| Clave | Descripción del Análisis de Precio Unitario | Unidad |
| SE13CB | Renivelación de brocales de concreto. | pieza |
| Clave | Descripción | Unidad | Cantidad | Costo | Importe |
|---|---|---|---|---|---|
| Material | |||||
| A1BA1 | Tabique rojo recocido. | mil | 0.024000 | $934.78 | $22.43 |
| Suma de Material | $22.43 | ||||
| Mano de Obra | |||||
| E01 | Oficial albañil | Turno | 0.167000 | $143.81 | $24.02 |
| B23 | Ayudante | Turno | 0.333330 | $94.01 | $31.34 |
| J02 | Cabo | Turno | 0.016700 | $164.32 | $2.74 |
| Suma de Mano de Obra | $58.10 | ||||
| Herramienta | |||||
| 09 | Herramienta menor. | (%)mo | 0.030000 | $58.10 | $1.74 |
| Suma de Herramienta | $1.74 | ||||
| Concepto | |||||
| F2*A01 | Mortero cemento-arena 1:3. | m3 | 0.020000 | $693.24 | $13.86 |
| Suma de Concepto | $13.86 | ||||
| Costo Directo | $96.13 |
El Guardián de Acero bajo el Asfalto
¿Sabía que el 40% de los baches y fallas prematuras en las avenidas principales de México durante 2025 se originan no en la calidad del asfalto, sino en una deficiente renivelacion de pozos de visita y la incorrecta selección del brocal metalico? Descubra la metodología exacta para blindar su obra contra hundimientos y sobrecostos.
Opciones y Alternativas: Análisis Metalúrgico y de Materiales
En el vasto ecosistema de la infraestructura urbana mexicana del año 2025, la elección del dispositivo de cierre para los accesos al alcantarillado ha dejado de ser una decisión trivial basada únicamente en el precio inicial. La ingeniería forense aplicada a pavimentos ha demostrado que el brocal metalico actúa como el punto de transferencia de carga más crítico entre el tráfico dinámico y la estructura estática del pozo. A continuación, se presenta un análisis exhaustivo de las opciones disponibles en el mercado nacional.
El Estándar Tradicional: Fierro Fundido (Hierro Gris)
Históricamente, el hierro gris ha sido la columna vertebral del alcantarillado en México. Este material se caracteriza por su estructura grafítica laminar, lo que le confiere una excelente maquinabilidad y una alta resistencia a la compresión estática. En el contexto de 2025, sigue siendo una opción prevalente, aunque su dominio está siendo desafiado.
La principal ventaja técnica del hierro gris radica en su rigidez absoluta. Bajo cargas estáticas pesadas, no presenta deformación plástica significativa antes de la falla. Sin embargo, la naturaleza laminar del grafito crea planos de debilidad interna, resultando en fragilidad ante impactos secos. Un factor crítico en México es el vandalismo; al ser fácilmente reciclable, sufre un índice de robo alarmante en ciudades como CDMX y Guadalajara.
La Evolución Tecnológica: Hierro Dúctil (Nodular)
Para el año 2025, el brocal metalico de hierro dúctil se ha posicionado como el estándar de oro para vialidades de alto flujo (Cargas H-25). La diferencia fundamental radica en que el grafito se precipita en forma de esferas (nódulos). Esta morfología otorga al material ductilidad, permitiéndole deformarse elásticamente bajo cargas extremas y absorber vibraciones sin fracturarse.
Desde una perspectiva de costos, ofrece una relación resistencia-peso superior, pesando un 30-40% menos que el hierro gris, lo que reduce costos logísticos y riesgos laborales. Además, los modelos 2025 integran bisagras y cerraduras de perno para combatir el robo.
Acero Galvanizado y Rejillas Pluviales
El acero galvanizado domina el segmento de captación pluvial y registros rectangulares. Su fabricación se rige bajo la norma NMX-H-004-SCFI-2020, que especifica los espesores de zinc para protección contra la corrosión.
La Alternativa No Metálica: Polietileno y Concreto Polimérico
Polietileno de Alta Densidad (PEAD): Fabricados a menudo con material reciclado, son ligeros, químicamente inertes e inmunes al robo. Sin embargo, bajo tráfico pesado y altas temperaturas, pueden sufrir deformación viscoelástica (creep). Se recomiendan para zonas verdes o banquetas.
Concreto Polimérico: Ofrece una resistencia a la compresión formidable (3 a 4 veces la del concreto hidráulico) y es antirrobo. Su debilidad es la fragilidad ante el "cabeceo"; si la renivelacion de pozos de visita no es perfecta, el tráfico fracturará la tapa rápidamente.
Proceso Constructivo Paso a Paso: Instalación y Renivelación
La renivelacion de pozos de visita es una intervención quirúrgica. Un error aquí se amplifica con cada vehículo, resultando en baches perimetrales.
Evaluación, Trazo y Corte Perimetral
Antes de tocar el pavimento, se debe evaluar la condición estructural de la chimenea. Se marca un cuadrado o círculo concéntrico al brocal con holgura de 30-50 cm. Es imperativo usar cortadora de piso con disco de diamante para un corte vertical limpio, evitando romper el pavimento circundante solo con golpe, lo que generaría microfisuras.
Demolición Controlada y Retiro
Se demuele la carpeta asfáltica y el broche antiguo usando rompedoras neumáticas o eléctricas para no dañar la mampostería existente. Es obligatorio colocar una plataforma de seguridad (falso fondo) al interior del pozo para evitar que escombro caiga al flujo sanitario.
Reconstrucción del Enrase (La Renivelación)
La geometría del enrase debe obedecer a la pendiente y bombeo de la calle, no al nivel de burbuja. Se utiliza tabique rojo recocido con mortero cemento-arena 1:3. La altura final debe calcularse para que la tapa quede a ras o con una depresión máxima de 3-5 mm respecto al pavimento. Dejar el brocal "alto" es un error destructivo.
Instalación y Fijación del Brocal Metálico
Sobre el enrase nivelado, se asienta el marco del brocal metalico sobre una cama generosa de mortero para asegurar contacto al 100% sin huecos. El centro del brocal debe coincidir con el eje del pozo. Antes de colar, se verifica que no exista movimiento basculante.
Colado del Broche de Concreto y Acabados
Se utiliza concreto hidráulico f'c = 200 kg/cm² o superior, con agregado de 19 mm. Es esencial vibrar el concreto para eliminar vacíos. Se recomienda usar acelerantes para abrir al tráfico en 24-48 horas. La junta fría entre el concreto nuevo y el asfalto viejo debe sellarse con emulsión asfáltica.
Listado de Materiales Necesarios
| Material | Descripción de Uso | Unidad de Medida Común |
| Brocal metalico | Elemento de cierre (Hierro Dúctil H-25 recomendado) | Pieza (Pza) |
| Ladrillo Rojo Recocido | Para renivelación del enrase (mampostería) | Millar / Pieza |
| Mortero | Mezcla Cemento-Arena 1:4 para asentado | m³ / Bulto |
| Concreto Hidráulico | f'c 200-250 kg/cm² para el broche perimetral | m³ |
| Emulsión Asfáltica | Riego de liga y sellado de juntas | Litro |
| Agua | Para mezcla y curado | Litro |
Cantidades y Rendimientos de Materiales
| Concepto Técnico | Cantidad / Rendimiento Estimado | Notas Técnicas |
| Consumo de Ladrillo | 60 - 80 piezas | Para un alzado promedio de 30-40 cm. |
| Volumen de Concreto | 0.15 - 0.20 m³ | Para broche perimetral estándar. |
| Mortero de Asiento | 0.05 m³ | Cama de asiento y junteo de ladrillo. |
| Rendimiento Cuadrilla | 1.5 a 2.0 Pozos / Jornada | Cuadrilla (1 Albañil + 1 Peón). |
Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado 2025
Concepto: Suministro, colocación y renivelación de brocal de hierro dúctil tráfico pesado (H-25).
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario Est. 2025 (MXN) | Importe (MXN) |
| MATERIALES | $8,145.00 | |||
| Brocal Hierro Dúctil H-25 c/cerrojo | Pza | 1.00 | $6,850.00 | $6,850.00 |
| Concreto f'c 250 (hecho en obra) | m³ | 0.15 | $2,650.00 | $397.50 |
| Tabique rojo recocido | Pza | 60.00 | $4.50 | $270.00 |
| Mortero, Asfalto y Varios | Lote | 1.00 | $627.50 | $627.50 |
| MANO DE OBRA | $1,406.60 | |||
| Cuadrilla (1 Albañil + 1 Peón) | Jor | 0.66 | $2,131.21 | $1,406.60 |
| HERRAMIENTA Y EQUIPO | $450.00 | |||
| Cortadora, Rompedora, Hta. Menor | Hora/% | - | - | $450.00 |
| TOTAL COSTO DIRECTO | $10,001.60 | |||
| PRECIO UNITARIO (c/ Indirectos) | Pza | 1.00 | $12,852.06 |
Nota: Precios estimados en MXN para la zona centro, sujetos a variaciones de mercado en 2025.
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
Normas Oficiales Mexicanas (NOM) y Especificaciones
NOM-001-CONAGUA-2011: Regula la hermeticidad. La unión brocal-chimenea debe ser estanca para evitar infiltraciones pluviales al drenaje sanitario.
NMX-H-004-SCFI-2020: Especifica los recubrimientos de zinc para productos de hierro y acero, crucial para la durabilidad ante la corrosión.
Cargas Vivas (SCT / AASHTO): Para vías primarias, se exige resistencia H-20 o H-25 (camión de 32.7 toneladas) o norma IMT 66.5.
¿Necesito un Permiso de Construcción o Vía Pública?
Sí. Intervenir el arroyo vehicular requiere una licencia de rotura de pavimento o permiso de obra menor expedido por la Dirección de Obras Públicas Municipal o la Alcaldía correspondiente, además de notificar al Organismo Operador de Agua.
Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP) y Señalización
Es vital seguir la NOM-031-STPS. El personal debe usar chaleco reflejante, casco y botas de seguridad. La zona debe confinarse con trafitambos y, en trabajos nocturnos, es obligatorio el uso de señalización luminosa para prevenir accidentes fatales.
Costos Promedio por Región en México (Estimación 2025)
| Región | Costo Promedio Suministro | Costo Promedio Mano de Obra | Notas Relevantes |
| Centro (CDMX, EdoMex) | $6,500 - $7,500 MXN | Base ($2,100/jor) | Alta competencia, precios de fundición competitivos. |
| Norte (MTY, TJ) | $7,800 - $9,000 MXN | +25% ($2,600/jor) | Mano de obra cara por competencia industrial. |
| Bajío (QRO, GTO) | $7,000 - $8,000 MXN | +10% ($2,300/jor) | Crecimiento industrial presiona costos. |
| Sur (MID, CUN) | $8,000 - $9,500 MXN | Variable | Altos costos de flete para piezas metálicas pesadas. |
Usos Comunes en la Construcción e Infraestructura
Pozos de Visita Sanitario y Pluvial
Es la aplicación principal. En avenidas, el brocal metalico de hierro dúctil es obligatorio. En zonas pluviales, se suelen usar rejillas de acero galvanizado para captación rápida de agua.
Registros Eléctricos y de Telecomunicaciones
CFE y empresas de telefonía utilizan marcos y tapas (a menudo rectangulares o cuadradas). Aquí la seguridad antirrobo es crítica, favoreciendo sistemas con cerrojos especializados o concreto polimérico si están en banqueta.
Zonas Industriales y Patios de Maniobra
Donde circulan montacargas o tráilers cargados, se requiere hierro dúctil clase F900 (norma europea) o H-25 reforzado, ya que las cargas puntuales son extremas.
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
Falla del Broche por Mala Compactación: Verter concreto sobre tierra suelta. Solución: Compactar la base hidráulica antes de colar.
Brocal Alto (Protuberancia): Dejar la tapa milímetros arriba del asfalto. Solución: Usar reventón y nivelar considerando el bombeo de la calle, buscando quedar a ras o -5mm.
Omisión de Riego de Liga: No sellar la junta asfalto-concreto. Solución: Aplicar emulsión asfáltica en todo el perímetro de corte.
Checklist de Control de Calidad
[ ] ¿El corte de pavimento se hizo con disco y está limpio?
[ ] ¿El brocal metalico es de la capacidad de carga correcta (H-25)?
[ ] ¿La tapa asienta firmemente sin "cabeceo" o ruido?
[ ] ¿El concreto del broche fue vibrado correctamente?
[ ] ¿Se selló la junta perimetral con asfalto?
[ ] ¿Se retiró todo el escombro del interior del pozo?
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
Plan de Mantenimiento Preventivo
Realizar una limpieza semestral de los asientos del marco y la tapa para evitar que la arena actúe como abrasivo o impida el cierre hermético. Engrasar bisagras y cerrojos anualmente.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
Un brocal de hierro dúctil bien instalado puede durar más de 20-30 años bajo tráfico intenso. El hierro gris tiene vida similar pero riesgo de fractura súbita. El concreto polimérico mal instalado puede fallar en menos de 5 años.
Sostenibilidad y Reciclaje
El brocal metalico es 100% reciclable, lo que le da un valor residual (y riesgo de robo). Los plásticos y policoncretos son difíciles de reciclar al final de su vida útil, generando más residuos.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuánto pesa un brocal de tráfico pesado?
Un brocal de hierro gris H-25 pesa entre 90 y 110 kg. Su equivalente en hierro dúctil es más eficiente, pesando entre 50 y 70 kg.
¿Se puede renivelar sin romper el pavimento?
Existen "anillos elevadores" para ajustes menores, pero para una renivelacion de pozos de visita estructural y duradera, se requiere demolición perimetral y reconstrucción del broche.
¿Por qué se hunden los pozos recién reparados?
Generalmente por mala compactación de la base debajo del broche de concreto o por usar concreto de baja resistencia que se fractura con la vibración.
¿Es mejor el plástico o el metal para avenidas?
Para avenidas principales y autopistas, el brocal metalico (hierro dúctil) es insustituible por su resistencia a la fatiga y seguridad. El plástico se limita a zonas verdes o tráfico muy ligero.
¿Qué normativa regula las tapas en México?
Principalmente las normas de CONAGUA (NOM-001) para hermeticidad, AASHTO/SCT para cargas vivas y normas NMX para materiales siderúrgicos.
¿Cómo evito que se roben las tapas?
Especificando brocales de hierro dúctil con bisagra integrada y cerrojo de perno, o usando concreto polimérico si la zona es de altísimo riesgo (aunque con menor durabilidad mecánica).
¿Cuál es el costo de mano de obra por pieza?
En 2025, se estima entre $1,400 y $1,800 MXN por pieza (solo mano de obra de albañilería), dependiendo de la región y dificultad.
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Conclusión
La infraestructura urbana de México en 2025 enfrenta el reto de cargas vehiculares crecientes. El brocal metalico y la renivelacion de pozos de visita son componentes estratégicos. La transición hacia el hierro dúctil demuestra madurez tecnológica, pero es inútil sin una ejecución impecable. El apego estricto al proceso constructivo es la única garantía para maximizar la inversión y seguridad vial.
Glosario de Términos
Brocal: Marco y tapa que coronan un pozo de visita.
Renivelación: Ajuste de la altura del brocal para coincidir con el pavimento.
Pozo de Visita: Estructura de acceso a tuberías subterráneas.
Broche: Anillo de concreto que ancla el brocal al pavimento.
Enrase: Hiladas de ladrillo para dar el nivel final.
Hierro Dúctil: Aleación metálica flexible y resistente al impacto.
Cabeceo: Movimiento inestable de la tapa por mal asiento.