Compactador Dynapac CC21 Tándem (2 rodillos) de 6.8 ton, con motor de 85 HP ancho de cilindro 1.80m

El Toque Final del Asfalto: Guía Completa del Compactador Tándem Dynapac CC21

Una carretera, un estacionamiento o una calle residencial no son más que un conjunto de materiales bien compactados. El eslabón final que garantiza décadas de durabilidad y una superficie de rodadura segura y confortable es, a menudo, una máquina especializada como el Dynapac CC21. Este equipo se define como un compactador tándem (doble rodillo liso) vibratorio, una pieza de maquinaria pesada fundamental en la pavimentación asfáltica en todo México. Su función crítica es aplicar una combinación precisa de peso estático y fuerza vibratoria para densificar las capas de mezcla asfáltica, eliminando los vacíos de aire y creando una superficie lisa, impermeable y resistente al tráfico. Lograr la densidad óptima es la diferencia entre un pavimento que dura décadas y uno que falla prematuramente. Esta guía completa explorará a fondo la ficha técnica del Dynapac CC21, su precio de renta en el mercado mexicano, el proceso de operación correcto basado en el manual del fabricante y un análisis de sus costos operativos para proyectos en 2025.

Opciones y Alternativas: Compactadores para Asfalto

Aunque el Dynapac CC21 es un equipo extraordinariamente versátil y una opción predilecta para una amplia gama de proyectos, la elección del compactador ideal no es una decisión única. Ingenieros y jefes de obra deben evaluar las características específicas de cada proyecto para seleccionar la maquinaria que ofrezca la mayor eficiencia técnica y económica. La decisión no se basa solo en la marca, sino en hacer coincidir el peso operativo, el método de compactación (vibratorio, estático, neumático) y el tipo de tambor con la capa de material a trabajar (base, intermedia, rodadura) y la escala del proyecto. A continuación, se presentan las alternativas más relevantes en el mercado mexicano.

Competencia Directa: Hamm Serie HD CompactLine / Bomag BW Series / Caterpillar CB Series

En la misma categoría de peso y aplicación que el Dynapac CC21 (aproximadamente 7 a 9 toneladas), existen competidores robustos de marcas líderes que ofrecen tecnologías y características distintivas.

• Hamm Serie HD y HD+: Hamm, parte del Wirtgen Group, es reconocido por su excelente visibilidad para el operador y su articulación de tres puntos, que proporciona una maniobrabilidad superior, especialmente en curvas y espacios reducidos. Mientras que la serie HD CompactLine se enfoca en equipos más ligeros, la serie HD+ ofrece modelos en el rango de 7 toneladas en adelante, compitiendo directamente con el CC21.

• Bomag BW Series: Bomag ofrece una amplia gama de compactadores tándem. Modelos como el BW 151 AD-5 (aproximadamente 7.5 toneladas) son un competidor directo. Una de las tecnologías destacadas de Bomag es el sistema ECONOMIZER, que mide el grado de compactación en tiempo real y lo muestra al operador, ayudando a evitar pasadas innecesarias y optimizando el tiempo y el combustible.

• Caterpillar CB Series: Caterpillar es un gigante en la industria y sus compactadores de la serie CB son una alternativa muy popular en México. Modelos como el Cat CB44B (clase de 8 toneladas) o el CB7 ofrecen sistemas de vibración versátiles (con opciones de frecuencia y amplitud), la posibilidad de integrar el sistema de control de compactación Cat, y cabinas diseñadas para una visibilidad y control excepcionales.

La elección entre estas marcas a menudo se reduce a la disponibilidad en la flota de la empresa de renta, la preferencia del operador y la presencia de características tecnológicas específicas que puedan ser requeridas por el proyecto.

Compactadores Tándem de Mayor Tonelaje (Ej. Dynapac CC42)

Para proyectos de gran envergadura, como la construcción de autopistas, pistas de aeropuertos o vialidades principales con capas de asfalto de gran espesor (mayores a 10 cm), un compactador de mayor tonelaje se vuelve una necesidad. Modelos como el Dynapac CC4200 o el CC524hf, que superan las 10 toneladas, ofrecen una mayor carga estática lineal y fuerzas centrífugas más altas. Esto les permite alcanzar la densidad requerida en menos pasadas, aumentando significativamente la productividad. Sin embargo, su costo de renta es considerablemente más elevado, por lo que su uso debe estar justificado por la escala y las especificaciones del proyecto.

Compactadores Neumáticos (Para sellado y acabado final)

Un compactador neumático, como el Dynapac CP221, no es un sustituto del CC21, sino un equipo complementario para trabajos de alta especificación. En lugar de rodillos de acero, utiliza una serie de neumáticos de caucho lisos. La presión de estos neumáticos genera una acción de "amasado" sobre la superficie asfáltica. Este proceso es ideal para la pasada final, ya que sella los poros superficiales de la mezcla, mejora la impermeabilidad de la carpeta asfáltica y proporciona un acabado superficial muy uniforme. Su uso es común en proyectos donde la durabilidad y el acabado son críticos.

Compactadores Vibratorios de Un Solo Rodillo (Serie CA de Dynapac - Para bases)

Es fundamental no confundir la serie CC con la serie CA de Dynapac. Mientras que el CC21 es un compactador de doble rodillo liso para asfalto, un equipo como el Dynapac CA151 o CA250 es un compactador de un solo rodillo liso diseñado específicamente para la compactación de suelos y materiales granulares, como la base hidráulica o la sub-base. Su diseño, con un tambor vibratorio de acero al frente y grandes llantas de tracción en la parte trasera, está optimizado para aplicar alta energía de compactación en capas de suelo. Usar un compactador tipo CA en asfalto caliente dañaría la mezcla, y usar un CC21 para compactar grandes extensiones de base granular sería ineficiente. Conocer esta diferencia es clave para evitar errores costosos en la selección y renta de maquinaria.

Proceso Operativo Paso a Paso: Compactación Eficiente con el Dynapac CC21

La correcta operación del Dynapac CC21 no es solo una secuencia de acciones, sino un sistema de control de calidad en sí mismo. Seguir los procedimientos adecuados, basados en las recomendaciones del manual del fabricante, garantiza no solo un pavimento de alta calidad, sino también la seguridad del operador, la eficiencia del combustible y la longevidad de la máquina. Cada paso, desde la inspección inicial hasta la limpieza final, tiene un impacto directo en el resultado del proyecto.

Paso 1: Inspección Pre-Operacional (Checklist: niveles, sistema de riego, controles)

Antes de encender el motor, es obligatorio realizar una inspección de 360 grados alrededor de la máquina. Este "walk-around" es la primera línea de defensa contra fallas inesperadas. El operador debe verificar los siguientes puntos:

• Niveles de fluidos: Comprobar el nivel de aceite del motor, el nivel de aceite hidráulico, el refrigerante y el nivel de combustible.

• Sistema de riego: Asegurarse de que los tanques de agua estén llenos y que no haya fugas en las mangueras.

• Tambores y raspadores: Inspeccionar visualmente los rodillos en busca de daños y verificar que los raspadores (scrapers) estén limpios y en buen estado para evitar que el asfalto se adhiera.

• Controles y seguridad: Subir a la plataforma del operador y confirmar que todos los controles, especialmente la palanca de avance/reversa y el botón de paro de emergencia, estén funcionales y sin obstrucciones.

Paso 2: Encendido y Calentamiento del Motor

Con la inspección completada, el operador puede proceder al encendido. Es crucial seguir el protocolo de seguridad: asegurarse de que la palanca de avance/reversa esté en la posición neutral y que el freno de estacionamiento esté aplicado. Girar la llave de encendido y, una vez que el motor arranque, dejarlo funcionar a ralentí bajo durante al menos 5 a 10 minutos. Este período de calentamiento permite que el aceite del motor y el fluido hidráulico alcancen su temperatura óptima de operación, asegurando una lubricación adecuada y una respuesta suave de los sistemas.

Paso 3: Verificación y Llenado del Sistema de Riego (Agua - ¡CRÍTICO!)

Este paso es absolutamente crítico para la compactación de asfalto. El sistema de riego rocía una fina capa de agua sobre los tambores de acero para evitar que la mezcla asfáltica caliente se adhiera a ellos, un problema conocido como "pickup" que arruina el acabado de la superficie. Antes de acercarse a la carpeta asfáltica, el operador debe activar el sistema de riego y verificar que todas las boquillas (aspersores) estén funcionando correctamente, proporcionando una cobertura de agua uniforme y completa a lo largo de todo el ancho de ambos tambores. Los tanques de agua del CC21 tienen una capacidad considerable, típicamente alrededor de 2x320 litros, para soportar largas jornadas de trabajo.

Paso 4: Selección de Parámetros (Vibración ON/OFF, frecuencia/amplitud si aplica)

El Dynapac CC21 aplica fuerza de compactación mediante vibración. El operador debe seleccionar los parámetros adecuados para el trabajo. La vibración se activa y desactiva con un interruptor en el panel de control y solo debe activarse cuando el compactador está en movimiento para no marcar el pavimento. Este modelo típicamente ofrece dos niveles de amplitud:

• Amplitud Alta (High): Alrededor de 0.71 mm, se usa para las pasadas iniciales (de rompimiento) en capas de asfalto más gruesas, ya que imparte más energía de compactación.

• Amplitud Baja (Low): Alrededor de 0.35 mm, se usa para capas más delgadas o para las pasadas finales (de acabado), ya que proporciona un acabado más liso sin riesgo de fracturar los agregados.

Paso 5: Técnica de Compactación Asfáltica (Pasadas longitudinales, traslape, temperatura de mezcla)

La técnica de compactación es un arte y una ciencia. El patrón general consiste en pasadas largas y rectas en la dirección del tendido del asfalto.

• Patrón de Pasadas: Se comienza desde el borde exterior (el lado más bajo) de la franja y se avanza hacia el centro o el lado más alto.

• Traslape (Overlap): Cada pasada debe superponerse a la anterior en unos 20 a 30 cm. Este traslape es esencial para garantizar una densidad uniforme en toda la superficie y evitar la formación de franjas con menor compactación.

• Temperatura de la Mezcla: Este es el factor más crítico. La compactación debe realizarse dentro de una ventana de temperatura específica para la mezcla asfáltica utilizada. Generalmente, la compactación inicial se realiza cuando la mezcla está entre 120 °C y 150 °C. Las pasadas deben completarse antes de que la temperatura caiga por debajo de los 80 °C, punto en el cual la mezcla se vuelve demasiado rígida para ser compactada eficazmente.

Paso 6: Compactación de Bordes y Juntas

Las juntas, tanto transversales (al final de una jornada) como longitudinales (entre dos franjas de pavimentación), son los puntos más débiles de un pavimento. Para compactar una junta longitudinal, la técnica correcta es colocar la mayor parte del tambor (aproximadamente 2/3 de su ancho) sobre la franja previamente compactada (y más fría), con solo un pequeño traslape sobre la franja caliente y nueva. Esto "pellizca" la junta y asegura una buena densidad sin desplazar el material caliente.

Paso 7: Apagado, Enfriamiento y Limpieza (Especialmente rodillos y aspersores)

Al final de la jornada, el compactador debe estacionarse en una superficie nivelada y segura. Antes de apagar el motor, se debe desactivar la vibración, colocar la palanca en neutral y aplicar el freno de estacionamiento. Es una buena práctica dejar el motor en ralentí durante unos minutos para permitir que el turbocargador (si aplica) se enfríe gradualmente. Finalmente, y de manera crucial, se deben limpiar a fondo los rodillos y los aspersores para eliminar cualquier residuo de asfalto. Hacerlo mientras el equipo aún está tibio facilita enormemente la tarea y prepara la máquina para el día siguiente.

Listado de Componentes Principales y Consumibles

Comprender las partes de un Dynapac CC21 ayuda a los operadores y al personal de mantenimiento a comunicarse eficazmente y a planificar las necesidades de consumibles. A continuación se desglosan sus elementos clave.

Ficha Técnica Detallada del Dynapac CC21

La ficha técnica es el ADN de la máquina, detallando sus capacidades y limitaciones. Es importante notar que existen varias versiones del Dynapac CC21 (como el CC21, CC21 II y CC211) con especificaciones ligeramente diferentes, por ejemplo, en el peso operativo o el fabricante del motor. La siguiente tabla presenta los valores típicos que un profesional puede esperar encontrar en el mercado de renta en México.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Costo Horario de Operación

Calcular el costo real de operación de un compactador va más allá del precio de renta diario. Un Análisis de Costo Horario (ACH) permite a los gerentes de proyecto presupuestar con mayor precisión, incluyendo los cargos fijos, los consumibles y la mano de obra. El siguiente es un ejemplo numérico, presentado como una estimación o proyección para 2025, y debe ser ajustado según las condiciones específicas de cada proyecto y región en México. Los costos unitarios son aproximados y están sujetos a inflación y variaciones locales.

Este análisis demuestra que el costo de los consumibles y la mano de obra puede duplicar el costo base de la renta del equipo, una consideración vital para la planificación financiera de cualquier obra de pavimentación.

Normativa, Permisos y Seguridad: Opera con Confianza

La operación de maquinaria pesada en México está regulada por un marco normativo que busca garantizar la seguridad de los trabajadores y la calidad de las obras. Ignorar estos aspectos puede resultar en sanciones, accidentes graves y responsabilidades legales.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

Tres normativas son de especial relevancia para la operación de un compactador como el Dynapac CC21:

• NOM-031-STPS-2011, Construcción-Condiciones de seguridad y salud en el trabajo: Esta es la norma rectora para la seguridad en cualquier obra de construcción en México. Obliga al patrón a realizar análisis de riesgos, proporcionar equipo de protección personal (EPP), capacitar a los trabajadores para la operación de maquinaria y establecer procedimientos de trabajo seguros.

• NOM-004-SCT, Sistemas de identificación de unidades destinadas al transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos: Aunque su enfoque principal es el transporte de materiales peligrosos, esta norma de la SCT es parte del marco regulatorio del transporte de maquinaria y sus consumibles, como el diesel, estableciendo los requisitos de señalización para los vehículos que los transportan.

• Especificaciones de la SCT para compactación: Adicionalmente a las NOM, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publica manuales y especificaciones técnicas que dictan los requisitos de calidad para las obras de infraestructura vial, incluyendo los grados de compactación (densidad) que deben alcanzarse en las carpetas asfálticas y las temperaturas de trabajo.

Licencia de Operador y Capacitación

Para operar legalmente un Dynapac CC21 en México, el personal debe contar con la debida acreditación.

• Licencia de Operador: Aunque la nomenclatura exacta puede variar entre estados, generalmente se requiere una licencia de conducir específica para maquinaria pesada, a menudo referida como Tipo G o una categoría similar emitida por la autoridad de tránsito local. Es fundamental verificar el requisito específico del estado donde se realizará la obra.

• Certificación DC-3: Este documento no es una licencia, sino una Constancia de Competencias o Habilidades Laborales emitida por un Agente Capacitador autorizado por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS). Esta constancia certifica que el operador ha recibido y aprobado un curso de capacitación teórico-práctico específico para la operación segura de compactadores vibratorios. La mayoría de las empresas serias en México exigen esta certificación a sus operadores como requisito indispensable para cumplir con la NOM-031-STPS-2011 y protegerse ante responsabilidades legales.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad es una responsabilidad compartida. El operador del Dynapac CC21 debe utilizar en todo momento su Equipo de Protección Personal (EPP) básico, que incluye:

• Casco de seguridad.

• Botas de seguridad con casquillo de acero.

• Guantes para proteger contra vibraciones y superficies calientes.

• Chaleco reflejante de alta visibilidad para ser visto por otros vehículos y personal.

• Protección auditiva, debido al ruido constante del motor y la vibración.

Además del EPP, la seguridad depende de una comunicación clara y constante con el resto del equipo en el sitio, especialmente con el personal de piso (bandereros) y el operador de la máquina pavimentadora, para coordinar movimientos y evitar accidentes.

Costos Promedio de Renta en México (Norte, occidente, centro, sur)

El costo de la renta de un compactador tándem como el Dynapac CC21 varía significativamente a lo largo del territorio mexicano. Estas diferencias se deben a factores como la demanda industrial, la competencia entre empresas de alquiler, los costos logísticos y la disponibilidad de equipos. La siguiente tabla presenta una proyección de costos estimados para 2025, expresados en Pesos Mexicanos (MXN). Es imperativo que estos valores se tomen como una referencia y se confirmen con proveedores locales.

• Zona Centro/Occidente (CDMX, Guadalajara): Mercados maduros con alta competencia, precios moderados.

• Zona Norte (Monterrey, Tijuana): Alta demanda por actividad industrial y de infraestructura, lo que puede incrementar ligeramente los costos.

• Zona Sur (Mérida, Cancún): La logística para movilizar equipos puede influir en los precios, pero la competencia local puede mantenerlos competitivos.

Usos Comunes en la Construcción (Aplicaciones en Pavimentación)

El Dynapac CC21 es una máquina diseñada con un propósito claro, pero su versatilidad le permite ser utilizada en una variedad de aplicaciones dentro de la construcción de pavimentos en México.

Compactación de Capas de Mezcla Asfáltica (Intermedia y Rodadura)

Esta es la aplicación principal y para la cual fue diseñado el CC21. Su combinación de peso estático y vibración de alta frecuencia con amplitud variable es ideal para densificar las capas de asfalto. Trabaja eficazmente tanto en la capa intermedia (binder), que proporciona la estructura principal del pavimento, como en la capa de rodadura (wearing course), que debe tener un acabado liso y ser impermeable para resistir el tráfico y los elementos.

Compactación de Bases Granulares Tratadas o No Tratadas (Con vibración)

Aunque los compactadores de un solo rodillo (serie CA) son los especialistas para esta tarea, el Dynapac CC21 puede ser utilizado de manera efectiva para compactar capas de base granular, como la base hidráulica (una mezcla de agregados pétreos y agua). Es particularmente útil en bases tratadas con agentes estabilizadores como cemento o cal, donde un acabado superficial más controlado es deseable. Su uso en esta aplicación es más común en proyectos de menor escala donde no se justifica la renta de un segundo tipo de compactador.

Trabajos de Bacheo y Reparación de Pavimentos

La agilidad y el tamaño del CC21 lo hacen una herramienta ideal para proyectos de rehabilitación y mantenimiento de vialidades. En trabajos de bacheo de áreas medianas a grandes, asegura que el nuevo asfalto se compacte adecuadamente y se integre de manera monolítica con el pavimento existente, evitando los hundimientos y grietas que son comunes en parches mal compactados.

Compactación en Obras Medianas (Estacionamientos, calles residenciales)

En proyectos como la construcción de estacionamientos para centros comerciales, patios industriales, calles en fraccionamientos residenciales o ciclovías, el Dynapac CC21 brilla por su eficiencia. Es lo suficientemente pesado y potente para alcanzar las especificaciones de compactación requeridas, pero más maniobrable y económico de operar que un compactador de clase de autopista de 12 o 15 toneladas, que sería excesivo y poco práctico en estos entornos más confinados.

Errores Frecuentes de Operación y Cómo Evitarlos

Incluso con la mejor maquinaria, la calidad final de un pavimento asfáltico depende en gran medida de la habilidad del operador. Evitar los siguientes errores comunes es fundamental para lograr un resultado duradero y profesional.

Error 1: Compactar Asfalto Fuera del Rango de Temperatura Óptimo

Este es el error más crítico y común. Si se compacta la mezcla cuando está demasiado caliente, el asfalto se desplazará bajo el rodillo, creando ondulaciones y marcas. Si se espera demasiado y la mezcla se enfría por debajo de su temperatura de trabajabilidad (generalmente 80°C), será imposible alcanzar la densidad requerida, resultando en un pavimento poroso, susceptible al daño por agua y al agrietamiento prematuro.

• Cómo evitarlo: El operador debe trabajar en estrecha coordinación con la cuadrilla de pavimentación y utilizar un termómetro infrarrojo para monitorear constantemente la temperatura de la carpeta asfáltica.

Error 2: Uso Incorrecto de la Vibración (ON/OFF, Frecuencia/Amplitud)

La vibración es la herramienta principal de compactación, pero su mal uso puede ser destructivo. Activar o desactivar la vibración con el compactador detenido dejará una hendidura permanente en el pavimento. Usar una amplitud alta en una capa delgada de acabado puede fracturar los agregados de la superficie, debilitando la estructura.

• Cómo evitarlo: La regla de oro es: la vibración solo se activa y desactiva con la máquina en movimiento. Se debe usar la amplitud alta para las pasadas de compactación inicial en capas gruesas y cambiar a amplitud baja para las pasadas de acabado.

Error 3: Sistema de Riego Apagado o Deficiente (El asfalto se pega al rodillo)

Un rodillo de acero caliente y seco es el enemigo de un buen acabado. Si el sistema de riego no funciona o el operador olvida activarlo, la mezcla asfáltica se adherirá a la superficie del tambor. Al continuar rodando, el material pegado arrancará partículas de la carpeta, dejando una textura rugosa y defectuosa.

• Cómo evitarlo: Siempre verificar el funcionamiento de los aspersores antes de iniciar la compactación. Utilizar el modo automático (AUTO) del sistema de riego, que sincroniza la aspersión de agua con el movimiento del compactador, asegurando que los tambores estén siempre húmedos al contacto con el asfalto.

Error 4: Patrón de Pasadas Incorrecto (Falta de traslape, número insuficiente/excesivo de pasadas)

La uniformidad es clave en la compactación. Un patrón de pasadas desordenado, sin un traslape consistente, creará zonas de alta y baja densidad en el pavimento, lo que llevará a un desgaste irregular. Realizar muy pocas pasadas resultará en una compactación insuficiente. Realizar demasiadas pasadas no solo es una pérdida de tiempo y combustible, sino que puede sobrecompactar y dañar la mezcla.

• Cómo evitarlo: Seguir un patrón de rodado disciplinado y longitudinal, asegurando un traslape de 20-30 cm en cada pasada. El número de pasadas requerido debe ser determinado por el ingeniero de obra a partir de una franja de prueba inicial.

Error 5: Giros Bruscos sobre la Mezcla Caliente (Causa marcas o desplazamientos)

La dirección articulada del Dynapac CC21 le da una gran maniobrabilidad, pero girar el volante bruscamente mientras se está sobre la carpeta asfáltica caliente y sin compactar provocará que los rodillos empujen y desgarren la superficie.

• Cómo evitarlo: Todos los giros deben ser amplios y graduales. Siempre que sea posible, las maniobras de giro deben realizarse fuera de la carpeta recién extendida, sobre superficies ya compactadas o en áreas designadas para ello.

Checklist de Control de Calidad (Durante la Compactación)

Para asegurar que el proceso de compactación cumple con los estándares de calidad, tanto el operador como el supervisor de obra deben verificar constantemente los siguientes puntos clave durante la jornada de trabajo.

• Verificación de Temperatura de la Mezcla Asfáltica: Utilizar un termómetro infrarrojo para confirmar que cada pasada de compactación se realiza dentro de la ventana de temperatura especificada por el diseño de la mezcla.

• Funcionamiento Correcto del Sistema de Riego: Observar continuamente que ambos tambores reciban una cobertura de agua uniforme y completa. No debe haber zonas secas.

• Aplicación Correcta del Patrón de Pasadas y Traslape: Supervisar visualmente que el operador siga el patrón de rodado establecido y mantenga un traslape consistente entre pasadas.

• Ausencia de Marcas, Agrietamientos o Desplazamientos en la Carpeta: Inspeccionar la superficie recién compactada en busca de defectos como marcas de rodillo, grietas finas (hairline cracks) o cualquier signo de que la mezcla se está desplazando.

• Monitoreo del Número de Pasadas y Cobertura Uniforme: Llevar un conteo de las pasadas realizadas sobre cada sección de la franja para asegurar que se cumple con lo estipulado en la franja de prueba y que toda el área recibe la misma cantidad de esfuerzo compactador.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Un compactador como el Dynapac CC21 es una inversión significativa, ya sea como activo propio o como un costo de renta recurrente. Un mantenimiento adecuado no solo previene fallas costosas y tiempos muertos en la obra, sino que también maximiza la vida útil del equipo y asegura que opere con la máxima eficiencia.

Plan de Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento preventivo se basa en un calendario de revisiones programadas según las horas de operación del motor. Un plan típico, basado en las mejores prácticas de la industria, incluye :

• Diario (o cada 10 horas): Antes de iniciar cada turno, realizar la inspección pre-operacional. Esto incluye la limpieza de los rodillos y los aspersores, y la verificación de todos los niveles de fluidos: aceite de motor, aceite hidráulico, refrigerante, combustible y agua para el sistema de riego.

• Cada 250 horas: Realizar el cambio de aceite y filtro del motor. Esta es una de las tareas más importantes para la salud del motor.

• Cada 500 a 1000 horas: Cambiar los filtros del sistema hidráulico y del sistema de combustible. Inspeccionar el sistema de vibración (cojinetes y soportes de goma) y lubricar todos los puntos de engrase, como la articulación central y los cilindros de dirección.

• Cada 2000 horas: Realizar el cambio completo del aceite hidráulico. Con el tiempo, este aceite pierde sus propiedades y puede acumular contaminantes.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Con un mantenimiento riguroso y una operación adecuada, la vida útil esperada de un compactador tándem como el Dynapac CC21 se sitúa en el rango de 8,000 a 12,000 horas de operación. Los factores que pueden acortar drásticamente esta vida útil incluyen la falta de mantenimiento preventivo, el uso de aceites o filtros de baja calidad, y una operación forzada o abusiva (por ejemplo, operar en pendientes excesivas o impactar objetos). Por el contrario, un cuidado meticuloso puede extender su funcionamiento confiable más allá de este rango.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

La construcción moderna también debe considerar su impacto ambiental. Los compactadores Dynapac CC21, especialmente los modelos más recientes, están equipados con motores diesel que cumplen con normativas de emisiones como Tier 3 o Tier 4, las cuales se alinean con las regulaciones mexicanas como la NOM-040-SCT para el control de emisiones contaminantes de vehículos. Además, una operación eficiente, guiada por buenas prácticas para evitar pasadas innecesarias, contribuye a un menor consumo de combustible. El uso correcto del sistema de riego evita el desperdicio de agua. Finalmente, es una responsabilidad legal y ambiental gestionar adecuadamente los residuos peligrosos generados durante el mantenimiento, como los aceites usados y los filtros, los cuales deben ser recolectados y dispuestos a través de empresas autorizadas.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuánto pesa el compactador Dynapac CC21?

El peso operativo del Dynapac CC21 varía según la configuración específica, pero generalmente se encuentra en el rango de 6,500 a 6,800 kg (6.5 a 6.8 toneladas métricas).

¿Para qué sirve el Dynapac CC21?

Su función principal es la compactación de capas de mezcla asfáltica en la construcción de carreteras, estacionamientos, calles y otras superficies pavimentadas para lograr la densidad y el acabado superficial requeridos.

¿Cuál es el precio de la renta de un Dynapac CC21 por día en México?

Como una estimación proyectada para 2025, el precio de renta de un Dynapac CC21 o un equipo similar por una jornada de 8 horas en México puede variar entre $2,500 y $3,500 MXN, sin incluir el costo del operador, el combustible (diesel) ni el IVA.

¿Qué significa que un compactador sea tándem?

Significa que el equipo cuenta con dos rodillos o tambores metálicos lisos, uno en la parte delantera y otro en la trasera. El término "compactador de doble rodillo" es un sinónimo comúnmente utilizado.

¿Por qué es importante el sistema de riego en un compactador de asfalto?

Es absolutamente crucial porque rocía agua sobre los tambores de acero, creando una película que evita que la mezcla asfáltica caliente se adhiera a ellos. Esto previene que el material sea arrancado de la superficie y asegura un acabado liso y uniforme.

¿A qué temperatura se debe compactar el asfalto con el CC21?

La temperatura óptima depende del diseño de la mezcla asfáltica, pero como regla general, la compactación inicial (de rompimiento) se realiza entre 120°C y 150°C. Todas las pasadas de compactación deben completarse antes de que la temperatura de la carpeta descienda por debajo de los 80°C.

¿Cuántas pasadas se necesitan para compactar asfalto?

El número exacto de pasadas depende del espesor de la capa, el tipo de mezcla, la temperatura ambiente y las especificaciones del proyecto. Generalmente, se requieren entre 3 y 8 pasadas para alcanzar la densidad objetivo. Este número se determina de manera precisa mediante la construcción de una "franja de prueba" al inicio del trabajo.

¿Qué diferencia hay entre el Dynapac CC21 y el CA151?

La diferencia es fundamental: el Dynapac CC21 es un compactador tándem (doble rodillo liso) diseñado para asfalto. El Dynapac CA151 es un compactador de un solo rodillo vibratorio, diseñado para la compactación de suelos y bases granulares. Tienen aplicaciones completamente distintas.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, se recomienda visualizar los siguientes videos que muestran el equipo en acción y explican conceptos clave de su operación y mantenimiento.

Double drum Roller Dynapac CC21 and tire roller SAKAI TS2000

Muestra un Dynapac CC21 en operación real en un sitio de pavimentación, trabajando junto a un compactador neumático.

Compactador tándem - usos y aplicaciones

Explica la técnica de compactación con rodillo tándem, diferenciándolo de otros tipos de compactadores y detallando sus aplicaciones en mezclas asfálticas.

Dynapac CA1300-1400 Daily Maintenance

Aunque es para un modelo de suelo (CA), este video oficial de Dynapac muestra el proceso de mantenimiento diario (revisión de niveles, filtros) que es muy similar y aplicable al CC21.

Conclusión

El Dynapac CC21 se consolida como una herramienta especializada y de alto rendimiento, indispensable para garantizar la calidad, durabilidad y seguridad de los pavimentos asfálticos en México. Su éxito en obra no depende únicamente de la máquina, sino de la sinergia de tres factores clave: la correcta selección del equipo para la escala del proyecto, un profundo conocimiento de su ficha técnica para operarlo dentro de sus parámetros óptimos, y la aplicación rigurosa de una técnica de compactación profesional, controlando meticulosamente la temperatura, el patrón de pasadas y el uso de la vibración. Por lo tanto, el costo de renta de este equipo no debe ser visto como un simple gasto, sino como una inversión fundamental en la integridad estructural y la vida útil de la infraestructura final, asegurando que cada metro cuadrado de asfalto cumpla con los más altos estándares de calidad.

Glosario de Términos

Compactador Tándem

Máquina de compactación equipada con dos rodillos (tambores) metálicos, uno en el eje delantero y otro en el trasero. También se le conoce como compactador de doble rodillo.

Rodillo Vibratorio

Compactador que, además de su peso estático, utiliza una fuerza dinámica generada por masas excéntricas que giran dentro del tambor. Esta vibración aumenta significativamente la energía de compactación aplicada al material.

Compactación de Asfalto

Proceso mecánico de densificar una mezcla asfáltica recién extendida para reducir su contenido de vacíos de aire. Esto incrementa su resistencia, estabilidad y durabilidad frente al tráfico y los agentes climáticos.

Frecuencia (Hz)

En un rodillo vibratorio, es el número de impactos o ciclos de vibración que el tambor aplica sobre la superficie por segundo. Se mide en Hertz (Hz).

Amplitud (mm)

Es la altura máxima del desplazamiento vertical del tambor durante un ciclo de vibración. Una mayor amplitud se traduce en un impacto más energético, adecuado para capas más gruesas. Se mide en milímetros (mm).

Sistema de Riego (Aspersores)

Sistema compuesto por un tanque de agua, una bomba y una serie de boquillas (aspersores) que rocían agua sobre los tambores de acero para evitar que la mezcla asfáltica caliente se adhiera a ellos.

Carpeta Asfáltica (Capa de Rodadura)

La capa superior de un pavimento flexible, que está en contacto directo con el tráfico vehicular. Debe ser lisa, segura, impermeable y resistente al desgaste.

Densidad (Grado de Compactación)

Es la medida de qué tan compactado se encuentra un material, expresada comúnmente como un porcentaje de una densidad máxima teórica determinada en laboratorio. Es el principal indicador de calidad en un trabajo de compactación.