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Las Guías Azules y Verdes de la Carretera: Todo sobre las Señales Informativas de Servicios y Turísticas

Más allá del asfalto, la verdadera guía del viajero en México está escrita en azul y verde. Son los guardianes silenciosos que conectan la infraestructura con la economía: las señales informativas de servicios y turísticas. Estos elementos, omnipresentes en nuestras carreteras, son una pieza de ingeniería vial diseñada para guiar, informar y, crucialmente, fomentar el desarrollo económico regional.

Según el Manual de Dispositivos Viales de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT), estas señales se dividen en dos familias principales:

1. Señales Informativas de Servicios (SIS): De fondo azul, su objetivo es informar a los conductores sobre la proximidad de servicios esenciales para su viaje, como gasolineras, restaurantes, hoteles, talleres mecánicos o terminales de autobuses.

2. Señales Informativas Turísticas (SIT): De fondo verde (o azul en algunos contextos urbanos), su misión es guiar a los viajeros hacia destinos de interés recreativo, cultural o histórico.

Su importancia vital trasciende la simple orientación. En México, estas señales son motores económicos. Una señal SIT bien ubicada que indica la salida a un "Pueblo Mágico" , una zona arqueológica o una playa , es el vínculo físico directo entre la infraestructura carretera federal (SCT) y la política de fomento económico de la Secretaría de Turismo (SECTUR). Canalizan el flujo vehicular y, por ende, el gasto turístico, directamente a las comunidades locales, impactando positivamente en economías que dependen de los visitantes.

Esta guía completa para 2025 desglosará todo lo que un profesional, arquitecto, ingeniero o propietario de un negocio necesita saber: desde una estimación de costos por m² y un análisis de precio unitario (APU), hasta la normativa pilar (NOM-034-SCT2) , los materiales reglamentarios como el vinil reflejante y el proceso de instalación paso a paso en el contexto mexicano.

Opciones y Alternativas (Tipos de Señales Verticales)

Para entender la función única de las señales SIS y SIT, primero debemos diferenciarlas de otras familias de señales verticales. La clasificación por color y forma no es estética; es un lenguaje visual estandarizado por el Manual de Dispositivos Viales de la SCT para una decodificación instantánea por parte del conductor.

Señales Preventivas (SP - Amarillas)

Estas señales tienen la función de advertir al conductor sobre un peligro o condición potencial en el camino. Su tablero es romboidal, de color amarillo, con pictogramas y contorno en negro. Ejemplos claros son las señales de "Curva peligrosa", "Zona de topes" o "Cruce escolar". Su objetivo es que el conductor modere su velocidad y extreme precauciones.

Señales Restrictivas (SR - Rojas y Negras)

Indican una limitación o prohibición legal que regula el tránsito. Su incumplimiento constituye una infracción. Generalmente son tableros circulares con fondo blanco, arillo rojo y símbolos en negro. Las excepciones más notables son la señal de "ALTO" (octagonal) y "Ceda el Paso" (triángulo invertido). Indican límites de velocidad, prohibiciones de rebase o vuelta, y paradas obligatorias.

Señales de Nomenclatura o Destino (SIG - Verdes)

Estas también son señales informativas, pero su función es diferente a las SIS y SIT. Las señales SIG, de fondo verde y letras blancas, guían al conductor sobre rutas, destinos, entronques y kilometrajes. Son las que indican "México 150 km" o la salida hacia otra carretera federal. Mientras las SIG guían rutas y destinos, las SIS/SIT guían servicios y atracciones específicos en las cercanías de esa ruta.

Comparativa de Materiales: Vinil Grado Ingeniería vs. Alta Intensidad

La elección del vinil reflejante no es opcional ni se basa únicamente en el presupuesto; es una especificación normativa estricta. La eficacia de una señal depende de su retrorreflectividad (la capacidad de devolver la luz a su fuente, los faros del auto).

• Vinil Grado Ingeniería (EGP): Es el estándar más común, fabricado con microesferas de vidrio. Se utiliza normativamente en carreteras de dos carriles y la mayoría de las vialidades urbanas. Tiene una durabilidad esperada de 3 a 7 años, dependiendo de la marca y las condiciones climáticas. Es la opción adecuada para señales SIS y SIT en carreteras secundarias o estatales.

• Vinil Alta Intensidad (HIP): Utiliza microprismas en lugar de esferas, ofreciendo una retrorreflectividad superior, especialmente en ángulos de visión amplios (crítico para conductores en carriles lejanos). Es obligatorio en carreteras de 4 o más carriles, autopistas y vialidades de circulación continua. Su durabilidad es mayor, alcanzando los 10 a 12 años.

Instalar un vinil Grado Ingeniería (más barato) en una autopista de 4 carriles donde la norma exige Alta Intensidad es un incumplimiento normativo. La señal no pasará la inspección de la SCT, tendrá una vida útil menor y su baja reflectividad en esa vía de alta velocidad representa un riesgo de seguridad.

Proceso Constructivo Paso a Paso (Instalación de Señal Vertical)

El proceso de instalación de una señal vertical tipo poste es un trabajo de ingeniería civil especializado que debe seguir lineamientos estrictos para garantizar su estabilidad y visibilidad.

Paso 1: Trámite de Permisos y Autorización (SCT / Municipio)

Este es el paso más crítico y a menudo subestimado. No se trata de un simple permiso de ventanilla. Para instalar cualquier objeto en el derecho de vía de una carretera federal (incluyendo el acotamiento), se requiere una autorización de la SCT. Esta autorización exige la presentación de un proyecto técnico completo. Dicho proyecto debe incluir planos de ubicación, trazo topográfico, memoria de cálculo de la cimentación (para resistir el viento), y asegurar el cumplimiento de todas las NOM aplicables. Un particular, dueño de un restaurante o de un hotel, no puede simplemente comprar e instalar una señal; debe contratar a un fabricante o contratista de señalamiento que tenga la capacidad de ingeniería para elaborar y gestionar dicho proyecto ante la SCT.

Paso 2: Trazo Topográfico y Ubicación (Según Manual SCT)

La ubicación de la señal no es arbitraria ni se decide "donde se vea mejor". El proyecto autorizado y el Manual de Dispositivos Viales definen la ubicación longitudinal y lateral exacta. La señal debe colocarse con suficiente antelación a la salida o servicio (a veces cientos de metros antes) para dar al conductor tiempo de reaccionar, desacelerar y tomar la desviación de forma segura. Un topógrafo marca el punto exacto para la excavación.

Paso 3: Excavación y Cimentación (Dado de concreto)

En el punto marcado, se realiza una excavación (ej. 0.40 x 0.40 x 1.20 metros, aunque las dimensiones exactas dependen del cálculo de viento y el tipo de suelo). Se coloca un pequeño armado de acero (varilla) y se cuela un "dado de concreto" o zapata aislada. Esta cimentación funciona como las raíces de un árbol. Su función más importante no es soportar el peso de la señal (que es ligero), sino resistir el momento de volteo: la fuerza de palanca que ejerce el viento sobre el área del tablero, que intenta inclinar o derribar el poste.

Paso 4: Montaje e Izaje del Poste (o postes)

Una vez que el concreto ha alcanzado la resistencia adecuada (fraguado), se procede a instalar el poste. Este suele ser un perfil de acero estructural, como un PTR (Perfil Tubular Rectangular). El poste puede ir ahogado directamente en el concreto (previsto durante el colado) o fijado mediante placas de acero y anclas expansivas a la superficie del dado de concreto ya curado.

Paso 5: Fijación del Tablero (Señal) con Herrajes

El tablero (la lámina de acero galvanizado ya rotulada con el vinil reflejante) se fija al poste. Esto se realiza mediante herrajes de sujeción (abrazaderas, tornillos, tuercas y roldanas). Es fundamental que toda la tornillería sea de acero galvanizado por inmersión en caliente para prevenir la corrosión y asegurar la longevidad de la unión.

Paso 6: Verificación (Plomo, altura libre y ángulo de visibilidad)

Se realiza la inspección final. Se verifica que el poste esté perfectamente a plomo (vertical). Se mide la altura libre; aunque la práctica común y algunos manuales antiguos mencionan 2.50 metros , la normativa más reciente (NOM-034-SCT2-2022) especifica para "señales bajas" en carreteras (zona rural) una altura libre mínima de 2.00 metros. Esta altura se mide desde el "hombro" (acotamiento) hasta el borde inferior del tablero, garantizando que no sea un obstáculo. Finalmente, se verifica que la cara de la señal esté perpendicular a la línea de visión del conductor o, en algunos casos, con un ligero ángulo de 3 a 5 grados para optimizar la retrorreflectividad nocturna.

Listado de Materiales (Componentes de una Señal SCT)

La calidad de una señal informativa se define por la suma de sus partes. Cada componente debe cumplir con especificaciones estrictas para ser autorizado por la SCT.

Cantidades y Rendimientos (Especificaciones Clave)

A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas clave que los profesionales deben vigilar para el cumplimiento normativo.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

Presentar un costo exacto es imposible debido a las variables del mercado. Sin embargo, podemos realizar un Análisis de Precio Unitario (APU) como estimación o proyección para 2025, basado en datos de finales de 2024 y los salarios mínimos oficiales de 2025.

Advertencia Crítica: Los costos presentados son una estimación para 2025. Los precios reales en México están sujetos a alta variabilidad regional, inflación, tipo de cambio (para viniles importados) y la logística específica de cada proveedor. Este APU es únicamente para fines ilustrativos.

Concepto: Suministro e instalación de 1 Pieza (Pza) de Señal Informativa de Servicios (SIS-9) de 1.17 x 1.17 m (Área = 1.37 m²), instalada en acotamiento (zona rural) con 1 poste PTR de 4"x4" (6m).

Datos Base (Salario 2025, Zona General):

• Salario Mínimo Ayudante: $278.80 MXN/día.

• Salario Mínimo Oficial (Albañil): $321.63 MXN/día.

• Costo Cuadrilla (1 Of. + 2 Ay.) Nominal: $879.23 MXN/día.

• Costo Cuadrilla con FASAR (Factor Salario Real ≈ 1.75): $1,538.65 MXN / Jornal.

Esta estimación de $10,404.28 MXN (IVA incluido) no incluye los costos cruciales de la gestoría de permisos, la elaboración del proyecto técnico (planos, memoria de cálculo) , ni el estudio topográfico, los cuales son servicios de ingeniería que deben sumarse al costo total del proyecto.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Abordar un proyecto de señalamiento sin conocer el marco legal y de seguridad es una receta para el fracaso. Estos son los aspectos indispensables para cumplir con la reglamentación en México.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) y Manual SCT

• NOM-034-SCT2-2011: Es la norma pilar que rige el Señalamiento horizontal y vertical de carreteras y vialidades urbanas. Define los colores, formas, pictogramas , y los criterios de aplicación para cada tipo de señal, incluidas las SIS y SIT.

• Manual de Dispositivos Viales de la SCT: Es la "biblia" de aplicación técnica. Traduce los "qué" de la NOM-034 en los "cómo" de ingeniería: especificaciones de postes, cimentaciones , ángulos de colocación y distancias exactas de ubicación.

• NOM-008-SCT2-2020: A menudo se confunde esta norma con los postes. Es importante aclarar que la NOM-008 regula Amortiguadores de Impacto. No define los postes estándar de señales, sino las barreras de protección que se instalan frente a obstáculos rígidos (como los soportes de señales elevadas tipo puente) para salvar vidas en caso de colisión.

¿Necesito un Permiso de Construcción? (Permisos SCT)

La respuesta es un SÍ rotundo. Instalar cualquier objeto en el derecho de vía de una carretera federal es ilegal sin autorización. Se requiere un permiso de la SCT , el cual, como se mencionó, exige un proyecto técnico completo. Para vialidades urbanas o carreteras estatales, se requiere un permiso análogo de la autoridad municipal o estatal de obra pública. Instalar señales "piratas" o no autorizadas es un riesgo grave; la autoridad las retirará de inmediato y aplicará multas, resultando en una pérdida total de la inversión.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La instalación de señales se realiza en el acotamiento, un entorno de alto riesgo por la proximidad de vehículos a alta velocidad.

• EPP del Trabajador: La cuadrilla debe contar con casco, botas de seguridad con casquillo, gafas de seguridad y guantes de carnaza para el manejo de acero y concreto. El elemento más crítico es la Ropa de alta visibilidad (Clase 2 o 3) , para ser vistos a la distancia por los conductores.

• EPP de la Zona de Trabajo: Se debe delimitar la zona de trabajo de forma segura. Esto incluye el uso de conos de tráfico, trafitambos y, en carreteras de alta velocidad, es indispensable un banderero posicionado con antelación para alertar al tráfico que se aproxima.

Costos Promedio para diferentes regiones de México (Norte, occidente, centro, sur).

Basados en el APU de la Región Centro (CDMX, Edo. Mex) y la ubicación de los principales proveedores , podemos proyectar las siguientes estimaciones de costo para 2025. El Norte (Monterrey) tiende a tener costos de acero y mano de obra más altos, mientras que el Sur (Mérida) puede tener costos logísticos mayores para materiales importados.

Estimaciones de Costos Regionales (Proyección 2025)

Nota: El costo por m² es más bajo que el de la pieza estándar, ya que en señales más grandes, los costos fijos (poste, cimentación, instalación) se prorratean sobre una superficie mayor.

Usos Comunes en la Construcción (Tipos de Pictogramas SIS y SIT)

El Manual SCT define un catálogo estricto de pictogramas. El uso de símbolos no autorizados está prohibido.

SIS: Servicios Básicos (Gasolinera, Restaurante, Hotel, Taller)

Se enfocan en las necesidades inmediatas del conductor. Los pictogramas más solicitados y utilizados en México incluyen:

• SIS-61: Terminal de Autobuses

• SIS-53: Renta de automóviles

• Pictograma de Taller Mecánico

• Pictograma de Gasolinera

• Pictograma de Restaurante

• Pictograma de Hotel/Motel

• Pictograma de Sanitarios

SIT: Atractivos Turísticos (Zona Arqueológica, Playa, Pueblo Mágico, Volcán)

Diseñados para fomentar el turismo, guían hacia atractivos naturales y culturales:

• SIT-10: Zona Arqueológica

• SIT-9: Playa

• SIT-5: Grutas

• SIT-4: Cascada

• Pictograma Oficial de "Pueblos Mágicos" (una marca registrada por SECTUR).

SIT: Instalaciones Turísticas (Aeropuerto, Terminal de Autobús, Muelle)

Guían a infraestructura de conexión turística. Incluyen pictogramas de Aeropuerto, Estación de Ferrocarril, y Muelle o Embarcadero, además de la terminal de autobús que es compartida con las SIS.

Criterios de Ubicación y Distancia (Según Manual SCT)

El Manual SCT es sumamente estricto sobre la ubicación. Las señales informativas SIS y SIT deben colocarse antes de la desviación o salida que conduce al servicio o atractivo. En carreteras, esto puede ser desde 500 metros hasta 2 kilómetros antes de la salida, con señales de confirmación o "última salida" más cerca del punto de decisión. La ubicación precisa la determina el estudio de ingeniería y debe ser aprobada en el permiso de la SCT.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

Un proyecto de señalamiento puede fallar por errores que son costosos y completamente evitables.

• Instalar sin permiso (la SCT las retira): El error más caro. Instalar una señal en zona federal sin permiso garantiza que la autoridad la retirará y multará al responsable. Solución: Iniciar siempre el trámite de permiso SCT antes de fabricar o excavar.

• Mala ubicación (tapa la visibilidad o está muy cerca de la salida): Poner la señal justo en la salida no da tiempo de reacción al conductor. Solución: Seguir estrictamente el Manual SCT y el proyecto de trazo sobre las distancias de pre-aviso.

• Usar materiales no normados (vinil no reflejante, lámina delgada): Usar lona impresa, vinil de rotulación normal (no reflejante) o lámina Calibre 18 o 20 (que se dobla con el viento). Solución: Exigir lámina Calibre 16 y vinil Grado Ingeniería o Alta Intensidad con marca de agua del fabricante (ej. 3M).

• Cimentación pobre (señal se inclina o cae con el viento): Usar un "bote con cemento" o una excavación superficial. Solución: Realizar una cimentación (dado de concreto) dimensionada según el cálculo de ingeniería para resistir el volteo por viento.

• Colores o pictogramas incorrectos: Usar un pictograma "casero" o colores que no coinciden con la norma. Solución: Usar únicamente los pictogramas y códigos de color (azul/verde) especificados en el Manual SCT.

Checklist de Control de Calidad

Para garantizar que la inversión es correcta y cumple con la norma, utilice esta lista de verificación.

Antes de la Instalación:

• [ ] ¿Se cuenta con el permiso de la SCT (o municipio) sellado y autorizado?

• [ ] ¿El proyecto de trazo define la ubicación, altura y ángulo?

• [ ] ¿Los materiales recibidos en obra coinciden con las especificaciones del proyecto?

Durante la Fabricación/Instalación:

• [ ] ¿La lámina es Calibre 16?

• [ ] ¿El poste es del PTR y calibre especificados?

• [ ] ¿El vinil reflejante es de la marca y tipo correcto (Grado Ingeniería / Alta Intensidad)? (Tip: Buscar la marca de agua en el vinil).

• [ ] ¿La cimentación tiene las dimensiones (ancho, profundidad) y el refuerzo del proyecto?

Después de la Instalación (Recepción de Obra):

• [ ] ¿La señal está perfectamente a plomo (vertical)?

• [ ] ¿La altura libre cumple con el mínimo de 2.00 m (o 2.50 m ) sobre el acotamiento?

• [ ] ¿Todos los herrajes están instalados, apretados y son galvanizados?

• [ ] ¿La señal está limpia, sin manchas de concreto o grasa?

• [ ] (Verificación nocturna) ¿La señal presenta la retrorreflectividad esperada al ser iluminada por los faros de un vehículo?

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una vez instalada, la señal requiere un mantenimiento mínimo pero crucial para maximizar su durabilidad y proteger la inversión.

Plan de Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento es bajo, pero necesario para evitar fallos.

• Anual: Limpieza de polvo, contaminación o grafiti. Utilizar solventes suaves que no dañen la capa protectora del vinil.

• Post-Viento Fuerte/Huracán: Inspección visual de verticalidad (plomo). Verificar que la señal no se haya inclinado y que los herrajes sigan firmes.

• Cada 3-5 años: Medición de retrorreflectividad. Se usa un equipo llamado retrorreflectómetro para verificar que el vinil sigue cumpliendo los mínimos de reflectividad de la norma.

• Inspección de Poste: Revisar la base del poste por corrosión (especialmente en costas por el salitre) o daños por golpes de vehículos.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

• Vinil Reflejante: La vida útil del vinil Grado Ingeniería es de 7 a 10 años; la del Alta Intensidad es de 10 a 12 años. En zonas de alta radiación UV (desiertos) o alto salitre (costas), esta vida puede reducirse.

• Estructura (Lámina y Poste): Con una buena galvanización y una cimentación sólida , la estructura metálica puede durar más de 20 años. El principal riesgo para la estructura no es el tiempo, sino los golpes de vehículos o el vandalismo.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El impacto ambiental de la señal en sí es relativamente bajo. El acero de la lámina y el poste, así como el aluminio (si se usa), son altamente reciclables al final de su vida útil. El mayor impacto proviene de la extracción de materias primas y la manufactura del vinil (plástico). Sin embargo, su impacto positivo en el medio ambiente durante su vida útil es notable: al guiar eficientemente a los conductores, reduce el tiempo de viaje, los kilómetros recorridos por vehículos perdidos y, por lo tanto, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 asociadas.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué son las señales SIS y SIT?

Son Señales Informativas Verticales reguladas por la SCT. Las SIS (Señal Informativa de Servicios) tienen fondo azul e indican servicios como gasolineras, hoteles o restaurantes. Las SIT (Señal Informativa Turística) tienen fondo verde o azul y guían a lugares de interés como Pueblos Mágicos, playas o zonas arqueológicas.

¿Por qué las señales de servicios son azules y las turísticas verdes?

Es el código de color establecido por la normativa SCT (NOM-034) para una rápida identificación. El azul se asocia internacionalmente con servicios al conductor. El verde se usa para destinos turísticos y recreativos, diferenciándolos de las señales de destino (SIG) que también son verdes pero usan otra estructura.

¿Cuánto cuesta una señal turística para Pueblo Mágico en 2025?

Una estimación proyectada para 2025 de una señal estándar (ej. 1.17x1.17m) instalada con poste y cimentación básica, ronda entre $10,000 y $12,500 MXN (IVA incluido), dependiendo de la región de México. El costo varía significativamente según el tamaño total, el tipo de vinil (Alta Intensidad es más caro) y si es una estructura elevada (tipo puente), que es mucho más costosa.

¿Cuál es la norma SCT para señalamiento?

La norma principal es la NOM-034-SCT2-2011 , que define qué señales existen, sus colores, formas y cuándo deben usarse. Se complementa con el Manual de Dispositivos Viales de la SCT , que proporciona las especificaciones técnicas detalladas de cómo instalarlas.

¿Cómo tramito un permiso para una señal turística en carretera federal?

No es un trámite sencillo. Debe contratar a una empresa de señalamiento, ingeniero o perito especializado. Se requiere elaborar un proyecto técnico (que incluye planos, estudio de ubicación, memoria de cálculo) y presentarlo para su autorización y pago de derechos ante el Centro SCT del estado correspondiente.

¿Qué es el vinil grado ingeniería y alta intensidad?

Son los dos tipos principales de película reflejante. El Grado Ingeniería (Tipo A) es el estándar para la mayoría de las carreteras (2 carriles) y tiene una vida útil de 7-10 años. El Alta Intensidad (Tipo B) es más brillante, dura más (10-12 años) y es obligatorio en autopistas de alta velocidad (4 o más carriles).

¿Qué materiales necesito para una señal informativa?

Los componentes básicos normados son: 1) Lámina de acero galvanizado Calibre 16 , 2) Poste de acero estructural (tipo PTR o canal) , 3) Vinil reflejante Grado Ingeniería o Alta Intensidad , 4) Herrajes galvanizados , y 5) Concreto para la cimentación.

¿A qué altura se instala una señal de carretera?

En zona rural (carreteras), la normativa más reciente (NOM-034-SCT2-2022) especifica una altura libre mínima de 2.00 metros desde el hombro del acotamiento hasta la parte más baja de la señal. La práctica común es usar 2.50 metros para mayor seguridad y visibilidad sobre la vegetación.

¿Puedo instalar una señal para mi restaurante en la carretera?

Sí, pero está estrictamente regulado. Debe tramitar un permiso en la SCT. La señal deberá ser de tipo SIS (fondo azul), usar el pictograma oficial de "Restaurante" y ser fabricada e instalada según la norma , generalmente a través de un contratista autorizado que gestione el proyecto técnico.

¿Qué es un pictograma?

Es el símbolo gráfico o dibujo utilizado en la señal (por ejemplo, la taza de café para "Cafetería" o la pirámide para "Zona Arqueológica" ). El Manual SCT tiene un catálogo estricto de los únicos pictogramas autorizados para garantizar la uniformidad y el entendimiento universal.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información técnica, estos recursos visuales muestran los procesos de fabricación e instalación.

#ElOtroMexico las señalizaciones de transito

Un reportaje que muestra el proceso de fabricación de señales viales en México, desde el corte de la lámina hasta la aplicación del reflejante. [37]

Manual de Señalamiento Vial y Dispositivos de Seguridad V...

Video técnico que explica la normativa SCT, incluyendo la altura de instalación (menciona 2.5m) y los tipos de reflejante (A y B) según el tipo de carretera.

Conclusión

Esta guía ha demostrado que las señales informativas de servicios y turísticas son componentes de infraestructura cruciales en México. Son mucho más que simples letreros; son herramientas reguladas que impulsan la economía turística y garantizan la orientación segura del viajero. Hemos desglosado su costo proyectado a 2025, que puede superar los $10,000 MXN por una señal estándar instalada, la diferencia vital entre vinil Grado Ingeniería y Alta Intensidad , y el riguroso proceso de instalación que exige un permiso y un proyecto técnico aprobado por la SCT.

Invertir en señales informativas de servicios y turísticas que cumplan al 100% con la normativa SCT (NOM-034) no es una opción, es una obligación. Hacerlo garantiza la seguridad vial, maximiza la vida útil de la inversión, evita multas y el retiro de la estructura, y, lo más importante, guía eficazmente a los millones de viajeros que recorren las carreteras de México.

Glosario de Términos

• SIS (Señal Informativa de Servicios): Señal vertical con fondo azul que informa sobre la ubicación de servicios al conductor (gasolinera, hotel, restaurante, etc.).

• SIT (Señal Informativa Turística): Señal vertical con fondo verde o azul que informa sobre la ubicación de atractivos turísticos o recreativos (Pueblo Mágico, zona arqueológica, playa).

• SCT: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Es la autoridad federal en México que regula las carreteras federales y la normativa de señalamiento.

• NOM-034-SCT2: Norma Oficial Mexicana que establece las especificaciones y características del señalamiento vial (vertical y horizontal) en México.

• Vinil Grado Ingeniería: Película reflejante estándar (Tipo A) usada en señales viales. Tiene buena reflectividad y una vida útil de 7-10 años.

• Retrorreflectividad: Capacidad de un material (como el vinil) de reflejar la luz de regreso hacia su fuente (ej. los faros de un auto), haciendo que la señal "brille" en la oscuridad.

• Pictograma: El símbolo o dibujo estandarizado por la SCT que representa un servicio (ej. un tenedor y cuchillo) o un destino (ej. una pirámide).