Porton para cochera de 3.00 x 2.00 en dos hojas a base de marco de ptr de 3″ x 1 1/2″ en calibre 14 remarcado con angulo de 3/4″ x 1/8″ forrado de lamina cal. 18 antiderrapante con tirantes de cuadrado de 1/2″ , tejuelos con biveles de 1 1/2″, y batiente de solera de 1 1/2″ x 3/16″, pasador y dos picaportes, terminado en primario color gris, incluye; mano de obra de fabricacion y montaje, materiales y herramientas.

El Esqueleto de Acero de tu Fachada: Eligiendo el Calibre de PTR para Portones

En el corazón de la herrería moderna en México, el Perfil Tubular Rectangular (PTR) se erige como el material por excelencia para la fabricación de portones, zaguanes y rejas. Su combinación de resistencia, versatilidad y estética limpia lo convierte en la elección predilecta para proyectos residenciales y comerciales. Sin embargo, la decisión más crucial que enfrentan tanto propietarios como profesionales no es el diseño, sino la elección del grosor del acero. Esta guía completa desglosará todo lo que necesitas saber sobre el

calibre de ptr para portones, una elección que define la seguridad, durabilidad y estabilidad de tu inversión. Comprender cómo el calibre influye en la estructura, el peso, el precio final y el proceso de fabricación es fundamental para garantizar que tu portón no solo luzca impecable, sino que resista el paso del tiempo y el uso diario sin deformarse ni ceder.

Entendiendo el PTR: Medidas, Calibres y su Importancia

Tomar una decisión informada comienza con entender el material. El PTR no es un producto único; sus especificaciones varían para adaptarse a diferentes necesidades estructurales. Conocer sus medidas y, sobre todo, el significado del calibre, es el primer paso para asegurar un proyecto exitoso.

¿Qué es un Perfil Tubular Rectangular (PTR)?

El PTR, acrónimo de Perfil Tubular Rectangular, es una barra hueca de acero fabricada generalmente mediante un proceso de laminado en caliente. Su estructura en forma de caja, ya sea cuadrada o rectangular, le confiere una rigidez y una resistencia a la torsión y flexión significativamente superiores a las de perfiles abiertos como los ángulos o canales. Esta característica lo hace ideal para construir marcos y estructuras que deben soportar su propio peso a lo largo de grandes luces, como es el caso de los portones, sin pandearse o "colgarse". Además de su fortaleza estructural, su superficie lisa y geométrica lo convierte en un favorito para diseños arquitectónicos modernos y minimalistas, siendo fácil de cortar, soldar y pintar.

La Clave está en el Calibre: ¿Qué es y Cómo Elegir el Correcto?

El "calibre" es una medida estandarizada que define el grosor de la pared del perfil de acero. Es fundamental entender su lógica inversa: a menor número de calibre, mayor es el grosor, la resistencia y el peso del acero. Por ejemplo, un PTR calibre 12 es más grueso y robusto que un calibre 16.

La elección del calibre correcto no es arbitraria y depende de tres factores principales:

1. Dimensiones del Portón: A mayor ancho y alto, mayor será la palanca y la tensión que soportará la estructura, requiriendo un calibre más grueso para evitar la flexión.

2. Peso Total: El diseño influye directamente en el peso. Un portón relleno de lámina sólida, madera o vidrio será mucho más pesado que uno hecho solo con barrotes de PTR, y necesitará un marco de mayor calibre para soportar la carga.

3. Uso y Tipo de Apertura: Un portón de cochera de uso intensivo o uno corredizo de gran tamaño requiere una estructura más rígida (y por ende, de mayor calibre) que una simple puerta peatonal abatible.

En México, los calibres más comunes para herrería van desde el 20 (muy delgado, para trabajos ornamentales) hasta el 12 (grueso y estructural). Sin embargo, para la fabricación de portones, los calibres 18, 16 y, especialmente, el 14, son los más utilizados.

Tabla de Calibres de PTR Recomendados para Portones (según tamaño y peso)

Para simplificar la elección, la siguiente tabla ofrece recomendaciones prácticas basadas en estándares de la industria y la experiencia de herreros profesionales en México. La estructura de un portón se divide en tres partes: el Marco Principal (el perímetro que soporta toda la carga), el Bastidor Interno (los travesaños que dan rigidez) y el Relleno (los elementos decorativos o de cerramiento).

Como se observa, el calibre 14 (con un espesor de aproximadamente 1.90 mm) es el estándar de oro para la mayoría de los marcos de portones residenciales en México, ofreciendo un equilibrio ideal entre resistencia estructural, peso manejable y costo. Utilizar un calibre más delgado como el 18 para el marco principal de un portón de cochera es un error común que inevitablemente resultará en que la estructura se "cuelgue" con el tiempo.

Medidas de PTR Más Comunes para Marcos, Bastidores y Rellenos

Al visitar un distribuidor de acero en México, encontrarás los perfiles identificados por sus dimensiones en pulgadas. Las medidas más comunes para la fabricación de portones son :

• Marcos Principales: 4" x 2", 4" x 1 ½", 3" x 2", 3" x 1 ½".

• Bastidores y Refuerzos Internos: 2" x 2", 2" x 1", 1 ½" x 1 ½".

• Rellenos y Duelas Decorativas: 1 ½" x 1 ½", 1" x 1", ¾" x ¾".

Diseños Populares de Portones de Herrería con PTR

La versatilidad del PTR permite una infinidad de diseños, desde los más tradicionales hasta los más vanguardistas. A continuación, se describen los modelos más populares en el mercado mexicano.

Portones Abatibles de Dos Hojas

Este es el diseño clásico y más extendido en México, ideal para cocheras con espacio suficiente en la entrada para permitir que las hojas se abran hacia adentro o hacia afuera. Los portones de herreria de dos hojas sencillos suelen fabricarse con un marco robusto y rellenos de barrotes o lámina, ofreciendo una solución funcional y segura.

Portones Corredizos (Rectos y Plegadizos)

Los portones corredizos son la solución perfecta para fachadas con espacio lateral pero poca profundidad en la cochera. Se deslizan sobre un riel anclado al piso, optimizando el espacio. Una variante popular es el portón plegadizo o tipo acordeón, que se pliega sobre sí mismo al abrir, requiriendo aún menos espacio lateral para su operación.

Diseños Modernos: Combinando PTR con Lámina, Madera o Vidrio

La tendencia actual se inclina hacia diseños que combinan la robustez del marco de PTR con otros materiales para crear contrastes de textura y color. Un porton con lamina es una opción muy popular para quienes buscan privacidad total. Se puede utilizar lámina para zaguán lisa, acanalada o incluso lámina tipo tablero con diseños en "punta de diamante" para un toque más decorativo. La combinación con duelas de madera o paneles de vidrio templado también ofrece una estética contemporánea y elegante.

Portones Minimalistas con PTR Vertical u Horizontal

En este diseño, el propio PTR se convierte en el protagonista estético. Se utilizan perfiles, generalmente de 1 ½" o 2", dispuestos de forma vertical u horizontal con una separación calculada entre ellos. Este estilo, que responde a la búsqueda de portones de ptr verticales, crea un efecto de ligereza visual y modernidad, permitiendo el paso de luz y aire sin sacrificar la sensación de seguridad.

Proceso de Fabricación de un Portón de PTR Paso a Paso

Construir un portón de herrería es un proceso que requiere precisión y técnica. A continuación, se desglosa el procedimiento estándar para un portón abatible de dos hojas.

Paso 1: Diseño, Despiece y Cuantificación de Materiales

Todo gran proyecto comienza con un buen plano. Primero, se miden con exactitud las dimensiones del vano (el hueco donde irá el portón). Con estas medidas, se realiza un croquis o diseño del portón, definiendo la ubicación de los travesaños y el tipo de relleno. A partir de este diseño, se elabora un "despiece" o lista de corte, que detalla la longitud y cantidad de cada pieza de PTR necesaria. Al cuantificar el material, se debe considerar que los perfiles de acero se venden comúnmente en tramos de 6 metros, por lo que es crucial planificar los cortes para minimizar el desperdicio.

Paso 2: Corte de los Perfiles (Cortes a 45° para uniones finas)

Utilizando una tronzadora o cortadora de disco abrasivo, se procede a cortar todas las piezas según la lista de despiece. Para las esquinas del marco principal, es fundamental realizar cortes precisos a 45 grados. Esta técnica, conocida como corte a inglete, permite uniones limpias, estéticas y más resistentes una vez soldadas. Después de cada corte, se deben pulir los bordes para eliminar rebabas.

Paso 3: Armado y Punteado del Marco y Bastidores

Sobre una superficie plana y nivelada (una mesa de trabajo de herrería es ideal), se presentan las piezas del marco. Antes de aplicar la soldadura definitiva, se utiliza la técnica del "punteado" (tack welding). Consiste en aplicar pequeños puntos de soldadura en las uniones para mantener las piezas en su lugar de forma provisional. Este paso es crucial, ya que permite hacer ajustes y verificar las medidas antes de fijar la estructura permanentemente.

Paso 4: Verificación de Escuadra y Aplicación de Soldadura Final

Este es el paso más crítico para la calidad y durabilidad del portón. Para asegurar que el marco sea un rectángulo perfecto (que esté "a escuadra"), se emplea el método de las diagonales: se mide la distancia de una esquina a su opuesta y se compara con la medida de la otra diagonal. Si ambas medidas son idénticas, el marco está a escuadra. Una vez verificada la escuadra, se procede a aplicar los cordones de soldadura finales, asegurando una buena penetración para una unión sólida y duradera.

Paso 5: Colocación de Rellenos (Láminas, duelas, etc.)

Con el marco principal ya soldado, se sueldan los bastidores o travesaños internos que darán rigidez a la estructura. Posteriormente, se instala el relleno. Si se trata de una lámina para zaguán, esta se coloca dentro del marco y se puntea con soldadura por la parte interior para que los puntos no queden visibles desde el exterior. Si el relleno es de barrotes de PTR, se distribuyen uniformemente y se sueldan en su lugar.

Paso 6: Instalación de Herrajes (Tejuelos, Pasadores, Chapa)

En esta etapa se fijan los componentes funcionales. Los tejuelos o bisagras se sueldan al marco del portón y a los postes o castillos de la pared, asegurando que estén perfectamente alineados y a plomo para que la hoja del portón gire sin problemas. Se instala también el pasador para zaguán, que generalmente es una varilla que ancla una de las hojas al suelo, y se prepara el espacio para la chapa o cerradura.

Paso 7: Acabado Final: Pulido, Limpieza y Aplicación de Pintura

El último paso es el que define la apariencia y la protección del portón. Todas las soldaduras se pulen con un esmeril angular para dejarlas lisas y uniformes. A continuación, se limpia toda la estructura con un desengrasante o solvente para eliminar cualquier residuo de aceite o grasa del acero. Finalmente, se aplica el sistema de pintura: primero, una capa de fondo o

pintura anticorrosiva (primario), que es esencial para prevenir la oxidación, y una vez seca, se aplican dos capas de la pintura de acabado (esmalte) en el color deseado.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Portón de Herrería por m²

Para entender el costo real de un portón, es útil desglosar los componentes del precio. A continuación, se presenta un Análisis de Precio Unitario (APU) estimado para 1 m² de un portón de herrería básico, con marco de PTR calibre 14 y relleno de lámina calibre 18.

Nota importante: Los siguientes costos son una estimación o proyección para 2025, basados en datos de finales de 2024. Están expresados en Pesos Mexicanos (MXN) y son aproximados, sujetos a inflación, variaciones regionales dentro de México y fluctuaciones en el precio del acero.

Este análisis demuestra que el costo de los materiales es solo una parte de la ecuación. La mano de obra, los consumibles, los gastos indirectos del taller (luz, renta, depreciación de equipo) y la utilidad del herrero son componentes esenciales del precio final.

Componentes y Herrajes Esenciales para tu Portón

Un portón es un sistema donde cada componente juega un papel vital en su funcionamiento y seguridad.

Tejuelos y Bisagras: El Sistema de Giro

Los tejuelos para zaguan son las bisagras de pivote sobre las que gira todo el peso de las hojas del portón. La elección de su tamaño y capacidad de carga es crítica. Un tejuelo subdimensionado para el peso del portón fallará prematuramente. Por ejemplo, un tejuelo de 1 1/2 pulgadas es adecuado para puertas ligeras, con un costo de entre $40 y $90 MXN , pero para portones de cochera que pueden superar los 200 kg, se requieren tejuelos de mayor capacidad que pueden costar más de $400 MXN cada uno.

Pasadores y Cerraduras: La Seguridad

El pasador para zaguán es un elemento de seguridad fundamental en portones de dos hojas. El más común es el pasador de piso, una barra de acero sólida que se desliza a través de guías soldadas en la hoja y se ancla en un orificio en el suelo, inmovilizando una de las puertas. Las cerraduras (chapas) deben ser específicas para exterior y soldables para una integración segura en la estructura de PTR. Los precios de los pasadores varían enormemente, desde opciones sencillas por menos de $100 MXN hasta sistemas de mayor seguridad que superan los $500 MXN.

Ruedas y Rieles para Portones Corredizos

Para los portones corredizos, el sistema de rodamiento es clave. Consiste en un riel (generalmente un ángulo invertido) anclado firmemente al piso y un juego de ruedas o carretillas de acero con baleros, soldadas a la base del portón. La calidad de estos componentes determinará la suavidad y el esfuerzo requerido para abrir y cerrar el portón.

Automatización: Motores y Controles Remotos

La comodidad de un portón automático es un agregado de gran valor. Los sistemas más comunes para portones abatibles son los de pistones o brazos electromecánicos. Para portones corredizos, se utilizan motores con un sistema de piñón y cremallera. El costo de un kit de automatización en México puede variar, pero una proyección para 2025 sitúa los kits básicos entre $8,000 y $18,000 MXN, sin incluir la instalación profesional.

Normativa y Seguridad en Herrería

Tanto la instalación del portón como el trabajo en el taller están sujetos a normativas y requieren estrictas medidas de seguridad.

Permisos para Modificación de Fachada

En la mayoría de los municipios de México, la instalación de un nuevo portón que modifica la fachada de una propiedad puede requerir un permiso de construcción. Para obras menores que no exceden ciertos metros cuadrados y no afectan elementos estructurales, generalmente se tramita una Manifestación de Construcción Tipo A ante la alcaldía o dirección de obras públicas local. Si el inmueble se encuentra en un área de conservación patrimonial, se necesitarán autorizaciones adicionales del INAH o INBA. Es indispensable consultar la normativa local antes de iniciar cualquier trabajo.

Seguridad en el Taller de Herrería: EPP para Soldadura

La soldadura es un proceso de alto riesgo que genera radiación intensa, chispas y humos metálicos. El uso de Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado, conforme a la Norma Oficial Mexicana (NOM), no es opcional, es obligatorio. El equipo esencial incluye :

• Careta de soldar fotosensible: Protege los ojos y la cara de la radiación UV/IR y se oscurece automáticamente al iniciar el arco de soldadura.

• Guantes de carnaza: Protegen las manos de quemaduras por calor y chispas.

• Ropa de protección: Camisola y pantalón de mezclilla gruesa o, idealmente, peto y mangas de cuero para proteger el torso y los brazos.

• Calzado de seguridad: Botas con casquillo de acero para proteger los pies de la caída de perfiles pesados o herramientas.

• Protección respiratoria: Mascarilla o respirador con filtros para humos metálicos, especialmente al soldar en áreas con poca ventilación.

Costos Promedio de Portones de Herrería en México (2025)

A continuación, se presenta una tabla con rangos de costos promedio estimados para portones de herrería completamente instalados en México.

Advertencia: Estos precios son una proyección estimada para 2025 y deben tomarse únicamente como una referencia. Los costos pueden variar significativamente según la región del país, la complejidad del diseño, los materiales seleccionados y el herrero contratado.

Estas cifras se alinean con datos de mercado que sitúan un portón de cochera manual instalado en un rango de $10,000 a $26,000 MXN, y uno automático entre $18,000 y $30,000 MXN.

Errores Frecuentes al Fabricar e Instalar un Portón de Herrería

Un trabajo de herrería mal ejecutado puede comprometer la seguridad y reducir drásticamente la vida útil del portón. Estos son los errores más comunes a evitar.

Error 1: Elegir un Calibre de PTR Demasiado Delgado para el Tamaño

Es el error más grave y frecuente. Usar un calibre 16 o 18 para el marco de un portón de cochera, por ahorrar costos, garantiza que la estructura se deformará por su propio peso. La hoja del lado opuesto a las bisagras comenzará a "colgarse", rozando con el piso y haciendo casi imposible su operación.

Error 2: Malas Soldaduras (Porosas, Débiles o sin Penetración)

Una soldadura de mala calidad, que presenta poros, grietas o no fusiona adecuadamente los metales, es un punto de falla inminente. Estas uniones débiles se fracturarán bajo la tensión constante del peso y el movimiento del portón. Esto suele ocurrir por no limpiar el material antes de soldar, intentar soldar sobre pintura o usar una técnica o amperaje incorrectos.

Error 3: Portón Fuera de Escuadra que se "Cuelga" con el Tiempo

Si el marco no se arma con ángulos perfectos de 90 grados, la distribución de las cargas será incorrecta. Aunque al principio pueda funcionar, la gravedad hará su trabajo, deformando el rectángulo en un paralelogramo. Esto provoca que la hoja se descuadre, se atore y ejerza una presión indebida sobre los tejuelos y la cerradura.

Error 4: Preparación y Pintura Deficientes (Óxido Prematuro)

La causa número uno de la corta vida útil de muchos portones. Aplicar pintura de esmalte directamente sobre el acero sin limpiar la superficie de grasa y sin aplicar una capa de imprimación anticorrosiva es una receta para el desastre. El óxido aparecerá en cuestión de meses, especialmente en las uniones soldadas y en zonas costeras o de alta humedad.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar un trabajo de alta calidad, ya sea que lo fabriques tú mismo o contrates a un profesional, utiliza esta lista de verificación.

Antes de Fabricar (Diseño claro, material certificado)

• [ ] El diseño, las medidas finales y el calibre del PTR están claramente especificados y acordados por escrito.

• [ ] Se verifica que el material recibido (PTR, lámina) corresponde al calibre solicitado y no presenta óxido excesivo o daños.

Durante la Fabricación (Cortes precisos, soldadura uniforme, verificación de escuadra)

• [ ] Los cortes del marco principal están hechos a 45° para uniones limpias.

• [ ] Se comprueba la escuadra del marco midiendo las diagonales antes de aplicar la soldadura final.

• [ ] Las soldaduras son visualmente uniformes, sin porosidades o socavaciones evidentes.

En la Instalación Final (Nivelación, plomeo, funcionamiento suave de bisagras y cerradura)

• [ ] El portón está instalado a nivel (horizontalmente) y a plomo (verticalmente).

• [ ] Las hojas del portón están alineadas entre sí y con los marcos.

• [ ] El portón abre y cierra suavemente en todo su recorrido, sin rozar el piso ni atorarse.

• [ ] La cerradura y los pasadores funcionan sin necesidad de forzarlos.

Mantenimiento y Vida Útil

Un portón de herrería bien fabricado puede durar décadas, pero requiere un mantenimiento básico para conservar su funcionalidad y apariencia.

Plan de Mantenimiento Preventivo (Limpieza, lubricación de bisagras)

• Limpieza: Lava el portón con agua y un jabón suave de 3 a 4 veces al año para eliminar polvo, contaminantes y sales que pueden acelerar la corrosión.

• Lubricación: Al menos una vez al año, aplica un lubricante ligero en aerosol (como spray de silicona o aceite multiusos) en todos los puntos móviles: tejuelos, bisagras, rodamientos de las ruedas y el mecanismo de la cerradura. Esto asegura un movimiento suave y previene el desgaste.

¿Cómo y Cuándo Repintar tu Zaguán?

Se recomienda una inspección anual de la pintura. Si observas puntos de óxido, burbujas o descascaramiento, es momento de repintar. Un repintado completo cada 4 a 6 años, dependiendo de la exposición al sol y la lluvia, mantendrá la protección y la estética. El proceso implica lijar la superficie, limpiar el polvo, aplicar primario en las zonas de metal expuesto y luego dar dos manos de esmalte de acabado.

Tratamiento y Prevención del Óxido

Si detectas un punto de óxido, actúa de inmediato. Lija la zona afectada con una lija de grano medio hasta eliminar todo el óxido y llegar al metal brillante. Limpia el área con un trapo y solvente. Aplica una capa de primario anticorrosivo y, una vez seco, retoca con la pintura de acabado para sellar la reparación.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

A continuación, se responden algunas de las dudas más comunes sobre portones de PTR.

¿Qué calibre de PTR se usa para un portón de cochera?

Para un portón de cochera residencial de hasta 3.5 metros de ancho, el estándar recomendado para el marco principal es calibre 14 (1.90 mm de espesor). Este calibre ofrece la rigidez necesaria para evitar que el portón se deforme o "cuelgue". Para portones más grandes o pesados, se debe usar calibre 12 (2.67 mm).

¿Qué es mejor, un portón de PTR o de ángulo?

Para la estructura principal de un portón, el PTR es indiscutiblemente superior. Su perfil cerrado (en forma de caja) le otorga una resistencia mucho mayor a la torsión y a la flexión en comparación con un perfil de ángulo (en forma de L), que es abierto y tiende a doblarse con más facilidad bajo carga. El ángulo puede ser útil para marcos de rejas ligeras o soportes internos, pero no para el marco de un portón de cochera.

¿Cómo evitar que mi zaguán de herrería se oxide?

La clave está en una correcta preparación y sistema de pintura desde su fabricación. El acero debe estar completamente limpio y desengrasado antes de aplicar una capa de primario anticorrosivo. Sin esta base, la pintura de acabado no se adherirá correctamente y el óxido aparecerá. Además, un mantenimiento regular que incluya limpieza y el retoque de cualquier raspón evitará que la humedad penetre.

¿Qué tipo de pintura es la mejor para portones metálicos?

El mejor sistema de protección consiste en dos productos: primero, una imprimación o primario anticorrosivo (de base alquidálica es lo más común y efectivo) para proteger el metal y promover la adherencia. Segundo, un esmalte alquidálico de alta calidad como capa de acabado, que proporciona el color, el brillo y la resistencia a la intemperie.

¿Cuánto pesa un portón de herrería de 3 metros?

El peso depende del diseño y los materiales. Como estimación, un portón de 3 metros de ancho por 2.4 metros de alto (7.2 m²) fabricado con un marco de PTR calibre 14 y relleno de lámina calibre 18 puede pesar aproximadamente entre 210 y 230 kg. Este cálculo se basa en el peso lineal del PTR (aprox. 5.8 kg/m para un perfil de 3"x1½" C14) y el peso por área de la lámina (aprox. 9.5 kg/m² para calibre 18).

¿Qué son los "tejuelos" y por qué son importantes?

Los tejuelos son un tipo de bisagra de pivote de alta resistencia, muy comunes en la herrería mexicana. Consisten en un perno de acero que gira dentro de un cilindro o barril, diseñados para soportar cargas verticales pesadas. Son cruciales porque todo el peso de la hoja del portón descansa sobre ellos. Elegir un tejuelo con la capacidad de carga adecuada para el peso del portón es vital para la seguridad y el funcionamiento a largo plazo.

¿Se puede automatizar cualquier portón de herrería?

Sí, la mayoría de los portones de herrería bien construidos pueden ser automatizados. La condición indispensable es que el portón funcione perfectamente de forma manual: debe abrir y cerrar suavemente, sin atascarse y sin requerir una fuerza excesiva en ningún punto de su recorrido. Si el portón se atora o está "colgado", esos problemas estructurales deben ser reparados antes de instalar un motor, ya que el motor se forzaría y fallaría.

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Conclusión

La elección del calibre de PTR para portones es la decisión fundamental que cimienta la calidad, seguridad y vida útil de cualquier proyecto de herrería en México. Como hemos visto, no es una cuestión de estética, sino de ingeniería estructural básica. Un portón robusto y duradero es el resultado de una sinergia entre tres pilares: la selección de materiales de calidad con el calibre adecuado para las dimensiones y el peso; una técnica de fabricación impecable, con cortes precisos, uniones a escuadra y soldaduras sólidas; y un sistema de protección eficaz, basado en una limpieza exhaustiva y la aplicación de pintura anticorrosiva. Invertir en estos tres aspectos no es un gasto, sino la garantía de una fachada segura, funcional y atractiva por muchos años.

Glosario de Términos

PTR (Perfil Tubular Rectangular)

Barra hueca de acero de sección rectangular o cuadrada, utilizada como elemento estructural en herrería y construcción por su alta resistencia a la flexión y torsión.

Calibre

Medida estándar que indica el grosor (espesor) de la pared de un perfil de acero o de una lámina. Un número de calibre más bajo significa un mayor grosor y resistencia.

Zaguán

Término comúnmente usado en México para referirse a un portón grande de entrada a una propiedad, especialmente el que permite el acceso de vehículos.

Tejuelo

Tipo de bisagra de pivote de alta resistencia, compuesta por un perno y un barril, diseñada para soportar el peso de portones grandes y pesados.

Soldadura (SMAW / GMAW)

Proceso de unión de metales. SMAW (Shielded Metal Arc Welding) es la soldadura con electrodo revestido, muy común en herrería por su versatilidad. GMAW (Gas Metal Arc Welding), conocida como MIG/MAG, utiliza un alambre continuo y un gas protector.

Escuadra

Término técnico para un ángulo perfecto de 90 grados. Un marco "a escuadra" es perfectamente rectangular, una condición esencial para que un portón no se deforme.

Pintura Anticorrosiva

También conocida como primario o fondo, es una capa de pintura especial que se aplica directamente sobre el metal limpio para inhibir químicamente la formación de óxido y servir de base de anclaje para la pintura de acabado.