Retiro de impermeabilizante con dos capas de refuerzo con espesor de 4 mm., incluye: andamios, mano de obra, equipo y herramienta.

El Primer Paso para una Azotea Seca: La Guía Definitiva del Retiro de Impermeabilizante

El trabajo más subestimado y crucial para evitar goteras: raspar la azotea.

El retiro de impermeabilizante es, sin lugar a dudas, el trabajo de preparación de superficie más arduo, sucio y crucial antes de aplicar un nuevo sistema de protección en una azotea. Consiste en la remoción mecánica de todas las capas viejas, dañadas, agrietadas o mal adheridas del sistema anterior para dejar la losa de concreto en su estado original, lista para recibir un tratamiento nuevo. Piénselo como "la limpieza profunda de su azotea"; un paso que, aunque tentador de omitir para ahorrar costos, es indispensable para evitar fallas catastróficas en el futuro.

La práctica común de aplicar "impermeabilizante sobre impermeabilizante" rara vez funciona a largo plazo. Esta estrategia a menudo atrapa humedad entre las capas, generando ampollas y desprendimientos que invalidan la garantía del nuevo producto y obligan a realizar el trabajo dos veces. Una correcta remoción garantiza la adherencia perfecta del nuevo sistema, permitiéndole alcanzar su máxima vida útil. Esta guía completa explorará los métodos, los riesgos involucrados, la normativa de seguridad obligatoria en México y, lo más importante, un análisis detallado del retiro de impermeabilizante precio m2 para el año 2025.

Opciones y Alternativas: ¿Retirar o Re-impermeabilizar Encima?

Antes de tomar una pala, es fundamental evaluar si el retiro total es la única opción. La decisión entre remover por completo el sistema antiguo o aplicar uno nuevo encima es un punto crítico que impacta directamente el presupuesto, el tiempo de ejecución y el éxito del proyecto. Una elección incorrecta, motivada por un ahorro aparente, puede duplicar los costos a mediano plazo.

Retiro Total del Sistema Antiguo: La Solución Profesional y Garantizada

Esta es la opción recomendada por los profesionales y la única que asegura un lienzo limpio para el nuevo sistema. Al eliminar por completo el material viejo, se erradican todas las variables de falla heredadas: falsas adherencias, humedad atrapada, incompatibilidad química y superficies degradadas. Este método permite al instalador inspeccionar la losa de concreto directamente, reparar grietas estructurales de raíz y aplicar el nuevo sistema con la máxima adherencia. Es la única alternativa que permite a un contratista serio ofrecer una garantía completa y a largo plazo sin restricciones.

Limpieza y Aplicación sobre el Sistema Existente (Solo bajo condiciones específicas)

Re-impermeabilizar sobre el sistema actual es una posibilidad, pero solo bajo un conjunto muy estricto de condiciones que deben ser evaluadas por un experto. Esta opción es viable únicamente si se cumplen los siguientes criterios:

• Adherencia Sólida: Menos del 30% de la superficie total presenta desprendimientos, ampollas, bolsas de aire o cualquier signo de falsa adherencia. Si el sistema antiguo se levanta con facilidad en múltiples zonas, el retiro total es innegociable.

• Compatibilidad de Sistemas: El nuevo impermeabilizante debe ser químicamente compatible con el existente. Por ejemplo, aplicar un sistema acrílico sobre otro acrílico bien adherido suele ser posible, previa limpieza y aplicación de un sellador primario. Sin embargo, aplicar un acrílico sobre un manto asfáltico viejo y aceitoso sin una preparación adecuada resultará en una falla de adherencia.

• Integridad del Sustrato: La losa de concreto o el entortado debajo del sistema viejo deben estar en buen estado, sin fallas estructurales o humedad atrapada que comprometa la base.

Retiro de Partes Flojas (Parcheo) y Re-impermeabilización

Este enfoque intermedio consiste en retirar mecánicamente solo las secciones del impermeabilizante que están visiblemente sueltas, agrietadas o abolsadas. Posteriormente, se reparan o "parchan" estas áreas específicas y, una vez secas, se aplica un nuevo sistema impermeable sobre toda la superficie, cubriendo tanto el sistema antiguo remanente como los parches nuevos. Aunque es más económico que el retiro total, conlleva el riesgo de que se generen puntos de falla en las uniones entre el material viejo y los parches, además de no solucionar problemas subyacentes de humedad que puedan existir en las áreas no intervenidas.

Tabla Comparativa de Costos, Garantía de Éxito, Tiempo de Ejecución y Riesgos

Para facilitar la toma de decisiones, la siguiente tabla resume las implicaciones de cada alternativa.

Proceso de Retiro de Impermeabilizante Prefabricado (Manto Asfáltico)

El retiro de un manto asfáltico prefabricado es un trabajo que va más allá del simple raspado. Es una labor de demolición controlada, físicamente extenuante y de alto riesgo que requiere herramientas específicas y un profundo conocimiento de las medidas de seguridad para "trabajos en caliente". La complejidad y el peligro inherentes a este proceso justifican su mayor costo en comparación con el retiro de sistemas acrílicos.

Paso 1: Evaluación del Estado del Manto y Medidas de Seguridad

El primer paso es una inspección visual detallada de toda la azotea para determinar el grado de adherencia del manto. Se identifican las zonas más pegadas, los traslapes y los puntos críticos como bajantes pluviales y bases de tinacos. Antes de iniciar cualquier trabajo físico, es obligatorio establecer las medidas de seguridad conforme a la NOM-009-STPS-2011, lo que incluye la instalación de líneas de vida y el uso de arneses por parte de todo el personal para prevenir caídas.

Paso 2: Corte del Manto en Secciones Manejables (con navaja o disco)

Debido a su rigidez y peso, intentar levantar el manto en una sola pieza es ineficiente y peligroso. Por ello, se utiliza una navaja industrial de uso rudo o una esmeriladora con disco de corte para seccionar la membrana en cuadros más pequeños, típicamente de 1x1 metros. Esto facilita el apalancamiento y el manejo posterior del escombro.

Paso 3: El Paso Crítico: Desprendimiento Mecánico (con pala plana)

Aquí es donde reside el mayor esfuerzo físico. Utilizando una pala plana de acero forjado, a menudo llamada "diablo", los trabajadores hacen palanca en las esquinas de los cuadros previamente cortados para desprender el manto de la losa. Este proceso es repetitivo y exige una gran fuerza física, siendo el principal componente del costo de mano de obra.

Paso 4: Uso de Soplete (Calentamiento) para Zonas Adheridas (con precaución)

En áreas donde el asfalto está fuertemente adherido, el uso de fuerza bruta puede dañar la losa. En estos casos, se emplea un soplete de gas propano. Es crucial entender que el objetivo no es quemar o derretir el manto, sino aplicar calor de forma controlada para ablandar el adhesivo asfáltico subyacente, facilitando así su desprendimiento con la pala. Esta operación es un "trabajo en caliente" y exige precauciones extremas, como tener un extintor a la mano y alejar cualquier material inflamable.

Paso 5: Acopio, Embolsado y Descenso del Escombro

A medida que se levantan las secciones de manto, estas se enrollan o apilan en un punto específico de la azotea. Posteriormente, se introducen en costales de polipropileno reforzado (arpillas). Llenar los costales a una capacidad manejable es clave para poder bajarlos de la azotea de forma segura, ya sea manualmente o con la ayuda de poleas.

Paso 6: Limpieza Final y Preparación de la Losa

El trabajo no termina hasta que la superficie de concreto está completamente limpia. Se utilizan cepillos de alambre y espátulas para raspar cualquier residuo de asfalto o primario que haya quedado. Finalmente, se realiza un barrido exhaustivo para eliminar todo el polvo y partículas sueltas. Una losa perfectamente limpia es la única garantía de que el nuevo sistema de impermeabilización se adherirá correctamente.

Listado de Materiales (Equipo) y Herramientas del Personal

Un equipo profesional debe contar con las herramientas adecuadas y el equipo de protección personal (EPP) completo para realizar el trabajo de forma segura y eficiente. La siguiente tabla detalla el equipamiento indispensable.

Cantidades y Rendimientos: Productividad de la Cuadrilla

El rendimiento de la mano de obra, es decir, cuántos metros cuadrados puede retirar una cuadrilla en una jornada de 8 horas, es el factor más determinante en el costo final del trabajo. La diferencia de productividad entre retirar un sistema acrílico y uno prefabricado es abismal y explica directamente la brecha de precios entre ambos servicios.

La remoción de un manto prefabricado puede requerir casi el doble de tiempo y esfuerzo por metro cuadrado que un sistema acrílico, debido al peso del material, la necesidad de cortarlo y el uso de calor para su desprendimiento.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Retiro de Impermeabilizante por m²

Para entender a fondo de dónde proviene el costo, es útil desglosarlo en un Análisis de Precio Unitario (APU). Este ejercicio muestra que el precio final no solo incluye la mano de obra, sino también el costo de herramientas, consumibles como el gas, y un factor crucial a menudo olvidado: el costo del acarreo y la disposición final autorizada del escombro.

A continuación, se presenta un APU ejemplo para el retiro de 1 metro cuadrado de impermeabilizante prefabricado. Nota importante: Los costos presentados son una estimación proyectada para 2025 y tienen un fin ilustrativo. Pueden variar significativamente según la región, las condiciones del sitio y el volumen del trabajo.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

El retiro de impermeabilizante, especialmente el prefabricado, es una actividad de alto riesgo. En México, existen Normas Oficiales Mexicanas (NOM) de cumplimiento obligatorio que regulan estas actividades para proteger la integridad de los trabajadores. Un contratista profesional y responsable debe conocer y aplicar estas normativas. Ignorarlas no solo es ilegal, sino que expone tanto a los trabajadores como al propietario del inmueble a graves riesgos y responsabilidades legales.

NOM-009-STPS-2011: Trabajos en Altura

Esta norma es de cumplimiento obligatorio para cualquier trabajo realizado en una azotea, ya que por definición se considera trabajo en altura (toda actividad a más de 1.8 metros del nivel de referencia). Exige que los trabajadores utilicen un sistema de protección contra caídas, que incluye como mínimo un arnés de cuerpo completo, una línea de vida y un punto de anclaje seguro. Si se trabaja a menos de 2 metros del borde de la azotea y no existe un pretil de al menos 90 cm de altura, el uso de estos sistemas es innegociable.

NOM-031-STPS-2011: Seguridad en Construcción

Esta norma general para la industria de la construcción establece la obligación del patrón de realizar un análisis de riesgo previo al inicio de las actividades. Además, exige que el personal reciba capacitación específica para el manejo seguro de las herramientas y equipos que utilizará. En el caso del retiro de manto asfáltico, esto es particularmente relevante para la operación segura del soplete y el tanque de gas, considerado un "trabajo peligroso".

Seguridad Crítica en Trabajos en Caliente (EPP)

El uso del soplete introduce riesgos de quemaduras graves e incendios. Por ello, el Equipo de Protección Personal (EPP) es fundamental y va más allá del casco y las botas. Es indispensable que los trabajadores utilicen:

• Guantes de carnaza de uso rudo: Para proteger las manos del calor radiante de la flama y del contacto con el asfalto caliente.

• Gafas de seguridad: Para proteger los ojos de partículas que puedan desprenderse durante el raspado y de posibles salpicaduras de material ablandado.

• Ropa de algodón de manga larga: El algodón no se derrite al contacto con el calor, a diferencia de las fibras sintéticas que pueden adherirse a la piel y causar quemaduras mucho más severas.

Costos Promedio de Retiro de Impermeabilizante por m² en México (2025)

El costo de la mano de obra, el transporte y la disposición de residuos varía considerablemente entre las diferentes regiones de México. Por lo tanto, ofrecer un precio único nacional sería impreciso. La siguiente tabla presenta un rango de costos promedio estimados, diferenciando entre el retiro de un sistema acrílico (ligero) y uno prefabricado (pesado).

Aviso importante: Los valores en esta tabla son proyecciones estimadas para 2025, basadas en datos de finales de 2024 y tendencias de mercado. Son costos aproximados por metro cuadrado (/m2) que incluyen mano de obra y retiro de escombro. Están sujetos a inflación, tipo de cambio y variaciones significativas dependiendo de la ciudad, la complejidad del acceso a la azotea y el estado del impermeabilizante existente. Todos los costos están expresados en Pesos Mexicanos (MXN).

Usos Comunes (Motivos) para el Retiro de Impermeabilizante

La decisión de invertir en el retiro completo de un sistema de impermeabilización suele estar motivada por uno de los siguientes escenarios comunes. Identificar correctamente la causa es el primer paso para planificar una solución duradera.

Fin de la Vida Útil del Sistema Anterior

Todo sistema de impermeabilización tiene una vida útil limitada, que típicamente varía de 3 a 10 años dependiendo de la calidad del material y la instalación. Con el tiempo y la exposición a los elementos (sol, lluvia, cambios de temperatura), los materiales se degradan, se vuelven rígidos, se agrietan y pierden su capacidad de protección. Cuando un sistema llega a este punto, el retiro total es la única opción sensata para renovar la protección de la azotea.

Instalación de un Nuevo Sistema Incompatible

En ocasiones, se desea mejorar la protección de la azotea instalando un sistema de mayor desempeño, como uno de poliuretano líquido o un manto asfáltico modificado de alta gama. Estos sistemas avanzados requieren una superficie perfectamente limpia y preparada para garantizar su adherencia y rendimiento. Aplicarlos sobre un sistema acrílico o asfáltico viejo y degradado es químicamente incompatible y resultaría en un desperdicio de dinero, ya que el nuevo sistema fallaría prematuramente.

Falla Prematura por Mala Instalación (Ampollas, desprendimiento)

No es raro que un sistema de impermeabilización falle mucho antes de cumplir su vida útil teórica. La causa más común es una instalación deficiente: aplicar el producto sobre una superficie sucia, polvosa o húmeda; no usar un primario sellador; o no respetar los tiempos de secado. Estas fallas se manifiestan como ampollas (abolsamientos), desprendimiento en los bordes y grietas generalizadas que no pueden ser reparadas con simples parches, haciendo necesario el retiro completo para corregir el problema de raíz.

Preparación para la Colocación de un Piso (ej. loseta) sobre la Azotea

Convertir una azotea en una terraza transitable con un acabado de loseta cerámica, madera de deck o pasto sintético requiere una base de impermeabilización impecable y de alta resistencia. Antes de colocar un piso, es imperativo retirar cualquier sistema antiguo y aplicar uno nuevo, diseñado específicamente para soportar el tráfico y la instalación del acabado final. Cualquier falla en la capa impermeable será imposible de reparar una vez que el piso esté colocado.

Errores Frecuentes al Retirar Impermeabilizante y Cómo Evitarlos

El proceso de retiro, aunque parece sencillo, está lleno de posibles errores que pueden costar tiempo, dinero e incluso causar accidentes graves. Conocerlos es la mejor forma de prevenirlos.

El Error Crítico: Dañar la Losa o el Entortado con la Pala

La impaciencia o el uso de fuerza excesiva con la pala plana para levantar el manto puede provocar que la herramienta se entierre en la capa de nivelación (entortado) o incluso en el concreto de la losa. Estas muescas y fracturas deben ser reparadas antes de impermeabilizar, añadiendo un costo y un paso no previstos al proyecto. Cómo evitarlo: Utilizar el soplete para ablandar el adhesivo en zonas difíciles. El objetivo es que la pala se deslice por debajo del manto, no que lo rompa a la fuerza.

No Usar EPP (Quemaduras graves con soplete, cortes)

Minimizar los riesgos es el error más peligroso. Trabajar sin guantes de carnaza puede resultar en quemaduras severas por el asfalto caliente que gotea. No usar gafas de seguridad puede llevar a lesiones oculares por partículas proyectadas. Y no cumplir con la normativa de trabajo en altura puede tener consecuencias fatales. Cómo evitarlo: Exigir y verificar que todo el personal en la azotea utilice el EPP completo y adecuado para cada tarea, sin excepción.

Dejar Residuos de Adhesivo Asfáltico (Impide adherencia del nuevo sistema)

Creer que el trabajo terminó después de levantar las tiras de manto es un error común. Una fina capa de primario o asfalto residual, a menudo grasosa al tacto, es suficiente para actuar como un agente antiadherente para muchos sistemas nuevos, especialmente los acrílicos. Cómo evitarlo: La losa debe ser raspada meticulosamente con cepillos de alambre y barrida a fondo hasta que la superficie se sienta limpia y porosa, libre de cualquier contaminante.

No Incluir el Retiro del Escombro en el Presupuesto

Un presupuesto que solo cotiza la "mano de obra de retiro" puede esconder un costo significativo. El volumen y peso del impermeabilizante viejo, especialmente el prefabricado, genera una cantidad considerable de escombro. El costo de bajarlo, cargarlo en un camión y pagar la tarifa en un sitio de disposición final autorizado no es trivial. Cómo evitarlo: Solicitar siempre un presupuesto desglosado que especifique claramente si el "acarreo y tiro del escombro" está incluido en el precio por metro cuadrado.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar que el servicio contratado cumple con los estándares de calidad y seguridad, utilice esta lista de verificación antes, durante y después del trabajo.

• Antes:

  • ¿El personal cuenta con todo el EPP, incluyendo arnés y guantes de carnaza?

  • ¿El tanque de gas está en buenas condiciones, asegurado en posición vertical y lejos de la flama?

  • ¿Se han protegido las bajadas pluviales con tapones o mallas para evitar que se obstruyan con escombro?

• Durante:

  • ¿Se está protegiendo el área de trabajo para no manchar muros o propiedades vecinas con asfalto?

  • ¿Se está retirando el 100% del material, incluyendo los bordes en pretiles y chaflanes?

  • ¿El acopio del escombro se realiza de forma ordenada y segura, sin sobrecargar la estructura?

• Después:

  • ¿La losa quedó completamente limpia, seca y libre de polvo? (Una buena prueba es pasar la mano sobre la superficie; no debe quedar residuo).

  • ¿Se retiró todo el escombro de la azotea y de las áreas circundantes de la obra?

Mantenimiento y Vida Útil: Gestión del Residuo

Una vez retirado, el material no desaparece. Su correcta gestión es una responsabilidad ambiental y legal que impacta el costo del servicio.

El Escombro de Impermeabilizante Asfáltico

El manto asfáltico retirado no es considerado escombro común. Debido a su composición a base de derivados del petróleo, en México se clasifica como un residuo de manejo especial, según lo estipulado en la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y la NOM-052-SEMARNAT-2005. Esto significa que no puede ser desechado en tiraderos de basura municipales o de escombro de construcción convencional.

Costos de Acarreo y Tiro Autorizado

La clasificación como residuo de manejo especial implica que debe ser transportado y dispuesto en sitios específicamente autorizados por las autoridades ambientales estatales o municipales. Estos sitios cobran una tarifa por tonelada o metro cúbico recibido. Por lo tanto, un presupuesto profesional debe incluir el costo del flete (transporte) y el pago de la tarifa del "tiro" autorizado. El contratista debe ser capaz de proporcionar un manifiesto que compruebe la disposición final legal del residuo.

Sostenibilidad y Reciclaje

Actualmente, las opciones para el reciclaje de mantos asfálticos provenientes de techos son muy limitadas en México, a diferencia del reciclaje de pavimento asfáltico de carreteras, que es una práctica más establecida. La tendencia hacia la sostenibilidad en la construcción favorece el uso de sistemas como los impermeabilizantes acrílicos reflectivos (blancos), que no solo contribuyen a reducir la temperatura de los edificios, sino que también generan un residuo de menor impacto y más fácil manejo al final de su vida útil.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, los siguientes videos muestran de forma práctica algunos de los procesos descritos.

QUITAR IMPERMEABILIZANTE / REMOVE WATERPROOFING

Muestra el proceso manual y con herramientas eléctricas para retirar un impermeabilizante acrílico muy dañado y adherido.

Como IMPERMEABILIZAR losa/ Sacar membrana/ Sellar grietas

Proceso completo que incluye el retiro de una membrana líquida (acrílico) vieja, preparación de la superficie y sellado de grietas.

Retiro de impermeabilizante viejo.

Video corto que muestra el proceso de raspado y limpieza de la losa, enfatizando la importancia de encontrar puntos críticos.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Es necesario quitar el impermeabilizante viejo antes de poner uno nuevo?

En la mayoría de los casos, sí. Es la práctica profesional que garantiza la durabilidad del nuevo sistema. Solo se puede considerar re-impermeabilizar encima si el sistema actual está adherido en más del 70% de la superficie, no presenta ampollas y es químicamente compatible con el producto nuevo.

¿Cuánto cobra un albañil por m2 de retiro de impermeabilizante?

Como una proyección para 2025 en México, el costo de mano de obra más el retiro de escombro varía según el tipo. Para un impermeabilizante acrílico, el rango es de $40 a $75 MXN por m². Para uno prefabricado asfáltico, que es mucho más laborioso, el costo se eleva a $70 - $110 MXN por m², dependiendo de la región y la dificultad del trabajo.

¿Cómo se quita el impermeabilizante asfáltico (de rollo)?

Es un proceso manual intensivo que implica cortar el manto en secciones con una navaja, calentarlo con un soplete de gas para ablandar el adhesivo y, finalmente, levantarlo con una pala plana de uso rudo. Requiere equipo de protección personal especializado para trabajos en caliente y en altura.

¿Qué es más difícil de quitar, el impermeabilizante rojo (acrílico) o el negro (asfáltico)?

El impermeabilizante asfáltico (negro, de rollo) es considerablemente más difícil, pesado y peligroso de quitar. Exige más tiempo, un mayor esfuerzo físico y el uso de herramientas especializadas como el soplete. Por esta razón, su costo de retiro es significativamente más alto que el del acrílico (rojo o blanco).

¿Qué hago con el escombro del impermeabilizante viejo?

El escombro de manto asfáltico es un residuo de manejo especial en México. No debe tirarse con el escombro común. El contratista debe transportarlo a un sitio de disposición final autorizado por las autoridades ambientales. Este costo debe estar incluido en el presupuesto del servicio.

¿Se puede poner impermeabilizante sobre impermeabilizante?

Aunque es técnicamente posible en circunstancias muy específicas, rara vez es recomendable. La mayoría de las veces, esta práctica conduce a una falla prematura del nuevo sistema debido a la falta de adherencia, la humedad atrapada o la incompatibilidad de materiales. El retiro total es la opción segura.

¿Qué herramientas necesito para quitar el impermeabilizante?

Para un sistema acrílico, generalmente bastan espátulas anchas, cepillos de alambre y palas. Para un sistema asfáltico prefabricado, el equipo es más especializado: pala plana de uso rudo, navaja industrial, cincel, marro y, fundamentalmente, un soplete de gas propano con su tanque, además de todo el equipo de protección personal (EPP).

Conclusión

El retiro de impermeabilizante es mucho más que un simple paso de limpieza; es una inversión fundamental en la salud estructural y la longevidad de una propiedad. Aunque es un trabajo sucio, pesado y potencialmente peligroso, es absolutamente necesario para garantizar que el nuevo sistema de protección se adhiera correctamente y cumpla su función durante toda su vida útil. Como hemos visto, el precio por m2 de este servicio no es arbitrario; es un reflejo directo de la complejidad del trabajo (la diferencia entre un sistema acrílico ligero y un manto asfáltico pesado), el cumplimiento de normativas de seguridad obligatorias y la gestión ambientalmente responsable de los residuos generados. Comprender los factores detrás del retiro de impermeabilizante precio m2 permite a los propietarios y profesionales en México tomar decisiones informadas, seguras y rentables para sus proyectos de construcción y mantenimiento en 2025.

Glosario de Términos

• Retiro de Impermeabilizante: Proceso de remoción mecánica completa de un sistema de impermeabilización antiguo o dañado para preparar la superficie para una nueva aplicación.

• Impermeabilizante Prefabricado (Manto Asfáltico): Sistema en rollo compuesto de asfalto modificado con polímeros y refuerzo de poliéster o fibra de vidrio, aplicado mediante calor (termofusión) con soplete.

• Impermeabilizante Acrílico: Recubrimiento líquido elastomérico, similar a una pintura espesa, compuesto por resinas acrílicas que se aplica en frío con rodillo o cepillo.

• Azotea: Cubierta superior plana o con poca pendiente de un edificio, comúnmente de losa de concreto en México.

• Escombro: Residuo generado por la demolición. En este caso, el manto asfáltico es un residuo de manejo especial.

• NOM-009-STPS-2011: Norma Oficial Mexicana que establece las condiciones de seguridad obligatorias para realizar trabajos en alturas (superiores a 1.8 metros).

• Soplete: Herramienta que funciona con gas propano para generar una flama intensa, utilizada para ablandar el adhesivo del manto asfáltico durante su retiro.