Costo horario de camión pipa de 8 m3, con chasis Ford diesel Perkins 132 H.P.tanque, pasillo lateral, barra para riego de tercerías, con válvula reguladora y bomba de 3″ de diámetro, cárter de 8 litros, llantas 1000-20 para ciudad y carretera. (Hora activa).

Opciones y Alternativas (Métodos de Suministro y Programación)

La elección del método de suministro no es una cuestión de simple conveniencia; es una decisión estratégica para mitigar los riesgos principales asociados al horario m3: retrasos por tráfico, permisos locales restrictivos e ineficiencias en obra. Explorar alternativas al suministro estándar en horario laboral puede ser la clave para un colado exitoso y económico.

Suministro en Horario Nocturno o Especial

Para proyectos en zonas urbanas densas, el suministro nocturno es una solución logística poderosa. Las concreteras más importantes de México, como CEMEX, ofrecen ventanas de entrega que se extienden desde las 18:00 hasta las 07:00 horas , y existen proveedores especializados en este servicio.

• Ventajas: La principal ventaja es la drástica reducción del tráfico, lo que se traduce en tiempos de traslado más cortos y predecibles. Esto protege la integridad del concreto, ya que minimiza el riesgo de que inicie su proceso de fraguado en el camión. Además, las temperaturas ambientales más frescas durante la noche en muchas regiones de México pueden beneficiar el curado inicial, disminuyendo la probabilidad de fisuras por contracción plástica.

• Desventajas: Este servicio generalmente implica un costo adicional o "premium" sobre el precio base del concreto. Requiere una planificación meticulosa para obtener permisos municipales de trabajo nocturno, los cuales pueden tener restricciones de ruido. Es indispensable contar con un sistema de iluminación artificial adecuado en la obra para garantizar la seguridad del personal.

• Análisis de Costo: Aunque el precio por metro cúbico sea mayor, este sobrecosto puede ser significativamente menor que las penalizaciones acumuladas por varias horas de espera de una o más ollas revolvedoras atrapadas en el tráfico diurno.

Concreto Hecho en Obra (vs. Premezclado)

Fabricar el concreto directamente en el sitio de construcción es la alternativa tradicional al premezclado. Si bien otorga control total sobre los tiempos, presenta desafíos considerables en costo y calidad.

• Ventajas: Elimina por completo el riesgo del tiempo de traslado y la dependencia de los horarios de una planta concretera. Es una opción viable para obras en ubicaciones muy remotas donde el servicio de premezclado no llega o el tiempo de viaje excede los 90 minutos recomendados.

• Desventajas: El control de calidad es el mayor desafío. Es extremadamente difícil garantizar la dosificación correcta y la consistencia entre una mezcla y otra, lo que puede comprometer la resistencia estructural (f′c). El costo total suele ser más elevado; una proyección para 2025 sitúa el costo de concreto hecho en obra en la región centro de México entre $3,300 y $3,600 MXN por m3, considerando materiales, mano de obra y renta de equipo. En comparación, el concreto premezclado en la misma región se estima entre $2,100 y $2,350 MXN por m3. Además, la producción es mucho más lenta.

• Análisis de Costo: Para la mayoría de los proyectos que priorizan la calidad estructural, la rapidez y la eficiencia de costos, el concreto premezclado es la opción superior. Esto subraya la importancia de aprender a gestionar la logística del horario m3 en lugar de intentar evitarla.

Alquiler de Bombas (Pluma o Estacionaria) vs. Tiro Directo

El método de descarga impacta directamente en el tiempo de permanencia de la olla en la obra. El "tiro directo" (vaciar el concreto directamente desde la canaleta del camión) es el método base, pero tiene limitaciones.

• Ventajas del Tiro Directo: No tiene costo adicional; está incluido en el precio del metro cúbico. Es ideal para colados a nivel de piso como firmes o cimentaciones donde el camión puede acercarse a menos de 5 o 6 metros del punto de vaciado.

• Ventajas del Bombeo: Una bomba de concreto, ya sea de pluma articulada para altura o estacionaria para largas distancias, es una herramienta para ahorrar tiempo. Aunque representa un costo adicional significativo —una tarifa base que puede oscilar entre $5,500 y $7,000 MXN, más un cargo por metro cúbico bombeado de $220 a $400 MXN —, su velocidad de descarga es de 30 a 90 m3/hora, muy superior a la logística de mover el concreto con carretillas.

• Análisis de Costo: Consideremos una olla de 7 m3. Descargarla con carretillas (con una capacidad aproximada de 50 litros) requeriría unos 140 viajes. Una cuadrilla eficiente podría tardar más de una hora en esta tarea, excediendo con creces el tiempo de estadía de 30 minutos que muchas concreteras incluyen en su servicio. El costo de la hora de espera del camión, sumado al costo de la mano de obra adicional, puede fácilmente superar el costo del servicio de bombeo, que además garantiza una colocación más rápida y homogénea.

Proceso Constructivo Paso a Paso (La Logística del Pedido)

La gestión exitosa del horario m3 es un proceso que comienza mucho antes de que la olla revolvedora llegue a la obra. La clave es una planificación meticulosa y proactiva.

1. Verificación de Volumetría (m³) y Accesos

El primer paso es un cálculo preciso. La volumetría se obtiene con la fórmula Largo×Ancho×Espesor. A este resultado, es una práctica estándar en la industria agregar un porcentaje de desperdicio, usualmente entre 5% y 10%, para compensar irregularidades en la cimbra o pequeños derrames. Igual de importante es la verificación física de los accesos. Se debe medir el ancho y alto de la entrada y el radio de giro para asegurar que el camión revolvedor, cuyas dimensiones y peso están regulados por la NOM-012-SCT-2-2017, pueda ingresar y maniobrar sin problemas. Un camión que no puede entrar es un sinónimo de viaje incompleto y cargos económicos.

2. Solicitud de Cotización (Preguntando por Tiempos)

Al contactar a las concreteras, no se limite a preguntar el precio por m3. Convierta la llamada en una sesión de planificación logística. Preguntas clave que debe hacer:

• ¿Cuántos minutos de descarga están incluidos en el precio del servicio?

• ¿Cuál es el costo por hora o fracción de tiempo de espera adicional?

• ¿Cuál es el tiempo estimado de traslado desde su planta hasta mi obra en un [día de la semana] a las [hora del día]?

• ¿Con cuánto tiempo de anticipación debo programar mi pedido?

3. Programación: El Agendado de la Primera Olla

Con la información anterior, programe la llegada de la primera olla. Utilice los canales que el proveedor ofrezca, como centros telefónicos o plataformas digitales como Cemex Go. La regla de oro es agendar la llegada del camión para un momento en el que la cuadrilla ya esté en el sitio, el equipo probado y toda la preparación (cimbra, acero de refuerzo, limpieza) esté 100% completada. Programe para tener un colchón de tiempo, no para que llegue justo al empezar la jornada.

4. Plan de Logística en Obra (Recepción, personal y equipo listos)

Este es el núcleo de la gestión del tiempo en obra. Antes de la hora programada, todo debe estar listo. Esto implica:

• La cuadrilla completa presente en el sitio.

• El equipo, como el vibrador de concreto, con combustible y probado para asegurar su funcionamiento.

• Los accesos y caminos internos, como rampas para carretillas, deben estar construidos, firmes y despejados.

• Tener a la mano todos los permisos necesarios, especialmente el de obstrucción de vía pública. Esta preparación es la mejor póliza de seguro contra retrasos y costos extra.

5. Recepción y Verificación (Hora de salida de planta vs. llegada)

En cuanto llegue el camión revolvedor, la primera acción es solicitar al operador la remisión o nota de entrega. Este documento es vital, ya que indica la hora exacta en que el concreto fue mezclado y cargado en la planta. Se debe calcular el tiempo transcurrido. Por norma de calidad, el concreto debe ser descargado en su totalidad antes de que pasen 90 minutos desde su fabricación. Si el tiempo transcurrido es cercano a este límite al momento de la llegada, se tiene una base sólida para rechazar la entrega, ya que la calidad del material podría estar comprometida.

6. Administración del Tiempo de Descarga (El "Horario m3" en acción)

Una vez que el camión está en posición de descarga, inicie un cronómetro. El objetivo es completar el vaciado dentro del tiempo incluido en el servicio, que en el caso de grandes proveedores como CEMEX es de 30 minutos. Durante este lapso, la coordinación de la cuadrilla es fundamental. El personal debe mover el concreto, extenderlo y vibrarlo de manera continua y eficiente para no generar cuellos de botella.

7. Gestión de Tiempos de Espera y Cierre del Servicio

Si un imprevisto causa un retraso, la comunicación es clave. Informe inmediatamente al operador y, si es posible, contacte a la planta para notificar la situación y entender las implicaciones de costo. Al finalizar la descarga, antes de que el camión se retire, confirme con el operador el tiempo total de estadía y asegúrese de que en la remisión firmada no se incluyan cargos por espera si se cumplió con el tiempo estipulado.

Listado de Materiales (Recursos y Requerimientos Logísticos)

Una gestión eficaz del tiempo no depende solo del concreto, sino de tener listos todos los recursos logísticos que soportan el proceso de colado. La siguiente tabla funciona como un checklist para evitar los errores más comunes que generan retrasos.

Cantidades y Rendimientos de Materiales (Tiempos Estándar de Operación)

Para planificar con precisión, es fundamental conocer los tiempos estándar que rigen la industria del concreto premezclado en México. Estos valores son los benchmarks contra los cuales se debe medir la eficiencia de la operación en obra.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

El costo real de un metro cúbico de concreto no es solo el precio de lista. El siguiente Análisis de Precio Unitario (APU) demuestra cómo los costos relacionados con el tiempo impactan el importe final.

Escenario: Colado de una losa de 7 m3 (una olla completa) en un segundo nivel, que requiere servicio de bombeo. Se presenta el costo ideal y el costo con una hora de retraso.

APU de 1 m³ de Concreto F'c=250 Suministrado (Proyección 2025)

Nota: Los costos son una estimación para 2025 y están sujetos a variaciones regionales. El costo del concreto se basa en promedios para la zona centro. El costo de la bomba se prorratea de un servicio base de $6,500 MXN. El costo de hora extra es una estimación de mercado. La mano de obra se calcula con base en un rendimiento para concreto bombeado.

Este análisis demuestra que una sola hora de retraso, causada por una mala planificación, puede incrementar el costo directo del concreto en casi un 7%.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

La logística de un colado está regida por un marco legal y de seguridad que es indispensable conocer para operar sin contratiempos, multas o accidentes.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

• NOM-031-STPS-2011, Construcción-Condiciones de seguridad y salud en el trabajo: Esta es la norma rectora de la seguridad en cualquier obra. Para la recepción de concreto, exige que el patrón realice un análisis de riesgos, proporcione el Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado a la cuadrilla y establezca procedimientos seguros para la operación de maquinaria (la olla revolvedora y la bomba).

• NMX-C-155-ONNCCE, Industria de la construcción - Concreto hidráulico - Especificaciones y métodos de ensayo: Esta Norma Mexicana (NMX) establece los estándares de calidad para el concreto. Define parámetros como la resistencia y el revenimiento, y es la base técnica para la regla de los 90 minutos, ya que un tiempo mayor compromete las propiedades especificadas del material.

• NOM-012-SCT-2-2017, Sobre el peso y dimensiones máximas: Regula el peso y las dimensiones de los vehículos de carga en vías federales. Define a las revolvedoras como "vehículos vocacionales" y establece sus límites, lo cual es crucial para planificar el acceso a la obra.

• Reglamentos de Construcción y Tránsito Locales: Cada municipio tiene sus propias regulaciones sobre horarios de trabajo, niveles de ruido y obstrucción de la vía pública, las cuales deben ser consultadas y acatadas.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí, cualquier colado forma parte de una obra que requiere una Licencia o Manifestación de Construcción. Sin embargo, para la logística específica del horario m3, el documento más crítico es el Permiso de Obstrucción de Vía Pública (o su equivalente local, como la "Autorización para Romper Pavimento o Hacer Cortes en las Banquetas"). Este permiso es indispensable si la olla revolvedora o la bomba de concreto se estacionarán en la calle o banqueta. Dicho permiso no solo legaliza la ocupación temporal del espacio público, sino que a menudo estipula los días y, fundamentalmente, el horario exacto en que dicha obstrucción está permitida, dictando así la ventana de tiempo para programar la entrega.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La recepción de concreto es una actividad con riesgos específicos. La cuadrilla debe contar con el EPP básico y obligatorio para protegerse del contacto con el cemento (que es alcalino y puede causar quemaduras químicas) y de los riesgos físicos del entorno.

• EPP Básico: Casco de seguridad, gafas de protección contra salpicaduras, guantes de hule de alta resistencia, y botas de hule con casquillo de acero. El uso de fajas lumbares también es recomendable por el esfuerzo físico.

• Seguridad Vial: Si la descarga se realiza desde la calle, es obligatorio delimitar la zona de trabajo con conos de tráfico, cinta de precaución y, si es de noche, señalización luminosa para alertar a peatones y conductores.

Costos Promedio para diferentes regiones de México (Norte, occidente, centro, sur)

Los costos asociados al concreto y su logística varían considerablemente a lo largo del territorio mexicano, influenciados por la competencia local, los costos de los agregados y la demanda industrial o turística. La siguiente tabla presenta una proyección de costos estimados para 2025, enfocándose en los conceptos más relevantes para la planificación del horario m3.

Proyección de Costos de Concreto y Servicios de Tiempo para 2025 (MXN)

ADVERTENCIA: Los valores presentados son una estimación o proyección para 2025 y no deben ser considerados una cotización formal. Son costos aproximados, sujetos a inflación, tipo de cambio y variaciones significativas entre proveedores y localidades dentro de la misma región. Se recomienda siempre solicitar cotizaciones específicas para su proyecto.

Usos Comunes en la Construcción (Situaciones donde el Horario es Clave)

La gestión del tiempo es crucial en todo colado, pero en ciertas situaciones, se convierte en el factor determinante entre el éxito y el fracaso del proyecto.

Colados Masivos (Losas, Cimentaciones)

En colados de gran volumen que requieren múltiples ollas revolvedoras, la logística del tiempo es exponencialmente más compleja. El objetivo es lograr un suministro continuo para evitar "juntas frías" (unión deficiente entre concreto nuevo y uno que ya ha empezado a fraguar). Esto requiere una coordinación perfecta entre la planta, que debe despachar los camiones a intervalos precisos (ej. cada 20-30 minutos), y la obra, que debe tener la capacidad de recibir y colocar el concreto a ese mismo ritmo. Un retraso con la primera olla puede generar un efecto dominó, dejando a varios camiones esperando en fila, cada uno acumulando costoso tiempo de espera.

Colados en Zonas Urbanas de Alto Tráfico

Realizar un colado en una avenida principal o en el centro histórico de ciudades como la Ciudad de México, Guadalajara o Monterrey presenta un desafío logístico mayúsculo. Los permisos de obstrucción de vía pública suelen ser muy restrictivos en cuanto a horarios, permitiendo la descarga solo en ventanas de tiempo muy cortas o fuera de las horas pico. Aquí, la programación precisa y la elección de un horario de bajo tráfico (a menudo nocturno) no es una opción, sino una obligación.

Obras de Infraestructura Pública

Proyectos como puentes, vialidades o sistemas de transporte masivo a menudo deben ejecutarse sin interrumpir el flujo de la ciudad. Por esta razón, la gran mayoría de los colados significativos se realizan en horarios nocturnos o durante fines de semana. La gestión del horario m3 en estos casos implica no solo la logística del concreto, sino también la coordinación con autoridades de tránsito, la implementación de operativos de seguridad vial y el trabajo bajo condiciones de iluminación artificial.

Obras pequeñas (Optimizar 1 sola olla al máximo)

Paradójicamente, en una obra pequeña que solo requiere un camión de 6 u 8 m3, la gestión del tiempo es igualmente crítica. El presupuesto suele ser más ajustado, y un cargo extra de $1,500 MXN por una hora de espera puede representar un impacto porcentual mucho mayor que en un gran proyecto. El objetivo aquí es la máxima eficiencia: tener todo perfectamente listo para recibir, descargar y liberar esa única olla dentro del tiempo incluido, asegurando que no haya un solo peso de sobrecosto.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

La mayoría de los sobrecostos y problemas de calidad relacionados con el concreto premezclado se deben a errores de planificación y logística que son totalmente prevenibles.

• Mala cubicación (pedir de más o de menos): Pedir menos concreto del necesario obliga a un segundo pedido urgente y costoso, creando una junta fría. Pedir de más genera un desperdicio de material que debe pagarse y desecharse. Solución: Realizar una doble verificación de las medidas y siempre añadir un factor de desperdicio del 5% al 10%.

• Personal insuficiente o equipo descompuesto: La causa más común de retrasos en obra. Un vibrador que no arranca o una cuadrilla demasiado pequeña para el ritmo de descarga detiene toda la operación. Solución: Probar todo el equipo (vibrador, bomba) antes de la hora programada y dimensionar la cuadrilla según el volumen y método de descarga.

• No tener el permiso de vía pública: Que llegue la olla y un oficial de tránsito detenga la descarga por falta de permiso es un error costoso y paralizante. Solución: Tramitar el permiso con suficiente antelación y tenerlo físicamente en la obra el día del colado.

• Desconocer el tiempo de traslado de la planta a la obra: Asumir un tiempo de viaje optimista sin considerar el tráfico real es una receta para el desastre. Solución: Preguntar explícitamente al proveedor sobre los tiempos de viaje estimados para la hora y día específicos del colado.

• No revisar la hora de salida en la remisión: Aceptar un concreto que ya lleva más de una hora en tránsito desde la planta reduce drásticamente el tiempo disponible en obra y aumenta el riesgo de recibir un material de mala calidad. Solución: Hacer de la revisión de la remisión el primer paso de la recepción, siempre.

Checklist de Control de Calidad

Utilice esta lista de verificación para asegurar un manejo impecable del tiempo antes, durante y después de la recepción del concreto.

Antes de la llegada de la Olla:

• [ ] ¿El permiso de obstrucción de vía pública está vigente y a la mano?

• [ ] ¿Los accesos para el camión están 100% despejados y son seguros?

• [ ] ¿La cimbra y el acero de refuerzo han sido verificados y aprobados?

• [ ] ¿La cuadrilla completa está en el sitio y conoce el plan de acción?

• [ ] ¿El vibrador y demás equipo han sido probados y están listos para usarse?

• [ ] ¿Se cuenta con la señalización de seguridad vial necesaria?

Durante la Descarga:

• [ ] Al llegar el camión, ¿se revisó la remisión para verificar la hora de salida de planta?

• [ ] ¿Se ha iniciado un cronómetro para medir el tiempo de estadía en obra?

• [ ] ¿Se está supervisando que nadie agregue agua a la mezcla en el camión o en la obra?

• [ ] ¿La descarga y el vibrado se realizan de forma continua y coordinada?

• [ ] ¿Se está comunicando con la planta sobre el avance para coordinar la siguiente olla (si aplica)?

Después del Colado:

• [ ] ¿Se confirmó con el operador el cierre del servicio sin cargos extra?

• [ ] ¿La remisión fue firmada de conformidad?

• [ ] ¿Se ha iniciado el proceso de curado del concreto lo antes posible?

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

El impacto del horario m3 no termina cuando la olla se va; una mala gestión del tiempo durante el colado puede afectar la calidad y durabilidad a largo plazo de la estructura.

Plan de Mantenimiento Preventivo (Acciones Post-Colado)

Las acciones inmediatas después del colado son fundamentales para que el concreto alcance su resistencia de diseño.

• Inicio del Proceso de Curado: Tan pronto como la superficie del concreto pueda soportar el rocío de agua sin deslavarse, debe comenzar el curado. Este proceso, que consiste en mantener la superficie húmeda por lo menos durante los primeros 7 días, es crítico para la hidratación del cemento y la prevención de grietas.

• Limpieza de la Zona de Descarga: Limpiar cualquier derrame de concreto en la vía pública o en la obra para evitar endurecimientos no deseados y posibles multas.

• Revisión de Cimbra Post-Vibrado: Después de la intensidad del colado y vibrado, es prudente realizar una inspección visual de la cimbra para asegurar que no haya sufrido deformaciones o desplazamientos.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México (Impacto del Horario de Colado)

Un concreto bien diseñado, colocado y curado puede tener una vida útil de más de 50 años. Sin embargo, el horario del colado influye directamente en su calidad final.

• Colado en Horas de Calor Extremo: Realizar un colado al mediodía en zonas de México con altas temperaturas (ej. Norte o costas) acelera la evaporación del agua de la mezcla. Si no se implementa un curado inmediato y riguroso, pueden aparecer fisuras por contracción plástica que, aunque superficiales, pueden ser una vía de entrada para agentes agresivos, reduciendo la durabilidad.

• Colado en Horarios Nocturnos: Colar durante la noche o en horas más frescas no solo es una ventaja logística, sino también técnica. Las temperaturas más bajas reducen la tasa de evaporación, facilitando un fraguado inicial más controlado y beneficiando el desarrollo de la resistencia a largo plazo.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

Una gestión eficiente del horario m3 no solo ahorra dinero, sino que también contribuye a una construcción más sostenible.

• Reducción de Emisiones: Minimizar el tiempo de espera de las ollas revolvedoras en la obra significa menos tiempo con el motor diésel encendido en modo de espera, lo que se traduce directamente en una menor emisión de CO2​ y otros contaminantes.

• Optimización de Combustible: Una buena planificación de rutas y horarios, especialmente al optar por entregas nocturnas, optimiza el consumo de diésel de la flotilla de camiones.

• Prevención de Desperdicios: Asegurar que el concreto se coloque dentro de su tiempo de vida útil evita que la mezcla se endurezca en el camión, lo que generaría toneladas de desperdicio de material y los recursos utilizados en su producción.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué significa "horario m3" en una cotización de concreto?

El término "horario m3" se refiere a la relación integral entre el tiempo (de traslado y descarga), la logística (accesos, permisos, personal) y el costo asociado a cada metro cúbico de concreto premezclado que se entrega en una obra. Es un concepto que abarca todos los factores de tiempo que pueden afectar el precio final del servicio.

¿Cuánto tiempo tengo para descargar una olla de concreto?

Por norma de calidad, el tiempo total desde que el concreto se mezcla en la planta hasta que la descarga se completa en la obra no debe exceder los 90 minutos. Además, la mayoría de las concreteras en México incluyen un tiempo de estadía en obra limitado, usualmente 30 minutos por camión, antes de empezar a generar cargos por espera.

¿Cuánto cuesta el tiempo de espera de una olla en México 2025?

El costo varía por región y proveedor, pero como una estimación para 2025, se puede proyectar que una hora extra de tiempo de espera por una olla revolvedora en México costará entre $1,000 y $1,800 MXN. Este es un costo que no suele publicarse y debe preguntarse directamente al solicitar la cotización.

¿Las concreteras entregan en sábado o domingo?

Sí, la mayoría de las grandes concreteras en México ofrecen servicio de entrega los sábados, generalmente con un horario más reducido que entre semana. Las entregas en domingo son menos comunes y suelen considerarse un servicio especial que puede tener un costo adicional y requiere programación con mayor anticipación.

¿Cuál es el mejor horario para colar una losa?

Técnicamente, el mejor horario es aquel con temperaturas ambientales moderadas y baja velocidad del viento para favorecer un curado óptimo. En muchas partes de México, esto significa muy temprano en la mañana o durante la noche. Logísticamente, el mejor horario es aquel con menor tráfico para garantizar una entrega puntual y predecible.

¿Puedo pedir concreto por la noche en México?

Sí, es posible y a menudo recomendable para obras en zonas de alto tráfico. Empresas como CEMEX y proveedores especializados ofrecen este servicio. Se debe considerar que puede tener un sobrecosto y requiere permisos especiales para trabajos nocturnos.

¿Qué pasa si agrego agua al concreto en la obra?

Agregar agua a la mezcla en la obra para hacerla más "trabajable" es uno de los peores errores. Altera la relación agua/cemento de diseño, lo que reduce drásticamente la resistencia final (f′c) del concreto y puede causar agrietamientos y una menor durabilidad. Si la mezcla no es trabajable, se debe rechazar el camión, no alterarla.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar esta guía, se recomienda revisar los siguientes recursos audiovisuales que muestran de manera práctica los conceptos discutidos.

¿CÓMO SOLICITAR CONCRETO PREMEZCLADO A UNA CONCRETERA?

Video del canal Constructor Integra que explica los datos y pasos clave para realizar un pedido de concreto de manera correcta, desde el cálculo de volumen hasta las especificaciones técnicas.

COLADO DE LOSA (PROCESOS CONSTRUCTIVOS CASA SAN MIGUEL)

El canal ARKKAS muestra la logística real en obra durante el colado de una losa, incluyendo la preparación, la recepción del material y la coordinación del equipo.

Concreto premezclado vs. hecho en obra: Cuál es más económico y mejor

Panel y Acanalados Monterrey presenta una comparativa detallada entre usar concreto premezclado y hacerlo en obra, analizando costos, tiempos y control de calidad.

Conclusión

La gestión del concreto premezclado en México es una disciplina donde el tiempo es, literalmente, dinero. Como hemos detallado, el éxito de un colado no reside únicamente en negociar un buen precio por metro cúbico, sino en la meticulosa planificación de cada minuto desde que se realiza el pedido hasta que el último camión abandona la obra. Comprender y dominar el concepto de horario m3 es la habilidad que distingue un proyecto bien ejecutado de uno plagado de sobrecostos y problemas. Al anticipar los desafíos logísticos, preparar la obra de manera impecable y administrar activamente los tiempos de descarga, se pueden ahorrar miles de pesos en penalizaciones y, lo que es más importante, garantizar la calidad y durabilidad de la estructura que se está construyendo.

Glosario de Términos

• Horario m3: Término logístico que engloba la relación entre el tiempo, el costo y la coordinación requeridos para la entrega y colocación de cada metro cúbico de concreto premezclado.

• Olla Revolvedora: Camión especializado con un tambor giratorio diseñado para transportar concreto premezclado desde la planta hasta la obra, manteniéndolo en estado fresco.

• Remisión: Documento o nota de entrega que acompaña a cada olla de concreto. Contiene información vital como el volumen, la resistencia, el revenimiento y, crucialmente, la hora de carga en planta.

• Tiempo de Espera: Período que excede el tiempo de descarga incluido en el servicio estándar, por el cual las concreteras aplican un cargo adicional, usualmente por hora o fracción.

• Fraguado: Proceso químico de endurecimiento del concreto, que comienza desde el momento en que el cemento entra en contacto con el agua.

• Revenimiento: Medida de la fluidez o consistencia del concreto fresco. Se mide en centímetros mediante la prueba del "cono de Abrams". Un revenimiento mayor indica una mezcla más fluida.

• Tiro Directo: Método de descarga en el que el concreto se vierte directamente desde la canaleta de la olla revolvedora al elemento a colar, sin necesidad de equipo de bombeo.