Carga y acarreo de tierra en canasto (chunde) 1a. estación (20 m).

El Dúo Dinámico de la Obra: Guía de Costos de Carga y Acarreo

En el ADN de toda construcción, desde el rascacielos hasta la remodelación de una cocina, existe una operación logística sin la cual nada es posible: el movimiento de tierras. La carga y acarreo de material es el dúo dinámico que limpia el terreno para lo nuevo y gestiona los residuos de lo viejo.

Pero, ¿qué es exactamente este concepto? No se trata simplemente de "mover tierra". Es un proceso técnico compuesto por dos fases logísticas :

1. Carga: La maniobra de tomar los materiales (ya sea tierra de una excavación, escombro de una demolición o agregados de un banco) y depositarlos en un equipo de transporte.

2. Acarreo: El acto de transportar esos materiales desde su punto de origen (la obra, una mina) hasta su destino final (la obra, un banco de tiro).

En México, esta partida es vital en el presupuesto de cualquier obra que involucre terracerías o demoliciones. Un mal cálculo en este rubro puede generar sobrecostos significativos.

Es crucial entender una confusión común: "acarreo" puede significar dos cosas distintas en un presupuesto. Primero, el "acarreo interno" o "acarreo libre", que es mover material en carretilla dentro de la misma obra (ej. de la zanja a una pila de tierra), usualmente incluido en el precio de la excavación para los primeros 20 metros. Segundo, el "acarreo externo" o "sobre-acarreo", que es el transporte en camión fuera de la obra y que se cobra por volumen y distancia (m³-km).

Esta guía se centra en este último. Aquí desglosaremos la carga y acarreo con maquinaria, la maquinaria pesada involucrada (retroexcavadoras, camiones de volteo), cómo se calcula el precio de carga y acarreo por m3 , y la logística legal indispensable para el retiro de escombro en México.

Opciones y Alternativas: Métodos de Carga y Acarreo

La elección del método define el costo, la velocidad y la escala de la operación. No es lo mismo limpiar una pequeña remodelación que preparar un terreno para una urbanización.

Carga y Acarreo con Maquinaria Pesada

Este es el método estándar para cualquier obra de escala media a grande. El proceso utiliza maquinaria pesada para optimizar la eficiencia. La carga se realiza con equipos como retroexcavadoras o cargadores frontales, y el acarreo se ejecuta con camiones de volteo, siendo el de 7 m³ uno de los más comunes en el parque vehicular mexicano.

• Costo: Aunque el costo horario de alquilar la maquinaria es alto, el costo por metro cúbico movido es el más bajo posible. Esto se debe al altísimo rendimiento de las máquinas.

• Velocidad: Es la opción más rápida. Un cargador frontal puede llenar un camión de volteo en cuestión de minutos.

• Escala: Ideal para movimiento de tierras masivo, excavaciones para sótanos, construcción de plataformas, obras de urbanización y el retiro de escombro de demoliciones completas.

Carga Manual y Acarreo en Camión

Este es un método híbrido que combina la fuerza humana con el transporte mecanizado. La carga se realiza manualmente, utilizando palas y botes por parte de ayudantes generales (peones), quienes vierten el material en un camión de volteo que espera.

Este método se utiliza por dos razones principales: primero, por necesidad de acceso, cuando la maquinaria pesada no puede entrar al sitio del material (sótanos, patios traseros, interiores de edificios en remodelación). Segundo, por economía de escala, cuando el volumen es muy pequeño (ej. 1 a 3 m³) y no se justifica pagar el costo mínimo de alquiler de una retroexcavadora por un día.

• Costo: El costo por metro cúbico es extremadamente alto, debido al bajo rendimiento de la mano de obra. Sin embargo, el costo total del proyecto puede ser menor si se evita el alquiler de la máquina.

• Velocidad: Extremadamente lento.

• Escala: Aplicable solo para remodelaciones menores, limpieza de obra o situaciones de acceso imposible para máquinas.

Carga y Acarreo Interno en Obra (Carretilla)

Este método no es para eliminación de material, sino para la logística dentro de los límites de la obra. Utiliza carretillas, botes o "chundes" para mover tierra o escombro de un punto a otro en distancias cortas.

En los Análisis de Precios Unitarios (APU) y tabuladores de construcción, esto se conoce formalmente como "Acarreo Libre". Por ejemplo, un concepto de licitación puede especificar "Carga y acarreo en carretilla... a una estación de 20 m". Esto implica que el costo de mover el material (ej. de la excavación de una zanja a una pila de acopio en el mismo terreno) durante los primeros 20 metros ya está incluido en el precio unitario de la excavación. No se paga por separado, a diferencia del acarreo en camión.

• Costo: Prorrateado dentro del costo de mano de obra de la excavación.

• Velocidad: Lenta.

• Escala: Exclusivamente intra-obra.

Retiro de Escombro vs. Suministro de Material

El servicio de "carga y acarreo" es una operación logística fundamentalmente bidireccional, utilizando la misma maquinaria:

1. Retiro (Salida): Se carga el material producto de la excavación o demolición (tierra, tepetate, escombro) en la obra y se acarrea hacia un banco de tiro para su disposición final.

2. Suministro (Entrada): Se carga material nuevo (arena, grava, tepetate) en un banco de material (mina o cantera) y se acarrea hacia la obra para su uso.

Un profesional de la construcción siempre buscará optimizar esta logística. Por ejemplo, en lugar de pagar dos viajes "sencillos" (un camión que entrega material y se va vacío, y otro que llega vacío para retirar escombro), se puede contratar un viaje "redondo". El camión llega a la obra, entrega 7 m³ de tepetate (suministro) y, en lugar de irse, espera a ser cargado con 7 m³ de escombro (retiro). Esto reduce significativamente los costos logísticos.

Proceso de un Servicio de Carga y Acarreo (en lugar de Proceso Constructivo)

El servicio sigue un ciclo logístico claro, donde un error en el primer paso impacta directamente el costo final.

Paso 1: Planificación y Cubicación (Factor de Abundamiento)

El primer paso es la planificación. Un arquitecto o ingeniero debe "cubicar" el material, es decir, medir el volumen que se va a mover. Este volumen inicial se mide en su estado natural, compactado en el terreno, lo que se conoce como volumen "en banco".

Aquí es donde entra el concepto técnico más importante: el Factor de Abundamiento.

Piense en el abundamiento como un "factor de esponjamiento". Imagine 1 metro cúbico de hielo sólido; si lo rompe con un picahielo (excavarlo), el hielo picado ocupará mucho más espacio, quizás 1.3 metros cúbicos, debido a los huecos de aire. El material (tierra) es el mismo, pero el volumen que ocupa (volumen "suelto") es mayor. Técnicamente, se calcula dividiendo el Volumen Suelto entre el Volumen Compacto.

Ignorar esto es el error más costoso en el movimiento de tierras.

• Escenario Erróneo: Usted excava una zanja de 10 m³ (en banco). Llama y pide un camión de 7 m³. Usted piensa que necesitará 1.42 viajes (es decir, 2 viajes).

• Realidad: La tierra común (Material Tipo B) tiene un factor de abundamiento de aproximadamente 1.25.

• Cálculo Real: 10 m³ (en banco) x 1.25 (factor) = 12.5 m³ (sueltos).

• Viajes Reales: 12.5 m³ (sueltos) / 7 m³ (capacidad del camión) = 1.78 viajes.

• Consecuencia: Usted no paga 1.78 viajes. Usted paga 2 viajes completos. Peor aún, si fuera arcilla expansiva (factor 1.5), sus 10 m³ se convertirían en 15 m³ sueltos, ¡lo que requeriría 3 viajes!.

Paso 2: Carga del Material con Maquinaria (Retroexcavadora)

Una vez que el camión de volteo está posicionado en la obra, la maquinaria de carga (usualmente una retroexcavadora por su versatilidad para excavar y cargar , o un cargador frontal para alta producción ) comienza su trabajo.

El costo de esta etapa se mide por el "tiempo de ciclo". El tiempo de ciclo es el tiempo total que le toma a la máquina realizar una operación completa: 1) Llenar el cucharón, 2) Girar hacia el camión, 3) Descargar el material en la caja, y 4) Regresar a la pila de material. Un operador hábil y un buen posicionamiento (tener el camión cerca de la pila de tierra) reducen este tiempo y, por ende, el costo de la carga.

Paso 3: Acarreo en Camión de Volteo

Con la caja llena, el camión de volteo (comúnmente de 7 m³ ) inicia el acarreo. Esta es la fase de transporte desde la obra (origen) hasta el destino.

Este es el costo que en los presupuestos técnicos se desglosa en m³-km. El precio unitario se estructura comúnmente con una tarifa base más alta para el "Acarreo al primer kilómetro" y tarifas más bajas para los "Acarreos subsecuentes" (cada kilómetro adicional).

Paso 4: Descarga en el Destino (Banco de Tiro o Acopio)

El camión llega al destino final. Si es un banco de tiro autorizado , el vehículo se registra, paga la tarifa de disposición correspondiente y procede a la zona de descarga designada.

La maniobra es simple: el camión activa su sistema hidráulico para levantar la "caja de volteo" y verter el material. Esto finaliza el ciclo logístico y libera al camión para regresar a la obra por más material (si es necesario) o volver a su base.

Paso 5: Gestión de Permisos y Disposición Final del Escombro

Esta es la parte del proceso que a menudo se ignora en la autoconstrucción, con graves consecuencias. El escombro, cascajo o chunde no es "basura" común. En la legislación mexicana, se clasifica como un Residuo de Manejo Especial (RME).

Está terminantemente prohibido desecharlo en terrenos baldíos, barrancas, ríos o Áreas Naturales Protegidas. Hacerlo es un delito ambiental.

El proceso de cumplimiento legal es el siguiente:

1. Permiso: El generador (la obra) debe tramitar los permisos municipales o estatales correspondientes para el manejo de RME.

2. Transportista Autorizado: Se debe contratar una empresa que esté en el padrón de transportistas autorizados para el manejo de RME.

3. Destino Legal: El material únicamente puede ser depositado en un Banco de Tiro Autorizado o en una planta de reciclaje. En la Ciudad de México, por ejemplo, la Secretaría del Medio Ambiente (SEDEMA) publica un listado oficial de sitios autorizados.

4. Manifiesto: El transportista debe entregar al generador un manifiesto sellado por el banco de tiro, que comprueba la disposición final legal del residuo.

Si se contrata un servicio "pirata" (no autorizado) que tira el escombro ilegalmente, el generador (el dueño de la obra) es corresponsable legal de ese delito ambiental.

Listado de Maquinaria y Equipo (en lugar de Listado de Materiales)

La elección de la maquinaria define la velocidad y el costo. Una retroexcavadora es como una navaja suiza (excava y carga), mientras que un cargador frontal es un mazo (solo carga, pero a una velocidad inmensa).

Rendimientos de Maquinaria (en lugar de Cantidades y Rendimientos)

El rendimiento es la métrica clave para calcular el costo real de la carga. Se basa en el "tiempo de ciclo".

Definición de "Tiempo de Ciclo": Es el pilar del rendimiento. Se define como el tiempo total, usualmente medido en segundos o minutos, que le toma a una máquina completar una operación (ej. cargar cucharón, girar, descargar, regresar).

Definición de "Rendimiento": Es la cantidad de material (en m³) que una máquina puede mover por hora (m³/hora). La fórmula conceptual es: Rendimiento = (Capacidad del Cucharón * Factor de Eficiencia) / Tiempo de Ciclo.

El rendimiento no es un valor fijo; depende crucialmente del tipo de material (es más lento cargar roca que arena), la habilidad del operador y las condiciones del sitio (un área lodosa o estrecha reduce la eficiencia).

Tabla de Rendimientos Comparativos (Estimados):

En la práctica, esto significa que un cargador frontal puede llenar un camión de 7 m³ en 3 o 4 minutos, mientras que una retroexcavadora podría tardar entre 8 y 12 minutos. Para movimiento de tierras a gran escala, el cargador frontal es la única opción viable.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo para 1 m³

El precio unitario (P.U.) no es un precio de lista que se consulta en un catálogo. Es el resultado de un Análisis de Precio Unitario (APU), una "receta" de costos que suma la maquinaria, mano de obra, e indirectos necesarios para ejecutar una unidad (en este caso, 1 m³).

A continuación, se presenta un ejemplo de APU para el concepto: "1 m³ de Carga con retroexcavadora y Acarreo en camión de volteo de Escombro a 10 km", con costos proyectados a 2025.

Supuestos Clave para el Cálculo:

1. Carga (Retroexcavadora): Se asume un rendimiento promedio de carga de 40 m³/hr. El costo horario (proyección 2025) se estima en $750.00 MXN/hr.

2. Acarreo (Camión 7m³): Se asume un tiempo de ciclo total (tiempo de carga, viaje de 10 km de ida, tiempo de descarga, viaje de 10 km de vuelta) de 1.0 hora por cada viaje de 7 m³.

3. Costo Horario (Camión): El costo horario del camión (proyección 2025) se estima en $650.00 MXN/hr (basado en datos de 2024 ajustados).

4. Mano de Obra: Se incluye un 10% del tiempo de un Ayudante General (Jornal $440.00 MXN) para coordinación, prorrateado por m³..

Desglose del Cálculo por m³:

• Costo de Carga por m³: (1 hr / 40 m³) x $750.00/hr = $18.75 por m³.

• Costo de Acarreo por m³: (1.0 hr / 7 m³) x $650.00/hr = $92.85 por m³.

• Costo de M.O. por m³: (1 hr / 40 m³) x $55.00/hr = $1.38 por m³.

Tabla de Desglose de Costo Directo (APU):

Nota: Este P.U. de $141.16 MXN es una estimación técnica del costo. El precio al público general suele ser mayor, pero este análisis demuestra por qué los precios del servicio completo rondan los $100-$160 MXN.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

El movimiento de tierras está fuertemente regulado por cuestiones de seguridad vial y protección ambiental.

Normativa de la SCT y Medio Ambiente

• SCT (Transporte): La Secretaría de Comunicaciones y Transportes regula el vehículo. La NOM-012-SCT-2-2017 es fundamental, pues establece el peso y las dimensiones máximas con las que un camión de volteo puede circular en vías de jurisdicción federal. Su objetivo es limitar el peso legal (en toneladas) para proteger la infraestructura carretera (el asfalto y los puentes).

• SEMARNAT (Residuos): La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales regula el material. El escombro se clasifica como un Residuo de Manejo Especial (RME). Por lo tanto, su manejo, transporte y disposición final están sujetos a la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.

Permisos para Tiro de Escombro

Es fundamental ser contundente en este punto: el escombro (o "chunde") no puede ser desechado en cualquier lugar. Tirarlo en barrancas, lotes baldíos o cuerpos de agua no solo es irresponsable, sino un delito ambiental federal y local.

Para el retiro de escombro se requiere un permiso (municipal o estatal) para la generación y transporte de los residuos. El material debe ser depositado exclusivamente en sitios de tiro autorizados (también llamados "Bancos de Tiro") o en plantas de reciclaje certificadas. Por ejemplo, en la Ciudad de México, la SEDEMA publica un padrón oficial de transportistas y sitios de disposición final autorizados. Contratar a alguien fuera de esa lista es un grave riesgo legal.

Seguridad en el Sitio de Trabajo

Durante las maniobras de carga y acarreo, el riesgo de accidentes es alto. El Equipo de Protección Personal (EPP) es indispensable :

• Casco de seguridad: Esencial por el riesgo de caída de material desde el cucharón de la máquina.

• Botas de seguridad con casquillo: Protegen contra el atropellamiento, el rodamiento de rocas o la caída de herramientas.

• Chaleco de alta visibilidad: El riesgo principal en estas operaciones es el atropellamiento. Los operadores de maquinaria pesada tienen puntos ciegos enormes, y la visibilidad es clave para la seguridad.

• Guantes de carnaza: Para el manejo de materiales, herramientas y apoyo en maniobras.

Además del EPP, se requiere señalización adecuada y, en sitios con mucho movimiento, la presencia de un banderero (señalero) que coordine la entrada y salida de camiones, deteniendo el tráfico y guiando al operador en sus maniobras.

Costos Promedio de Carga y Acarreo por m³ en México (2025)

Advertencia Crítica: Los siguientes datos son una estimación o proyección para 2025 en Pesos Mexicanos (MXN). Están basados en tabuladores de finales de 2024 y análisis de mercado. Estos precios son aproximados y están sujetos a inflación, al costo del diésel y, sobre todo, a variaciones regionales y municipales extremas.

Es importante notar que el "precio por m³" es ambiguo. Un precio de Sindicato SCT de $9.50 MXN se refiere únicamente al acarreo del primer kilómetro. Un precio de $200 MXN se refiere al servicio completo (carga, acarreo y pago de la tarifa del tiro). La siguiente tabla estima el servicio completo para el cliente final.

Tabla Comparativa de Costos Estimados (Servicio Completo por m³):

Usos Comunes del Servicio de Carga y Acarreo

Este servicio es la columna vertebral de varias etapas críticas de una obra.

Retiro de Material Producto de Excavación

Es el uso más frecuente. Al realizar la cimentación de una casa o edificio, se excava tierra, arcilla o tepetate. Todo el material que no se reutilizará para rellenos en la misma obra (material excedente) debe ser cargado y retirado a un banco de tiro.

Suministro de Materiales de Banco (Arena, Grava, Tepetate)

Es el proceso inverso. El servicio consiste en que el camión de volteo se dirige a un banco de material (una mina o cantera), es cargado con materiales pétreos (agregados como arena, grava) o materiales de relleno (como el tepetate), y los transporta hacia la obra para su uso en concretos, rellenos estructurales o firmes.

Retiro de Escombro de Demoliciones

Similar a la excavación, pero el material es distinto. Aquí se retira escombro o cascajo, que es una mezcla de concreto, tabique, acabados y otros materiales producto de una demolición. Este material tiene un alto potencial de reciclaje y debe ser llevado a sitios autorizados o plantas de procesamiento.

Movimiento de Tierras en Obras de Urbanización

Se refiere a proyectos a gran escala, como la construcción de fraccionamientos, parques industriales o carreteras. Involucra cortes (excavar lomas) y rellenos (tapar valles). El servicio de carga y acarreo mueve miles de metros cúbicos de un punto a otro, a veces dentro del mismo megaproyecto (acarreos internos masivos).

Errores Frecuentes al Contratar y Gestionar Carga y Acarreo

La falta de planificación en este rubro genera sobrecostos y retrasos inmediatos.

Error 1: Mal Cálculo del Factor de Abundamiento

Es el error de novato más costoso. Consiste en medir 10 m³ de excavación en el plano y contratar camiones para 10 m³. Se ignora que esos 10 m³ "en banco" se convertirán en 12.5 m³ o 13 m³ "sueltos".

• Solución: Siempre multiplicar el volumen "en banco" (del plano) por el factor de abundamiento (ej. 1.25 para tierra, 1.35 para tepetate, 1.5 para arcilla) antes de calcular el número de viajes.

Error 2: Mala Coordinación (Tiempos Muertos de Maquinaria)

Los "tiempos muertos" son períodos en que la maquinaria (retroexcavadora y camiones) está en el sitio, con el motor encendido y el operador cobrando, pero sin producir.

• Escenario A: La retroexcavadora ($750/hr) está lista, pero los camiones ($650/hr) están atorados en el tráfico. La retroexcavadora espera, quemando diésel y costo de operador.

• Escenario B: Llegan tres camiones juntos, pero solo hay una retroexcavadora. Dos camiones esperan, acumulando costo horario.

• Solución: Planificación logística. Escalonar la llegada de camiones para que uno llegue justo cuando el anterior se ha ido, sincronizado con el tiempo de ciclo de la máquina de carga.

Error 3: No Verificar la Capacidad Real del Camión

Pagar por un camión de 7 m³ , pero recibir uno de 6 m³ o, más comúnmente, que el operador no lo llene por completo. Algunos operadores, para generar más viajes, intentan irse con el camión al 80% o 90% de su capacidad.

• Solución: Supervisar la carga. Verificar que la caja del camión corresponda a los metros cúbicos pagados y que la carga sea "a ras" o "copeteada" (dentro de los límites legales).

Error 4: No Contar con un Acceso Adecuado para los Camiones

Planificar una carga eficiente con maquinaria pesada, pero el día de la operación, el camión de volteo (tipo Torton) no cabe en la entrada de la obra, no puede dar la vuelta o el piso es muy inestable.

• Consecuencia: Se debe recurrir a métodos más lentos y caros, como usar minicargadores para "acercar" el material hasta la calle, o en el peor de los casos, carga manual, lo que dispara el costo por m³.

Error 5: Contratar un Servicio que Tira el Escombro Ilegalmente

Elegir al proveedor basándose únicamente en el precio más bajo.

• Realidad: El precio es bajo porque ese proveedor no es un gestor autorizado y no paga las tarifas del banco de tiro. Simplemente, tira el escombro en la barranca o lote baldío más cercano.

• Consecuencia: El generador del residuo (el dueño de la obra) es corresponsable del delito ambiental y puede enfrentar multas cuantiosas por parte de PROFEPA o las secretarías de medio ambiente locales, multas que son muy superiores al ahorro inicial.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar un servicio eficiente, legal y económico, verifique los siguientes puntos.

Antes de Contratar el Servicio

• [ ] ¿Calculé mi volumen "en banco" (de planos)?

• [ ] ¿Ya multipliqué ese volumen por el Factor de Abundamiento (ej. 1.3) para saber mi volumen "suelto" real?

• [ ] ¿La empresa de transporte está registrada y autorizada para manejar Residuos de Manejo Especial (RME)?

• [ ] ¿Verifiqué que el Banco de Tiro que usarán es un sitio legal y autorizado por SEMARNAT/SEDEMA?

• [ ] ¿Confirmé que el camión (ej. 7m³) tiene acceso y espacio suficiente para maniobrar en la obra?

• [ ] ¿Tengo un precio claro que desglose: costo de carga, costo de acarreo (por km o viaje) y costo del tiro?

Durante la Operación

• [ ] ¿Estoy minimizando los tiempos muertos? ¿Hay un camión listo para ser cargado apenas se va el anterior?

• [ ] ¿Estoy verificando que cada camión sale lleno (a su capacidad nominal)?

• [ ] ¿Todo el personal en el área de maniobras está usando EPP (casco, chaleco)?

• [ ] ¿Hay un banderero coordinando la entrada y salida de camiones si la obra da a una vía transitada?

• [ ] ¿Estoy llevando una bitácora de viajes (hora de salida, placa del camión, m³ transportados)?

Al Finalizar el Servicio

• [ ] ¿El número total de viajes registrados coincide con mi cálculo de volumen abundado?

• [ ] ¿Solicité y recibí los manifiestos de disposición final sellados por el Banco de Tiro? (Esto es su seguro legal).

• [ ] ¿El área de trabajo quedó limpia, sin derrames de material en la vía pública?

Gestión de Residuos (en lugar de Mantenimiento y Vida Útil)

El acarreo es una pieza clave de la sostenibilidad en la construcción.

El Escombro como Recurso

En la visión moderna, el escombro (RCD - Residuos de Construcción y Demolición) no es basura, es materia prima. En las plantas de reciclaje de RCD que operan en México, el escombro "limpio" (concreto, tabique, rocas) pasa por un proceso industrial :

1. Recepción y Separación Manual: Se retiran contaminantes como plásticos, madera, metales y basura.

2. Trituración: El material pétreo pasa por trituradoras de mandíbula que lo pulverizan.

3. Cribado (Tamizado): El material triturado se separa por tamaños (granulometrías).

El producto final son agregados reciclados , que son perfectamente útiles para crear bases de carreteras, rellenos de baja compactación, bloques de mampostería y, notablemente, concreto permeable que ayuda a la recarga de mantos acuíferos.

Reducción de la Huella de Carbono

La huella de carbono del acarreo proviene casi en su totalidad de la quema de diésel en los motores de la maquinaria pesada (retroexcavadoras, cargadores frontales y camiones de volteo). Las estrategias para reducirla son puramente logísticas:

1. Optimización de Rutas: La mejor forma de reducir emisiones es usar bancos de tiro y bancos de material que estén lo más cercanos posible a la obra. Menos kilómetros de acarreo significan menos diésel quemado.

2. Eficiencia Operativa: Reducir los tiempos muertos. Un motor en ralentí (esperando) sigue emitiendo CO2 sin realizar trabajo productivo.

3. Mantenimiento: Utilizar maquinaria moderna y con mantenimiento adecuado, que es más eficiente en el consumo de combustible.

Sostenibilidad y Economía Circular

El servicio de carga y acarreo es, literalmente, el sistema circulatorio que hace posible la economía circular en la industria de la construcción.

Este es el ciclo:

1. El camión de volteo retira el escombro (residuo) de la Obra A.

2. Lo lleva a la Planta de Reciclaje.

3. La planta transforma ese residuo en agregado reciclado.

4. El camión carga ese agregado reciclado (materia prima) y lo suministra a la Obra B para sus firmes o banquetas.

Un servicio de acarreo profesional y sostenible no solo elimina un problema (el escombro), sino que también proporciona una solución (materiales reciclados).

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre Carga y Acarreo

### ¿Qué es "carga y acarreo" en un presupuesto?

Es la partida o concepto de obra que incluye el costo de dos acciones: 1) La carga del material (tierra, escombro) con maquinaria o a mano sobre un vehículo, y 2) El acarreo, que es el transporte de ese material en dicho vehículo (generalmente un camión de volteo) desde la obra hasta su destino final.

### ¿Cuánto cuesta la carga y acarreo de 1 m³ de escombro en 2025?

Como proyección para 2025 en México, el servicio completo (carga con máquina, acarreo 1er km y pago de tarifa de tiro) varía significativamente por región. El promedio puede oscilar entre $100 y $160 MXN por m³ en la zona Centro , pero puede superar los $200 MXN/m³ en zonas como Guadalajara , dependiendo de la distancia al tiro y las tarifas de disposición.

### ¿Qué es el "factor de abundamiento" y cómo se calcula?

Es el "factor de esponjamiento" de la tierra. Es un número (ej. 1.3) que indica cuánto aumentará el volumen de un material al ser excavado. Por ejemplo, 1 m³ de tierra compacta "en banco" multiplicado por un factor de 1.3, se convierte en 1.3 m³ de tierra "suelta" en el camión. Técnicamente, se calcula dividiendo el Peso Volumétrico Seco Compacto (PVSC) entre el Peso Volumétrico Seco Suelto (PVSS).

### ¿Qué significa "acarreo al primer kilómetro"?

Es un término técnico de los Análisis de Precios Unitarios (APU), muy usado por la SCT. Significa que el costo del transporte se divide en dos: una tarifa base más alta que cubre el costo de la maniobra y el primer kilómetro de distancia, y una tarifa más baja para cada kilómetro subsecuente.

### ¿Qué es el "chunde"?

"Chunde" (o "chundo") es un término coloquial y un regionalismo muy común en la albañilería en México, utilizado como sinónimo de escombro, cascajo o material de desecho producto de una demolición.

### ¿Es ilegal tirar el escombro en un terreno baldío?

Sí, es totalmente ilegal y se considera un delito ambiental. El escombro es un Residuo de Manejo Especial (RME) y, según la SEMARNAT y las leyes locales , solo puede ser depositado en sitios de tiro autorizados y registrados.

### ¿Cómo puedo ahorrar en los costos de carga y acarreo?

La mejor forma es con una buena planificación: 1) Calcule correctamente el volumen abundado para saber los viajes exactos que necesita y evitar pagar viajes de más. 2) Coordine la logística para evitar tiempos muertos de la maquinaria y los camiones. 3) Utilice bancos de tiro y de materiales cercanos a su obra para reducir la distancia (km) de acarreo.

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Conclusión: La Logística Esencial del Movimiento de Tierras

Esta guía ha demostrado que la carga y acarreo de material es mucho más que "sacar tierra". Es una operación logística fundamental que define el inicio de la obra y la gestión de sus residuos, impactando directamente el presupuesto y el cronograma.

El éxito y la rentabilidad de este proceso dependen de tres factores clave:

1. Cálculo Preciso: Entender y aplicar correctamente el factor de abundamiento es la única forma de evitar sobrecostos por viajes no planificados.

2. Planificación Logística: Seleccionar la maquinaria adecuada para la escala del trabajo y coordinar sus tiempos de ciclo para eliminar los costosos tiempos muertos.

3. Gestión Responsable: Cumplir con la normativa ambiental , utilizando transportistas y sitios de tiro autorizados , es crucial para una disposición final legal y sostenible.

Una gestión eficiente de la carga y acarreo no solo ahorra dinero, sino que sienta las bases de un proyecto de construcción profesional, limpio y legal desde el primer día.

Glosario de Términos de Movimiento de Tierras

• Carga y Acarreo: Concepto de obra que incluye la acción de cargar materiales (tierra, escombro) en un vehículo y transportarlos (acarrearlos) a un destino.

• Movimiento de Tierras: El conjunto de operaciones de excavación, carga, acarreo y compactación necesarias para preparar un terreno.

• Camión de Volteo: Vehículo de transporte estándar (en México, comúnmente de 7 m³) con una caja que se inclina hidráulicamente para descargar el material.

• Factor de Abundamiento: El porcentaje o factor (ej. 1.25) que representa el aumento de volumen de un material al ser excavado y "esponjarse".

• Escombro (Chunde): Residuo de una demolición o construcción, compuesto por concreto, tabique, cerámica, etc.. "Chunde" es un sinónimo coloquial muy usado en México.

• Banco de Material / Banco de Tiro: Banco de Material es la mina o cantera de donde se extrae material (arena, grava). Banco de Tiro es el sitio autorizado donde legalmente se deposita el escombro.

• Tiempo de Ciclo: El tiempo total (medido en minutos o segundos) que le toma a una máquina (ej. retroexcavadora) completar una tarea repetitiva (ej. cargar, girar, descargar, volver).