Recubrimiento de superficies, por unidad de obra terminada, de pavimento m – 11 flechas direccionales para carriles, velocidades mayores de 60 km/hr, color blanco reflejante: -sencillas.

Las Guías Silenciosas del Asfalto: Todo sobre las Flechas en el Pavimento en México

El señalamiento horizontal, definido como el conjunto de rayas, símbolos y leyendas aplicadas sobre el pavimento, es un componente esencial de la infraestructura vial en México. Dentro de este sistema, las flechas en el pavimento fungen como el elemento direccional crítico, diseñado para guiar, advertir y ordenar los movimientos vehiculares. Las flechas en el pavimento son el lenguaje universal de las calles; son las instrucciones visuales que nos dicen 'sigue de frente', 'prepárate para dar vuelta' o 'incorpórate con precaución', previniendo el caos y los accidentes.

Su importancia para la seguridad vial es absoluta. Una flecha mal ubicada, con dimensiones incorrectas o con mala visibilidad nocturna, puede inducir a un conductor al error, provocando colisiones. Por esta razón, su diseño y aplicación están estrictamente regulados por la SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transportes). Esta guía completa descifrará su significado, los tipos de pintura de tráfico disponibles en el mercado mexicano, los costos proyectados para 2025, y el proceso de aplicación profesional para garantizar la máxima durabilidad y cumplimiento normativo.

Opciones y Alternativas: Tipos de Materiales para Marcas Viales

La elección del material es la decisión más importante después del cumplimiento normativo. Esta define la durabilidad, el costo de ciclo de vida y la visibilidad de las marcas viales. En México, el mercado se divide principalmente en tres categorías.

Pintura de Tráfico Base Solvente o Base Agua

Comúnmente conocidas como "pinturas frías", son recubrimientos acrílicos que secan por evaporación.

• Base Solvente: Utiliza disolventes orgánicos como vehículo. Tradicionalmente, ha sido preferida por su fuerte adherencia en climas húmedos o sobre asfalto poroso. Sin embargo, su principal desventaja es el alto contenido de Compuestos Orgánicos Volátiles (VOCs), que son perjudiciales para el medio ambiente y la salud del aplicador.

• Base Agua: Utiliza agua como diluyente principal. Es la opción ecológica, con bajos o nulos VOCs, ideal para aplicaciones en zonas urbanas o espacios cerrados como estacionamientos. Su secado es rápido en condiciones de baja humedad, pero es sensible a la lluvia o al frío durante la aplicación.

Pintura Termoplástica (Aplicada en Caliente)

Este es el estándar profesional para vialidades de medio y alto tráfico. Es un material 100% sólido (sin solventes) que se presenta en sacos de polvo. Se aplica mediante un proceso hot-melt: el material se funde en una caldera especializada a temperaturas cercanas a los 200°C y se aplica sobre el pavimento.

Su principal ventaja es la durabilidad. Mientras las pinturas frías pueden requerir repintado anual, la termoplástica está diseñada para durar de 3 a 7 años, dependiendo del tráfico. Además, cura (seca) por enfriamiento en cuestión de minutos (5 a 15), permitiendo reabrir el tráfico casi de inmediato.

Cintas Preformadas (Termoplásticas o Adhesivas)

Son marcas viales listas para instalar. Vienen en rollos o piezas (como flechas ya cortadas) que se adhieren al pavimento. Algunas son simples adhesivos de alta resistencia, mientras que otras son termoplásticas preformadas que requieren la aplicación de calor con un soplete para fundirse y anclarse al sustrato.

Son ideales para trabajos rápidos, reparaciones menores o aplicaciones complejas (como logotipos) donde la precisión es clave. Sin embargo, su costo por metro cuadrado es significativamente más alto, haciéndolas poco viables para proyectos de gran escala.

Tabla Comparativa: Pintura Fría vs. Termoplástica vs. Cintas Preformadas (Costo por m², Durabilidad, Tiempo de Secado, Reflectividad)

La verdadera métrica para un profesional no es el costo inicial, sino el costo del ciclo de vida. Aunque la pintura termoplástica tiene un costo de instalación mucho mayor, su vida útil (3 a 7 veces superior a la pintura base agua) la convierte en la opción más rentable a largo plazo, minimizando la interrupción del tráfico y los costos de mantenimiento.

Tabla 2: Comparativa de Materiales para Señalamiento Horizontal (Estimación 2025)

Proceso de Aplicación Paso a Paso (Método con Pintura Termoplástica)

Para lograr la durabilidad de 3 a 7 años, la aplicación de pintura termoplástica para flechas debe seguir un proceso riguroso. Usar el material más caro no sirve de nada si la preparación es deficiente.

Paso 1: Preparación, Limpieza y Secado de la Superficie del Pavimento

Este es el paso más crítico. La superficie debe estar 100% libre de polvo, grasa, aceite, vegetación, marcas de pintura antiguas sueltas y, sobre todo, humedad. Se deben utilizar sopladoras de aire a alta presión y, si es necesario, sopletes de gas para eliminar cualquier rastro de humedad atrapada en los poros del asfalto. Una aplicación sobre pavimento húmedo generará vapor, creando burbujas que causan el desprendimiento prematuro de la marca.

Paso 2: Trazado y Colocación de Plantillas Metálicas (Stencils)

Se realiza el trazo de la flecha en la ubicación exacta dictada por el proyecto y el manual de la SCT. Posteriormente, se colocan las plantillas para señalamiento (stencils). Estas deben ser metálicas (generalmente aluminio o acero) para resistir las altas temperaturas del material fundido.

Paso 3: Aplicación del Imprimante o Sellador (Primer)

Este paso es fundamental y a menudo se omite erróneamente. El imprimante (o primer) es un agente de unión que sella el poro de la superficie y asegura un anclaje químico entre el pavimento y la pintura. En superficies de asfalto viejo u oxidado es recomendable, pero en concreto hidráulico (cemento) es absolutamente obligatorio. El concreto es liso y de baja porosidad; la pintura termoplástica no se adherirá directamente a él y se desprenderá con el tráfico.

Paso 4: Fusión y Aplicación de la Pintura Termoplástica

El material en polvo se vierte en la caldera de la máquina pinta rayas (manual o autopropulsada). Se calienta mientras se agita constantemente hasta alcanzar la temperatura de aplicación recomendada por el fabricante, usualmente entre 190°C y 210°C. Una vez fundido, se aplica sobre la plantilla mediante extrusión (usando una "zapata" que deposita el material) o por aspersión (spray), logrando un espesor uniforme de entre 1.5 y 3 milímetros.

Paso 5: Aplicación Inmediata de la Microesfera de Vidrio

Mientras la pintura sigue fundida (en los primeros segundos tras la aplicación), la máquina dispensa automáticamente (o se aplica manualmente) la microesfera de vidrio tipo drop-on sobre la superficie. El tiempo es crucial: las esferas deben incrustarse por gravedad aproximadamente al 50-60% de su diámetro. Si se aplican tarde, la pintura ya habrá formado una "nata" y las esferas no se adherirán.

Paso 6: Tiempo de Enfriamiento y Apertura al Tráfico

Esta es una de las grandes ventajas logísticas del termoplástico. El material no "seca" por evaporación, sino que "cura" por enfriamiento. Al perder temperatura, se solidifica y se ancla al pavimento. Este proceso toma, generalmente, entre 10 y 15 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente. Pasado este breve lapso, se retiran las plantillas y el carril puede ser reabierto a la circulación.

Listado de Materiales y Equipo

Para llevar a cabo un proyecto profesional de señalización termoplástica, se requiere un conjunto de consumibles y equipo especializado.

Tabla 3: Materiales y Equipo para Aplicación Termoplástica

Cantidades y Rendimientos de Materiales

Calcular el material necesario es clave para presupuestar. El consumo de la pintura termoplástica depende directamente del espesor de aplicación (definido por la norma, usualmente 2-3 mm) y la porosidad del pavimento. Para la microesfera de vidrio, la dosificación estándar varía entre 330 y 550 gramos por metro cuadrado.

Tabla 4: Consumo Estimado para 1 Flecha Estándar (aprox. 4 m²)

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

El cuánto cuesta pintar flechas en el pavimento depende de muchos factores. Un Análisis de Precio Unitario (APU) desglosa el costo directo (materiales, mano de obra, equipo) y los costos indirectos (administración, utilidad, imprevistos).

A continuación, se presenta un APU ejemplo como estimación para 2025 para una flecha normativa estándar (aprox. 4 m²) en asfalto. Los precios de materiales se basan en proyecciones de costos de finales de 2024 , y la mano de obra considera el costo de una cuadrilla especializada, no el salario mínimo.

Tabla 5: APU - Suministro y Aplicación de Flecha Termoplástica (Proyección 2025) Nota: Los costos son estimaciones y varían según el proveedor, la región y la logística del proyecto.

Este APU justifica un precio al cliente final de aproximadamente $1,700 MXN. Catálogos de costos directos de 2024 han llegado a listar flechas normativas hasta en $3,000 MXN por pieza , lo que refleja que este precio puede aumentar según la complejidad logística y el tamaño específico de la flecha requerida.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

La aplicación de señalamiento horizontal no es solo un trabajo de pintura; es una intervención de infraestructura de seguridad regulada.

Normativa SCT: El Manual de Señalización Vial

La referencia absoluta en México es el "Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad". Este documento, actualizado por la SCT en colaboración con la SEDATU , es la ley en materia de diseño y colocación de señales.

El capítulo de "Marcas en el Pavimento" (Capítulo II en la versión 2023) define todas las marcas viales. Las flechas se identifican bajo la clave M-7. Es fundamental entender que las medidas de flechas en el pavimento SCT no son únicas; varían según el tipo de vialidad (carretera, calle) y, lo más importante, la velocidad de proyecto. Una flecha en una autopista de 110 km/h es mucho más alargada que una en una calle urbana de 50 km/h, para dar al conductor el mismo tiempo de percepción. Es obligatorio consultar las figuras y tablas específicas del manual (como la "Figura 227" mencionada en manuales anteriores) para cada proyecto.

¿Necesito un Permiso de Tránsito?

• Vía Pública: Absolutamente. Cualquier trabajo que implique la ocupación o cierre de carriles en carreteras federales (SCT) o vialidades locales (municipales/estatales) requiere un permiso de la autoridad de tránsito correspondiente. Esto incluye un plan de manejo de tráfico para proteger a los trabajadores y conductores.

• Propiedad Privada: Para estacionamientos o desarrollos privados, no se requiere un permiso de tránsito, pero el diseño debe apegarse a las normas de protección civil y formar parte del permiso general de construcción o señalización del proyecto.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La aplicación de termoplástico presenta dos riesgos principales: el tráfico vehicular circundante y el material a más de 200°C. El EPP es crucial.

• Protección del Tráfico: Ropa de alta visibilidad (chalecos reflejantes) y una robusta señalización del área de trabajo (conos, trafitambos, flecheros luminosos) son indispensables.

• Protección contra el Material Caliente: Se requiere EPP específico para altas temperaturas :

  • Gafas de seguridad contra salpicaduras.

  • Guantes de carnaza largos o guantes para alta temperatura.

  • Ropa de algodón de manga larga (evitar sintéticos que se derriten).

  • Botas de seguridad con casquillo.

  • Polainas (gaiters) que cubran la unión de la bota y el pantalón para evitar que el material fundido entre en la bota.

Costos Promedio para Flechas en el Pavimento en México (Estimación 2025)

El precio por pieza de una flecha en el pavimento es una de las consultas más frecuentes, pero la respuesta depende 100% del material y la especificación. Existe una gran confusión en el mercado entre el costo de una flecha de estacionamiento (pintura fría, baja especificación) y una flecha normativa SCT (termoplástica, alta especificación).

La siguiente tabla desglosa esta diferencia, presentando una estimación de costos para 2025 en Pesos Mexicanos (MXN).

Nota: Estos son costos aproximados proyectados para 2025. Están sujetos a inflación, costos de logística y variaciones regionales significativas (Norte, Centro, Sur) dentro de México.

Tabla 6: Costos Estimados por Pieza (Proyección 2025)

Usos Comunes (Significado de las Flechas según la SCT)

Las flechas en el pavimento (M-7) comunican los movimientos permitidos o restringidos. Ignorarlas es una de las principales causas de maniobras abruptas y accidentes.

Flechas Rectas (M-7.1): Siga de Frente

Significado: Indican al conductor que el carril o carriles donde se ubican son exclusivamente para continuar de frente en la intersección o punto de conflicto. Se utilizan para ordenar los flujos y prevenir que vehículos en carriles centrales intenten dar vuelta.

Flechas de Vuelta (M-7.2): Solo Vuelta Izquierda o Derecha

Significado: Indican que el carril es exclusivo para girar en la dirección que indica la flecha. Son la señal principal para carriles de vuelta protegidos (con o sin semáforo) y prohíben explícitamente seguir de frente desde dicho carril.

Flechas Recta y Vuelta (M-7.3): Movimientos Combinados

Significado: Son una combinación de las dos anteriores. Indican que, desde ese carril, al conductor le es permitido tanto seguir de frente como girar en la dirección indicada. Aportan flexibilidad en intersecciones donde el volumen de tráfico permite ambos movimientos de forma segura.

Flechas de Salida e Incorporación (M-7.4 y M-7.5): Guía en Entronques y Salidas

Significado: Estas flechas son cruciales en vías de alta velocidad.

• M-7.4 (Salida): Se colocan en los carriles de desaceleración (salidas) para guiar al conductor fuera del flujo principal de la autopista.

• M-7.5 (Incorporación): Se colocan en los carriles de aceleración (entradas) para indicar al conductor el punto de incorporación y la necesidad de integrarse al tráfico principal.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

Un señalamiento defectuoso puede ser peor que la ausencia de señalamiento. Estos son los errores más comunes en la aplicación que comprometen la durabilidad y la seguridad.

Error 1: Mala Preparación de la Superficie (Polvo o humedad que causan desprendimiento)

• El Error: Aplicar el material sobre una superficie que no está perfectamente limpia y seca.

• La Consecuencia: La pintura (especialmente la termoplástica) se adhiere al polvo o la grasa, no al pavimento. La humedad atrapada hierve por el calor (200°C), creando burbujas de vapor que revientan la pintura y causan desprendimiento.

• La Solución: Limpieza mecánica (barrido, soplado) y secado forzado con soplete hasta que la superficie esté visiblemente seca.

Error 2: Temperatura Incorrecta del Material Termoplástico (Mala adherencia o quemado)

• El Error: No monitorear la temperatura de la caldera. Calentar el material por debajo de 190°C o por encima de 210°C.

• La Consecuencia: Si está "fría", la resina no se activa, la pintura es muy viscosa y no se ancla al pavimento. Si se "quema", los polímeros y pigmentos se degradan, la pintura pierde color (la blanca se vuelve amarillenta), se vuelve quebradiza y pierde adherencia.

• La Solución: Usar termómetros calibrados y mantener el material en el rango óptimo del fabricante durante toda la aplicación.

Error 3: Aplicación Incorrecta de la Microesfera (Poca o nula reflectividad nocturna)

• El Error: Aplicar la microesfera de vidrio demasiado tarde, con una dosificación incorrecta o cuando el material está demasiado caliente.

• La Consecuencia: Si se aplica tarde, la pintura ya formó una película y las esferas "rebotan" y se pierden. Si se aplican cuando el material está excesivamente caliente, las esferas se "hunden" completamente. En ambos casos, el resultado es una reflectividad nula o muy pobre.

• La Solución: Calibrar la máquina para la dosificación correcta (ej. 400 gr/m²) y asegurar que la aplicación sea inmediata (tipo drop-on) mientras la pintura está fundida.

Error 4: Dimensiones o Ubicación Fuera de Norma (Confunde al conductor y es ilegal)

• El Error: Usar plantillas para señalamiento "caseras" o aplicar las flechas "a ojo" sin consultar los planos del proyecto o el Manual de Señalización Vial SCT.

• La Consecuencia: Flechas deformes, demasiado cortas o ubicadas muy cerca de la intersección, no dan tiempo al conductor para reaccionar. Esto confunde, genera maniobras peligrosas y representa un pasivo legal para el constructor o la autoridad.

• La Solución: Utilizar únicamente plantillas (stencils) que cumplan estrictamente con los diseños y dimensiones de la serie M-7 del manual oficial.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar un trabajo de calidad profesional, un supervisor de obra debe verificar los siguientes puntos en cada fase del proceso.

Antes de Aplicar

• [ ] ¿La superficie está 100% limpia de polvo, grasa y aceites?

• [ ] ¿La superficie está 100% seca? (Realizar prueba de humedad si es necesario).

• [ ] ¿Se ha sopleteado el área para eliminar polvo fino y humedad residual?

• [ ] Si es concreto: ¿Se aplicó el imprimante (primer) de manera uniforme y se le dio tiempo de secado?

• [ ] ¿El trazo (guías) y la plantilla (stencil) coinciden con el plano y la norma SCT (M-7)?

Durante la Aplicación

• [ ] ¿Se monitorea la temperatura del material termoplástico en la caldera? (Debe estar en el rango 190°C - 210°C).

• [ ] ¿El espesor de la película de pintura es el especificado (ej. 2-3 mm)?

• [ ] ¿La dosificación de la microesfera de vidrio es uniforme y se aplica de inmediato (segundos)?

Después de Aplicar

• [ ] ¿Se respetó el tiempo de enfriamiento (10-15 min) antes de abrir al tráfico?

• [ ] Inspección visual diurna: ¿La flecha tiene bordes definidos, color uniforme y no presenta burbujas, ampollas o fisuras?.

• [ ] Inspección nocturna (crítica): ¿La reflectividad es alta y uniforme al ser iluminada por los faros de un vehículo?.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una vez aplicado el señalamiento, su cuidado es sencillo pero importante para maximizar la inversión.

Plan de Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento principal es la inspección. Se recomienda una inspección visual anual (o semestral en zonas de tráfico pesado y alta abrasión, como curvas o zonas de frenado ). En esta inspección se debe buscar:

• Desgaste excesivo (pérdida de espesor).

• Desprendimiento o delaminación (falla de adherencia).

• Pérdida de color (decoloración por UV).

• Pérdida de reflectividad nocturna.

Además, mantener la vialidad limpia mediante barrido mecánico ayuda a que la suciedad no cubra las marcas y reduce la abrasión.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

La vida útil depende directamente del material seleccionado y el volumen de tráfico:

• Pintura de Tráfico (Base Agua/Solvente): 6 meses a 1.5 años. Es una solución a corto plazo que requiere repintados frecuentes.

• Pintura Termoplástica: 3 a 7 años. Es la solución de inversión a largo plazo.

• Cintas Preformadas: 2 a 5 años.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El impacto ambiental de los materiales de señalización es una consideración creciente:

• Pintura Base Solvente: Es la opción menos sostenible. Su alto contenido de VOCs (Compuestos Orgánicos Volátiles) contribuye a la contaminación del aire y presenta riesgos de salud para los aplicadores.

• Pintura Base Agua: Es una opción ecológica preferida, con niveles muy bajos de VOCs.

• Pintura Termoplástica: Se considera una tecnología sostenible. Es un material 100% sólido, lo que significa que no contiene solventes y tiene cero VOCs.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuánto cuesta pintar las flechas de un estacionamiento en México en 2025?

Como estimación para 2025, el costo por una flecha simple (con pintura de tráfico base agua o solvente) en un estacionamiento varía entre $300 y $600 MXN por pieza. Este costo es mucho menor que el de una flecha de vialidad, ya que el material es más económico, el proceso es más rápido y los requisitos de reflectividad y durabilidad son menores.

¿Qué significa la flecha de "solo vuelta" en el pavimento?

Es una marca vial normativa (clasificada como M-7.2 según la SCT) que indica que el carril donde se encuentra es exclusivo para girar en la dirección que muestra (izquierda o derecha). Está prohibido seguir de frente desde ese carril.

¿Qué es la pintura termoplástica y por qué es más cara?

Es un material en polvo 100% sólido que se calienta a más de 190°C para aplicarse fundido. Es más cara inicialmente por tres razones: el costo del material (resinas, pigmentos de alta calidad), su durabilidad extrema (hasta 7 años, lo que reduce el costo de ciclo de vida) , y porque requiere equipo especializado (máquinas con caldera y sistema de agitación) para su aplicación.

¿Qué son las microesferas de vidrio y para qué sirven?

Son pequeñas perlas de vidrio transparente que se rocían sobre la pintura (termoplástica o de tráfico) mientras está fresca. Su única función es la retroreflectividad : toman la luz de los faros del vehículo y la rebotan de regreso al conductor, haciendo que las rayas en el pavimento y las flechas "brillen" de noche.

¿Cuánto tiempo tarda en secar la pintura de tráfico?

Depende drásticamente del tipo: la pintura termoplástica seca (enfría y solidifica) en 10-15 minutos, permitiendo la apertura casi inmediata al tráfico. La pintura de tráfico base agua o solvente seca "al tacto" en 30-60 minutos, pero su curado completo (dureza máxima) puede tardar desde varios días hasta un mes.

¿Qué dice el manual de la SCT sobre las medidas de las flechas?

El Manual de Señalización Vial SCT especifica todas las dimensiones, formas y distancias de las flechas (identificadas como M-7). Las medidas no son universales; varían según la velocidad de la vía y el tipo de movimiento. Por ejemplo, las flechas son más largas en autopistas para ser visibles a mayor distancia. Es obligatorio consultar los planos y figuras del manual oficial para garantizar el cumplimiento.

¿Se puede aplicar pintura de tráfico sobre concreto hidráulico?

Sí, pero requiere una preparación especial. Para la pintura termoplástica, es obligatorio usar un imprimante o sellador específico. El concreto es una superficie lisa y poco porosa; sin este agente de unión, la pintura termoplástica no se anclará y se desprenderá. Las pinturas de tráfico frías (base solvente o agua) también pueden requerir un sellador para una mejor adherencia.

¿Qué es mejor, pintura termoplástica o pintura base agua?

Depende del uso. Para autopistas, avenidas y cruceros de alto tráfico, la pintura termoplástica es indiscutiblemente superior por su durabilidad de 3-7 años y rápido secado. Para estacionamientos, calles residenciales de bajo tráfico o proyectos con presupuesto limitado, la pintura de tráfico base agua es una buena opción ecológica , asumiendo que se deberá repintar con mayor frecuencia.

Videos Relacionados y Útiles

Para visualizar los procesos descritos, estos recursos audiovisuales de empresas y aplicadores en México son de gran utilidad.

Tabla 7: Recursos Audiovisuales sobre Señalamiento Horizontal

Aplicación de Pintura Termoplástica en Hermosillo

Proceso de aplicación de pintura termoplástica en caliente (hot-melt) en una vialidad en México, mostrando la máquina y el resultado. [45]

Evita ESTO al aplicar pintura termoplástica en concreto

Video técnico de PINTRAF (México) que explica los errores comunes (burbujas, adherencia) al aplicar termoplástico sobre concreto.

Cómo usar una máquina Pinta Rayas Graco LineLazer

Muestra el uso de una máquina pinta rayas profesional ("airless") para aplicar pintura de tráfico (fría) en líneas. [43]

Conclusión

Las flechas en el pavimento son mucho más que simple pintura; son dispositivos de seguridad vial críticos que comunican instrucciones vitales en fracciones de segundo. Como hemos visto, su correcta implementación en México va más allá de una plantilla y un bote de pintura. Requiere un entendimiento técnico de los materiales, donde la pintura termoplástica ofrece la mayor durabilidad para el tráfico intenso, y un respeto absoluto por el proceso de aplicación, especialmente la preparación de la superficie y el control de la temperatura.

Garantizar que cada flecha, cada línea, cumpla estrictamente con la normativa de la SCT no es solo una cuestión de legalidad, sino un compromiso con la seguridad. La adherencia al Manual de Señalización Vial es lo que asegura la funcionalidad, uniformidad y, en última instancia, la capacidad del señalamiento horizontal para salvar vidas en las vialidades de México.

Glosario de Términos

Señalamiento Horizontal

Conjunto de marcas, rayas, símbolos y leyendas (como las flechas) que se pintan o adhieren sobre la superficie del pavimento para regular y guiar el tránsito de vehículos y peatones.

Pintura Termoplástica

Un material de señalización 100% sólido, compuesto por resinas, pigmentos y microesferas. Se aplica en estado fundido (aprox. 200°C) y se solidifica (cura) al enfriarse, ofreciendo alta durabilidad.

Microesfera de Vidrio

Pequeñas esferas de vidrio que se aplican sobre la pintura fresca. Su propósito es la retroreflectividad: devuelven la luz de los faros del vehículo directamente al conductor, haciendo que la marca sea visible de noche.

Reflectividad

Técnicamente "retroreflectividad". Es la propiedad de una superficie (lograda por las microesferas) de reflejar la luz de regreso a su fuente, independientemente del ángulo de incidencia.

Manual de Señalización Vial (SCT)

Documento normativo oficial emitido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la SEDATU, que establece las especificaciones técnicas (forma, tamaño, color, ubicación) para toda la señalización vial en México.

Plantilla (Stencil)

Un molde o patrón, generalmente metálico para resistir el calor, que se coloca sobre el pavimento para asegurar que la flecha o símbolo pintado tenga la forma y dimensiones exactas que exige la norma.

Imprimante

(O Primer). Un sellador o promotor de adherencia. Es una capa líquida que se aplica sobre superficies difíciles (como el concreto hidráulico) antes de la pintura para asegurar un anclaje químico y físico adecuado.