| Clave | Descripción del Análisis de Precio Unitario | Unidad |
| H301167-1395 | Arrancador magnetico caja nema1 2 polos 220 v cat. scg-1 clase 8536 squared Hasta 6.00 m. de altura.. | pza |
| Clave | Descripción | Unidad | Cantidad | Costo | Importe |
|---|---|---|---|---|---|
| Material | |||||
| 300167-1050 | Arrancador magnetico caja nema1 2 polo 220 v cat. scg-1 clase 8502 squared | pza | 1.000000 | $2,194.52 | $2,194.52 |
| Suma de Material | $2,194.52 | ||||
| Mano de Obra | |||||
| A100130-1540 | Cuadrilla de electricistas baja tensión en mantenimiento. Incluye : electricista en baja tensión, ayudante, cabo, oficial contra incendios, herramienta y factor de higiene y seguridad. | Jor | 0.620400 | $1,060.57 | $657.98 |
| Suma de Mano de Obra | $657.98 | ||||
| Auxiliar | |||||
| F990105-2000 | Andamio de acero tubular de 2.00m. de altura con ruedas y base de tablones de madera. | r/d | 0.639000 | $67.63 | $43.22 |
| Suma de Auxiliar | $43.22 | ||||
| Costo Directo | $2,895.72 |
El Guardián de tu Motor: Qué es el Arrancador 8536 Square D
En el corazón de cualquier proyecto de construcción o instalación industrial en México, desde un sistema de bombeo hasta una planta de concreto, existe un componente crítico que actúa como el guardián silencioso de la maquinaria más costosa: el motor eléctrico. El Arrancador Magnético NEMA Serie 8536 de Square D es, por excelencia, el dispositivo elegido para esta tarea.
Este componente no es un simple interruptor. Es un sistema de control y protección robusto, diseñado específicamente para las exigencias del estándar NEMA (Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos), que predomina en el mercado norteamericano y, por ende, en México.
La función crítica del arrancador 8536 Square D es triple:
Arrancar un motor eléctrico a tensión plena (conectándolo directamente a la línea).
Detener el motor, ya sea de forma manual o mediante una señal de control remoto.
Proteger el motor contra condiciones de sobrecarga.
Este último punto es su valor fundamental. Mientras que un contactor (como el Square D Clase 8502
La serie 8536, conocida como "Tipo S", es el "caballo de batalla" de la industria
Opciones y Alternativas (Otros Métodos de Arranque)
Si bien el arrancador NEMA 8536 es la solución tradicional y más robusta
Arrancadores IEC (Más compactos y económicos)
El estándar IEC (Comisión Electrotécnica Internacional) es la alternativa europea a NEMA.
Ventajas: Los arrancadores IEC son significativamente menos costosos y pueden ser hasta un 50% más compactos que un NEMA 8536 equivalente.
Son modulares y se instalan fácilmente en riel DIN. Desventajas: Requieren una selección mucho más precisa y específica para la aplicación; no son "generalistas" como los NEMA.
Son menos robustos, menos resistentes a cortocircuitos y, a menudo, se consideran "desechables", ya que su reparación es compleja o imposible. Costos: Su costo inicial es menor, lo que los hace atractivos si las condiciones de operación están perfectamente definidas y controladas.
Guardamotor (Combinación de interruptor y protección térmica)
Un guardamotor (técnicamente un interruptor protector de motor) es un dispositivo manual que integra tres funciones en una unidad compacta: desconexión, protección magnética (cortocircuito) y protección térmica (sobrecarga).
Ventajas: Es la opción más compacta y económica para protección de motores.
Desventajas: Su operación es manual. No posee una bobina electromagnética como el 8536, por lo que no puede ser operado a distancia con una estación de botones (arranque/paro remoto).
Costos (Proyección 2025): El costo es drásticamente inferior. Como estimación para 2025, un guardamotor para un motor de 10 HP (aprox. 23-32 A en 220V) en México puede costar entre $1,260 y $1,300 MXN.
Un modelo para 3 HP puede rondar los $585 - $640 MXN.
Arrancador Suave (Arranque electrónico progresivo)
Este es un dispositivo electrónico que controla el arranque (y a veces el paro) del motor mediante una rampa de voltaje progresiva.
Ventajas: Elimina el "golpe" mecánico y el pico de corriente (corriente inrush) durante el arranque.
Esto es ideal para aplicaciones sensibles como bombas (evitando el "golpe de ariete") y bandas transportadoras (evitando tirones). Desventajas: Solo controla el arranque y paro; no controla la velocidad de operación. Su costo es considerablemente mayor al de un 8536.
Costos (Proyección 2025): El salto en precio es significativo. Una proyección para 2025 de un arrancador suave para 10 HP (220V) en México se estima alrededor de los $18,900 MXN.
Variador de Frecuencia (VFD) (Control total de velocidad)
El VFD (o drive de frecuencia variable) es la solución de control de motores más avanzada. No solo arranca y para, sino que controla la velocidad del motor durante toda su operación variando tanto el voltaje como la frecuencia de la alimentación.
Ventajas: Control total de la velocidad, operación suave y, lo más importante, un enorme potencial de ahorro de energía, especialmente en aplicaciones de torque variable como ventiladores y bombas (HVAC).
Desventajas: Es la opción más costosa y compleja. Su instalación puede requerir filtros de armónicos para no "contaminar" la red eléctrica.
Costos (Proyección 2025): Los precios varían, pero como estimación para 2025 en México, un VFD para 5 HP (220V) puede costar entre $3,800 y $8,000 MXN.
Un VFD para 10 HP (220V) se proyecta en un rango de $12,000 a más de $20,000 MXN.
Proceso de Instalación (Constructivo) Paso a Paso
La instalación de un arrancador 8536 Square D requiere precisión técnica para garantizar la seguridad y la protección del motor. El proceso se divide en selección, montaje y conexión de dos circuitos distintos: fuerza y control.
Selección del Arrancador (Tamaño NEMA, Voltaje de Bobina, Bimetálicos)
Este es el paso más crítico y la principal fuente de errores. Se deben definir tres variables:
Tamaño NEMA: Se selecciona basado en la potencia (HP) y el voltaje del motor (circuito de fuerza). Por ejemplo, un motor de 10 HP a 440V requiere un NEMA 1, pero un motor de 10 HP a 220V requiere un NEMA 2.
Voltaje de Bobina: Se selecciona basado en el voltaje del circuito de control (la estación de botones). Esta bobina puede ser de 120V, 220V, 440V, etc..
Es perfectamente normal (y seguro) tener un motor de 440V (fuerza) controlado por una bobina de 120V (control). Confundir estos voltajes es el error más común y resulta en una bobina quemada. Relevador de Sobrecarga (Bimetálicos): Se selecciona basado en el FLA (Full Load Amps / Amperaje a Plena Carga) que indica la placa de datos del motor. Si se usa un relevador de aleación fusible, se debe comprar la "unidad térmica" (heater element) específica de la tabla de selección.
Montaje Físico del Gabinete NEMA
El arrancador debe montarse verticalmente sobre una superficie plana.
NEMA 1: Usos generales en interiores, protege contra polvo ligero y contacto accidental.
NEMA 12: Uso industrial, protege contra polvo, suciedad y goteo de líquidos no corrosivos.
NEMA 4 o 4X: A prueba de agua y corrosión (el 4X es de acero inoxidable), para uso en exteriores o zonas de lavado.
Conexión de Fuerza (Línea de entrada y Carga/Motor)
El arrancador 8536 Tipo S está diseñado para un cableado "directo" (straight-through wiring).
Línea (Alimentación): Los cables de alimentación (L1, L2, L3) se conectan a las terminales superiores del contactor.
Carga (Motor): Los cables que van al motor (T1, T2, T3) se conectan a las terminales inferiores del relevador de sobrecarga.
Se debe utilizar cable del calibre adecuado (ej. THW-LS) para el amperaje del motor y terminales tipo "ojo" para asegurar una conexión firme.
Conexión del Circuito de Control (Botón de arranque/paro, bobina)
Este es el "cerebro" de la operación. Para un control estándar de 3 hilos (arranque/paro), se utiliza un contacto auxiliar N.A. (Normalmente Abierto) del propio arrancador, conocido como "contacto de sostén" o "sello".
La lógica es la siguiente:
La corriente de control pasa por el botón de Paro (N.C.) y llega al botón de Arranque (N.A.).
El contacto de "sello" (N.A.) se conecta en paralelo al botón de Arranque.
Al presionar "Arranque", la corriente fluye a la bobina del arrancador (terminal A1).
La bobina se energiza y cierra el contactor (dando energía al motor) y también cierra el contacto de "sello".
Al soltar el botón de "Arranque", la corriente deja de pasar por el botón, pero sigue fluyendo a través del contacto de "sello" ya cerrado, manteniendo la bobina energizada.
El arrancador permanecerá encendido hasta que se presione el botón "Paro", que corta todo el flujo de corriente a la bobina.
Ajuste del Relevador de Sobrecarga (Bimetálicos)
Este es el paso crucial para la protección del motor. El ajuste debe hacerse según el FLA (Amperaje a Plena Carga) de la placa del motor, no según el amperaje del interruptor.
Si el relevador es de aleación fusible, se debe instalar la unidad térmica (heater) correcta para el FLA.
Si el relevador es bimetálico o electrónico (Motor Logic), se debe girar el dial de ajuste exactamente al valor FLA del motor.
Si el motor tiene un Factor de Servicio (SF) de 1.15 o más, el relevador se ajusta al 100% del FLA. Si el SF es 1.0, se debe ajustar al 90% del FLA.
Pruebas de Operación y Rotación del Motor
Con la fuerza desenergizada, energizar el circuito de control y probar que los botones de arranque/paro activan y desactivan la bobina (se debe escuchar un "clack" firme).
Desenergizar todo. Conectar la alimentación de fuerza.
Pulsar "Arranque" y observar la rotación del motor.
Si el motor gira en la dirección incorrecta, activar el paro de emergencia y desenergizar completamente (aplicar LOTO
). Intercambiar dos de los tres cables de Carga (ej. T1 y T2) en las terminales del relevador.
Listado de Materiales (Componentes de la Instalación)
Para presupuestar una instalación completa, se requiere un listado de materiales (BOM). El arrancador 8536 se puede comprar "abierto" (sin gabinete) o "en gabinete", pero los componentes de control suelen ser separados.
| Material | Descripción de Uso | Unidad Común |
| Arrancador 8536 (Contactor + Relevador) | Control y protección del motor. | Pza |
| Gabinete NEMA (1, 12, 4) | Alojamiento y protección del arrancador. | Pza |
| Estación de botones (Arranque/Paro) | Interfaz de control remoto.[28, 31] | Pza |
| Cable de fuerza (ej. THW-LS) | Alimentación de Línea (L1-L3) y Carga (T1-T3).[32, 33] | Metro (m) |
| Cable de control (ej. THW-LS Cal. 14) | Cableado del circuito de control (botones, bobina).[34] | Metro (m) |
| Tubería conduit | Protección mecánica del cableado (pared delgada, gruesa o PVC). | Pza (tramo 3m) |
| Conectores (Conduit y Terminales) | Conexión de tubería a gabinetes y terminales tipo "ojo" para cables. | Pza |
| Unidades Térmicas (si aplica) | Elemento de aleación fusible (Heater) seleccionado según FLA. | Juego (3 Pzas) |
Cantidades y Rendimientos (Guía de Selección NEMA)
La pregunta más común es: "¿Qué tamaño NEMA necesito para mi motor?". La siguiente tabla resume las capacidades máximas estándar para arrancadores 8536 trifásicos en los tamaños más comunes en México.
| Tamaño NEMA | HP Máx. (220V) | HP Máx. (440V) | Uso Típico |
| 00 | 1.5 HP | 2 HP | Motores pequeños, bombas de recirculación. |
| 0 | 3 HP | 5 HP | Bombas residenciales, ventiladores comerciales pequeños. |
| 1 | 7.5 HP | 10 HP | Bombas comerciales, compresores medianos, maquinaria. |
| 2 | 15 HP | 25 HP | Motores industriales de tamaño mediano, HVAC grandes. |
Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado
A continuación, se presenta un Análisis de Precio Unitario (APU) detallado como estimación para 2025 en México. Este análisis es para el concepto: "Suministro e Instalación de Arrancador 8536 Square D (Tamaño 1, Bobina 220V)" para controlar un motor trifásico de 10 HP (lo que implica un voltaje de fuerza de 440V, según la tabla anterior).
Aviso: Los costos son proyecciones para 2025 y están sujetos a inflación, tipo de cambio y variaciones regionales significativas.
APU: Suministro e Instalación de Arrancador NEMA 1 (Proyección 2025) Unidad: Pieza (Pza) Rendimiento: 0.50 Jornadas (Jor) por Pza
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| MATERIALES | ||||
| Arrancador 8536 NEMA 1 (Abierto, Bobina 220V) | Pza | 1.00 | $8,200.00 | $8,200.00 |
(Ref: Proyección basada en | ||||
| Gabinete NEMA 1 (para Tamaño 1/2) | Pza | 1.00 | $1,200.00 | $1,200.00 |
(Ref: Proyección basada en [27]) | ||||
| Estación de Botones NEMA 1 (Arranque/Paro) | Pza | 1.00 | $1,600.00 | $1,600.00 |
(Ref: Proyección basada en [31]) | ||||
| Misceláneos (Cable control Cal. 14, Tubería, Conectores, Terminales) | Lote | 1.00 | $450.00 | $450.00 |
(Ref: Proyección basada en [32, 34]) | ||||
| Subtotal Materiales | $11,450.00 | |||
| MANO DE OBRA | ||||
| Cuadrilla (1 Of. Electricista Control + 1 Ayudante) | Jornal | 0.50 | $1,014.00 | $507.00 |
(Ref: Proyección basada en [37, 38]) | ||||
| Subtotal Mano de Obra | $507.00 | |||
| HERRAMIENTA Y EQUIPO | ||||
| Herramienta menor (% de MO) | % | 3.00 | $507.00 | $15.21 |
| Subtotal Herramienta | $15.21 | |||
| COSTO DIRECTO (Estimación 2025) | $11,972.21 |
Este costo directo no incluye costos indirectos, utilidad, ni el cableado de fuerza del motor (que depende de la distancia).
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
La instalación de un arrancador de motor no es un trabajo de bricolaje; es una instalación eléctrica industrial que debe cumplir con normativas estrictas para garantizar la seguridad.
Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables
La instalación eléctrica en México está regida por la NOM-001-SEDE-2012 (Instalaciones Eléctricas - Utilización).
El apartado más relevante para este tema es el Artículo 430 (Motores, circuitos de motores y controladores).
El arrancador 8536 Square D, con su relevador de sobrecarga integrado, es el dispositivo diseñado explícitamente para cumplir con este mandato legal.
¿Necesito un Permiso de Construcción?
Sí. La instalación de un arrancador para un motor industrial (bomba de agua, sistema HVAC, elevador) es parte de una instalación eléctrica comercial o industrial.
El proyecto debe ir acompañado de planos eléctricos y la firma responsiva de un CIE (Corresponsable en Instalaciones Eléctricas). Además, para instalaciones de uso comercial, industrial o de concentración pública (como escuelas, hospitales, etc.), la CFE y Protección Civil exigirán un dictamen de verificación emitido por una UVIE (Unidad de Verificación de Instalaciones Eléctricas). La UVIE certifica que la instalación cumple íntegramente con la NOM-001-SEDE-2012.
Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)
Trabajar en tableros de control de motores es una actividad de alto riesgo. El personal electricista debe estar calificado y utilizar equipo de protección específico:
Guantes Dieléctricos (Clase 0): Para aislamiento contra descargas.
Protección contra Arco Eléctrico (Arc Flash): Al trabajar cerca de tableros energizados, existe el riesgo de un arco eléctrico (una explosión de energía).
Se requiere EPP clasificado (AR), que incluye gafas de seguridad, careta de protección facial contra arco, y ropa ignífuga (AR). Herramienta Aislada: Certificada para 1000V.
LOTO (Lockout/Tagout): Equipo de bloqueo y etiquetado. Antes de cualquier mantenimiento, el circuito debe ser desenergizado, bloqueado y etiquetado.
Costos Promedio para diferentes regiones de México
Determinar un precio fijo para el arrancador 8536 Square D en México es complejo, ya que los precios varían drásticamente según el distribuidor
La siguiente tabla presenta costos promedio estimados para 2025 del arrancador "abierto" (sin gabinete), basado en precios de mercado de 2024. Estos costos son promedios nacionales (Centro, Norte, Occidente y Sur) y deben tomarse solo como referencia.
| Arrancador 8536 Square D (Tamaño) | Voltaje Bobina (Común) | Costo Promedio (MXN) | Notas Relevantes |
| NEMA 00 | 120V / 220V | $3,000 - $3,500 | (Ref: [35]) Para motores < 2 HP. |
| NEMA 0 | 120V / 220V / 440V | $4,500 - $6,500 | (Ref: |
| NEMA 1 | 120V / 220V / 440V | $7,500 - $9,000 | (Ref: |
| NEMA 2 | 120V / 220V / 440V | $12,000 - $18,000 | (Ref: [49, 50]) Para motores 15-25 HP. |
Nota: Los precios son estimaciones para 2025 en MXN, sin IVA, y sujetos a alta volatilidad.
Usos Comunes en la Construcción
El 8536 es un arrancador a tensión plena, lo que significa que es ideal para aplicaciones robustas de "encendido/apagado" que no requieren control de velocidad.
Arranque de Motores de Bombas y Sistemas Hidroneumáticos
Es el uso más extendido. El arrancador 8536 se utiliza para controlar el motor de la bomba de un sistema hidroneumático, una bomba de pozo profundo o un sistema de bombeo de agua pluvial en edificios comerciales.
Control de Motores de Ventiladores y Extractores (HVAC)
En sistemas de Ventilación y Aire Acondicionado (HVAC), el 8536 controla motores de ventiladores de condensadoras, extractores de estacionamientos o manejadoras de aire (UMAs) que operan a una sola velocidad.
Accionamiento de Bandas Transportadoras y Compresores
Estas son cargas "duras" que requieren la robustez NEMA. El 8536 soporta las altas corrientes de arranque y las condiciones de polvo de sitios de obra, controlando compresores de aire y bandas transportadoras de agregados.
Control de Maquinaria en Talleres y Plantas de Concreto
Desde revolvedoras de concreto hasta sierras de banco industriales y maquinaria en talleres de obra, la robustez y facilidad de reparación del 8536 lo hacen el estándar para el control seguro de maquinaria pesada.
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
La mayoría de las fallas en los arrancadores 8536 se deben a errores de instalación o selección, no a defectos del producto.
Selección incorrecta del relevador de sobrecarga (bimetálicos):
Error: Ajustar el dial del relevador (o seleccionar la unidad térmica) basándose en el amperaje del interruptor termomagnético, en lugar del FLA del motor.
Solución: Siempre usar el valor FLA (Amperaje a Plena Carga) de la placa del motor como referencia única para el ajuste.
Voltaje de bobina incorrecto (se quema la bobina):
Error: Es el error más común. Comprar un arrancador con bobina de 120V (V02) y conectarlo a un circuito de control de 220V (V03), o viceversa.
La bobina se quema instantáneamente. Solución: Verificar dos veces el voltaje del circuito de control (botones) antes de comprar el arrancador.
Falsos contactos en terminales de fuerza (sobrecalentamiento):
Error: Dejar las conexiones de los cables de fuerza (L1-L3, T1-T3) flojas o sucias. Esto genera alta resistencia y calor, derritiendo el aislamiento y dañando el arrancador.
Solución: Asegurar que todas las terminales de potencia estén limpias y apretadas (torqueadas) según las especificaciones del fabricante.
Circuito de control mal cableado (no arranca o no para):
Error: Cablear incorrectamente el "contacto de sostén" (sello)
, o invertir los botones de arranque (N.A.) y paro (N.C.). Solución: Seguir rigurosamente el diagrama de control de 3 hilos.
No aterrizar el gabinete y el motor:
Error: Omitir la conexión del conductor de puesta a tierra física al gabinete metálico y a la carcasa del motor.
Solución: Conectar siempre a tierra. Es un requisito de seguridad fundamental de la NOM-001.
Checklist de Control de Calidad
Antes de entregar una instalación con un 8536, se debe verificar lo siguiente (siempre con el equipo desenergizado y bloqueado LOTO
Verificar el torque (apriete) de todas las terminales de fuerza (L1-L3, T1-T3) y de control (bobina, botones).
Confirmar que el voltaje medido en las terminales del circuito de control coincide con el voltaje impreso en la bobina.
Verificar que el ajuste del dial (o la unidad térmica) del relevador de sobrecarga coincide exactamente con el FLA de la placa del motor.
Probar manualmente el botón de "Reset" o disparo del relevador para asegurar que interrumpe el circuito de control.
(En operación) Medir el amperaje en las tres fases (T1, T2, T3) con el motor a plena carga. El valor debe ser estable y estar por debajo del FLA ajustado.
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
Una vez instalado, el 8536 es un equipo de bajo mantenimiento, pero no de mantenimiento nulo. Su cuidado es clave para proteger la inversión del motor.
Plan de Mantenimiento Preventivo
Un plan de mantenimiento preventivo para un 8536 en un entorno industrial en México debe incluir
Semestral (Inspección Visual): Limpiar el polvo acumulado (que atrae humedad y causa falsos contactos). Inspeccionar visualmente en busca de signos de sobrecalentamiento (plástico decolorado).
Anual (Reapriete y Prueba): (Con equipo desenergizado y LOTO
) Reapretar todas las terminales de fuerza y control, ya que la vibración y los ciclos térmicos pueden aflojarlas. Anual (Prueba Funcional): Probar el disparo mecánico del relevador de sobrecarga.
Según Desgaste (Reparación): Inspeccionar los "platinos" o contactos de fuerza.
Si están excesivamente picados o desgastados, reemplazarlos. El 8536 es reparable, y se venden kits de contactos (Clase 9998) y bobinas de repuesto.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
La serie 8536 Square D es legendaria por su robustez.
Sostenibilidad e Impacto Ambiental
El arrancador 8536 Square D es un componente clave en la sostenibilidad de una instalación por dos razones principales:
Protección de Activos: Su función principal es proteger al motor. Un relevador de sobrecarga bien ajustado evita que un motor se queme, impidiendo el desperdicio de cientos de kilogramos de cobre, acero y el costo energético de reemplazar un motor dañado.
Reparabilidad: El 8536 está diseñado bajo la filosofía NEMA de ser reparable, no desechable.
Se pueden comprar e intercambiar fácilmente sus componentes principales, como las bobinas , los contactos de fuerza y los relevadores de sobrecarga. Esto extiende radicalmente su vida útil y reduce drásticamente los residuos industriales, en contraste con muchos arrancadores IEC modernos que deben ser desechados por completo.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué es un arrancador 8536 Square D?
Es un arrancador magnético estándar NEMA "Tipo S".
¿Cuál es el precio de un arrancador 8536 Tamaño 1?
Como estimación para 2025 en México, el precio de un arrancador 8536 NEMA 1 (tipo abierto, sin gabinete) ronda los $7,500 a $9,000 MXN.
¿Qué significa NEMA 00, 0, 1?
Son los tamaños estándar NEMA que definen la capacidad máxima de potencia (HP) y corriente (Amperes) que el arrancador puede controlar.
¿Qué es el relevador de sobrecarga (bimetálico)?
Es el componente de protección del arrancador.
¿Cómo selecciono la bobina de mi arrancador?
La bobina debe seleccionarse según el voltaje de su circuito de control (el voltaje que llega a la estación de botones), no el voltaje del motor. Los voltajes de bobina comunes se identifican con un código (ej. V02 = 120V, V03 = 220V, V06 = 440V).
¿Qué es mejor, un arrancador NEMA (como el 8536) o uno IEC?
Depende. NEMA (el 8536) es preferido en México por ser más robusto, versátil, fácil de seleccionar y reparable.
¿Cuál es la diferencia entre el 8536 (Arrancador) y el 8502 (Contactor)?
Un contactor (Clase 8502) es solo un interruptor electromagnético; enciende y apaga el motor.
¿Tengo que comprar las unidades térmicas (bimetálicos) por separado?
Depende del modelo. Si el 8536 utiliza un relevador de "aleación fusible" (melting alloy), sí, debe comprar un juego de 3 unidades térmicas (o "heaters") por separado.
Videos Relacionados y Útiles
Para profundizar en la instalación y conceptos del 8536 Square D, los siguientes recursos visuales son de gran utilidad.
Contactores y arrancadores NEMA - SE | Elektron
Capacitación oficial de Schneider Electric (fabricante de Square D) enfocada en el mercado mexicano. Explica los fundamentos de los arrancadores NEMA como el 8536.
How to wire an 8536 series motor starter
(Video en inglés) Una demostración clara de cómo cablear el circuito de control de 3 hilos (sello) y un paro de emergencia en un arrancador 8536.
Como funciona el arrancador square - D
Explicación detallada en español del funcionamiento interno del relevador de sobrecarga (bimetálico) de Square D, mostrando cómo y por qué se dispara para proteger el motor.
Conclusión
El arrancador magnético 8536 Square D ha demostrado ser mucho más que un simple componente; es el "caballo de batalla"
Su valor no reside solo en su capacidad de arrancar un motor, sino en su cumplimiento estricto con la NOM-001-SEDE-2012
Glosario de Términos
Arrancador Magnético: Un dispositivo de control que combina un Contactor (para conmutar) y un Relevador de Sobrecarga (para proteger) un motor.
Contactor: Un interruptor operado electromagnéticamente (por una bobina) diseñado para abrir y cerrar un circuito de potencia (fuerza).
Relevador de Sobrecarga (Bimetálico): El componente de protección del arrancador. Detecta el calor de una sobrecorriente y abre el circuito de control para detener el motor antes de que se queme.
NEMA (Tamaño): El estándar de la Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos (EE. UU.) que define la capacidad (HP), robustez y tipo de gabinete de un controlador de motor.
Bobina (Control): El electroimán dentro del contactor.
Cuando se energiza con el voltaje de control (ej. 120V), crea el campo magnético que cierra los contactos de fuerza. FLA (Full Load Amps): "Amperaje a Plena Carga". Es la corriente (en Amperes) que un motor consume cuando opera a su capacidad nominal (HP). Este valor, que se encuentra en la placa del motor, es el que se usa para ajustar el relevador de sobrecarga.
Guardamotor: Un dispositivo de protección manual y compacto que integra un interruptor de desconexión y protección contra sobrecarga y cortocircuito.