Trabe precolada doble T de 11.50 m. de longitud x 2.87 m. de ancho x 0.60 m. de peralte. Fabricación

Opciones y Alternativas: Tipos de Vigas y Sistemas Estructurales

La elección de un sistema para soportar una losa es una decisión estratégica que equilibra el presupuesto, el tiempo de construcción y el diseño arquitectónico. La trabe de concreto colada en sitio es una solución robusta y flexible, pero existen alternativas importantes en el mercado mexicano, cada una con sus propias ventajas para diferentes escenarios.

Trabe de Concreto Armado (Colada en Sitio)

Este es el método más tradicional y versátil en la construcción residencial y comercial de México. El proceso implica construir un molde de madera o metal (cimbra) en la ubicación final, colocar el esqueleto de acero de refuerzo en su interior y verter el concreto fresco directamente en la obra. Su principal ventaja es la total adaptabilidad a cualquier forma o tamaño requerido por el diseño, además de crear una estructura monolítica (de una sola pieza) con las columnas y la losa, lo que proporciona una gran rigidez y resistencia, especialmente ante sismos. Adicionalmente, el concreto ofrece una excelente resistencia al fuego y una durabilidad excepcional. Sin embargo, su principal desventaja es el tiempo de construcción, ya que se debe esperar a que el concreto alcance la resistencia adecuada (proceso de curado) antes de poder retirar los soportes y continuar con la obra.

Viga IPR de Acero

La viga IPR (un perfil de acero en forma de "I") es una alternativa moderna y muy utilizada, sobre todo en proyectos comerciales, industriales y residenciales con diseños que buscan grandes claros o una estética industrial. Estas vigas se fabrican en talleres especializados y llegan a la obra listas para ser montadas. Su principal ventaja es la velocidad de construcción; una estructura de acero puede ensamblarse en una fracción del tiempo que requiere una de concreto. Gracias a su alta relación resistencia-peso, son más ligeras que sus equivalentes de concreto, lo que puede reducir la carga sobre la cimentación. No obstante, su costo inicial de material suele ser más elevado. Además, el acero es vulnerable a la corrosión si no se protege adecuadamente y tiene una baja resistencia al fuego, por lo que casi siempre requiere la aplicación de recubrimientos ignífugos, lo que añade un costo adicional.

Sistema de Vigueta y Bovedilla

Este es uno de los sistemas de losa más populares en México para la construcción de viviendas debido a su eficiencia y costo competitivo. Consiste en elementos portantes prefabricados de concreto preesforzado (viguetas) que se colocan paralelamente, y los espacios entre ellas se rellenan con bloques ligeros (bovedillas) de cemento-arena o poliestireno. Finalmente, se cuela una delgada capa de compresión de concreto en la parte superior. Su gran ventaja es la rapidez y sencillez de instalación, ya que reduce drásticamente la necesidad de cimbra y apuntalamiento. Al ser un sistema más ligero, puede generar ahorros en la estructura de soporte y la cimentación. Su principal limitación es el claro que puede librar; generalmente no se recomienda para claros mayores a 6 o 7 metros, ya que requeriría viguetas de un peralte excesivo y perdería su ventaja económica.

Losa Reticular o Nervada (con nervaduras actuando como vigas)

También conocida como losa encasetonada o tipo "waffle", es un sistema que funciona como una retícula o parrilla de pequeñas trabes de concreto (nervaduras) que se cruzan en dos direcciones, coladas monolíticamente. Los huecos entre las nervaduras se crean utilizando bloques aligerantes (casetones) de fibra de vidrio o poliestireno, que pueden ser retirados o permanentes. Este sistema es extremadamente eficiente para cubrir claros grandes y de proporciones cuadradas, donde una losa maciza sería demasiado pesada y costosa. Ofrece una gran rigidez y capacidad de carga. Su principal desventaja es la complejidad y el costo de la cimbra, que debe ser más elaborada que en otros sistemas, así como un mayor consumo de acero y concreto en comparación con el sistema de vigueta y bovedilla.

Proceso Constructivo de una Trabe de Concreto Paso a Paso

La construcción de una trabe es una secuencia de procesos interdependientes donde la calidad de cada paso determina el éxito del siguiente y la seguridad del elemento final. Un error en un paso, por pequeño que parezca, puede comprometer la integridad de toda la estructura.

Paso 1: Diseño Estructural y Predimensionamiento (Reglas Prácticas del Peralte)

Antes del cálculo estructural definitivo, se realiza una estimación inicial de las dimensiones de la trabe, conocida como predimensionamiento. Esto es útil para la planificación arquitectónica y la elaboración de presupuestos preliminares. Las reglas prácticas más comunes en México son:

• Peralte (altura, h): Para trabes principales (las que soportan la losa directamente), se estima el peralte como la longitud del claro (L) dividida entre 10 (h=L/10). Para trabes secundarias (que soportan a otras vigas), se usa h=L/12. Por ejemplo, para un claro de 6 metros (600 cm), el peralte estimado de una trabe principal sería de 60 cm.

• Base (ancho, b): Generalmente, la base se estima como la mitad del peralte (b=h/2), con un mínimo común de 25 cm o 30 cm, especialmente en zonas sísmicas.

Es crucial entender que estas son solo aproximaciones. El diseño final, con las dimensiones y el armado exactos, debe ser realizado por un Ingeniero Civil Estructurista calificado, quien basará sus cálculos en las cargas reales (peso propio, acabados, uso del espacio, sismo) y en estricto apego a las Normas Técnicas Complementarias (NTC) para Concreto.

Paso 2: Habilitado y Armado del Acero de Refuerzo (Longitudinal y Estribos)

El "alma" de la trabe es su esqueleto de acero, compuesto por dos elementos clave:

• Acero Longitudinal: Son las varillas corrugadas de mayor diámetro que recorren toda la longitud de la trabe. Su función principal es resistir los esfuerzos de tensión generados por la flexión (momento flector).

• Estribos: Son barras de menor diámetro (generalmente alambrón o varilla de 3/8") dobladas en forma de rectángulo o cuadrado que abrazan al acero longitudinal. Cumplen dos funciones vitales: resistir las fuerzas cortantes (que tienden a "rebanar" la viga, especialmente cerca de los apoyos) y confinar el concreto y las varillas longitudinales para que no se pandeen.

El proceso de "habilitado y armado" consiste en cortar y doblar estas barras según las especificaciones de los planos estructurales, para luego unirlas firmemente con alambre recocido, formando una canasta o jaula rígida.

Paso 3: Montaje de la Cimbra (Fondo y Costados)

La cimbra es el molde temporal que contendrá el concreto fresco y le dará a la trabe su forma rectangular. En México, se construye comúnmente con madera de pino (polines, barrotes y tablas) o con hojas de triplay para un acabado más liso. El proceso implica:

1. Montar la "obra falsa", una estructura de soporte a base de puntales verticales y vigas madrinas horizontales.

2. Colocar el fondo de la cimbra sobre esta estructura, nivelándolo perfectamente.

3. Fijar los costados o cachetes, asegurando que las dimensiones internas del molde coincidan exactamente con las del diseño.

Paso 4: Colocación del Armado y Calzado para Recubrimiento

Una vez montada la cimbra, se introduce con cuidado el armado de acero. Aquí se realiza un paso crítico: asegurar el recubrimiento. Se colocan pequeños bloques de mortero o plástico, llamados "calzas" o "pollos", entre el acero y las paredes de la cimbra. Esto garantiza que el acero quede completamente embebido en el concreto, con una separación mínima (generalmente de 2 a 4 cm en trabes) que lo protege de la corrosión y del fuego, asegurando su durabilidad. La falta de un recubrimiento adecuado es una de las principales causas de fallas a largo plazo.

Paso 5: Vaciado (Colado), Vibrado y Curado del Concreto

Con el armado en su sitio, se procede al vaciado o "colado" del concreto. Para garantizar la calidad:

• Vaciado: El concreto no debe dejarse caer desde una altura mayor a 1.5 metros para evitar que los agregados (grava) se separen de la pasta (segregación).

• Vibrado: Inmediatamente después del vaciado, se introduce un vibrador de inmersión en la mezcla. La vibración compacta el concreto, eliminando las burbujas de aire atrapadas y asegurando que la mezcla llene todos los rincones del molde y se adhiera perfectamente al acero de refuerzo. Un vibrado deficiente deja huecos ("nidos de grava") que son puntos débiles en la estructura.

• Curado: Una vez que el concreto empieza a endurecer, comienza el proceso de curado. Consiste en mantener la superficie del concreto húmeda durante al menos 7 días. Esto es vital para la reacción química de hidratación del cemento, que es lo que le da al concreto su resistencia final. Se puede hacer mediante riegos constantes de agua o aplicando membranas de curado líquidas.

Paso 6: Descimbrado

El descimbrado es el retiro de la cimbra. Este proceso debe realizarse con cuidado y en los tiempos adecuados para no dañar la trabe, que aún no ha alcanzado el 100% de su resistencia. Los costados se pueden retirar después de 3 a 7 días. Sin embargo, los puntales y el fondo, que soportan el peso propio de la trabe, deben permanecer en su lugar por un mínimo de 14 a 21 días, dependiendo del claro, el tipo de cemento y las condiciones climáticas, o hasta que el ingeniero estructural lo autorice. Retirar los apoyos prematuramente es una de las causas más comunes de colapso durante la construcción.

Listado de Materiales

La siguiente tabla detalla los componentes esenciales para la construcción de una trabe de concreto armado, sirviendo como una lista de verificación para la adquisición de materiales.

Cantidades y Rendimientos de Materiales

Para facilitar una estimación preliminar, la siguiente tabla muestra las cantidades de material y los rendimientos de mano de obra aproximados por cada metro lineal (ML) de una trabe de dimensiones comunes (30x50 cm). Estos valores son una referencia y deben ser ajustados según el proyecto específico.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

A continuación, se presenta un Análisis de Precio Unitario (APU) detallado que desglosa el costo directo por metro lineal de una trabe estándar. Este análisis permite entender de dónde proviene el precio final y cuáles son los componentes más significativos.

Advertencia: Los costos presentados son una estimación o proyección para 2025, basados en datos de mercado de finales de 2024 en la zona centro de México. Los precios de materiales como el acero y el cemento, así como los salarios de mano de obra, presentan variaciones regionales significativas y están sujetos a inflación. Este análisis debe ser utilizado únicamente como una guía de referencia.

APU por Metro Lineal (ML) de "Trabe de Concreto Armado f′c=250 kg/cm2 de 30x50 cm"

Este análisis revela que el costo de una trabe de concreto está impulsado principalmente por el acero de refuerzo y la mano de obra especializada, que en conjunto representan más del 60% del costo directo. Por lo tanto, las fluctuaciones en el precio del acero y las tarifas laborales regionales tienen un impacto mucho mayor en el presupuesto que el costo del cemento en sí.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Construir un elemento estructural tan importante como una trabe requiere un estricto apego a la normativa vigente para garantizar la seguridad y durabilidad de la edificación.

Normas Técnicas Complementarias (NTC) para Concreto

En México, el estándar de oro para el diseño y construcción de estructuras de concreto son las Normas Técnicas Complementarias (NTC) del Reglamento de Construcciones para la Ciudad de México. Aunque su aplicación es obligatoria en la capital, sirven como referencia técnica de alta calidad para todo el país. Estas normas establecen los requisitos mínimos para:

• Detallado del Acero de Refuerzo: Definen las longitudes mínimas de traslape y anclaje de las varillas, asegurando una correcta transferencia de esfuerzos.

• Espaciamiento de Estribos: Dictan la separación máxima y mínima de los estribos, la cual debe reducirse en las zonas cercanas a las columnas para resistir mayores fuerzas cortantes, especialmente en zonas sísmicas.

• Recubrimientos Mínimos: Especifican la distancia mínima que debe haber entre el acero y la superficie del concreto (generalmente 2 cm en trabes interiores) para proteger el refuerzo de la corrosión y el fuego.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí, de manera inequívoca. La trabe es un elemento estructural primario y su diseño forma parte integral de los planos estructurales del proyecto. En México, para obtener un permiso o licencia de construcción, es obligatorio presentar un juego de planos arquitectónicos y estructurales firmados por un profesional calificado. En muchas ciudades, como la CDMX, estos planos deben estar avalados por un Director Responsable de Obra (DRO) y, en muchos casos, por un Corresponsable en Seguridad Estructural (CSE), quienes asumen la responsabilidad legal sobre la seguridad del diseño.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad durante la construcción de una trabe no es negociable. Todo el personal involucrado debe utilizar el Equipo de Protección Personal (EPP) indispensable:

• Casco de seguridad para proteger contra la caída de objetos.

• Guantes de carnaza para el manejo de varillas y madera, evitando cortes y astillas.

• Botas de seguridad con casquillo de acero para proteger los pies.

• Gafas de protección, especialmente durante el corte de acero y el vaciado del concreto.

Dado que las trabes de entrepiso y azotea se construyen en altura, es mandatorio el uso de andamios estables y seguros, con barandales de protección. Si el riesgo de caída persiste, el uso de arnés de seguridad y línea de vida es obligatorio.

Costos Promedio por Metro Lineal en México (Estimación 2025)

La siguiente tabla ofrece una referencia rápida de costos totales estimados por metro lineal para trabes de diferentes dimensiones, incluyendo materiales, mano de obra, equipo, indirectos y utilidad. Estos valores son promedios nacionales y pueden variar hasta un 25% según la región, la complejidad del proyecto y el proveedor.

Usos Comunes en la Construcción

La versatilidad de la trabe de concreto la convierte en un elemento multifuncional dentro de una edificación, adaptándose a diversas necesidades estructurales y arquitectónicas.

Soporte de Losas de Entrepiso y Azotea para Librar Grandes Claros

Este es su uso más reconocido. Las trabes actúan como vigas principales que reciben la carga de los sistemas de piso o techo (como losa maciza, vigueta y bovedilla, o losacero) y la transmiten a las columnas. Su función permite diseñar espacios interiores amplios y diáfanos, un rasgo muy valorado en la arquitectura contemporánea.

Vigas Principales en Marcos Rígidos de Concreto

En edificios de varios niveles, las trabes se conectan rígidamente a las columnas para formar "marcos estructurales". Estos marcos no solo soportan las cargas verticales (peso), sino que también proporcionan la principal línea de defensa de la estructura contra fuerzas horizontales, como las generadas por el viento o, de manera crítica en gran parte de México, por los sismos.

Trabe de Liga en Cimentaciones para Unir Zapatas Aisladas

A nivel de cimentación, la trabe adopta el nombre de trabe de liga o contratrabe. Su función es conectar o "ligar" cimentaciones aisladas, como zapatas o pilotes. Esto asegura que todos los elementos de la cimentación trabajen en conjunto, distribuyendo las cargas, previniendo asentamientos diferenciales y proporcionando rigidez contra volteos o desplazamientos horizontales.

Elementos de Remate en Fachadas o como Soporte de Balcones

Más allá de su función puramente estructural, las trabes a menudo se utilizan con fines arquitectónicos. Pueden enmarcar grandes ventanales, funcionar como remate visual en la parte superior de una fachada, o ser el elemento principal que soporta una losa en voladizo para crear un balcón o una terraza.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

La seguridad de una estructura depende de la correcta ejecución de sus elementos. En la construcción de trabes, ciertos errores son peligrosamente comunes.

• Peralte Insuficiente: Por ahorrar altura o material, se reduce el peralte diseñado por el ingeniero. Esto provoca una deflexión (pandeo) excesiva bajo carga, agrietamiento y, en el peor de los casos, el colapso. Prevención: Jamás modificar las dimensiones especificadas en los planos estructurales.

• Armado de Acero Incorrecto: Usar menos varillas de las especificadas, un diámetro incorrecto o colocarlas en la posición equivocada (por ejemplo, el acero principal de tensión en la parte superior en lugar de la inferior en una viga simple). Prevención: Realizar una supervisión y verificación rigurosa del armado contra los planos antes de autorizar el colado.

• Estribos Mal Espaciados o Anclados: Una separación excesiva de los estribos, especialmente cerca de las columnas, reduce drásticamente la resistencia al cortante. Ganchos doblados a 90° en lugar de los 135° requeridos por la norma sísmica son un punto de falla crítico. Prevención: Medir la separación de los estribos en obra y verificar que los ganchos de cierre cumplan con la normativa.

• Recubrimiento de Concreto Pobre: Si el acero queda muy cerca de la superficie, la humedad y el oxígeno penetrarán, causando corrosión. El acero oxidado se expande, rompe el concreto y pierde su capacidad de carga. Prevención: Exigir el uso de "calzas" o separadores adecuados para garantizar el recubrimiento mínimo especificado en todo el perímetro del armado.

• Descimbrar Antes de Tiempo: La impaciencia es enemiga de la seguridad. Retirar los puntales de soporte antes de que el concreto haya alcanzado al menos el 70-80% de su resistencia de diseño es una invitación al desastre. Prevención: Respetar estrictamente los tiempos de curado y descimbrado indicados por el ingeniero o, en su defecto, las normativas (mínimo 21 días para apoyos de trabes).

Checklist de Control de Calidad

Utilice esta lista de verificación en los puntos críticos del proceso para asegurar una ejecución de calidad y conforme a las especificaciones de diseño.

Antes del Colado:

• [ ] Verificación del Armado: Comprobar que los diámetros, la cantidad de varillas longitudinales y la separación de los estribos correspondan exactamente con lo indicado en los planos estructurales.

• [ ] Verificación de Recubrimientos: Asegurarse de que el acero esté "calzado" y separado uniformemente de la cimbra en el fondo y los costados, garantizando el recubrimiento mínimo.

• [ ] Inspección de la Cimbra: Verificar que la cimbra esté limpia, sin residuos, y que sus juntas estén bien selladas para prevenir fugas de lechada. Comprobar que esté firme, bien apuntalada y perfectamente a nivel.

• [ ] Instalaciones: Confirmar que cualquier tubería (eléctrica, sanitaria) que deba cruzar la trabe esté correctamente posicionada y asegurada.

Después del Colado:

• [ ] Inicio y Continuidad del Curado: Verificar que el proceso de curado (mantener la superficie húmeda) se inicie tan pronto como el concreto lo permita y se mantenga de forma continua durante al menos 7 días.

• [ ] Respeto de Tiempos de Descimbrado: Asegurarse de que los puntales de soporte no se retiren hasta que haya transcurrido el tiempo mínimo especificado por el ingeniero o la normativa aplicable.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una trabe de concreto bien diseñada y construida es uno de los elementos más duraderos y de menor mantenimiento de una edificación.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Para las trabes ubicadas en el interior de una construcción y protegidas de la intemperie, prácticamente no se requiere ningún mantenimiento durante toda la vida útil del edificio. En el caso de trabes exteriores (en fachadas, balcones o pérgolas), el mantenimiento se centra en protegerlas de la exposición directa a la lluvia y la humedad. Esto implica mantener en buen estado los acabados que las recubren, como pinturas, aplanados e impermeabilizantes. Se recomienda realizar una inspección visual cada pocos años para detectar y sellar cualquier fisura que pudiera permitir la entrada de agua.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

La vida útil de una trabe de concreto armado es equivalente a la de la edificación completa. Diseñadas bajo las normativas actuales, se espera que estas estructuras superen los 50 a 100 años de servicio sin problemas, siempre y cuando hayan sido construidas correctamente y no estén expuestas a ambientes químicos extremadamente agresivos. Su diseño robusto y su función crítica están concebidos para durar.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

La sostenibilidad en la construcción de trabes se enfoca en la eficiencia. Un diseño estructural optimizado por un profesional asegura que se utilice la cantidad justa de concreto y acero, minimizando el desperdicio de recursos y el impacto ambiental asociado. Además, la industria del acero en México utiliza un alto porcentaje de material reciclado en la fabricación de varillas de refuerzo. En la actualidad, existen también opciones de concretos de bajo impacto ambiental, ofrecidos por empresas como CEMEX y Holcim, que utilizan cementos con adiciones especiales para reducir la huella de carbono de la construcción.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cómo puedo saber el peralte de una trabe de forma rápida?

Para una estimación preliminar o "de dedo", puede usar la regla práctica de dividir la longitud del claro (en centímetros) entre 10 para trabes principales (L/10) y entre 12 para trabes secundarias (L/12). Para un claro de 5 metros (500 cm), el peralte aproximado sería de 50 cm. Este dato es solo para predimensionar; el cálculo final debe ser realizado por un ingeniero.

¿Cuál es la diferencia entre una trabe y una cadena?

Una trabe es un elemento estructural principal, robusto y diseñado para soportar cargas importantes como el peso de una losa a través de un claro. Una cadena (o dala) es un elemento de confinamiento, de menor sección, cuya función es "amarrar" los muros de mampostería para darles rigidez y evitar que se agrieten por asentamientos o sismos, pero no está diseñada para soportar cargas verticales significativas por sí misma.

¿Qué son los estribos y para qué sirven?

Los estribos son el refuerzo de acero transversal (generalmente alambrón o varillas delgadas) que se coloca en forma de anillos a lo largo de la trabe, abrazando a las varillas principales. Su función es crucial: resisten las fuerzas cortantes (que son máximas cerca de los apoyos) y evitan que las varillas longitudinales se pandeen.

¿Es mejor una trabe de concreto o una viga de acero IPR?

Depende del proyecto. El concreto tiene mayor resistencia al fuego y suele ser más económico en cuanto a material, pero su construcción es más lenta. El acero (Viga IPR) es más ligero, permite una construcción mucho más rápida y es ideal para claros muy grandes, pero su costo de material es mayor y requiere protección contra el fuego y la corrosión.

¿Cuánto acero de refuerzo lleva una trabe?

No hay una cantidad fija. La cantidad, diámetro y distribución del acero dependen del claro que libra la trabe, las cargas que soportará (peso de la losa, muros, muebles, etc.) y el diseño realizado por el ingeniero estructural. Como referencia, una trabe de 30x50 cm para una vivienda puede llevar entre 18 y 25 kg de acero por metro lineal, pero esto es solo un promedio.

¿Qué significa f'c=250 kg/cm²?

Es la resistencia especificada a la compresión del concreto a los 28 días de edad. Significa que una muestra de ese concreto puede soportar una carga de 250 kilogramos en cada centímetro cuadrado de su superficie antes de fallar. En México, f′c=250 kg/cm2 es una resistencia muy común y adecuada para la mayoría de los elementos estructurales en edificaciones.

¿Por qué es importante el "recubrimiento" del acero?

El recubrimiento es la capa de concreto que queda entre la varilla y la superficie exterior de la trabe. Es fundamental para proteger el acero de la corrosión (óxido) causada por la humedad y otros agentes ambientales. También actúa como una capa de aislamiento que protege el acero del calor intenso durante un incendio. Las Normas Técnicas Complementarias (NTC) de México especifican recubrimientos mínimos obligatorios.

¿Qué es una trabe de liga?

Es una trabe que forma parte de la cimentación. Su función es "ligar" o conectar zapatas aisladas entre sí, creando un sistema de cimentación más rígido y estable. Ayuda a prevenir que las zapatas sufran asentamientos diferenciales (que una se hunda más que otra) y a resistir fuerzas horizontales a nivel del suelo.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información teórica, los siguientes videos muestran de manera práctica el proceso de construcción de una trabe de concreto en diferentes contextos.

COLADO DE TRABES DE CONCRETO ARMADO CON VARILLA DE 5/8

Presenta el proceso de colado (vaciado) de trabes de concreto hecho en obra, mostrando cómo se vierte y distribuye la mezcla en la cimbra para formar la estructura final.

Conclusión

La trabe de concreto es mucho más que una simple viga; es un componente de ingeniería diseñado para garantizar la seguridad y funcionalidad de una edificación. Su correcta ejecución depende de un diseño profesional, el uso de materiales de calidad y un proceso constructivo supervisado. Hemos visto que su resistencia se basa en la sinergia entre el peralte y el armado de acero, y que su costo se compone de tres pilares fundamentales: materiales, mano de obra y equipo. Entender estos elementos es clave para cualquier persona involucrada en un proyecto de construcción. Finalmente, es crucial reiterar que el costo de una trabe de concreto no debe ser visto como un gasto, sino como una inversión directa en la estabilidad, seguridad y longevidad de la estructura, un elemento donde la calidad y el diseño profesional nunca deben ser subestimados.

Glosario de Términos

• Viga: Término general para un elemento estructural horizontal que trabaja a flexión. En el contexto de la construcción en México, "trabe" se usa comúnmente para referirse a la viga principal de concreto armado.

• Peralte: Es la altura total de la sección transversal de una viga o trabe. Es la dimensión más influyente en su capacidad para resistir la flexión y controlar las deformaciones.

• Claro: La distancia horizontal o longitud que una trabe cubre entre sus puntos de apoyo (por ejemplo, entre dos columnas).

• Acero Longitudinal: Las barras de acero corrugado que se colocan a lo largo de la trabe. Son el refuerzo principal y su función es absorber los esfuerzos de tensión.

• Estribo: Refuerzo de acero, usualmente de menor diámetro y en forma de anillo cerrado, que se coloca perpendicularmente al acero longitudinal para resistir las fuerzas cortantes y confinar el concreto.

• NTC-Concreto: Abreviatura de las Normas Técnicas Complementarias para Diseño y Construcción de Estructuras de Concreto. Es el reglamento de referencia en la Ciudad de México, ampliamente utilizado como guía de buenas prácticas en todo el país.

• Momento Flector: Es una medida de la tendencia de una fuerza a causar que una viga se doble o flexione. El diseño de una trabe se centra en proporcionar la resistencia necesaria para soportar el momento flector máximo al que estará sometida.