Señal vertical señalamiento vertical en carreteras, p.u.o.t. señales restrictivas: sr – 9 velocidad: -de 117 x 117 cm., con un tablero.

Los Guardianes Silenciosos del Camino: Guía del Señalamiento Vertical en México

En la vasta red de carreteras y vialidades urbanas de México, existen elementos omnipresentes que, a pesar de su silencio, se comunican constantemente con nosotros: son los guardianes del camino. El señalamiento vertical es el conjunto de tableros fijados en postes y otras estructuras que, mediante símbolos, leyendas y colores, regulan, previenen e informan a los usuarios. Este sistema constituye el lenguaje universal de nuestras vías, un código visual diseñado para garantizar la seguridad vial de conductores, ciclistas y peatones por igual. Su importancia es crítica; una señal bien colocada puede prevenir un accidente, mientras que su ausencia o mal estado puede tener consecuencias fatales.

La uniformidad y efectividad de este lenguaje a nivel nacional es una prioridad, lograda a través de la estricta normativa SCT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes), que estandariza cada aspecto de las señales para asegurar que un conductor en Tijuana interprete un pictograma de la misma manera que uno en Cancún. Esta guía completa, con proyecciones y datos actualizados a 2025, está diseñada tanto para el profesional de la construcción —ingenieros, arquitectos y contratistas— como para el público general interesado en la seguridad y la infraestructura. A lo largo de este documento, desglosaremos la clasificación de las señales, el proceso técnico de su instalación, los materiales que las componen, un análisis detallado de sus costos y el marco regulatorio que las gobierna, ofreciendo un panorama exhaustivo de estos componentes vitales para la movilidad segura en México.

Clasificación del Señalamiento Vertical

El sistema de señalamiento vertical en México no es una colección aleatoria de símbolos, sino una jerarquía visual cuidadosamente estructurada y regulada por la SCT. Cada señal se clasifica según su función principal, y esta función se comunica de manera casi instantánea a través de dos atributos clave: la forma y el color. Este diseño deliberado permite que los conductores procesen la información crítica en fracciones de segundo, una característica esencial para la seguridad en entornos de alta velocidad o condiciones de visibilidad reducida. La forma de un diamante, por ejemplo, alerta sobre un peligro inminente, mientras que un círculo impone una regla, comunicando el mensaje central mucho antes de que el texto o el pictograma puedan ser leídos en detalle. A continuación, se detalla la clasificación oficial.

Señales Restrictivas (SR)

Las señales restrictivas, identificadas con el código "SR", tienen como propósito indicar a los usuarios la existencia de limitaciones, prohibiciones o regulaciones específicas que norman el uso de la vía. Su función es regular el tránsito y su desacato constituye una infracción. Se caracterizan por tener un fondo blanco, un aro perimetral de color rojo y símbolos o leyendas en negro. La forma predominante es la circular. Sin embargo, existen dos excepciones icónicas y de máxima prioridad por su forma única: la señal de "ALTO" (SR-6), de forma octagonal, y la de "CEDA EL PASO" (SR-7), un triángulo equilátero invertido. Estas formas distintivas aseguran que sean inconfundibles, incluso vistas desde atrás o en condiciones climáticas adversas.

Señales Preventivas (SP)

Las señales preventivas, con el código "SP", están diseñadas para advertir a los conductores sobre la existencia de peligros potenciales en el camino y su naturaleza. No imponen una regla, sino que alertan sobre condiciones que requieren precaución, como curvas, pendientes peligrosas, estrechamientos de la calzada o cruces de peatones. Su forma característica es un rombo (diamante) con fondo de color amarillo y pictogramas, símbolos y leyendas en negro. Este diseño de alto contraste está optimizado para captar la atención del conductor y comunicar la advertencia de manera rápida y eficaz, dándole tiempo suficiente para ajustar su conducción.

Señales Informativas (SI)

El propósito de las señales informativas, o "SI", es guiar a los usuarios a lo largo de su itinerario, proporcionando datos sobre destinos, rutas, distancias, servicios y puntos de interés. Se subdividen en varias categorías, cada una con un código de color específico para facilitar su identificación. Las más comunes son las Señales Informativas de Destino (SID), que son de forma rectangular con fondo verde y leyendas blancas, utilizadas para indicar ciudades, poblados y salidas en carreteras. Otras subcategorías incluyen las de identificación (SII), de recomendación (SIR) y de información general (SIG), que suelen tener fondo blanco.

Señales Turísticas y de Servicios (STS)

Este grupo de señales, codificadas como "STS", tiene el objetivo de informar a los usuarios sobre la proximidad de atractivos turísticos (zonas arqueológicas, parques nacionales, playas) y servicios esenciales (gasolineras, hospitales, restaurantes, hoteles). Para garantizar la comprensión universal, especialmente por parte de turistas extranjeros, estas señales priorizan el uso de pictogramas sobre el texto. Se caracterizan por su forma rectangular, fondo de color azul y leyendas o símbolos en blanco, un estándar reconocido internacionalmente que facilita la navegación y mejora la experiencia de viaje.

Proceso de Instalación de un Señalamiento Vertical

La instalación de un señalamiento vertical es un procedimiento técnico que va mucho más allá de simplemente cavar un hoyo y colocar un poste. Es un proceso de ingeniería de precisión donde cada etapa, desde la planificación hasta la verificación final, está regida por normativas de la SCT para garantizar la máxima eficacia y seguridad. Un error en la ubicación, aunque la señal esté perfectamente fabricada, puede anular su propósito y convertirla en un elemento inútil o incluso peligroso. Por ello, el proceso debe seguirse con rigor metodológico.

Estudio y Diseño de la Señalización

Antes de cualquier trabajo físico, se realiza un estudio de ingeniería de tránsito. Este análisis determina la necesidad de la señal, su tipo exacto (por ejemplo, una señal SR-9 de velocidad o una preventiva de curva) y, de manera crítica, su ubicación precisa. La colocación se calcula para optimizar la visibilidad diurna y nocturna, considerando la geometría de la carretera, la velocidad de operación de los vehículos y los tiempos de percepción y reacción del conductor. El objetivo es que el mensaje sea recibido con suficiente antelación para que el usuario pueda tomar una decisión segura y sin maniobras bruscas.

Fabricación de la Señal (Lámina y Película Reflejante)

La fabricación se realiza en talleres especializados bajo estrictos controles de calidad. El proceso inicia con el corte y preparación del tablero, comúnmente una lámina galvanizada de calibre 16 para resistir la corrosión. Posteriormente, se aplica la película reflejante sobre la superficie metálica. Esta aplicación es un paso crítico; debe realizarse con rodillos mecánicos que aseguren una adhesión perfecta, sin burbujas de aire, ya que estas pueden comprometer la retroreflectividad y reducir drásticamente la vida útil de la señal.

Excavación y Cimentación del Poste

En el sitio de instalación, el primer paso es la excavación para la cimentación. Las dimensiones del hoyo (profundidad y diámetro) están especificadas en la normativa de la SCT y dependen del tamaño de la señal y las condiciones del terreno. Se debe respetar una distancia mínima desde el hombro de la carretera para evitar que la señal sea un obstáculo o sea impactada por vehículos. Una vez excavado, se coloca el poste de acero, que usualmente cuenta con anclas en su base, y se vierte concreto hidráulico para crear una cimentación sólida y duradera que pueda soportar cargas de viento y posibles impactos menores.

Montaje del Poste y la Señal

Con la cimentación fraguando, o ya curada, se procede al montaje. El tablero de la señal se fija firmemente al poste utilizando tornillería específica, que debe ser galvanizada para prevenir la oxidación. Se utilizan tuercas de seguridad y roldanas de presión para asegurar que las vibraciones causadas por el viento y el paso de vehículos pesados no aflojen la unión con el tiempo.

Verificación de Altura, Orientación y Verticalidad

El último paso es una rigurosa inspección de calidad en sitio. Se verifica que la señal cumpla con la altura libre reglamentaria, que para señales bajas es típicamente de 2.5 metros desde la superficie de rodamiento hasta el borde inferior del tablero. Esta altura garantiza que sea visible por encima de la mayoría de los vehículos y esté fuera del alcance fácil de vandalismo. Además, se comprueba que el poste esté perfectamente a plomo (vertical) y que la cara de la señal esté orientada con un ángulo preciso para enfrentar al tráfico que se aproxima, maximizando así su legibilidad y retroreflectividad.

Materiales y Componentes

La durabilidad y eficacia de un señalamiento vertical dependen directamente de la calidad de sus componentes. La normativa de la SCT es muy específica en cuanto a los materiales que deben utilizarse, asegurando que cada señal pueda soportar las inclemencias del tiempo, la exposición a los rayos UV y el paso del tiempo, manteniendo su funcionalidad. La siguiente tabla resume los componentes clave y sus especificaciones técnicas más comunes en México.

Cantidades y Rendimientos

La planificación de un proyecto de señalización requiere una estimación realista de los tiempos de instalación. El rendimiento de una cuadrilla, medido en el número de señales que puede instalar por jornada de trabajo, es una métrica clave para la elaboración de cronogramas y presupuestos. Sin embargo, este rendimiento no es un valor fijo; está fuertemente influenciado por las condiciones del sitio, siendo el tipo de terreno el factor más determinante. La excavación para la cimentación es la tarea que consume más tiempo y presenta mayor variabilidad. Una cuadrilla puede montar los tableros rápidamente, pero el ritmo general del trabajo lo marca la dificultad para perforar el suelo.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo por Pieza Instalada

Para comprender el costo real de un señalamiento, es fundamental desglosarlo a través de un Análisis de Precio Unitario (APU). Este análisis detalla cada uno de los insumos necesarios —materiales, mano de obra, y herramienta— para completar una unidad de trabajo, en este caso, la instalación de una señal. El siguiente ejemplo para una señal SR-9 de velocidad máxima ilustra cómo el costo del tablero es solo una parte del costo total instalado, un factor crucial para una presupuestación precisa.

Advertencia: Los costos presentados a continuación son una estimación o proyección para 2025, expresados en Pesos Mexicanos (MXN). Están sujetos a una inflación considerable, fluctuaciones del tipo de cambio y variaciones regionales significativas dentro de México. Se presentan únicamente con fines ilustrativos.

Normativa, Permisos y Seguridad: Carreteras Seguras

La instalación y mantenimiento del señalamiento vertical no es una actividad discrecional, sino un proceso estrictamente regulado para garantizar la seguridad y la uniformidad en todo el territorio nacional. Este marco abarca desde las especificaciones técnicas de cada señal hasta los protocolos de seguridad que deben seguirse durante los trabajos en campo.

Normativa de la SCT para Señalamiento Vertical

La piedra angular de la regulación es el "Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad" de la SCT. Este documento técnico, en conjunto con la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, define con precisión absoluta cada detalle: las formas, colores, dimensiones, tipografía y pictogramas de cada señal. Para asegurar que los fabricantes cumplan con estos estándares, la SCT pone a disposición el "Banco Digital de Señalización Vial", una colección de archivos digitales oficiales que deben usarse para la elaboración de cualquier señal, garantizando así la consistencia visual en todo el país.

Permisos para Trabajos en Vías de Comunicación

Cualquier intervención en el derecho de vía, incluyendo la instalación o mantenimiento de señales, requiere una autorización explícita de la autoridad competente. Para carreteras federales, el permiso debe ser emitido por la SCT; para vialidades estatales o municipales, por las dependencias correspondientes. Como parte del proceso de solicitud, es indispensable presentar un Plan de Manejo de Tráfico. Este plan detalla las medidas de seguridad que se implementarán en la zona de trabajo, como la colocación de conos, trafitambos, señaleros y, en algunos casos, el desvío temporal de carriles para proteger tanto al personal de la obra como a los usuarios de la vía.

Seguridad Durante la Instalación

Trabajar en los márgenes de una carretera es una actividad de alto riesgo. El principal peligro es el atropellamiento por vehículos que circulan a alta velocidad. Por esta razón, el uso de Equipo de Protección Personal (EPP) es obligatorio e innegociable. El EPP mínimo incluye casco de seguridad, botas con casquillo de acero, guantes para el manejo de materiales y, fundamentalmente, chalecos reflejantes de alta visibilidad que aseguren que los trabajadores sean visibles a largas distancias y en cualquier condición de luz. Otros riesgos laborales incluyen lesiones por el manejo de cargas pesadas (postes y tableros) y los peligros asociados a los trabajos de excavación, como derrumbes o el contacto accidental con instalaciones subterráneas (ductos, fibra óptica).

Costos Promedio por Señal en México

El costo de adquisición de un señalamiento vertical puede variar considerablemente dependiendo de su tipo, tamaño y, sobre todo, del nivel de reflectividad de la película utilizada. La siguiente tabla ofrece una referencia de los rangos de precios de compra de los tableros, ayudando a estimar los costos de materiales para un proyecto.

Nota Importante: Estos son rangos de precios estimados para 2025 y se refieren únicamente a la compra del tablero con la película reflejante aplicada. No incluyen el costo del poste, la tornillería, la cimentación ni la instalación. Los precios finales pueden variar significativamente según el proveedor, la región y el volumen de la compra. Todos los costos están en Pesos Mexicanos (MXN).

Ejemplos de Señales y su Significado

Comprender el significado de las señales es una responsabilidad de todo usuario de la vía. A continuación, se describen algunas de las señales más importantes, incluyendo aquellas que son clave para la seguridad y la navegación.

Señal Restrictiva SR-9 (Velocidad Máxima)

Esta es una de las señales restrictivas más comunes y cruciales para la seguridad vial. Indica la velocidad máxima permitida, en kilómetros por hora, para el tramo de carretera o vialidad donde está ubicada. Respetar este límite no es una sugerencia, sino una obligación legal diseñada para adaptarse a las condiciones geométricas de la vía, como curvas, pendientes o la proximidad a zonas urbanas. El exceso de velocidad es uno de los principales factores en la ocurrencia de accidentes graves.

Señal Restrictiva SR-26 (Doble Circulación)

Existe una confusión común con esta señal. Aunque a veces se asocia con "doble circulación", su nombre oficial según la normativa SCT es "Prohibido Circular de Frente". La señal SR-26 se coloca al inicio de una vía para indicar que los conductores no pueden continuar en línea recta, generalmente porque la calle se convierte en un solo sentido en la dirección opuesta o porque el paso está bloqueado. Es fundamental para prevenir colisiones frontales en intersecciones y cambios de sentido de circulación. La señal que indica el inicio de un tramo de doble circulación es la SR-14.

Señal Preventiva SP-32 (Superficie Derrapante)

Esta señal preventiva alerta a los conductores sobre un tramo de la vía donde la superficie de rodamiento puede volverse resbaladiza, especialmente en condiciones de lluvia o por derrames de sustancias como aceite o grava suelta. Al ver esta señal, el conductor debe reducir la velocidad, aumentar la distancia con el vehículo de enfrente y evitar maniobras bruscas como frenados o giros repentinos para mantener el control del vehículo. Nota: En algunas versiones del manual, el código SP-32 puede corresponder a "Peatones"; es vital consultar siempre la edición más reciente de la normativa SCT.

Señal Informativa de Destino (SID)

Las señales informativas de destino son la columna vertebral de la navegación en la red carretera. Funcionan en una secuencia lógica para guiar al conductor de manera fluida y segura a través de las intersecciones y salidas. La secuencia es:

1. Señales Previas: Se colocan antes de una intersección o salida, anunciando los destinos y las maniobras que se aproximan.

2. Señales Decisivas: Ubicadas en el punto exacto donde se debe realizar la maniobra (el inicio de la rampa de salida, por ejemplo).

3. Señales Confirmativas: Se instalan después de pasar la intersección para confirmar al conductor que ha tomado la ruta correcta y, a menudo, indican las distancias a los siguientes poblados.

Errores Frecuentes en la Señalización y Cómo Evitarlos

Un sistema de señalización es tan fuerte como su eslabón más débil. Muchos de los fallos que comprometen la seguridad vial no se deben a materiales defectuosos, sino a errores humanos durante la planificación, instalación y, sobre todo, a la falta de un mantenimiento adecuado. Estos fallos de proceso pueden anular la efectividad de una señal, por muy bien fabricada que esté.

• Mala Ubicación de la Señal: El error más crítico. Colocar una señal donde está obstruida por vegetación, postes, edificios o publicidad la hace invisible. Igualmente grave es instalarla demasiado cerca de un punto de decisión, impidiendo que el conductor tenga tiempo suficiente para reaccionar de forma segura.

• Altura o Ángulo Incorrectos: Una señal instalada a una altura inferior a la reglamentaria es susceptible de ser tapada por vehículos grandes y es un blanco fácil para el vandalismo. Si no está orientada perpendicularmente al tráfico, la película reflejante no funcionará correctamente de noche, reduciendo drásticamente su visibilidad.

• Uso de Señales No Normativas: La utilización de señales con colores, formas, pictogramas o tipografías que no se apegan al "Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad" de la SCT genera confusión y desconfianza en los conductores. La uniformidad es clave para una interpretación rápida e inequívoca.

• Falta de Mantenimiento: El abandono es un enemigo silencioso. La acumulación de suciedad, el desvanecimiento del color por la exposición a los rayos UV, el daño por vandalismo (grafiti) o los impactos de vehículos deterioran la señal hasta hacerla ilegible. Una señal que no se puede ver o entender es equivalente a no tener ninguna señal.

Checklist de Control de Calidad

Para garantizar que una instalación de señalamiento vertical cumple con todos los requisitos de la SCT y es funcionalmente segura, un supervisor de obra o una autoridad revisaría una serie de puntos críticos. Esta lista de verificación sirve como una guía práctica para el control de calidad en campo.

• 1. Documentación y Permisos:

  • ¿Se cuenta con el proyecto de señalización aprobado por la autoridad correspondiente (SCT, estado o municipio)?

• 2. Ubicación y Posicionamiento:

  • ¿La señal está instalada en la ubicación exacta (progresiva kilométrica y lateral) que se especifica en los planos del proyecto?

  • ¿La ubicación está libre de obstrucciones visuales (ramas, otros letreros, etc.)?

• 3. Materiales y Componentes:

  • ¿El tablero es de lámina galvanizada del calibre especificado?

  • ¿La película reflejante corresponde al tipo (A o B) y color requerido por la norma para esa señal específica?

  • ¿El poste de acero y la tornillería son galvanizados y de las dimensiones correctas?

• 4. Instalación y Estructura:

  • ¿La cimentación de concreto es sólida y de las dimensiones adecuadas?

  • ¿El poste está instalado perfectamente a plomo (vertical)?

  • ¿La tornillería está completa y apretada correctamente?

• 5. Geometría y Visibilidad:

  • ¿La altura libre desde el arroyo vial hasta el borde inferior de la señal es de al menos 2.5 metros (para señales bajas)?

  • ¿La cara de la señal está orientada perpendicularmente al flujo del tráfico para una óptima retroreflectividad nocturna?

• 6. Estado y Limpieza:

  • ¿El tablero y la película reflejante están libres de daños, rayones, abolladuras o burbujas?

  • ¿La señal está limpia y completamente legible?

• 7. Verificación Técnica (Post-Instalación):

  • ¿Se ha realizado una medición de retroreflectividad con un reflectómetro para confirmar que los valores cumplen con los mínimos establecidos en la norma N·CMT·5·03·001/21?

Mantenimiento y Vida Útil: Visibilidad que Salva Vidas

La instalación de una señal es solo el comienzo de su ciclo de vida. Para que cumpla su función de proteger vidas durante años, es indispensable un programa de mantenimiento proactivo. La visibilidad, tanto de día como de noche, es su atributo más importante, y este se degrada con el tiempo debido a la suciedad y al inevitable desgaste de sus materiales.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Un plan de mantenimiento eficaz no espera a que una señal falle, sino que anticipa y corrige los problemas. Las actividades clave incluyen:

• Limpieza Periódica (Anual o Bianual): Las señales deben lavarse con agua y un detergente suave no abrasivo para eliminar la capa de polvo, hollín y contaminación que se adhiere a su superficie y reduce significativamente su legibilidad y reflectividad.

• Inspección Visual (Trimestral): Se deben realizar recorridos para detectar daños evidentes como golpes, vandalismo (grafiti), postes inclinados o señales giradas por el viento.

• Inspección de Retroreflectividad (Anual): La forma más efectiva de evaluar la condición de la película reflejante es mediante una inspección nocturna. Un inspector recorre la carretera y observa cómo las señales responden a la luz de los faros, identificando aquellas que han perdido su brillo y necesitan ser reemplazadas. Para una evaluación técnica, se utilizan reflectómetros portátiles.

Durabilidad y Vida Útil de la Película Reflejante

La vida útil funcional de una señal de tránsito no está determinada por su estructura metálica, que puede durar décadas, sino por la durabilidad de su película reflejante. Este material se degrada principalmente por la exposición constante a la radiación ultravioleta (UV) del sol, que con el tiempo rompe las microesferas o microprismas que le otorgan su capacidad de reflejar la luz. Los fabricantes de películas de alta calidad ofrecen garantías que sirven como un buen indicador de su vida útil esperada:

• Película Tipo A (Alta Intensidad / Grado Ingeniería): Típicamente entre 7 y 10 años.

• Película Tipo B (Muy Alta Intensidad / Grado Diamante): Típicamente entre 10 y 12 años, o incluso más.

Un programa de reemplazo basado en la vida útil esperada de la película es la estrategia más eficiente para garantizar que el sistema de señalización se mantenga siempre en niveles óptimos de seguridad.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

Un sistema de señalización bien mantenido no solo salva vidas, sino que también contribuye a la sostenibilidad ambiental. Al guiar el tráfico de manera clara y eficiente, se reducen las maniobras innecesarias, las frenadas bruscas y los congestionamientos. Un flujo vehicular más fluido se traduce directamente en un menor consumo de combustible y, por lo tanto, en una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes a la atmósfera.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué significan los diferentes colores y formas de las señales de tránsito?

Cada forma y color tiene un significado estandarizado para una comunicación rápida. Forma: El octágono significa "ALTO" obligatorio; el triángulo invertido, "CEDA EL PASO"; el círculo, una restricción o prohibición; y el rombo, una prevención de peligro. Color: El rojo se asocia con prohibición y detención; el amarillo con advertencia; el verde con dirección y destino; y el azul con servicios e información turística.

¿Cuál es la diferencia entre una señal restrictiva y una preventiva?

La diferencia es fundamental: una señal restrictiva impone una regulación de cumplimiento obligatorio (una ley), como un límite de velocidad o una prohibición de vuelta. Su incumplimiento es una infracción. Una señal preventiva, en cambio, advierte sobre un peligro o una condición en el camino, recomendando precaución, pero no impone una orden directa.

¿Qué es la "película reflejante grado ingeniería"?

Es el nombre comercial comúnmente utilizado para la película reflejante Tipo A de la normativa SCT. Es el material estándar para la mayoría de las señales en carreteras de dos carriles y vialidades urbanas. Utiliza microesferas de vidrio encapsuladas o microprismas para capturar la luz de los faros de un vehículo y reflejarla directamente de vuelta hacia los ojos del conductor, haciendo que la señal "brille" en la oscuridad y sea visible a cientos de metros de distancia.

¿Por qué las señales de alto son octogonales?

La forma octagonal de la señal de "ALTO" (SR-6) es un estándar internacional adoptado por su singularidad. Ninguna otra señal de tránsito utiliza esta forma, lo que la hace instantáneamente reconocible incluso si el texto está cubierto por nieve, suciedad o si se ve desde un ángulo lateral o posterior. Esta característica única asegura que su mensaje de detención obligatoria sea inequívoco en una de las situaciones de mayor riesgo en el tránsito: las intersecciones.

¿Quién es el responsable de colocar y dar mantenimiento a las señales en las carreteras federales?

La responsabilidad de la construcción, conservación y mantenimiento de la red de carreteras federales libres de peaje en México recae en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Específicamente, la Dirección General de Conservación de Carreteras es la entidad encargada de ejecutar los programas anuales de mantenimiento, que incluyen un subprograma dedicado exclusivamente al señalamiento.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, se recomienda consultar los siguientes recursos audiovisuales que muestran de manera práctica los procesos de fabricación e instalación del señalamiento vertical en México.

Proceso de fabricación de señalamiento vertical por recorte

Video de RETEC que muestra el proceso de fabricación de una señal, desde la aplicación del vinil reflejante hasta el producto final, destacando la calidad de los materiales.

¡Así es como elaboramos las señales verticales!

Un video que detalla los 7 pasos clave en la elaboración de señales verticales, desde el diseño y perforación hasta el ensamble final en campo.

Señales Verticales - Normativa y Características

Explica los 4 elementos clave de las señales verticales en México según la normativa SCT: color, forma, tamaño, y altura/ubicación, con ejemplos claros.

Conclusión

El señalamiento vertical es mucho más que un simple componente de la infraestructura vial; es un sistema de seguridad activo y el lenguaje fundamental que articula la seguridad vial en cada carretera y ciudad de México. Su correcta implementación, desde la elección de los materiales hasta su mantenimiento a largo plazo, es un factor determinante en la prevención de accidentes. El conocimiento y respeto de señales específicas como la SR-9 de velocidad máxima o la señal SR-26 de prohibido circular de frente, es una responsabilidad compartida por todos los usuarios de la vía. En última instancia, el cumplimiento riguroso de la normativa SCT no debe ser visto como una mera formalidad burocrática, sino como un compromiso ineludible con la protección de la vida humana en nuestros caminos.

Glosario de Términos

• Señalamiento Vertical: Conjunto de señales en tableros fijados sobre postes o estructuras, instalados en o adyacentes a la vialidad, para regular, prevenir o guiar el tránsito de vehículos y peatones.

• Señal Restrictiva (SR): Señal que notifica a los usuarios de la vía sobre la existencia de limitaciones, prohibiciones o restricciones reglamentarias, y cuyo incumplimiento constituye una violación a las leyes de tránsito.

• Señal Preventiva (SP): Señal que advierte a los usuarios sobre la existencia y naturaleza de un peligro real o potencial en la carretera o en sus zonas adyacentes.

• Pictograma: Símbolo gráfico estandarizado que representa un objeto, acción o condición. Es un elemento clave en la señalización para una comprensión universal que trasciende las barreras del idioma.

• Película Reflejante: Material plástico flexible y autoadherible que contiene microesferas de vidrio o microprismas, diseñado para reflejar la luz de los faros de los vehículos directamente hacia la fuente, haciendo que las señales sean visibles en la oscuridad.

• SCT: Siglas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la dependencia del gobierno federal de México responsable de regular y administrar las carreteras, aeropuertos, puertos y telecomunicaciones del país.

• Seguridad Vial: Conjunto de políticas, normativas, acciones y mecanismos destinados a prevenir accidentes de tránsito y a minimizar sus consecuencias, garantizando la integridad de todos los usuarios de la vía.