Fresado de carpeta asfaltica en espesor de 15 cm, incluye accesorios de desgaste, equipo, mano de obra y herramienta.

El Reciclaje del Camino: Todo sobre el Fresado de Carpeta Asfáltica

La cirugía de precisión de los pavimentos: así podría definirse el fresado de carpeta asfáltica. Lejos de ser una simple demolición, esta técnica consiste en remover de forma controlada y milimétrica la capa superior de un pavimento dañado, similar a un "cepillado" de alta tecnología que elimina imperfecciones sin afectar la estructura subyacente. En México, donde la conservación de una vasta red carretera es un desafío constante, el fresado, también conocido como escarificado o perfilado en frío, se ha consolidado como la solución de ingeniería más eficiente y sostenible para la rehabilitación vial.

Su importancia radica en su capacidad para corregir deformaciones como baches y roderas, nivelar el perfil para un correcto drenaje y preparar la superficie para recibir una nueva capa de asfalto, garantizando una adherencia y durabilidad superiores. Pero su valor más profundo reside en su contribución a la economía circular: el material removido no es un desecho, sino un recurso valioso conocido como Pavimento Asfáltico Recuperado (RAP), que es 100% reciclable. Esta guía completa desglosará el proceso constructivo, la maquinaria involucrada, la normativa de la SCT que lo rige y, fundamentalmente, un análisis detallado del precio unitario de fresado de carpeta asfáltica por metro cúbico (m³) con una proyección de costos para 2025 en México.

Opciones y Alternativas

La elección de una técnica para rehabilitar un pavimento es una decisión estratégica que impacta el presupuesto, el tiempo de ejecución y la vida útil de la vialidad. A continuación, se comparan las principales alternativas disponibles en el contexto mexicano para que pueda tomar la decisión más informada para su proyecto.

### Fresado en Frío (El método más común)

Este es el estándar de la industria moderna. El proceso utiliza una máquina fresadora equipada con un gran tambor giratorio incrustado con dientes de carburo de tungsteno (conocidos como picas) que desbastan y pulverizan la superficie del asfalto a una profundidad predeterminada con altísima precisión, sin necesidad de aplicar calor.

• Ventajas: Permite un control milimétrico de la profundidad de corte, lo que es crucial para corregir perfiles y pendientes. La superficie resultante es rugosa y texturizada, creando una plataforma de adherencia ideal para la nueva capa asfáltica. Es un proceso rápido, eficiente y, lo más importante, es la base de la pavimentación sostenible, ya que el material recuperado (RAP) es completamente reciclable.

• Desventajas: Requiere una inversión inicial significativa en maquinaria especializada y operadores altamente calificados. Su costo por metro cúbico puede ser superior al de un simple reencarpetado.

• Costo Comparativo: Se considera de costo moderado a alto, pero su excelente relación costo-beneficio a largo plazo, gracias a la durabilidad de la reparación y el valor del material reciclado, lo convierte en la opción más rentable para proyectos de rehabilitación serios.

### Demolición Completa con Martillo Hidráulico

Este método es la opción más drástica y se reserva para casos donde el daño no es solo superficial, sino que se extiende a las capas base y sub-base del pavimento. Consiste en utilizar un martillo hidráulico montado en una retroexcavadora para fracturar y romper toda la estructura del pavimento, que luego se retira como escombro.

• Ventajas: Es la única solución viable cuando la estructura de soporte del pavimento ha fallado y necesita ser reemplazada por completo.

• Desventajas: Es un proceso extremadamente lento, ruidoso y genera una gran cantidad de polvo. El material resultante es un escombro mixto de asfalto y materiales de base, lo que dificulta enormemente su reciclaje y eleva los costos de disposición. Además, existe un alto riesgo de dañar servicios subterráneos como tuberías o cableado.

• Costo Comparativo: Es la alternativa de mayor costo, no solo por la demolición en sí, sino por la necesidad de reconstruir todas las capas del pavimento desde cero.

### Reencarpeteo Simple (sin fresado)

Conocido comúnmente como "overlay" o sobrecarpeta, este método consiste simplemente en colocar una nueva capa de asfalto directamente sobre la superficie existente y dañada. Es una solución rápida y de bajo costo inicial.

• Ventajas: Es el método más rápido y económico de aplicar. Puede ser una solución temporal aceptable para vialidades de muy bajo tránsito con daños superficiales menores.

• Desventajas: Su principal defecto es el fenómeno de "grietas reflejadas": cualquier fisura o grieta en la capa vieja se transmitirá (reflejará) a la nueva capa en muy poco tiempo, comprometiendo su integridad. No corrige problemas de fondo como deformaciones, baches o un mal perfil de drenaje. Además, eleva la cota del pavimento, lo que puede generar problemas con guarniciones, coladeras y accesos.

• Costo Comparativo: Aunque su costo inicial es el más bajo, su corta vida útil y la necesidad de reparaciones constantes lo convierten en la opción más cara a largo plazo. Es una solución cosmética, no estructural.

### Tabla Comparativa de Métodos de Rehabilitación de Pavimentos

Para facilitar la toma de decisiones, la siguiente tabla resume las características clave de cada método en el contexto mexicano.

Proceso Constructivo Paso a Paso

La ejecución de un fresado de carpeta asfáltica de calidad profesional en México se rige por un proceso bien definido, delineado en gran medida por la normativa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Seguir estos pasos garantiza no solo el cumplimiento normativo sino también la durabilidad y seguridad del nuevo pavimento.

### Paso 1: Planificación, Permisos y Medidas de Seguridad Vial

Antes de que la maquinaria llegue al sitio, la fase de planificación es crucial. Esto incluye la obtención de los permisos de construcción o de obra pública correspondientes ante las autoridades municipales o estatales. Es indispensable coordinarse con las dependencias de tránsito para gestionar los cierres viales y el desvío de la circulación. La seguridad es la máxima prioridad; por ello, es obligatorio instalar todo el señalamiento de protección de obra (conos, trafitambos, señales informativas y restrictivas) y contar con bandereros para guiar el tráfico, tal como lo estipula la norma SCT N·CSV·CAR·2·05·011. Ningún trabajo puede iniciar hasta que la zona esté debidamente señalizada y sea segura.

### Paso 2: Trazo y Nivelación (Control Topográfico de Profundidad)

Una vez asegurada la zona, se procede a delimitar con precisión el área que será fresada. Este paso va más allá de una simple marca con pintura. Se realiza un levantamiento topográfico para establecer los niveles y pendientes que deberá tener la nueva superficie. Las fresadoras modernas están equipadas con sistemas de control electrónico (sensores de cable, sónicos o láser) que leen estas referencias y ajustan automáticamente la profundidad de corte del tambor. Este control milimétrico es fundamental para eliminar irregularidades y garantizar que la nueva superficie tenga el perfil exacto para un drenaje pluvial eficiente.

### Paso 3: Operación de la Fresadora (Corte y Carga)

Con los parámetros de profundidad establecidos, la fresadora comienza su avance. El corazón de la operación es el tambor giratorio, que al rotar a alta velocidad, desbasta la carpeta asfáltica. Simultáneamente, un sistema de aspersión de agua rocía la zona de corte para enfriar las picas y suprimir la generación de polvo. El material fresado (RAP) es recogido del interior del tambor y depositado en una banda transportadora integrada en la máquina, que lo eleva y lo descarga directamente en la caja de un camión de volteo que avanza en sincronía con la fresadora.

### Paso 4: Carga y Acarreo del Material Fresado (RAP)

La logística de los camiones de volteo es un factor crítico para la eficiencia del proyecto. Se debe planificar un ciclo continuo para que siempre haya un camión listo para recibir el material, evitando que la fresadora, una máquina de alto costo horario, deba detenerse. El RAP es transportado a un banco de almacenamiento temporal aprobado por la autoridad para su posterior reciclaje, o a un sitio de disposición final autorizado. Conforme a la normativa ambiental, los camiones deben llevar la carga cubierta con lonas para evitar derrames y la dispersión de partículas durante el trayecto.

### Paso 5: Barrido y Limpieza de la Superficie Fresada

Este es uno de los pasos más importantes y, a menudo, subestimado. Una vez que la fresadora ha completado su pasada, la superficie resultante debe ser limpiada exhaustivamente. Se utiliza una barredora mecánica autopropulsada para eliminar todo el polvo fino y los fragmentos sueltos que hayan quedado. Una superficie perfectamente limpia es un requisito no negociable para el éxito del siguiente paso, ya que cualquier residuo impedirá la correcta adherencia entre la capa vieja y la nueva.

### Paso 6: Riego de Liga (preparación para la nueva capa)

Con la superficie fresada y completamente limpia, se aplica el "riego de liga". Este consiste en la aspersión de una delgada y uniforme capa de emulsión asfáltica sobre la superficie. La función de este riego es actuar como un adhesivo o "pegamento" que asegura una unión monolítica entre la base fresada existente y la nueva carpeta asfáltica que se colocará encima. Este paso es vital para prevenir problemas futuros como el deslizamiento o la delaminación de la nueva capa.

Listado de Materiales

Para llevar a cabo un proyecto de fresado de manera eficiente, es necesario coordinar un conjunto de equipos, consumibles y personal. La siguiente tabla desglosa los componentes esenciales.

Cantidades y Rendimientos de Materiales

La planificación de un proyecto de fresado depende directamente del rendimiento (la cantidad de trabajo realizado por unidad de tiempo) de la maquinaria. Estos valores son cruciales para estimar la duración del proyecto y los costos asociados.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

El Análisis de Precio Unitario (APU) es el pilar de cualquier presupuesto de construcción en México. Desglosa el costo de ejecutar una unidad de trabajo (en este caso, 1 metro cúbico) en sus componentes básicos: mano de obra, maquinaria, y consumibles. A continuación, se presenta un ejemplo detallado y una proyección para 2025 del concepto: "Fresado de carpeta asfáltica en frío, de 0 a 10 cm de espesor, incluye acarreo libre a 1 km".

Consideraciones del cálculo:

• Rendimiento: Se asume un rendimiento promedio de 20 m³/hora (equivalente a 200 m²/hora con un corte de 10 cm). Por lo tanto, para fresar 1 m³, se requiere 1/20=0.05 horas de trabajo.

• Costos Horarios: Se utilizan costos horarios de maquinaria basados en análisis detallados, incluyendo depreciación, combustibles, lubricantes, mantenimiento y operación.

• Mano de Obra: El costo de la cuadrilla se basa en salarios de referencia del sector, incluyendo prestaciones de ley.

• Precios: Todos los costos son presentados como una estimación para 2025 y están sujetos a variaciones regionales e inflación. No incluyen costos indirectos, financiamiento, utilidad ni impuestos.

Este análisis muestra que el costo directo para fresar un metro cúbico de asfalto en estas condiciones se estima en $344.77 MXN. Este valor es la base sobre la cual los constructores añaden sus costos indirectos, utilidad e impuestos para llegar al precio final de venta. El costo del equipo representa la mayor parte del total, subrayando la naturaleza del fresado como una operación intensiva en maquinaria pesada.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Abordar un proyecto de fresado en México implica más que solo la operación de maquinaria; requiere un estricto apego a la normativa técnica, la gestión de permisos y la implementación de rigurosas medidas de seguridad para proteger tanto a los trabajadores como al público.

### Normativa de la SCT para Pavimentos

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) es la entidad que regula la construcción y mantenimiento de la infraestructura carretera federal en México. La norma principal que rige los trabajos de fresado es la N·CSV·CAR·3·02·006/20, "Fresado de la Superficie de Rodadura en Pavimentos Asfálticos". Este documento establece las especificaciones técnicas para el equipo, el procedimiento de ejecución, los trabajos previos de seguridad, las tolerancias de acabado (como el Índice de Perfil) y los criterios de aceptación y rechazo. Adicionalmente, especificaciones como la N-CTR-CAR-1-04-007/00 definen las características de las carpetas asfálticas, y normativas emergentes, como la NACDMX-007-RNAT-2017 en la Ciudad de México, regulan el aprovechamiento y reciclaje del material fresado (RAP), impulsando su uso en nuevas mezclas.

### Permisos de Construcción y de Cierre Vial

Es un requisito legal ineludible: cualquier intervención en la vía pública, ya sea una calle municipal o una carretera estatal, requiere un permiso de construcción o de obra pública emitido por la autoridad competente. Este trámite asegura que el proyecto cumple con los lineamientos de desarrollo urbano y las especificaciones técnicas locales. De igual manera, es fundamental obtener la autorización de las autoridades de tránsito para el cierre parcial o total de las vialidades, presentando un plan de manejo de tráfico que minimice las afectaciones a la circulación y garantice la seguridad de los usuarios.

### Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad del personal en la obra es primordial. El uso correcto del Equipo de Protección Personal (EPP) es obligatorio y reduce significativamente el riesgo de accidentes. El EPP crucial para trabajos de fresado incluye:

• Casco de seguridad: Para protección contra impactos.

• Botas de seguridad con casquillo: Para proteger los pies de caídas de objetos o maquinaria.

• Chalecos de alta visibilidad: Indispensables para que los operadores de maquinaria y los conductores puedan ver a todo el personal en el sitio.

• Protección auditiva (tapones u orejeras): El ruido de la fresadora y demás equipo pesado supera los límites seguros de exposición y puede causar daño auditivo permanente.

• Protección ocular (lentes de seguridad): Para proteger los ojos de partículas de asfalto, polvo o fragmentos de picas que puedan proyectarse.

• Mascarilla para polvo: Esencial para proteger el sistema respiratorio de la inhalación de polvo de sílice y partículas de asfalto, que son agentes nocivos para la salud.

Costos Promedio para diferentes regiones de México (Norte, occidente, centro, sur).

El costo del fresado de carpeta asfáltica no es uniforme en todo México. Factores como la disponibilidad de maquinaria, los costos de logística y transporte, el precio del diésel y la competencia local generan variaciones significativas entre regiones. La siguiente tabla presenta una estimación de costos promedio por metro cúbico (m³) para 2025.

Usos Comunes en la Construcción

El fresado de carpeta asfáltica es una técnica versátil con múltiples aplicaciones clave en la ingeniería de pavimentos en México. Su precisión y eficiencia lo hacen ideal para una variedad de escenarios.

### Rehabilitación y Repavimentación de Calles y Carreteras

Esta es la aplicación más común. Cuando una superficie de rodamiento llega al final de su vida útil, presentando agrietamiento, baches y desgaste generalizado, el fresado permite remover esta capa dañada para luego colocar una nueva carpeta asfáltica (repavimentación). Este proceso restaura completamente la funcionalidad y seguridad de la vialidad, extendiendo su vida útil de manera significativa.

### Corrección de Perfil y Nivelación de la Superficie

Con el tiempo y el tráfico pesado, los pavimentos desarrollan deformaciones como el "ahuellamiento" (surcos en las huellas de las llantas) y pierden su pendiente transversal original. El fresado de precisión permite "esculpir" la superficie, eliminando estas deformaciones y restaurando el perfil y la pendiente adecuados para garantizar que el agua de lluvia drene correctamente y no se estanque, lo que previene daños mayores a la estructura del pavimento.

### Creación de Textura Antiderrapante

En ciertos casos, el fresado no se utiliza para remover toda una capa, sino para mejorar la seguridad de una superficie existente. Un microfresado o texturizado puede realizarse para crear un patrón de ranuras finas sobre un pavimento que se ha pulido por el tráfico. Esta nueva textura aumenta significativamente el coeficiente de fricción, mejorando el agarre de los neumáticos y reduciendo las distancias de frenado, especialmente en condiciones de lluvia.

### Recuperación de Material Asfáltico para Reciclaje (RAP)

Desde una perspectiva económica y de sostenibilidad, este es uno de los usos más importantes. A menudo, el objetivo principal del fresado es "cosechar" el pavimento existente. El material fresado, o RAP, no es un residuo, sino una materia prima valiosa. Contiene agregados pétreos de alta calidad y asfalto envejecido que puede ser rejuvenecido y reutilizado en la producción de nuevas mezclas asfálticas en caliente, reduciendo la necesidad de explotar nuevos bancos de materiales y de consumir asfalto virgen derivado del petróleo.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

La ejecución del fresado, aunque eficiente, requiere precisión y una planificación cuidadosa. Ignorar detalles clave puede llevar a resultados deficientes y costosos. A continuación, se describen los errores más comunes y cómo prevenirlos.

• Profundidad de corte incorrecta o irregular: Un corte que no respeta la profundidad de diseño puede dejar zonas dañadas o crear una superficie irregular que se reflejará en la nueva carpeta.

  • Cómo evitarlo: Utilizar siempre maquinaria moderna con sistemas de control de nivelación electrónicos (sensores) y realizar una verificación topográfica constante. El operador debe ser altamente calificado para interpretar y seguir las referencias de nivel.

• Dañar la base hidráulica: Fresar a una profundidad excesiva puede penetrar y dañar la capa de base granular, que es la estructura de soporte del pavimento. Esto compromete la integridad de toda la vialidad y requiere reparaciones mucho más costosas.

  • Cómo evitarlo: Realizar una planificación exhaustiva que incluya la revisión de los planos originales del pavimento o la realización de calas para determinar los espesores existentes. La precisión en el control de profundidad es fundamental.

• Desgaste excesivo de los dientes (picas): Operar con picas desgastadas o rotas reduce drásticamente la eficiencia de corte, aumenta el consumo de combustible, genera vibraciones dañinas para la máquina y deja un acabado superficial de mala calidad.

  • Cómo evitarlo: Implementar un plan de mantenimiento preventivo que incluya la inspección, rotación y reemplazo diario de las picas. El operador debe estar atento a cambios en el rendimiento de la máquina que indiquen un desgaste de las herramientas.

• Mala logística de camiones de volteo: Si no hay un flujo constante de camiones para recibir el material fresado, la fresadora se ve obligada a detenerse. Estas interrupciones son extremadamente costosas, ya que el costo horario del equipo sigue corriendo.

  • Cómo evitarlo: Realizar una planificación logística detallada antes de iniciar los trabajos, calculando el número de camiones necesarios en función del rendimiento de la fresadora y los tiempos de ciclo (viaje al tiro y regreso).

• No barrer adecuadamente la superficie: Dejar polvo, arena o fragmentos sueltos sobre la superficie fresada es uno de los errores más graves. Estos contaminantes actúan como una capa antiadherente, impidiendo que el riego de liga y la nueva carpeta asfáltica se unan correctamente a la base, lo que inevitablemente conducirá a una falla prematura (delaminación).

  • Cómo evitarlo: Establecer el barrido mecánico como un paso obligatorio e inspeccionable en el control de calidad. La superficie debe quedar completamente limpia antes de aplicar el riego de liga.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar un resultado de alta calidad que cumpla con las especificaciones técnicas y normativas, es fundamental realizar verificaciones en cada etapa del proceso. Este checklist, basado en los criterios de la normativa SCT, sirve como una guía práctica para supervisores de obra.

Antes de Iniciar el Fresado:

• [ ] ¿Se cuenta con todos los permisos de obra y de cierre vial autorizados por las autoridades correspondientes?

• [ ] ¿Se ha instalado correctamente todo el señalamiento de protección de obra (conos, barreras, letreros) según la normativa SCT?

• [ ] ¿El trazo y los niveles topográficos del área a fresar han sido verificados y marcados claramente?

• [ ] ¿La maquinaria (fresadora, barredora, pipa) ha sido inspeccionada y se encuentra en óptimas condiciones operativas?

Durante la Operación de Fresado:

• [ ] ¿Se está manteniendo de forma constante y uniforme la profundidad de corte especificada en el proyecto?

• [ ] ¿El sistema de aspersión de agua de la fresadora funciona correctamente para controlar el polvo y enfriar las picas?

• [ ] ¿La logística de camiones de volteo es fluida, evitando detenciones innecesarias de la fresadora?

• [ ] ¿El material fresado se está cargando directamente al camión sin derrames significativos sobre la calzada?

Después de Completar el Fresado:

• [ ] ¿La superficie resultante presenta una textura uniforme, sin crestas o valles pronunciados?

• [ ] ¿Se ha realizado un barrido mecánico exhaustivo y la superficie está completamente libre de polvo, escombros y cualquier material suelto? (Verificación visual y táctil).

• [ ] ¿El perfil longitudinal y la pendiente transversal de la superficie fresada cumplen con las tolerancias del proyecto?

• [ ] ¿Se han limpiado las áreas adyacentes y se ha retirado todo el material sobrante del sitio de trabajo?

• [ ] (Si aplica) ¿Se ha medido el Índice de Perfil (IRI) y el coeficiente de fricción para asegurar que cumplen con los valores de aceptación de la SCT?

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una fresadora de pavimento es una inversión significativa. Su rentabilidad y vida útil dependen directamente de un riguroso programa de mantenimiento preventivo, con especial atención a sus consumibles clave.

### Mantenimiento Preventivo de la Fresadora

Un plan de mantenimiento bien estructurado previene averías costosas y garantiza que la máquina opere con la máxima eficiencia. Las rutinas deben seguir las recomendaciones del fabricante y adaptarse a las condiciones de trabajo.

• Mantenimiento Diario:

  • Limpieza General: Al final de cada jornada, eliminar restos de asfalto y polvo de la máquina, especialmente de las bandas transportadoras y el tambor de corte.

  • Inspección y Rotación de Dientes (Picas): Revisar cada pica en busca de desgaste o fracturas. Rotar las picas para asegurar un desgaste uniforme y reemplazar las que estén dañadas.

  • Revisión de Niveles: Verificar los niveles de aceite del motor, aceite hidráulico, refrigerante y combustible.

• Mantenimiento Semanal:

  • Limpieza Profunda: Limpiar los filtros de aire y del sistema de refrigeración.

  • Engrase: Lubricar todos los puntos de engrase según el manual del fabricante, incluyendo guías, rodamientos y articulaciones.

  • Revisión de Bandas: Inspeccionar la tensión y el estado de las bandas transportadoras y de transmisión del motor.

• Mantenimiento Mensual:

  • Sistemas Hidráulicos y Eléctricos: Inspeccionar mangueras en busca de fugas o desgaste y revisar las conexiones eléctricas para asegurar que estén firmes y limpias.

  • Calibración: Verificar la calibración de los sensores del sistema de control de nivelación para garantizar la precisión del corte.

### Durabilidad y Vida Útil de los Dientes (Picas)

Las picas son el principal consumible y un costo operativo significativo. Su vida útil no se mide en tiempo, sino en la cantidad de material procesado, y varía drásticamente según:

• Dureza del Agregado: Fresar pavimentos con agregados muy duros (como basalto) desgasta las picas mucho más rápido que aquellos con agregados más blandos (como caliza).

• Condición del Asfalto: Asfalto viejo y oxidado es más abrasivo.

• Calidad de la Pica: La calidad del carburo de tungsteno es determinante. Estudios y pruebas de campo han demostrado que las picas originales del fabricante (como Wirtgen) pueden ofrecer una vida útil hasta un 32% mayor en comparación con alternativas no originales, lo que se traduce en un menor costo por metro cúbico fresado a largo plazo.

### Sostenibilidad e Impacto Ambiental (Reciclaje de RAP)

El fresado es una de las prácticas más importantes en la construcción de infraestructura vial sostenible. El material recuperado, RAP, es un recurso valioso que promueve una economía circular con múltiples beneficios ambientales:

• Conservación de Recursos Naturales: Cada tonelada de RAP utilizada reduce la necesidad de extraer una tonelada de agregados pétreos vírgenes y disminuye el consumo de cemento asfáltico, un derivado del petróleo.

• Reducción de Residuos: Evita que miles de toneladas de asfalto terminen en vertederos, ahorrando espacio valioso.

• Ahorro de Energía y Reducción de Emisiones: La producción de mezcla asfáltica con RAP consume significativamente menos energía que usar materiales 100% vírgenes. Estudios indican que incorporar un 30% de RAP puede reducir el consumo de energía en un 16% y las emisiones de CO2​ en un 20%. Esto se debe a que el agregado en el RAP ya está cubierto de asfalto y requiere menos calentamiento y menos ligante nuevo.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

### ¿Cuánto cuesta el m² o m³ de fresado de carpeta asfáltica en 2025?

Como una proyección para 2025, el costo directo de fresado en México varía regionalmente, oscilando entre $480 y $720 MXN por metro cúbico (m³). Para convertirlo a metro cuadrado (m²), se divide el costo por m³ entre el espesor en metros. Por ejemplo, para un corte de 5 cm (0.05 m), el costo por m² estaría entre $24 y $36 MXN. Este precio es una estimación y depende del volumen del proyecto, la logística y las condiciones del sitio.

### ¿Qué es el "fresado" de un pavimento?

Es un proceso mecánico de remoción controlada de la capa superior de un pavimento asfáltico. Se utiliza una máquina especializada llamada fresadora para cortar y pulverizar el asfalto a una profundidad precisa, con el fin de reparar daños, corregir el perfil de la vialidad o prepararla para una nueva capa.

### ¿Qué máquina se usa para el fresado de asfalto?

La máquina principal es la fresadora de pavimento en frío, también conocida como perfiladora o recuperadora. Marcas como Wirtgen, Caterpillar y Roadtec son líderes en este tipo de maquinaria pesada.

### ¿Se puede reciclar el asfalto que se quita de una calle?

Sí, y es uno de sus mayores beneficios. El material que se retira mediante el fresado es 100% reciclable. Se conoce como Pavimento Asfáltico Recuperado (RAP) y se utiliza como materia prima en la fabricación de nuevas mezclas asfálticas, lo que lo convierte en una práctica altamente sostenible.

### ¿Qué es el RAP?

RAP son las siglas en inglés de "Reclaimed Asphalt Pavement", que en español se traduce como Pavimento Asfáltico Recuperado. Es el material granular que se obtiene del fresado de una carpeta asfáltica existente. Está compuesto por los agregados pétreos y el cemento asfáltico originales del pavimento.

### ¿Cuál es la diferencia entre fresar y demoler?

La diferencia es la precisión y el objetivo. Fresar es un corte selectivo y controlado, capa por capa, que preserva la estructura de base intacta. Demoler es un proceso de fractura y destrucción total de toda la estructura del pavimento (carpeta y base), generando escombro mixto y requiriendo una reconstrucción completa.

### ¿Qué son las "picas" o "dientes" de una fresadora?

Son las herramientas de corte que hacen el trabajo físico de desbastar el asfalto. Son piezas de acero de alta resistencia con una punta de carburo de tungsteno, un material extremadamente duro. Se montan en un tambor giratorio y son los principales elementos de desgaste y consumibles del proceso de fresado.

Videos Relacionados y Útiles

Para comprender mejor los conceptos y procesos descritos en esta guía, se recomienda visualizar los siguientes videos, que muestran la maquinaria en acción y explican conceptos clave.

Así funciona una FRESADORA de PAVIMENTO

El canal "Wirtgen Group" muestra en acción una fresadora en frío, explicando cómo corta, recoge y carga el material fresado (RAP) en un camión.

Proceso de FRESADO Y REPAVIMENTACIÓN de una calle

Un video de una constructora mexicana que muestra el proceso completo: el fresado de la carpeta vieja y la posterior colocación de la nueva.

COSTO HORARIO DE MAQUINARIA PESADA (Fresadora)

El canal "El Arqui Diego" explica el concepto de costo horario, fundamental para entender el precio de operación de la maquinaria de fresado.

Conclusión

El fresado de carpeta asfáltica se ha consolidado en México como la operación de maquinaria pesada por excelencia para el mantenimiento, rehabilitación y reciclaje de la infraestructura vial. Más que un simple método de reparación, es un enfoque de ingeniería que aporta precisión, eficiencia y, sobre todo, sostenibilidad. Comprender el precio unitario de fresado de carpeta asfáltica es fundamental, y como hemos desglosado, este no es un número arbitrario, sino el resultado de un análisis detallado que considera el costo horario del equipo, la mano de obra calificada, los consumibles y el estricto cumplimiento de la normativa. Dominar estos conceptos permite a los profesionales del sector ejecutar proyectos de repavimentación de manera rentable, con altos estándares de calidad y con un impacto ambiental positivo, asegurando que los caminos de México no solo se reparen, sino que se reciclen para un futuro más sostenible.

Glosario de Términos

• Fresado (Escarificado): Proceso mecánico que consiste en la remoción controlada de una o varias capas de un pavimento asfáltico mediante una máquina con un tambor giratorio dentado, sin aplicar calor.

• RAP (Pavimento Asfáltico Recuperado): Material granular compuesto por agregados y asfalto envejecido, obtenido del fresado de un pavimento existente. Es una materia prima 100% reciclable para nuevas mezclas asfálticas.

• Fresadora en Frío: Maquinaria pesada autopropulsada diseñada específicamente para realizar el fresado de pavimentos a temperatura ambiente.

• Dientes (Picas): Herramientas de corte con punta de carburo de tungsteno que se montan en el tambor de la fresadora y son responsables de desbastar el asfalto.

• SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transportes): Dependencia del gobierno federal de México encargada de formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo del transporte y las comunicaciones, incluyendo la normativa para la infraestructura carretera.

• Costo Horario: El costo total de poseer y operar una pieza de maquinaria por cada hora de trabajo. Incluye cargos fijos (depreciación, inversión, seguros), consumos (combustible, lubricantes) y operación (salario del operador).

• Terracerías: Conjunto de trabajos de movimiento de tierras (cortes y terraplenes) necesarios para construir la plataforma sobre la cual se desplantará la estructura de un pavimento.