| Clave | Descripción del Análisis de Precio Unitario | Unidad |
| A10090A330 | Señal vertical en carreteras, por unidad de obra terminada señales informativas: de destino: -sid - 9 entronque de 56x 300 cm. | pza |
| Clave | Descripción | Unidad | Cantidad | Costo | Importe |
|---|---|---|---|---|---|
| Material | |||||
| BSENAL836 | Señal informativa (SID) 56x300cm grado ingenieria lam cal 16 | PZA | 1.000000 | $1,209.01 | $1,209.01 |
| BHERR1200 | Perfil estructural angulo (aps) astm a-36 | KG | 28.152000 | $10.00 | $281.52 |
| Suma de Material | $1,490.53 | ||||
| Mano de Obra | |||||
| 1ACLO | Colocador | Jor | 0.300000 | $372.63 | $111.79 |
| 1AA01 | Ayudante general | Jor | 0.300000 | $229.51 | $68.85 |
| 1AZC1 | Cabo de oficiales | jor | 0.030000 | $518.10 | $15.54 |
| Suma de Mano de Obra | $196.18 | ||||
| Herramienta | |||||
| 2HER | Herramienta menor | (%)mo | 0.000300 | $196.18 | $0.06 |
| Suma de Herramienta | $0.06 | ||||
| Equipo | |||||
| EQHA135-605 | Grua marca Hiab modelo 035/2 para 510 kg en camion de 3.5 t marca Dodge 3500 6 ton. | hr | 0.025800 | $171.40 | $4.42 |
| EQHA135-600 | Grua marca Hiab modelo 225E-7 para 19.8 Toneladas nominales, montada en camión plataforma mca. International, mod. 4400 de 300 HP. caja útil de 16 T. plataforma de 2.40 x 5.24 m. | hr | 0.129000 | $394.73 | $50.92 |
| Suma de Equipo | $55.34 | ||||
| Concepto | |||||
| HA171 | Concreto f'c=150 kg/cm2, r.n., tma 19mm (3/4"), hecho en obra c/revolvedora | m3 | 0.035200 | $755.68 | $26.60 |
| Suma de Concepto | $26.60 | ||||
| Costo Directo | $1,768.71 |
El Mapa Visual de la Carretera: La Guía Definitiva de la Señal de Entronque SID-9
La señal de entronque SID-9 es un componente esencial de la infraestructura vial de México, actuando como un faro de información crucial para los conductores. Esta señal pertenece a la categoría de Señales Indicativas de Destino (SID), reguladas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), y está diseñada para guiar al conductor en los puntos más complejos de la red carretera: los entronques o intersecciones de vías.
Opciones y Alternativas: Tipos de Señales de Tráfico
La señalización vertical se clasifica según su propósito funcional en la vía, un concepto clave para entender las diferentes categorías de inversión y diseño que exige la Norma Oficial Mexicana (NOM-034-SCT2).
Señales Indicativas de Destino (SID)
Son señales de color verde o azul, orientadas a informar al conductor sobre rutas, destinos, distancias y puntos de interés.
Señales Preventivas (SP)
Tienen como función advertir al usuario sobre la existencia de peligros o condiciones reales o potenciales que implican un riesgo en la vía, como curvas cerradas o pendientes pronunciadas.
Señales Restrictivas (SR)
Tienen por objeto indicar limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que regulan el uso de la vía. Su incumplimiento constituye una violación al Reglamento de Tránsito.
Comparativa de Uso (Guía, Advertencia, Prohibición)
Mientras que las Señales Indicativas de Destino (SID) ofrecen Guía (navegación y orientación), las Señales Preventivas (SP) proporcionan Advertencia (riesgo inminente) y las Señales Restrictivas (SR) establecen la Prohibición u Obligación legal (limitaciones reglamentarias). Esta distinción es fundamental para la ingeniería de tráfico.
Proceso Constructivo Paso a Paso: Montaje de la Señal SID-9
El montaje de una señal de entronque, especialmente la de tipo bandera o elevada, requiere de un proceso constructivo riguroso que minimice el impacto en la operación de la carretera.
Paso 1: Diseño y Ubicación (Según Manual SCT)
Se realiza el estudio de ingeniería de tráfico para determinar las dimensiones exactas del tablero (proporcionales a la velocidad de la vía y la longitud de las leyendas) y el punto de colocación, garantizando la visibilidad a distancia.
Paso 2: Excavación de la Cimentación (Para el poste)
Se excava la cepa o pozo para la cimentación (zapata), cuyas dimensiones se basan en el cálculo estructural que considera el peso de la señal y las cargas de viento. Para una señal tipo bandera, se puede requerir una excavación para alrededor de 1.5 m3 de concreto.
Paso 3: Armado de la Placa y Postes (Estructura de la señal)
Se fabrica y arma la placa de la señal con lámina galvanizada (Calibre 16) o aluminio (3 mm) y se le aplica la película reflejante con las leyendas de vinil.
Paso 4: Montaje y Nivelación de la Señal (con grúa o manualmente)
Una vez que el poste de soporte está anclado (o la zapata ha curado parcialmente), se utiliza maquinaria pesada (grúa) para levantar y fijar la estructura del poste.
Paso 5: Colado de la Cimentación y Curado
Se vierte el concreto hidráulico (con una resistencia f′c de 150 kg/cm² o superior) en la excavación de la cimentación.
Paso 6: Verificación de Altura y Orientación (Libre de obstáculos)
Se realiza la verificación final. La altura libre mínima debe ser de 5.5 metros para estructuras elevadas . Se comprueba que la señal esté a plomo, que no haya deformaciones en la placa y que la orientación del tablero sea la óptima para ser legible a la distancia requerida por el conductor.
Listado de Materiales
Los materiales deben cumplir con las especificaciones de durabilidad y reflectancia exigidas por la SCT para garantizar la vida útil y la seguridad vial nocturna.
| Material | Descripción de Uso | Unidad de Medida Común |
| Lámina galvanizada o Aluminio | Sustrato sobre el cual se aplica la película reflejante, formando la placa o tablero. | m2 (Metro cuadrado) |
| Película reflejante | Material vinílico retro-reflejante que asegura la visibilidad nocturna. Debe ser Grado Ingeniería (Tipo A) o Alta Intensidad (Tipo B o superior). | m2 (Metro cuadrado) |
| Postes metálicos o de concreto | Estructura principal de soporte (Perfil Tubular Rectangular - PTR) que fija el tablero y garantiza la altura reglamentaria. | kg (Kilogramo) o PZA (Pieza) |
| Herrajes de sujeción (Abrazaderas) | Elementos de acero galvanizado (tornillos, tuercas, arandelas) que fijan el tablero a la estructura de soporte. | Jgo (Juego) |
| Concreto | Material para la cimentación (zapata) del poste, con resistencia a la compresión f′c≥150kg/cm2. | m3 (Metro cúbico) |
Cantidades y Rendimientos: Rendimiento de Mano de Obra (Señalizador)
El rendimiento de la cuadrilla de instalación es clave para el cálculo del precio unitario, y varía drásticamente entre una señal baja y una estructura elevada (Bandera/Puente).
| Actividad | Unidad | Rendimiento Promedio por Jornada | Notas |
| Instalación de señal SID-9 (tipo poste sencillo/baja) | Pieza | 8 PZA / Jornada de 8 hrs | Aplica para señales fijadas a 1.5 o 2.5 metros de altura. Puede disminuir si hay excavación difícil o PMT. |
| Montaje e instalación de señal SID-9 (tipo bandera/elevada) | Pieza | Menos de 1 PZA / Jornada | Requiere grúa, maquinaria pesada y un Plan de Manejo de Tráfico (PMT) intermitente. El curado de cimentación toma días. |
Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado
ADVERTENCIA CRÍTICA SOBRE COSTOS: Los siguientes son una estimación o proyección para 2025 en Pesos Mexicanos (MXN). Estos costos son aproximados y sujetos a alta volatilidad debido a la inflación, el tipo de cambio del acero y las variaciones regionales significativas dentro de México. El costo real de una señal de entronque SID-9, que es típicamente una señal de gran formato (tipo bandera) por requisito de altura (≥5.5m), está dominado por la estructura de acero y la cimentación.
Presentamos un ejemplo conceptual de APU para el suministro e instalación de señal indicativa de destino SID-9 (entronque), tipo bandera, con un tablero de ≈5m2 (ej. 1.22×3.66m).
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| I. Materiales del Tablero | ||||
| Lámina de Aluminio 3mm o Acero Calibre 16 (Placa) | m2 | 5.00 | 350.00 | 1,750.00 |
| Película Reflejante Tipo B (Alta Intensidad) | m2 | 5.25 | 550.00 | 2,887.50 |
| Vinil de corte para Leyendas y Tintas | m2 | 5.00 | 150.00 | 750.00 |
| II. Materiales Estructurales y Cimentación | ||||
| Concreto f′c=150kg/cm2 (Cimentación/Zapata) | m3 | 1.50 | 3,500.00 | 5,250.00 |
| Acero de Refuerzo (Varilla para Zapata) | kg | 80.00 | 35.00 | 2,800.00 |
| Acero Estructural PTR (Poste y Brazo Tipo Bandera) | kg | 450.00 | 40.00 | 18,000.00 |
| Herrajes, Abrazaderas y Tornillería Galvanizada | Jgo | 1.00 | 2,500.00 | 2,500.00 |
| III. Mano de Obra y Equipo (Proyección) | ||||
| Cuadrilla Especializada (Instalación, Montaje de Estructura, PMT) | Jornada | 4.00 | 4,500.00 | 18,000.00 |
| Renta de Grúa y Equipo Auxiliar (Montaje) | Jornada | 1.00 | 12,000.00 | 12,000.00 |
| Subtotal Material + M.O. + Eq. (Sin Indirectos) | PZA | 1.00 | - | 63,937.50 |
El precio final instalado para una señal Bandera de esta magnitud puede oscilar entre $60,000 y $95,000MXN por pieza, incluyendo indirectos, utilidad y el Plan de Manejo de Tráfico.
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2-2011
La instalación de cualquier señal de tránsito en la red vial mexicana debe regirse por la NOM-034-SCT2-2011 (y sus actualizaciones), que es la Norma Oficial Mexicana que establece las características de diseño (colores, formas, leyendas) y la ubicación precisa de todas las señales de tránsito vertical . Para la señal de entronque SID-9, esta norma dicta el uso de película reflejante de alta intensidad (Tipo B o superior) en vías de circulación continua y la obligatoriedad de la altura mínima libre de ≥5.5 metros para estructuras elevadas .
¿Necesito un Permiso de Construcción?
Sí, de manera obligatoria. La instalación de señalización en vías federales requiere la aprobación del proyecto por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT, anteriormente SCT). El proyecto debe contar con un plan de manejo de tráfico y debe tramitarse el Permiso para el Aprovechamiento del Derecho de Vía en el Centro SCT que tenga jurisdicción sobre la carretera . La homoclave para este trámite es SCT-01-001-A .
Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)
El trabajo en la vía pública o en el derecho de vía es de alto riesgo. El EPP CRÍTICO para los instaladores incluye: casco de seguridad, botas de seguridad con puntera, guantes de trabajo, y especialmente, chaleco de seguridad de alta visibilidad . Para trabajar en una carretera de alta velocidad, se exige el uso de ropa de alta visibilidad de Clase 3, que proporciona la máxima conspicuidad para ser visto por los conductores a largas distancias y en condiciones adversas .
Costos Promedio por m² de Señal en México (Estimación 2025)
A continuación, se presenta una tabla comparativa de costos estimados por m2 de lámina terminada. Es fundamental recordar que estos costos son solo por el tablero, sin incluir el poste, la cimentación ni la instalación estructural.
| Tipo de Señal | Costo Promedio por m2 (MXN) | Notas Relevantes |
| Señal Preventiva (SP) (Tablero) | $1,500 – $2,500 | Suele usar Grado Ingeniería (Tipo A). Precio final bajo por el poste sencillo. |
| Señal Indicativa (SID) (Tablero) | $1,800 – $2,800 | Incluye Película Reflejante Tipo B (Alta Intensidad) o Grado Diamante, que es más costoso y obligatorio en vías rápidas. |
| Señal SID-11 (Tipo Puente - Tablero por m2) | $18,000 – $28,000 | Este rango es el de la lámina instalada sobre la estructura, pero NO incluye el costo de la estructura principal del puente. |
Usos Comunes en la Construcción
La señal SID-9 es indispensable en proyectos de infraestructura para gestionar el flujo de vehículos en puntos de alta decisión.
Guía de Conductores en Entronques de Carreteras
Es su uso primario. La señal SID-9 se coloca en la aproximación a un entronque para indicar de manera esquemática la geometría de la intersección y los destinos a los que conduce cada ramal o carril.
Señalización de Salidas de Nudos Viales (Distribuidores)
En los distribuidores viales y las salidas de vías rápidas, la SID-9 trabaja en conjunto con otras señales de destino para anunciar los destinos y la distancia restante, asegurando que el conductor tenga tiempo suficiente para moverse al carril de desaceleración.
Señalización en Obras de Infraestructura Civil
Durante la construcción de carreteras nuevas o la modernización de tramos existentes, la señalización SID-9 es temporalmente instalada para guiar el tráfico a través de desvíos y tramos provisionales, asegurando que los destinos se sigan indicando claramente.
Indicación de Destinos y Distancias
Las señales SID-9 son usadas para proporcionar información vital sobre distancias a ciudades, pueblos o puntos de referencia, facilitando la navegación a larga distancia al conductor.
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
La seguridad y la funcionalidad de la señalización dependen de la prevención de errores comunes que comprometen su objetivo principal: la legibilidad y la seguridad.
Mala Orientación o Altura: Una señal mal nivelada, torcida o instalada a una altura inferior a los 5.5 metros (en caso de señales elevadas) impide la visibilidad total y anula la función de gálibo .
Prevención: Usar teodolito o nivel láser para garantizar que la estructura esté a plomo y la altura se mida con precisión desde el punto más bajo del tablero hasta el arroyo vehicular.
Uso de Película Reflejante de Baja Calidad: Utilizar Grado Ingeniería (Tipo A) en lugar de Alta Intensidad (Tipo B) en vías de alta velocidad reduce drásticamente la visibilidad nocturna y no cumple con la NOM-034-SCT2.
Prevención: Especificar y verificar la certificación del material reflejante (Tipo B o Grado Diamante) con el proveedor antes de la fabricación.
Cimentación Insuficiente: Si la cimentación no está calculada para soportar las cargas de viento y el peso de la estructura (especialmente en el caso de la señal tipo bandera), la señal puede colapsar o inclinarse.
Prevención: Realizar un estudio de mecánica de suelos y dimensionar la zapata (ej. 1.5 m3 de concreto) con el cálculo estructural adecuado.
Dimensiones Incorrectas del Letrero: La NOM-034-SCT2 establece que el tamaño de las letras y el tablero debe ser proporcional a la velocidad de la vía. Un letrero demasiado pequeño no puede ser leído a tiempo para una maniobra segura.
Prevención: Seguir las tablas de diseño geométrico del Manual de Señalización Vial de la SCT.
Checklist de Control de Calidad
Antes de aceptar la obra, es vital realizar una inspección de control de calidad exhaustiva.
Verificar que el diseño gráfico y las dimensiones del tablero cumplan con la NOM-034-SCT2.
Comprobar que la placa de lámina (acero o aluminio) no tenga deformaciones, dobleces o bordes cortantes.
Asegurar que la película reflejante esté bien adherida, libre de burbujas, arrugas o desprendimientos en las orillas.
Confirmar que el poste de soporte esté perfectamente a plomo (vertical) y sin inclinación.
Medir la altura libre reglamentaria: ≥5.5 metros para señales elevadas, medida desde el arroyo vehicular .
Inspeccionar que los herrajes y la tornillería sean de acero galvanizado y estén correctamente ajustados.
Asegurar que la cimentación esté terminada y señalizada (si es necesario).
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
La señalización es un elemento de seguridad vial que requiere inversión constante en su conservación para mantener su funcionalidad.
Plan de Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento es predominantemente preventivo y se centra en la limpieza periódica de la superficie de la señal para asegurar que la película reflejante esté libre de suciedad (polvo, barro) y pueda cumplir con su función de visibilidad nocturna. Adicionalmente, se requiere una revisión anual de los postes y herrajes para detectar y corregir cualquier signo de corrosión, vandalismo o daños causados por impacto vehicular.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
La vida útil de los componentes varía significativamente. La placa (sustrato de lámina galvanizada o aluminio) y el poste de acero o concreto, si están debidamente tratados, pueden durar más de 20 años. El elemento más sensible es la película reflejante, cuya durabilidad se estima en:
Grado Ingeniería (Tipo A): 7 años.
Alta Intensidad (Tipo B o superior): 10 a 12 años, con algunos productos premium (aluminio 3mm y reflectivo 3M) ofreciendo garantías de hasta 8 a 10 años en el laminado .
Sostenibilidad e Impacto Ambiental
La alta durabilidad de la señalización vial reduce la frecuencia de reemplazo, lo cual es un factor de sostenibilidad importante. El uso de materiales reciclables, como la lámina de aluminio (más ligera y resistente a la corrosión) sobre el acero galvanizado, es una elección de proyecto con menor impacto ambiental a largo plazo. Además, una parte crítica de la sostenibilidad es la adecuada gestión del tráfico (PMT) durante la instalación y el mantenimiento, lo que minimiza las emisiones y el consumo de combustible de los vehículos detenidos en la vía.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué significa la señal SID-9?
La nomenclatura SID significa "Señal Indicativa de Destino". El número 9 (SID-9) se refiere específicamente a la señal que se utiliza para indicar a los conductores los destinos y el esquema de las vías en un entronque o bifurcación vial.
¿Cuál es la altura mínima de una señal de carretera?
Depende del tipo de instalación. Para señales bajas fijadas en poste simple (al lado de la vía), la altura libre mínima es de 1.5 metros sobre el acotamiento en zonas rurales. Para señales elevadas (tipo bandera o puente) que cruzan el arroyo vehicular, la altura libre mínima obligatoria es de 5.5 metros .
¿Qué tipo de película reflejante exige la SCT para vías rápidas?
La NOM-034-SCT2 exige el uso de película reflejante Tipo B (Alta Intensidad) o una superior (como Grado Diamante) para carreteras de cuatro o más carriles y vialidades de circulación continua. El reflectante Tipo A (Grado Ingeniería) se reserva para carreteras de dos carriles y vialidades urbanas de menor jerarquía.
¿Cómo se fija la señal al poste?
La placa del tablero se fija a la estructura del poste mediante herrajes de sujeción, también conocidos como abrazaderas, y tornillería de acero galvanizado (tornillos, tuercas y arandelas) que aseguran una fijación resistente y duradera.
¿Es obligatorio tener un permiso para instalar señales en vías federales?
Sí, es estrictamente obligatorio. Se debe tramitar el Permiso para el Aprovechamiento del Derecho de Vía ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT, antes SCT) .
¿Cuál es la vida útil esperada de una señal SID-9?
La estructura metálica (poste y cimentación) puede durar más de 20 años. La película reflejante tiene una vida útil menor, estimada entre 7 años (Grado Ingeniería) y 12 años (Alta Intensidad/Grado Diamante), siendo el elemento que más frecuentemente requiere mantenimiento o reemplazo .
¿Cuánto concreto se necesita para la cimentación de una señal tipo bandera?
Para una señal tipo bandera estándar que requiera una zapata dimensionada, se estima una cantidad aproximada de 1.5 m3 de concreto hidráulico para la cimentación.
¿Qué es el EPP Clase 3?
La Clase 3 es la clasificación más alta para el Equipo de Protección Personal (EPP) de alta visibilidad, como el chaleco de seguridad. Está diseñada para proporcionar la máxima visibilidad en entornos de alto riesgo, como carreteras de alta velocidad o condiciones climáticas adversas .
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Señalamiento Vertical, NOM 034 SCT2: Tipos, Alturas y Ubicación.
Explica las diferencias entre reflectantes Tipo A y B, y las alturas mínimas de 2.5m (baja) y 5.5m (elevada) según la NOM-034-SCT2, fundamental para la SID-9.
Instalación de Señales reglamentarias en Carretera con Sustrato de Aluminio
Proceso de instalación de señales reglamentarias en un puente, destacando el uso de lámina de aluminio y reflectivo de alta intensidad 3M con garantía de 8 a 10 años.
Conclusión
La señal de entronque SID-9 es mucho más que un letrero en la carretera; es un complejo sistema de ingeniería de tráfico cuyo propósito es fundamentalmente garantizar la seguridad vial a través de una guía clara y anticipada al conductor. Su diseño y montaje deben cumplir rigurosamente con la NOM-034-SCT2 y las especificaciones estructurales que imponen los ≥5.5 metros de gálibo vertical. Por lo tanto, el cálculo de su precio unitario no puede aislarse al simple costo de la lámina, sino que debe integrar la complejidad de la cimentación, el acero estructural, la mano de obra especializada, y los costos indirectos del Plan de Manejo de Tráfico. Entender esta complejidad es esencial para presupuestar y ejecutar proyectos de infraestructura vial en México con éxito.
Glosario de Términos
Señal de Entronque (SID): Señal Indicativa de Destino utilizada para guiar al conductor en las intersecciones o bifurcaciones de la red carretera.
NOM-034-SCT2: Norma Oficial Mexicana que establece las características de diseño, funcionalidad y colocación de toda la señalización vertical y horizontal en México.
Película Reflejante: Material vinílico retro-reflejante, clasificado en Tipos A, B o superior, que proporciona la visibilidad necesaria a la señalización durante la noche.
Cimentación: Estructura subterránea de concreto (zapata) y acero de refuerzo diseñada para anclar el poste de soporte de la señal al suelo y resistir las cargas estructurales y de viento.
Gálibo: Espacio libre vertical (altura) requerido entre la parte inferior de la estructura (como una señal elevada) y la superficie del arroyo vehicular; típicamente 5.5 metros en carreteras federales .
Arroyo Vehicular: Franja de la vía destinada exclusivamente a la circulación de vehículos, excluyendo acotamientos y banquetas .
Clase 3 (EPP): La máxima clasificación de visibilidad para ropa de seguridad (chalecos) exigida para personal que trabaja en entornos de alto riesgo o velocidad .