Firme de concreto R.N. f’c= 200 kg/cm2 de 10 cm de espesor, armado con varilla de No. 2.5 a 25 cm en ambos sentidos.

El Esqueleto del Piso: Guía Completa sobre el Armado de Acero para Firmes

El piso que pisas todos los días tiene un secreto: un esqueleto de acero que lo mantiene unido. Sin él, el concreto sería como arcilla seca, frágil y propenso a romperse. Este es el guardián silencioso de la durabilidad de tu construcción. El armado para firme es precisamente esa estructura de acero de refuerzo, ya sea conformada por varillas corrugadas o una malla electrosoldada, que se coloca dentro de un firme de concreto de 10 cm (o de otro espesor) para controlar el agrietamiento por temperatura y contracción, y para aumentar su resistencia a la flexión. Pensemos en él como el esqueleto de alambre dentro de una escultura de arcilla; no la hace indestructible, pero evita que se agriete y se rompa en pedazos ante las tensiones del día a día. Esta guía definitiva explorará a fondo el debate entre el armado de varilla para firme y el uso de malla, cómo se instala correctamente paso a paso, y lo más importante, un análisis detallado de su costo por m² proyectado para 2025 en México.

¿Qué es un Firme de Concreto y por qué Necesita Refuerzo?

Para entender la importancia del acero, primero debemos comprender la naturaleza del firme de concreto. No es simplemente una capa de cemento; es un elemento constructivo fundamental que requiere un diseño cuidadoso para garantizar su longevidad.

La Función del Firme: La Superficie de Piso Definitiva

Un firme de concreto, también conocido como losa sobre terreno, es una placa de concreto colada directamente sobre una base de terreno previamente preparada y compactada. Su función principal es crear una superficie de piso nivelada, resistente y duradera que servirá como la base final para cualquier tipo de acabado (losa, madera, pintura epóxica) o como la superficie de rodamiento directa en patios, cocheras o banquetas.

¿Por qué se Agrieta el Concreto? Contracción y Temperatura

El concreto es excepcionalmente fuerte a la compresión (al ser aplastado), pero muy débil a la tensión (al ser estirado). Desafortunadamente, dos fenómenos naturales lo someten constantemente a fuerzas de tensión:

1. Contracción por Fraguado: Durante el proceso de curado, el agua de la mezcla de concreto se evapora y reacciona químicamente. Este proceso, llamado fraguado, provoca que la losa se encoja ligeramente. Sin un elemento que restrinja este movimiento, el concreto se fractura de forma aleatoria para liberar la tensión, creando grietas antiestéticas y estructuralmente indeseables.

2. Cambios de Temperatura: Como cualquier material, el concreto se expande con el calor y se contrae con el frío. Estos ciclos diarios y estacionales generan tensiones internas que, con el tiempo, también provocan agrietamientos.

El Rol del Acero: Controlar el Agrietamiento y Aumentar la Resistencia

Aquí es donde entra el acero de refuerzo. Su propósito no es evitar que aparezcan grietas —eso es casi imposible— sino controlarlas. El acero, con su alta resistencia a la tensión, "cose" el concreto, manteniendo unidas las dos caras de una microfisura. Esto obliga a que la tensión se distribuya a lo largo de la losa, resultando en fisuras muy finas (casi imperceptibles) y concentradas en las juntas de control, en lugar de grietas grandes y descontroladas que comprometen la integridad del firme.

Refuerzo para Tráfico Ligero (Peatonal) vs. Tráfico Pesado (Cochera)

La cantidad y tipo de refuerzo dependen directamente del uso que se le dará al firme.

• Tráfico Ligero (Peatonal): En áreas como patios, pasillos interiores o banquetas, el refuerzo cumple principalmente la función de controlar las grietas por temperatura y contracción. Una malla electrosoldada suele ser suficiente para esta tarea.

• Tráfico Pesado (Cochera): En una cochera, además de las tensiones por temperatura, el firme debe soportar y distribuir las cargas concentradas de las llantas de los vehículos. Aquí se requiere un armado más robusto. A menudo se opta por una parrilla de varilla corrugada de 3/8 de pulgada o se aumenta el espesor del firme a 12 cm o más, manteniendo la malla.

Es fundamental entender que el refuerzo de acero es una póliza de seguro contra el comportamiento inherente del concreto, no una solución para una mala preparación del terreno. Un firme, por muy bien armado que esté, fallará si la base sobre la que descansa no está correctamente compactada. La integridad estructural comienza desde el suelo.

Opciones de Refuerzo para Firmes: Varilla vs. Malla

En la construcción residencial en México, la elección del refuerzo para firmes se reduce principalmente a dos opciones: la tradicional parrilla de varilla y la más moderna malla electrosoldada.

Armado con Malla Electrosoldada (ej. 66-1010)

La malla electrosoldada es una retícula de alambres de acero de alta resistencia, soldados eléctricamente en cada punto de cruce. Se comercializa en rollos o en hojas, lo que facilita su transporte y almacenamiento. Su principal ventaja es la rapidez y economía de instalación. Al ser un producto prefabricado, elimina el tiempo y el costo de mano de obra asociados al corte, doblado y amarre manual de varillas. La malla electrosoldada 66-1010 es el estándar de facto para firmes residenciales de 10 cm, donde los números indican el calibre del alambre y la separación de la cuadrícula.

Armado con Parrilla de Varilla Corrugada (ej. 3/8")

Este método consiste en construir una parrilla directamente en el sitio de la obra, cortando tramos de varilla corrugada a la medida y amarrándolos en cada intersección con alambre recocido. Aunque es un proceso más lento y que requiere más mano de obra calificada, ofrece una mayor rigidez estructural. Permite una total personalización en el diámetro de la varilla y la separación entre ellas, adaptándose a requerimientos de carga específicos, como en cocheras para vehículos pesados o bajo muros de carga.

Fibras de Acero o Polipropileno (Refuerzo tridimensional)

Una alternativa más moderna es la adición de fibras de acero o sintéticas directamente en la mezcla de concreto. Estas fibras se distribuyen en toda la masa, proporcionando un refuerzo tridimensional que es muy eficaz para controlar las microfisuras por contracción plástica. Aunque su uso está creciendo, especialmente en pisos industriales, en la autoconstrucción residencial en México sigue siendo más común el uso de malla o varilla como refuerzo principal.

Tabla Comparativa: Malla vs. Varilla (Costo, Rapidez de Instalación, Resistencia)

Proceso Constructivo de un Firme de Concreto Armado (Paso a Paso)

La construcción de un firme duradero es un proceso metódico donde cada paso es crucial para el resultado final. Omitir o ejecutar mal cualquiera de ellos puede comprometer la calidad de todo el trabajo.

Paso 1: Preparación y Compactación de la Base (Tepetate)

Este es el cimiento de su firme y el paso más importante. Se debe retirar toda la capa vegetal y material orgánico. Luego, se nivela el terreno y se agrega una capa de material de base, como tepetate o material de banco, con un espesor de al menos 15 cm. Esta base debe compactarse en capas no mayores a 20 cm utilizando un compactador mecánico (conocido como "bailarina") o un pisón de mano de alta resistencia, hasta alcanzar una compactación mínima del 90% Proctor. Una base mal compactada causará asentamientos y la fisura del firme, sin importar qué tan bien esté armado.

Paso 2: Colocación de una Barrera de Vapor (Plástico)

Sobre la base compactada se extiende una membrana de polietileno (plástico negro), comúnmente de calibre 600. Esta barrera de vapor cumple dos funciones vitales: primero, impide que la humedad del subsuelo ascienda por capilaridad a través del concreto, lo que podría dañar acabados como duela o alfombra; segundo, evita que el terreno seco absorba el agua de la mezcla de concreto, lo cual debilitaría el firme y afectaría su curado. Las uniones del plástico deben traslaparse al menos 15 cm y, de ser posible, sellarse con cinta.

Paso 3: Habilitado y Colocación del Acero de Refuerzo (Malla o Varilla)

Se coloca la malla electrosoldada o la parrilla de varilla previamente armada sobre la barrera de vapor. Es fundamental respetar los traslapes: en la malla, se debe superponer al menos un cuadro completo (aproximadamente 15 cm) sobre la pieza contigua. En el caso de la varilla, la longitud de traslape debe ser de al menos 40 veces el diámetro de la barra.

Paso 4: Colocación de "Calzas" o "Burros" para Elevar el Acero

Este es el paso mecánico más crítico y el que más frecuentemente se omite o se hace mal. El acero de refuerzo DEBE quedar en el tercio medio del espesor del firme, nunca en contacto con el suelo. Para lograrlo, se "calza" o levanta utilizando trozos de ladrillo, separadores plásticos especiales (conocidos como "gallos") o pequeños bloques de concreto llamados "burros". Estos soportes se distribuyen a lo largo de toda el área para asegurar que el acero quede completamente embebido en el concreto.

Paso 5: Colado y Regleado del Concreto

Se vierte el concreto, comenzando desde la esquina más alejada de la salida. Se utilizan "maestras" (guías de nivel, a menudo tiras de mortero o madera) para establecer la altura final del firme. Con una regla de aluminio o madera, se va "regleando" la superficie, moviendo la regla en un movimiento de zigzag para nivelar el concreto y eliminar el exceso.

Paso 6: Acabado del Firme (Floteado, pulido, escobillado)

Una vez que el concreto ha perdido su brillo superficial (ha "tirado"), se procede a darle el acabado final. Las opciones más comunes en México son:

• Floteado o allanado: Se alisa la superficie con una llana de madera o magnesio para un acabado liso pero no resbaladizo.

• Pulido: Para interiores, se utilizan llanas metálicas para obtener una superficie muy lisa y densa.

• Escobillado: Se pasa una escoba de cerdas duras sobre la superficie para crear una textura rugosa y antiderrapante, ideal para exteriores como cocheras y banquetas.

Paso 7: Curado del Concreto y Corte de Juntas

El curado es el proceso de mantener la superficie del concreto húmeda durante al menos los primeros 7 días. Esto es vital para que el cemento se hidrate completamente y el concreto alcance su resistencia de diseño. Se puede lograr rociando una fina niebla de agua varias veces al día o cubriendo la superficie con plástico para atrapar la humedad. Adicionalmente, dentro de las primeras 12 a 24 horas después del colado, se deben cortar las juntas de control. Estos cortes, de una profundidad de aproximadamente un cuarto del espesor del firme, crean planos débiles para que las grietas por contracción ocurran en esas líneas rectas y predecibles.

Factores que Determinan el Precio por m² del Firme Armado

El costo final de un firme de concreto armado por metro cuadrado es una suma de varios componentes clave. Entenderlos permite tomar decisiones informadas y ajustar el presupuesto del proyecto.

El Espesor del Firme (ej. 10 cm)

El factor más directo. Un firme de 12 cm de espesor requiere un 20% más de volumen de concreto que uno de 10 cm, lo que incrementa proporcionalmente el costo de los materiales.

El Tipo y la Cantidad de Acero de Refuerzo (Malla vs. Varilla)

Aunque el costo por kilogramo de acero puede ser similar, el costo total del proyecto varía. El armado con varilla resulta más caro debido al alto componente de mano de obra necesario para cortar, doblar y amarrar la parrilla, un costo que se reduce drásticamente con la malla electrosoldada.

El Costo del Concreto (Hecho en obra vs. Premezclado)

• Concreto Hecho en Obra: Mezclar cemento, arena y grava en el sitio con una revolvedora es generalmente más económico para proyectos pequeños (menos de 5 m³). Sin embargo, la calidad puede ser inconsistente si no se controlan rigurosamente las proporciones.

• Concreto Premezclado: Comprar el concreto a una planta garantiza una resistencia y calidad uniformes. Aunque el precio por metro cúbico es mayor, puede ser más rentable para áreas grandes al eliminar la mano de obra de mezclado y reducir el desperdicio.

El Costo de la Mano de Obra (Albañil)

El salario de los albañiles y sus ayudantes varía significativamente entre las diferentes regiones de México. Zonas con mayor actividad económica o turística, como el norte del país o la Riviera Maya, tienden a tener costos de mano de obra más elevados que las regiones del centro o sur.

El Acabado Final Requerido

El tipo de acabado tiene un impacto considerable en el precio. Un acabado escobillado básico es la opción más económica. Un acabado pulido o estampado, que requiere mano de obra especializada y materiales adicionales, puede duplicar o incluso triplicar el costo final por metro cuadrado.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Firme de Concreto con Malla por m²

Para desglosar de manera transparente cómo se calcula el costo, a continuación se presenta un Análisis de Precio Unitario (APU) ejemplar. Este análisis detalla el costo directo para construir 1 m² de firme de concreto de 10 cm de espesor, reforzado con malla electrosoldada 66-1010 y con concreto hecho en obra.

Advertencia: Los siguientes costos son una estimación o proyección para 2025 en Pesos Mexicanos (MXN). Están basados en promedios nacionales y deben tomarse únicamente como una referencia. Los precios reales están sujetos a inflación, tipo de cambio y variaciones significativas por proveedor y región dentro de México.

Nota: Este análisis no incluye costos indirectos (administración, oficina), financiamiento, utilidad de la empresa constructora ni cargos adicionales, los cuales pueden incrementar el precio final al consumidor entre un 20% y un 30%.

Normativa, Permisos y Seguridad

La construcción de un firme, aunque parezca una tarea sencilla, debe apegarse a buenas prácticas y normativas para garantizar su calidad y la seguridad de los trabajadores.

Normas Técnicas Complementarias para Construcción (NTC)

En México, las Normas Técnicas Complementarias (NTC) para el Diseño y Construcción de Estructuras de Concreto, publicadas en el Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal (hoy Ciudad de México), son el referente técnico más importante del país. La sección 6.7, "Refuerzo por cambios volumétricos", establece la base técnica para la necesidad de incluir una cuantía mínima de acero de refuerzo para controlar los efectos de la contracción por fraguado y los cambios de temperatura, que son las causas principales de agrietamiento en losas sobre terreno.

Normas de Calidad para Acero de Refuerzo y Concreto

Para asegurar la calidad de los materiales, es fundamental que estos cumplan con las Normas Mexicanas (NMX) correspondientes. El acero de refuerzo, ya sea varilla o malla, debe cumplir con la norma NMX-B-457-CANACERO, mientras que el concreto debe apegarse a los requisitos de la NMX-C-407-ONNCCE. Esto garantiza que los materiales tienen la resistencia y durabilidad especificadas.

Seguridad Durante el Armado y Colado (EPP)

La seguridad en la obra es primordial. Durante los trabajos de habilitado de acero y colado de concreto, todo el personal debe utilizar el Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado:

• Casco de seguridad: Para proteger contra la caída de objetos.

• Guantes de carnaza: Esenciales para manipular el acero de refuerzo, que puede tener bordes filosos o rebabas.

• Botas de seguridad con casquillo: Protegen los pies de aplastamientos y perforaciones.

• Gafas de seguridad: Para evitar salpicaduras de concreto o el desprendimiento de partículas al cortar acero.

Costos Promedio de Firmes de Concreto en México (2025)

El costo de un firme de concreto armado varía de manera importante a lo largo del territorio mexicano. Las principales diferencias radican en el costo de la mano de obra y la logística para el transporte de materiales pétreos (arena y grava). A continuación, se presenta una tabla con costos promedio estimados por metro cuadrado (m²) para 2025, sirviendo como una guía presupuestaria general.

Advertencia: Estos rangos son estimaciones o proyecciones para 2025 y deben ser tomados como una referencia general. Se recomienda encarecidamente solicitar cotizaciones locales para obtener precios precisos.

Errores Frecuentes al Armar y Colar un Firme

Un firme de mala calidad casi siempre es el resultado de errores evitables durante el proceso constructivo. Conocerlos es el primer paso para prevenirlos.

Error 1: Dejar la Malla o la Varilla Pegada al Suelo (¡El error más común!)

Este es, por mucho, el error más grave y frecuente. El acero de refuerzo funciona absorbiendo las fuerzas de tensión, las cuales se manifiestan principalmente en la parte inferior de la losa cuando esta tiende a curvarse hacia arriba en los bordes, o en la parte superior en el centro. Si el acero está en el suelo, está en la zona de compresión y no aporta ninguna resistencia a la tensión. Es, literalmente, tirar el dinero a la basura, ya que el refuerzo no cumplirá ninguna función estructural.

Error 2: Mala Compactación de la Base

Como se mencionó anteriormente, una base inestable o mal compactada se asentará con el tiempo, dejando huecos bajo el firme. El concreto no puede flotar en el aire; se fracturará inevitablemente para llenar esos vacíos, sin importar la cantidad de acero que contenga.

Error 3: Omitir la Barrera de Vapor

No colocar el plástico negro bajo el firme permite que la humedad del suelo migre hacia arriba, lo que puede causar desprendimiento de recubrimientos, aparición de salitre y un ambiente húmedo en el interior de la edificación. Además, permite que el terreno absorba agua de la mezcla, debilitando el concreto.

Error 4: Mal Curado del Concreto o Corte de Juntas Tardío

Si el concreto se seca demasiado rápido, especialmente bajo el sol o el viento, la superficie se contrae más rápido que el interior, causando una red de pequeñas fisuras superficiales (agrietamiento por contracción plástica) y no alcanzará su resistencia final. De igual manera, si las juntas de control no se cortan en las primeras 24 horas, el concreto creará sus propias juntas de forma aleatoria y antiestética.

Checklist de Control de Calidad

Utilice esta lista de verificación para supervisar los puntos clave durante la construcción de su firme y asegurar un resultado de alta calidad.

En la Base (Compactación al 90% Proctor, nivelada)

• Verificar que se haya retirado toda la capa vegetal.

• Asegurar que la base de tepetate o material similar esté nivelada y tenga el espesor especificado (mínimo 15 cm).

• Confirmar que la compactación sea firme. Al caminar sobre ella, no deben quedar huellas profundas.

• Revisar que la barrera de vapor esté colocada, sin perforaciones y con los traslapes correctos.

En el Armado (Acero "calzado" a la mitad del espesor, traslapes correctos)

• Verificar que todo el acero de refuerzo (malla o varilla) esté levantado del suelo con "calzas" o "burros".

• Medir la altura del acero para confirmar que se encuentra aproximadamente a la mitad del espesor del firme (a 5 cm en un firme de 10 cm).

• Revisar que los traslapes entre mallas o varillas cumplan con las especificaciones (mínimo un cuadro en malla, 40 diámetros en varilla).

Durante el Colado (Concreto de la resistencia adecuada, buen regleado)

• Asegurar que la dosificación del concreto (si se hace en obra) sea la correcta para la resistencia solicitada (f′c=150 kg/cm² para uso residencial).

• Vigilar que durante el vertido no se pise ni se hunda el acero de refuerzo.

• Confirmar que el regleado se realice de manera uniforme para obtener una superficie nivelada.

Después del Colado (Curado inmediato y corte de juntas)

• Verificar que el proceso de curado (mantener húmedo el concreto) comience tan pronto como la superficie pueda ser transitada sin dejar marcas.

• Asegurar que las juntas de control se corten en las primeras 24 horas.

Mantenimiento y Vida Útil

Un firme de concreto bien construido requiere un mantenimiento mínimo para prolongar su vida útil, que puede superar fácilmente los 50 años.

Aplicación de Selladores o Recubrimientos (Pintura, loseta)

Para proteger la superficie de manchas, especialmente en cocheras y talleres, se recomienda aplicar un sellador acrílico o epóxico. Si se va a instalar un acabado final como loseta cerámica o piso laminado, el firme actúa como la base perfecta.

Mantenimiento de las Juntas de Control

Las juntas de control suelen rellenarse con un sellador de poliuretano elástico para evitar la acumulación de suciedad y la infiltración de agua. Este sellador puede necesitar ser reemplazado cada 5 a 10 años, dependiendo de la exposición y el tráfico.

Vida Útil de un Firme de Concreto Armado

Cuando se construye siguiendo las buenas prácticas de preparación de base, colocación de refuerzo, colado y curado, un firme de concreto armado es una de las estructuras más duraderas de una edificación, diseñado para durar tanto como el propio edificio.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

A continuación, se responden algunas de las preguntas más comunes sobre el armado y costo de firmes de concreto en México.

¿Cuánto cuesta el metro cuadrado de firme de concreto de 10 cm con malla?

Como se detalla en esta guía, una proyección de costo directo para 2025 ronda los $440 MXN por m². Sin embargo, incluyendo indirectos y utilidad, el precio final al cliente puede variar entre $400 y $590 MXN por m², dependiendo de la región de México y la complejidad del trabajo.

¿Qué es mejor para un firme, varilla o malla electrosoldada?

Depende del uso. Para firmes de viviendas y tráfico peatonal, la malla electrosoldada es la opción más costo-efectiva por su rapidez de instalación y menor necesidad de mano de obra. Para cocheras o áreas que soportarán cargas pesadas, la parrilla de varilla ofrece mayor rigidez y resistencia, siendo la opción técnicamente superior aunque más costosa.

¿Qué malla se usa para un firme de 10 cm para cochera?

La malla mínima recomendada es la 66-1010. Sin embargo, para cocheras donde se estacionarán vehículos pesados como camionetas o pick-ups, es altamente recomendable considerar una parrilla de varilla de 3/8" o aumentar el espesor del firme a 12 cm para una mayor capacidad de carga y durabilidad.

¿A qué separación se pone la varilla de 3/8 para un firme?

Para un firme de uso residencial o una cochera estándar, una separación común para la varilla de 3/8" es de 20 a 30 cm en ambas direcciones, formando una cuadrícula. En zonas que soportarán cargas puntuales mayores, esta separación puede reducirse a 15 cm para aumentar la resistencia.

¿Es necesario poner plástico negro debajo del firme?

Sí, es absolutamente indispensable. El plástico negro actúa como una barrera de vapor, impidiendo que la humedad del suelo suba a través del concreto y dañe los acabados o genere problemas de humedad a largo plazo. Es un paso económico que previene problemas muy costosos.

¿Por qué se agrieta mi firme de concreto?

Las causas más comunes son: una mala compactación de la base que provoca asentamientos; la ausencia o incorrecta colocación del acero de refuerzo; un curado deficiente (el concreto se secó muy rápido); o la falta de juntas de control para dirigir las fisuras.

¿Cómo se "calza" la malla para que quede en medio del concreto?

Se utilizan "calzas" o separadores. Los métodos más comunes en la construcción en México son colocar trozos de ladrillo, piedras planas de tamaño similar, o "burros" de mortero (pequeños bloques de concreto hechos previamente) a una distancia de aproximadamente 1 metro entre sí, para levantar la malla o la parrilla del suelo antes de verter el concreto.

Videos Relacionados y Útiles

Para una mejor comprensión visual del proceso, se recomiendan los siguientes videos que muestran el procedimiento constructivo en el contexto mexicano.

Cómo hacer un FIRME de CONCRETO con MALLA ELECTROSOLDADA

Video de Panel y Acanalados Monterrey que muestra el proceso completo, desde la nivelación y compactación hasta el colado y curado de un firme con malla.

Cómo hacer un PISO de CEMENTO con malla electrosoldada

Tutorial de Maxacero Monterrey que detalla paso a paso la instalación de un firme, enfatizando la colocación de "maestras" de ladrillo para nivelar y calzar la malla.

Armado de losa (emparrillado) 20x20 varilla 3/8"

Video del canal "Compañeros Albañiles" que, aunque es para una losa de azotea, muestra en detalle el proceso de armado, doblado y amarre de una parrilla de varilla de 3/8".

Conclusión

El armado de varilla para firme, o su equivalente con malla electrosoldada, no es un lujo ni un gasto opcional; es un componente crucial e indispensable para garantizar la integridad y durabilidad a largo plazo de cualquier piso de concreto. Su función principal como controlador del agrietamiento por temperatura y contracción es la que previene fallas prematuras y costosas reparaciones. Sin embargo, es vital recordar las dos reglas de oro que resumen esta guía: primero, la resistencia de un firme comienza en una base perfectamente compactada. Segundo, el acero de refuerzo solo cumple su trabajo si está correctamente colocado. La correcta colocación "calzada" a la mitad del espesor del firme de concreto de 10 cm es la única manera de asegurar que el acero cumpla su trabajo eficientemente, transformando una simple capa de concreto en una estructura robusta y perdurable.

Glosario de Términos

Firme de Concreto

Losa de concreto colada directamente sobre el terreno compactado que sirve como la superficie base del piso de una construcción.

Acero de Refuerzo

Término general para las barras de acero (varillas) o mallas que se incrustan en el concreto para mejorar su resistencia a las fuerzas de tensión.

Malla Electrosoldada

Retícula prefabricada de alambres de acero unidos por soldadura en sus intersecciones, utilizada comúnmente como refuerzo en firmes y losas.

Varilla Corrugada

Barra de acero con resaltes o estrías en su superficie (corrugas) diseñadas para mejorar su adherencia y anclaje con el concreto.

Concreto Armado

Material compuesto que combina la alta resistencia a la compresión del concreto con la alta resistencia a la tensión del acero de refuerzo.

Curado

Proceso de control de la humedad y temperatura del concreto recién colado para asegurar que alcance su máxima resistencia y durabilidad.

Junta de Control

Corte planificado y realizado en una losa de concreto para crear un plano debilitado donde se pueda "controlar" que ocurra el agrietamiento por contracción.