SEÑAL INFORMATIVA (SID-11) LAMINA GALVANIZADA CALIBRE 16 CON CEJA DIMENSIÓN DE 40 x 178 CMS. FONDO DE ESMALTE Y LETRAS RECORTADAS CON MATERIAL REFLEJANTE ALTA INTENSIDAD SCOTCH LITE (UN TABLERO) SUJETA A POSTE DE 3 m DE ANGULO DE 2″ x 2″ DE 1/4″ DE ESPESOR CON TORNILLERÍA DE 3/8″ x 1″ INCLUYE SUMINISTRO, ACARREO Y COLOCACIÓN

La Rentabilidad del Cumplimiento Normativo en el Ejercicio 2025

En el complejo ecosistema de la industria de la construcción en México para el ciclo fiscal 2025, la señalización técnica y administrativa ha dejado de ser un componente periférico para convertirse en un activo estratégico de seguridad jurídica y operativa. La lámina informativa de obra y la señalética vertical SID-11 representan, en sus respectivos ámbitos, la primera línea de defensa contra la clausura administrativa y el riesgo civil.

La realidad regulatoria de 2025 es implacable. Ignorar la correcta implementación de una lámina informativa en jurisdicciones de alta vigilancia como la Ciudad de México, Monterrey o Guadalajara no solo expone al proyecto a multas que pueden escalar hasta los $198.00 MXN por metro cuadrado de construcción irregular, sino que habilita legalmente a las autoridades para imponer la suspensión inmediata de actividades mediante la colocación de sellos de clausura. En un análisis financiero simple, para un proyecto de vivienda vertical de 2,000 m², la omisión de un letrero de lámina galvanizada —cuyo costo de fabricación e instalación ronda los $8,500 MXN— puede desencadenar una sanción económica directa superior a los $396,000 MXN, sin contabilizar los costos financieros hundidos por los días o semanas de inactividad durante el litigio administrativo para el levantamiento de sellos.

Simultáneamente, en el ámbito de la infraestructura vial, la señal SID-11, tipificada por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) como señal "Informativa de Destino - Confirmativa", juega un rol crítico en la seguridad del usuario y la responsabilidad patrimonial del contratista. Su ejecución deficiente —ya sea por errores en los coeficientes de retrorreflexión, tipografía no normalizada o dimensiones fuera de la NOM-034-SCT2-2011— no solo constituye un incumplimiento contractual en licitaciones de obra pública, sino que compromete la seguridad vial, generando responsabilidades civiles y penales directas para la constructora en caso de accidentes derivados de una señalización ineficaz o confusa.

Este reporte técnico disecciona con profundidad quirúrgica los aspectos legales, técnicos y financieros de estos elementos. A través de un análisis de precios unitarios (APU) proyectado con los costos de acero, viniles y mano de obra ajustados al salario mínimo y la Unidad de Medida y Actualización (UMA) de 2025 ($113.14 MXN diarios) , esta guía provee al profesional de la construcción de las herramientas necesarias para dominar la gestión de la identidad visual y normativa de sus proyectos.

Opciones y Alternativas

La elección del material y la tecnología de visualización no es una decisión meramente estética; es una función de la durabilidad requerida, el presupuesto disponible y, sobre todo, la normativa aplicable. A continuación, se presenta un análisis técnico de las alternativas disponibles en el mercado mexicano de 2025.

Para Lámina Informativa de Obra (Licencia de Construcción)

El objetivo de este elemento es resistir la intemperie durante el ciclo de vida de la obra (desde 6 meses hasta 3 años) y garantizar la legibilidad de los datos legales exigidos por el artículo 10 del Reglamento de Construcciones (CDMX) y homólogos estatales.

Lámina Galvanizada (El Estándar Normativo)

Es la opción predeterminada y, en muchos casos, obligatoria para obra pública y desarrollos mayores a 60 m².

• Especificaciones: Acero al carbono con recubrimiento de zinc (G-60 o G-90) para protección catódica contra la corrosión.

• Calibre: Se recomienda el Calibre 16 (1.52 mm) o, como mínimo, Calibre 18 (1.21 mm). Calibres más delgados (20 o 22) tienden a deformarse ("flamear") con el viento, afectando la legibilidad y la imagen profesional de la constructora.

• Ventajas: Alta durabilidad (5-10 años), resistencia al impacto, superficie ideal para la adherencia de viniles de corte o impresión directa con curado UV. Cumplimiento total con especificaciones de SCT y Obras Públicas.

• Desventajas: Costo inicial elevado y peso significativo, requiriendo estructura de soporte robusta (PTR).

Lámina Negra (Acero al Carbono sin Recubrimiento)

Una alternativa económica utilizada en autoconstrucción o bardas perimetrales temporales.

• Tratamiento: Requiere obligatoriamente un proceso de desengrase profundo, aplicación de primario anticorrosivo (cromato de zinc) y pintura esmalte alquidálico para evitar la oxidación inmediata.

• Riesgo: Si el recubrimiento de pintura falla, el óxido desprende la rotulación, haciendo ilegible la licencia y exponiendo a multas. No recomendada para obras de más de 6 meses.

Lona Vinílica (Frontlit) sobre Bastidor

Común en remodelaciones rápidas o locales comerciales, pero legalmente riesgosa.

• Características: Lona de 13 oz con impresión digital solvente o ecosolvente tensada sobre bastidor de madera o metal ligero.

• Viabilidad: Aceptable para "Avisos de Obra Menor" o trabajos de menos de 3 meses.

• Contraindicaciones: Baja resistencia a los rayos UV (se decolora en 6 meses), vulnerable a rasgaduras por viento. En jurisdicciones estrictas, si la lona se rompe y los datos no son legibles, procede la multa.

Polímeros Rígidos (Coroplast / Trovicel / Estireno)

Materiales derivados del petróleo, útiles para señalización interna pero limitados para exteriores.

• Coroplast: Plástico corrugado. Económico pero extremadamente frágil ante el viento y el sol (se cristaliza y rompe). Uso exclusivo para inmobiliarias o avisos temporales de <1 mes.

• Trovicel (PVC Espumado): Buen acabado estético, pero se deforma con el calor directo del sol. Uso recomendado para señalética de Seguridad e Higiene (Protección Civil) dentro de oficinas de obra, no para el letrero principal exterior.

Para Señalética SID-11 (SCT) - Tecnologías de Retrorreflexión

Para la señal SID-11 (Confirmativa), la normativa NOM-034-SCT2-2011 no permite flexibilidad en el sustrato (debe ser metal galvanizado o aluminio), pero sí ofrece opciones en la tecnología de la película reflejante, dependiendo de la clasificación carretera.

Grado Ingeniería (Tipo A) - Esferas de Vidrio

Tecnología base de lentes de vidrio encerrados.

• Desempeño: Coeficiente de retrorreflexión bajo (aprox. 70 cd/lux/m² para blanco).

• Uso Permitido: Vías secundarias, caminos rurales de baja velocidad (<60 km/h), estacionamientos privados.

• Limitación: En 2025, su uso está siendo descontinuado en carreteras federales y estatales de alto flujo debido a su baja visibilidad nocturna comparada con las nuevas tecnologías.

Alta Intensidad (Tipo B) - Prismático

Tecnología de microprismas encapsulados. Es el estándar actual costo-beneficio.

• Desempeño: Retrorreflexión media-alta (aprox. 250-300 cd/lux/m²). La estructura prismática devuelve la luz en ángulos más eficientes hacia la fuente.

• Durabilidad: Garantía típica de 10 años.

• Uso Normativo: Obligatorio para la mayoría de las carreteras estatales, vías primarias urbanas y carreteras federales convencionales. Es la especificación por defecto en licitaciones de conservación rutinaria.

Grado Diamante (Tipo C / DG3) - Cubo Completo

La cúspide tecnológica en retrorreflexión (Microprismas de cubo completo).

• Desempeño: Retrorreflexión superior a 500 cd/lux/m² y excelente angulosidad (se ve brillante incluso si el vehículo no está de frente).

• Uso: Autopistas de cuota, zonas de alta velocidad (>80 km/h), zonas de niebla, curvas peligrosas y señalización elevada (banderas).

• Costo: Aproximadamente 3 a 4 veces el costo del Grado Ingeniería, pero con retorno de inversión en seguridad y menor mantenimiento.

Insight Técnico: Para 2025, la tendencia en las licitaciones de la SICT y Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) es exigir Grado Alta Intensidad Prismático como el estándar mínimo absoluto para señales bajas como la SID-11, relegando el Grado Ingeniería a aplicaciones no viales. Utilizar Grado Ingeniería en una obra federal puede ser causal de rechazo de la estimación por parte de la supervisión.

Proceso Constructivo Paso a Paso

La materialización de una lámina informativa o señal SID-11 es el resultado final de una cadena de procesos administrativos y de manufactura que deben sincronizarse perfectamente.

Gestión Administrativa y Validación de Datos

Antes de cortar el acero, la información debe ser jurídicamente blindada. Un error en un dígito de la licencia o en el kilometraje de la señal invalida el elemento.

Para Lámina Informativa de Obra (Permisos y SIROC):

1. Obtención de Licencia de Construcción: El documento fuente. No se debe fabricar el letrero basado en "datos preliminares". Se requiere el documento oficial emitido por la Ventanilla Única de la Alcaldía o Municipio, que contiene el Número de Licencia, la Vigencia exacta (fecha de inicio y término) y el uso de suelo autorizado.

2. Registro SIROC (IMSS): El Servicio Integral de Registro de Obras de Construcción es obligatorio. El contratista debe dar de alta la obra digitalmente. Aunque el SIROC no emite un "letrero físico" per se, los datos plasmados en la lámina (ubicación, registro patronal, número de obra) deben coincidir plenamente con el registro digital. En auditorías, el IMSS cruza la geolocalización del SIROC con la ubicación física del letrero.

3. Validación del DRO: Verificar que el Director Responsable de Obra tenga su carnet vigente. La firma del DRO en los planos debe respaldar los datos que irán al letrero. Incluir el número de registro del DRO y, en su caso, de los Corresponsables en Seguridad Estructural (CSE).

Para SID-11 (Ingeniería de Tránsito):

1. Proyecto de Señalamiento: Definición precisa del "Destino" (nombre de la población/ciudad), la "Distancia" (verificada en campo o por cadenamiento oficial) y la "Ruta" (Escudo federal o estatal correspondiente).

2. Ubicación Longitudinal: Determinación del cadenamiento exacto de instalación. La SID-11 debe colocarse después de una intersección o salida de zona urbana, a una distancia tal que el conductor ya haya realizado la maniobra y necesite confirmación (generalmente >100m del punto de conflicto).

Manufactura Industrial (Taller)

La fabricación de señales viales y letreros de obra de alta calidad sigue un proceso metalmecánico riguroso para asegurar la garantía de los materiales.

1. Habilitado del Sustrato (Corte y Troquelado):

   • Se utiliza lámina galvanizada calibre 16. El corte se realiza con cizalla de guillotina industrial para asegurar escuadría perfecta y bordes sin rebabas cortantes.

   • Para señales SCT (SID-11), se deben troquelar las esquinas para darles el radio de curvatura especificado en la norma (ej. radio de 4 cm para tableros pequeños), eliminando vértices peligrosos.

   • Perforación de "orejas" u ojillos para la tornillería, alineados con la estructura de soporte.

2. Tratamiento Químico (Desengrase y Mordentado):

   • Paso Crítico: La lámina galvanizada nueva posee una capa de aceite o pasivado que impide la adherencia. Se debe lavar con desengrasante industrial, fosfatizante o una solución de vinagre/ácido acético diluido para "abrir poro" y limpiar impurezas. Sin este paso, el vinil se desprenderá en menos de un año.

3. Aplicación de Fondo y Gráficos:

   • Fondeo: Aplicación de la película reflejante de fondo (Verde Pantone 342 o Blanco) sobre la lámina limpia. Se utiliza un rodillo laminador industrial para aplicar presión uniforme y evitar burbujas de aire.

   • Corte y Depilado: Los textos, flechas y escudos se cortan en plotter sobre vinil reflejante de contraste (Blanco o Negro).

   • Transferencia: Se utiliza papel transfer para colocar los gráficos sobre el fondo. En señales SID-11, la tipografía debe ser estrictamente la serie SCT (basada en FHWA Series D o E) para garantizar legibilidad a velocidad.

4. Estructura de Soporte:

   • Corte y soldadura de perfiles PTR (2"x2" o 3"x3") o Ángulos de acero.

   • Aplicación de primario anticorrosivo (minio o cromato) y acabado en esmalte (generalmente gris o blanco, según especificación).

Instalación y Montaje en Sitio

La instalación es obra civil menor pero requiere precisión.

1. Trazo y Excavación: Localización del punto exacto. Excavación de cepas de cimentación, típicamente de 50x50x70 cm para señales bajas.

2. Cimentación: Colocación de los postes con concreto ciclópeo o premezclado (f’c=150 kg/cm²). Se debe cuidar la verticalidad (plomeo) de los postes durante el fraguado.

3. Montaje del Tablero: Una vez fraguado el concreto (mínimo 24 horas), se monta el tablero utilizando tornillería galvanizada.

4. Seguridad Antivandálica: Es práctica común "machucar" las cuerdas de los tornillos o aplicar un punto de soldadura a la tuerca para evitar el robo de la señal, un problema recurrente en la red carretera nacional.

Listado de Materiales

Para asegurar la recepción de la obra por parte de supervisores de la SICT o verificadores del INVEA, los materiales deben cumplir con fichas técnicas específicas.

Lámina Base (Sustrato)

• Norma: ASTM A653 / NMX-B-009.

• Tipo: Acero al carbono laminado en frío, calidad comercial, galvanizado por inmersión en caliente.

• Recubrimiento: G-60 (ligero) para zonas urbanas secas; G-90 (pesado) obligatorio para zonas costeras o industriales agresivas.

• Calibre: 16 (1.52 mm nominal). Este espesor provee la rigidez estructural necesaria para resistir cargas de viento sin deformación permanente. El uso de calibre 20 o 22 está prohibido en señalización vial permanente.

• Formato Comercial: Hojas de 4' x 10' (1.22m x 3.05m) o 3' x 10' (0.91m x 3.05m).

Películas Reflejantes (Tecnología Óptica)

• Norma: NOM-034-SCT2-2011 y ASTM D4956.

• Tipo A (Grado Ingeniería): Esferas de vidrio encerradas. Vida útil ~7 años. Aceptable para láminas informativas de obra privada y señales en estacionamientos. Coeficiente de retrorreflexión (blanco): ~70 cd/lux/m².

• Tipo B (Alta Intensidad Prismático): Microprismas no metalizados. Vida útil ~10 años. Obligatorio para señales SID-11 en carreteras estatales y federales. Coeficiente (blanco): ~250-390 cd/lux/m². Colores estándar: Verde, Blanco, Azul, Amarillo.

• Tintas: Tintas serigráficas translúcidas compatibles con el vinil (ej. serie 880 de 3M) para escudos y logotipos complejos. Deben permitir el paso de la luz para que la reflectividad del fondo funcione a través de la tinta.

Estructura y Ferretería

• Perfiles: PTR (Perfil Tubular Rectangular) de acero al carbono A-500 o A-36. Dimensiones típicas: 2"x2" (51mm) para señales bajas pequeñas/medianas. Calibre 14 (1.9mm) es el estándar de resistencia.

• Tornillería: Grado 5, acabado galvanizado. Diámetros de 5/16" o 3/8". Uso de rondana plana y de presión (Groover) es obligatorio para evitar aflojamiento por vibración vehicular.

• Concreto: f’c=150 kg/cm² para cimentación simple. Agregado máximo 3/4".

Cantidades y Rendimientos de Materiales

El análisis de cantidades (Take-off) es vital para el control de costos. Analizaremos dos módulos típicos.

Módulo A: Lámina Informativa de Obra (2.44m x 1.22m)

Este es el tamaño estándar (hoja completa de 4x8 pies), ideal para obras medianas y grandes, permitiendo incluir renders y todos los datos legales con buena visibilidad.

• Lámina Galvanizada Cal. 16: 1 pieza (hoja de 1.22 x 2.44 m).

• Bastidor (Marco):

  • PTR 1 1/2" x 1 1/2" Cal. 14: 12.00 metros lineales (Perímetro + 2 refuerzos verticales centrales).

• Postes (Soporte):

  • PTR 2" x 2" Cal. 14: 7.00 metros lineales (2 postes de 3.5m, considerando 2.5m libres + altura del letrero + 0.70m empotramiento).

• Gráficos: 3.00 m² de vinil impreso (considerando demasías y vueltas).

• Fijación: 40 pijas autotaladrantes cabeza hexagonal de 1" (unión lámina-bastidor).

• Cimentación: 0.18 m³ de concreto (2 cepas de 0.30x0.30x0.80m + dados).

Módulo B: Señal SID-11 (Tablero 1.78m x 0.71m)

Dimensión normativa para carreteras convencionales (un carril por sentido) según Manual SCT.

• Lámina Galvanizada Cal. 16: 1 pieza de corte (1.26 m² netos). Se requiere optimizar el corte de una hoja mayor para reducir desperdicio.

• Película Fondo (Verde Tipo B): 1.35 m² (incluyendo desperdicio operativo).

• Película Texto/Filete (Blanco Tipo B): 0.60 m² (variable según longitud de nombres de destino).

• Postes:

  • Perfil Ángulo o PTR 2"x2": 2 piezas de 3.80m (Altura libre 2.50m + 0.71m tablero + 0.60m anclaje). Total: 7.60 ml.

• Tornillería: 4 juegos de 3/8" x 2 1/2" con tuerca de seguridad.

• Herrajes: 4 clips o soleras de fijación soldadas al reverso del tablero (sistema sin perforar la cara frontal es preferible para no dañar el reflejante).

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

El siguiente análisis de costos directos e indirectos está basado en precios de mercado proyectados para el primer trimestre de 2025 en la zona centro de México.

APU: Lámina Informativa de Obra (1.22m x 2.44m) - Estructura Metálica

APU: Señal SID-11 (0.71m x 1.78m) - Normativa SCT (Alta Intensidad)

Insight de Costos y Tendencias 2025: El factor crítico para 2025 es el costo del Vinil Reflejante. Al ser un producto mayoritariamente importado (marcas como 3M, Avery, Nikkalite), su precio está indexado al tipo de cambio y a la inflación global de polímeros. Se observa un incremento del 12% anual en el costo de mano de obra debido a los ajustes al salario mínimo en la Zona Libre de la Frontera Norte y resto del país.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

El cumplimiento normativo es binario: se cumple o no se cumple. No existen "cumplimientos parciales" ante una auditoría del Órgano Interno de Control o una verificación del INVEA.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

La normativa local establece que toda obra debe exhibir un letrero visible desde la vía pública.

• Contenido Obligatorio (CDMX Art. 10): Número de Registro de Manifestación de Construcción o Licencia Especial, Ubicación de la obra, Vigencia del permiso, Datos generales del Director Responsable de Obra (Nombre y Registro) y de los Corresponsables.

• Publicitación Vecinal: Previo a la licencia, en CDMX se exige un letrero de "Publicitación Vecinal" para informar a colindantes sobre el proyecto y sus características, permitiendo el ejercicio de derechos ciudadanos.

• Sanciones: Las multas se calculan en UMA. En 2025, la UMA diaria es de $113.14 MXN. La falta de letrero puede acarrear multas de 100 a 300 veces la UMA ($11,314 - $33,942 MXN) o, en casos graves de reincidencia o clandestinidad, hasta el 10% del valor comercial de la obra ejecutada.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

La SICT regula estrictamente las señales en carreteras federales.

• NOM-034-SCT2-2011: "Señalamiento horizontal y vertical de carreteras y vialidades urbanas". Esta norma es la biblia técnica. Define que las señales informativas de destino deben tener fondo verde (carreteras) o azul (servicios) y letras blancas.

• Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad (SICT):

  • Definición SID-11: Señal Informativa de Destino - Confirmativa. Su función es ratificar al conductor que se encuentra en la ruta correcta después de una decisión (intersección) y mostrar las distancias a los siguientes destinos.

  • Tipografía: Serie SCT (basada en FHWA). El uso de Arial, Helvética o fuentes comerciales está prohibido porque sus trazos no están optimizados para la legibilidad a distancia y alta velocidad.

  • Altura: La altura libre desde el nivel de banqueta u hombro de la carretera hasta la parte inferior del tablero debe ser de 2.50 metros para evitar vandalismo y golpes a peatones.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

Aunque el SIROC (Servicio Integral de Registro de Obras de Construcción) es digital, el Reglamento del Seguro Social Obligatorio para los Trabajadores de la Construcción por Obra o Tiempo Determinado (Artículo 12) vincula el registro patronal con la ubicación física. La lámina de obra funge como el "aviso presencial" que permite a los inspectores del IMSS verificar que la obra en ejecución corresponde a la registrada en el sistema, evitando estimaciones presuntivas de cuotas obrero-patronales.

Costos Promedio por Región en México

El costo de implementación de estas señales no es uniforme en el territorio nacional. Factores como la logística del acero, el costo de la mano de obra local y la agresividad del ambiente (corrosión) influyen en el precio final.

Usos Comunes en la Construcción

Lámina Informativa

• Obra Nueva: Obligatorio desde el día 1 de preliminares (montaje de tapial). Debe permanecer hasta el Aviso de Terminación de Obra.

• Demolición: Requiere una licencia específica. El letrero debe indicar explícitamente "Licencia de Demolición" para evitar denuncias vecinales por "destrucción de patrimonio".

• Remodelación Mayor: Intervenciones estructurales o cambios de fachada.

• Mantenimiento a Monumentos (INAH): En zonas históricas, el letrero debe cumplir también con la normativa del INAH (colores sobrios, dimensiones específicas) y mostrar el permiso federal de intervención.

SID-11 (Confirmativa)

• Carreteras Federales: Uso estándar para confirmar ruta. Ejemplo: "México 45 km | Querétaro 180 km". Se coloca después de entronques importantes.

• Vialidades Urbanas: En vías de acceso controlado (ej. Periférico, Viaducto), para confirmar que el conductor tomó la salida correcta hacia una colonia o delegación.

• Desviaciones de Obra: Cuando una obra civil interrumpe el tráfico, se utilizan señales SID-11 temporales con Fondo Naranja para confirmar la ruta de desvío y reducir la ansiedad del conductor.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

La experiencia en campo revela fallas recurrentes que derivan en sanciones o rechazos de obra.

1. Datos Incompletos en Lámina: El error más costoso es omitir la vigencia o no actualizarla. Si un inspector visita la obra y la licencia en el letrero dice "Vencimiento: Diciembre 2024" y es Enero 2025, la multa es automática, aunque la prórroga esté en trámite en oficina.

2. Vinil Incorrecto en SID-11: Usar vinil de corte "rotulación comercial" (no reflejante) en señales viales para ahorrar costos. De noche, la señal es invisible ("negra"). Esto genera un riesgo mortal y responsabilidad civil directa para el contratista en caso de accidente.

3. Mala Altura de Instalación: Colocar la señal SID-11 a menos de 2.50m de altura libre. Esto pone en riesgo a los peatones (golpes en la cabeza) y facilita el vandalismo y graffiti.

4. Tipografía no Normada: Usar fuentes como Arial o Times New Roman en señales SCT. Se debe usar la tipografía oficial SCT (series D, E, etc.) diseñada específicamente para legibilidad a distancia. El supervisor de obra puede rechazar todo el lote de señales por este "detalle" estético.

5. Discrepancia SIROC-Lámina: Que el registro patronal en el letrero no coincida con el registro dado de alta en el portal del IMSS para esa ubicación específica.

Checklist de Control de Calidad

Para Lámina de Obra:

• [ ] Dimensiones: Cumple mínimas locales (usualmente >60x90cm o 90x120cm).

• [ ] Información: Número de Licencia/Manifestación visible y sin errores.

• [ ] Responsables: Nombre y Registro del DRO y Corresponsables correctos y vigentes.

• [ ] Coherencia: Ubicación física coincide con documentos y SIROC.

• [ ] Material: Resistente a intemperie (Lámina galvanizada o similar, NO cartón).

• [ ] Seguridad: Fijación robusta a estructura o tapial (No "alambritos").

Para Señal SID-11:

• [ ] Sustrato: Tablero metálico galvanizado Cal. 16 con esquinas redondeadas.

• [ ] Reflectividad: Película Grado Alta Intensidad (Tipo B) o superior.

• [ ] Cromática: Fondo Verde (carretera) o Azul/Blanco según norma. Texto Blanco.

• [ ] Tipografía: Fuente oficial SCT (Series).

• [ ] Geometría: Altura libre poste: 2.50m. Verticalidad (plomo) perfecta.

• [ ] Ubicación: Distancia correcta (>100m) después de la intersección.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Plan de Mantenimiento Preventivo

La señalización es un activo que se degrada. Un programa de mantenimiento asegura la vida útil de 10 años.

• Limpieza: Las películas reflejantes tienen micro-estructuras ópticas. El polvo y smog reducen la retrorreflexión hasta en un 40%. Se deben lavar con agua y detergente neutro (pH 6-8) y cepillo suave cada 6 meses.

• Control de Graffiti: Si la señal cuenta con película protectora "anti-graffiti" (overlay), se puede limpiar pintura en aerosol con solventes suaves (thinner diluido o removedores específicos) sin dañar el reflejante. Si no tiene esta capa, el solvente destruirá la señal; en ese caso, reemplazar es más barato que restaurar.

• Apriete de Tornillería: La vibración inducida por el paso de vehículos pesados y la carga de viento aflojan las tuercas. Revisión anual de torque en tornillería de sujeción.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Estima la vida útil en años considerando el clima mexicano (radiación UV alta, humedad en costas, cambios de temperatura en el norte). Menciona factores de degradación.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

Evalúa el impacto ecológico. ¿Es reciclable? ¿Ayuda a la eficiencia energética? ¿Cuenta con certificaciones LEED o similares?

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Es obligatorio poner el letrero de obra en una remodelación interna? Depende del reglamento local. En CDMX, si la remodelación no afecta estructura ni fachada y es menor a 60m², puede aplicar como "Obra Menor". Aun así, se recomienda colocar una copia del aviso de obra menor en el acceso para evitar extorsiones de falsos inspectores o patrullas.

¿Qué significa exactamente SID-11? Significa "Señal Informativa de Destino - número 11". En el catálogo oficial de la SCT, corresponde a la señal Confirmativa, cuya función es confirmar destinos y distancias después de una decisión de ruta.

¿Puedo usar postes de madera para la señal SID-11? No en obras definitivas. La norma SCT exige postes metálicos (PTR, Ángulo o perfil IPR) galvanizados o pintados para garantizar la vida útil. La madera solo se permite en señalización provisional de obra de muy corta duración, y aun así es desaconsejada por seguridad (se rompe al impacto, convirtiéndose en proyectil).

¿Cómo se calcula la multa en CDMX por no tener letrero en 2025? La base es la UMA ($113.14 MXN). Las multas fijas van de 100 a 300 UMA ($11,314 - $33,942 MXN) por violaciones al reglamento (falta de letrero). Si se determina que la obra es irregular (sin licencia), la multa escala a montos por metro cuadrado construido o porcentaje del valor comercial.

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Conclusión

La correcta implementación de la Lámina Informativa de Obra y la señalética SID-11 trasciende el mero cumplimiento de un requisito burocrático; se constituye como un componente estructural de la legalidad, la seguridad y la rentabilidad en la industria de la construcción mexicana hacia 2025.

Desde la perspectiva financiera, la inversión en una señalización normativa (que oscila entre los $8,500 y $11,000 MXN por pieza instalada) es marginal comparada con el riesgo financiero de multas (>$30,000 MXN), clausuras de obra o responsabilidades civiles por accidentes. Desde la perspectiva técnica, el uso de materiales especificados (Acero Cal. 16, Vinil Alta Intensidad) garantiza que la infraestructura vial y urbana cumpla su función de orientar, informar y proteger a los usuarios durante una década.

El constructor experto no visualiza el letrero como un gasto a minimizar, sino como un activo de gestión de riesgos. Asegurar que el DRO firme, que la licencia esté vigente en el letrero y que el vinil de la señal brille en la oscuridad, es tan importante para el éxito del proyecto como el cálculo estructural del edificio mismo. En el entorno de 2025, la formalidad visible es la mejor póliza de seguro contra la incertidumbre administrativa.

Glosario de Términos

• APU (Análisis de Precio Unitario): Modelo matemático para determinar el costo por unidad de obra, integrando materiales, mano de obra, equipo y cargos indirectos.

• Cadenamiento: Sistema de referencia lineal utilizado en carreteras para ubicar puntos específicos (ej. km 10+500).

• DRO (Director Responsable de Obra): Profesional certificado (Arquitecto o Ingeniero Civil) auxiliar de la administración pública, quien asume la responsabilidad técnica y legal de que la obra cumpla las normas.

• Galvanizado G-60/G-90: Designación de la norma ASTM para el peso de la capa de zinc en el acero. G-90 indica 0.90 onzas de zinc por pie cuadrado, ofreciendo mayor protección anticorrosiva.

• INVEA: Instituto de Verificación Administrativa (CDMX). Autoridad encargada de inspeccionar obras, usos de suelo y establecimientos mercantiles.

• NOM (Norma Oficial Mexicana): Regulación técnica de observancia obligatoria en todo el territorio nacional.

• Retrorreflexión: Propiedad física de ciertos materiales de devolver la luz hacia la fuente de origen (los ojos del conductor) en lugar de dispersarla. Es el principio base de la visibilidad nocturna de las señales.

• SCT / SICT: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Dependencia federal encargada de regular las vías generales de comunicación.

• SID: Acrónimo de Señal Informativa de Destino.

• SIROC: Servicio Integral de Registro de Obras de Construcción. Plataforma digital del IMSS para el cumplimiento de obligaciones patronales en obras.

• UMA: Unidad de Medida y Actualización. Referencia económica en pesos ($113.14 MXN en 2025) utilizada para determinar la cuantía del pago de obligaciones y multas, desindexada del salario mínimo.