Viga Alveolar marca Premex de 95.0 cm de ancho y 30.0 cm de peralte para claros de 8.0 a 14.0 m, a base de alambre de presfuerzo 3 y 5mm diam, con sobrecarga útil hasta 2000 kg/m2, incluye: fabricación y montaje con grua.

La Losa Rápida y Ligera: Todo sobre la Viga Alveolada, el Secreto del Alambre de Presfuerzo

El esqueleto oculto que permite claros gigantescos en los centros comerciales y estacionamientos de México: así funciona la viga alveolada. Si alguna vez se ha preguntado cómo es posible construir pisos y techos que cubren distancias enormes sin necesidad de columnas intermedias, la respuesta está en esta pieza de ingeniería.

Primero, aclaremos una confusión terminológica común en México. Aunque la palabra clave principal de búsqueda es viga alveolada, en la industria de la construcción y en los catálogos de fabricantes como Grupo Premex, el término técnico correcto es losa alveolar o placa alveolar. Una "viga" es un elemento lineal que soporta una losa, mientras que este producto es la losa en sí. Para efectos de esta guía, usaremos los términos indistintamente, pero es importante saber que nos referimos a un elemento estructural de concreto presforzado, usualmente de 1.20 m de ancho, con huecos (alveolos) longitudinales.

El verdadero secreto de su impresionante capacidad no son los huecos, sino la tecnología invisible en su interior: el alambre de presfuerzo. Este sistema utiliza una técnica llamada pretensado. Antes de verter el concreto en la fábrica, alambres o torones de acero de altísima resistencia se estiran con gatos hidráulicos, aplicando miles de kilogramos de tensión. El concreto se vierte alrededor de estos alambres tensados y, una vez que el concreto alcanza su resistencia, los alambres se cortan.

Piense en el alambre de presfuerzo como una liga extremadamente fuerte estirada dentro de la pieza, que siempre intenta encogerse. Esta "liga" aprieta (comprime) el concreto de forma permanente. Cuando la losa se coloca en la obra y recibe peso (como autos o personas), ese peso intenta estirar (flexionar) la parte inferior de la losa. Sin embargo, como el concreto ya está "apretado" por el presfuerzo, la fuerza de la carga primero debe vencer esa compresión interna antes de poder empezar a estirar el concreto. Esto la hace increíblemente resistente a la flexión.

Este proceso de pretensado no es posible con concreto convencional. Requiere obligatoriamente un concreto presforzado de alta resistencia, comúnmente con un f′c (resistencia a la compresión) mínimo de 350 kg/cm² o más , muy superior a los 200-250 kg/cm² de un concreto estándar. Los alveolos (huecos) simplemente cumplen la función de aligerar la pieza, reduciendo drásticamente el peso propio de la estructura, lo que a su vez reduce la carga sobre cimentaciones y columnas, y ahorra material.

En la construcción moderna de México, la losa alveolada es sinónimo de eficiencia. Su importancia radica en tres ventajas clave:

1. Rapidez: Al ser prefabricada, el montaje es drásticamente más rápido que cualquier sistema colado en sitio.

2. Claros Grandes: Permite cubrir claros (distancias entre apoyos) de hasta 14 metros o más, dependiendo del peralte (altura) de la losa.

3. Ahorro de Cimbra: Elimina al 100% la necesidad de cimbra de contacto, uno de los costos más significativos de tiempo y dinero en la obra tradicional.

Fabricantes como Grupo Premex son pilares de esta industria en México, ofreciendo un amplio catálogo Premex que incluye la placa alveolar junto con otros sistemas prefabricados como la vigueta pretensada.

Opciones y Alternativas

Aunque la viga alveolada es una solución de alto rendimiento, no es la única opción para construir entrepisos y azoteas en México. Analicemos sus principales alternativas.

Losa Maciza de Concreto Armado

Es el sistema tradicional por excelencia: una placa sólida de concreto reforzada con varillas de acero, colada 100% en el sitio.

• Ventajas: Es un sistema robusto, monolítico y con una gran capacidad de carga.

• Desventajas: Es extremadamente pesado, lo que exige cimentaciones más robustas. Su construcción es lenta, sucia y requiere un sistema complejo y costoso de cimbra de contacto que debe permanecer semanas.

• Comparativa: Frente a la losa alveolada, la losa maciza es significativamente más lenta y costosa en términos de mano de obra, tiempo y cimbra.

Losa Reticular (Nervada o de Casetón)

Este sistema, también colado en sitio, utiliza bloques de poliestireno o fibra de vidrio (casetones) para aligerar la losa, creando una retícula de "nervios" o pequeñas vigas de concreto.

• Ventajas: Permite una gran libertad en el diseño (trabaja en dos direcciones) y puede cubrir claros considerables con buena resistencia.

• Desventajas: Su costo en México es notablemente volátil. Dependiendo de la mano de obra, el tipo de casetón y el precio de la cimbra, las estimaciones pueden variar drásticamente, desde $900-$1,000 MXN/m² hasta $2,000 MXN/m². Esta incertidumbre en el presupuesto es una desventaja clave frente a la predictibilidad de un sistema prefabricado. Además, su ejecución es muy lenta.

• Comparativa: Es más compleja y lenta de armar que la losa alveolada.

Sistema de Vigueta y Bovedilla

Es el "hermano menor" de la losa alveolada. Utiliza viguetas pretensadas (similares a la losa alveolar pero más pequeñas y lineales) que se colocan separadas, y los espacios intermedios se rellenan con bovedillas (de cemento-arena o poliestireno).

• Ventajas: Es el sistema prefabricado más ligero y, generalmente, el más económico del mercado mexicano.

• Desventajas: Su capacidad de carga y los claros que puede cubrir son significativamente menores que los de la losa alveolada.

• Comparativa: Es la opción ideal para vivienda de interés social y medio. La losa alveolada se elige cuando se requiere mayor resistencia o claros más grandes que los que la vigueta y bovedilla puede ofrecer.

Losa-cero (Steel Deck)

Este sistema utiliza una lámina de acero galvanizado acanalada (Steel Deck) que sirve como cimbra permanente y refuerzo principal. Sobre ella se vierte una capa de concreto.

• Ventajas: Es extremadamente rápida de instalar y muy ligera.

• Desventajas: Generalmente tiene menor capacidad de carga que la losa alveolada. Su desempeño térmico y acústico puede ser deficiente si no se añaden capas de aislamiento, ya que el metal es un gran conductor del calor y el sonido.

• Comparativa: Es común en edificios de oficinas con estructura de acero, pero la losa alveolada ofrece un desempeño térmico y acústico intrínsecamente superior gracias a los alveolos (aire) y la masa del concreto.

Proceso Constructivo Paso a Paso: Montaje de Losa Alveolar

La instalación de la viga alveolada es un proceso de alta precisión logística. A diferencia de los sistemas tradicionales, el 90% del éxito radica en la planeación y la correcta preparación.

Planeación y Logística (Apoyos y Grúa)

Antes de que llegue la primera pieza, se debe tener un plan logístico detallado. Esto implica verificar que los tráileres de cama baja que transportan las losas (que pueden medir más de 12 metros) tengan acceso y espacio de maniobra en la obra. Lo más importante es definir el punto de estacionamiento y el radio de giro de la grúa de montaje, asegurando que no haya obstrucciones.

Preparación de Apoyos (Vigas de carga, muros)

Este es el paso más crítico de todo el proceso y la fuente más común de errores. La superficie donde se apoyará la losa alveolar (ya sea una viga de concreto, una viga de acero o un muro de carga) debe estar perfectamente nivelada, lisa y limpia.

Es un error grave (conocido como "apoyo directo") colocar la losa prefabricada directamente sobre una viga de concreto colada en sitio. La cara superior de una viga colada en obra nunca es perfectamente plana; siempre tiene irregularidades. Si la losa se apoya sobre estos puntos irregulares, la carga no se distribuye y se concentra, provocando fisuras y fallos en la losa.

La solución obligatoria es colocar una capa de mortero de nivelación o, preferiblemente, una banda de neopreno sobre el apoyo. Un detalle técnico crucial es que esta banda de neopreno debe remeterse al menos 3 cm del borde de la viga de apoyo. Si se coloca al ras del borde, la carga puede fracturar la esquina de la viga, exponiendo el acero de refuerzo a la corrosión.

Montaje e Izaje de las Piezas (Vigas Alveolares)

El montaje se realiza con una grúa. Las piezas se izan usando eslingas especiales o pinzas de montaje. El personal de tierra (maniobristas) guía la pieza hasta su posición final. Durante esta maniobra, todo el personal debe estar fuera del radio de giro de la grúa y de la carga suspendida. Al colocar cada pieza, se debe verificar que se cumpla el apoyo mínimo especificado en los planos (usualmente 10 cm o L/100) sobre la viga o muro.

Colocación de Acero de Refuerzo Negativo

Una vez que todas las placas alveolares están en su sitio, no se procede a colar inmediatamente. Primero, se debe colocar un armado de acero de refuerzo negativo (varillas de acero corrugado) en la parte superior, sobre los apoyos (vigas o muros). Este acero es vital porque "amarra" las losas a la estructura principal y les da continuidad, permitiendo que todo el sistema trabaje como un diafragma rígido y monolítico, especialmente importante en zonas sísmicas como México.

Colado de la Capa de Compresión

Sobre las placas alveolares y el acero negativo se vierte una capa de concreto colado en sitio, conocida como capa de compresión. Esta capa suele tener 5 cm de espesor y un concreto con f'c de 250 kg/cm². Dentro de esta capa se coloca también una malla electrosoldada (ej. 6x6-10/10), cuya función principal es controlar los agrietamientos por temperatura y retracción del concreto. La capa de compresión es la que finalmente une todas las piezas prefabricadas en una sola losa funcional.

Sellado (Grouteo) de Juntas

Este paso final se compone de dos acciones críticas :

1. Grouteo de Juntas: Las juntas longitudinales (los espacios estrechos entre una placa y otra) deben rellenarse completamente con un mortero especial fluido y de alta resistencia, conocido como grout no contráctil. Esto es esencial para asegurar la correcta transferencia de esfuerzos cortantes entre las placas.

2. Verificación de Drenes: Los alveolos (los huecos de la losa) tienen pequeños agujeros de drenaje en los extremos inferiores. Es común que durante el colado de la capa de compresión, estos drenes se tapen con concreto. Es una inspección obligatoria después del colado revisar con una varilla o broca que todos estos agujeros de evacuación estén abiertos. Si se tapan, el agua (por condensación o filtración) puede quedar atrapada dentro de los alveolos, añadiendo peso y causando problemas a largo plazo.

Listado de Materiales y Equipo

Para llevar a cabo una instalación exitosa de losa de viga alveolada, se requiere un conjunto específico de materiales y equipo pesado.

Cantidades y Rendimientos de Materiales

Uno de los mayores atractivos de la viga alveolar es su extraordinario rendimiento en obra, que redefine los cronogramas de construcción.

A diferencia de los sistemas tradicionales que se miden en semanas, el montaje de la losa alveolada se mide en horas. El rendimiento de 300 a 600 m² por jornada (turno de 8 horas) no está limitado por la velocidad de los albañiles, sino puramente por la logística: la eficiencia de la grúa y la puntualidad en la llegada de los camiones con las piezas a la obra.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

A continuación, se presenta un Análisis de Precio Unitario (APU) de ejemplo para el concepto: "Suministro e instalación de 1 m² (Metro Cuadrado) de losa de viga alveolada (peralte 20 cm), incluyendo capa de compresión (5 cm)".

Advertencia Importante (Req. 3.2): Los siguientes costos son una estimación o proyección para 2025, basados en datos de mercado de 2024. Están expresados en Pesos Mexicanos (MXN) y son únicamente de referencia. Los precios reales varían significativamente por región, proveedor, tipo de cambio, inflación y la logística específica de cada proyecto.

El análisis de este APU revela un factor crucial: el costo de instalación (mano de obra y equipo) es increíblemente bajo, sumando apenas $59.83 MXN por m², lo que representa menos del 6% del costo directo total. El 94% del costo está concentrado en los materiales (principalmente la losa misma).

Esto demuestra que la viga alveolada no compite en el costo inicial del material (que es un producto de alta ingeniería y más caro que la vigueta y bovedilla ). Su ventaja económica radica en la eliminación casi total del costo de la cimbra y en la drástica reducción de semanas de mano de obra y tiempo de proyecto, lo que acelera el retorno de la inversión.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Implementar un sistema estructural avanzado como la viga alveolada requiere un estricto apego a la normativa mexicana para garantizar la seguridad y legalidad del proyecto.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

El diseño y construcción con losa alveolada en México se rige principalmente por:

• NTC para Diseño y Construcción de Estructuras de Concreto: Las Normas Técnicas Complementarias del Reglamento de Construcciones de la Ciudad de México (RCDF) son el estándar de facto en todo el país. Sus capítulos sobre Concreto Prefabricado y Concreto Presforzado son de observancia obligatoria.

• Normas de Materiales (NMX):

  • Concreto: NMX-C-155-ONNCCE-2014 (Especificaciones para concreto hidráulico).

  • Acero de Presfuerzo: NMX-C-407-ONNCCE-2015 (Torones) y NMX-B-293-CANACERO-2019 (Alambre).

• Seguridad en Obra: NOM-031-STPS-2011 (Construcción - Condiciones de seguridad y salud en el trabajo). Esta norma es crucial y rige todo lo relacionado con el manejo de grúas, izaje de cargas y trabajo en alturas.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí, rotundamente. La instalación de un sistema de losa (sea alveolada, maciza o de vigueta) es una modificación o construcción estructural mayor. Requiere un Permiso de Construcción o Manifestación de Construcción ante la autoridad local.

Para obtenerlo, se necesita un proyecto ejecutivo que incluya una Memoria de Cálculo estructural, firmada por un Director Responsable de Obra (DRO) y, por tratarse de un sistema estructural prefabricado y presforzado, la firma de un Corresponsable en Seguridad Estructural (CSE).

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad durante el montaje es crítica, especialmente en las maniobras de izaje, como lo estipula la NOM-031-STPS. El EPP CRÍTICO incluye:

• Casco con barbiquejo: Esencial para que el casco no se caiga al mirar hacia arriba o por golpes de viento durante el izaje.

• Arnés y línea de vida: Obligatorio para el personal que se encuentra en el nivel superior recibiendo y guiando las losas.

• Guantes anti-impacto: Para los maniobristas en tierra que enganchan y desenganchan las eslingas.

• Botas de seguridad: Con casquillo de acero.

• Gafas de seguridad: Para protección contra polvo y partículas.

Además del EPP, es mandatorio acordonar y señalizar toda el área de giro de la grúa y la zona de montaje, prohibiendo el paso a todo personal no autorizado.

Costos Promedio para diferentes regiones de México (Norte, Occidente, Centro, Sur)

El precio unitario de la viga alveolada instalada varía significativamente dentro de México.

Nota Importante: La siguiente tabla presenta una estimación o proyección de costos para 2025, expresada en Pesos Mexicanos (MXN). Estos costos son aproximados y están sujetos a alta variabilidad.

A diferencia de los sistemas colados en sitio, donde el costo de la mano de obra local es un factor principal, el costo de la losa alveolada está dominado por dos factores logísticos:

1. El Flete: El costo de transportar las pesadas y largas piezas de concreto desde la planta de fabricación (por ejemplo, Grupo Premex tiene su planta principal en Tizayuca, Hidalgo ) hasta la obra.

2. Disponibilidad de Grúas: El costo y la disponibilidad de grúas de alta capacidad varían por región.

Usos Comunes en la Construcción

La capacidad de la losa alveolada para cubrir grandes claros con rapidez la hace ideal para proyectos específicos de gran escala.

Estacionamientos (Grandes claros)

Este es el uso por excelencia. La capacidad de la losa alveolada para lograr claros grandes (hasta 14 metros o más) permite diseñar estacionamientos con menos columnas. Menos columnas significa más cajones de estacionamiento y una circulación vehicular más fácil, optimizando la rentabilidad del espacio.

Edificios de Oficinas

La rapidez de montaje permite acortar drásticamente los tiempos de construcción, lo que es vital en proyectos comerciales. Además, las plantas libres de columnas que permite la losa alveolada ofrecen máxima flexibilidad para la distribución de espacios interiores (muros de tablaroca).

Centros Comerciales

Similar a los estacionamientos, los centros comerciales requieren grandes espacios abiertos sin interrupciones visuales. La alta capacidad de carga de la losa alveolada soporta el alto tráfico de personas y el peso de mercancías, y su rápida instalación acelera la apertura de la tienda.

Vivienda Residencial (Entrepisos y Azoteas)

Aunque el sistema de vigueta y bovedilla es más común en vivienda por ser más económico, la losa alveolada se utiliza en proyectos de vivienda residencial de nivel alto y lujo. Los arquitectos la eligen cuando el diseño busca crear grandes espacios abiertos (salas, comedores) sin columnas ni trabes intermedias.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

La instalación de un sistema prefabricado de precisión no perdona errores de ejecución. Omitir un paso o hacerlo mal puede comprometer la integridad estructural.

• Error: Apoyos insuficientes o mal nivelados. El error más grave. Colocar la losa sobre una superficie irregular. Cómo evitarlo: Garantizar una superficie de apoyo 100% nivelada usando mortero nivelador o bandas de neopreno.

• Error: Colocación incorrecta del neopreno. Colocar la banda de neopreno al ras del borde de la viga. Cómo evitarlo: La banda siempre debe remeterse 3 cm del borde para evitar que la carga rompa la esquina de la viga de apoyo.

• Error: Omitir el acero de refuerzo negativo. Olvidar o colocar incorrectamente el acero de continuidad sobre los apoyos. Cómo evitarlo: Seguir estrictamente el plano estructural. Este acero es el que "amarra" el sistema.

• Error: Mal almacenamiento en obra. Dejar las losas apiladas directamente sobre el suelo o en terreno desnivelado. Cómo evitarlo: Almacenar siempre sobre "polines" o vigas de madera (durmientes) colocados sobre terreno firme y nivelado, en los puntos designados por el fabricante.

• Error: Juntas mal grouteadas. Rellenar las juntas longitudinales con mortero común en lugar de grout, o dejar huecos. Cómo evitarlo: Usar obligatoriamente grout no contráctil y asegurar (vibrando) que penetre y rellene 100% la junta.

• Error: Taponamiento de drenes (alveolos). Ignorar los extremos de los alveolos después del colado. Cómo evitarlo: Realizar una inspección post-colado y limpiar todos los agujeros de evacuación de agua con una varilla.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar una instalación perfecta, utilice esta lista de verificación en las tres fases clave del montaje.

1. Antes del Montaje (Recepción de material y apoyos):

• [ ] ¿Las piezas llegaron sin fisuras o despostilladuras graves por el transporte?

• [ ] ¿Los peraltes (alturas) y longitudes de las losas coinciden con el plano de despiece?

• [ ] ¿Las superficies de apoyo (vigas/muros) están 100% niveladas, limpias y listas?

• [ ] ¿Se cuenta con el material de apoyo (mortero o neopreno) en sitio?

2. Durante el Montaje y Colado:

• [ ] ¿Se está respetando el apoyo mínimo (ej. 10 cm) de la losa sobre la viga en cada pieza?

• [ ] ¿La banda de neopreno (si se usa) está remetida 3 cm del borde del apoyo?

• [ ] ¿El acero de refuerzo negativo está colocado exactamente como lo marca el plano estructural?

• [ ] ¿La malla electrosoldada está en su sitio y correctamente traslapada antes del colado?

• [ ] ¿El colado de la capa de compresión se está vibrando correctamente?

3. Después del Colado (Inspección final):

• [ ] ¿Se realizó el proceso de curado del concreto de la capa de compresión (generalmente 7 días)?

• [ ] ¿Las juntas longitudinales están 100% rellenas de grout?

• [ ] (PUNTO CRÍTICO) ¿Se inspeccionaron y limpiaron los agujeros de evacuación (drenes) en los extremos de los alveolos para asegurar que no están tapados?

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una vez finalizado el trabajo, es clave saber cómo cuidarlo para maximizar su durabilidad. Aquí te explicamos qué esperar y cómo mantenerlo en óptimas condiciones.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Una de las grandes ventajas del concreto presforzado de alta calidad es que su mantenimiento es casi nulo. Sin embargo, se recomienda un plan de inspección básico:

• Anualmente (Inspección visual): Revisar la parte inferior de la losa (plafón) y la parte superior (piso) en busca de fisuras inusuales en la capa de compresión o en las juntas.

• Cada 3-5 años (Sellos y Juntas): En azoteas, revisar que las juntas y los sellos de impermeabilización no se hayan degradado.

• Permanente (Drenajes): Asegurar que el sistema de drenaje de la azotea (si es el caso) se mantenga libre de basura. El encharcamiento prolongado de agua (por drenajes tapados) es enemigo de cualquier sistema constructivo.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

La durabilidad de una losa alveolada es extremadamente alta. Al ser fabricada en un entorno industrial controlado, con concreto de alta resistencia (f'c 350+ kg/cm²) y acero de presfuerzo protegido, su vida útil está diseñada para igualar o superar la vida útil del edificio. En condiciones normales de servicio en México, se espera una durabilidad de más de 50 años, siempre y cuando la instalación (apoyos, capa de compresión) se haya realizado correctamente y se proteja la capa de compresión de filtraciones crónicas.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El análisis de sostenibilidad de la viga alveolada tiene dos caras:

• Impacto Positivo: Es un sistema altamente eficiente en el uso de materiales. Los alveolos eliminan grandes cantidades de concreto innecesario, haciéndola más ligera y reduciendo la huella de carbono por m². Además, elimina al 100% el desperdicio de madera para cimbra en la obra. Su rapidez de montaje también reduce el tiempo de uso de maquinaria pesada en el sitio.

• Impacto Negativo: Como todo producto de concreto y acero, su fabricación inicial es intensiva en energía. La producción de cemento Portland y la fabricación del alambre de presfuerzo tienen una huella de carbono considerable. A esto se suman las emisiones de CO2 generadas por el flete (transporte en camiones pesados) desde la fábrica hasta la obra.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué es una viga alveolada?

Es el nombre comercial o popular que se le da en México a la losa alveolar o placa alveolar. Es un componente estructural de concreto prefabricado y presforzado, que se caracteriza por tener huecos (alveolos) en su interior para aligerar su peso. Se usa para construir pisos y techos.

¿Cuánto cuesta el m2 de viga alveolada en 2025?

Como una proyección estimada para 2025 en México, el precio por m2 de viga alveolada (suministro, instalación y capa de compresión) varía mucho por la ubicación. En la Zona Centro del país, puede rondar los $1,150 - $1,350 MXN. En el Sureste (como Quintana Roo o Yucatán), el costo puede superar los $1,800 MXN debido al alto costo del flete y la logística de grúas.

¿Qué es el alambre de presfuerzo?

Es el "motor" de la viga alveolada. Es un tipo de alambre o torón de acero de muy alta resistencia que se tensa (estira) dentro de los moldes antes de colar el concreto. Esta tensión, llamada pretensado, comprime el concreto y le da la fuerza necesaria para cubrir grandes claros sin pandearse.

¿Qué vende Grupo Premex?

Grupo Premex es uno de los fabricantes de prefabricados de concreto más importantes de México. Su catálogo Premex incluye una amplia gama de productos como la placa alveolar (viga alveolada), vigueta pretensada, vigueta de alma abierta, bovedillas y otros elementos estructurales para la construcción rápida.

¿Qué es más barato, viga alveolada o vigueta y bovedilla?

El sistema de vigueta y bovedilla es casi siempre más barato en su costo inicial por metro cuadrado. La viga alveolada (losa alveolar) se justifica cuando el proyecto requiere cubrir claros más grandes (más de 6-7 metros) o soportar cargas más pesadas (como autos en un estacionamiento), donde la vigueta y bovedilla ya no es suficiente.

¿Qué tan resistente es una losa alveolada?

Es extremadamente resistente. Se fabrica bajo controles de calidad industriales con concreto de alta resistencia (f'c 350 kg/cm² o más) , mucho más fuerte que el concreto hecho en obra. Está diseñada para soportar las cargas pesadas de estacionamientos, centros comerciales y oficinas.

¿Se puede usar viga alveolada para una casa?

Sí. Aunque es más común usar vigueta y bovedilla por ser más barata, la losa alveolada es una excelente opción para vivienda residencial (entrepisos y azoteas), especialmente en proyectos de arquitectura que buscan grandes espacios abiertos (salas, estudios, etc.) sin columnas ni trabes intermedias.

¿Qué es la capa de compresión?

Es una capa delgada de concreto (usualmente de 5 cm de espesor) que se cuela en la obra, por encima de las placas alveoladas ya montadas. Esta capa, que lleva una malla electrosoldada, sirve para "amarrar" todas las piezas y hacer que trabajen juntas como una sola losa monolítica.

Videos Relacionados y Útiles

Para comprender mejor el proceso, estos recursos visuales de fabricantes y constructores en México son de gran utilidad.

Suministro de Placa Alveolar CEMPOSA

Video de un fabricante mexicano (Cemposa) que muestra el proceso real de carga en planta, transporte especializado e izaje y montaje con grúa de las placas alveolares en una obra.

Instalacion de Placa Alveolar

Un video corto y directo que muestra visualmente el proceso de montaje e izaje de las placas alveolares una por una usando una grúa sobre una estructura.

PREMEX "Un legado que construye"

Video corporativo oficial de Grupo Premex, que muestra su capacidad industrial, su historia en México y la variedad de sistemas prefabricados que ofrecen, incluyendo la losa alveolada.

Conclusión

La viga alveolada (o, más precisamente, la losa alveolar) representa una de las soluciones más eficientes y robustas en la construcción moderna mexicana. Su valor no reside en un bajo costo de material, sino en un ahorro total drástico en el cronograma del proyecto. Al eliminar la cimbra y reducir al mínimo la mano de obra en sitio, transforma semanas de trabajo en días de montaje.

La clave de su rendimiento es la ingeniería del concreto presforzado, donde el alambre de presfuerzo de alta resistencia, combinado con concreto de alta calidad, permite diseñar los claros grandes que definen a los estacionamientos, oficinas y centros comerciales modernos. Fabricantes líderes en México como Grupo Premex han hecho accesible esta tecnología, respaldada por catálogos completos y un profundo conocimiento técnico. Para cualquier proyecto que valore la velocidad, la eficiencia estructural y la limpieza en la obra, la viga alveolada es una solución de ingeniería superior.

Glosario de Términos

• Viga Alveolada (Losa Alveolar): Elemento estructural prefabricado de concreto con sección hueca (alveolos). Funciona como una losa ancha (piso o techo).

• Alambre de Presfuerzo (Pretensado): Acero especial de alta resistencia (alambre o torón) que se tensa en fábrica antes de colar el concreto, induciendo una compresión permanente en la pieza.

• Capa de Compresión: Capa de concreto (usualmente 5 cm) colada en obra sobre las placas alveolares para unificarlas y formar un diafragma rígido.

• Izaje: Maniobra de elevación, movimiento y colocación de cargas pesadas (como las losas) mediante una grúa.

• Grout: Mortero especial, muy fluido, sin contracción y de alta resistencia, diseñado específicamente para rellenar las juntas estrechas entre las placas alveolares.

• Peralte: Término técnico para la altura o espesor total de una viga o losa. A mayor peralte, mayor capacidad de carga y mayor claro puede cubrir.

• Claro (Luz): La distancia libre que existe entre dos apoyos (ej. entre dos muros o dos vigas) que la losa debe cubrir.