Excavación por medios mecánicos medido en banco de material de recuperación a 50 cm. de espesor antes de llegar a la capa de material orgánico, incluye equipo, mano de obra, materiales herramienta y todo lo necesario para su correcta ejecución.

El Cimiento Robusto de los Caminos Modernos: Guía Completa de la Base Hidráulica Cementada

El secreto bajo el asfalto de las carreteras y plataformas industriales que duran décadas no reside en la capa que vemos, sino en las estructuras de ingeniería que la soportan. Entre estas, la Base Hidráulica Cementada (BHC) se erige como un pilar fundamental en la pavimentación moderna de México. Técnicamente, es una mezcla de agregados pétreos (grava y arena) de calidad controlada, una dosificación precisa de cemento Portland y la cantidad óptima de agua, que se compacta a una alta densidad para crear una capa semi-rígida. Su importancia es crítica en la construcción de pavimentos duraderos, capaces de soportar el tráfico pesado de carreteras, aeropuertos y patios de maniobras, todo bajo la estricta normativa SCT. Esta guía completa explorará a fondo su proceso constructivo, los secretos de una correcta dosificación, el control de calidad, un análisis detallado del precio por m³ proyectado para 2025 y las ventajas que la convierten en la solución preferida para los proyectos más exigentes.

Opciones y Alternativas (Tipos de Bases para Pavimentos)

La elección de la capa de base es una decisión de ingeniería crucial que equilibra costo, desempeño estructural y condiciones locales. La BHC es una solución de alto rendimiento, pero es fundamental entenderla en comparación con sus principales alternativas en el mercado mexicano.

Alternativa 1: Base Hidráulica (Sin Cemento)

Esta es la capa de base más tradicional, compuesta exclusivamente por materiales pétreos (grava y arena) de alta calidad que logran su estabilidad a través de la trabazón mecánica o fricción entre partículas.

• Pros: Su principal ventaja es un menor costo inicial de materiales al no requerir cemento. Además, posee una mayor flexibilidad en comparación con una base tratada, lo que puede ser beneficioso en terrenos con potencial de asentamientos menores.

• Cons: Su capacidad de carga es significativamente inferior a la de una BHC. Es muy susceptible a la pérdida de resistencia por la presencia de humedad, lo que puede llevar a fallas prematuras del pavimento. Para compensar su menor capacidad estructural, a menudo requiere que la carpeta de rodadura (asfalto o concreto) sea de mayor espesor, lo que puede anular el ahorro inicial.

Alternativa 2: Base Asfáltica

También conocida como "base negra", es una capa de alto rendimiento fabricada con una mezcla de agregados pétreos y cemento asfáltico, generalmente producida en caliente en una planta.

• Pros: Ofrece una excelente flexibilidad y se integra monolíticamente con la carpeta asfáltica superior, creando una estructura altamente resistente a la infiltración de agua. Permite una rápida apertura al tráfico después de su construcción.

• Cons: Su costo inicial es considerablemente más elevado debido al precio del cemento asfáltico. Su comportamiento mecánico es dependiente de la temperatura; puede ablandarse en climas muy cálidos, lo que la hace susceptible a la deformación bajo cargas pesadas y estáticas.

Alternativa 3: Suelo-Cemento

Esta técnica utiliza el suelo del sitio (si es adecuado) como el principal agregado, el cual se mezcla con cemento y agua para mejorar sus propiedades.

• Pros: Puede ser extremadamente económica si el suelo local cumple con las características necesarias (arenoso, con baja plasticidad), ya que minimiza o elimina la necesidad de comprar y acarrear agregados de bancos externos.

• Cons: Su rendimiento es altamente variable y depende por completo de la calidad del suelo in-situ. Los suelos con alto contenido de arcilla o materia orgánica no son adecuados o requieren porcentajes de cemento muy altos, lo que anula el beneficio económico. Cada proyecto requiere un diseño de mezcla de laboratorio específico y un control de calidad riguroso para asegurar un comportamiento predecible.

Proceso Constructivo Paso a Paso (Construcción de BHC)

La ejecución de una construcción de base hidráulica cementada es un proceso técnico que exige precisión y control en cada etapa para garantizar el desempeño y la durabilidad esperados.

Paso 1: Preparación de la Subbase o Subrasante

El éxito de la BHC comienza desde abajo. La capa inferior sobre la que se apoyará, ya sea la subbase o la subrasante mejorada, debe estar completamente terminada, nivelada con precisión topográfica y compactada al grado que exija el proyecto (generalmente no menos del 95% de su peso volumétrico seco máximo). Cualquier irregularidad o deficiencia en esta capa se reflejará como un defecto en la BHC y, eventualmente, en la superficie del pavimento.

Paso 2: Diseño de la Mezcla (Dosificación)

Esta es la "receta" de la BHC y es un paso no negociable que debe realizarse en un laboratorio de geotecnia. El diseño de la mezcla, o dosificación base hidráulica cementada, consiste en determinar las proporciones óptimas de agregados pétreos, cemento y agua. El objetivo es encontrar el porcentaje de cemento (usualmente entre 3% y 7% en peso seco) y la humedad óptima (determinada mediante la prueba Proctor) que permitan alcanzar la resistencia base hidráulica cementada (RCS) especificada en el proyecto a los 7 o 28 días.

Paso 3: Producción de la Mezcla (Planta Central vs. Mezclado in situ)

Existen dos métodos principales para producir la mezcla. El método preferido para obras de alta especificación, como las carreteras federales, es en una planta de mezclado central. Este proceso garantiza una dosificación precisa y una mezcla completamente homogénea. El mezclado in situ, utilizando máquinas estabilizadoras o recicladoras, es una alternativa viable pero ofrece menor control sobre la uniformidad de la mezcla, siendo más común para caminos secundarios o estabilización de suelos.

Paso 4: Transporte y Tendido

Una vez producida, la mezcla se transporta al sitio en camiones de volteo, preferiblemente cubiertos con lona para evitar la pérdida de humedad por evaporación. En el sitio, el material se extiende sobre la subbase preparada en capas de espesor uniforme, utilizando una motoniveladora o una pavimentadora de asfalto. Es crucial que el tiempo transcurrido entre la adición de agua en la planta y el inicio de la compactación sea el mínimo posible para evitar el fraguado prematuro de la mezcla.

Paso 5: Compactación

Este es el proceso físico más crítico en la construcción de la BHC. La compactación base hidráulica cementada se realiza inmediatamente después del tendido, utilizando una combinación de rodillos. Típicamente, se emplean rodillos vibratorios de tambor liso para lograr la densidad en la profundidad de la capa, seguidos de rodillos neumáticos para sellar y dar el acabado final a la superficie. El objetivo es alcanzar la densidad especificada en el proyecto, que suele ser del 95% al 100% de la densidad máxima obtenida en la prueba Proctor. La densidad se verifica en campo mediante pruebas como el densímetro nuclear o el cono de arena.

Paso 6: Acabado Superficial (Perfilado y Texturizado)

Una vez alcanzada la compactación requerida, se realiza un perfilado final con una motoniveladora para asegurar que la superficie cumpla con las tolerancias de nivel y pendiente establecidas en los planos del proyecto. Esto garantiza un espesor uniforme de la futura carpeta de rodadura y un drenaje superficial adecuado.

Paso 7: Curado

El curado es un paso esencial y a menudo subestimado. Después de la compactación y el perfilado, la superficie de la BHC debe ser protegida de la evaporación rápida del agua. Esto se logra aplicando una membrana de curado, que puede ser una emulsión asfáltica de rompimiento lento o un compuesto químico pigmentado de blanco. Este sello mantiene la humedad dentro de la base, permitiendo que el cemento se hidrate completamente y desarrolle la resistencia de diseño. Un curado deficiente resulta en una capa superficial débil, polvosa y con alta propensión a la fisuración.

Listado de Materiales

La calidad de una BHC depende directamente de la calidad de sus componentes. A continuación se resumen los materiales para base hidráulica y sus especificaciones clave en el contexto de la normativa mexicana.

Cantidades y Dosificación Típica (Para 1 m³ de BHC)

Para tener una idea tangible de la composición, la siguiente tabla muestra los rangos típicos de los componentes necesarios para producir un metro cúbico (1m3) de base hidráulica cementada ya compactada.

Especificaciones Clave:

• % de Cemento: Es el parámetro de diseño más importante. Se define como un porcentaje del peso seco de los agregados y usualmente se encuentra en el rango de 3% a 7%. Un mayor porcentaje aumenta la resistencia y el costo, pero también el riesgo de fisuración por contracción.

• Resistencia a Compresión Simple (RCS) a 7 días: Es un indicador temprano del desarrollo de resistencia. Los valores de diseño suelen oscilar entre 15 y 30 kg/cm2. La normativa SCT, como la N-CMT-4-02-003, puede exigir una resistencia mínima a los 28 días, a menudo de 25 kg/cm2 (2.5 MPa) para bases estabilizadas.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Base Hidráulica Cementada (1 m³)

A continuación, se presenta un ejemplo detallado de un Análisis de Precio Unitario (APU) para el concepto "Suministro, mezclado, tendido y compactación de base hidráulica cementada al 98% Proctor". Los costos son una estimación o proyección para 2025 y deben considerarse como una referencia.

Advertencia: Estos costos son aproximados y están sujetos a inflación, tipo de cambio, costo de agregados, % de cemento, distancia de acarreo y variaciones regionales significativas dentro de México.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

La construcción de pavimentos es una actividad altamente regulada para garantizar la calidad, durabilidad y seguridad de la infraestructura.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) y Normativa SCT/SICT

Toda construcción de BHC en México debe regirse por la Normativa para la Infraestructura del Transporte de la SICT. Las normas clave son:

• N-CMT (Características de los Materiales): La norma N-CMT-4-02-002 especifica los requisitos de calidad para los agregados pétreos (granulometría, resistencia al desgaste, plasticidad, etc.). La N-CMT-4-02-003 aborda los materiales para bases tratadas, incluyendo las cementadas.

• N-CTR (Construcción): La norma N-CTR-CAR-1-04-003 detalla los procedimientos de ejecución para la construcción de capas estabilizadas.

• NMX (Normas Mexicanas): La calidad del cemento Portland debe cumplir con la norma NMX-C-414-ONNCCE.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí, de forma categórica. La construcción de bases para pavimentos, ya sea en carreteras federales, vialidades estatales, calles municipales o grandes desarrollos privados (parques industriales, fraccionamientos), SIEMPRE forma parte de un proyecto integral que requiere un permiso de construcción. Para obras en carreteras federales, se debe gestionar un permiso ante la SICT, el cual exige la presentación de un proyecto ejecutivo completo, estudios de geotecnia y tráfico, y debe estar firmado por un Director Responsable de Obra (DRO), Perito o Corresponsable.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad del personal es primordial. De acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-017-STPS-2008, todo el personal en el sitio de trabajo debe utilizar el Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado. Para trabajos de pavimentación, esto incluye:

• Casco de seguridad.

• Botas de seguridad con casquillo de acero.

• Chaleco de alta visibilidad para ser visto por operadores de maquinaria y conductores.

• Gafas de seguridad para protección contra polvo y proyección de partículas.

• Protección auditiva (tapones u orejeras) al operar o estar cerca de maquinaria ruidosa como rodillos vibratorios.

• Mascarilla para polvo (respirador), especialmente durante las operaciones de mezclado y extendido del material cementado.

• Guantes de trabajo para proteger las manos.

Costos Promedio por m³ de Base Hidráulica Cementada (Estimación 2025)

El precio base hidraulica cementada varía considerablemente a lo largo de México. La siguiente tabla presenta una estimación de costos proyectados para 2025 por metro cúbico (m3) de BHC compactada en diferentes regiones del país.

Nota Importante: Los valores presentados son una proyección para 2025 y deben ser tomados como una referencia. El costo final puede variar significativamente según la disponibilidad y calidad de los bancos de agregados, el porcentaje de cemento especificado, la distancia de acarreo y las condiciones específicas del mercado local.

Usos Comunes de la Base Hidráulica Cementada

La alta resistencia y rigidez de la BHC la hacen ideal para aplicaciones donde las cargas son severas y la durabilidad es un factor crítico.

Carreteras y Autopistas de Alto Tráfico

Este es el uso de base hidráulica cementada en pavimentos por excelencia. Su capacidad para distribuir las cargas de los vehículos pesados sobre un área mayor reduce drásticamente los esfuerzos sobre las capas inferiores y la subrasante. Esto previene la aparición de agrietamientos por fatiga (conocidos como "piel de cocodrilo") en la carpeta asfáltica y extiende significativamente la vida útil del pavimento.

Pavimentos Industriales y Patios de Maniobras

En áreas como puertos, centros de distribución y plantas industriales, los pavimentos están sujetos a cargas estáticas muy pesadas y al tráfico lento y constante de montacargas y camiones. La BHC proporciona una plataforma indeformable que resiste el hundimiento y la formación de roderas, garantizando la operatividad y seguridad de estas áreas.

Plataformas de Aeropuertos (Pistas, Rodajes, Plataformas)

Las operaciones aéreas imponen cargas extremas sobre los pavimentos. La BHC se utiliza como una capa de soporte de muy alta capacidad bajo las losas de concreto o las carpetas asfálticas de pistas y plataformas, asegurando la integridad estructural necesaria para soportar el peso de las aeronaves.

Vialidades Urbanas Principales

En ciudades, las avenidas principales, corredores de transporte público (como Metrobús) y rutas de camiones de carga requieren pavimentos más robustos que las calles residenciales. El uso de una BHC en estas vialidades previene el deterioro acelerado y reduce la frecuencia de costosas reparaciones que interrumpen el tráfico.

Errores Frecuentes al Construir BHC y Cómo Evitarlos

Incluso con los mejores materiales, una ejecución deficiente puede llevar al fracaso de la BHC. Estos son los errores más comunes y cómo prevenirlos:

• Error Crítico: Incorrecta dosificación (cemento/agua): Añadir cemento "a ojo" o agua en exceso/defecto es la receta para el desastre. La mezcla no alcanzará la resistencia de diseño o será propensa a la fisuración. Solución: Exigir siempre un diseño de mezcla de laboratorio y controlar rigurosamente la humedad en campo con un técnico calificado.

• Compactación deficiente: Si no se alcanza la densidad especificada, la base tendrá vacíos, será permeable al agua y sufrirá asentamientos bajo el tráfico, provocando fallas en el pavimento superior. Solución: Utilizar el equipo de compactación adecuado, trabajar en capas de espesor controlado (generalmente no más de 20-25 cm) y verificar constantemente el grado de compactación con densímetro nuclear.

• Curado inadecuado o inexistente: Omitir el curado o hacerlo tarde permite que el agua de la mezcla se evapore, deteniendo la reacción química del cemento. Esto resulta en una pérdida masiva de resistencia y causa fisuración superficial por contracción plástica. Solución: Aplicar la membrana de curado inmediatamente después del acabado final y proteger la superficie del tráfico por un mínimo de 7 días.

• Contaminación de agregados: Mezclar los agregados con suelo, materia orgánica o basura debilita la estructura interna de la BHC. Solución: Acopiar los materiales sobre superficies limpias y firmes, y evitar la circulación de vehículos sobre las pilas de material.

• Retrasos entre mezclado y compactación: El cemento comienza a fraguar tan pronto como entra en contacto con el agua. Si se tarda demasiado en compactar la mezcla, esta se endurecerá parcialmente (prefraguado), haciendo imposible alcanzar la densidad requerida. Solución: Una planificación logística impecable para minimizar el tiempo entre la planta de mezclado y la compactadora en el tramo.

Checklist de Control de Calidad (Según Normativa SCT)

Un supervisor de obra debe verificar los siguientes puntos para asegurar que la BHC cumpla con los estándares de calidad de la SICT.

Control de Materiales

• [ ] ¿Los agregados cumplen con los requisitos de granulometría, desgaste Los Ángeles, equivalente de arena e índice plástico de la norma N-CMT-4-02-002?

• [ ] ¿El cemento cuenta con un certificado de calidad que garantice el cumplimiento de la norma NMX correspondiente?

• [ ] ¿El agua utilizada para la mezcla está limpia, libre de aceites, materia orgánica u otros contaminantes?

Control de Producción y Tendido

• [ ] ¿La dosificación de cemento, agregados y agua en la planta o en el sitio corresponde exactamente a lo especificado en el diseño de mezcla del laboratorio?

• [ ] ¿La humedad de la mezcla al momento del tendido se encuentra dentro del rango óptimo (+/- 1.5%) determinado por la prueba Proctor?

• [ ] ¿El espesor de la capa tendida es uniforme y consistente con lo indicado en los planos del proyecto?

Control de Compactación y Acabado

• [ ] ¿Se realizan pruebas de densidad en campo (cono de arena o densímetro nuclear) con la frecuencia especificada (ej. una prueba por cada 250 m2)?

• [ ] ¿Se está alcanzando el grado de compactación mínimo requerido por el proyecto (ej. 98% de la PVSM Proctor Modificada)?

• [ ] ¿La superficie final de la base cumple con las tolerancias de niveles y perfil (+/- 1 cm) del proyecto?

Control de Curado

• [ ] ¿Se aplica la membrana de curado de manera uniforme y a la dosis correcta inmediatamente después de las operaciones de acabado?

• [ ] ¿Se mantiene la capa protegida del tráfico y de cualquier daño durante el período de curado especificado (generalmente 7 días)?

• [ ] ¿Se elaboran, curan y ensayan especímenes cilíndricos en el laboratorio para verificar que se alcance la Resistencia a Compresión Simple (RCS) de diseño?

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una de las grandes ventajas de la BHC es que, al ser una capa interna del pavimento, no requiere mantenimiento directo. Sin embargo, su longevidad depende de la protección que le brinden las capas superiores.

Plan de Mantenimiento Preventivo (Del Pavimento Superior)

Proteger la BHC es proteger la inversión total del pavimento. El principal enemigo es el agua. Un plan de mantenimiento preventivo eficaz se enfoca en:

• Sellado de grietas: Sellar oportunamente cualquier fisura que aparezca en la carpeta de asfalto o en las juntas del concreto para evitar la infiltración de agua hacia la base.

• Mantenimiento de drenajes: Asegurar que las cunetas, alcantarillas y otros elementos del sistema de drenaje estén limpios y funcionando correctamente para alejar el agua de la estructura del pavimento.

• Reparación oportuna de baches: Arreglar cualquier bache en la carpeta de rodadura tan pronto como aparezca, ya que actúa como una vía directa para que el agua sature y debilite la BHC.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Una base hidráulica cementada correctamente diseñada y construida tiene una vida útil estructural muy larga, que puede superar fácilmente los 30 a 50 años. Su función principal es extender la vida del pavimento en su conjunto, reduciendo la necesidad de rehabilitaciones estructurales costosas y frecuentes, y resultando en un menor costo de ciclo de vida para la vialidad.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El análisis de sostenibilidad de la BHC presenta dos caras:

• Impacto Negativo: La producción de cemento es intensiva en energía y genera una huella de carbono significativa, emitiendo entre 500 y 600 kg de CO2​ por cada tonelada de cemento producido. La extracción de agregados pétreos también tiene un impacto en el paisaje y los ecosistemas locales.

• Impacto Positivo: La gran durabilidad de los pavimentos construidos con BHC se traduce en un beneficio ambiental a largo plazo. Al requerir menos intervenciones de mantenimiento y rehabilitación, se reduce el consumo futuro de materiales, energía y la generación de emisiones asociadas a las obras viales. Además, al permitir el uso de carpetas de rodadura de menor espesor, se optimiza el uso de recursos como el asfalto.

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre Base Hidráulica Cementada

¿Qué es una base hidráulica cementada (BHC)?

Es una capa estructural para pavimentos, fabricada con una mezcla controlada de agregados pétreos (grava y arena), una dosificación específica de cemento Portland y agua. Esta mezcla se compacta a alta densidad para formar una base semi-rígida, muy resistente y duradera, que sirve de cimiento para la capa de rodadura (asfalto o concreto).

¿Cuál es el precio por m³ de la base hidráulica cementada en México (2025)?

Como una estimación proyectada para 2025, el precio por metro cúbico (m3) compactado en México puede variar entre $1,350 y $1,900 MXN. Este costo depende de factores críticos como la región del país, el costo de los agregados, el porcentaje de cemento requerido y la distancia de transporte de los materiales.

¿Qué diferencia hay entre base hidráulica y base hidráulica cementada?

La diferencia fundamental es el agente de unión. Una base hidráulica convencional depende de la fricción y trabazón mecánica entre las partículas de los agregados para obtener su estabilidad. En cambio, la diferencia entre base hidráulica y base cementada es que esta última añade cemento, el cual reacciona químicamente con el agua (hidratación) para unir las partículas, creando una capa monolítica con una capacidad de carga y rigidez mucho mayores.

¿Qué porcentaje de cemento lleva una base hidráulica cementada?

El porcentaje de cemento se determina en un laboratorio mediante un diseño de mezcla específico para cada proyecto. Típicamente, este porcentaje varía entre el 3% y el 7% del peso seco de los agregados pétreos.

¿Qué resistencia (RCS) debe tener una BHC según la SCT?

La resistencia a compresión simple (RCS) requerida varía según las especificaciones del proyecto y el tipo de tráfico esperado. Sin embargo, la normativa de la SCT, como la N-CMT-4-02-003 para bases estabilizadas, a menudo establece un valor mínimo de 25 kg/cm2 (2.5 MPa) a los 28 días de edad.

¿Cómo se compacta la base hidráulica cementada?

Se compacta en capas de espesor controlado (usualmente 20-25 cm) utilizando maquinaria pesada, como rodillos vibratorios de tambor liso y rodillos neumáticos. El objetivo es alcanzar una densidad en campo que sea de al menos el 95% al 100% de la densidad máxima determinada en el laboratorio mediante la prueba Proctor.

¿Por qué es importante el curado en la base hidráulica cementada?

El curado es vital para asegurar que el agua de la mezcla no se evapore prematuramente. El agua es indispensable para la reacción química de hidratación del cemento, que es el proceso que le da resistencia a la base. Un curado inadecuado detiene esta reacción, resultando en una base débil, polvosa y con tendencia a fisurarse.

¿Se puede usar cualquier tipo de grava y arena para BHC?

No. Los agregados pétreos deben cumplir con estrictos requisitos de calidad definidos en la normativa SCT base hidraulica cementada, específicamente la norma N-CMT-4-02-002. Esta norma regula la distribución de tamaños (granulometría), la dureza (Desgaste Los Ángeles), la limpieza (equivalente de arena) y la forma de las partículas.

Videos Relacionados y Útiles

Para una mejor comprensión visual de los procesos descritos, se recomiendan los siguientes videos.

Proceso Constructivo de Base Hidráulica

Video de una constructora vial mexicana que muestra el tendido, humectación y mezclado de una base hidráulica con motoniveladora.

Estabilización de Suelos con Cemento

Muestra el proceso de estabilización en sitio, incluyendo el esparcido del cemento, mezclado con recicladora, nivelación y compactación.

¿Qué es una Base Hidráulica? (Normativa SCT)

Un ingeniero civil explica los conceptos y la importancia de cumplir con la normativa de la SCT para la construcción de bases para carreteras.

Conclusión

La Base Hidráulica Cementada representa una solución de ingeniería superior, convirtiéndose en una capa fundamental para la construcción de pavimentos modernos y de alto desempeño en México. Su capacidad para crear una plataforma semi-rígida y de alta resistencia es clave para garantizar la durabilidad de carreteras, plataformas industriales y aeropuertos sometidos a tráfico pesado. El éxito de su implementación depende de un enfoque riguroso en la calidad, desde el diseño de mezcla en laboratorio hasta un control estricto en la construcción, prestando especial atención a la humedad, la compactación y el curado, siempre en apego a la normativa SCT. Aunque su precio inicial puede ser superior al de alternativas tradicionales, se justifica plenamente por el excelente desempeño a largo plazo, la reducción de costos de mantenimiento y la extensión de la vida útil de toda la estructura del pavimento. En definitiva, invertir en una buena base hidraulica cementada es invertir en la longevidad de la infraestructura vial del país.

Glosario de Términos

• Base Hidráulica Cementada (BHC): Capa estructural de un pavimento, compuesta por una mezcla de agregados pétreos, cemento Portland y agua, compactada a alta densidad.

• Prueba Proctor: Ensayo de laboratorio estandarizado que determina la relación entre la humedad de un material y su densidad seca máxima alcanzable mediante compactación.

• Grado de Compactación: Es el porcentaje de la densidad seca máxima (obtenida en la prueba Proctor) que se alcanza en el campo durante el proceso constructivo.

• Resistencia a Compresión Simple (RCS): Medida de la capacidad de un espécimen de BHC para soportar cargas axiales antes de fallar. Se expresa comúnmente en kilogramos por centímetro cuadrado (kg/cm2).

• Curado: Proceso de protección de la BHC recién colocada para mantener la humedad y temperatura adecuadas, permitiendo la hidratación completa del cemento y el desarrollo de resistencia.

• Dosificación: La proporción o receta precisa de los componentes (agregados, cemento, agua) que conforman la mezcla de la BHC.

• Normativa SCT: Conjunto de normas, manuales y especificaciones técnicas emitidas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) que rigen el diseño y construcción de la infraestructura del transporte en México.