Fabricación de concreto con revolvedora tipo trompo de un saco de capacidad, de 320 litros incluye: equipo, cuadrilla con operador y cinco peones producción teórica de 3.5 m3/hora, eficiencia de 0.75, producción real de 3.5×0.75 de 2.63 m3/hora.

El Tractor que se Ganó el Campo Mexicano

En el vasto y complejo ecosistema de la industria de la construcción en México, pocas máquinas poseen la ubicuidad y la importancia crítica de la revolvedora de concreto de un saco. Coloquialmente denominada "trompo", esta unidad de equipo ligero representa el eslabón fundamental en la cadena de suministro de concreto para la autoconstrucción, la vivienda de interés social y los remates en grandes proyectos de infraestructura. Al iniciar el ciclo fiscal 2025, el análisis de este equipo trasciende la simple operatividad mecánica; se convierte en un estudio de eficiencia microeconómica frente a un entorno de costos fluctuantes.

La necesidad de un "dibujo de revolvedora de concreto" o un esquema de despiece detallado no surge de la curiosidad académica, sino de la imperiosa necesidad de mantenimiento en sitio. En un entorno donde el litro de gasolina Magna oscila los $24.33 MXN y los salarios operativos de maquinaria ligera se han ajustado al alza, alcanzando promedios mensuales competitivos , la eficiencia mecánica es sinónimo de rentabilidad. Una máquina detenida por una refacción no identificada o un ensamblaje incorrecto no solo detiene el colado; paraliza cuadrillas enteras, elevando exponencialmente los costos indirectos.

Este reporte técnico se ha diseñado para diseccionar la revolvedora de concreto desde una perspectiva ingenieril y financiera. No nos limitaremos a describir componentes; analizaremos la metalurgia detrás de ellos, la física del mezclado, las implicaciones normativas de la STPS y la estructura de costos detallada para el ejercicio 2025. A través de un desglose exhaustivo, proporcionaremos a los profesionales del sector una herramienta de consulta definitiva que integra la realidad técnica del taller con la realidad económica de la obra.

Anatomía Técnica y Despiece: Ingeniería Detallada (El Dibujo)

Entender el "dibujo" de una revolvedora implica deconstruir sus sistemas funcionales. A diferencia de un esquema simplificado, un despiece técnico revela la interacción de fuerzas, tolerancias y materiales que permiten a la máquina operar bajo condiciones de abrasión severa. A continuación, presentamos una exégesis técnica de los componentes, basada en los estándares de manufactura de líderes del mercado como Cipsa, Joper y Felsa, dominantes en el territorio nacional.

Sistema Estructural: El Chasis y el Yugo

El chasis es la columna vertebral del equipo. En los planos de taller, se observa que su diseño debe resistir no solo la carga estática de los materiales (aprox. 400-500 kg con carga llena), sino las cargas dinámicas generadas por la rotación excéntrica y la vibración del motor.

• Bastidor Principal (Chasis): La geometría en "V" permite alojar el tren motriz en la parte posterior (más ancha) y converger hacia el punto de remolque delantero. Las soldaduras son de penetración completa, usualmente proceso MIG, para evitar fatiga por vibración.

• Puntos Críticos: Las zonas de unión entre el puente del yugo y el chasis son las de mayor concentración de esfuerzos. En modelos reforzados, se observan cartabones (gussets) de placa de 1/4" en estas intersecciones.

• Estabilización: El dibujo incluye patas estabilizadoras retráctiles o fijas. En la versión 2025 de muchos fabricantes, estas patas incluyen bases de neopreno o acero ensanchado para evitar el hundimiento en terrenos arcillosos o arenosos, comunes en obras en etapas de cimentación.

El Puente (Yugo)

Este componente en forma de "U" invertida es el soporte directo de la olla.

• Materialidad: Fabricado comúnmente en tubo mecánico de cédula 40 o 80, dependiendo de la capacidad.

• Mecanismo de Basculamiento: En los extremos del yugo se encuentran los pivotes que permiten la inclinación. El dibujo de despiece muestra aquí la presencia de chumaceras de bronce o rodamientos de bolas sellados, diseñados para soportar cargas radiales intensas durante la carga y descarga.

• Importancia del Despiece: Identificar correctamente los bujes del yugo es vital. Un desgaste en estos bujes provoca que la olla "baile", desalineando el piñón de ataque y destruyendo la cremallera en cuestión de horas.

Tren de Rodaje

Aunque es una máquina estacionaria durante su operación, su movilidad intra-obra es clave.

• Eje: Barra de acero 1045 o 4140 tratado térmicamente para resistir impactos durante el remolque.

• Mazas y Rines: El estándar industrial en México utiliza rines de 12" o 13" con birlos de 4 o 5 puntos. Las mazas suelen incluir rodamientos cónicos que requieren reengrasado periódico.

• Lanza de Tiro: El dibujo muestra una barra de tiro que puede ser retráctil para ahorrar espacio en almacenamiento.

Sistema de Potencia y Transmisión: El Corazón Mecánico

El 80% de las consultas sobre "revolvedora dibujo" buscan resolver problemas en este sistema. La transmisión de potencia desde el motor hasta la olla es un proceso de reducción de velocidad y multiplicación de torque.

• Fuente de Poder (Motor): Para el mercado mexicano en 2025, las especificaciones estándar son motores de gasolina de 4 tiempos (9 HP a 13 HP) o eléctricos (3 HP a 5 HP). El dibujo del motor a gasolina incluye carburador, filtro de aire tipo ciclón y escape con protección.

• Transmisión Primaria (Bandas y Poleas): Polea motriz pequeña en el motor y polea receptora (volante) grande en el eje del piñón. Esta diferencia de diámetros constituye la primera etapa de reducción (ratio aprox. 5:1).

• Transmisión Secundaria (Piñón y Cremallera): El ajuste entre el piñón de ataque (10-12 dientes) y la cremallera es crítico. El despiece suele mostrar lainas de ajuste o tornillos corredera en la base del motor para calibrar la holgura y evitar que los dientes se rompan.

Sistema de Mezclado: La Olla (Tambor)

La geometría de la olla no es accidental; es el resultado de décadas de evolución en dinámica de fluidos granulares.

• Olla de Acero: Fabricada en chapa de acero al carbono de calibres 12 o 10. El fondo suele ser de placa más gruesa para resistir la abrasión.

• Olla de Polietileno: Su dibujo es monolítico (una sola pieza). Sus ventajas incluyen menor peso y facilidad de limpieza, aunque requiere una base metálica "canasta" para su conexión con el yugo.

• Aspas de Mezclado: En el interior, el dibujo revela tres aspas helicoidales cuya función es elevar, voltear y cortar la mezcla.

Sistema de Basculamiento y Control

• Volante de Mano: Rueda de gran diámetro que permite aplicar torque manual.

• Caja Reductora de Volteo: Sistema de engranes que multiplica la fuerza del operador. El despiece de esta caja es vital para mantenimiento, pues contiene grasa y sellos.

• Pedal de Freno/Traba: Mecanismo de seguridad que bloquea la olla en posiciones de carga, mezcla o descarga.

Opciones y Alternativas

La elección del equipo adecuado depende de las variables específicas de la obra: ubicación, suministro energético y tipo de concreto requerido.

Acero vs. Polietileno: La Batalla de los Tambores

• Olla de Acero (Tradicional): Alta resistencia a la abrasión, ideal para agregados filosos. Es reparable mediante soldadura, pero difícil de limpiar y ruidosa. Costo estándar.

• Olla de Polietileno (Moderna): Excelente limpieza (antiadherente) y menor ruido operativo. Alta resistencia al impacto elástico (no se abolla), pero si se fisura requiere reemplazo total. Costo ligeramente superior (Premium).

Motorización: Gasolina vs. Eléctrico

• Gasolina (9-13 HP): Indispensable en obra negra inicial sin electricidad. Mayor autonomía y potencia bruta. Desventajas: ruido, emisiones (prohibido en interiores) y costo de combustible.

• Eléctrico (3-5 HP): Ideal para remodelaciones o zonas urbanas con red eléctrica. Menor costo operativo, arranque instantáneo y bajo ruido. Desventaja: requiere cableado de uso rudo y depende del suministro eléctrico estable.

Capacidad: 1 Saco vs. Medio Saco

• 1 Saco (350-380L): El estándar industrial. Permite mezclar un bulto completo de cemento (50kg) con sus agregados correspondientes.

• Medio Saco (160L): Para obras pequeñas o de difícil acceso. Requiere fraccionar el bulto de cemento, lo que puede inducir errores en la proporción de la mezcla si no se pesa correctamente.

Proceso Constructivo Paso a Paso

Basado en la experiencia de campo y la lógica de ensamblaje, el armado correcto es el primer paso del mantenimiento preventivo.

Montaje del Chasis y Tren de Rodaje

Se ensambla el bastidor en "V" y se colocan el eje y las llantas. Es crucial asegurar los pasadores de las llantas (cotter pins) para evitar salidas de rueda durante el movimiento. El dibujo técnico indicará la posición correcta de las patas estabilizadoras.

Instalación del Yugo y Olla

Se monta el yugo sobre el chasis, asegurando precisión en las chumaceras o rodamientos de basculamiento para evitar juego axial. Posteriormente, la olla se asienta sobre el eje central del yugo. En modelos de polietileno, se atornilla la base metálica primero.

Instalación del Tren Motriz y Ajuste

Se coloca el motor en su base corredera. Se alinean las poleas (motriz y receptora) usando una regla recta para evitar desgaste de bandas. El paso crítico es el ajuste piñón-cremallera: se debe dejar una holgura de "papel" (aprox. 0.5 mm) y girar la olla manualmente para verificar que no haya puntos de trabe.

Listado de Materiales

A continuación, se presentan los componentes principales visibles en un dibujo de despiece típico para una revolvedora de 1 saco.

Cantidades y Rendimientos de Materiales

Entender las proporciones de operación es vital para la logística de abastecimiento en obra.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

Para el profesional de costos, determinar el costo horario exacto es la base de la licitación. Datos estimados para 2025.

Datos Base:

• Equipo: Revolvedora 1 Saco (Motor 9-13 HP).

• Costo Adquisición: $42,500 MXN.

• Vida Económica: 3 años (6,000 horas).

Nota: Costos proyectados. El salario del operador incluye factor de salario real (FSR).

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

El uso de maquinaria en México está regulado para garantizar la seguridad operativa y legal.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

• NOM-004-STPS-1999: Sistemas de protección y dispositivos de seguridad en maquinaria. Exige guardas en bandas y poleas para evitar atrapamientos.

• NOM-017-STPS-2008: Equipo de protección personal. Define el equipo necesario tras análisis de riesgo.

• NOM-031-STPS-2011: Condiciones de seguridad y salud en obras de construcción. Regula la estabilidad y ubicación del equipo.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Generalmente, no se requiere un permiso específico para operar una revolvedora portátil dentro de una obra privada que ya cuenta con Licencia de Construcción. Sin embargo, si la máquina se coloca en la vía pública (banqueta o arroyo vehicular) para colados, se requiere un permiso de ocupación de vía pública gestionado ante la alcaldía o municipio correspondiente.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

Para cumplir con la NOM-017-STPS, el operador debe portar:

• Protección Auditiva: Tapones o conchas (ruido > 85 dB).

• Protección Respiratoria: Mascarilla N95 o superior (polvo de cemento/sílice).

• Guantes: Resistentes a químicos (el cemento es alcalino y corrosivo).

• Calzado de Seguridad: Botas con casquillo y suela antiderrapante.

• Protección Ocular: Gafas de seguridad contra salpicaduras de mezcla.

Costos Promedio para diferentes regiones de México

Estimación de costos de renta y venta para el inicio de 2025.

Usos Comunes en la Construcción

Aplicaciones frecuentes donde la revolvedora de 1 saco es la protagonista.

Colado de Elementos No Estructurales y Menores

Ideal para castillos, dalas, cerramientos, banquetas y pisos firmes donde el volumen total no justifica el pedido de un camión de concreto premezclado (ollas de 7 m³). Permite controlar el avance al ritmo de la cuadrilla.

Elaboración de Morteros y Pastas

Indispensable en etapas de albañilería para mezclar mortero (cemento-arena) destinado al pegado de muros de block, tabique o para aplanados (enjarres). Las aspas garantizan una homogeneidad superior a la mezcla manual en artesa.

Proyectos de Autoconstrucción y Remodelación

En ampliaciones de vivienda o reparaciones donde el acceso es limitado (patios traseros, segundas plantas sin bomba), la revolvedora portátil permite fabricar el concreto al pie de la zona de trabajo, optimizando el acarreo manual.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

Diagnóstico de fallas basado en la interpretación incorrecta del funcionamiento mecánico.

Arranque con Carga (El Error Número Uno)

Muchos operadores detienen la máquina llena y tratan de arrancarla así. Esto sobrecarga el motor y quema la banda. Solución: Siempre vaciar la olla (aunque sea parcialmente con pala) antes de re-arrancar. La máquina debe arrancar vacía y ganar inercia.

Falta de Lubricación en Piñón y Cremallera

Existe el mito de no engrasar "porque se pega la arena". Sin embargo, operar metal contra metal desgasta los dientes rápidamente. Solución: Usar lubricantes secos (grafito) o limpiar y re-engrasar diariamente para expulsar la arena contaminada.

Golpeado de la Olla

Golpear la olla con marro para limpiar el concreto seco abolla el metal, desbalancea el giro y daña los rodamientos. Solución: Lavar con agua y grava limpia girando 10 minutos al final de cada jornada antes de que el concreto fragüe.

Checklist de Control de Calidad

Verificaciones esenciales para asegurar una mezcla y operación segura.

• [ ] Nivel de Aceite Motor: Verificar antes de cada arranque en frío.

• [ ] Tensión de Bandas: Comprobar que no tengan juego excesivo (máx 2 cm deflexión).

• [ ] Limpieza de Filtro de Aire: Sacudir polvo acumulado para mantener la potencia.

• [ ] Estado de Aspas: Verificar que no estén desgastadas o rotas (afecta la mezcla).

• [ ] Estabilidad: Asegurar que la máquina esté nivelada y frenada.

• [ ] Guardas de Seguridad: Confirmar que las protecciones de poleas estén colocadas.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Un buen mantenimiento extiende la vida útil y asegura el valor de reventa.

Plan de Mantenimiento Preventivo

• Diario: Limpieza de olla, revisión de aceite y gasolina, engrase de graseras externas (yugo).

• Semanal: Limpieza profunda de filtro de aire, ajuste de tensión de bandas, revisión de tornillería general.

• Mensual (o 200 horas): Cambio de aceite de motor, revisión de holgura piñón-cremallera, inspección de rodamientos de ruedas.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Bajo condiciones de uso rudo típicas y mantenimiento promedio, una revolvedora de calidad (Cipsa, Joper) tiene una vida útil de 3 a 5 años (aprox. 6,000 horas). Con mantenimiento excelente, puede superar los 7 años. Los componentes de desgaste (piñón, cremallera, aspas) se reemplazan periódicamente.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El uso eficiente reduce desperdicios. Los motores modernos (OHV) son más eficientes en combustible y tienen menores emisiones que modelos antiguos. El mantenimiento evita fugas de aceite al suelo. Las ollas de polietileno son reciclables al final de su vida útil.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuál es la proporción correcta para un concreto de 200 kg/cm²?

Generalmente, para un saco de cemento (50kg) se usan 4 botes de arena, 5 de grava y 2 de agua (botes de 19L). Esto varía según la calidad de los agregados.

¿Por qué mi revolvedora hace un ruido de "tronido" al girar?

Usualmente indica que la holgura entre piñón y cremallera es incorrecta (muy apretada) o que los rodamientos del yugo están dañados. Debe ajustarse inmediatamente.

¿Es mejor comprar o rentar una revolvedora en 2025?

Si la obra dura más de 5 semanas, la compra suele ser más rentable ($42,000 compra vs $8,000/mes renta). Para obras cortas (días o 1-2 semanas), la renta es superior.

¿Cuánta gasolina gasta una revolvedora por jornada?

Un motor de 13 HP consume aprox. 1.5 a 2 litros por hora. En una jornada de 8 horas, consumirá entre 12 y 16 litros de gasolina Magna.

¿Cómo identifico las partes en el dibujo de despiece para pedir refacciones?

Busca el número de parte en el manual del fabricante (ej. Cipsa). Las partes críticas son: piñón (número de dientes), cremallera (diámetro/segmentos) y bandas (código de medida).

¿Se puede remolcar la revolvedora en carretera?

No se recomienda a altas velocidades. Las llantas y suspensión son para movimiento local en obra. Para traslados largos, debe subirse a una plataforma o remolque.

¿Qué aceite lleva el motor de la revolvedora?

Comúnmente utilizan aceite multigrado SAE 10W-30 o SAE 40 para motores a gasolina de 4 tiempos. Verificar siempre el manual del motor (Honda/Kohler/M-Power).

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Conclusión

Al cierre de esta guía técnica 2025, queda claro que la revolvedora de concreto dibujo y su comprensión profunda son activos invaluables. Dominar el despiece permite mantenimientos precisos que evitan paros costosos, mientras que un análisis de costos actualizado protege la rentabilidad de la obra. Ya sea que se opte por la robustez del acero o la innovación del polietileno, el éxito radica en la operación informada, segura y eficiente de este incansable caballo de batalla de la construcción mexicana.

Glosario de Términos

• Bachada: Cantidad de concreto producida en un solo ciclo de mezcla de la máquina.

• Chumacera: Alojamiento metálico que contiene un rodamiento para soportar un eje en rotación.

• Cremallera: Corona dentada circular fijada a la olla que recibe el movimiento del piñón.

• Despiece: Representación gráfica que muestra todos los componentes de un ensamblaje separados.

• Piñón de Ataque: Engrane pequeño conectado a la transmisión que impulsa la cremallera de la olla.

• Trompo: Nombre coloquial dado a la olla basculante o a la revolvedora en su conjunto.

• Yugo: Estructura en forma de "U" invertida que sostiene la olla y permite su basculamiento.