Acarreo en camión de volteo de material producto de la excavación o cascajo a primer kilómetro, incluye: carga a manual.

El Sistema Circulatorio de tu Obra: La Verdad Oculta del Acarreo de Material

En la construcción, lo que no se ve es a menudo lo que más cuesta. El acarreo de material es el sistema circulatorio de tu proyecto: el movimiento silencioso de tierra, agregados y escombros que, si se calcula mal, puede desangrar tu presupuesto. Formalmente, se define como el proceso logístico integral de carga, transporte y descarga de materiales, ya sea para el suministro de insumos (como arena, grava o tepetate) o para el retiro de desechos (como escombro o tierra de excavación). A pesar de ser una partida fundamental en la obra negra y las terracerías, es un costo frecuentemente subestimado en la autoconstrucción, convirtiéndose en una fuente común de retrasos y sobrecostos.

En esta guía completa, desglosaremos todo lo necesario para dominar esta partida. Analizaremos desde cuánto cuesta el acarreo de escombro en un camión de volteo de 7m3 hasta cómo la normativa SCT acarreo y la obligación de usar un tiro de escombro legal impactan el precio de acarreo de material final. Al terminar, sabrá cómo calcular el costo de acarreo de material por m3 y evitará los errores de "cubicación" que inflan las facturas.

Opciones y Alternativas

No todos los movimientos de material son iguales. El método de acarreo debe seleccionarse en función del volumen, el tipo de material y el acceso al sitio. Elegir incorrectamente puede disparar los costos.

Acarreo Manual: El Trabajo Fino (y Costoso)

Este método se refiere al movimiento de material dentro de la obra, generalmente usando carretillas, botes o "parigüelas". Es indispensable para distancias cortas (ej. 20 metros) donde la maquinaria no puede acceder, como interiores, azoteas o sótanos.

• Ventajas: Precisión y acceso a zonas confinadas.

• Desventajas: Es extremadamente lento y tiene un costo por metro cúbico muy elevado debido al intensivo uso de mano de obra. Los rendimientos son bajos; los análisis de precios unitarios sugieren que un peón puede acarrear manualmente (a 20 m) cerca de 5 m3 de material por jornada de 8 horas. Un ejemplo de costo para un trabajo específico de acarreo manual puede superar los $680 MXN.

Renta de Contenedores (Tolvas) para Escombro

Una alternativa muy común para remodelaciones en zonas urbanas o proyectos que generan escombro de forma constante. El servicio consiste en la renta de un contenedor metálico (tolva), que el personal de la obra va llenando. Una vez lleno, la empresa proveedora lo retira y lo reemplaza por uno vacío si es necesario.

• Ventajas: Fomenta la limpieza y el orden en el sitio. Es flexible, ya que el contenedor puede permanecer varios días. Ideal para volúmenes pequeños y medianos.

• Desventajas: El costo suele ser fijo por "servicio" (retiro del contenedor), independientemente de si se llena por completo. Además, ocupa un espacio considerable en la vía pública, lo que puede requerir permisos municipales. Como proyección para 2025, el servicio de un contenedor de 6 m3 puede oscilar entre $1,800 y $3,000 MXN en ciudades principales.

Acarreo en Camión de Volteo (7m³, 14m³, 28m³)

Este es el estándar de la industria para el flete de material fuera de la obra. El camión de volteo 7m3 (tipo "rabón") es el más utilizado para obras residenciales y medianas. Para proyectos de mayor envergadura, como grandes excavaciones o movimientos de tierra, se emplean camiones de 14 m3 (tipo "tándem") o incluso góndolas y trailers de 28 m3 o más.

• Ventajas: Es el método más eficiente en costo por metro cúbico para volúmenes medianos y grandes.

• Desventajas: Requiere espacio suficiente para las maniobras de acceso y descarga. Para ser rentable, casi obligatoriamente necesita maquinaria (como una retroexcavadora) para una carga rápida.

Métodos de Cotización: Viaje, Metro Cúbico (m³) o m³-Kilómetro

La forma en que se cobra el servicio es, en sí misma, una alternativa crucial:

• Por Viaje: Es el método más común en la autoconstrucción ("precio por viaje de camión de 7m3"). Su principal desventaja es el riesgo de "cubicación inexacta"; se paga por un viaje de 7 m3 cuando el camión podría estar cargando solo 6.5 m3.

• Por Metro Cúbico (m3): Es el método profesional. Se paga por el volumen real transportado. Aquí es vital definir si el m3 es medido "en banco" (compacto, en la excavación) o "suelto" (expandido, en el camión), ya que el esponjamiento altera el volumen.

• Por m3-kilómetro (m3-km): Es el estándar técnico usado por la SCT y en obras de infraestructura. Se paga una tarifa base alta por el precio de acarreo de material primer kilometro y una tarifa mucho menor por los "kilómetros subsecuentes".

Proceso Constructivo Paso a Paso

El acarreo es un proceso logístico que va mucho más allá de simplemente "llamar a un camión". Requiere una planificación precisa desde el presupuesto hasta la disposición final.

Paso 1: Estimación y Cubicaje (El Factor de Esponjamiento)

Este es el paso más importante y donde ocurren los errores más costosos. Es fundamental entender el concepto de "Factor de Esponjamiento" o "Abundamiento".

El volumen de tierra o material medido en el suelo (compacto, o "en banco") NO es el mismo volumen que ocupará una vez excavado y cargado en el camión (suelto). Al excavar, el material se expande, ganando volumen. Por ejemplo, 1 m3 de tepetate "en banco" puede convertirse en 1.30 m3 "suelto" en el camión.

No calcular esto genera sobrecostos graves. Si se excava un sótano de 100 m3 (medidos en banco) y se calcula el acarreo con esa cifra (100 / 7 m3 por camión ≈ 15 viajes), el presupuesto fallará. Siendo terreno compacto (30% esponjamiento), en realidad se generarán 130 m3 de material suelto, lo que requerirá 19 viajes (130 / 7 ≈ 18.6). Esto representa un sobrecosto no previsto de más del 25%.

Tabla de Coeficientes de Esponjamiento (Aproximados)

Paso 2: Carga del Material (Manual o Mecánica)

La carga puede realizarse manualmente, pero es un proceso lento y costoso, reservado para volúmenes mínimos. El estándar de la industria es la carga mecánica, usualmente con una retroexcavadora o un cargador frontal. El costo de esta maquinaria (costo-horario) es un componente fundamental del Análisis de Precio Unitario (APU).

Paso 3: Transporte y Seguridad Vial

Esta etapa implica la logística de la ruta más eficiente para minimizar los tiempos de traslado. Un aspecto crítico de seguridad y legalidad en México es que los camiones de volteo deben circular con la carga cubierta por una lona resistente. Esto no es opcional; es una exigencia de los reglamentos de tránsito para evitar la caída de material y prevenir accidentes. En obras grandes, esta etapa también es un foco de riesgo de fraude, donde el control manual de "remisiones" (vouchers) puede llevar a la falsificación de viajes o cobros indebidos.

Paso 4: Descarga en Obra o en Banco de Tiro Autorizado

El ciclo concluye con la descarga. Si es suministro, el material (arena, grava) se deposita en el sitio de la obra. Si es retiro de escombro o tierra, el proceso es más complejo. El material debe llevarse a un "banco de tiro" o "tiro de escombro legal" autorizado. El costo por depositar el material ("derecho de tiro") es un costo adicional que a veces se incluye en el precio unitario, pero a menudo se desglosa por separado. Desechar estos residuos en lugares no autorizados (barrancas, terrenos baldíos) es un delito ambiental.

Listado de Materiales

En la construcción en México, el acarreo se aplica a una variedad de materiales, tanto de suministro como de desecho.

Cantidades y Rendimientos de Materiales

En el acarreo, el "rendimiento" no se refiere al material en sí, sino a la eficiencia de la maquinaria y la mano de obra involucrada. El costo se define por el tiempo que toma completar un ciclo de carga, transporte y descarga.

• Rendimiento de Carga Mecánica: Es clave para la eficiencia del ciclo. Una retroexcavadora (ej. CAT 416) tiene un consumo de tiempo estimado de 0.040 horas por cada m3 cargado. Esto implica un rendimiento de carga de aproximadamente 25 m3 por hora (1 / 0.040).

• Rendimiento de Acarreo (Ciclo de Camión): El tiempo de ciclo del camión de volteo es la suma de sus tiempos fijos (carga, descarga, maniobras) y su tiempo variable (transporte). Para el primer kilómetro, que absorbe los tiempos fijos, se estima un consumo de 0.120 horas por m3.

• Rendimiento de Acarreo Manual: Como se mencionó, el rendimiento es muy bajo. Se estima un consumo de 0.200 jornadas (8 horas) por cada m3 movido a una distancia de 20 metros.

Tabla de Rendimiento de Maquinaria y Mano de Obra (Ejemplos)

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

El Análisis de Precio Unitario (APU) desglosa el costo real de mover 1 m3 de material. Este es el núcleo técnico de la guía, esencial para presupuestos profesionales.

Concepto: Carga mecánica y acarreo de material (producto de excavación) en camión de volteo de 7m3 al primer kilómetro. Incluye maquinaria, mano de obra, herramienta y derechos de tiro en banco autorizado.

Un error común es cotizar solo el "flete" (el camión). El APU real demuestra que el costo se compone de tres elementos principales: 1) El costo-horario de la retroexcavadora para la carga, 2) El costo-horario del camión de volteo para el transporte, y 3) Los derechos de tiro.

Tabla de APU (Ejemplo Detallado para 1 m3 de Acarreo, Proyección 2025)

Nota: Los siguientes costos son estimaciones para 2025 y pueden variar significativamente. Se basan en los rendimientos y costos horarios de la investigación.

Este análisis muestra un costo directo estimado de $215.25 MXN por m3. Este valor coincide con las proyecciones para 2025 en la Zona Centro de México, que oscilan entre $160 y $220 MXN por m3. Es fundamental aclarar que este es el costo directo. Un contratista formal agregará a este valor sus costos indirectos, financiamiento y utilidad para obtener el precio final al cliente.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

El acarreo, especialmente el de escombro, no es solo una actividad logística; es una actividad fuertemente regulada por normativas ambientales y de seguridad.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

• NOM-161-SEMARNAT-2011: Esta es la norma más importante para el retiro de escombro. Clasifica los Residuos de la Construcción y Demolición (RCD) como "Residuos de Manejo Especial" (RME). La implicación legal es directa: el generador del residuo (el dueño de la obra) es co-responsable de su correcta disposición final. No basta con entregarlo al transportista; se debe asegurar que llegue a un destino autorizado.

• Normativa SCT (N·CTR·CAR·1·01·013/00): Define técnicamente los acarreos en obras federales, como carreteras. Esta norma es la que define el concepto de "Acarreo Libre" (los primeros 20 metros, que no se pagan por separado) y establece las bases para el pago de acarreos subsecuentes por hectómetro o kilómetro.

• NOM-031-STPS-2011: Norma de seguridad y salud en el trabajo en la construcción. Establece los lineamientos para la operación segura de maquinaria pesada (camiones, retroexcavadoras) durante los procesos de carga, descarga y tránsito en obra.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí. El permiso de construcción (Licencia de Construcción o Manifestación de Obra) ampara la generación de los residuos. Sin embargo, para la disposición de esos residuos, se requiere un paso adicional. La legislación (especialmente en grandes ciudades como la CDMX) exige un "Plan de Manejo" de residuos. Para el pequeño generador o autoconstructor, esto se simplifica en la obligación de contratar a un transportista que esté en el padrón de prestadores de servicios autorizados por la autoridad local (ej. SEDEMA). Este transportista debe ser capaz de emitir un "Manifiesto de entrega, transporte y recepción" , que es el documento que comprueba que el escombro fue depositado en un banco de tiro legal.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

Durante las maniobras de carga y descarga, el riesgo de accidentes es alto. Es indispensable que todo el personal involucrado (operadores, checadores, ayudantes) utilice el Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado.

• Casco: Protección contra impactos.

• Zapatos de seguridad: Botas con casquillo de acero, indispensables en cualquier obra.

• Gafas o antiparras: Protección contra polvo y proyección de partículas.

• Mascarillas: Control de polvo (material particulado) durante la carga de materiales secos.

• Guantes aislantes/de carnaza: Para la manipulación de escombro o como apoyo en las maniobras.

• Chaleco de alta visibilidad: Esencial para que los operadores de maquinaria pesada puedan ver al personal de piso.

Costos Promedio para diferentes regiones de México (Norte, Occidente, Centro, Sur)

El costo acarreo de material no es uniforme en el país. Varía drásticamente según la logística local, el costo del diésel, la disponibilidad de maquinaria y, sobre todo, la distancia a los bancos de material y a los tiros de escombro legales.

ADVERTENCIA CRÍTICA: Los siguientes costos son proyecciones estimadas para 2025. Se basan en datos de 2024 y proyecciones inflacionarias. Son valores aproximados y están sujetos a variaciones significativas por región, inflación y la logística particular de cada proyecto. Deben usarse solo como referencia presupuestaria preliminar.

Tabla Comparativa de Costos Estimados (Proyección 2025)

Usos Comunes en la Construcción

El acarreo es una actividad constante en casi todas las fases de un proyecto constructivo. Sus aplicaciones más frecuentes son:

Suministro de Agregados para Concreto y Morteros

El uso más evidente. Consiste en el transporte de arena y grava (agregados pétreos) desde el banco de material o la casa de materiales hasta el sitio de la obra. Estos son la materia prima esencial para la fabricación de concreto estructural, morteros para mampostería y aplanados.

Acarreo de Material para Relleno y Compactación

Se refiere al transporte de materiales específicos, como tepetate o base hidráulica, desde un "banco de préstamo" (mina) hasta la obra. Estos materiales son indispensables para conformar plataformas, rellenos de cimentación, o como base estructural para pavimentos y pisos.

Retiro de Escombro (Producto de Demolición)

El desalojo de los residuos generados por trabajos de demolición, como trozos de concreto, tabique, acabados, madera y metales. Como se ha mencionado, este es un "Acarreo de Manejo Especial" y su disposición está estrictamente regulada.

Retiro de Material de Excavación (Tierra)

El desalojo de la tierra, arcilla o tepetate (clasificados como Material Tipo I, II, etc. ) que resulta de la excavación para cimentaciones, sótanos, cisternas o albercas.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

La falta de supervisión en el acarreo es una de las fugas de dinero más grandes y silenciosas en una obra. Estos son los errores más comunes y cómo prevenirlos.

• Error 1: Pagar "por viaje" sin verificar el volumen real (cubicación).

  • El Problema: El transportista asegura que su camión es de 7 m3, pero en realidad, debido a "cubicación inexacta" o trucos (como quitar extensiones de madera de la caja), solo carga 6 m3 o 6.5 m3. Se está pagando un sobreprecio en cada viaje.

  • La Solución: Antes de contratar, medir personalmente la caja del camión (largo x ancho x alto) para conocer su volumen real. Exigir que los camiones vengan cargados "a tope" o "copeteados".

• Error 2: No considerar el Factor de Esponjamiento en el presupuesto.

  • El Problema: Calcular el número de viajes basándose en el volumen medido "en banco" (compacto), ignorando que el material se expande.

  • La Solución: Siempre aplicar el factor de esponjamiento (ver tabla en Paso 1) al volumen medido en la excavación para determinar el volumen "suelto" real que se va a acarrear y pagar.

• Error 3: Usar "Tiros de Escombro" Clandestinos para ahorrar.

  • El Problema: Contratar el servicio más barato, que invariablemente tira el escombro en barrancas, terrenos baldíos o cuerpos de agua.

  • La Solución: Exigir al transportista el "Manifiesto de Recepción" de un "Banco de Tiro Legal". Es más caro (por el derecho de tiro), pero es la única forma legal y ambientalmente responsable, y protege al generador de multas.

• Error 4: Mal control de "Remisiones" (Vouchers) en obras medianas y grandes.

  • El Problema: El control manual con vales de papel es vulnerable. Puede ocurrir la "venta de remisiones" (el checador vende vales a transportistas por viajes fantasma), "camiones mal cargados" (se autoriza viaje completo por camión a medio llenar) o "venta de material fuera de obra" (el camión carga material y lo vende a un tercero).

  • La Solución: Implementar controles más estrictos: doble verificación, personal de confianza para el ponchado de vales o el uso de aplicaciones digitales de logística que rastrean por GPS cada viaje.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar que el servicio de acarreo se ejecute correctamente, se debe verificar lo siguiente :

• Antes de Iniciar (Contratación):

  • ¿Verifiqué las medidas (cubicación) de la caja del camión de volteo?.

  • (Para Escombro) ¿El transportista está en el padrón de prestadores autorizados (ej. SEDEMA)?.

  • ¿Me garantiza la entrega en un "Banco de Tiro Autorizado" y me entregará un manifiesto?.

  • ¿El precio cotizado desglosa e incluye: 1) Carga, 2) Flete y 3) Derechos de Tiro?.

• Durante la Carga (En Obra):

  • ¿El personal cercano a la maquinaria usa EPP (casco, botas, gafas, chaleco)?.

  • ¿El camión está siendo cargado a su capacidad real (copeteado)?.

  • ¿La retroexcavadora opera en un área segura, estable y señalizada?.

• Durante el Transporte (Salida de Obra):

  • ¿El camión ha colocado la lona de protección antes de salir a la vía pública?.

  • ¿Se limpiaron las llantas y la caja para no tirar lodo o piedras en la calle?.

  • (Obras Grandes) ¿El "checador" registró correctamente la hora, placas y volumen en la remisión?.

• Después de la Descarga (Recepción/Tiro):

  • (Para Suministro) ¿El material (arena, grava) que llegó es de la calidad especificada y no viene contaminado con tierra u otros materiales?

  • (Para Retiro de Escombro) ¿El transportista me entregó la copia del comprobante o manifiesto sellado por el Banco de Tiro Autorizado?.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Dado que el "acarreo" es un servicio, esta sección se enfoca en el mantenimiento del equipo que lo hace posible y en el cuidado del material entregado.

Plan de Mantenimiento Preventivo (Del Equipo de Acarreo)

Este punto es crucial para el contratista o transportista, pero impacta directamente al cliente. Un camión de volteo descompuesto puede paralizar una excavación o una colada de concreto, generando retrasos y costos altísimos. El mantenimiento preventivo debe incluir la revisión diaria de:

• Sistema hidráulico de levante de la caja.

• Frenos y sistema de aire.

• Estado de las llantas (un riesgo mayor en vehículos de carga).

• Motor, luces y sistema eléctrico.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México (Del Material Acopiado)

Una vez que el material de suministro (arena, grava, tepetate) ha sido acarreado a la obra, debe "mantenerse" para proteger su calidad. La vida útil de los agregados es indefinida, pero su calidad puede arruinarse si no se almacenan correctamente. Se deben acopiar sobre una superficie limpia (un firme de concreto, o al menos sobre un plástico resistente), nunca directo sobre lodo o tierra. Deben cubrirse con lonas para evitar que se contaminen con basura, hojas o que la lluvia lave los finos de la arena, lo cual alteraría las proporciones de las mezclas de concreto.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

Este es uno de los aspectos más críticos del acarreo moderno en México. El manejo irresponsable de los Residuos de la Construcción y Demolición (RCD) tiene un impacto ambiental severo.

• El Problema: La "tirada" ilegal de escombro en barrancas, ríos y terrenos baldíos es una práctica común para evitar el costo de los tiros autorizados. Esto contamina mantos freáticos, obstruye cauces naturales provocando inundaciones y destruye el paisaje.

• La Solución Sostenible: La tendencia correcta es la economía circular y el reciclaje de escombro. En lugar de simplemente desecharlo, empresas autorizadas (como "Concretos Reciclados" o "ACCUBO" en CDMX) reciben el escombro limpio, lo trituran y lo procesan para crear nuevos agregados reciclados que pueden usarse en bases de pavimentos o rellenos, reduciendo la explotación de bancos de material virgen.

• Las 3 R's: El generador debe aplicar las "Tres R" : Reducir (minimizando el desperdicio en obra), Reutilizar (usar el material de excavación apto para rellenos en la misma obra) y Reciclar (asegurando que el escombro llegue a un sitio de reciclaje autorizado).

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuánto cuesta el acarreo de material por m3 en méxico 2025?

Como proyección para 2025, el costo varía. El flete de material (solo transporte) del primer kilómetro puede rondar entre $30 y $45 MXN por m3. Sin embargo, el costo del servicio completo de carga y acarreo (incluyendo la retroexcavadora para cargar) se estima entre $160 y $220 MXN por m3 en la Zona Centro de México.

¿Cuál es el precio de un viaje de camión de volteo 7m3 para escombro?

Como estimación para 2025, un viaje de camión 7m3 para retiro de escombro en zonas urbanas (como CDMX o Guadalajara) puede costar entre $1,400 y $2,000 MXN. Este precio generalmente incluye la carga (a veces manual, a veces con máquina), el transporte y el pago de los derechos en un tiro de escombro legal.

¿Qué es el acarreo a primer kilómetro?

Es la tarifa base del transporte, que cubre los primeros 1,000 metros desde el punto de carga. Es la parte más cara del flete porque absorbe todos los costos fijos del ciclo: el tiempo de espera durante la carga, las maniobras de entrada y salida, y el posicionamiento del camión.

¿Qué es el "acarreo libre" según la SCT?

Es un término técnico usado en obra civil y carreteras. Se refiere al movimiento de material en los primeros 20 metros desde el punto de excavación. Este movimiento no se paga por separado como acarreo, sino que su costo se considera incluido dentro de la partida de excavación.

¿Cómo calcular el costo de acarreo de material en obra?

Siga estos pasos:

1. Mida el volumen de su excavación "en banco" (Largo x Ancho x Profundidad). Ej: 100 m3.

2. Multiplíquelo por el factor de esponjamiento (ej. 30% para tierra compacta = 1+0.30=1.30). Ej: 100 m3 x 1.30 = 130 m3 sueltos.

3. Multiplique ese volumen suelto por el Precio Unitario (APU) de "carga y acarreo" de su zona. Ej: 130 m3 x $215 MXN/m3 = $27,950 MXN.

¿Qué es un "banco de tiro" o "tiro de escombro legal"?

Es un sitio específicamente autorizado por las autoridades ambientales (SEMARNAT a nivel federal, o secretarías locales como SEDEMA en CDMX) para la disposición final y procesamiento de residuos de la construcción. Usar sitios no autorizados es un delito ambiental.

¿Qué es el factor de esponjamiento?

Es el porcentaje que "crece" o se expande un material al ser excavado. 1 m3 de tierra compacta "en banco" se convierte en 1.30 m3 de tierra "suelta" en el camión (un 30% de esponjamiento). Es el factor clave para calcular el número correcto de viajes.

¿Qué es mejor, pagar por viaje o por m3?

Para un control profesional, siempre es mejor pagar por m3 (metro cúbico), ya sea medido en banco o en camión (pero siempre definido en el contrato). Pagar "por viaje" es común en autoconstrucción, pero expone al cliente a pagar de más por camiones que no vienen llenos o que tienen una "cubicación inexacta".

¿Qué incluye el precio de acarreo de escombro?

Generalmente, el precio de un servicio completo de acarreo de escombro debe incluir tres componentes: 1) El costo de la Carga (ya sea manual o con maquinaria), 2) El costo del Flete (el transporte en camión), y 3) El costo de los Derechos de Tiro (la cuota que cobra el banco de tiro legal por recibir el residuo).

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Que implica el Sacar escombro de la obra y otras anecdotas... [37]

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Llenado correcto de un camión volteo de 7 m3 [44]

Muestra el proceso de carga de un camión de volteo con maquinaria y destaca la importancia legal de cubrir la carga con lona antes de salir a la calle.

Carga, acarreo y retiro de escombro producto de demolición... [45]

Video práctico en obra que muestra el ciclo completo: la demolición del firme de concreto, la carga con retroexcavadora y el acarreo del escombro resultante.

Conclusión

El acarreo de material es mucho más que un simple "flete". Es una disciplina logística compleja que impacta directamente el éxito financiero y la legalidad de un proyecto. Hemos visto que el costo real no está solo en el diésel del camión, sino en la eficiencia de la carga con maquinaria , en los derechos de tiro legal obligatorios y, fundamentalmente, en el cálculo preciso del factor de esponjamiento.

Comprender la diferencia entre un costo por m3-km y un APU completo de carga y acarreo , junto con la conciencia de los riesgos de un mal control de remisiones , otorga el control total sobre esta partida, protegiendo la inversión y asegurando el cumplimiento ambiental. Calcular correctamente el acarreo de material no es un gasto, es la base de la eficiencia y legalidad de cualquier proyecto de construcción en México.

Glosario de Términos

• Acarreo Libre: Término técnico de la SCT que se refiere al transporte de material en los primeros 20 metros desde el punto de excavación. Su costo se considera incluido en la partida de excavación, no se paga por separado.

• Banco de Tiro: Sitio autorizado por las autoridades ambientales (SEMARNAT, SEDEMA) para la disposición final, confinamiento o reciclaje de escombros y material de excavación.

• Costo-Horario: El costo total por hora de operar una pieza de maquinaria (camión, retroexcavadora). Incluye cargos fijos (depreciación, seguros), consumos (diésel, llantas) y operación (salario del operador).

• Cubicación: El acto de medir el volumen interior de la caja de un camión de volteo (Largo x Ancho x Alto) para determinar su capacidad real en metros cúbicos (m3).

• Esponjamiento (Abundamiento): El fenómeno de expansión volumétrica que sufre un material (como la tierra o roca) cuando se excava. Se expresa como un porcentaje de aumento de volumen respecto a su estado compacto "en banco".

• m3-km (Metro Cúbico-Kilómetro): Unidad de medida de acarreo usada en obras grandes, que representa el costo de transportar un metro cúbico de material por un kilómetro de distancia.

• Remisión (Vale): Un comprobante o voucher, usualmente en papel, que el "checador" en la obra entrega al transportista para validar un viaje realizado y autorizar su posterior pago.