APLICACION DE RIEGO DE IMPREGNACION A BASE DE EMULSION ASFALTICA ECR 65 A UNA PROPORCION DE 1.00 LTS/M2, INCLUYE LA LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE Y APLICACION DEL POREO A BASE DE ARENA FINA

Introducción: El Sello Protector que Asegura la Vida de tu Pavimento

El paso crucial que une la base con el asfalto y garantiza que no se separen. En el complejo proceso de la pavimentación, existen etapas que, aunque no son las más visibles, determinan la durabilidad y resistencia de toda la estructura. El riego de impregnación y el poreo con arena son precisamente dos de estos procedimientos fundamentales. Se trata de un tratamiento preparatorio indispensable en la construcción de vialidades en México, que asegura la correcta adherencia entre la base granular y la carpeta asfáltica, al tiempo que protege la estructura de la humedad. Esta guía desglosará en detalle el proceso, los materiales involucrados y, lo más importante, el análisis del

precio unitario de riego de impregnación y poreo por metro cuadrado, con una proyección de costos para el año 2025.

Para entender su función, se puede usar una analogía simple: el riego de impregnación es como la base de maquillaje para un pavimento. Sella los poros de la base, la impermeabiliza y crea una superficie adherente perfecta para recibir la capa final de asfalto, asegurando que el "acabado" no se agriete ni se separe con el tiempo.

Tipos de Riegos Asfálticos en la Pavimentación

El término "riego asfáltico" se refiere a la aspersión de un producto bituminoso sobre una superficie. Sin embargo, no todos los riegos son iguales; cada uno cumple una función específica en una etapa distinta del proceso constructivo. Confundirlos puede llevar a fallas estructurales graves. A continuación, se describen los tipos más comunes en México.

Riego de Impregnación (Prime Coat)

Este es el primer tratamiento que se aplica sobre una superficie granular no tratada, como una base hidráulica o sub-base compactada. Su función principal es penetrar en los poros del material, endurecer la superficie, impermeabilizarla contra la infiltración de agua y crear una capa de anclaje para la posterior carpeta asfáltica. Para lograr esta penetración, se utiliza una emulsión asfáltica de baja viscosidad y de rompimiento lento, que le da tiempo al producto para ser absorbido por la base antes de curar.

Riego de Liga (Tack Coat)

A diferencia del riego de impregnación, el riego de liga no se aplica sobre bases granulares, sino sobre una superficie ya existente, ya sea de asfalto o de concreto hidráulico. Su único objetivo es actuar como un adhesivo o "pegamento" para asegurar la unión monolítica entre la capa existente y una nueva capa de asfalto que se colocará encima. Para esta función se requiere una emulsión de rompimiento rápido, ya que no necesita penetrar, sino formar una película pegajosa en la superficie lo más pronto posible.

Riego de Sello (Seal Coat)

El riego de sello es un tratamiento superficial de mantenimiento que se aplica como capa final sobre un pavimento existente para rejuvenecerlo y protegerlo. Consiste en la aplicación de una emulsión asfáltica, seguida inmediatamente por el esparcimiento de una capa de agregado pétreo fino (gravilla). Sus funciones son sellar pequeñas fisuras, impermeabilizar la superficie, mejorar la resistencia al derrapamiento y proteger la carpeta del envejecimiento causado por el sol y el tráfico.

Tabla Comparativa de Funciones de Riegos Asfálticos

Para clarificar las diferencias fundamentales entre estos procedimientos, la siguiente tabla resume sus características clave.

Proceso de Aplicación del Riego de Impregnación y Poreo Paso a Paso

La correcta ejecución de este proceso es vital para su efectividad. Seguir un procedimiento ordenado, apegado a la normativa SCT, garantiza un resultado de alta calidad.

Paso 1: Preparación y Barrido de la Base Hidráulica

El éxito del riego de impregnación comienza con una superficie impecable. La base hidráulica debe estar completamente compactada, perfilada a los niveles del proyecto y, sobre todo, limpia. Se debe utilizar una barredora mecánica y/o personal con escobas para eliminar todo el polvo, piedras sueltas y cualquier otro contaminante. Una superficie sucia impedirá la correcta penetración y adherencia de la emulsión.

Paso 2: Calentamiento y Carga de la Emulsión Asfáltica

Aunque las emulsiones se aplican a temperaturas mucho más bajas que el asfalto en caliente, generalmente requieren un calentamiento moderado para alcanzar la viscosidad ideal de aspersión, usualmente entre 40 °C y 60 °C. Es crucial no sobrecalentar el producto, ya que esto puede "romper" la emulsión prematuramente. Una vez a la temperatura adecuada, se carga en la

petrolizadora.

Paso 3: Aplicación Uniforme del Riego de Impregnación

La petrolizadora es el equipo clave en esta etapa. Su barra de riego, equipada con espreas calibradas, debe aplicar la emulsión de manera totalmente uniforme sobre la superficie. La velocidad del camión y la presión de la bomba deben ser constantes para asegurar que la dosificación sea la especificada en el proyecto, típicamente entre 1.1 y 1.5 litros por metro cuadrado. Para evitar traslapes excesivos, se colocan tiras de papel al inicio de cada tramo de riego.

Paso 4: Tiempo de Curado o "Rompimiento" de la Emulsión

Una vez aplicada, la emulsión, de color café, debe pasar por un proceso llamado "rompimiento". En esta fase, el agua se separa de las partículas de asfalto, evaporándose. Las partículas de asfalto se unen (coalescencia) para formar una película continua y negra sobre la base. Este proceso puede durar desde unas pocas horas hasta 24 horas, dependiendo de la temperatura, la humedad y la porosidad de la base.

Paso 5: Aplicación del Poreo con Arena

El poreo con arena se realiza después de que la emulsión ha roto (cambiado a color negro) pero antes de que esté completamente curada. Su propósito principal es absorber cualquier exceso de asfalto que no haya penetrado en la base, creando una superficie no pegajosa. Esto es especialmente importante si se necesita abrir el tramo al tráfico vehicular de forma temprana, ya que la arena protege la capa de impregnación y evita que el asfalto se adhiera a las llantas. La arena se esparce uniformemente sobre toda la superficie, generalmente desde un camión de volteo.

Paso 6: Barrido del Exceso de Arena (si es necesario)

Justo antes de aplicar la siguiente capa del pavimento (ya sea el riego de liga o directamente la carpeta asfáltica), es fundamental barrer cualquier arena suelta que no se haya adherido a la superficie. Esto garantiza una limpieza óptima para la siguiente fase de adherencia.

Listado de Materiales y Equipo

Para llevar a cabo un riego de impregnación y poreo de manera profesional, se requiere una combinación específica de materiales y maquinaria.

Cantidades y Dosificaciones por m²

La precisión en la cantidad de material aplicado por metro cuadrado es un factor determinante en la calidad y el costo de riego de impregnación.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado 2025

A continuación, se presenta un ejemplo detallado de un Análisis de Precio Unitario (APU) para 1 m² de este concepto.

Advertencia: Los siguientes costos son una estimación o proyección para 2025, basados en datos de mediados de 2024 y proyecciones de inflación del sector construcción. Son costos aproximados y están sujetos a variaciones significativas por región geográfica dentro de México, tipo de cambio, volumen del proyecto y condiciones específicas de la obra. Se presentan con fines ilustrativos para entender la composición del precio.

Normativa, Permisos y Seguridad: Pavimenta con Confianza

La ejecución de trabajos de pavimentación está estrictamente regulada para garantizar la calidad y seguridad de la infraestructura vial.

Normativa de la SCT Aplicable

La referencia técnica principal en México es la normativa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Específicamente, la norma N-CTR-CAR-1-04-004/15 sobre "Riegos de Impregnación" detalla los materiales, equipos, procedimientos de ejecución, criterios de aceptación y métodos de pago. Cumplir con esta norma es un requisito indispensable en obras federales y una buena práctica en cualquier proyecto de pavimentación.

Permisos y Autorizaciones

El riego de impregnación es una actividad dentro de una obra mayor de pavimentación. Como tal, el proyecto completo requiere una serie de permisos de construcción emitidos por la autoridad municipal o estatal correspondiente. Además, es obligatoria la supervisión de un especialista, como un Director Responsable de Obra (DRO) o un perito, que garantice que los trabajos se realizan conforme al proyecto y la normativa vigente.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad del personal es prioritaria. El manejo de productos asfálticos, aunque sea a temperaturas moderadas, exige el uso de Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado:

• Ropa de manga larga de algodón: Protege de salpicaduras. Las fibras sintéticas deben evitarse, ya que pueden derretirse y adherirse a la piel.
• Guantes resistentes al calor y a químicos: Para el manejo seguro de mangueras y equipo.
• Botas de seguridad: Con casquillo y suela antiderrapante.
• Gafas de protección: Indispensables para proteger los ojos de cualquier salpicadura.
• Protección respiratoria: Recomendable para evitar la inhalación de vapores asfálticos, especialmente durante la aplicación.

Costos Promedio por m² en México (2025)

El precio unitario de riego de impregnación y poreo presenta variaciones geográficas importantes dentro de México, influenciadas por la logística, el costo de los agregados locales y la mano de obra.

¿Cuándo se Requiere un Riego de Impregnación y Poreo?

Este tratamiento no es universal; se aplica en escenarios específicos donde sus propiedades son necesarias para garantizar la integridad del pavimento.

Previo a la Colocación de Carpetas Asfálticas Nuevas

Este es su uso más común y fundamental. Siempre que se construye una carpeta asfáltica sobre una base granular nueva (como la base hidráulica), el riego de impregnación es el paso intermedio obligatorio para asegurar la adherencia y proteger la base.

Como Tratamiento Superficial en Caminos Rurales

En caminos de bajo tránsito, como brechas o vías rurales, un riego de impregnación con un poreo con arena robusto puede funcionar como una superficie de rodadura de bajo costo. Si bien no tiene la durabilidad de una carpeta asfáltica, controla el polvo, impermeabiliza y evita la desintegración de la base por un tiempo considerable.

Para Impermeabilizar y Proteger la Base Granular

Si por alguna razón logística o climática el proyecto de pavimentación se detiene después de haber terminado la base, el riego de impregnación actúa como una capa protectora temporal. Evita que la lluvia sature y debilite la base compactada, ahorrando costos significativos de reparación.

Para Controlar el Polvo y la Erosión Temporalmente

En grandes obras o desarrollos, las vías de acarreo internas generan grandes cantidades de polvo. Un riego de impregnación ligero puede aplicarse sobre estas vías para estabilizar la superficie y mitigar la contaminación por polvo, mejorando las condiciones de trabajo y el impacto ambiental.

Errores Frecuentes en la Aplicación y Cómo Evitarlos

Una mala aplicación puede anular por completo los beneficios de este proceso. Conocer los errores más comunes es el primer paso para evitarlos.

• Base mal barrida: Dejar polvo o material suelto sobre la base es el error más crítico. La emulsión se adherirá al polvo, no a la base, creando un plano de falla que resultará en el desprendimiento de la carpeta. La solución es una limpieza exhaustiva y supervisión rigurosa antes de aplicar.
• Aplicar con temperatura incorrecta: La normativa SCT es clara: no se debe aplicar con temperaturas ambiente o de superficie inferiores a 15 °C y con tendencia a la baja. Hacerlo provoca que la emulsión se enfríe demasiado rápido, aumentando su viscosidad e impidiendo la penetración.
• Dosificación errónea de emulsión: Aplicar muy poco material deja áreas sin sellar y con mala adherencia. Aplicar demasiado genera un exceso que no puede ser absorbido, lo que puede causar exudación (sangrado) de asfalto hacia la superficie final. La calibración del equipo es la clave para evitarlo.
• Aplicar el poreo prematuramente: Esparcir la arena antes de que la emulsión haya "roto" (pasado de café a negro) es un error. La arena se mezclará con la emulsión líquida en lugar de simplemente cubrirla, afectando el proceso de curado.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar una aplicación de alta calidad, se debe seguir una lista de verificación en cada etapa del proceso.

• Antes:
  • [ ] Verificar que la base hidráulica cumpla con la compactación, nivelación y humedad especificadas en el proyecto.
  • [ ] Confirmar que la superficie a tratar está completamente seca, barrida y libre de cualquier contaminante.
  • [ ] Revisar el pronóstico meteorológico para evitar aplicar con lluvia o temperaturas inadecuadas.
  • [ ] Solicitar y revisar el certificado de calidad de la emulsión asfáltica catiónica a utilizar.
• Durante:
  • [ ] Medir la tasa de aplicación del riego con la petrolizadora para asegurar la uniformidad y la dosificación correcta.
  • [ ] Supervisar visualmente que el "abanico" de las espreas sea uniforme y no deje franjas sin cubrir.
  • [ ] Observar el cambio de color de la emulsión para confirmar que el "rompimiento" se está produciendo correctamente.
• Después:
  • [ ] Asegurarse de que el poreo en pavimentos cubra toda la superficie tratada de manera homogénea, sin acumulaciones.
  • [ ] Proteger el área del tráfico hasta que se cumpla el tiempo de curado mínimo.
  • [ ] Barrer el exceso de arena antes de proceder con la siguiente capa.

Durabilidad y Tiempos de Apertura al Tráfico

Aunque es una capa intermedia, su manejo en el tiempo es crucial para la logística de la obra.

Tiempo de Curado

Tras la aplicación, la superficie debe permanecer cerrada al tráfico por un mínimo de 24 horas para permitir el curado inicial. Si es indispensable abrir al paso de vehículos, se debe realizar el

poreo con arena para protección de emulsión. La aplicación de la siguiente capa (riego de liga o carpeta) generalmente se puede realizar después de 24 a 48 horas, una vez que la superficie está seca y firme.

Vida Útil como Capa de Protección

Si bien su función es transitoria, una impregnación bien ejecutada puede proteger la base granular de la intemperie durante varias semanas si el proyecto sufre retrasos. Esto evita la necesidad de reperfilar y recompactar la base, lo cual representaría un costo y tiempo adicional significativo.

Sostenibilidad y Emulsiones Asfálticas

El uso de emulsiones asfálticas a base de agua representa una ventaja ambiental y de seguridad importante frente a los antiguos asfaltos rebajados, que utilizaban solventes derivados del petróleo. Las emulsiones emiten una cantidad mínima de compuestos orgánicos volátiles (COV), reduciendo la contaminación del aire y los riesgos para la salud de los trabajadores.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

A continuación, se responden algunas de las preguntas más comunes sobre este proceso.

¿Cuánto cuesta el m2 de riego de impregnación con poreo en 2025?

Como una estimación proyectada para 2025, el cuánto cuesta el m2 de riego de impregnación y poreo en México se sitúa en un rango de $28.00 a $42.00 MXN. Este precio unitario incluye materiales, mano de obra, equipo e indirectos, y varía considerablemente según la región, la dosificación de materiales y el tamaño del proyecto.

¿Qué es el poreo y para qué sirve exactamente?

El poreo es el esparcimiento de una capa de arena fina sobre el riego de impregnación recién aplicado. El poreo con arena para protección de emulsión tiene una doble función: primero, absorber el exceso de emulsión que no penetró en la base, evitando que se pegue a las llantas; y segundo, crear una capa de sacrificio que protege la impregnación y permite abrir el camino al tráfico ligero si es necesario.

¿Qué tipo de emulsión se usa para un riego de impregnación?

Se debe utilizar una emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento, comúnmente designada como ECI-60 en México. La característica de "rompimiento lento" es crucial, ya que le da tiempo a la emulsión para penetrar en los poros de la base granular antes de que el asfalto se separe del agua y endurezca.

¿Cuál es la diferencia entre riego de liga y riego de impregnación?

La diferencia entre riego de impregnación y riego de liga radica en la superficie sobre la que se aplican. El riego de impregnación se aplica sobre una base granular nueva y sin tratar (como la base hidráulica) para sellarla. En cambio, el riego de liga se aplica sobre una superficie ya existente de asfalto o concreto para actuar como un adhesivo y "pegar" una nueva capa asfáltica encima.

¿Se puede aplicar la carpeta asfáltica inmediatamente después de la impregnación?

No, es un error grave. Es indispensable esperar a que el riego de impregnación cure por completo, lo cual toma un mínimo de 24 horas. Aplicar la mezcla asfáltica en caliente sobre una impregnación fresca atrapará el agua y los solventes, lo que provocará una falla de adherencia y la formación de ampollas en la carpeta.

¿Cuánta arena se necesita para el poreo?

La cantidad de arena por m2 para poreo depende de su objetivo. Para una simple absorción del exceso de asfalto, una capa ligera de aproximadamente 0.5 kg/m² es suficiente. Sin embargo, si se necesita habilitar el paso de vehículos, se requiere una capa protectora más gruesa, que puede ir de 3 a 12 litros por m².

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Conclusión

En resumen, el riego de impregnación y el poreo son mucho más que simples pasos en la construcción de una vialidad; son inversiones técnicas indispensables que garantizan la adherencia, la integridad estructural y la longevidad de un pavimento. Los factores que más influyen en su costo son el precio de la emulsión asfáltica, la logística de materiales y la eficiencia de la maquinaria. Ignorar estos procedimientos o ejecutarlos de manera deficiente conduce inevitablemente a fallas prematuras y reparaciones costosas. Por ello, seguir rigurosamente la normativa de la SCT y las mejores prácticas de la industria no es una opción, sino una garantía de calidad. Entender a fondo el precio unitario de riego de impregnación y poreo es, por lo tanto, una herramienta esencial para la correcta presupuestación y el éxito de cualquier proyecto de pavimentación en México.

Glosario de Términos

• Riego de Impregnación: Aplicación de emulsión asfáltica sobre una base granular para sellarla, impermeabilizarla y prepararla para recibir la carpeta asfáltica.
• Poreo: Esparcimiento de arena sobre el riego de impregnación para absorber excesos de asfalto y/o proteger la superficie del tráfico temporal.
• Emulsión Asfáltica: Dispersión estable de asfalto en agua, facilitada por un agente emulsificante, que permite su aplicación a temperaturas más bajas.
• Base Hidráulica: Capa estructural de un pavimento, compuesta por material pétreo triturado y compactado, que distribuye las cargas del tráfico.
• Petrolizadora: Camión cisterna equipado con una barra de aspersión para aplicar la emulsión asfáltica de manera controlada y uniforme.
• Riego de Liga: Capa delgada de emulsión asfáltica de rompimiento rápido que se aplica sobre un pavimento existente para adherir una nueva capa de asfalto.
• Carpeta Asfáltica: La capa superior de un pavimento, compuesta por una mezcla de agregados pétreos y cemento asfáltico, que forma la superficie de rodadura.