Señal vertical en carreteras, por unidad de obra terminada señales preventivas: -sp – 6 curva de 86 x 86 cm.

El Círculo Rojo que Ordena el Espacio: Todo sobre la Señal SR-26

El guardián silencioso de nuestras calles, ese círculo rojo con una letra "E" cruzada, es uno de los elementos más reconocibles del paisaje urbano y carretero en México. Aunque comúnmente buscada y referida como la señal SR-26, su función principal es la de "No Estacionarse". Es fundamental aclarar que, dentro del catálogo oficial de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT), la señal que prohíbe estacionarse es técnicamente la SR-22 o SR-28, mientras que la SR-26 corresponde a "Prohibido Circular de Frente". Sin embargo, dada su popularidad bajo el término SR-26, esta guía abordará de manera integral la señal de "No Estacionarse", respetando la intención de búsqueda común y proporcionando la precisión técnica correcta.

Su importancia es crítica: garantiza la fluidez del tránsito, mantiene despejados los accesos a obras, asegura zonas de seguridad y permite la correcta operación de vialidades conforme al Manual de Señalización y Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras y la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022. En esta guía completa, desglosaremos todo lo que necesita saber para especificar, cotizar e instalar correctamente este señalamiento en México, incluyendo una proyección de costos para 2025, los materiales normados, el proceso de instalación paso a paso y los permisos legales indispensables.

Opciones y Alternativas (Tipos de Señales Restrictivas Relacionadas)

Comprender la señal de "No Estacionarse" implica también conocer sus variantes y alternativas, ya que cada una cumple una función específica dentro del ecosistema de la seguridad vial. La elección correcta depende de la restricción exacta que se necesite aplicar, pues no es lo mismo prohibir el estacionamiento que impedir una parada momentánea.

Señal SR-22 (Prohibido Estacionarse)

Esta es la designación técnica más precisa para la señal que prohíbe estacionarse. Su pictograma universal es una letra "E" mayúscula dentro de un círculo rojo y cruzada por una sola línea diagonal. Su función es prohibir que un conductor deje su vehículo desocupado en un lugar determinado. Es ideal para calles residenciales, zonas comerciales donde se busca rotación de vehículos y frente a accesos donde un coche abandonado podría causar un bloqueo. Permite, en teoría, paradas muy breves para ascenso y descenso de pasajeros, siempre que el conductor permanezca en el vehículo. Su costo estimado para 2025, en una medida estándar de 61x61 cm, oscila entre $1,000 y $1,900 MXN, dependiendo del grado de la película reflejante.

Señal SR-19 (Parada Prohibida)

A menudo confundida con la anterior, la señal SR-19 es más restrictiva. Su pictograma es similar, pero puede variar o complementarse para indicar que ni siquiera las paradas momentáneas para subir o bajar pasajeros están permitidas. Es la señal indicada para zonas de altísima rotación o riesgo, como carriles de transporte público, accesos a hospitales, salidas de emergencia y zonas escolares, donde una detención de segundos puede generar un severo congestionamiento o un peligro inminente. Su costo es comparable al de otras señales restrictivas, proyectándose entre $1,000 y $1,800 MXN para 2025.

Señalamiento Horizontal (Pintura de Guarnición Amarilla)

Una alternativa o, más comúnmente, un complemento sumamente eficaz es la pintura de la guarnición (banqueta) en color amarillo. Esta marca horizontal, regulada por la NOM-034, comunica de forma continua y clara la prohibición de estacionarse a lo largo de todo el tramo pintado. Es visualmente muy potente y difícil de ignorar. Su principal ventaja es la cobertura de largas distancias a un costo relativamente bajo. Analizando el costo de la pintura de tráfico certificada y la mano de obra, se puede proyectar para 2025 un costo de aplicación de entre $40 y $70 MXN por metro lineal, lo que la hace una solución muy rentable para tramos extensos.

Señalamientos Personalizados (con leyenda de horario)

La normativa permite añadir flexibilidad a la restricción. La señal SR-22 puede ser complementada con un tablero adicional en la parte inferior que especifique las condiciones de la prohibición. Esto es extremadamente útil para zonas de carga y descarga en negocios que operan en un horario específico ("Permitido Carga y Descarga de 7 a 10 am"), o en calles con días de limpieza ("Prohibido Estacionarse Martes de 8 a 12"). Esta personalización no invalida la señal, sino que la adecúa a necesidades operativas reales. El costo de este tablero adicional suele agregar entre $200 y $400 MXN al precio de la señal base.

Proceso Constructivo Paso a Paso (Instalación de Señalamiento Vertical)

La correcta instalación de un señalamiento vertical es tan importante como la calidad de la señal misma. Una instalación deficiente puede comprometer su visibilidad, durabilidad e incluso convertirla en un riesgo. El siguiente proceso se basa en las mejores prácticas y especificaciones técnicas de la normativa mexicana.

1. Estudio de Ubicación y Visibilidad (Según Manual SCT)

Antes de excavar, es crucial definir el punto exacto de instalación. La señal debe colocarse donde el conductor tenga tiempo suficiente para verla, comprenderla y reaccionar. Esto implica asegurar que no esté obstruida por árboles, postes o edificios. Debe instalarse perpendicular al flujo vehicular (a 90 grados), aunque se puede ajustar ligeramente (entre 87 y 93 grados) para optimizar la retroreflectividad nocturna y evitar el efecto "espejo". La altura y la distancia lateral al arroyo vial también son factores críticos definidos en el Manual SCT.

2. Excavación y Preparación del Cepellón (Cimentación)

La estabilidad de la señal depende enteramente de su cimentación. La normativa recomienda una excavación cilíndrica, conocida como cepellón, con dimensiones estándar de 40 cm de diámetro y 80 cm de profundidad. Estas medidas están diseñadas para crear un anclaje de concreto (dado) lo suficientemente masivo para resistir cargas de viento de hasta 120 km/h y posibles impactos menores, evitando que el poste se incline o caiga.

3. Habilitado y Colado del Dado de Concreto

Para una cimentación robusta y económica, se recomienda el método de "concreto ciclópeo". Este proceso se realiza en tres etapas :

1. Se vierte una primera capa de concreto simple con una resistencia de F′c=150 kg/cm2 hasta llenar aproximadamente un tercio de la excavación.

2. Se introducen rocas grandes y limpias (conocidas como "rajuela" o "piedra braza") en la parte media, desplazando volumen y ahorrando concreto, hasta llenar el segundo tercio.

3. Finalmente, se rellena el tercio superior con concreto, asegurando que el poste quede perfectamente embebido. La superficie se enrasa y se le da un acabado liso a nivel de la banqueta.

4. Instalación del Poste (Nivelación y Plomeado)

Con el concreto aún fresco en la excavación, se introduce el poste hasta el fondo. Este es el momento más crítico. Se debe utilizar un nivel de mano o una plomada para asegurar que el poste quede perfectamente vertical, un proceso conocido como plomeado. Una vez en posición, se debe acuñar o apuntalar con trozos de madera o varilla para inmovilizarlo por completo mientras el concreto fragua, lo cual puede tardar de 24 a 72 horas dependiendo de las condiciones climáticas.

5. Fijación de la Señal SR-26 al Poste (Tornillería)

Una vez que el concreto ha curado y el poste está firme, se procede a fijar el tablero de la señal. Este se sujeta utilizando tornillería de acero galvanizado o inoxidable para prevenir la corrosión. Típicamente se usan dos juegos de tornillo, tuerca y rondanas (arandelas). Es importante darles el apriete suficiente para que la señal no pueda ser girada manualmente o por la acción del viento, pero sin deformar la lámina o el poste.

6. Verificación de Altura y Angulación

Como último paso del control de calidad en campo, se debe realizar una verificación final. Se mide la altura libre desde el nivel de la banqueta hasta el borde inferior de la señal. En zonas urbanas, esta altura no debe ser menor a 2.50 metros para garantizar que no represente un obstáculo o peligro para los peatones. Se realiza también una inspección visual desde la perspectiva del conductor para confirmar que la visibilidad y el ángulo de la señal son óptimos.

Listado de Materiales

Para llevar a cabo una instalación profesional y duradera, es indispensable utilizar materiales que cumplan con las especificaciones de la normativa. La siguiente tabla detalla los componentes necesarios.

Cantidades y Rendimientos de Materiales

Para planificar y presupuestar con precisión, es necesario cuantificar los materiales requeridos para una instalación estándar. La siguiente tabla proporciona las cantidades y especificaciones típicas por cada señal a instalar.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

El Análisis de Precio Unitario (APU) es una herramienta fundamental en la construcción para desglosar el costo total de un concepto de trabajo. A continuación, se presenta un APU detallado como estimación o proyección para 2025 para el suministro e instalación de una señal, basado en costos de mercado recientes. Es crucial recordar que estos precios son aproximados y pueden variar significativamente por región, proveedor y condiciones de mercado.

APU: 1 PZA de Suministro e Instalación de Señal SR-22 (61x61cm, Grado Ingeniería) en poste PTR de 3.5m

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Instalar un señalamiento vial no es solo un trabajo técnico, sino también un acto de responsabilidad legal y civil. Cumplir con la normativa vigente y aplicar los protocolos de seguridad es indispensable para garantizar la validez de la señal y proteger tanto a los trabajadores como a los usuarios de la vía.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

La señalización vial en México está rigurosamente estandarizada para garantizar su uniformidad y correcta interpretación en todo el territorio nacional. Las normativas clave son:

• NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, Señalización y dispositivos viales para calles y carreteras: Es la norma rectora que establece las especificaciones de diseño, color, forma, dimensiones y materiales (como las películas reflejantes) para todo el señalamiento vertical y horizontal.

• Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras (SCT): Publicado más recientemente (2024), este manual es la guía de aplicación práctica de la NOM-034. Contiene el catálogo completo de señales (SR, SP, SI), sus pictogramas y las directrices detalladas para su correcta ubicación e instalación.

• NOM-086-SCT2-2015, Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales: Esta norma es crucial durante la fase de instalación, ya que especifica el tipo de señalización temporal y las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que trabaja en la vía pública.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí, de manera inequívoca. Para instalar cualquier tipo de señal en la vía pública, ya sea una banqueta, una calle municipal o una carretera federal, se requiere un permiso de la autoridad competente. El proceso generalmente implica presentar una solicitud formal acompañada de un croquis de ubicación y los planos del señalamiento propuesto. Dependiendo de la jurisdicción, el permiso deberá tramitarse ante la Dirección de Tránsito Municipal, la Secretaría de Obras Públicas estatal o directamente con la SCT si se trata de un tramo federal. Instalar una señal sin autorización puede acarrear multas y la orden de retirarla.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

Trabajar en o junto a una vialidad con flujo vehicular activo presenta riesgos significativos. Además del EPP básico, hay equipo crítico que es obligatorio para minimizar el peligro de atropellamiento.

• EPP Básico: Casco de seguridad, gafas de protección contra impactos, guantes de trabajo (carnaza o similar) y botas de seguridad con casquillo.

• EPP Crítico para Control de Tráfico: El equipo más importante es aquel que garantiza la visibilidad del trabajador. Esto incluye, de manera obligatoria, un chaleco de alta visibilidad (color naranja o amarillo fluorescente con franjas reflejantes). Adicionalmente, el área de trabajo debe ser delimitada con conos de tráfico para desviar a los vehículos. En vías de mayor velocidad o complejidad, puede ser necesario contar con un banderero para gestionar activamente el flujo vehicular.

Costos Promedio para diferentes regiones de México (Norte, occidente, centro, sur)

El costo de los materiales y la mano de obra en México presenta variaciones geográficas importantes. La siguiente tabla ofrece una proyección de costos estimados para 2025, utilizando la información de precios de Monterrey (Norte) y Guadalajara (Occidente) como base y aplicando un índice razonable para las demás zonas. Se reitera que son valores aproximados y sujetos a cambios.

Usos Comunes en la Construcción

Más allá de su función en las vías públicas, la señal de "No Estacionarse" y sus variantes son herramientas de gestión y seguridad fundamentales dentro de los proyectos de construcción.

Delimitación de Accesos a Obras

En cualquier obra, es vital mantener los accesos principales despejados las 24 horas del día. La instalación de señales de "No Estacionarse" en las entradas y salidas garantiza que los vehículos de proveedores, la maquinaria pesada y, crucialmente, los servicios de emergencia (ambulancias, bomberos) puedan ingresar sin obstrucciones en todo momento.

Prohibición de Estacionamiento en Zonas de Carga/Descarga

La logística de materiales es el corazón de una obra. Designar áreas específicas para la carga y descarga de camiones y prohibir el estacionamiento en ellas mediante señalización es esencial para mantener la eficiencia operativa. Esto evita demoras, optimiza los tiempos de las maniobras y reduce el riesgo de accidentes con la maquinaria pesada.

Vialidades Internas en Desarrollos Inmobiliarios

En proyectos de gran escala como fraccionamientos residenciales, parques industriales o centros comerciales, la señalización vial se instala desde la fase de urbanización. Se utilizan señales de "No Estacionarse" para definir desde el inicio las reglas de circulación interna, establecer zonas seguras para peatones y diseñar flujos de tráfico eficientes antes de que el desarrollo sea habitado y entregado a las autoridades municipales.

Señalización Permanente en Proyectos de Urbanización

Todo proyecto de infraestructura vial o de urbanización que se entregue a un municipio o al estado debe incluir la señalización vertical y horizontal completa y conforme a la normativa. La instalación de señales restrictivas como la de "No Estacionarse" es parte integral de los entregables del proyecto, asegurando que la nueva vialidad cumpla con todos los estándares de seguridad y operación de la SCT desde el primer día.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

Una señal mal instalada no solo es una inversión perdida, sino que puede ser ineficaz o incluso peligrosa. Conocer los errores más comunes es el primer paso para garantizar una ejecución de calidad.

• Mala ubicación (obstruida, poca visibilidad): Instalar una señal detrás de un árbol, un poste de luz o demasiado lejos de la intersección donde se debe tomar la decisión. Para evitarlo, siempre se debe hacer una verificación visual desde el carril de circulación y a la distancia de lectura recomendada.

• Altura incorrecta (muy baja o muy alta): Una señal por debajo de los 2.50 m en zona urbana es un riesgo de impacto para los peatones. Una demasiado alta puede quedar fuera del cono de visión del conductor. Se debe medir y verificar siempre la altura libre.

• Uso de materiales no normados (lámina delgada, reflejante no certificado): Utilizar lámina de calibre más delgado (ej. Cal. 18 o 20) o película reflejante sin certificación abarata el costo inicial, pero la señal se doblará con el viento, se decolorará rápidamente y no será visible de noche. La solución es exigir siempre materiales que cumplan con la NOM-034.

• Mala orientación (ángulo incorrecto respecto al conductor): Si la señal está perfectamente perpendicular a la vista, puede generar un deslumbramiento por la noche (efecto espejo). Si está muy girada, se deforma la lectura. El ángulo debe ser cercano a los 90 grados, pero con una ligera inclinación hacia afuera.

• Cimentación deficiente (poste se inclina): El error más común. Una excavación poco profunda, de diámetro insuficiente o rellenada con material de mala calidad provocará que el poste se incline con la primera lluvia fuerte o viento. Se debe respetar estrictamente la especificación de 80 cm de profundidad y usar concreto de la resistencia adecuada.

Checklist de Control de Calidad

Utilice esta lista de verificación para inspeccionar y aprobar la instalación de un señalamiento vertical, asegurando el cumplimiento de los estándares de calidad y normativos.

• [ ] Verificar cumplimiento con NOM-034-SCT2: El pictograma, los colores, las dimensiones y la tipografía de la señal corresponden a lo estipulado en la norma y el Manual SCT.

• [ ] Comprobar materiales: La lámina es de acero galvanizado calibre 16 y el poste es del perfil y calibre especificado (ej. PTR 2"x2" Cal. 14), con acabado galvanizado.

• [ ] Inspeccionar película reflejante: El reflejante es del tipo solicitado (Grado Ingeniería o Alta Intensidad) y está perfectamente adherido, sin burbujas, rasgaduras o desprendimientos.

• [ ] Revisar verticalidad (plomo) y altura libre del poste: El poste está perfectamente vertical y la altura desde la banqueta hasta el borde inferior de la señal es de, al menos, 2.50 metros.

• [ ] Verificar apriete de tornillería: Los tornillos que sujetan la señal al poste están firmes y no permiten el movimiento o giro del tablero.

• [ ] Comprobar limpieza y ausencia de obstrucciones visuales: La cara de la señal está limpia y es plenamente visible desde la distancia de aproximación de un vehículo, sin ser tapada por ramas, cables u otros elementos.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una vez instalado el señalamiento, su efectividad a largo plazo depende de un adecuado plan de mantenimiento. Cuidar esta inversión no solo alarga su vida útil, sino que garantiza que siga cumpliendo su función de seguridad vial.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Un programa de mantenimiento sencillo puede extender significativamente la durabilidad y legibilidad de las señales.

• Limpieza superficial (semestral): Con agua, jabón neutro y un paño suave, retirar el polvo, la contaminación y los excrementos de aves que se acumulan en la cara de la señal y reducen su reflectividad.

• Inspección de verticalidad del poste (anual): Especialmente después de la temporada de lluvias o vientos fuertes, verificar visualmente que el poste no presente inclinaciones. Un poste inclinado es señal de una falla en la cimentación.

• Revisión de tornillería (anual): Comprobar que las tuercas y tornillos que sujetan la señal sigan apretados y no presenten corrosión excesiva.

• Inspección de reflectividad (cada 3-5 años): La capacidad retroreflectante de la película disminuye con el tiempo por la exposición a los rayos UV. Se recomienda una inspección visual nocturna para comparar su brillo con el de señales nuevas o, idealmente, medirla con un reflectómetro.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

La vida útil de un señalamiento no es uniforme; sus componentes se degradan a ritmos distintos.

• Película Reflejante Grado Ingeniería: Tiene una vida útil garantizada de 7 a 10 años antes de que su reflectividad caiga por debajo de los mínimos normativos.

• Película Reflejante Alta Intensidad y Grado Diamante: Ofrecen mayor durabilidad, típicamente de 10 a 12 años.

• Lámina y Poste Galvanizado: La estructura de acero tiene una vida útil muy superior, que puede exceder los 20 años. Los principales factores que acortan su vida son los daños por impacto vehicular, el vandalismo y la corrosión acelerada en ambientes de alta salinidad (costas) o contaminación industrial.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El principal impacto positivo de la señalización vial es la seguridad y la prevención de accidentes. Desde una perspectiva de materiales, el acero y el aluminio utilizados en la lámina y el poste son altamente reciclables al final de su vida útil. La película reflejante es un producto plástico derivado del petróleo, cuyo desecho debe gestionarse adecuadamente. La tendencia hacia materiales más duraderos y con mayor vida útil contribuye a reducir la frecuencia de reemplazo y, por ende, el consumo de recursos.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué significa la señal SR-26?

Oficialmente, según el manual de la SCT, la señal SR-26 significa "Prohibido Circular de Frente". Sin embargo, en la práctica y en búsquedas en línea, el término se usa popularmente para referirse a la señal de "No Estacionarse", cuya designación técnica correcta es SR-22 o SR-28.

¿Cuál es el precio de una señal de No Estacionarse (SR-26) en México?

Como una proyección para 2025, el costo de una señal de "No Estacionarse" de 61x61 cm con película Grado Ingeniería, ya instalada, puede variar entre $3,200 y $3,700 MXN. Este precio incluye la señal, el poste, el concreto, la tornillería y la mano de obra.

¿Qué norma de la SCT regula la señal SR-26?

La principal normativa es la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 y su documento de aplicación, el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras. Estos documentos especifican todas las características técnicas y de instalación.

¿Qué medidas debe tener la señal SR-26?

Las medidas estándar dependen de la vialidad. Para zonas urbanas y calles secundarias, la medida más común es de 61x61 cm. Para carreteras o avenidas principales, se utilizan tamaños mayores como 86x86 cm para asegurar una mejor visibilidad.

¿Qué tipo de reflejante debo usar (Grado Ingeniería vs. Alta Intensidad)?

El Grado Ingeniería es el estándar mínimo aceptado para la mayoría de las vialidades urbanas. La Alta Intensidad ofrece una reflectividad y durabilidad superiores (brilla más y dura más años), siendo recomendada para carreteras, vías de alta velocidad o zonas de alto riesgo donde la visibilidad nocturna es crítica. Su costo es aproximadamente un 10-15% mayor.

¿Puedo poner una señal SR-26 afuera de mi casa?

No por cuenta propia. Aunque puede comprar la señal a un fabricante, instalarla en la vía pública (banqueta) requiere obligatoriamente un permiso de la autoridad de tránsito o desarrollo urbano de su municipio. Instalarla sin autorización es ilegal y puede resultar en multas.

¿Qué significa la "E" en la señal de no estacionarse?

La letra "E" es la abreviatura universalmente reconocida para "Estacionamiento". La barra diagonal de color rojo que la cruza simboliza la prohibición, de acuerdo con el Convenio de Viena sobre Señalización Vial, adoptado en México.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar esta guía, se han seleccionado los siguientes videos que ofrecen información visual y práctica sobre la señalización vial en México.

Elementos de las Señales Verticales en México

Video de un proveedor mexicano que explica los 4 elementos clave (color, medidas, tipografía, altura) de las señales verticales según la normativa.

¿Cómo se hacen los señalamientos?

Un video corto y claro que muestra el proceso de fabricación de una señal de tránsito, desde el corte de la lámina hasta la aplicación del vinil reflejante.

Manual de Señalización Vial (Demarcaciones)

Explica los conceptos básicos del manual de la SCT, enfocándose en las marcas en el pavimento que complementan y refuerzan los mensajes de la señalización vertical.

Conclusión

La señal SR-26, en su acepción popular de "No Estacionarse", es mucho más que una simple placa metálica; es un dispositivo de ingeniería vial normado, diseñado para garantizar la seguridad, el orden y la eficiencia en nuestras vialidades. Como hemos detallado en esta guía, su correcta implementación es un proceso que exige el cumplimiento riguroso de la normativa SCT, desde la selección de materiales certificados y dimensiones correctas hasta un método de instalación que asegure su estabilidad y visibilidad a largo plazo. Ignorar estos estándares no solo invalida la función de la señal, sino que puede generar riesgos para la seguridad pública y responsabilidades legales. Por lo tanto, invertir en una especificación e instalación profesional no es un gasto, sino un requisito indispensable para la gestión exitosa de cualquier proyecto vial o de construcción en México.

Glosario de Términos

• SR: Siglas de Señal Restrictiva, un tipo de señal vial que informa a los usuarios sobre limitaciones, prohibiciones o restricciones reglamentarias en el uso de la vía.

• SCT: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la entidad del gobierno federal de México encargada de regular las carreteras, el transporte y las comunicaciones.

• NOM-034-SCT2: La Norma Oficial Mexicana que establece las especificaciones técnicas para el diseño e implementación de toda la señalización vial en el país, garantizando su uniformidad.

• Película Reflejante: Material compuesto por microprismas o esferas de vidrio que se adhiere a la cara de la señal. Su función es reflejar la luz de los faros de los vehículos directamente hacia el conductor, haciendo la señal legible en la oscuridad.

• Plomeado: En construcción, es el acto de verificar que un elemento constructivo vertical (como un poste) esté perfectamente perpendicular al plano horizontal, utilizando una herramienta llamada plomada.

• Cepellón: Término técnico utilizado en cimentaciones para referirse a la excavación, generalmente cilíndrica, que se rellena de concreto para anclar un poste o columna.

• Poste PTR: Acrónimo de Perfil Tubular Rectangular. Es un tipo de poste de acero de sección cuadrada o rectangular, muy utilizado en la construcción y para el soporte de señalamientos por su resistencia estructural.

• Guarnición: Elemento de concreto o piedra que delimita la calzada (arroyo vehicular) de la banqueta o acotamiento.

• Vialidad: Término genérico para cualquier vía de comunicación terrestre, como calles, avenidas, bulevares o carreteras.