Riego de liga con emulsión asfáltica, incluye: acarreo libre al primer kilómetro.

El Pegamento Negro de las Carreteras: La Guía Definitiva de la Emulsión Asfáltica

Es el líquido vital que une las capas de un pavimento, sella superficies y protege contra la humedad. La emulsión asfáltica es un producto de alta ingeniería indispensable en la construcción vial. En esta guía, desglosaremos sus tipos, sus aplicaciones como el "riego de liga" y, lo más importante, el precio de la emulsión asfáltica por litro en México.

Lejos de ser una simple mezcla de asfalto y agua, la emulsión asfáltica es una dispersión estable de micropartículas de cemento asfáltico suspendidas en una fase acuosa gracias a un agente emulsificante. Piense en ello como la leche, que no es una mezcla de grasa y agua, sino una dispersión de glóbulos de grasa en agua. Esta tecnología permite aplicar el asfalto a temperaturas mucho más bajas o incluso en frío, lo que representa un ahorro energético, mayor seguridad y versatilidad en obra. Su función es crítica en dos aplicaciones principales: el riego de liga, que actúa como un adhesivo para garantizar la adherencia monolítica entre capas de pavimento; y el riego de impregnación, que funciona como un sellador primario para preparar y proteger las bases granulares. Esta guía completa está diseñada para ingenieros, contratistas y supervisores que buscan especificar, aplicar y costear este material con la máxima precisión técnica y eficiencia económica.

Tipos de Emulsiones Asfálticas: Entendiendo la Nomenclatura

Seleccionar la emulsión correcta es fundamental para el éxito de un proyecto de pavimentación. La nomenclatura utilizada en México, regida por la normativa de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT), no es un código arbitrario, sino una descripción precisa de las propiedades y el desempeño del producto. Entender este sistema permite a los profesionales elegir el material exacto para cada aplicación.

Emulsiones Catiónicas vs. Aniónicas

La primera distinción clave radica en la carga iónica de las partículas de asfalto.

• Emulsiones Catiónicas: El agente emulsificante les confiere una carga eléctrica positiva (+). En México, son las más utilizadas en la construcción de carreteras, ya que la mayoría de los agregados pétreos (como los silíceos) tienen una carga superficial negativa. Esta polaridad opuesta genera una fuerte atracción electroquímica, resultando en una adherencia superior y más duradera.

• Emulsiones Aniónicas: Poseen una carga eléctrica negativa (-). Son efectivas con agregados de carga positiva, como las calizas, pero su uso es menos común en la pavimentación vial del país.

La letra "C" en la nomenclatura de la SCT, como en "ECR-65", indica que la emulsión es Catiónica.

Emulsiones de Rompimiento Rápido (ej. ECR-60, ECR-65)

El término "rompimiento" se refiere al proceso en el que la emulsión se desestabiliza: el agua se evapora y las partículas de asfalto se unen (coalescen), formando una película continua y adherente de cemento asfáltico. La velocidad de este proceso define el uso principal de la emulsión.

Las emulsiones de rompimiento rápido están diseñadas para romper casi inmediatamente después de entrar en contacto con la superficie del agregado o del pavimento existente. Esta propiedad las hace ideales para aplicaciones donde no se requiere mezclado, como el riego de liga y los riegos de sello. La ECR-65, una Emulsión Catiónica de Rompimiento Rápido con un contenido mínimo de asfalto del 65%, es el estándar de la industria en México para el riego de liga. Su costo es un punto de referencia clave en el mercado.

Emulsiones de Rompimiento Medio (ej. ECM-60)

Estas emulsiones ofrecen un tiempo de trabajo más prolongado antes de romper por completo. Esta característica permite que se puedan mezclar con agregados gruesos durante un periodo limitado sin que la mezcla se vuelva intratable. Su aplicación principal es en la elaboración de mezclas asfálticas en frío para trabajos de bacheo y reparaciones menores, donde se necesita cierta manejabilidad para colocar y compactar el material adecuadamente.

Emulsiones de Rompimiento Lento (ej. ECL)

Diseñadas para una máxima estabilidad, las emulsiones de rompimiento lento tienen el tiempo de curado más largo. Esto permite un mezclado exhaustivo con agregados finos y densos sin que ocurra un rompimiento prematuro. Son la elección predilecta para la estabilización de bases granulares, reciclado de pavimentos en frío y la fabricación de lechadas asfálticas (slurry seals), donde la mezcla debe permanecer fluida y trabajable durante todo el proceso de extendido.

Proceso de Aplicación de un Riego de Liga con Emulsión Asfáltica

La correcta ejecución de un riego de liga es una operación de precisión que garantiza la integridad estructural de todo el pavimento. Un error en este paso puede comprometer una inversión millonaria. El proceso está estrictamente regulado en México por la norma N-CTR-CAR-1-04-005 de la SCT.

1. Preparación de la Superficie (Barrido y Limpieza Absoluta)

Este es, sin lugar a dudas, el paso más crítico del proceso. La causa número uno de fallas de adherencia es una superficie contaminada. Aplicar un riego de liga sobre una superficie con polvo es como intentar pegar una cinta adhesiva sobre arena; la falla es inevitable. La norma exige que la superficie esté completamente exenta de polvo, basura, piedras sueltas, grasa o cualquier otro material contaminante. El procedimiento profesional implica el uso de una barredora mecánica para remover el grueso de los residuos, seguido de la aplicación de aire a presión para eliminar las partículas finas de polvo de los poros de la superficie.

2. Calentamiento de la Emulsión (si se requiere)

Aunque se conocen como materiales de aplicación en frío, muchas emulsiones, especialmente las de rompimiento rápido, requieren ser calentadas a un rango de temperatura específico para alcanzar la viscosidad óptima de aspersión. Para una emulsión ECR, este rango suele estar entre 60 °C y 80 °C. Es crucial no sobrecalentar el producto, ya que un exceso de temperatura puede provocar que la emulsión "rompa" dentro del tanque de la petrolizadora, volviéndola inservible y obstruyendo el equipo.

3. Calibración del Equipo de Riego (Petrolizadora)

La aplicación de la emulsión no es un simple rociado, es una dosificación de ingeniería. La petrolizadora, el equipo especializado para esta tarea, debe ser calibrada meticulosamente. Esto incluye ajustar la altura de la barra de riego, el ángulo de las boquillas (espreas) y la presión de la bomba para asegurar que la tasa de aplicación (medida en litros por metro cuadrado) sea exactamente la que especifica el proyecto. Una calibración incorrecta resultará en una dosis excesiva o deficiente, ambas perjudiciales para el pavimento.

4. Aplicación Uniforme de la Emulsión

Durante la aplicación, el operador de la petrolizadora debe mantener una velocidad constante para garantizar una distribución homogénea. La técnica correcta exige un traslape de los abanicos de aspersión de cada boquilla (conocido como cubrimiento doble o triple) para evitar la formación de franjas sin material (rayas). Para las juntas de inicio y fin de tramo, se deben colocar tiras de papel en el pavimento para lograr cortes limpios y evitar la duplicación de la dosis en los traslapes.

5. Tiempo de Curado o "Rompimiento"

Una vez aplicada, la emulsión comienza su proceso de rompimiento. Este se evidencia por un cambio de color: de un marrón café y fluido a un negro intenso y pegajoso. Durante este periodo, que puede durar desde unos minutos hasta más de una hora dependiendo de las condiciones climáticas, es imperativo que la superficie permanezca cerrada a todo tipo de tránsito. El paso de vehículos, incluso del equipo de construcción, puede desprender el riego y contaminar las llantas, comprometiendo la adherencia.

6. Control de Calidad: Verificación de la Tasa de Riego

La supervisión de obra realiza verificaciones en campo para asegurar que la cantidad de emulsión aplicada corresponde a la tasa especificada en el proyecto. Esto puede implicar colocar placas metálicas de área conocida antes del riego para luego pesarlas y calcular la dosificación exacta. Cualquier desviación debe ser corregida de inmediato por el contratista.

Materiales y Equipo Esencial para el Riego

La ejecución de un riego de liga de alta calidad depende tanto de la correcta selección de materiales como del uso de equipo especializado y en buen estado. A continuación se presenta una tabla con los componentes indispensables para esta tarea en el contexto de la construcción en México.

Dosificación y Rendimiento: ¿Cuánta Emulsión por m²?

Una de las preguntas más importantes para la planeación y costeo de un proyecto es: ¿cuánta emulsión se necesita? La respuesta depende críticamente del tipo y la condición de la superficie a tratar. Una superficie rugosa y porosa tiene una mayor área superficial y absorberá más producto que una superficie lisa y densa. El rendimiento de emulsión asfáltica se mide en litros por metro cuadrado (L/m2). La siguiente tabla muestra las tasas de aplicación típicas recomendadas por la SCT en México.

Análisis de Precio Unitario (APU) - 1 m² de Riego de Liga

Para comprender el verdadero precio de emulsión asfáltica por m2, es necesario ir más allá del costo del material y realizar un Análisis de Precio Unitario (APU). Este análisis desglosa todos los costos directos e indirectos involucrados en la ejecución de una unidad de trabajo, en este caso, 1 metro cuadrado de riego de liga. El siguiente APU es un ejemplo numérico basado en proyecciones para 2025, demostrando que el costo del material es solo una parte del precio final.

Concepto: 1 metro cuadrado (m²) de Riego de Liga con Emulsión Asfáltica de Rompimiento Rápido ECR-65.

Nota importante: Este es un APU de ejemplo. Los costos son una estimación o proyección para 2025 y están sujetos a variaciones significativas por región, proveedor, volumen del proyecto, logística e inflación. Los costos unitarios de material, mano de obra y equipo se basan en promedios de mercado de finales de 2024.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

La aplicación de riegos asfálticos es una actividad de construcción formal que está sujeta a un estricto marco normativo y de seguridad en México. Cumplir con estas regulaciones no es opcional; es un requisito indispensable para garantizar la calidad de la obra, la seguridad del personal y la legalidad del proyecto.

La Norma Rectora: Normativa SCT para Pavimentos (N-CMT)

La calidad de los materiales y los procedimientos constructivos en obras viales federales están rigurosamente definidos por la Normativa de la SCT para la Infraestructura del Transporte. Para las emulsiones asfálticas, las normas clave son:

• N-CMT-4-05-001 - Calidad de Materiales Asfálticos: Establece las especificaciones generales para los asfaltos.

• N-CMT-4-05-005 - Calidad de Emulsiones Asfálticas: Define los requisitos técnicos específicos que debe cumplir cada tipo de emulsión (ECR, ECM, etc.) para ser aceptada en obra.

• N-CTR-CAR-1-04-005 - Ejecución de Riegos de Liga: Detalla el procedimiento constructivo paso a paso, desde la preparación de la superficie hasta los criterios de aceptación.

Es fundamental que tanto el material adquirido como el proceso de aplicación se apeguen a estas normas, ya que la supervisión de la SCT verificará su cumplimiento para la aceptación y pago de los trabajos.

Permisos para Trabajos en Vías de Comunicación

Cualquier trabajo de pavimentación que afecte la circulación vehicular requiere permisos de la autoridad competente. Si se trata de una carretera federal, el permiso debe ser emitido por la SCT. Para vialidades urbanas o estatales, la autorización corresponde a la dirección de obras públicas municipal o estatal. Generalmente, estos permisos exigen la presentación de un plan de manejo de tráfico, que incluye la señalización de obra y las rutas de desvío necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía y de los trabajadores.

¡Peligro! Seguridad en el Manejo de Asfalto Caliente (NOM-005-STPS)

El manejo de productos asfálticos, aunque sea a temperaturas más bajas que el asfalto en caliente tradicional, conlleva riesgos significativos. La NOM-005-STPS-1998 establece las condiciones de seguridad para el manejo de sustancias químicas peligrosas, siendo aplicable a este proceso. Los riesgos críticos son:

• Quemaduras graves: El contacto directo con la emulsión calentada a 60-80 °C puede causar quemaduras severas en la piel.

• Incendio: Un sobrecalentamiento del producto en la petrolizadora o la presencia de flamas abiertas cerca de los vapores puede iniciar un incendio.

• Inhalación de vapores tóxicos: Los vapores emitidos durante el calentamiento y aplicación del asfalto pueden ser nocivos para el sistema respiratorio.

Para mitigar estos riesgos, es obligatorio el uso de Equipo de Protección Personal (EPP) completo y adecuado. Esto incluye overol de manga larga, guantes de carnaza o material resistente al calor, botas de seguridad con casquillo, y protección facial completa (careta) para evitar salpicaduras.

Costo Promedio por Litro de Emulsión Asfáltica en México (Estimación 2025)

El precio de emulsión asfáltica por litro es un dato fundamental para la elaboración de presupuestos. Sin embargo, este costo no es uniforme en todo el territorio mexicano. Factores como la distancia a las plantas productoras o refinerías, los costos de flete, la competencia local y la demanda regional generan variaciones importantes. La siguiente tabla presenta una estimación de costos promedio para 2025 del material puesto en obra (sin incluir aplicación) para una emulsión tipo ECR-65, que es la más común para riegos de liga.

Advertencia: Los precios mostrados son una estimación o proyección para 2025 para emulsión asfáltica catiónica de rompimiento rápido (ECR-65). Son costos aproximados del material, no incluyen IVA y están sujetos a cambios por inflación, tipo de cambio, volumen de compra y proveedor específico. Se basan en listas de precios de 2024.

Usos Comunes de la Emulsión Asfáltica

La versatilidad de la emulsión asfáltica le permite ser un componente clave en diversas etapas de la construcción y el mantenimiento de infraestructuras. A continuación, se detallan sus aplicaciones más frecuentes.

Riego de Liga (Adherencia entre capas asfálticas)

Esta es su función más crítica en la pavimentación. El riego de liga es una delgada película de emulsión de rompimiento rápido (generalmente ECR-65) que se aplica sobre una capa de pavimento existente (ya sea asfalto o concreto) antes de colocar una nueva capa asfáltica. Su propósito es funcionar como un potente adhesivo, asegurando que las dos capas trabajen juntas como una sola estructura monolítica, evitando el deslizamiento y la delaminación bajo las cargas del tráfico.

Riego de Impregnación (Sello y preparación de bases granulares)

Cuando se construye un pavimento nuevo sobre una base granular (como una base hidráulica), esta debe ser preparada antes de recibir la primera capa de asfalto. El riego de impregnación utiliza una emulsión de rompimiento medio o lento que penetra en los poros superficiales de la base. Cumple tres funciones: 1) Sella la superficie, impidiendo la entrada de agua; 2) Aglutina las partículas finas, evitando que se contaminen con la mezcla asfáltica; y 3) Crea una superficie de anclaje para el riego de liga posterior.

Riegos de Sello y Tratamientos Superficiales

Estos son procedimientos de mantenimiento preventivo para pavimentos existentes. Consisten en la aplicación de una o varias capas de emulsión asfáltica, seguidas inmediatamente por el esparcido de un agregado pétreo de tamaño controlado. Este tratamiento rejuvenece superficies oxidadas, sella pequeñas fisuras, impermeabiliza la carpeta y mejora la resistencia al derrapamiento (fricción superficial), extendiendo la vida útil del camino a un costo relativamente bajo.

Impermeabilización de Cimentaciones y Azoteas (Base Agua)

Más allá de las carreteras, la emulsión asfáltica para impermeabilizar es ampliamente utilizada en la edificación. Se emplean formulaciones específicas, a menudo fibratadas o modificadas, que se aplican en frío sobre superficies de concreto como cimentaciones, muros de contención, jardineras y losas de azotea. Al secar, el agua se evapora y el residuo asfáltico forma una membrana monolítica, flexible y altamente impermeable que protege las estructuras contra la humedad y las filtraciones.

Errores Frecuentes al Aplicar Riegos Asfálticos (y Cómo Evitarlos)

La correcta aplicación de un riego asfáltico es una ciencia. Pequeños descuidos pueden llevar a fallas prematuras y costosas en el pavimento. Conocer los errores más comunes es el primer paso para garantizar un trabajo de calidad.

Checklist de Control de Calidad para un Riego de Liga

Un supervisor de obra, ya sea de la SCT o de un laboratorio de control de calidad, sigue una serie de puntos de inspección rigurosos para garantizar que el riego de liga cumpla con todas las especificaciones del proyecto y las normativas aplicables. Este checklist es una guía práctica para verificar la calidad en cada etapa del proceso.

• Fase de Preparación:

  • [ ] Se cuenta con los certificados de calidad de la emulsión asfáltica, garantizando que cumple con la norma N-CMT-4-05-005.

  • [ ] El equipo (petrolizadora, barredora) está en buen estado de operación y ha sido calibrado para la tasa de riego especificada.

  • [ ] La superficie a tratar está 100% barrida, seca, y libre de polvo, grasa o cualquier contaminante.

  • [ ] Las condiciones climáticas son adecuadas: temperatura de la superficie superior a 15 °C y sin amenaza de lluvia.

  • [ ] Se han protegido las estructuras adyacentes (guarniciones, coladeras, etc.) para evitar manchas.

• Durante la Aplicación:

  • [ ] Se verifica que la temperatura de la emulsión en el tanque de la petrolizadora se mantiene dentro del rango especificado (ej. 60-80 °C).

  • [ ] Se comprueba que la velocidad de avance de la petrolizadora es constante y adecuada para la dosis requerida.

  • [ ] Se inspecciona visualmente la uniformidad del riego, asegurando que no haya franjas (rayas) o encharcamientos.

  • [ ] Se verifica la correcta ejecución de las juntas transversales (con papel) y el traslape en las juntas longitudinales.

• Inspección Post-Aplicación:

  • [ ] Se observa el proceso de rompimiento, verificando el cambio de color de café a negro en toda la superficie.

  • [ ] Se confirma que la cobertura es total y el aspecto es uniforme una vez que el riego ha curado.

  • [ ] Se garantiza que el área regada permanece completamente cerrada al tránsito de cualquier vehículo hasta que sea cubierta por la siguiente capa de carpeta asfáltica.

Mantenimiento y Vida Útil

Comprender el rol de la emulsión asfáltica dentro del sistema de pavimento es clave para gestionar las expectativas sobre su mantenimiento y durabilidad.

Mantenimiento

Una vez que el riego de liga o de impregnación ha sido aplicado y cubierto por la carpeta asfáltica, queda confinado entre las capas del pavimento. Como tal, no requiere ni puede recibir mantenimiento directo. Su función es pasiva pero permanente: asegurar la unión estructural. Por lo tanto, su vida útil no se mide de forma independiente, sino que está intrínsecamente ligada a la vida útil de toda la estructura del pavimento. Si el pavimento se diseña y construye correctamente, el riego de liga durará tanto como la carretera misma.

Almacenamiento Correcto de la Emulsión

El manejo adecuado del material antes de su aplicación es crucial para preservar sus propiedades. La emulsión asfáltica es un producto sensible y debe almacenarse correctamente. Los puntos clave son:

• Tiempo de Almacenamiento: No debe almacenarse por periodos prolongados, ya que puede ocurrir sedimentación (asentamiento de las partículas de asfalto).

• Protección contra la Congelación: Este es el factor más crítico. Si la emulsión se expone a temperaturas de congelación, el agua en su interior se expandirá al convertirse en hielo, forzando a las partículas de asfalto a unirse de forma prematura e irreversible. Este proceso "rompe" la emulsión en el tambor o tanque, haciéndola completamente inservible.

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre la Emulsión Asfáltica

¿Cuál es el precio por litro de la emulsión asfáltica para riego de liga?

Como estimación para 2025 en México, el precio de una emulsión catiónica de rompimiento rápido (ECR-65), ideal para riego de liga, se sitúa entre $10.50 y $13.50 MXN por litro, puesto en obra. Este costo varía significativamente por región, volumen de compra y proveedor.

¿Cuál es la diferencia entre un "riego de liga" y un "riego de impregnación"?

El riego de liga actúa como un adhesivo entre dos capas de pavimento, ya sean dos capas asfálticas o una de concreto y una de asfalto. El riego de impregnación funciona como un sellador o "primer" que se aplica sobre una base granular (no asfáltica) para impermeabilizarla, endurecerla y prepararla para recibir la primera capa de carpeta asfáltica.

¿Qué significa que una emulsión sea de "rompimiento rápido"?

Significa que el proceso de separación del agua y el asfalto ocurre muy rápidamente después de la aplicación. El agua se evapora y las partículas de asfalto se unen para formar una película cohesiva en un corto periodo. Esta propiedad es ideal para el riego de liga, donde la siguiente capa de pavimento se coloca poco tiempo después.

¿Se puede aplicar la emulsión asfáltica si está lloviendo?

No, está estrictamente prohibido por la normativa de la SCT. La aplicación debe suspenderse si hay amenaza de lluvia o si la superficie está húmeda o encharcada. El agua adicional impediría el correcto rompimiento y la adherencia de la emulsión.

¿Cuánto rinde un litro de emulsión asfáltica para un riego de liga?

El rendimiento depende de la textura de la superficie. Sobre una carpeta nueva y lisa, un litro puede cubrir entre 2.0 y 5.0 m². Sobre una superficie vieja, oxidada o fresada, el rendimiento es menor, cubriendo entre 1.0 y 2.0 m² por litro, ya que estas superficies absorben más material.

¿Se necesita calentar la emulsión asfáltica para aplicarla?

Sí, en la mayoría de los casos. Aunque se considera una aplicación "en frío" en comparación con el asfalto tradicional, las emulsiones para riego de liga (como la ECR-65) deben calentarse a una temperatura de entre 60 °C y 80 °C para reducir su viscosidad y permitir una aspersión fina y uniforme.

¿Quiénes son los principales proveedores de emulsiones asfálticas en México?

En México existe una industria consolidada de producción y distribución de productos asfálticos. Algunas de las empresas más reconocidas en el sector incluyen a Ergon Asfaltos México, Corporativo AG, Amecsa y Fardime, entre otras, que ofrecen una amplia gama de emulsiones que cumplen con la normativa SCT.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información técnica de esta guía, se recomienda visualizar los siguientes videos que muestran los equipos y procesos en acción.

Petrolizadora Computarizada Seaman Gunnison

Demostración de un equipo de riego moderno en una aplicación de riego de liga, mostrando el control desde la cabina y la uniformidad del riego.

Riego de Imprimación y de Liga - Pavimentos

Explicación técnica de las diferencias y procesos de aplicación para los dos tipos de riegos asfálticos más comunes en la construcción de carreteras.

Emulsión Asfáltica Sika - Sistema para impermeabilizar

Muestra el proceso de aplicación de una emulsión asfáltica para impermeabilizar una cubierta, relevante para el uso del material fuera de la pavimentación.

Conclusión

La emulsión asfáltica es mucho más que un simple líquido negro; es un componente de alta ingeniería, un adhesivo químico diseñado para garantizar la longevidad y el desempeño de nuestros pavimentos. Desde la selección del tipo correcto según la nomenclatura de la SCT hasta la ejecución meticulosa del riego, cada paso es crucial. Hemos visto que el éxito depende de tres pilares fundamentales: la elección de la emulsión adecuada (como la ECR-65 para riegos de liga), una preparación de superficie obsesivamente limpia, y un control preciso de la tasa de riego. Aunque el precio de la emulsión asfáltica por litro es un factor importante en el presupuesto de cualquier obra, entender su correcta especificación y aplicación no debe verse como un costo, sino como la inversión más rentable para asegurar la integridad estructural y la durabilidad de toda la carpeta asfáltica.

Glosario de Términos

• Carpeta Asfáltica: La capa o conjunto de capas superiores de un pavimento flexible, que están en contacto directo con el tráfico y distribuyen las cargas a las capas inferiores.

• Emulsión Asfáltica: Una dispersión estable de pequeñas partículas de cemento asfáltico en agua, lograda mediante un agente emulsificante. No es una simple mezcla.

• Petrolizadora: Equipo autopropulsado diseñado para calentar y aplicar productos asfálticos (como las emulsiones) de manera uniforme y a una tasa controlada sobre una superficie.

• Riego de Impregnación: La aplicación de un material asfáltico de baja viscosidad sobre una base granular para sellarla, impermeabilizarla y prepararla para recibir la carpeta asfáltica.

• Riego de Liga: Una aplicación muy delgada de emulsión asfáltica sobre una superficie existente (asfáltica o de concreto) para asegurar la adherencia con la capa de pavimento que se colocará encima.

• Rompimiento: El fenómeno físico-químico por el cual las partículas de asfalto en una emulsión se separan de la fase acuosa y se unen para formar una película continua de asfalto.

• SCT: Siglas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la entidad del gobierno federal de México responsable de establecer la normativa para la construcción de carreteras.