-SCT-2-2010: Remolques y Semirremolques

Mientras la NOM-012 regula la operación, la NOM-035 se enfoca en la construcción y el equipamiento del vehículo de arrastre. Esta norma establece las especificaciones técnicas y de seguridad que deben cumplir las plataformas, remolques y semirremolques. Abarca componentes críticos como el sistema de frenos (exigiendo sistemas ABS), el sistema de iluminación (luces de freno, direccionales, gálibos), la resistencia de los enganches y la quinta rueda, y las características de las defensas traseras para protección en caso de impacto. En conjunto, ambas normas buscan asegurar que los vehículos no solo operen dentro de límites seguros, sino que también estén fabricados para ser seguros.

Seguridad Crítica en la Carga y Operación (EPP)

La seguridad en la maniobra de carga y descarga es una responsabilidad compartida entre el operador del tractocamión y el personal en el sitio. El uso de Equipo de Protección Personal (EPP) es indispensable. Esto incluye:

• Casco de seguridad: Para proteger contra la caída de objetos.

• Botas con casquillo: Para proteger los pies de aplastamientos.

• Guantes de carnaza: Esenciales para manipular cadenas, cinchos y otros elementos de amarre, protegiendo las manos de cortes y abrasiones.

• Chaleco de alta visibilidad: Para asegurar que el personal sea visible en todo momento para los operadores de maquinaria.

El mayor riesgo en la operación de plataformas es la caída de carga por un amarre insuficiente o defectuoso. Una carga que se desplaza o cae durante el tránsito puede causar accidentes catastróficos. Por ello, la inspección del equipo de sujeción y la correcta aplicación de las técnicas de amarre son procedimientos de seguridad críticos.

Costos Promedio de Renta y Venta de Plataformas en México (2025)

Tomar la decisión entre rentar o comprar una plataforma para tractocamión depende de la frecuencia de uso, la capacidad de inversión y la estrategia operativa de cada empresa. A continuación, se presenta una tabla con los costos promedio estimados para el mercado mexicano en 2025.

Nota Crítica sobre los Costos: Los valores presentados a continuación son una estimación o proyección para 2025, basados en datos de mercado de finales de 2024. Estos precios son aproximados y están sujetos a una variación significativa debido a la inflación, el tipo de cambio, la región geográfica dentro de México, la marca y especificaciones del equipo, y las condiciones del mercado.

Usos Comunes de la Plataforma en la Construcción

La versatilidad de la plataforma la convierte en una herramienta indispensable en prácticamente cualquier fase de un proyecto de construcción. Su capacidad para manejar cargas grandes y pesadas la hace ideal para una variedad de aplicaciones críticas.

Acarreo de Acero Estructural (Vigas IPR, Varilla)

Uno de los usos más emblemáticos de la plataforma es el transporte de acero para estructuras. Largas vigas IPR, montenes, perfiles y paquetes de varilla de refuerzo, que por su longitud no pueden ser transportados en otros vehículos, se acomodan perfectamente en la cama de una plataforma. La carga se realiza eficientemente con grúas y se asegura con cadenas o cinchos de alta resistencia para un transporte seguro desde la acerera hasta el sitio de la obra.

Transporte de Maquinaria Pesada (con Cama Baja)

El movimiento de maquinaria entre diferentes frentes de trabajo o desde el patio del contratista a la obra es una necesidad logística constante. Para equipos altos y pesados como excavadoras, retroexcavadoras, motoniveladoras o compactadoras, la plataforma cama baja (Lowboy) es la única solución segura y legal. Permite que la maquinaria se suba por sus propios medios a través de rampas o sea cargada con grúas, garantizando que la altura total del conjunto no exceda los límites viales.

Transporte de Elementos Prefabricados de Concreto

La construcción con elementos prefabricados, como paneles de fachada, trabes, columnas y losas, depende enteramente del transporte en plataformas. Estas piezas, a menudo de gran tamaño y peso considerable, se fabrican en una planta y se transportan al sitio de construcción para su montaje. Las plataformas, tanto de cama alta como a veces configuraciones especiales, son esenciales para mover estos componentes de manera eficiente.

Movimiento de Materiales Paletizados (Block, Cemento)

Aunque la caja seca ofrece protección contra la intemperie, para grandes volúmenes de materiales de construcción resistentes y paletizados, la plataforma es una opción muy común y eficiente. Cargas masivas de bloques de concreto, ladrillos, adoquines o sacos de cemento y mortero organizados en tarimas se pueden cargar y descargar rápidamente con montacargas desde los costados de la plataforma, agilizando el abastecimiento de materiales en la obra.

Errores Frecuentes en el Uso de Plataformas y Cómo Evitarlos

La operación de vehículos de carga pesada conlleva riesgos inherentes que se magnifican por errores humanos o de planificación. Conocer y evitar estas fallas comunes es fundamental para prevenir accidentes, multas y costosos retrasos.

El Error Crítico: Exceso de Carga (Violación de la NOM-012)

Cargar una plataforma por encima de su capacidad de diseño o de los límites legales establecidos por la NOM-012-SCT-2 es el error más grave y peligroso. El sobrepeso compromete drásticamente la capacidad de frenado del vehículo, aumenta la distancia de detención, sobrecarga la suspensión y los neumáticos (aumentando el riesgo de una ponchadura catastrófica) y ejerce una tensión excesiva sobre el chasis. Para evitarlo, es indispensable conocer el peso exacto de la carga y la capacidad máxima del semirremolque, y siempre respetar el límite menor.

Amarre Insuficiente o Defectuoso de la Carga

Como se ha mencionado, esta es la causa directa de la caída de carga en carretera. Los errores comunes incluyen usar un número insuficiente de cinchos o cadenas, utilizar equipo de amarre desgastado o dañado, y no aplicar la tensión adecuada. Para evitarlo, se debe seguir una regla simple: siempre es mejor usar un amarre de más que uno de menos. Además, todo el equipo de sujeción debe ser inspeccionado antes de cada uso y reemplazado si muestra signos de daño.

Mala Distribución del Peso sobre la Plataforma

Colocar la carga de manera desbalanceada es un error que afecta la estabilidad y la maniobrabilidad del vehículo. Concentrar demasiado peso en la parte trasera puede "levantar" los ejes de tracción del tractocamión, reduciendo el agarre y el control. Demasiado peso al frente sobrecarga la quinta rueda y los ejes direccionales. El peso debe distribuirse uniformemente a lo largo de la plataforma y centrado lateralmente para mantener un centro de gravedad bajo y estable.

No Utilizar Plataforma Cama Baja para Maquinaria Alta

Intentar transportar una excavadora o un tractor de orugas en una plataforma de cama alta estándar por "ahorrar" en la renta de una cama baja es una decisión extremadamente riesgosa. Este error puede resultar en una colisión con un puente, un paso a desnivel o cableado aéreo, causando daños masivos al equipo, a la infraestructura pública y poniendo en grave peligro a otros conductores. La regla es simple: si la altura de la carga supera los 2.5 metros, se debe considerar seriamente una cama baja.

Checklist de Control de Calidad e Inspección

Una inspección sistemática antes, durante y después de la carga es la mejor herramienta para garantizar una operación segura. Este checklist resume los puntos clave que el operador y el responsable de la maniobra deben verificar.

• Antes de Cargar:

  • ¿Las llantas y frenos del remolque están en buen estado? (Revisar presión de aire, desgaste de la banda de rodadura y ausencia de fugas en las líneas de aire).

  • ¿La superficie de la plataforma está limpia y libre de aceite, grasa o escombros que puedan hacer que la carga se deslice?

  • ¿El equipo de amarre (cinchos, cadenas, tensores) está completo y en buenas condiciones, sin rasgaduras, deformaciones o corrosión excesiva?

  • ¿Los patines están completamente retraídos y asegurados?

• Durante la Carga:

  • ¿La carga está bien distribuida sobre los ejes para no sobrecargar ninguno de ellos?

  • ¿Se están utilizando materiales de estiba (polines de madera) adecuados para soportar y nivelar la carga?

• Antes de Salir:

  • ¿La carga está amarrada con suficientes cinchos o cadenas, aplicando una tensión firme y uniforme?

  • ¿Se han protegido las esquinas afiladas para evitar dañar los cinchos?

  • ¿La altura y el ancho total del vehículo con la carga no exceden los límites legales o los del permiso especial?

  • ¿Todas las luces del semirremolque (freno, direccionales, intermitentes) funcionan correctamente?

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una plataforma de tractocamión es un activo de trabajo rudo, sometido a cargas pesadas y condiciones de camino exigentes. Un mantenimiento adecuado no solo protege la inversión, sino que es un pilar fundamental de la seguridad operativa y la eficiencia logística.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Un enfoque proactivo para el mantenimiento es esencial para evitar fallas costosas y tiempos de inactividad no planificados. Un plan de mantenimiento preventivo básico debe incluir :

• Inspección Diaria (Pre-viaje): El operador debe realizar una revisión visual de neumáticos (presión y daños), sistema de frenos (conexiones de aire) y luces antes de cada jornada.

• Engrasado Periódico: Componentes como la suspensión (muelles, balancines), la quinta rueda y los patines requieren lubricación regular para reducir la fricción y el desgaste. La frecuencia depende del uso, pero generalmente se realiza cada mes.

• Revisión Estructural Semestral: Cada seis meses, es recomendable realizar una inspección más detallada de la estructura de la plataforma, buscando fisuras en las soldaduras del chasis y vigas, especialmente en puntos de alta tensión.

• Servicio al Sistema de Frenos y Ejes: Anualmente, se debe realizar un servicio completo al sistema de frenos, revisando balatas, tambores y el funcionamiento del sistema ABS. También se debe verificar la alineación de los ejes para evitar el desgaste irregular de las llantas.

Durabilidad y Vida Útil Esperada

Con un mantenimiento adecuado, la vida útil de una plataforma de semirremolque puede oscilar entre 15 y 25 años. Los factores que más influyen en su longevidad son la calidad de la construcción original, la intensidad de uso (cargas y kilometraje), las condiciones ambientales (la exposición a la salinidad en zonas costeras acelera la corrosión) y, sobre todo, la consistencia del programa de mantenimiento preventivo. El chasis y la suspensión son los componentes que determinan en gran medida su durabilidad estructural.

Sostenibilidad y Eficiencia Logística

En el contexto actual, la sostenibilidad es un factor cada vez más relevante en la industria del transporte. La eficiencia logística está intrínsecamente ligada a la sostenibilidad: una operación más eficiente consume menos combustible y, por lo tanto, genera menos emisiones. La optimización de rutas para minimizar los kilómetros recorridos en vacío, el mantenimiento de una presión de inflado correcta en las llantas para reducir la resistencia al rodamiento, y la capacitación de los operadores en técnicas de conducción económica (eco-driving) son prácticas que no solo reducen los costos operativos, sino que también disminuyen la huella de carbono por cada tonelada-kilómetro transportada. Programas voluntarios en México como el Programa Transporte Limpio, impulsado por la SEMARNAT y la SICT, buscan precisamente fomentar y reconocer estas prácticas, promoviendo un sector de autotransporte más competitivo y amigable con el medio ambiente.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, se recomienda consultar los siguientes recursos audiovisuales que muestran de manera práctica algunos de los conceptos clave abordados.

Como Enganchar y Desenganchar un Tractocamión de un Remolque | QUINTA RUEDA

Un video práctico que muestra el procedimiento correcto y seguro para acoplar y desacoplar la quinta rueda, un paso fundamental en la operación diaria.

Como amarrar carga con cinchos de matraca (ratchet straps)

Tutorial visual sobre la técnica correcta para usar cinchos de matraca (ratchet straps), el método más común para asegurar carga general en plataformas.

DIFERENCIA ENTRE CAMA BAJA Y CAMA ALTA (LOWBOY Y PLATAFORMA)

Explica visualmente la diferencia estructural y de aplicación entre una plataforma cama alta (flatbed) y una cama baja (lowboy), reforzando un concepto clave del artículo.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué es un tractocamión con plataforma?

Es un vehículo de carga articulado compuesto por dos unidades principales: un tractocamión (la cabina y el motor) y un semirremolque tipo plataforma, que es una superficie plana y abierta sin techo ni paredes, diseñada para transportar mercancías pesadas, voluminosas o de formas irregulares.

¿Cuál es la diferencia entre una cama alta y una cama baja (lowboy)?

La principal diferencia es la altura de la superficie de carga. Una cama alta (flatbed) tiene una plataforma plana a una altura de aproximadamente 1.5 metros, ideal para carga general. Una cama baja (lowboy) tiene una sección central mucho más cercana al suelo, diseñada específicamente para transportar maquinaria y objetos de gran altura sin exceder los límites legales viales.

¿Cuánto cuesta la renta de un tráiler con plataforma por hora?

Como una estimación para 2025 en México, la renta de un tractocamión con plataforma de cama alta puede oscilar entre $1,500 y $2,000 MXN por hora. Este costo incluye generalmente el operador, el combustible y seguros básicos. La renta de una cama baja es considerablemente más cara.

¿Cuántas toneladas puede cargar una plataforma de 40 pies?

Una plataforma estándar de 40 pies con 2 o 3 ejes tiene una capacidad de carga nominal de entre 30 y 35 toneladas. Sin embargo, el peso máximo legal que puede transportar depende del tipo de carretera y de la configuración de ejes, según lo estipulado en la NOM-012-SCT-2-2017.

¿Qué dice la NOM-012-SCT sobre el peso máximo?

La NOM-012-SCT-2-2017 es la norma oficial que establece los límites máximos de peso bruto vehicular y peso por eje con los que pueden circular los camiones en las carreteras federales de México. Su objetivo es garantizar la seguridad vial y prevenir el daño a la infraestructura.

¿Qué es la "quinta rueda"?

La "quinta rueda" es el mecanismo de acoplamiento con forma de herradura que se encuentra en la parte trasera del chasis del tractocamión. Sirve para enganchar y asegurar el perno rey del semirremolque, creando la articulación que permite al conjunto girar.

¿Es muy caro comprar una plataforma nueva?

El precio de una plataforma nueva varía según sus especificaciones. Como proyección para 2025, una plataforma de 40 pies y 2 ejes puede costar entre $400,000 y $550,000 MXN. Modelos con más ejes, suspensión neumática o de marcas especializadas pueden tener un costo superior.

Conclusión

La plataforma para tractocamión se consolida como el equipo estándar e insustituible para el acarreo de materiales de construcción y maquinaria pesada en México. Su diseño simple pero robusto ofrece la flexibilidad necesaria para mover cargas que, de otra manera, serían imposibles de transportar. Como hemos visto, la elección entre una cama alta y una cama baja no es una cuestión de preferencia, sino una decisión técnica dictada por las dimensiones y el peso de la carga. Comprender el precio de este equipo, ya sea a través de una tarifa de renta o del detallado costo horario de operación, es un componente vital para la elaboración de presupuestos de obra precisos y competitivos. Finalmente, es imperativo recordar que cada maniobra, cada flete y cada kilómetro recorrido debe realizarse bajo el estricto cumplimiento de las normativas de la SICT, como la NOM-012 y la NOM-035, garantizando así no solo la eficiencia logística, sino, y más importante, la seguridad en nuestras carreteras.

Glosario de Términos

• Tractocamión: Vehículo automotor de servicio pesado, equipado con una quinta rueda, diseñado para jalar o arrastrar uno o más semirremolques.

• Semirremolque (Plataforma): Vehículo de carga sin eje delantero ni propulsión propia, que se apoya y acopla a un tractocamión para ser arrastrado.

• Cama Alta (Flatbed): Tipo de semirremolque de plataforma cuya superficie de carga es una única plataforma plana ubicada por encima de las llantas, a una altura aproximada de 1.5 metros.

• Cama Baja (Lowboy): Semirremolque de plataforma especializado con una sección de carga central significativamente más baja que la de una cama alta, utilizado para transportar cargas de gran altura.

• Quinta Rueda: Mecanismo de acoplamiento en forma de herradura ubicado en el chasis del tractocamión que se engancha con el perno rey del semirremolque para formar la articulación.

• NOM-012-SCT-2: Norma Oficial Mexicana de cumplimiento obligatorio que regula el peso y las dimensiones máximas para la circulación de vehículos de autotransporte en vías de jurisdicción federal.

• Acarreo (Flete): Término utilizado en México para referirse al servicio de transporte de mercancías o materiales de un lugar a otro, comúnmente por vía terrestre.