Acarreo en camión con carga manual de material de demolición de concreto primer kilómetro.

Moviendo Montañas (de Tierra y Escombro): La Guía Definitiva del Acarreo de Material

En el corazón de toda obra de construcción, desde la más modesta remodelación hasta el más ambicioso desarrollo de infraestructura, se encuentra una operación logística fundamental: el movimiento de tierras y materiales. El acarreo de material es el servicio de transporte de materiales a granel, como tierra, arena, grava, tepetate o escombro, utilizando camiones de volteo. Esta actividad, definida por la normativa mexicana como el transporte de material desde un lugar de extracción hasta su sitio de utilización o depósito, es la columna vertebral que permite que una obra avance. Sin embargo, su costo puede impactar de manera significativa el presupuesto total, convirtiéndose en una variable tan crítica como el precio del cemento o el acero. Entender cómo se cotiza y qué factores influyen en el

acarreo de material y su precio es clave para evitar sorpresas y optimizar los recursos. Esta guía completa desglosará el costo del acarreo por viaje, por metro cúbico (m3), y por hora, detallando los factores que lo determinan y proporcionando estimaciones de costos para 2025 en el contexto mexicano.

¿Qué es el Acarreo y Cómo se Cotiza en México?

El acarreo es, en esencia, la acción de cargar, transportar y descargar materiales de un punto a otro. En la construcción, este servicio se especializa en materiales a granel y se vuelve indispensable tanto para alimentar la obra con agregados como para deshacerse de los residuos generados. Para presupuestar correctamente, es vital conocer las dos modalidades principales de servicio y los métodos de cobro que rigen en la industria mexicana.

Acarreo de Suministro vs. Acarreo de Retiro (Desalojo de Escombro)

Aunque ambos implican el uso de camiones de volteo, su logística y estructura de costos son distintas.

• Acarreo de Suministro: Se refiere al transporte de materiales hacia la obra. Esto incluye la compra y flete de materiales pétreos como arena, grava, tezontle o tepetate desde un proveedor, conocido comúnmente como banco de materiales, hasta el sitio de construcción. El costo suele incluir el precio del material en sí más el flete.

• Acarreo de Retiro (Desalojo de Escombro): Consiste en la remoción de materiales desde la obra. Esto abarca el desalojo de tierra producto de una excavación o el retiro de escombro y cascajo de una demolición. El destino final de estos materiales es un sitio de disposición autorizado, conocido como tiro de escombro. En esta modalidad, el costo del viaje debe contemplar la tarifa que cobra el tiro por recibir los residuos.

Métodos de Cobro: Por Viaje, Por Metro Cúbico (m³), o por Hora

La forma en que se cobra el servicio de acarreo depende de la naturaleza del trabajo, la formalidad del acuerdo y la gestión de riesgos asociados a tiempos y volúmenes.

• Por Viaje: Se establece un precio fijo por cada viaje que realiza el camión, independientemente del tiempo que tarde o del volumen exacto transportado. Es un método común para trabajos pequeños y predecibles, como el costo de viaje de camión de volteo para una remodelación residencial.

• Por Metro Cúbico (m3): Es el método más utilizado en la construcción formal y en contratos de obra pública. El pago se basa estrictamente en el volumen de material transportado, medido en metros cúbicos. Este sistema exige un control preciso del volumen, ya sea midiéndolo en el vehículo o calculándolo en su estado original ("en banco") antes de ser excavado.

• Por Hora: Se cobra una tarifa por cada hora que el camión y su operador están a disposición del proyecto. Este modelo es ideal cuando hay tiempos de espera inciertos, como en obras con logística de carga compleja, o cuando el material se mueve dentro del mismo sitio de trabajo.

¿Qué Método de Cobro te Conviene Más?

La elección del método de cobro más conveniente depende directamente de quién asume el riesgo de los imprevistos.

• Elije "Por Viaje" si buscas certeza en el costo y la ruta es larga o propensa a retrasos por tráfico. En este modelo, el transportista asume el riesgo del tiempo; si el viaje dura más de lo previsto, es su responsabilidad. Es ideal para rutas y volúmenes bien definidos.

• Elije "Por Hora" si tienes un control total sobre la logística en tu obra y puedes garantizar una carga extremadamente rápida. Aquí, el cliente asume el riesgo del tiempo. Si tu equipo de carga es lento o los accesos no están listos, pagarás por el tiempo que el camión esté inactivo. Sin embargo, para distancias cortas y operaciones eficientes, puede ser la opción más económica.

• Elije "Por Metro Cúbico (m3)" para proyectos grandes donde la precisión del volumen es crucial para el control de costos. Aunque parece el método más justo, introduce el riesgo de la medición. Es fundamental tener un sistema confiable para cubicar el material y considerar siempre el factor de abundamiento, que puede alterar significativamente el volumen final.

Tipos de Camiones Utilizados para Acarreo y su Capacidad

La elección del vehículo adecuado es una decisión logística y económica. En México, el mercado está dominado por marcas como Kenworth, Freightliner, International y Volvo, pero la clasificación más práctica para el acarreo se basa en la capacidad.

Camión de Volteo de 7 m³ (Rabón)

Conocido como "Rabón", este camión cuenta con un solo eje de carga trasero (clasificación C2 según la normativa de la SCT). Su capacidad nominal es de 7 metros cúbicos. Es el vehículo ideal para proyectos de tamaño pequeño a mediano, obras en zonas urbanas densas o sitios con accesos complicados donde un camión más grande no podría maniobrar. Es la opción más común para el acarreo de tepetate o el retiro de escombro en remodelaciones residenciales.

Camión de Volteo de 14 m³ (Torton)

El "Torton" es el caballo de batalla de la construcción a gran escala. Equipado con un eje tándem (dos ejes juntos) en la parte trasera (clasificación C3), su capacidad nominal es de 14 metros cúbicos, el doble que un rabón. Aunque su costo por viaje es mayor, el costo por metro cúbico transportado es considerablemente menor, haciéndolo la opción más eficiente para grandes

movimientos de tierras, excavaciones masivas y proyectos comerciales o de infraestructura.

Camionetas de 3.5 Toneladas (para volúmenes pequeños o accesos difíciles)

Para volúmenes muy pequeños, como el precio de retiro de escombro por costal, o para sitios inaccesibles incluso para un camión rabón (calles muy estrechas, pendientes pronunciadas), se utilizan camionetas de volteo con capacidad de 3.5 toneladas. Su volumen es mucho menor (generalmente entre 1.5 y 3 m3), pero ofrecen una flexibilidad inigualable para trabajos de precisión o de muy baja escala.

Tabla Comparativa de Capacidades y Dimensiones

La siguiente tabla resume las características clave de cada vehículo para facilitar la elección.

El Proceso Logístico de un Servicio de Acarreo

Contratar un servicio de acarreo va más allá de una simple llamada telefónica. Es un proceso logístico coordinado que, cuando se ejecuta correctamente, garantiza la eficiencia y el control de costos. A continuación, se desglosa el procedimiento típico.

Paso 1: Solicitud de Cotización y Acuerdo de Precio

El proceso inicia cuando el cliente solicita una cotización. Para recibir una oferta precisa, se debe especificar claramente: el tipo de material, el volumen estimado, la ubicación de origen y destino, las condiciones de acceso en ambos puntos y, fundamentalmente, quién será responsable de la carga del camión. Todos estos detalles deben quedar acordados por escrito.

Paso 2: Carga del Material (Manual o con Maquinaria)

Una vez en el sitio de origen, se procede a la carga. Esta puede ser manual, realizada con palas por trabajadores (conocida coloquialmente como "mano de chango"), lo cual es viable para volúmenes pequeños pero lento e ineficiente para camiones completos. La opción más común en obras es la carga mecánica, utilizando una retroexcavadora o un cargador frontal, que puede llenar un camión de 7 m3 en cuestión de minutos, optimizando el tiempo del ciclo.

Paso 3: Transporte del Material (Ruta y Tiempos de Traslado)

El camión se traslada desde el punto de origen hasta el destino. La ruta, la distancia y las condiciones del tráfico son las variables que más influyen en la duración de esta etapa. Los transportistas experimentados conocen las mejores rutas y horarios para minimizar los tiempos de traslado.

Paso 4: Descarga en el Destino (Obra o Tiro Autorizado)

Al llegar al destino, el camión se posiciona en el lugar indicado y utiliza su sistema hidráulico para levantar la caja y descargar el material. Si se trata de un acarreo de suministro, la descarga se realiza en el área de acopio de la obra. Si es un retiro de escombro, la descarga se efectúa en un tiro autorizado que cumple con la normativa ambiental.

Paso 5: Control y Pago por Viaje Realizado

Para mantener un control riguroso, especialmente en proyectos con decenas o cientos de viajes, se utiliza un sistema de "boletos" o vales. Por cada viaje completado, un supervisor en la obra firma un boleto que el operador del camión presenta. Al final del día o de la semana, se suman los boletos y se procede al pago correspondiente. Este sistema es vital para evitar discrepancias y asegurar que solo se pague por los viajes efectivamente realizados.

Factores Clave que Determinan el Precio del Acarreo

El acarreo de material y su precio no es una cifra arbitraria. Es el resultado de un cálculo que considera múltiples variables operativas y de mercado. Comprender estos factores permite negociar mejores tarifas y anticipar costos con mayor precisión.

La Distancia: El Factor Más Importante (Costo por "primer kilómetro" y "kilómetro subsecuente")

La distancia entre el punto de carga y el de descarga es, por lo general, el factor de mayor peso en el costo. En México, la industria del transporte de carga a menudo utiliza una estructura de precios diferenciada: una tarifa más alta para el "primer kilómetro" y una tarifa reducida para cada "kilómetro subsecuente". El primer kilómetro absorbe los costos fijos de la operación (tiempo de carga, maniobras iniciales, desgaste). Por ejemplo, según tabuladores sindicales, en el Estado de México se podría estimar una tarifa de $13.00 MXN para el primer kilómetro y $7.00 MXN para los subsecuentes, mientras que en Baja California podría ser de $30.00 MXN y $15.00 MXN, respectivamente, mostrando la gran variación regional.

El Tipo de Material (No es lo mismo acarrear tepetate que escombro voluminoso)

El material transportado influye en el precio por dos razones: peso y dificultad de manejo. Un material muy denso como la roca o el concreto demolido puede hacer que un camión alcance su límite de peso legal (regulado por la SCT) antes de llenar su capacidad volumétrica. Por otro lado, materiales ligeros pero voluminosos como la madera o el unicel de una demolición ocupan mucho espacio sin añadir tanto peso. La dificultad para cargar y descargar también se considera en la cotización.

El Costo del "Tiro" o Vertedero Autorizado

Cuando se trata de retiro de escombro, un componente significativo del costo es la tarifa que cobra el sitio de disposición final. Este costo del "tiro" puede variar drásticamente, desde $350 MXN hasta más de $1,500 MXN por camión, dependiendo de la ubicación, la demanda y las certificaciones ambientales del lugar. Es crucial aclarar si este costo está incluido en el precio por viaje o si se facturará por separado.

Los Tiempos de Carga y Descarga (Tiempos de espera)

El tiempo es un recurso valioso para un transportista. Un camión que espera para ser cargado es un activo que no está generando ingresos. Por ello, los proveedores calculan sus tarifas basándose en un tiempo de ciclo estimado. Si una obra es conocida por sus largas demoras en la carga, es probable que el precio cotizado sea más alto para compensar esa ineficiencia. En contrataciones por hora, este costo es explícito: cada minuto de espera se factura. La eficiencia de la obra para despachar los camiones rápidamente puede ser una palanca de negociación para obtener mejores precios.

El Factor de Abundamiento del Material Excavado

Este es uno de los conceptos técnicos más importantes y a menudo subestimado. El factor de abundamiento describe el aumento de volumen que sufre un material al ser excavado de su estado compactado natural ("en banco") y depositado en un estado suelto en la caja del camión. Este "esponjamiento" se debe al aire que ocupa los espacios entre las partículas. Por ejemplo, 10

m3 de tepetate medidos en el terreno pueden convertirse en 13 m3 una vez excavados y sueltos. Ignorar este factor es un error común que lleva a subestimar el número de viajes necesarios y, por ende, el costo total.

A continuación, se presentan factores de abundamiento típicos para materiales comunes en México :

• Tierra negra / Arcilla / Limo: 1.25 - 1.35 (aumenta su volumen entre un 25% y un 35%)

• Tepetate / Terrenos compactos: 1.30 - 1.40 (aumenta su volumen entre un 30% y un 40%)

• Roca suelta / Grava: 1.30 - 1.40 (aumenta su volumen entre un 30% y un 40%)

• Escombro de demolición / Roca fija: 1.40 - 1.80 (aumenta su volumen entre un 40% y un 80%)

Análisis de Precio Unitario (APU) - Acarreo por Viaje

Para entender a fondo de dónde proviene el costo de un viaje, los profesionales de la construcción utilizan un Análisis de Precio Unitario (APU). Este desglose detalla cada componente del costo, desde el combustible hasta el salario del operador. A continuación, se presenta un ejemplo numérico detallado para un viaje de acarreo de material (tierra) en un camión de volteo de 7 m³ a una distancia de 5 km, proyectado para 2025.

Supuestos del Análisis:

• Vehículo: Camión de volteo de 7 m3.

• Distancia: 5 km (ida) + 5 km (vuelta) = 10 km total.

• Velocidades promedio: 30 km/h (cargado), 40 km/h (vacío).

• Tiempos de maniobra: Carga mecánica (15 min), Descarga (5 min).

• Costo del Diésel: $26.00 MXN/litro (proyección 2025).

• Salario del Operador: $1,000 MXN/jornada de 8 horas (proyección 2025).

Cálculo del Tiempo de Ciclo por Viaje:

1. Tiempo de Carga: 15.0 min

2. Tiempo de Viaje (Ida): (5 km/30 km/h)×60 min/h=10.0 min

3. Tiempo de Descarga: 5.0 min

4. Tiempo de Viaje (Vuelta): (5 km/40 km/h)×60 min/h=7.5 min

5. Tiempo Total del Ciclo: 15.0+10.0+5.0+7.5=37.5 min

Tabla de Análisis de Precio Unitario (APU) - 1 Viaje de 7 m³ a 5 km

Nota: La cantidad "0.625" en la columna "Cantidad" representa la fracción de una hora que dura el ciclo de 37.5 minutos (37.5/60). Los costos unitarios son estimaciones basadas en datos de la industria para 2024-2025. Este APU no incluye el costo del tiro de escombro.

Normativa y Permisos

El servicio de acarreo no opera en un vacío legal. Está sujeto a una serie de regulaciones de tránsito, ambientales y de seguridad laboral que garantizan la protección de la infraestructura vial, el medio ambiente y la integridad de los trabajadores.

Normas de la SCT sobre Pesos y Dimensiones

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) regula el peso y las dimensiones máximas de los vehículos de carga que transitan por las vías federales a través de la NOM-012-SCT-2-2017. Esta norma establece los límites de peso bruto vehicular y peso por eje para cada tipo de camión (como C2 para rabones y C3 para tortons) y tipo de carretera. Su objetivo es prevenir el desgaste prematuro de los pavimentos y garantizar la estabilidad y seguridad de los vehículos. Exceder estos límites puede resultar en multas significativas.

Permisos y Manifiestos para el Tiro de Escombro

La disposición final de los residuos de la construcción es una actividad regulada para prevenir la contaminación de suelos y la creación de tiraderos clandestinos. En la Ciudad de México, la Secretaría del Medio Ambiente (SEDEMA) es la entidad encargada. Las empresas que transportan y disponen de escombro deben estar inscritas en el Registro y Autorización para el Manejo Integral de los Residuos (RAMIR). Además, deben entregar el material únicamente en

sitios de tiro autorizados por la misma secretaría y emitir manifiestos que comprueben la trazabilidad y disposición legal de los residuos.

Seguridad en la Carga, Descarga y Tránsito

La seguridad del personal es primordial. La NOM-031-STPS-2011, sobre construcción y condiciones de seguridad y salud en el trabajo, establece las directrices para la operación segura de maquinaria. El personal que labora en las inmediaciones de los camiones de volteo debe utilizar como mínimo el siguiente Equipo de Protección Personal (EPP):

• Casco de seguridad.

• Chaleco de alta visibilidad.

• Guantes de trabajo para protección contra abrasiones.

• Botas de seguridad con casquillo.

Además, los procedimientos seguros dictan que los camiones deben contar con alarmas de reversa audibles, el apoyo de un "señalero" para maniobras en puntos ciegos, y la obligación de cubrir la carga con una lona para evitar la caída de material y la dispersión de polvo durante el tránsito.

Costos Promedio de Acarreo en México (2025)

Advertencia importante: Los siguientes costos son una estimación y proyección para 2025, basados en datos de finales de 2024 y tabuladores de la industria. Estos precios son aproximados y están sujetos a variaciones significativas debido a la inflación, el precio del diésel, el tipo de cambio y, sobre todo, las condiciones específicas de cada región y municipio dentro de México. Se presentan únicamente como una referencia para presupuestos preliminares.

Errores Frecuentes al Contratar y Gestionar Acarreos

Una mala gestión del servicio de acarreos puede generar sobrecostos inesperados y retrasos en el cronograma de la obra. Conocer los errores más comunes es el primer paso para evitarlos.

Error 1: No Aclarar por Escrito Quién Paga el Tiro de Escombro

Uno de los errores más costosos es asumir que el precio por viaje incluye la tarifa del sitio de disposición final. Un transportista puede ofrecer una tarifa por viaje muy atractiva, omitiendo que el costo del tiro (que puede superar los $1,000 MXN) se facturará por separado. El contrato debe especificar de manera explícita si este costo está incluido o no.

Error 2: Subestimar el Número de Viajes por el Factor de Abundamiento

Como se explicó anteriormente, ignorar el "esponjamiento" del material es una receta para el desastre presupuestario. Si se excavan 50 m3 de tepetate ("en banco") y se planea el presupuesto para esa cantidad, se está cometiendo un grave error. Con un factor de abundamiento de 1.3, el volumen real a transportar será de 65 m3 sueltos. Si se usan camiones de 7 m3, se necesitarán 10 viajes, no 8, lo que representa un aumento del 25% en el costo de acarreo no contemplado.

Error 3: No Tener un Acceso Adecuado para el Camión en la Obra

La eficiencia del acarreo depende de la rapidez del ciclo de carga y descarga. Si el camión no puede acercarse lo suficiente al punto de carga debido a obstrucciones, zanjas o falta de espacio para maniobrar, el tiempo de carga se incrementará drásticamente. Esto es especialmente costoso si se paga por hora, pero incluso en tarifas por viaje, un proveedor podría aumentar su precio si anticipa estas dificultades.

Error 4: No Llevar un Control Riguroso de los Viajes (Boletos o Bitácora)

En el ajetreo diario de una obra, es fácil perder la cuenta de cuántos camiones han entrado y salido. Sin un sistema formal de control, como la firma de boletos por cada viaje o una bitácora detallada, se abre la puerta a disputas al momento de pagar. Un transportista podría facturar más viajes de los realizados, y sin un registro firmado, será difícil refutar el cobro.

Checklist para Contratar un Servicio de Acarreo Eficiente

Para asegurar un servicio de acarreo sin sorpresas ni sobrecostos, es recomendable seguir una lista de verificación en cada etapa del proceso.

Antes de Contratar

• Comparar precios: Solicitar cotizaciones a por lo menos tres proveedores locales.

• Definir todo por escrito: Elaborar un acuerdo o contrato simple que especifique el método de cobro (viaje, m3, hora), el precio, y qué incluye (carga, descarga, costo del tiro).

• Verificar permisos: Pedir al transportista evidencia de que utiliza tiros de escombro autorizados por las autoridades ambientales correspondientes (ej. SEDEMA).

• Aclarar responsabilidades: Definir quién es responsable de la carga del material (el personal de la obra o el del transportista).

Durante el Servicio

• Mantener acceso libre: Asegurar que las rutas de entrada, salida y las áreas de carga estén siempre despejadas y seguras para las maniobras del camión.

• Agilizar la carga: Tener al personal o la maquinaria listos para cargar el camión en cuanto llegue, minimizando los tiempos de espera.

• Llevar bitácora de viajes: Designar a una persona responsable en la obra para firmar el "boleto" de cada viaje y llevar un registro o bitácora paralela para control interno.

Al Finalizar

• Verificar y conciliar: Antes de realizar el pago final, cotejar la factura del proveedor con la bitácora de viajes firmados para asegurar que el número de viajes cobrados coincida con los realizados.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

A continuación, se responden algunas de las preguntas más comunes sobre el acarreo de materiales en México.

¿Cuánto cuesta un viaje de escombro en un camión de 7 m³?

Como proyección para 2025, un viaje de escombro en un camión de 7 m3 en México puede costar entre $1,200 y $2,500 MXN. Sin embargo, este precio es muy variable. Depende críticamente de la distancia al tiro de escombro autorizado y de la tarifa que este cobre, la cual puede añadir más de $1,000 MXN al costo total.

¿Qué es el "factor de abundamiento" de la tierra?

Es el fenómeno de "esponjamiento" que ocurre cuando se excava tierra o cualquier otro material. Al pasar de un estado compacto en el suelo a un estado suelto en la caja del camión, el aire llena los vacíos entre las partículas, aumentando el volumen total. Por ejemplo, 100 metros cúbicos de tierra compacta se convierten en aproximadamente 130 metros cúbicos de tierra suelta, un aumento del 30%.

¿El precio del viaje incluye la carga del camión (la "mano de chango")?

No necesariamente. Es uno de los puntos más importantes a aclarar antes de contratar. La cotización estándar suele ser "a pie de camión", lo que significa que el cliente es responsable de cargar el material. Si se requiere que el transportista y su personal realicen la carga manual, esto debe negociarse y se reflejará en un costo mayor.

¿Cuántos botes o costales le caben a un camión de volteo?

Como referencia, un camión de volteo de 7 m3 tiene una capacidad aproximada para transportar hasta 140 costales de escombro de tamaño estándar (aproximadamente 50 litros por costal).

¿Qué es más barato, pagar por viaje o por hora?

Depende de la eficiencia de la obra. Pagar por viaje ofrece un costo fijo y es recomendable para rutas largas o con tráfico impredecible. Pagar por hora puede ser más económico para distancias muy cortas, pero solo si se puede garantizar una carga extremadamente rápida y sin demoras, ya que cualquier tiempo de espera corre por cuenta del cliente.

¿Qué es un "tiro" de escombro autorizado?

Es un sitio de disposición final que cuenta con todos los permisos ambientales emitidos por las autoridades competentes (como la SEDEMA en la CDMX o las secretarías de medio ambiente estatales) para recibir, procesar y gestionar legalmente los residuos de la construcción y demolición. Utilizar estos sitios es una obligación legal que previene multas y daños al medio ambiente.

¿Cómo calculo cuántos viajes de camión necesito para mi excavación?

Se puede usar una fórmula simple: $$ \text{Número de Viajes} = \frac{\text{Volumen a excavar (en } m^3 \text{ "en banco")} \times \text{Factor de Abundamiento}}{\text{Capacidad del camión (en } m^3)} $$ Por ejemplo, para 100 m3 de tepetate (factor 1.3) con un camión de 7 m3: (100×1.3)/7=130/7≈18.57, lo que significa que se necesitarán 19 viajes.

Videos Relacionados y Útiles

Para visualizar mejor las operaciones de acarreo, se recomienda consultar los siguientes videos que muestran camiones de volteo trabajando en el contexto mexicano.

Compromiso de renovar camiones de volteo

Video oficial del Gobierno de México que muestra la importancia de los camiones de volteo en grandes obras de infraestructura del país.

Camiones de volteo para beneficio de la población xochimilca

Presentación de nuevos camiones de volteo de 7 m³ adquiridos por una alcaldía en la Ciudad de México para servicios públicos.

Kenworth T660 Volteo León Guanajuato

Exhibición de un camión tipo Torton (14 m³) Kenworth T660 configurado como volteo, mostrando un equipo típico de la industria en México.

Conclusión

El acarreo de material es una operación logística compleja cuyo costo es tan vital para el presupuesto de una obra como el de los materiales mismos. No se trata de un simple flete, sino de un servicio integral que involucra maquinaria, personal, normativas y una gestión de riesgos. Entender los factores que definen el acarreo de material y su precio, desde la distancia y el tipo de camión hasta los conceptos técnicos como el factor de abundamiento y el costo del tiro, es fundamental para cualquier persona involucrada en un proyecto de construcción en México. Una planificación cuidadosa, una comunicación clara con los proveedores y un control riguroso en la obra son las herramientas clave para garantizar un servicio eficiente, legal y, sobre todo, dentro del presupuesto.

Glosario de Términos

Acarreo

La acción de cargar, transportar y descargar materiales a granel, como tierra, agregados o escombros, de un lugar a otro, generalmente mediante camiones de volteo.

Camión de Volteo (Rabón y Torton)

Vehículo de carga equipado con una caja basculante accionada por un sistema hidráulico. El Rabón tiene un solo eje trasero y una capacidad de 7 m3. El Torton tiene dos ejes traseros (tándem) y una capacidad de 14 m3.

Tiro de Escombro

Sitio o vertedero que cuenta con autorización de las autoridades ambientales para la recepción y disposición final de los residuos generados por la industria de la construcción y la demolición.

Factor de Abundamiento

El coeficiente que representa el incremento en el volumen de un material cuando pasa de su estado natural compactado ("en banco") a un estado suelto después de ser excavado. Es crucial para calcular el número real de viajes necesarios.

Material Pétreo

Término genérico para los agregados utilizados en la construcción, como arena, grava, piedra triturada, tepetate y tezontle, que provienen de la fragmentación de rocas.

Costo Horario

El costo total de operar una pieza de maquinaria (como un camión de volteo) durante una hora. Incluye cargos fijos (depreciación, seguros), consumos (diésel, llantas) y operación (salario del operador).

Movimiento de Tierras

Conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos naturales para modificar su forma o nivel, incluyendo excavación, carga, acarreo, descarga y compactación de materiales.