Guarnición de concreto simple con sección trapezoidal de 15x20x40 cm. con concreto f’c= 200 kg/cm² acabado aparente con juntas @ 3.00 m en tramos rectos y curvos. Incluye: excavación, afine, cimbra, curado y todo lo necesario para su correcta y total ejecución (P.U.O.T. Ver especificación 03-03100, 03-03010, 03-3200)

El Contorno Fuerte de tus Caminos: La Guía Definitiva sobre la Guarnición de Concreto

El guardián silencioso de nuestras calles: todo sobre la guarnición de concreto, la pieza clave que define y protege cada paso que damos. En el vasto universo de la obra civil en México, existen elementos que, a pesar de su omnipresencia, a menudo pasan desapercibidos. Uno de los más importantes es la guarnición de concreto, ese borde perimetral que encontramos en banquetas, vialidades y jardineras. Conocida en distintas regiones del país como machuelo o sardinelen, esta estructura es mucho más que una simple división estética.

Piense en la guarnición como "el marco estructural de su banqueta". Es la pieza que le da confinamiento, la que contiene los materiales de la base y el pavimento, protegiéndolos de la desintegración lateral por el tráfico y los elementos. Además, cumple funciones cruciales de micro-infraestructura: dirige el flujo del agua de lluvia hacia el drenaje, marca los cambios de nivel entre la acera y el arroyo vehicular y sirve como barrera física de seguridad para los peatones.

Dentro de las especificaciones técnicas, el tipo trapezoidal 15x20x40 se ha consolidado como un estándar en la construcción mexicana, tanto en proyectos residenciales como en obras públicas. Sus dimensiones —generalmente 15 cm en la corona (parte superior), 20 cm en la base y 40 cm de altura— ofrecen un equilibrio óptimo entre resistencia estructural, eficiencia de material y funcionalidad. Esta guía completa explorará a fondo su proceso constructivo, los materiales necesarios, la normativa aplicable y, lo más importante, cómo se calcula el precio unitario de guarnición de concreto por metro lineal, con proyecciones de costos para el año 2025.

Opciones y Alternativas: Tipos de Guarniciones y Materiales

La elección del tipo de guarnición no es una decisión trivial; implica un balance entre costo, durabilidad, estética y velocidad de ejecución. A continuación, se analizan las principales alternativas disponibles en el mercado mexicano.

Guarnición de Concreto Colada en Sitio vs. Prefabricada

La decisión entre construir la guarnición directamente en la obra o utilizar piezas prefabricadas depende fundamentalmente de la escala y las prioridades del proyecto.

• Colada en Sitio: Este es el método tradicional y más extendido en México, donde el concreto se vierte en una cimbra montada directamente en la zanja. Su principal ventaja es la versatilidad; se adapta perfectamente a cualquier diseño, por complejo que sea, incluyendo curvas con radios específicos, garantizando una pieza monolítica y continua. Sin embargo, su calidad depende en gran medida de las condiciones climáticas del día del colado y de la pericia de la mano de obra. Es un proceso más lento que involucra múltiples pasos en campo, desde el armado de la cimbra hasta el curado.

• Prefabricada: Estas guarniciones se fabrican en un entorno industrial bajo estrictos controles de calidad, lo que garantiza una resistencia y un acabado uniformes en cada pieza. Su mayor beneficio es la velocidad de instalación en obra, que puede reducir drásticamente los tiempos de ejecución del proyecto. No obstante, su costo inicial por pieza suele ser mayor y ofrecen menos flexibilidad para geometrías personalizadas o ajustes imprevistos en campo. La elección por prefabricados es estratégica para desarrolladores de grandes fraccionamientos con diseños estandarizados, donde la velocidad y la consistencia son primordiales.

Guarnición Rectangular vs. Trapezoidal ("Pecho de Paloma")

La forma de la guarnición no solo responde a una cuestión estética, sino también funcional.

• Rectangular: Presenta un perfil de 90 grados, con secciones comunes de 15x30 cm o 15x40 cm. Su cimbra es más sencilla de fabricar y montar, lo que puede reducir ligeramente los costos de mano de obra. Es una opción frecuente para delimitar jardineras, andadores internos o áreas donde no hay interacción directa con el tráfico vehicular.

• Trapezoidal o "Pecho de Paloma": Este es el diseño estándar para vialidades. Su cara inclinada hacia el arroyo vehicular cumple una doble función: facilita la canalización del agua hacia las cunetas y, crucialmente, ofrece un ángulo menos agresivo para las llantas de los vehículos que puedan rozarla, reduciendo el riesgo de daños. Aunque su cimbra es ligeramente más compleja, su funcionalidad justifica su uso generalizado en la vialidad.

Bordillos de Plástico o Metal para Jardinería

Para aplicaciones de bajo impacto, como la jardinería, existen alternativas más ligeras y económicas que el concreto.

• Bordillos de Plástico: Son la opción más económica y accesible para el mercado de la autoconstrucción. Se venden en rollos y son extremadamente fáciles de instalar, permitiendo crear formas curvas con gran facilidad. Su principal desventaja es su baja durabilidad; el plástico puede volverse quebradizo con la exposición prolongada al sol y no ofrece ninguna contención estructural. Su uso se limita a separar césped de áreas con mulch o piedra decorativa. Los precios en México pueden ir desde aproximadamente $300 MXN por un rollo de 18 metros.

• Bordillos de Metal (Acero o Aluminio): Ofrecen una solución mucho más duradera y con un acabado estético superior, limpio y moderno. Son más costosos que el plástico, pero su longevidad y resistencia a los elementos justifican la inversión en proyectos de paisajismo de mayor calidad. El acero galvanizado o el aluminio son flexibles y permiten crear diseños precisos, manteniendo su forma a lo largo del tiempo.

Guarnición de Piedra Natural (Cantera o laja)

Para proyectos de alto valor estético, como centros históricos, residencias de lujo o parques emblemáticos, la piedra natural es una alternativa premium.

• Estética y Costo: Materiales como la cantera, el recinto o la piedra laja ofrecen una belleza y autenticidad inigualables. Sin embargo, su costo es considerablemente más elevado que el del concreto, no solo por el material en sí, sino por la necesidad de mano de obra especializada para su labrado y colocación.

• Durabilidad e Instalación: La piedra es extremadamente duradera, pero su instalación es un proceso artesanal y lento. Algunas piedras pueden ser más porosas que el concreto, requiriendo selladores para protegerlas de manchas y del deterioro por humedad en climas extremos.

Proceso Constructivo Paso a Paso de una Guarnición Colada en Sitio

La calidad y durabilidad de una guarnición de concreto dependen directamente de la correcta ejecución de cada etapa del proceso. Omitir o realizar deficientemente uno de estos pasos puede comprometer la integridad de toda la estructura.

1. Trazo Topográfico, Nivelación y Excavación

Todo comienza con la precisión. Utilizando estacas, un nivel topográfico e "hilo reventón" (cuerda de trazado), se marcan sobre el terreno el alineamiento exacto y las alturas que tendrá la guarnición, de acuerdo con los planos del proyecto. Una vez definido el trazo, se procede a la excavación de la zanja (trinchera) que alojará la estructura, ya sea de forma manual con pico y pala o con maquinaria ligera.

2. Preparación de la Plantilla de Concreto Pobre (si aplica)

El fondo de la zanja debe ser una base sólida e indeformable. Para ello, se compacta enérgicamente el suelo natural con un pisón manual o una compactadora mecánica tipo "bailarina". Si el terreno es de baja calidad o inestable, es indispensable colocar una "plantilla" de cimentación. Esta puede ser una capa de 5 a 10 cm de concreto de baja resistencia (f′c=100 kg/cm²) o una cama de arena bien compactada, que servirá para estabilizar el desplante y evitar que la guarnición se hunda con el tiempo.

3. Habilitado y Colocación del Acero de Refuerzo (si aplica)

Aunque muchas guarniciones son de concreto simple, los diseños que deben soportar mayores esfuerzos, como en entradas vehiculares o cuando son integrales al pavimento, requieren concreto armado. En esta fase, se habilita (corta y dobla) y se coloca la varilla de acero de refuerzo según lo especificado en los planos, asegurando los recubrimientos adecuados para proteger el acero de la corrosión.

4. Montaje de la Cimbra (Metálica o de Madera)

La cimbra es el molde que dará la forma final a la guarnición. Para tramos rectos y proyectos de gran escala, se prefiere la cimbra metálica (generalmente perfiles tipo monten) por su durabilidad, rigidez y posibilidad de reutilización. La cimbra se fija a la zanja mediante anclas de varilla y se amarra transversalmente con alambre recocido para evitar que la presión del concreto la abra o deforme. Las caras interiores del molde deben ser impregnadas con un agente desmoldante para facilitar el descimbrado posterior.

5. Vaciado y Vibrado del Concreto

Se vierte el concreto, usualmente con una resistencia de f′c=150 kg/cm² o f′c=200 kg/cm², dentro de la cimbra. Este proceso debe ser continuo para evitar "juntas frías" que debilitan la estructura. Inmediatamente después del vaciado, es imperativo compactar la mezcla con un vibrador de inmersión. El vibrado elimina las burbujas de aire atrapadas, asegurando que el concreto llene todos los rincones del molde y resulte en una pieza maciza, densa y sin huecos.

6. Acabado de la Superficie (Floteado, Boleado)

Cuando el concreto ha perdido su brillo superficial pero aún está plástico, se realiza el acabado. Primero, la cara superior (corona) se alisa con una llana o flota de madera. Posteriormente, se utiliza una herramienta especial llamada "volteador" o "boleador" para redondear las aristas (cantos). Este proceso, conocido como acabado boleado, no es meramente estético; crea un borde más resistente a los despostillamientos y al desgaste.

7. Curado del Concreto

Este es uno de los pasos más críticos y, lamentablemente, más omitidos. El concreto no "seca", sino que fragua a través de una reacción química (hidratación) que consume agua. Para que alcance su máxima resistencia, se debe evitar que el agua de la mezcla se evapore prematuramente, sobre todo bajo el sol. Esto se logra aplicando una membrana de curado con un aspersor sobre todas las superficies expuestas, la cual forma una película que retiene la humedad.

8. Descimbrado y Corte de Juntas de Control

Una vez que el concreto ha alcanzado una resistencia suficiente para sostenerse por sí mismo (generalmente entre 12 y 24 horas), se retira la cimbra con cuidado para no dañar las esquinas. Finalmente, para prevenir la aparición de grietas aleatorias debidas a la contracción por secado, se realizan cortes con disco en la guarnición a intervalos regulares. Estas juntas de control deben tener una profundidad de al menos un cuarto del espesor de la pieza y una separación no mayor a 3 metros.

Listado de Materiales

Para presupuestar y ejecutar correctamente la construcción de una guarnición, es fundamental conocer los componentes básicos. La siguiente tabla detalla los materiales necesarios y sus especificaciones.

Cantidades y Rendimientos

Para una planificación precisa de costos y tiempos, es esencial cuantificar el consumo de materiales y el rendimiento esperado de la mano de obra por cada metro lineal de guarnición. La siguiente tabla ofrece una referencia para una guarnición estándar de sección 15x20x40 cm.

Análisis de Precio Unitario (APU) - 1 Metro Lineal de Guarnición 15x20x40

El Análisis de Precio Unitario (APU) es la herramienta fundamental para determinar el costo real de un concepto de obra. Desglosa todos los insumos directos: materiales, mano de obra, herramienta y equipo. A continuación, se presenta un APU ejemplo para 1 metro lineal de guarnición trapezoidal 15x20x40, con costos presentados como una estimación proyectada para 2025.

Advertencia Importante: Los costos aquí presentados son una aproximación y no incluyen costos indirectos, financiamiento, utilidad ni impuestos. Los precios de materiales y salarios varían significativamente entre las distintas regiones de México y están sujetos a la inflación. Se recomienda siempre solicitar cotizaciones locales actualizadas.

Este análisis demuestra que el costo no es un número único, sino la suma de una cadena de procesos y suministros. El "precio por metro lineal de guarnición" se compone del costo de la excavación, los materiales como el concreto y la cimbra, y la mano de obra para guarniciones, que a su vez determina el costo de la herramienta y el equipo de seguridad.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Ejecutar una obra de construcción, incluso una tan aparentemente sencilla como una guarnición, requiere cumplir con un marco normativo y de seguridad para garantizar la calidad, la legalidad y la integridad física de los trabajadores.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

En México, la construcción de guarniciones y banquetas está regulada por una jerarquía de normativas:

• Reglamentos de Construcción Municipales: Cada municipio tiene su propio reglamento, que es la autoridad principal y establece las dimensiones, especificaciones y procedimientos permitidos en su territorio.

• Normativa de la SCT: Para obras en carreteras federales o vialidades primarias, aplican las especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en particular la norma N-CTR-CAR-1-02-010-00 sobre Guarniciones y Banquetas.

• NMX-C-155-ONNCCE: Esta Norma Mexicana establece las especificaciones de calidad para el concreto hidráulico. Asegura que el concreto utilizado cumpla con los requisitos de resistencia, durabilidad y materiales componentes, siendo una referencia indispensable para garantizar la calidad del producto final.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

La respuesta es categórica: sí. Para cualquier intervención en la vía pública, ya sea construir, reparar o demoler una guarnición o banqueta, es obligatorio obtener un permiso de construcción o una licencia de obra exterior emitida por la dirección de obras públicas del municipio correspondiente. Este trámite asegura que la obra respete los alineamientos oficiales (límites de propiedad) y los niveles de la calle, evitando conflictos con la infraestructura pública y garantizando la accesibilidad universal. Realizar trabajos sin este permiso puede resultar en multas y la orden de demoler lo construido.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad del personal de albañilería es innegociable. El trabajo con concreto implica riesgos químicos (quemaduras por la alcalinidad del cemento), físicos (golpes, cortes) y, si se trabaja en la calle, riesgos por tráfico vehicular. El EPP indispensable incluye :

• Casco de seguridad: Protección contra impacto de objetos.

• Lentes de seguridad: Esencial para proteger los ojos de salpicaduras de concreto, polvo y partículas.

• Guantes de hule y de carnaza: Los guantes de hule protegen la piel del contacto directo con el cemento húmedo, mientras que los de carnaza son para manipular herramientas, madera y acero.

• Botas de seguridad impermeables: Con casquillo de acero para proteger de golpes y suela antiderrapante. La impermeabilidad es clave para mantener los pies secos.

• Ropa de alta visibilidad: Chalecos o camisas de colores fluorescentes con cintas reflejantes son obligatorios cuando se trabaja cerca de vialidades activas para ser visible a los conductores.

Costos Promedio para diferentes regines de México (Norte, occidente, centro, sur).

El costo de guarnición de banqueta no es homogéneo en todo México. Las diferencias en los costos de logística, agregados locales y salarios generan variaciones significativas. La siguiente tabla ofrece una comparativa de costos directos promedio, proyectados como una estimación para 2025. Es crucial recordar que estos son rangos aproximados y siempre se debe realizar una cotización local.

La disparidad regional se explica en gran medida por la concentración económica. Las regiones Norte y Centro, al ser polos industriales y de alta densidad poblacional, presentan una mayor demanda de construcción, lo que eleva los salarios y los costos de transporte y materiales. En contraste, la región Sur, con menor actividad industrial, tiende a tener costos más bajos, aunque estos pueden incrementarse en zonas turísticas con alta especulación inmobiliaria.

Usos Comunes en la Construcción

La versatilidad de la guarnición de concreto la convierte en un elemento fundamental en una amplia gama de proyectos de urbanización y paisajismo.

Confinamiento de Banquetas y Aceras Peatonales

Este es su uso más extendido y fundamental. La guarnición define el límite entre la zona peatonal y la vehicular, proporciona soporte lateral al paquete estructural de la banqueta y protege sus bordes del desgaste y la fractura.

Delimitación de Estacionamientos y Vialidades Internas

En centros comerciales, complejos de oficinas o fraccionamientos residenciales, las guarniciones son esenciales para organizar el espacio. Se utilizan para delimitar cajones de estacionamiento, crear isletas de tráfico, encauzar la circulación y separar las áreas de rodamiento de las zonas ajardinadas o peatonales.

Formación de Jardineras y Áreas Verdes

Actuando como un pequeño muro de contención, la guarnición es perfecta para crear jardineras elevadas o para separar áreas de césped y vegetación de andadores y patios. Esto no solo tiene una función estética, sino que también previene la erosión del suelo de la jardinera y la invasión de la vegetación hacia las zonas pavimentadas.

Bordillo en Glorietas e Isletas Viales

En el diseño de intersecciones viales, las guarniciones son cruciales para materializar la geometría de glorietas, isletas y camellones. Su presencia física y visual guía a los conductores, canaliza el tráfico de manera segura y protege los elementos de señalización o vegetación que se encuentren dentro de estas isletas.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

Una guarnición de mala calidad no solo es un problema estético, sino un fallo estructural que puede acortar la vida útil de todo el pavimento. A continuación, se describen los errores más comunes y las claves para prevenirlos.

1. Mala Compactación de la Base (Causa hundimientos y roturas)

El error más grave y frecuente es colar el concreto sobre un terreno suelto o mal compactado. Con el tiempo y la humedad, este suelo se asentará, dejando la guarnición sin apoyo. El resultado inevitable es el hundimiento, la inclinación y la fractura de la pieza de concreto. Para evitarlo, la base de la zanja debe compactarse rigurosamente con equipo mecánico hasta alcanzar una firmeza evidente.

2. Cimbra Mal Nivelada o Alineada (Guarnición "chueca")

Una cimbra que no está perfectamente alineada "a hilo" o que no está a nivel producirá una guarnición torcida, con una corona irregular y un aspecto poco profesional. Esto no solo es un defecto visual, sino que puede generar encharcamientos y puntos de tropiezo. La solución es simple pero requiere meticulosidad: verificar constantemente el alineamiento y la nivelación de la cimbra antes y durante el colado.

3. No Respetar las Juntas de Control (Se agrieta aleatoriamente)

El concreto se contrae al fraguar. Si se cuela una pieza larga y monolítica sin prever este movimiento, la tensión interna hará que se agriete por donde encuentre el punto más débil, resultando en fisuras caóticas y antiestéticas. Para evitarlo, es obligatorio realizar cortes de sierra (juntas de control) a cada 3 metros como máximo. Estas juntas crean un plano debilitado que "induce" a la grieta a formarse en una línea recta y controlada.

4. Falta de un Buen Curado del Concreto (Reduce la resistencia)

Permitir que el sol y el viento sequen la superficie del concreto recién colado es un error fatal. Esto detiene la reacción de hidratación del cemento, impidiendo que el concreto alcance la resistencia para la que fue diseñado (f′c). Una guarnición mal curada será porosa, débil y su superficie se desgastará rápidamente. La solución es aplicar una membrana de curado o mantenerla húmeda constantemente durante al menos los primeros 3 a 7 días.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar un resultado profesional, es útil seguir una lista de verificación en cada etapa del proceso constructivo.

Antes del Colado:

• [ ] Verificar la correcta compactación de la base antes del colado; el suelo no debe hundirse al pisarlo.

• [ ] Asegurar la correcta alineación y nivelación de la cimbra según el trazo topográfico.

• [ ] Comprobar que la cimbra esté limpia, arriostrada (asegurada) y con desmoldante aplicado.

• [ ] Verificar que el acero de refuerzo (si aplica) esté correctamente colocado y con los recubrimientos adecuados.

Durante y Después del Colado:

• [ ] Comprobar la calidad del acabado aparente, especialmente el boleado de las aristas, que debe ser uniforme y sin imperfecciones.

• [ ] Asegurar que la aplicación de la membrana de curado sea inmediata y cubra toda la superficie expuesta.

• [ ] Inspeccionar la profundidad y el espaciamiento de las juntas de control una vez realizadas.

• [ ] Verificar que el descimbrado se realice sin dañar las caras ni las esquinas de la guarnición.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una vez finalizado el trabajo, es clave saber cómo cuidarlo para maximizar su durabilidad. Aquí te explicamos qué esperar y cómo mantenerlo en óptimas condiciones.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Aunque las guarniciones de concreto son extremadamente robustas, un mantenimiento mínimo puede prolongar su vida útil y mantener su buena apariencia.

• Barrido y limpieza regular: Mantener la guarnición libre de tierra y basura previene manchas y asegura que cumpla su función de canalización de agua.

• Inspección anual en busca de fisuras o asentamientos diferenciales: Una revisión visual una vez al año puede detectar problemas incipientes, como pequeñas grietas o hundimientos, antes de que se agraven.

• Reparación de golpes por vehículos (especialmente en cocheras): Los impactos pueden despostillar el concreto. Es recomendable reparar estos daños con morteros de reparación para evitar que la humedad penetre y oxide el acero de refuerzo (si lo hubiera).

• Pintado (con pintura de tráfico) si se requiere para señalización: En zonas donde la guarnición funciona como señalización vial (líneas amarillas de no estacionar), la pintura deberá retocarse periódicamente para mantener su visibilidad.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Una guarnición de concreto, construida siguiendo las especificaciones técnicas y normativas, es uno de los elementos más duraderos de la infraestructura urbana. Su diseño está pensado para resistir la compresión, la abrasión y la exposición constante a los elementos. En México, la vida útil de diseño para este tipo de estructuras de concreto es de más de 50 años. Esta longevidad hace que la inversión inicial en una construcción de calidad sea altamente rentable a largo plazo.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

La sostenibilidad de las guarniciones de concreto se manifiesta de varias maneras:

• Extrema durabilidad: Su larga vida útil reduce la necesidad de reemplazos frecuentes, lo que se traduce en un ahorro significativo de recursos, energía y generación de residuos a lo largo de su ciclo de vida.

• Materiales locales: Los agregados (arena y grava) que componen la mayor parte del concreto suelen ser de origen local, minimizando la huella de carbono asociada al transporte de materiales a largas distancias.

• Potencial de reciclaje: Al final de su vida útil, el concreto de las guarniciones puede ser triturado y reutilizado como material de base para nuevas carreteras o como agregado reciclado en la fabricación de nuevo concreto, fomentando la economía circular.

• Sinergia con tecnologías verdes: Las guarniciones son indispensables para confinar pavimentos permeables, una solución cada vez más utilizada en México para facilitar la recarga de mantos acuíferos y mitigar el efecto de isla de calor en las ciudades.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuál es la diferencia entre una guarnición y una banqueta?

La guarnición es el elemento vertical de concreto (el borde o "machuelo") que separa la calle de la zona peatonal. La banqueta es la superficie horizontal (la acera) sobre la cual caminan las personas. La guarnición contiene y delimita a la banqueta.

¿Qué significa "guarnición trapezoidal"?

Significa que su sección transversal tiene la forma de un trapecio. Es más ancha en la base (la parte que se apoya en el suelo) y más angosta en la corona (la parte superior). La cara que da hacia la calle tiene una inclinación o talud, a diferencia de una guarnición rectangular que tiene ángulos de 90 grados.

¿Qué concreto se usa para las guarniciones?

Generalmente, para guarniciones peatonales y de bajo tráfico, se especifica un concreto con una resistencia a la compresión (f′c) de 150 kg/cm². En vialidades principales o donde se requiere mayor durabilidad, es común usar un concreto de f′c=200 kg/cm² o superior.

¿Se necesita poner varilla en una guarnición?

Depende del diseño y el uso. Para la mayoría de las banquetas residenciales, una guarnición de concreto simple (sin varilla) es suficiente. El acero de refuerzo (varilla) se vuelve necesario en zonas de alto impacto, como entradas para camiones, o cuando la guarnición forma parte integral de una losa de concreto armado para evitar agrietamientos por flexión o asentamientos diferenciales.

¿Cada cuánto se ponen las juntas de control en una guarnición?

Las juntas de control (o de contracción) son indispensables para prevenir grietas aleatorias. La norma y la práctica constructiva en México indican que deben realizarse a una separación máxima de 3 metros. La profundidad del corte debe ser de aproximadamente 1/4 del espesor de la guarnición.

¿Cómo se repara una guarnición rota?

Para daños menores como despostilladuras, se limpia bien la zona, se aplica un puente de adherencia y se resana con un mortero de reparación de alta resistencia y sin contracción. Si la guarnición está completamente rota en una sección, lo correcto es demoler el tramo dañado y volverlo a colar, asegurando una buena unión con las partes existentes.

¿Cuánto cobra un albañil por el metro lineal de guarnición?

El costo de la pura mano de obra varía mucho por región, pero como una estimación para 2025 en México, un albañil podría cobrar entre $80 y $150 MXN por metro lineal por el trabajo de cimbrado, colado y acabado de una guarnición estándar. Este precio no incluye el costo de los materiales ni la excavación.

¿Qué es el "boleado"?

El boleado es la técnica de acabado que consiste en redondear las esquinas o aristas superiores de la guarnición mientras el concreto aún está fresco. Se realiza con una herramienta metálica curva llamada "boleador" o "volteador". Este acabado no solo es estético, sino que crea un borde mucho más resistente a los golpes y despostillamientos.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información teórica, observar el proceso constructivo en acción es invaluable. Aquí se presenta una selección de videos relevantes que muestran la construcción de guarniciones en el contexto mexicano.

LTCM EN CORTO

Video conceptual que explica qué es una guarnición, para qué sirve, y muestra los diferentes tipos y su proceso constructivo de manera clara y concisa.

Guarnición concreto f'c 150

Muestra el proceso de colado manual de una guarnición recta y curva, destacando el uso del "volteador" para dar el acabado boleado a las aristas.

Conclusión

La guarnición de concreto es, sin duda, un componente estructural fundamental en cualquier proyecto de urbanización en México. Más allá de ser un simple delimitador, su función de confinamiento es vital para asegurar la integridad y durabilidad a largo plazo de banquetas y pavimentos. Su correcta construcción, un proceso que exige atención meticulosa desde la compactación de la base hasta el curado y el corte de juntas, es la diferencia entre una obra mediocre y una solución profesional y perdurable.

Aunque el precio unitario de guarnición de concreto puede variar según la región, los materiales y la complejidad del proyecto, debe ser considerado no como un gasto, sino como una inversión esencial en la longevidad de la infraestructura. Comprender los factores que componen este costo y priorizar la calidad en cada etapa del proceso constructivo es la clave para garantizar resultados que resistan el paso del tiempo y cumplan con su función de dar forma y protección a nuestros caminos.

Glosario de Términos

• Guarnición (Machuelo/Sardinelen): Elemento perimetral de concreto, generalmente trapezoidal o rectangular, que se utiliza para delimitar y contener banquetas, pavimentos, jardineras o isletas viales.

• Banqueta: Superficie pavimentada en las vialidades urbanas, elevada sobre el arroyo vehicular y destinada exclusivamente al tránsito de peatones. También conocida como acera.

• Cimbra: Estructura temporal, comúnmente de metal o madera, que sirve como molde para dar al concreto fresco la forma deseada hasta que endurece.

• Concreto Armado: Concreto que en su interior contiene acero de refuerzo (varillas) para soportar esfuerzos de tensión, flexión y torsión, a los cuales el concreto simple es débil.

• Juntas de Control: Cortes o ranuras planificadas que se realizan en las losas de concreto para crear planos de debilidad y controlar la ubicación de las grietas que se producen por la contracción del material durante el fraguado.

• NTC-Concreto: Abreviatura de las Normas Técnicas Complementarias para el Diseño y Construcción de Estructuras de Concreto, parte del Reglamento de Construcciones de la Ciudad de México y un referente técnico a nivel nacional.

• Obra Civil: Rama de la ingeniería que se ocupa del diseño, construcción y mantenimiento de infraestructuras de uso público como carreteras, puentes, presas y sistemas de drenaje.