Acarreo en camión de material producto de las demoliciones, excavaciones y o sobrantes a cualquier distancia. inclye carga a camión con retroexcavadora

Moviendo Montañas (de Tierra y Escombro): La Guía Definitiva del Acarreo de Material

En el corazón de toda obra, desde la remodelación más modesta hasta el desarrollo inmobiliario más ambicioso, existe una operación logística fundamental: el acarreo de material. Este servicio, que consiste en la carga, transporte y descarga de materiales a granel como tierra, arena, grava o escombro, se realiza comúnmente en camiones de volteo y es el pilar del movimiento de tierras. Aunque a menudo se subestima, su costo puede impactar de manera significativa el presupuesto total de un proyecto. Entender cómo se cotiza, qué factores influyen en su precio y cómo gestionarlo eficientemente es clave para evitar sorpresas financieras y retrasos operativos.

Esta guía definitiva desglosará todo lo que necesitas saber sobre el acarreo de material y su precio en México, con proyecciones y estimaciones para el año 2025. Analizaremos las modalidades de cobro por viaje, por metro cúbico (m3) y por hora, los tipos de camiones más utilizados y los factores técnicos, como el factor de abundamiento, que determinan el costo final. Ya sea que estés planeando una autoconstrucción o seas un profesional de la industria, aquí encontrarás la información precisa para presupuestar y contratar este servicio de manera inteligente.

¿Qué es el Acarreo y Cómo se Cotiza en México?

El acarreo es, en esencia, el transporte de materiales producto de excavaciones, demoliciones, bancos de materiales o suministros, desde un punto de origen hasta un destino final. En México, la cotización de este servicio no es un estándar único; responde a la naturaleza del trabajo, la predictibilidad del proyecto y el acuerdo entre el cliente y el transportista.

Acarreo de Suministro vs. Acarreo de Retiro (Desalojo de Escombro)

Es fundamental distinguir entre dos operaciones logísticas distintas que, aunque usan el mismo equipo, tienen estructuras de costos diferentes:

• Acarreo de Suministro: Consiste en transportar materiales hacia la obra. Esto incluye la compra de agregados como arena, grava o tepetate en un banco de materiales y su entrega en el sitio de construcción. El costo total de este servicio se compone del precio del material en el banco más el flete o transporte.

• Acarreo de Retiro (o Desalojo): Implica retirar materiales desde la obra. Los casos más comunes son el acarreo de material excedente de una excavación (tierra) o el retiro de escombro producto de una demolición. Aquí, el costo se compone del transporte más la cuota de disposición final en un sitio autorizado, conocido como "tiro de escombro". Esta cuota puede ser un componente significativo del precio, especialmente en zonas con regulaciones ambientales estrictas como la Ciudad de México.

Al solicitar una cotización, es crucial especificar si se trata de un servicio de suministro o de retiro, ya que el costo por viaje puede variar considerablemente.

Métodos de Cobro: Por Viaje, Por Metro Cúbico (m³), o por Hora

La industria de la construcción en México utiliza principalmente tres modalidades de cobro para los acarreos :

• Por Viaje: Se establece un precio fijo por cada viaje realizado por un camión de una capacidad específica (ej. 7 m3 o 14 m3). Este es el método más común para trabajos con volúmenes y distancias bien definidas, ya que ofrece certeza en el presupuesto. El costo de viaje de camión de volteo es una de las métricas más buscadas por quienes planean una obra.

• Por Metro Cúbico (m3): El cobro se basa en el volumen total de material transportado. Este método exige una cuantificación precisa, que puede hacerse midiendo el material "en banco" (antes de excavar) y ajustándolo con el factor de abundamiento, o midiendo el volumen directamente en la caja del camión. Es un método justo, pero requiere supervisión y control para validar los volúmenes.

• Por Hora: Se paga una tarifa por cada hora que el camión y su operador están a disposición del proyecto, independientemente del número de viajes o el volumen movido. Esta modalidad se utiliza cuando los tiempos de carga, descarga o espera son inciertos o se prevén largos, transfiriendo el riesgo de los retrasos al cliente.

¿Qué Método de Cobro te Conviene Más?

La elección del método de cobro ideal depende directamente de la predictibilidad y las condiciones de tu obra.

• Elige "Por Viaje" o "Por m3" si tu proyecto tiene condiciones controladas: un volumen de material claramente definido, un área de carga amplia y accesible para la maquinaria, y un proceso de carga rápido y eficiente. Esta modalidad te ofrece la mayor certeza presupuestaria, ya que el riesgo de retrasos (tráfico, esperas en el tiro) lo asume el transportista. Es ideal para excavaciones planificadas o el retiro de escombro previamente apilado.

• Opta por "Por Hora" cuando el escenario es impredecible. Por ejemplo, durante una demolición donde el material se genera de forma intermitente, en obras con accesos muy complicados que dificultan las maniobras del camión, o si se anticipan largas filas en el banco de materiales o en el tiro de escombro. Aunque el costo final es incierto, puede ser la única opción que ofrezca un proveedor para protegerse de tiempos muertos que no puede controlar.

Tipos de Camiones Utilizados para Acarreo y su Capacidad

La elección del vehículo adecuado es una decisión logística clave que impacta la eficiencia y el costo. En México, el mercado está dominado por tres tipos principales de vehículos para el acarreo de materiales.

Camión de Volteo de 7 m³ (Rabón)

Conocido como "Rabón", este camión de dos ejes (uno delantero y uno trasero) es el caballo de batalla en la mayoría de las obras urbanas. Su principal ventaja es su tamaño relativamente compacto y su maniobrabilidad, que le permite acceder a calles estrechas y obras con espacio limitado. Su capacidad volumétrica nominal es de 7 m3, pero su capacidad de carga legal por peso suele rondar las 8 a 10.5 toneladas.

Camión de Volteo de 14 m³ (Torton)

El "Torton" es un camión más robusto de tres ejes (uno delantero y dos traseros en tándem), diseñado para volúmenes mayores y distancias más largas. Su capacidad volumétrica es de 14 m3, el doble que un Rabón, lo que lo hace más eficiente en costo por metro cúbico para grandes movimientos de tierra. Su capacidad de carga legal por peso se sitúa entre 14 y 16 toneladas. Su mayor tamaño requiere accesos más amplios y mayor espacio para maniobrar.

Camionetas de 3.5 Toneladas (para volúmenes pequeños o accesos difíciles)

Para proyectos de remodelación menor, limpieza de jardines o cuando se necesita retirar escombro en pequeñas cantidades (por ejemplo, en costales), las camionetas de 3.5 toneladas son una solución flexible y económica. Su capacidad volumétrica es de aproximadamente 2 a 3 m3 y son ideales para acceder a sótanos, estacionamientos subterráneos o calles donde incluso un camión Rabón no podría entrar.

Tabla Comparativa de Capacidades y Dimensiones

Es fundamental entender que la capacidad nominal en metros cúbicos (m3) de un camión no siempre puede ser utilizada en su totalidad. Las regulaciones de la SCT en México limitan el peso máximo por eje y el peso bruto vehicular. Materiales densos como el escombro de concreto o la tierra húmeda pueden hacer que un camión alcance su límite de peso mucho antes de llenar su capacidad volumétrica. Por ejemplo, un camión de 7 m3 lleno de tierra húmeda (con una densidad de 1.8 ton/m3) transportaría 12.6 toneladas, excediendo probablemente su capacidad de carga legal.

El Proceso Logístico de un Servicio de Acarreo

Contratar un servicio de acarreo implica una secuencia de pasos logísticos que deben ser coordinados para garantizar la eficiencia y el control de costos. Este es el flujo de trabajo típico desde la cotización hasta el pago final.

Paso 1: Solicitud de Cotización y Acuerdo de Precio

El proceso inicia cuando el cliente solicita una cotización. En esta etapa es vital ser lo más específico posible: tipo de material (suministro o retiro), volumen estimado, distancia aproximada al banco o tiro, y condiciones de acceso en la obra. El proveedor presentará una propuesta basada en un método de cobro (viaje, m3 u hora). El acuerdo debe quedar claro y, preferiblemente, por escrito.

Paso 2: Carga del Material (Manual o con Maquinaria como Retroexcavadoras)

Una vez en la obra, se procede a la carga. Esta puede ser manual, conocida coloquialmente como "a pala" o "mano de chango", lo cual es lento y solo viable para volúmenes muy pequeños. Lo más común en obras de construcción es la carga mecánica con equipos como retroexcavadoras o cargadores frontales, que pueden llenar un camión de 7 m3 en cuestión de minutos. La eficiencia en este paso es crucial, ya que cualquier retraso representa un costo (el camión está parado sin producir).

Paso 3: Transporte del Material (Ruta y Tiempos de Traslado)

Con el camión cargado, comienza el traslado. La ruta, las condiciones del tráfico, los horarios de restricción para vehículos de carga y la distancia total al destino son factores que determinan el tiempo de ciclo de cada viaje. Un transportista experimentado planificará las rutas más eficientes para minimizar estos tiempos.

Paso 4: Descarga en el Destino (Obra o Tiro Autorizado)

Al llegar al destino, el camión realiza la descarga utilizando su sistema hidráulico de volteo. Si es un acarreo de suministro, descargará en el área designada dentro de la obra. Si se trata de un retiro de escombro o tierra, deberá descargar en un tiro autorizado que cuente con los permisos ambientales correspondientes. El tiempo de espera para descargar en estos sitios también forma parte del ciclo total.

Paso 5: Control y Pago por Viaje Realizado

Para un control administrativo riguroso, es indispensable llevar un registro de cada viaje. La práctica estándar es usar una bitácora o boletos de control. El encargado de la obra firma un boleto por cada viaje que sale (retiro) o llega (suministro). Al final del día o del proyecto, se suman los boletos y se realiza el pago correspondiente al transportista. Este sistema evita malentendidos y garantiza que solo se paguen los viajes efectivamente realizados.

Factores Clave que Determinan el Precio del Acarreo

El precio de un viaje de camión de volteo no es arbitrario. Es el resultado de un cálculo que considera múltiples variables operativas y de mercado. Entenderlas te permitirá evaluar mejor las cotizaciones que recibas.

La Distancia: El Factor Más Importante (Costo por "primer kilómetro" y "kilómetro subsecuente")

La distancia entre el punto de carga y el de descarga es el factor de mayor peso en el costo. En México, es una práctica común en el transporte de carga establecer una tarifa más alta para el "primer kilómetro" y una tarifa reducida para los "kilómetros subsecuentes". Esta estructura se debe a que los costos fijos de un viaje (tiempo de carga/descarga, maniobras, arranque del vehículo) se amortizan en el primer tramo. Por ello, el costo por kilómetro no es lineal: un viaje de 10 km no cuesta el doble que uno de 5 km. Los viajes muy cortos tienden a ser ineficientes y tienen un costo por kilómetro más elevado.

El Tipo de Material (No es lo mismo acarrear tepetate que escombro voluminoso)

El material a transportar influye en el precio por varias razones. Primero, la densidad: materiales más pesados como el concreto demolido implican mayor consumo de combustible y desgaste del vehículo. Segundo, la granulometría y forma: el escombro con varillas expuestas o piezas grandes y angulosas es más difícil y lento de cargar, y puede dañar la caja del camión, lo que justifica un precio más alto en comparación con tierra o arena, que son materiales más homogéneos.

El Costo del "Tiro" o Vertedero Autorizado

Este es un costo directo y variable que solo aplica al retiro de escombro o material excedente. Cada municipio o estado tiene vertederos autorizados con tarifas de recepción que pueden variar desde $50 MXN hasta más de $150 MXN por metro cúbico. En ciudades como la CDMX, donde las regulaciones son estrictas y los tiros escasos, este costo puede ser una parte muy significativa del precio total del viaje. Es fundamental aclarar si la cotización del viaje ya incluye esta cuota o si se facturará por separado.

Los Tiempos de Carga y Descarga (Tiempos de espera)

El tiempo es dinero para un transportista. Un camión solo es productivo cuando está en movimiento. Por lo tanto, los tiempos de espera en la obra para ser cargado o las largas filas en el tiro para descargar se incorporan al costo total. Si se prevén demoras significativas, es probable que el proveedor prefiera cotizar por hora para protegerse de estos "tiempos muertos".

El Factor de Abundamiento del Material

Este es uno de los conceptos técnicos más importantes y a menudo ignorado. El factor de abundamiento describe cómo un material "se esponja" o aumenta su volumen al ser excavado. Un metro cúbico de tierra compacta en su estado natural ("en banco") puede convertirse en 1.30 metros cúbicos de tierra suelta una vez que se extrae y se deposita en la caja del camión. Este fenómeno se debe a la incorporación de huecos de aire entre las partículas. No considerar este factor es uno de los errores más comunes y costosos al calcular el número de viajes necesarios.

A continuación, se presentan factores de abundamiento típicos para materiales comunes en México :

• Tierra, Tepetate, Arcilla: 1.25 a 1.35 (es decir, un aumento de volumen del 25% al 35%)

• Arena y Grava: 1.12 a 1.20 (aumento del 12% al 20%)

• Roca Fragmentada o Escombro de Concreto: 1.40 a 1.80 (aumento del 40% al 80%)

Análisis de Precio Unitario (APU) - Acarreo por Viaje

Para desmitificar el costo de un viaje, es útil entender cómo un profesional de la construcción lo analizaría. Un Análisis de Precio Unitario (APU) desglosa todos los componentes de costo para ejecutar una unidad de trabajo. A continuación, se presenta un ejemplo detallado y simplificado para un viaje de acarreo de escombro en un camión de volteo de 7 m3 a una distancia de 5 km, con una proyección de costos para 2025.

El cálculo se basa en el tiempo de ciclo del camión, que es la suma de todas las etapas de un viaje completo.

Tabla de Análisis de Precio Unitario (APU) - Proyección 2025

Nota: Este es un ejemplo simplificado. Un APU completo incluiría costos indirectos (administración), financiamiento y utilidad. Los valores son estimaciones para 2025 y pueden variar significativamente.

Normativa y Permisos

El servicio de acarreo de material no es una actividad desregulada. Está sujeto a normativas de transporte, medio ambiente y seguridad que tanto el transportista como el generador de los residuos deben conocer y cumplir.

Normas de la SCT sobre Pesos y Dimensiones

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) regula los pesos y dimensiones máximos con los que pueden circular los vehículos de carga en vías federales a través de la NOM-012-SCT-2-2017. Esta norma establece los límites de peso por eje y el peso bruto vehicular total permitido según el tipo de camión y la carretera. Exceder estos límites no solo es ilegal y sujeto a multas, sino que también representa un grave riesgo para la seguridad vial y causa un deterioro acelerado de la infraestructura carretera.

Permisos y Manifiestos para el Tiro de Escombro

Los residuos de la construcción y demolición (RCD) son considerados "Residuos de Manejo Especial" por la legislación ambiental mexicana. Su transporte y disposición final están regulados por la SEMARNAT y las secretarías de medio ambiente estatales. Las empresas que realizan el retiro de escombro deben estar registradas en padrones oficiales, como el RAMIR en la Ciudad de México o el SIREM en el Estado de México.

Es crucial entender que la responsabilidad legal sobre la disposición final adecuada de los residuos no es solo del transportista, sino también del generador (es decir, el dueño de la obra). Si contratas un servicio "pirata" que tira el escombro en un lugar no autorizado (un barranco, un terreno baldío), tú como generador puedes ser sancionado. Por ello, siempre debes exigir a tu proveedor que te muestre sus permisos vigentes y, si es posible, que te entregue los manifiestos o comprobantes de descarga en un sitio autorizado.

Seguridad en la Carga, Descarga y Tránsito

La seguridad del personal es primordial. La NOM-006-STPS-2014 establece las condiciones de seguridad y salud para el manejo y almacenamiento de materiales. El personal que trabaja en la carga, descarga y maniobras alrededor de los camiones de volteo debe contar con Equipo de Protección Personal (EPP) básico, que incluye :

• Casco de seguridad: Para protección contra golpes y caída de objetos.

• Guantes de carnaza o piel: Para proteger las manos durante la manipulación de materiales abrasivos o con bordes filosos.

• Botas de seguridad con casquillo: Para proteger los pies de aplastamientos.

• Chaleco de alta visibilidad: Para asegurar que el personal sea visible para los operadores de maquinaria y camiones.

• Gafas de seguridad: Para proteger los ojos de polvo y partículas proyectadas.

Costos Promedio de Acarreo en México (2025)

A continuación, se presenta una tabla con estimaciones de costos promedio para servicios de acarreo en diferentes regiones de México, proyectados para 2025.

Advertencia importante: Estos precios son estimaciones aproximadas y están sujetos a fluctuaciones por inflación, costos de combustible, regulaciones locales y la oferta y demanda del mercado. La distancia, el tipo de material y los costos específicos del tiro de escombro pueden alterar significativamente estas cifras. Utiliza esta tabla como una referencia preliminar y solicita siempre cotizaciones específicas para tu proyecto. Todos los costos están en Pesos Mexicanos (MXN).

Errores Frecuentes al Contratar y Gestionar Acarreos

La gestión deficiente de los acarreos es una fuente común de sobrecostos y retrasos en obra. Evitar estos errores te ayudará a mantener tu proyecto en tiempo y presupuesto.

Error 1: No Aclarar por Escrito Quién Paga el Tiro de Escombro

La cuota del tiro de escombro puede representar una parte sustancial del costo total. Algunos transportistas la incluyen en su precio por viaje, mientras que otros la presentan como un cargo adicional al final. No aclarar este punto desde el inicio puede llevar a una sorpresa desagradable en la factura. Siempre pregunta: "¿El precio incluye la cuota de disposición final?".

Error 2: Subestimar el Número de Viajes por el Factor de Abundamiento

Este es el error técnico más costoso. Si tienes una excavación de 100 m3 de tierra compacta (medida en plano) y contratas viajes para 100 m3, te quedarás corto. Esos 100 m3 "en banco" se convertirán en aproximadamente 130 m3 de material suelto a transportar. Subestimar esto significa que necesitarás un 30% más de viajes de los que calculaste, disparando el costo presupuestado.

Error 3: No Tener un Acceso Adecuado para el Camión en la Obra

Si el camión de volteo no puede acercarse lo suficiente al punto de carga, el tiempo de maniobra de la retroexcavadora aumenta, o peor aún, se requerirá mover el material manualmente con carretillas hasta el camión. Esto incrementa drásticamente los tiempos de carga y, por ende, el costo, especialmente si se paga por hora.

Error 4: No Llevar un Control Riguroso de los Viajes (Boletos o Bitácora)

Confiar en la memoria o en la palabra para llevar la cuenta de decenas o cientos de viajes es una receta para el desastre. Sin un sistema de boletos firmados por un responsable en la obra por cada viaje, es muy fácil que surjan disputas sobre la cantidad de viajes realizados. Un control riguroso es la única garantía para pagar lo justo.

Checklist para Contratar un Servicio de Acarreo Eficiente

Para asegurar un servicio transparente, legal y sin sorpresas, sigue esta lista de verificación.

Antes de Contratar

• [ ] Compara Cotizaciones: Solicita al menos tres cotizaciones detalladas de diferentes proveedores.

• [ ] Define Todo por Escrito: Asegúrate de que el acuerdo escrito especifique:

  • Método de cobro (por viaje, m3 u hora).

  • Precio unitario.

  • Capacidad del camión.

  • Qué incluye el precio (¿carga?, ¿cuota de tiro?).

  • Cargos por demoras o condiciones especiales.

• [ ] Verifica Permisos: Solicita al proveedor copia de sus permisos ambientales vigentes para el transporte y disposición de residuos de la construcción (ej. RAMIR, SIREM).

• [ ] Planea la Logística: Confirma que los accesos, radios de giro y área de carga en tu obra son adecuados para el tamaño del camión que estás contratando.

Durante el Servicio

• [ ] Designa un Supervisor: Nombra a una persona en la obra como única responsable de supervisar la carga y firmar los boletos o la bitácora de cada viaje.

• [ ] Mantén el Acceso Libre: Asegúrate de que la ruta del camión dentro de la obra y el área de carga estén siempre despejadas de materiales, herramientas y personal.

• [ ] Agiliza la Carga: Coordina la operación de la maquinaria de carga (retroexcavadora) para que esté lista cuando llegue el camión, minimizando los tiempos de espera.

• [ ] Lleva la Bitácora al Día: No dejes que los boletos se acumulen. Registra y firma cada viaje en el momento.

Al Finalizar

• [ ] Concilia los Registros: Antes de pagar, compara el número total de viajes en tu bitácora o tus copias de los boletos con la factura del proveedor.

• [ ] Verifica Cargos Adicionales: Revisa que no haya cargos inesperados y que cualquier costo adicional (como el pago del tiro) esté debidamente documentado con comprobantes.

• [ ] Realiza el Pago: Procede con el pago según los términos acordados.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

Aquí respondemos algunas de las preguntas más comunes sobre el acarreo de materiales en México.

¿Cuánto cuesta un viaje de escombro en un camión de 7 m³?

Como proyección para 2025, un viaje de escombro en un camión de 7 m3 en México puede costar entre $1,600 y $2,800 MXN. Este rango es muy amplio porque el precio final depende críticamente de la región (siendo la Zona Metropolitana del Valle de México la más cara), la distancia al tiro autorizado y si el precio incluye la cuota de disposición final y la carga del material.

¿Qué es el "factor de abundamiento" de la tierra?

Es el fenómeno de "esponjamiento" que sufre la tierra al ser excavada. Debido a la descompactación y la entrada de aire, su volumen aumenta. Por ejemplo, 1 m3 de tierra compacta en el suelo se convierte en aproximadamente 1.30 m3 de tierra suelta en la caja de un camión. Este factor es crucial para calcular correctamente el número de viajes necesarios para una excavación.

¿El precio del viaje incluye la carga del camión (la "mano de chango")?

Generalmente, no. El precio base de un "viaje" o "flete" se refiere exclusivamente al transporte (camión, diésel, operador). La carga, ya sea manual ("a pala") o mecánica (con retroexcavadora o "mano de chango"), suele ser un costo aparte. Siempre debes confirmar si la carga está incluida en la cotización para evitar malentendidos.

¿Cuántos botes o costales le caben a un camión de volteo?

Un bote de albañil estándar tiene una capacidad de aproximadamente 19 litros. Dado que 1 m3 equivale a 1,000 litros, se necesitan alrededor de 53 botes para completar un metro cúbico. Teóricamente, a un camión de 7 m3 le cabrían unos 370 botes. En cuanto a costales, un costal de escombro pesa entre 25 y 30 kg. Un camión Rabón con una capacidad de carga legal de 8 toneladas (8,000 kg) podría transportar entre 260 y 320 costales, aproximadamente.

¿Qué es más barato, pagar por viaje o por hora?

Depende de la eficiencia de tu obra. Pagar por viaje es más barato si tienes todo listo para una carga rápida y sin interrupciones. Pagar por hora puede ser una mejor opción si anticipas demoras (difícil acceso, carga intermitente, esperas largas), ya que aunque el costo total podría ser mayor, te aseguras la disponibilidad del camión. Para más de 2 o 3 viajes diarios, a veces conviene más rentar el camión por jornada completa.

¿Qué es un "tiro" de escombro autorizado?

Es un sitio de disposición final (vertedero o centro de reciclaje) que cuenta con todos los permisos ambientales de las autoridades federales (SEMARNAT) y estatales para recibir legalmente residuos provenientes de la construcción. Utilizar tiros autorizados es una obligación legal tanto para el transportista como para el generador del escombro.

¿Cómo calculo cuántos viajes de camión necesito para mi excavación?

Usa la siguiente fórmula: $$ \text{Número de Viajes} = \frac{\text{Volumen en Banco} \times \text{Factor de Abundamiento}}{\text{Capacidad del Camión}} $$ Por ejemplo, para una excavación de 100 m3 de tepetate (Factor de Abundamiento = 1.30) usando camiones de 7 m3: $$ \text{Número de Viajes} = \frac{100 , m^3 \times 1.30}{7 , m^3} = \frac{130 , m^3}{7 , m^3} \approx 18.57 $$ Necesitarás presupuestar 19 viajes completos.

Videos Relacionados y Útiles

Para visualizar mejor las operaciones de acarreo, aquí tienes una selección de videos que muestran el proceso en acción en México.

Retroexcavadora Caterpillar 420D IT cargando camión de volteo con material

Muestra el proceso de carga de un camión de volteo con una retroexcavadora, una operación típica en cualquier movimiento de tierras.

Dump Trucks Unload Excavated Material

Video que documenta la maniobra de descarga de varios camiones de volteo (Rabón y Torton) en un sitio de disposición de material.

Volvo con Usted: Material, Transporte y Ciclo de carga

Un video explicativo de Volvo CE que detalla el ciclo de carga y transporte, mostrando la eficiencia de la maquinaria pesada en el acarreo.

Conclusión

El acarreo de material es mucho más que simplemente mover tierra de un lugar a otro; es una operación logística compleja cuyo costo es tan crucial para el presupuesto de una obra como el de los materiales mismos. Dominar este aspecto de la construcción requiere una comprensión clara de los factores que definen el precio: la distancia y su estructura de costo no lineal, el tipo de material y su densidad, la capacidad real (en peso y volumen) de los camiones, y las tarifas de los tiros autorizados.

La clave para un presupuesto preciso y una operación sin sorpresas reside en la planificación meticulosa, el cálculo correcto del factor de abundamiento para evitar subestimar volúmenes, la contratación de servicios formales que cumplan con la normativa de la SCT y medioambiental, y la implementación de un sistema de control riguroso en obra. Al entender estos elementos, tanto el autoconstructor como el profesional experimentado pueden transformar el acarreo de un posible dolor de cabeza financiero en un proceso controlado y eficiente, asegurando que las únicas montañas que se muevan sean las planificadas.

Glosario de Términos

Acarreo

La acción de cargar, transportar y descargar materiales a granel (tierra, escombro, agregados) desde un punto de origen a un destino, generalmente utilizando camiones de volteo.

Camión de Volteo (Rabón y Torton)

Vehículo de chasis rígido equipado con una caja basculante (volteo) para la descarga de materiales. En México, los más comunes son el Rabón (2 ejes, capacidad de 7 m3) y el Torton (3 ejes, capacidad de 14 m3).

Tiro de Escombro

Sitio o vertedero que cuenta con autorización de las autoridades ambientales para la disposición final de Residuos de la Construcción y Demolición (RCD).

Factor de Abundamiento

Coeficiente que expresa el incremento de volumen que experimenta un material (como la tierra o la roca) al ser excavado y pasar de un estado compacto en el terreno a un estado suelto.

Material Pétreo

Materiales que provienen de rocas o piedras, utilizados como agregados en la construcción. Incluyen arena, grava, tepetate, tezontle, entre otros.

Costo Horario

Costo total de operar una maquinaria o equipo por una hora de trabajo efectivo. Incluye cargos fijos (depreciación, inversión, seguros), consumos (combustible, lubricantes, llantas) y operación (salario del operador).

Movimiento de Tierras

Conjunto de operaciones realizadas en la preparación de un terreno para una construcción, que incluyen excavación, carga, acarreo, descarga, extendido y compactación de materiales.