| Clave | Descripción del costo horario | Unidad |
| C990110-1015 | Camion volteo 7m3 mercedes benz 1617/34 170 hp. (inactivo) | hr |
| DATOS GENERALES | ||||||
| Vad = VALOR DE ADQUISICIÓN | $506,824.94 | Pnom = POTENCIA NOMINAL | 170.000000 | H.P. | ||
| Pn = VALOR DE LAS LLANTAS | $22,155.21 | Fo = FACTOR DE OPERACION | 1.0000 | |||
| Pa = VALOR DE PIEZAS ESPECIALES | $0.00 | TIPO DE COMBUSTIBLE | Diesel | |||
| Vm = VALOR NETO | $484,669.73 | Cco = COEFICIENTE DE COMBUSTIBLE | 0.1 | |||
| Vr = VALOR DE RESCATE | $48,466.97 | Pc = PRECIO DEL COMBUSTIBLE | $11.07 | /LITRO | ||
| i = TASA DE INTERES | 7.500000 | /AÑO | Cc = CAPACIDAD DEL CARTER | 1.00 | LITROS | |
| s = PRIMA DE SEGUROS | 2.000000 | /AÑO | Tc = TIEMPO ENTRE CAMBIO DE ACEITE | 3.921570 | HORAS | |
| Ko = FACTOR DE MANTENIMIENTO | 0.750000 | HORAS | Fl = FACTOR DE LUBRICANTE | 0 | ||
| Ve = VIDA ECONÓMICA | 14,400.00 | HORAS | Pac = PRECIO DEL ACEITE | $29.44 | /LITRO | |
| Vn = VIDA ECONÓM. DE LAS LLANTAS | 2,000.00 | HORAS | Gh=CANTIDAD DE COMBUSTIBLE = Cco*Fo*Pnom | 17.000000 | LITROS/HORA | |
| Va = VIDA ECONOM. PIEZAS ESPECIALES | 0.00 | HORAS | Ah=CANTIDAD DE LUBRICANTE = Fl*Fo*Pnom | 0.000000 | LITROS/HORA | |
| Hea = HORAS TRABAJADAS POR AÑO | 2,400.00 | HORAS | Ga=CONSUMO ENTRE CAMBIOS DE LUBRICANTE = Cc/Tc | 0.255000 | LITROS/HORA | |
| CONCEPTO | OPERACIONES | ACTIVO | EN ESPERA | EN RESERVA | ||
| COSTOS FIJOS | ||||||
| DEPRECIACIÓN (D) = (Vm-Vr)/Ve | (484669.73-48466.97)/14400.00 | $30.29 | $24.23 | $24.23 | ||
| INVERSIÓN (Im) = [(Vm+Vr)/2Hea]i | [(484669.73+48466.97)/(2*2400.00)]0.075000 | $8.33 | $8.33 | $8.33 | ||
| SEGURO (Sm) = [(Vm+Vr)/2Hea]s | [(484669.73+48466.97)/(2*2400.00)]0.020000 | $2.22 | $2.22 | $2.22 | ||
| MANTENIMIENTO (Mn) = Ko * D | 0.75000*30.29 | $22.72 | $22.72 | $18.18 | ||
| Costos fijos | $63.56 | $57.50 | $52.96 | |||
| CARGOS POR CONSUMO | ||||||
| COMBUSTIBLE Co = GhxPc | 17.00000*11.07 | $188.19 | $56.46 | $0.00 | ||
| OTRAS FUENTES DE ENERGÍA | 0*0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| LUBRICANTES Lb = (Ah+Ga)Pac | (0+0.25500)29.44 | $7.51 | $2.25 | $0 | ||
| LLANTAS = Pn/Vn | 22155.21/2000.00 | $11.08 | $0.00 | $0.00 | ||
| PIEZAS ESPECIALES = Pa/Va | 0/0 | $0.00 | $0.00 | $0.00 | ||
| Cargos por consumo | $206.78 | $58.71 | $0.00 | |||
| CARGOS POR OPERACIÓN | ||||||
| CATEGORÍA | CANTIDAD | SALARIO REAL | Ht | ACTIVO | EN ESPERA | EN RESERVA |
| Chofer camión volteo | 0.125 | $475.97 | 1.000000 | $475.97 | $0.00 | $0.00 |
| Cargos por operación | ||||||
| Costo Directo por Hora | $329.77 | $175.70 | $112.45 | |||
La Estrella del Acarreo: Guía Completa sobre el Precio y Modelos del Volteo Mercedes-Benz
El motor real de la construcción mexicana no es una grúa ni una excavadora; es el camión de volteo que nunca se detiene, acarreando toneladas de material día tras día. Desde las arenas finas para mezclas hasta las toneladas de roca en una excavación masiva, la industria de la construcción y la minería en México dependen críticamente de la fiabilidad de estas unidades. En este exigente escenario, los camiones Mercedes-Benz se han posicionado como un referente global de durabilidad, tecnología avanzada
Elegir un camión de volteo es como elegir al atleta principal de tu equipo; necesitas la combinación perfecta de fuerza bruta, resistencia y eficiencia para ganar la carrera del día a día en la obra. Sin embargo, en el contexto específico de México, la estrategia de la casa matriz, Daimler Truck, es clave.
Ambas marcas comparten ingeniería, tecnología de motores (muchos motores Detroit Diesel son desarrollos de Mercedes-Benz)
Esta guía desglosará el precio del volteo Mercedes-Benz y sus equivalentes Daimler, analizará los modelos clave para la construcción, los comparará con la competencia directa y detallará los factores cruciales que influyen en el costo total de propiedad (TCO) para una inversión inteligente en 2025.
Opciones y Alternativas: Mercedes-Benz vs. Otras Marcas en México
El mercado mexicano de camiones de construcción es altamente competitivo. La decisión de compra raramente se basa solo en el precio inicial; la reputación, el valor de reventa y, críticamente, la red de servicio y refacciones, son decisivos.
Volteos Freightliner (Familia Daimler)
Como parte del grupo Daimler Truck
Volteos Kenworth
El referente de la tradición y la robustez en México. Los modelos T800 y T880 de Kenworth (PACCAR) son legendarios en el sector de la construcción. Su reputación se basa en una durabilidad extrema, una mecánica que muchos talleres en el país dominan, y el valor de reventa más alto del mercado. Representan una inversión segura que mantiene su valor a lo largo de los años.
Volteos International
El "caballo de batalla" de Navistar (ahora parte del Grupo Traton). Los camiones International, como la serie HV o el anterior WorkStar, compiten agresivamente en precio y ofrecen planes de financiamiento accesibles. Tienen una gran penetración en flotas de gobierno y empresas constructoras que buscan una excelente relación costo-beneficio y una red de servicio muy amplia en todo el territorio.
Tabla Comparativa: Mercedes-Benz vs. Competidores (Rango de Precio Estimado, Capacidad Promedio, Reputación/Fortalezas, Red de Post-Venta)
| Marca / Modelo Referente | Rango de Precio (Nuevo 2025 Est.) | Capacidad Promedio (m³) | Reputación / Fortalezas | Red de Post-Venta |
| Mercedes-Benz (Arocs) | $3.8M - $4.5M MXN | 14 m³ - 20 m³ | Tecnología europea, eficiencia, robustez off-road. | Especializada, vía red Daimler. |
| Freightliner (114SD Plus) | $3.6M - $4.3M MXN | 14 m³ | Producción nacional | Muy Amplia (Red Daimler). |
| Kenworth (T800/T880) | $3.7M - $4.4M MXN | 14 m³ | Durabilidad legendaria, alto valor de reventa, mecánica robusta. | Muy Amplia (Red PACCAR). |
| International (HV Series) | $3.5M - $4.2M MXN | 14 m³ | Buena relación costo-beneficio, financiamiento accesible. | Muy Amplia (Red Navistar). |
Modelos Clave de Volteo Mercedes-Benz en México
Mercedes-Benz diferencia sus camiones pesados por aplicación. Mientras ambos pueden configurarse como volteo, su diseño base está optimizado para tareas distintas.
Mercedes-Benz Actros (Configuración para Volteo)
El Actros es el especialista en larga distancia y eficiencia. Aunque es mundialmente conocido como tractocamión, su chasis-cabina se configura para aplicaciones de volteo que involucran un uso "mixto": largos trayectos en carretera seguidos de descargas en obra. Su fortaleza es el motor OM471 LA (Euro V) que ofrece alta potencia (hasta 510 HP) y un torque formidable (aprox. 1844 lb-pie)
Mercedes-Benz Arocs (El Especialista Off-Road)
El Arocs es el guerrero de la construcción. Fue diseñado desde cero para el trabajo severo fuera del asfalto.
Ficha Técnica Comparativa: Actros vs. Arocs
| Especificación | Mercedes-Benz Actros (Config. Volteo) | Mercedes-Benz Arocs (Volteo) |
| Motor | OM471 LA (Euro V) | OM471 LA (Euro V) |
| Potencia (HP) | 510 HP @ 1576 rpm | 449 HP |
| Torque (lb-pie) | ~1844 lb-pie (Convertido de 2500 Nm) | ~1600-1700 lb-pie (Estimado de especificación) |
| Capacidad de Carga (PBV) | 48,000 Kg (Como tracto) | 41,000 Kg (Config. volteo) |
| Aplicación Ideal | Uso Mixto (Carretera/Obra), Acarreos largos. | Uso Severo (Off-Road), Minería, Construcción pesada. |
Componentes Clave y Opciones de Equipamiento
El precio final de un camión de volteo no es un número fijo; se construye a partir de la configuración seleccionada. Cada componente afecta el rendimiento, la durabilidad y el costo.
| Componente | Descripción de su Importancia | Opciones Comunes Disponibles |
| Motor | El corazón. Define la potencia (HP), el torque (fuerza de arranque) y el consumo. | Mercedes-Benz (OM471): Eficiencia europea. |
| Transmisión | La eficiencia. Una transmisión automatizada reduce la fatiga del operador y optimiza el consumo, pero eleva el costo inicial. | Manual (Eaton Fuller): La preferida "tradicional" en México por su robustez.
Automatizada (PowerShift): La opción moderna de MB |
| Ejes | La capacidad de carga real. Define cuántas toneladas puede soportar el camión legal y físicamente. | Meritor: Marca líder, con capacidades desde 40,000 lbs hasta 52,000 lbs o más. |
| Tipo de Suspensión | El confort y la resistencia. Define cómo responde el camión al terreno. | Mecánica (Muelles): Robusta, ideal para off-road extremo. |
| Caja de Volteo | El implemento. El costo varía drásticamente según el material y la capacidad (14m³ es el estándar). | Acero A-36 (Estándar): Para arena, grava, tierra. Acero Anti-Abrasión (Hardox): Para minería (roca). Mucho más caro y duradero. |
Rendimiento y Costos Operativos
El costo de adquisición es solo el primer paso. El Costo Total de Propiedad (TCO) es lo que define la rentabilidad de un camión. Aquí, el diésel y el mantenimiento son los factores dominantes.
| Concepto Operativo | Estimación Promedio / Consideraciones | Factores que Influyen |
| Rendimiento de combustible (km/l) | 1.5 - 2.5 km/l. (Estimación para 14m³ cargado). | Ruta: Ciudad vs. Carretera, pendientes.
Motor: Motores Euro V |
| Costo de mantenimiento preventivo (por km) | Intervalos extendidos: Motores Daimler (DD13, OM471) permiten servicios cada 40,000 km | Tipo de aceite: Sintético (más caro, dura más). Calidad del Diésel: El UBA (Ultra Bajo Azufre) es vital para motores Euro V. |
| Vida útil esperada del motor (en km) | 1,000,000 - 1,500,000 km (antes de "overhaul" o reparación mayor). | Mantenimiento: Respetar el plan preventivo. Operación: Evitar la sobrecarga sistemática. |
Análisis de Costo de Adquisición - Ejemplo Detallado
Para responder a la pregunta de "cuánto cuesta un camión de volteo Mercedes Benz nuevo en México 2025", es fundamental presentar una estimación desglosada.
Advertencia Importante sobre Costos: Los precios presentados a continuación son una proyección estimada para 2025. Es imperativo aclarar que son costos aproximados, calculados con base en el mercado a finales de 2024 y sujetos a factores de alta volatilidad como la inflación, el tipo de cambio (USD-MXN) y variaciones regionales significativas dentro de México.
A continuación, se presenta un desglose proyectado para un camión de volteo de 14 m³ nuevo, (configuración 6x4, tipo Mercedes-Benz Arocs o Freightliner 114SD Plus).
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Estimado (MXN) | Importe (MXN) |
| Precio base del chasis-cabina (MB Arocs o Freightliner 114SD 6x4) | Pza | 1 | $3,200,000.00 | $3,200,000.00 |
| Costo de la caja de volteo (14 m³, acero estándar) | Pza | 1 | $350,000.00 | $350,000.00 |
| Costo del equipo hidráulico (pistón, bomba, toma de fuerza) | Pza | 1 | $150,000.00 | $150,000.00 |
| Subtotal antes de IVA | $3,700,000.00 | |||
| IVA (16%) | $592,000.00 | |||
| Costo Total de Adquisición Aproximado (Proyección 2025) | $4,292,000.00 |
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
Adquirir el activo es solo la mitad del proceso; operarlo legal y seguramente es esencial para la rentabilidad y el cumplimiento.
Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables
Tres NOMs son críticas para la operación de un camión de volteo en México:
NOM-012-SCT-2-2017 (Peso y Dimensiones): Esta es la norma más importante para un volteo. Define el Peso Bruto Vehicular (PBV) máximo permitido en carreteras federales. Para un camión estándar 6x4 (eje tándem), el límite de PBV ronda las 32.5 toneladas. Si el camión pesa (tara) 10-11 toneladas y la caja 2 toneladas, quedan aproximadamente 19-20 toneladas de carga útil. Considerando que 1 m³ de agregado (arena/grava) pesa aprox. 1.4 toneladas, (1.4 t/m³ x 14 m³ = 19.6 t). Por esto, la capacidad estándar en México es de 14 m³, ya que es el límite legal de peso.
NOM-044-SEMARNAT (Emisiones): Esta norma obliga a que todos los motores diésel nuevos (2025) cumplan con los estándares Euro V o Euro VI.
Esto implica el uso obligatorio de AdBlue (Urea) y sistemas de post-tratamiento (SCR), lo que impacta el costo operativo pero reduce drásticamente las emisiones contaminantes. NOM-068-SCT-2-2014 (Condiciones Físico-Mecánicas): Establece la "verificación" obligatoria para vehículos pesados, asegurando que frenos, suspensión, luces y chasis estén en condiciones seguras para operar.
Permisos y Placas Necesarias para Operar
Para circular, un camión de volteo requiere:
Placas: Dependiendo de su ruta, pueden ser de Servicio Público Federal (SCT, "placa naranja") si transita por carreteras federales, o placas de carga estatales.
Seguro: Un seguro de Responsabilidad Civil es obligatorio, aunque usualmente se contrata cobertura amplia para proteger la inversión.
Licencia: El operador debe contar con una Licencia Federal de Conductor tipo "B" (para vehículos de carga de 2 ejes) o "E" (para materiales peligrosos, aunque la B es la común para volteo) o su equivalente estatal de servicio pesado.
Seguridad en la Operación y EPP del Operador
Los camiones modernos como el Actros y Arocs incluyen tecnología vital. El Active Brake Assist 5
Además, el operador debe usar su Equipo de Protección Personal (EPP) básico en obra, que incluye: casco de seguridad, botas de seguridad (con casquillo), guantes de trabajo y chaleco de alta visibilidad.
Precios Estimados de Volteos Mercedes-Benz en México (2025)
Esta tabla resume los rangos de precios esperados en el mercado mexicano, diferenciando entre unidades nuevas (proyecciones) y seminuevas (basado en el mercado actual).
Nota: Los precios de 2025 son proyecciones sujetas a alta volatilidad. Los precios de seminuevos varían drásticamente según el estado mecánico, kilometraje y región.
| Modelo / Configuración | Condición (Nuevo/Seminuevo) | Rango de Precio Promedio (MXN) | Notas Relevantes (ej. 'El precio varía según el equipamiento') |
| Mercedes-Benz Arocs / Freightliner 114SD (14m³) | Nuevo (Proyección 2025) | $3,800,000 - $4,500,000 | El precio es una proyección e incluye chasis + caja. Varía por marca de ejes, transmisión y tipo de acero de la caja. |
| Mercedes-Benz Actros (Config. Volteo 14m³) | Nuevo (Proyección 2025) | $4,000,000 - $4,800,000 | Menos común para volteo severo; más enfocado a uso mixto. |
| Freightliner M2 114 (14m³) | Seminuevo (2018-2021) | $1,300,000 - $1,900,000 | Basado en datos de mercado. |
| Freightliner / International / Kenworth (14m³) | Seminuevo (2010-2015) | $900,000 - $1,400,000 | El mercado de seminuevos es amplio. Revisar historial es clave. |
| Mercedes-Benz (Modelos Antiguos) (7m³ - Torton) | Seminuevo (1995-2005) | $400,000 - $700,000 | Basado en datos de mercado. |
Usos Comunes en la Construcción y Minería
Un camión de volteo Mercedes-Benz o Freightliner es una herramienta versátil. Sus aplicaciones más frecuentes en México son:
Acarreo de Materiales a Granel (Arena, Grava, Tierra)
El uso más común: transportar agregados (arena, grava, sello) desde los bancos de materiales (minas, ríos) hasta las plantas de concreto, de asfalto o directamente a la obra. También se usa para el suministro de tierra o tepetate para rellenos.
Trabajos de Excavación y Movimiento de Tierras a Gran Escala
En el inicio de cualquier proyecto vertical (edificios, centros comerciales), se requiere el retiro de miles de metros cúbicos de material. Los volteos trabajan en ciclos constantes entrando a la excavación para ser cargados por excavadoras y retirando el escombro.
Proyectos de Infraestructura Vial (Carreteras, Puentes, Presas)
La construcción de infraestructura pesada requiere el movimiento masivo de materiales para la creación de terraplenes (bases de carreteras) y el acarreo de concreto o asfalto. Aquí se necesitan camiones de alta disponibilidad y robustez, como el 114SD o el Arocs.
Operaciones en Minería a Cielo Abierto y Canteras
Este es el trabajo más severo. El camión debe ser capaz de soportar el impacto directo de rocas cargadas por palas. Es el terreno exclusivo del Mercedes-Benz Arocs
Errores Frecuentes en la Compra y Operación
Una mala decisión en la compra o una mala práctica en la operación pueden reducir drásticamente la vida útil de una inversión de millones de pesos.
Error 1: Elegir una Configuración Incorrecta para el Tipo de Trabajo
El error más costoso es comprar un camión optimizado para carretera (como un Actros)
Error 2: Ignorar el Soporte Post-Venta y la Disponibilidad de Refacciones
Comprar un modelo de importación directa de Mercedes-Benz (quizás más barato inicialmente) sin verificar que la red de Daimler en México tenga soporte y refacciones para ese VIN específico puede ser un desastre. Es mucho más seguro adquirir un Freightliner 114SD, ya que al ser de alto volumen y producción nacional
Error 3: Sobrecargar la Unidad de Forma Sistemática
La "mala práctica" de cargar el camión "copeteado" (ej. 18 m³ en una caja de 14 m³) es la principal causa de fallas prematuras. Esta práctica viola la NOM-012, genera multas federales y, peor aún, destruye el camión: fisura el chasis, revienta los muelles o bolsas de aire, y sobrecalienta los frenos, poniendo en riesgo la seguridad.
Error 4: Omitir la Capacitación Técnica para Operadores y Mecánicos
Entregar un camión Euro V
Checklist de Compra y Recepción
Use esta lista de verificación para asegurar una compra inteligente.
Al Cotizar (Verificar que la ficha técnica corresponda a la necesidad, preguntar por garantías y planes de mantenimiento)
¿La capacidad de los ejes (ej. 46,000 lbs)
y el PBV son adecuados para mi operación? ¿El motor tiene el torque necesario para mis pendientes?
¿Cuántos años o kilómetros cubre la garantía del tren motriz (motor, transmisión, ejes)?
¿Dónde está el taller de servicio autorizado más cercano?
¿Incluye plan de mantenimiento preventivo?
Al Recibir la Unidad Nueva (Realizar una inspección visual completa, revisar documentación, probar el sistema hidráulico)
Verificar que el VIN (Número de Serie) del camión coincida con la factura y la tarjeta de circulación.
Inspeccionar pintura, llantas y cabina por cualquier daño en el traslado.
Probar el sistema de levante hidráulico (sin carga) varias veces.
Revisar todos los niveles: aceite, refrigerante, líquido de frenos y, muy importante, AdBlue.
Al Comprar una Unidad Seminueva (Exigir historial de mantenimiento, realizar una inspección mecánica profunda, revisar el estado del chasis)
Exigir la bitácora de mantenimiento. Conectar un escáner al puerto ECM para revisar códigos de falla del motor.
Buscar fugas activas de aceite en el motor, transmisión y diferenciales.
Crítico: Inspeccionar el chasis (debajo de la caja de volteo) con una lámpara, buscando fisuras (grietas) o soldaduras recientes. Esto es una señal inequívoca de que el camión fue sobrecargado (Error 3).
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
El cuidado de la unidad es clave para maximizar su durabilidad y valor de reventa.
Plan de Mantenimiento Preventivo
Un plan riguroso es la mejor inversión. Los servicios clave incluyen:
Cambios de aceite y filtros: Los motores Daimler (OM471, DD13) tienen la ventaja de intervalos de servicio extendidos (hasta 40,000 km)
, reduciendo el costo por kilómetro. Lubricación (Engrasado): Crítico para un volteo. Engrasar chasis, suspensión, perno rey, crucetas y el sistema hidráulico de levante.
Sistema de frenos: Revisión y ajuste periódico de balatas y tambores.
Filtros de combustible y AdBlue: Esencial para proteger los inyectores y el sistema SCR de la contaminación del diésel mexicano.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
Un motor Mercedes-Benz o Detroit Diesel bien mantenido, operado con diésel UBA (Ultra Bajo Azufre) y sin sobrecargas sistemáticas, debe superar 1 millón de kilómetros antes de requerir una reparación mayor (overhaul). La vida útil del chasis y la cabina, si se evitan accidentes y sobrecargas, puede exceder fácilmente los 15 a 20 años de servicio.
Sostenibilidad e Impacto Ambiental
Cumplir con la NOM-044 no es solo una obligación legal. Los motores modernos Euro V
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuál es el precio de un volteo Mercedes Benz de 14 m3 nuevo en 2025?
Nuestra proyección para 2025 de un camión de volteo de 14m³ nuevo, sea un Mercedes-Benz Arocs o su equivalente de alto volumen Freightliner 114SD, se sitúa en un rango de $3.8 a $4.5 millones de pesos (MXN), incluyendo el chasis-cabina y la caja de volteo.
¿Qué es mejor, un Mercedes-Benz Actros o un Arocs para volteo?
Depende de la aplicación. El Arocs es mejor para volteo de uso severo (100% off-road, minería, terrenos difíciles).
¿Qué rendimiento de combustible da un camión de volteo Mercedes Benz?
El rendimiento promedio de un camión de volteo de 14m³ (configuración 6x4) cargado, es de 1.5 a 2.5 kilómetros por litro (km/l). El rendimiento real depende drásticamente de la ruta (pendientes), el tráfico y los hábitos de manejo del operador.
¿Es muy caro el mantenimiento de un camión Mercedes Benz en México?
El costo de las refacciones originales puede ser más alto que el de marcas generalistas, pero el costo total de mantenimiento por kilómetro suele ser muy competitivo. Esto se debe a que sus motores (OM471 y DD13) tienen intervalos de mantenimiento más largos (hasta 40,000 km)
¿Qué garantía tienen los camiones de volteo Mercedes Benz?
Las garantías varían según la configuración, pero es estándar que el tren motriz (motor, transmisión y ejes) esté cubierto por 2 o 3 años, o un kilometraje específico (ejemplo: 300,000 km, lo que ocurra primero).
¿Dónde puedo encontrar distribuidores de Mercedes-Benz Trucks en México?
La red de distribuidores de Daimler Truck México da soporte a ambas marcas. Grandes grupos como Gruver Camiones
¿Qué se necesita para obtener financiamiento para un camión de volteo?
Generalmente se requiere un historial crediticio sólido (Buró de Crédito limpio), un enganche (usualmente del 20% al 30% del valor total) y un plan de negocio o contratos que demuestren la viabilidad de la inversión. Daimler Truck Financial Services
¿Qué diferencia hay entre un camión Freightliner y un Mercedes-Benz?
Son marcas hermanas, ambas propiedad de Daimler Truck.
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Conclusión
El precio del volteo Mercedes-Benz en México representa una inversión inicial significativa, proyectada por encima de los 4 millones de pesos para una unidad nueva de 14 m³ en 2025. Esta cifra es el reflejo de una plataforma tecnológica avanzada, diseñada para la durabilidad y el cumplimiento de las estrictas normativas de emisiones (Euro V).
Sin embargo, la decisión de compra en la industria de la construcción no debe basarse únicamente en el costo de adquisición. El comprador profesional debe analizar el Costo Total de Propiedad (TCO). Es en este análisis a largo plazo donde los camiones de la familia Daimler (incluyendo Mercedes-Benz Arocs y el Freightliner 114SD) demuestran su valor, a través de factores como un rendimiento de combustible optimizado, intervalos de mantenimiento extendidos
Comprender la diferencia entre modelos (Arocs para off-road vs. Actros para uso mixto)
Glosario de Términos
Volteo (Camión)
Definición: Camión de carga equipado con una caja o tolva que puede inclinarse hidráulicamente hacia atrás para descargar materiales a granel (arena, grava, roca) por gravedad.
Chasis-Cabina
Definición: La base del camión vendida por el fabricante. Incluye el chasis (bastidor), el motor, la transmisión, los ejes y la cabina, lista para que un tercero instale un equipo (como una caja de volteo).
PBV (Peso Bruto Vehicular)
Definición: El peso máximo total permitido para un vehículo, incluyendo el peso del camión (tara) más el peso de la carga útil, combustible y operador.
Torque
Definición: La fuerza de rotación que produce el motor, medida en libras-pie (lb-pie) o Newton-metro (Nm).
Euro V / Euro VI
Definición: Estándares de la Unión Europea que limitan las emisiones contaminantes de motores diésel.
Post-Venta
Definición: Todos los servicios ofrecidos después de la compra de un camión, incluyendo la validez de la garantía, la disponibilidad de refacciones originales y el acceso a centros de servicio técnico autorizados.
Caja de Volteo
Definición: El implemento o "cajón" de acero instalado sobre el chasis-cabina, diseñado para contener y descargar los materiales. Su capacidad se mide en metros cúbicos (ej. 14 m³).