| Clave | Descripción del Análisis de Precio Unitario | Unidad |
| G905165-2170 | Señalamiento vertical en carreteras, p.u.o.t. señales preventivas: sp - retorno: -de 86 x 86 cm. | pza |
| Clave | Descripción | Unidad | Cantidad | Costo | Importe |
|---|---|---|---|---|---|
| Material | |||||
| 700100-1335 | Señal sp/sr 86x86cm grado ingenieria lam cal 16 | pza | 1.000000 | $533.48 | $533.48 |
| 125150-1120 | Perfil estructural angulo (aps) astm a-36 | kg | 14.076000 | $14.80 | $208.32 |
| Suma de Material | $741.80 | ||||
| Mano de Obra | |||||
| 100100-1185 | Colocador | Jor | 0.225000 | $506.32 | $113.92 |
| 100100-1015 | Ayudante general | Jor | 0.225000 | $312.55 | $70.32 |
| 100100-1140 | Cabo de oficiales | Jor | 0.022500 | $703.30 | $15.82 |
| Suma de Mano de Obra | $200.06 | ||||
| Herramienta | |||||
| 100200-1000 | Herramienta menor | (%)mo | 0.000300 | $200.06 | $0.06 |
| Suma de Herramienta | $0.06 | ||||
| Equipo | |||||
| C990130-1020 | Grua marca Hiab modelo 035/2 para 510 kg en camion de 3.5 t marca Dodge 3500 6 ton. | hr | 0.025800 | $305.81 | $7.89 |
| C990130-1015 | Grua marca Hiab modelo 225E-7 para 19.8 Toneladas nominales montada en camión plataforma mca. International mod. 4400 de 300 HP. caja útil de 16 T. plataforma de 2.40 x 5.24 m. | hr | 0.129000 | $579.39 | $74.74 |
| Suma de Equipo | $82.63 | ||||
| Auxiliar | |||||
| F103130-2160 | Concreto fc=150 kg/cm2, r.n., tma 19mm (3/4"), hecho en obra c/revolvedora | m3 | 0.017600 | $1,094.51 | $19.26 |
| Suma de Auxiliar | $19.26 | ||||
| Costo Directo | $1,043.81 |
Opciones y Alternativas (Tipos de Señales Relacionadas y Control de Flujo)
Señales Informativas de Destino (SI-16 y variantes)
La señal estándar para indicar un retorno es una señal informativa de destino. Aunque comúnmente se le busca como SI-16, la normativa actual la maneja dentro de la categoría de Señales Informativas de Destino (SID). Estas no usan un código único, sino la leyenda "RETORNO" . A menudo se presentan variantes que anuncian la maniobra con antelación, como "Retorno a 500 m" o "Próximo Retorno", permitiendo al conductor prepararse y posicionarse en el carril adecuado con tiempo suficiente.
Señales Restrictivas Asociadas (SR-11, SR-10)
Para un manejo de tráfico seguro, es tan importante indicar dónde se permite un retorno como prohibirlo donde es peligroso. La señal SR-25 "Prohibido el Retorno" es la más directa.
Señales Preventivas (SP)
Si bien no existe una señal preventiva específica y codificada para "proximidad de retorno", se utilizan señales preventivas genéricas para advertir sobre cambios en la geometría de la vía que pueden estar asociados a un retorno. Por ejemplo, señales como SP-11 "Intersección a Nivel" o SP-12 "Intersección en T" pueden alertar sobre una configuración vial donde un retorno podría estar presente .
Diseño Vial (Alternativas Físicas al Retorno Simple)
La ingeniería de tránsito ofrece soluciones de diseño vial que funcionan como alternativas a un retorno simple. Estas incluyen retornos indirectos, que guían al conductor a través de una ruta designada para cambiar de sentido, glorietas que distribuyen el tráfico de manera fluida en múltiples direcciones, y pasos a desnivel (puentes o túneles) que eliminan por completo los puntos de conflicto al separar los flujos de tráfico.
Proceso de Instalación Paso a Paso (Señalamiento Vertical)
Paso 1: Estudio y Localización (Según Manual SICT)
La correcta ubicación de un señalamiento de retorno es fundamental para su efectividad. Según el Manual de Señalización Vial de la SICT, la señal debe colocarse a una distancia adecuada antes del punto de retorno para garantizar que los conductores la vean y tengan tiempo suficiente para reaccionar.
Paso 2: Excavación para Cimentación del Poste
El proceso comienza con la excavación para la cimentación del poste. Las dimensiones típicas para una señal baja son de 20x20 cm de sección y entre 50 y 70 cm de profundidad, dependiendo del tipo de suelo y las especificaciones del proyecto.
Paso 3: Preparación y Colocación del Poste
Una vez realizada la excavación, se introduce el poste, que comúnmente es de Perfil Tubular Rectangular (PTR) o redondo, ambos galvanizados para resistir la corrosión.
Paso 4: Colado de Cimentación de Concreto
Con el poste en su posición correcta, se procede al vaciado del concreto para anclarlo firmemente. Se utiliza un concreto hidráulico con una resistencia a la compresión (f'c) de al menos 100 a 150 kg/cm².
Paso 5: Montaje del Tablero (Señal)
Una vez que el concreto ha fraguado y alcanzado la resistencia necesaria, se fija el tablero de la señal al poste. Este montaje se realiza utilizando herrajes específicos como abrazaderas y tornillería galvanizada (tuercas, pernos y rondanas) para prevenir la oxidación.
Listado de Materiales (Para Señal y Montaje)
| Material | Descripción de Uso | Unidad Común |
| Tablero para Señal (Lámina Galvanizada/Aluminio) | Sustrato físico donde se aplica la película reflejante y el pictograma. | Pieza / m² |
| Película Reflejante (Grado Ingeniería/Alta Intensidad) | Material que se adhiere al tablero para proporcionar visibilidad nocturna. | m² |
| Tinta Serigráfica | Tinta especial para imprimir el pictograma y texto sobre la película reflejante. | Litro |
| Vinil (si es corte de vinil) | Vinil adhesivo de color que se corta y aplica sobre la película para formar el pictograma/texto. | m² |
| Poste (PTR / Redondo Galvanizado) | Estructura vertical que soporta el tablero de la señal. | ml / kg |
| Tornillería Galvanizada / Abrazaderas | Juego de pernos, tuercas y abrazaderas para fijar el tablero al poste. | Juego |
| Concreto (para cimentación) | Material para crear la base que ancla el poste al suelo. | m³ |
Especificaciones Clave (Según NOM-034 y Manual SICT)
| Especificación | Descripción / Norma | Valores Típicos (Señal Informativa de Retorno) |
| Clasificación | Señal Informativa de Destino (SID), un subtipo de las Señales Informativas (SI). | Informativa de Destino |
| Código | No existe un código único "SI-16". Se identifica por su leyenda "RETORNO". | N/A (Identificada por texto) |
| Forma | Rectangular, con la mayor dimensión en horizontal. | Rectangular |
| Color de Fondo | Blanco reflejante para zonas urbanas; verde reflejante para carreteras. | Blanco / Verde |
| Color de Filete/Texto/Flecha | Negro para fondo blanco; blanco para fondo verde. | Negro / Blanco |
| Dimensiones Mínimas (Carretera/Urbano) | Varían según la velocidad de la vía y el número de carriles. Definido por proyecto. | Variable |
| Tipo de Reflejante | Grado Ingeniería para zonas urbanas bien iluminadas; Alta Intensidad para carreteras. | Grado Ingeniería / Alta Intensidad |
| Altura de Montaje | Mínimo 2.50 metros desde la parte inferior del tablero hasta la banqueta. | 2.50 m (mínimo) |
| Ubicación Lateral | Mínimo 0.30 metros desde el borde de la guarnición hasta el poste. | 0.30 m (mínimo) |
Análisis de Precio Unitario (APU) - Señal de Retorno (1 Pieza Instalada)
A continuación, se presenta un ejemplo detallado de un Análisis de Precio Unitario (APU) para el concepto "Suministro e instalación de señalamiento vertical informativo de destino 'Retorno' (ej. 61x71cm, reflejante G.I.)", con una proyección de costos para 2025 en Pesos Mexicanos (MXN).
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| Materiales | ||||
| Tablero SID 'Retorno' 61x71cm, G.I. | Pza | 1.00 | $1,800.00 | $1,800.00 |
| Poste PTR galvanizado 2"x2"x3.5m | Pza | 1.00 | $1,200.00 | $1,200.00 |
| Tornillería y abrazaderas galvanizadas | Juego | 1.00 | $150.00 | $150.00 |
| Concreto f'c=150 kg/cm² para cimiento | m³ | 0.04 | $2,500.00 | $100.00 |
| Mano de Obra | ||||
| Cuadrilla (1 Oficial Montador + 1 Ayudante) | Jornada | 0.25 | $3,500.00 | $875.00 |
| Equipo | ||||
| Vehículo pick-up (transporte y supervisión) | hr | 2.00 | $150.00 | $300.00 |
| Herramienta menor (% de mano de obra) | % | 3.00 | $875.00 | $26.25 |
| Costo Directo Total | $4,451.25 | |||
| Indirectos, Financiamiento y Utilidad (25%) | $1,112.81 | |||
| Precio Unitario Total (Pza) | $5,564.06 |
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
Norma Oficial Mexicana (NOM) y Manual SICT
La instalación de todo señalamiento vial en México está estrictamente regulada. Los dos documentos rectores de observancia obligatoria son la NOM-034-SCT2-2011 (o su versión más reciente, la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022) , que establece los requisitos generales, y el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad de la SICT , que detalla las especificaciones técnicas de diseño, materiales y ubicación.
¿Necesito un Permiso? Instalación en Vías de Comunicación
Sí. La instalación de cualquier señalamiento en carreteras federales, estatales o vialidades urbanas importantes siempre requiere autorización de la autoridad correspondiente, ya sea la SICT, el gobierno estatal o el municipio . Cualquier instalación debe seguir estrictamente el proyecto vial autorizado por dicha autoridad para garantizar la coherencia y seguridad del sistema de señalización.
Seguridad en el Sitio de Trabajo (EPP y Control de Tráfico)
La seguridad durante la instalación es crítica. Todo el personal debe usar Equipo de Protección Personal (EPP) que incluye casco, chaleco de alta visibilidad, botas de seguridad, gafas de seguridad y guantes . Además, es obligatorio señalizar temporalmente la zona de trabajo para proteger tanto a los trabajadores como a los conductores, utilizando conos, trafitambos y, si es necesario, bandereros, todo conforme a lo estipulado en la NOM-086-SCT2 .
Costos Promedio de Señalamientos de Retorno en México (Estimación 2025)
A continuación, se presenta una tabla con rangos de costos estimados para 2025, por pieza instalada. Es importante recordar que estos valores son una proyección y pueden variar significativamente según el proveedor, la región, el volumen de compra y las especificaciones exactas de los materiales.
| Concepto | Unidad | Rango de Costo Estimado (MXN) | Notas Relevantes |
| Señal SI-16 Retorno (Tamaño estándar, G.I.) | Pieza | $5,000 – $7,500 | Incluye poste, cimentación e instalación. El precio varía por tamaño y tipo de reflejante. |
| Señal SI-16 Retorno (Tamaño mayor, Alta Intensidad) | Pieza | $7,500 – $12,000 | Recomendada para carreteras de alta velocidad. Incluye poste, cimentación e instalación. |
| Instalación de Señal Vertical (Mano de Obra y Equipo) | Pieza | $1,500 – $2,500 | Costo aproximado solo por la instalación, sin incluir el suministro de la señal o el poste. |
Usos Comunes del Señalamiento de Retorno
Carreteras y Autopistas Divididas
En carreteras de alta velocidad con cuerpos separados, el señalamiento de retorno es esencial para indicar los puntos designados y seguros para cambiar de sentido. Estos retornos suelen estar ubicados en pasos a desnivel, bahías de retorno especialmente diseñadas o intersecciones controladas para minimizar el riesgo de colisiones a alta velocidad.
Vialidades Urbanas Principales (Ejes Viales, Boulevares)
En las ciudades, los ejes viales y boulevares con camellones centrales utilizan frecuentemente el señalamiento de retorno para gestionar el flujo vehicular. Estas señales guían a los conductores hacia los puntos específicos en los camellones o en intersecciones semaforizadas donde la maniobra de "vuelta en U" es permitida y segura.
Zonas de Obras Viales (Señalamiento Temporal)
Durante proyectos de construcción o mantenimiento vial, es común que se habiliten retornos provisionales para gestionar los desvíos de tráfico. En estos casos, se utiliza señalización temporal (generalmente de color naranja) para indicar la ubicación de estos retornos temporales y guiar a los conductores de forma segura a través de la zona de obras.
Accesos a Fraccionamientos o Centros Comerciales
Para facilitar el ingreso y la salida de vehículos a desarrollos residenciales o comerciales ubicados sobre vialidades principales, se instalan señales de retorno. Estas guían el tráfico que necesita cambiar de sentido para acceder a la entrada del desarrollo, evitando maniobras peligrosas o la necesidad de recorrer largas distancias.
Errores Frecuentes al Instalar Señales de Retorno y Cómo Evitarlos
Una instalación deficiente puede anular la efectividad de una señal y crear riesgos. Los errores más comunes incluyen:
Error Crítico: Ubicación Incorrecta: Instalar la señal demasiado cerca del retorno no da tiempo al conductor para reaccionar, mientras que ponerla demasiado lejos puede causar que la olvide. Una mala ubicación también puede generar confusión si no es claro a qué retorno se refiere .
Mala Orientación: La señal debe ser perpendicular al flujo vehicular para ser legible. Una señal angulada puede ser difícil de leer o causar deslumbramiento por el reflejo de los faros.
Altura Incorrecta: Una señal instalada a una altura menor a la reglamentaria (2.50 m) puede ser un obstáculo para los peatones y ser más susceptible al vandalismo.
Tipo de reflejante inadecuado para la velocidad de la vía: Usar película de Grado Ingeniería en una carretera de alta velocidad es un error grave, ya que su menor retrorreflectividad no permite que los conductores la vean con la antelación necesaria para reaccionar de forma segura.
Falta de mantenimiento: Una señal sucia, dañada, obstruida por vegetación o vandalizada pierde su legibilidad y, por lo tanto, su función, convirtiéndose en un elemento inútil en la vía .
Checklist de Control de Calidad (Instalación Conforme a Norma)
Antes de Instalar
[ ] ¿La ubicación cumple con las distancias mínimas del Manual SICT?
[ ] ¿La señal (tablero, reflejante, pictograma) cumple con NOM-034-SCT2?
[ ] ¿El poste y los herrajes son de material y dimensiones adecuadas?
Durante la Instalación
[ ] ¿La cimentación del poste tiene las dimensiones y concreto correctos?
[ ] ¿El poste está perfectamente vertical (plomeado)?
[ ] ¿La señal está montada a la altura y distancia lateral correctas?
[ ] ¿La orientación es perpendicular al flujo vehicular?
Al Finalizar
[ ] ¿La señal es claramente visible de día y de noche (reflectividad)?
[ ] ¿El área de trabajo quedó limpia y segura?
[ ] ¿Se realizó registro fotográfico y documental (bitácora)?
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión en Seguridad Vial
Plan de Mantenimiento Preventivo
Para asegurar que la señal cumpla su función a lo largo del tiempo, es esencial un plan de mantenimiento que incluya:
Limpieza periódica: Anual o según sea necesario para remover contaminación, polvo o vandalismo que afecte la visibilidad.
Inspección de reflectividad: Realizar una inspección nocturna cada 1-2 años para verificar que la película reflejante sigue funcionando correctamente.
Revisión de fijaciones y verticalidad del poste: Anualmente, comprobar que la tornillería esté ajustada y que el poste no haya perdido su verticalidad.
Reemplazo: Sustituir la señal cuando la película reflejante llegue al final de su vida útil o si sufre un daño severo que no pueda ser reparado.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
La vida útil de un señalamiento depende de la calidad de sus componentes y de las condiciones ambientales a las que está expuesto.
Poste y tablero metálico: Con un galvanizado adecuado, pueden durar de 15 a más de 25 años.
Película Reflejante: La durabilidad es el factor limitante.
Grado Ingeniería: 7-10 años .
Alta Intensidad: 10-12 años .
Grado Diamante: 12+ años.
Sostenibilidad e Impacto Ambiental
La señalización vial moderna también considera el impacto ambiental. El uso de materiales reciclables como el acero y el aluminio en postes y tableros es una práctica estándar. Además, la alta durabilidad de los materiales de calidad reduce la frecuencia de reemplazo, disminuyendo los residuos. Las películas reflejantes más eficientes mejoran la visibilidad nocturna con menor necesidad de iluminación artificial en las vías, y una correcta señalización que reduce accidentes y congestionamientos contribuye a un ahorro de combustible y a la disminución de emisiones contaminantes.
Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre Señalamiento de Retorno
¿Qué significa un señalamiento de retorno (SI-16)?
Un señalamiento de retorno, aunque popularmente buscado como "SI-16", es una señal informativa de destino que indica a los conductores la ubicación de un punto seguro y autorizado para realizar una "vuelta en U" y cambiar de sentido. No tiene un código único, sino que se identifica por la leyenda "RETORNO" .
¿Cuánto cuesta instalar una señal de retorno en México (2025)?
El costo estimado para 2025 de una señal de retorno instalada (incluyendo poste, cimentación y mano de obra) varía. Para una señal de tamaño estándar con reflejante Grado Ingeniería, el rango es de $5,000 a $7,500 MXN. Para una señal más grande con reflejante de Alta Intensidad, el costo puede ir de $7,500 a $12,000 MXN .
¿Qué diferencia hay entre una señal informativa y una restrictiva de retorno?
Una señal informativa (fondo blanco o verde) te guía e indica dónde sí puedes realizar un retorno de forma segura. Una señal restrictiva (con un círculo rojo y una diagonal) te prohíbe realizar la maniobra en un lugar específico por ser peligroso, como la señal SR-25 "Prohibido el Retorno".
¿Qué dice la NOM-034-SCT2 sobre las señales de retorno?
La NOM-034-SCT2 (y su actualización NOM-034-SCT2/SEDATU-2022) establece las especificaciones técnicas para todas las señales viales. Para los retornos, define que deben indicarse mediante señales informativas de destino, especificando sus colores (blanco para ciudad, verde para carretera), forma (rectangular) y los requisitos de la película reflejante .
¿Qué tipo de película reflejante debe usarse para un señalamiento de retorno?
Depende de la vialidad. En calles urbanas con buena iluminación y velocidades bajas, se puede usar Grado Ingeniería. En carreteras, autopistas o zonas con poca luz y velocidades altas, es obligatorio usar Grado Alta Intensidad o superior para garantizar que los conductores vean la señal con suficiente antelación .
¿A qué altura se debe colocar una señal de retorno?
Para señales bajas (instaladas en poste), la parte inferior del tablero debe estar a una altura mínima de 2.50 metros sobre el nivel de la banqueta o acotamiento. Para señales elevadas (sobre la calzada), la altura libre mínima debe ser de 5.50 metros.
¿Quién es responsable de instalar y mantener los señalamientos viales?
La responsabilidad recae en la autoridad que tiene jurisdicción sobre la vía. La SICT es responsable de las carreteras federales, mientras que los gobiernos estatales y municipales son responsables de sus respectivas redes de carreteras y calles.
¿Qué hacer si un señalamiento de retorno está dañado o no se ve?
Debes reportarlo a la autoridad competente. Puedes contactar a la dirección de tránsito o de obras públicas de tu municipio, al gobierno estatal o al centro SCT correspondiente si se trata de una carretera federal. Proporcionar la ubicación exacta ayudará a agilizar su reparación o reemplazo.
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Conclusión
En resumen, el señalamiento de retorno es un componente vital para la seguridad y el ordenamiento del tráfico en las carreteras y ciudades de México. Su correcta implementación, guiada por la NOM-034/Manual SICT, asegura que los conductores puedan realizar maniobras de cambio de sentido de forma segura y eficiente. La elección adecuada de materiales, una instalación precisa y un mantenimiento constante no son un gasto, sino una inversión indispensable en la prevención de accidentes. Recordar y respetar las señales de retorno es responsabilidad de todos para lograr una convivencia vial más segura.
Glosario de Términos
Señalamiento Vertical: Conjunto de señales instaladas en postes o estructuras, que utilizan pictogramas y leyendas para regular, prevenir o informar a los usuarios de la vía.
Señal Informativa (SI): Señal que tiene como objetivo guiar al conductor a lo largo de su ruta, informando sobre destinos, distancias, servicios o lugares de interés.
Señal Restrictiva (SR): Señal que indica limitaciones, prohibiciones u obligaciones reglamentarias. Su incumplimiento constituye una infracción.
Pictograma: Símbolo o imagen esquemática utilizada en una señal de tránsito para comunicar un mensaje de forma rápida y universal.
Película Reflejante: Material que se adhiere al tablero de la señal y que tiene la propiedad de reflejar la luz de los faros de los vehículos hacia el conductor, garantizando la visibilidad nocturna.
NOM-034-SCT2: Norma Oficial Mexicana que establece los requisitos técnicos para el diseño e implementación del señalamiento vial en todo el país.
SICT: Siglas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, autoridad federal responsable de la normativa y gestión de las carreteras federales en México.