009-F.07 a) 2) mezclado, tendido y compactación de la capa subrasante formada con material seleccionado. a) De la elevación de subrasante en cortes y/o terraplen.existentes. 002) Para el 95% Con Moto CAT 14G, Compactador CA 25D y camión pipa 8000 L

La Cimentación Oculta: El Secreto de un Pavimento Eterno

En el mundo de la construcción de caminos, vialidades y plataformas industriales, existen elementos que, aunque invisibles al final de la obra, determinan su éxito o fracaso. La subrasante SCT es, sin duda, el más importante de todos. Piense en ella no como una simple capa de tierra, sino como la cimentación de toda la estructura del pavimento que se construirá encima. Se define como la capa superior de las terracerías, preparada y compactada para servir de desplante a las capas superiores (subbase, base y carpeta de rodadura), recibiendo y distribuyendo las cargas del tránsito de manera uniforme y segura hacia el cuerpo del terreno subyacente. Su correcta preparación y compactación es la única garantía contra los temidos hundimientos, agrietamientos y deformaciones que afectan a tantos pavimentos en México.

La calidad de esta capa es un factor determinante en la longevidad y el costo total de un proyecto. Una subrasante no es solo un paso constructivo, sino un componente de ingeniería con un impacto económico directo. Una capa de alta calidad, bien compactada y con buena capacidad de carga, permite reducir los espesores de las capas de pavimento superiores, que son considerablemente más costosas. Invertir en una subrasante robusta se traduce en un ahorro significativo en el presupuesto total del proyecto, sin sacrificar la calidad estructural. Esta guía completa desglosará todo lo que necesita saber sobre este componente crucial, desde el proceso constructivo paso a paso según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), las especificaciones de materiales, la crítica compactación subrasante sct, las pruebas de control de calidad como la prueba Proctor sct y el VRS subrasante, hasta un análisis detallado de costos con proyecciones para 2025 en el contexto mexicano.

Opciones y Alternativas: Cuando el Terreno Natural No es Suficiente

No siempre el suelo disponible en el sitio de la obra cumple con los estrictos requisitos de calidad de la SCT. Cuando el terreno natural presenta deficiencias como alta plasticidad, baja capacidad de carga o exceso de humedad, es necesario recurrir a técnicas de mejoramiento. La elección de la técnica adecuada es una decisión de ingeniería y económica que depende del tipo de suelo, el nivel de mejora requerido y el presupuesto del proyecto.

Mejoramiento de Subrasante con Cal

Esta es una de las técnicas más tradicionales y efectivas en México, especialmente para tratar suelos arcillosos con alta plasticidad. La adición de cal (óxido o hidróxido de calcio) desencadena reacciones químicas que modifican permanentemente la estructura del suelo.

• Ventajas: Reduce significativamente el índice de plasticidad y el potencial de hinchamiento del suelo, lo que lo hace más estable volumétricamente. Si se utiliza cal viva (óxido de calcio), la reacción exotérmica ayuda a secar suelos con exceso de humedad, permitiendo continuar con los trabajos de compactación. Es una de las alternativas de estabilización más económicas.

• Desventajas: Su efectividad es limitada en suelos granulares o con bajo contenido de arcilla (baja plasticidad). Requiere un mezclado homogéneo y un período de curado para que las reacciones químicas se completen, lo que puede añadir tiempo al proceso constructivo.

• Costo Estimado 2025: Basado en proyecciones, el costo de este mejoramiento se sitúa entre $450 y $750 MXN por metro cúbico, lo que lo convierte en una opción muy competitiva.

Estabilización de Suelos con Cemento Portland

Cuando el objetivo principal es aumentar drásticamente la resistencia y la capacidad de carga, especialmente en suelos granulares como arenas o gravas, la estabilización con cemento Portland es la solución preferida.

• Ventajas: Incrementa notablemente el Valor Relativo de Soporte (VRS o CBR), creando una capa semi-rígida de alta durabilidad. Reduce la permeabilidad del suelo y, al ganar resistencia rápidamente, puede permitir una apertura más temprana al tráfico ligero. Es ideal para pavimentos que soportarán cargas muy pesadas.

• Desventajas: Es una opción más costosa que la estabilización con cal. La capa resultante puede ser tan rígida que, si no se diseña adecuadamente, puede generar fisuras por reflexión en la carpeta asfáltica superior. El tiempo de trabajabilidad es limitado, ya que la mezcla debe compactarse antes de que el cemento inicie su proceso de fraguado.

• Costo Estimado 2025: La proyección de costo para 2025 en México oscila entre $800 y $1,100 MXN por metro cúbico, reflejando el mayor costo del cemento en comparación con la cal.

Refuerzo con Geotextiles

En condiciones de suelos muy blandos, saturados o con muy baja capacidad de carga, los geotextiles ofrecen una solución de ingeniería para mejorar el desempeño de la subrasante sin alterar químicamente el suelo.

• Ventajas: Actúan como una barrera de separación, evitando que los finos del suelo de cimentación contaminen las capas granulares superiores (subbase), lo cual es una causa común de falla. También ayudan a distribuir las cargas sobre un área mayor y pueden mejorar el drenaje subsuperficial.

• Desventajas: El costo principal es el del material. La instalación debe ser cuidadosa para evitar daños, perforaciones o traslapes incorrectos que comprometan su función. No mejora las propiedades intrínsecas del suelo, sino que refuerza el sistema en su conjunto.

• Costo Estimado 2025: El costo se mide por área. Un geotextil no tejido de gramaje medio para estabilización tiene un costo de material proyectado para 2025 de entre $25 y $50 MXN por metro cuadrado, al que debe sumarse la instalación. La normativa SCT N-CMT-6-01-003 detalla las especificaciones para estos materiales.

Sustitución Completa de Material (Corte y Relleno)

Cuando el material del sitio es extremadamente deficiente (por ejemplo, con alto contenido orgánico, basura, o arcillas expansivas intratables) y las técnicas de estabilización no son viables o económicas, la única opción es la sustitución total.

• Ventajas: Ofrece control total sobre la calidad de la capa subrasante, ya que se utiliza material de banco seleccionado que garantiza el cumplimiento de todas las especificaciones de la SCT.

• Desventajas: Generalmente es la alternativa más costosa. Implica costos de excavación, acarreo y disposición del material inadecuado, además de la compra y transporte del nuevo material de banco. Genera un mayor impacto ambiental debido al intenso tráfico de camiones y la explotación de bancos de materiales.

• Costo Estimado 2025: El costo proyectado para el proceso completo (excavación, retiro, suministro y compactación) puede variar ampliamente, pero un rango estimado se encuentra entre $600 y $900 MXN por metro cúbico, dependiendo críticamente de la distancia al banco y los costos de disposición.

Proceso Constructivo Paso a Paso

La construcción de una capa subrasante SCT es un proceso metodológico que sigue una secuencia rigurosa para garantizar la calidad y durabilidad del pavimento. A continuación, se detalla el procedimiento estándar basado en la normativa de la SCT, como la N-CTR-CAR-1-01-009.

Paso 1: Trabajos Preliminares - Despalme y Trazo Topográfico

Antes de cualquier movimiento de tierras, es fundamental preparar el terreno. El primer paso es el despalme, que consiste en la remoción de la capa superficial de suelo vegetal, raíces, materia orgánica y cualquier material no apto para evitar la contaminación de las capas estructurales. Simultáneamente, un equipo de topografía realiza el trazo, colocando estacas que marcan con precisión los ejes, niveles y anchos de la corona del camino, asegurando que la construcción se apegue a la geometría del proyecto.

Paso 2: Escarificación y Preparación de la Superficie de Desplante

Una vez limpio el terreno, se procede a la escarificación. Esto implica romper y aflojar la capa superior del terreno natural o del terraplén existente a una profundidad especificada (generalmente entre 20 y 30 cm) para facilitar la homogenización y compactación. En casos de ampliación de terraplenes existentes, se deben construir "escalones de liga" para asegurar una correcta unión entre el material nuevo y el existente, evitando planos de falla.

Paso 3: Acarreo, Tendido y Conformación del Material

El material para la subrasante puede provenir de excavaciones en los cortes del mismo camino o ser transportado desde bancos de materiales autorizados. Los camiones de volteo descargan el material sobre la superficie preparada, y una motoconformadora lo extiende en capas uniformes y de espesor controlado. Es un error crítico tender capas demasiado gruesas, ya que la energía de compactación no llega a la parte inferior. La práctica estándar es trabajar con capas de no más de 20 a 25 cm de espesor suelto.

Paso 4: Humectación - El Secreto de la Densidad

El contenido de agua en el suelo es el factor más crítico para lograr una compactación exitosa. El objetivo es alcanzar la "humedad óptima" determinada en laboratorio mediante la prueba Proctor SCT. Para ello, se utilizan camiones pipa que riegan el material extendido de manera controlada. Posteriormente, la motoconformadora mezcla el suelo y el agua hasta lograr una humedad homogénea en toda la capa. Si el material está demasiado húmedo, se debe orear o mezclar para reducir la humedad hasta el nivel óptimo.

Paso 5: Compactación de la Capa Subrasante SCT

Con el material en su humedad óptima, entra en acción la maquinaria de compactación. Típicamente se utiliza un vibrocompactador de rodillo liso para materiales granulares, o un rodillo "pata de cabra" para suelos más arcillosos. El equipo realiza un número predeterminado de "pasadas" sobre toda la superficie, aplicando energía para reducir los vacíos entre las partículas del suelo. El objetivo es alcanzar el grado de compactación especificado en el proyecto, que usualmente es del 95% al 100% del Peso Volumétrico Seco Máximo (PVSM) obtenido en la prueba Proctor.

Paso 6: Afinamiento y Control de Calidad Final

Una vez compactada la capa, la motoconformadora realiza el "afinamiento", que es un perfilado de alta precisión para dar a la superficie el acabado final. Esto incluye verificar los niveles, el espesor de la capa y la pendiente transversal (bombeo), diseñada para el correcto drenaje del agua superficial. En esta etapa se realizan las pruebas finales de control de calidad para verificar la densidad y la geometría antes de autorizar la colocación de la siguiente capa, la subbase.

Listado de Materiales

La correcta ejecución de una capa subrasante requiere una combinación específica de materiales de construcción y maquinaria pesada. A continuación se presenta un listado de los elementos indispensables.

Cantidades y Rendimientos de Materiales

Para una correcta planificación y presupuesto, es fundamental estimar las cantidades de material requeridas. Un concepto clave es el "abundamiento" o "factor de conversión volumétrica", que indica que se necesita un volumen mayor de material suelto para obtener un metro cúbico de material compactado.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

El precio por m3 de capa subrasante sct no es un valor único, sino el resultado de un Análisis de Precio Unitario (APU) que desglosa todos los costos involucrados. A continuación, se presenta un ejemplo detallado con una estimación o proyección para 2025, basado en datos recientes y prácticas de la industria en México.

Advertencia: Los costos presentados son una proyección aproximada para fines ilustrativos. Están sujetos a inflación, tipo de cambio y variaciones regionales significativas. Se recomienda siempre solicitar cotizaciones específicas para cada proyecto.

Este desglose demuestra que el precio final es una suma compleja de materiales, mano de obra, el costo de operación de la maquinaria, y los costos administrativos y de utilidad de la empresa constructora.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Realizar trabajos de terracerías y pavimentación en México implica cumplir con un marco normativo robusto que garantiza la calidad de la obra y la seguridad de los trabajadores. Ignorar estos aspectos puede resultar en sanciones, fallas estructurales y graves accidentes.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) y Normativa SCT Aplicables

La construcción de la subrasante está regida principalmente por la normativa técnica de la SCT, complementada por Normas Oficiales Mexicanas (NOM) en materia de seguridad.

• N-CMT-1-03 - Materiales para Subrasante: Es la norma fundamental que dicta las especificaciones subrasante sct. Establece los requisitos de calidad que deben cumplir los suelos, incluyendo granulometría, límites de consistencia (Límite Líquido e Índice Plástico) y la capacidad de soporte mínima, medida a través del Valor Relativo de Soporte (VRS).

• N-CTR-CAR-1-01-009 - Terraplenes: Esta norma describe los procedimientos de ejecución. Detalla cómo se deben realizar los trabajos de tendido, conformación, humectación y compactación de las capas que conforman las terracerías, incluyendo la subrasante.

• NOM-031-STPS-2011 - Construcción-Condiciones de Seguridad y Salud en el Trabajo: Es la norma de seguridad y salud que rige para todas las obras de construcción. Establece las obligaciones del patrón y los trabajadores para prevenir riesgos en actividades como el movimiento de tierras y la operación de maquinaria pesada.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí. Los trabajos de terracerías, al ser una modificación sustancial del terreno, requieren permisos.

• A Nivel Municipal: Para la mayoría de los proyectos (urbanizaciones, naves industriales, vialidades locales), se necesita una Licencia de Construcción emitida por la dirección de obras públicas del municipio correspondiente. Este trámite exige la presentación de planos y memorias técnicas firmadas por un Director Responsable de Obra (DRO), un profesional certificado que asume la responsabilidad legal de que la obra se ejecute conforme a los reglamentos.

• A Nivel Federal: Si los trabajos afectan el derecho de vía de una carretera federal (por ejemplo, la construcción de un acceso o un cruce), se debe obtener un permiso específico de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que evaluará el impacto en la seguridad y operación de la vía.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad del personal es primordial. La NOM-017-STPS-2008 establece la obligación de proporcionar y utilizar el Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado para los riesgos de cada actividad. Para trabajos de terracerías, el EPP básico indispensable incluye:

• Casco de seguridad: Protección contra impacto por caída de objetos o golpes.

• Botas de seguridad con casquillo: Protegen contra aplastamientos y perforaciones.

• Lentes de seguridad: Indispensables para proteger los ojos del polvo y la proyección de partículas.

• Guantes de trabajo: Para la manipulación de herramientas y materiales.

• Chaleco de alta visibilidad: Obligatorio para todo el personal, aumenta su visibilidad para los operadores de maquinaria pesada y vehículos.

• Protección auditiva (tapones o conchas acústicas): Necesaria cuando se trabaja cerca de maquinaria ruidosa como vibrocompactadores o plantas de trituración.

Costos Promedio para diferentes regiones de México (Norte, Occidente, Centro, Sur)

El costo de construcción de una subrasante varía considerablemente a lo largo del territorio mexicano debido a diferencias en los costos de mano de obra, materiales y logística. La siguiente tabla presenta una estimación de costos promedio proyectados para 2025 por metro cúbico (m³) de subrasante terminada.

Nota Importante: Estos precios son una estimación general y deben ser utilizados únicamente como referencia. Los costos reales pueden variar según el tamaño del proyecto, la accesibilidad del sitio y las condiciones del mercado local.

Usos Comunes en la Construcción

La subrasante es un elemento universal en la ingeniería civil, sirviendo como la fundación para una amplia variedad de estructuras. Su correcta ejecución es vital en todos los siguientes casos.

Cimentación para Carreteras y Autopistas

Este es su uso más conocido y exigente. En carreteras federales y autopistas de alto tráfico, la normativa sct subrasante es extremadamente estricta. Se requieren materiales de alta calidad, espesores de capa que pueden superar los 30 cm y grados de compactación cercanos al 100% del PVSM para poder soportar millones de ejes equivalentes a lo largo de su vida útil.

Plataformas para Naves Industriales y Pisos de Concreto

En el sector industrial, la subrasante es la base sobre la que se construyen las losas de concreto de bodegas, fábricas y patios de maniobras. Su función es proveer un soporte uniforme y estable que evite asentamientos diferenciales, los cuales provocarían la fisuración del piso de concreto, afectando la operatividad y seguridad de las instalaciones.

Vialidades Urbanas y Caminos Rurales

Aunque las especificaciones pueden ser menos rigurosas que para una autopista, la subrasante sigue siendo la clave para la durabilidad de calles, avenidas y caminos rurales. Una subrasante deficiente es la causa principal de la aparición prematura de baches, ahuellamientos y otros deterioros en el pavimento urbano, lo que incrementa los costos de mantenimiento a largo plazo.

Base para Cimentaciones de Edificios

En la edificación, la subrasante se prepara para recibir las cimentaciones de las estructuras, como zapatas o losas de cimentación. Cuando el proyecto requiere elevar el nivel del terreno, se construyen "rellenos controlados" que funcionan como una subrasante extendida, asegurando que todo el edificio se apoye sobre un material con propiedades de ingeniería conocidas y uniformes.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

La construcción de la subrasante es un proceso técnico donde pequeños descuidos pueden llevar a grandes fallas. Conocer los errores más comunes es el primer paso para garantizar un trabajo de calidad.

• Error 1: Humedad Incorrecta (Demasiado Seca o Húmeda)

  • Descripción: Intentar compactar un suelo demasiado seco resulta en una baja densidad, ya que no hay suficiente agua para lubricar las partículas y permitir que se acomoden. Por el contrario, un suelo con exceso de agua pierde su capacidad de soporte; el equipo de compactación lo "bombea" o desplaza en lugar de densificarlo.

  • Solución: Realizar un monitoreo constante de la humedad en campo (métodos rápidos o de laboratorio) y ajustarla con precisión utilizando camiones pipa (para añadir agua) o mediante el oreado y mezclado del material (para secarlo), siempre apuntando a la humedad óptima definida por la prueba Proctor.

• Error 2: Espesor de Capa Excesivo

  • Descripción: En un intento por acelerar el proceso, es común la tentación de extender capas de material muy gruesas (mayores a 30 cm). La energía de compactación se disipa con la profundidad, lo que significa que la parte inferior de la capa no recibe la densificación necesaria, creando un punto débil oculto en la estructura.

  • Solución: Apegarse estrictamente a lo especificado en la normativa, trabajando con capas delgadas y uniformes, generalmente de 15 a 20 cm de espesor ya compactado.

• Error 3: Compactación Insuficiente o Desigual

  • Descripción: Esto ocurre por no dar el número suficiente de pasadas con el rodillo compactador o por no cubrir toda el área de manera uniforme, dejando los bordes de la capa sueltos. Esto genera zonas de baja resistencia que serán los primeros puntos de falla del pavimento.

  • Solución: Definir y seguir un "patrón de compactación" claro (número de pasadas y traslape entre ellas). Es crucial realizar pruebas de densidad en campo (calas) en ubicaciones aleatorias, incluyendo los bordes, para verificar que se ha alcanzado el grado de compactación requerido en toda la superficie.

• Error 4: Contaminación del Material

  • Descripción: Mezclar el material de subrasante con materia orgánica (tierra vegetal, raíces), basura, escombro o rocas de tamaño excesivo compromete sus propiedades mecánicas y su uniformidad. Estos elementos crean puntos débiles y pueden descomponerse con el tiempo, causando hundimientos.

  • Solución: Realizar un despalme exhaustivo al inicio de los trabajos. Asegurar que el material de banco esté limpio y sea manejado y almacenado en la obra de manera que se evite su contaminación.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar que la capa subrasante cumpla con todos los estándares de calidad, es vital seguir una lista de verificación en cada etapa del proceso.

Antes de Iniciar la Construcción:

• [ ] Verificación de Materiales: Confirmar que se cuenta con el reporte de laboratorio del material a utilizar (de banco o de corte) y que este cumple con todas las especificaciones subrasante SCT (VRS mínimo del 20%, Índice Plástico máximo del 12%, etc.).

• [ ] Revisión Topográfica: Asegurar que el trazo y los niveles de referencia estén correctamente estacados en el terreno, de acuerdo con los planos del proyecto.

• [ ] Limpieza del Área: Inspeccionar que el despalme se haya realizado en toda el área de trabajo y que la superficie de desplante esté libre de materia orgánica, basura o escombros.

Durante la Construcción:

• [ ] Control de Espesor de Capa: Medir el espesor de la capa de material suelto antes de compactar para garantizar que sea uniforme y no exceda lo especificado (generalmente 20-25 cm).

• [ ] Monitoreo de Humedad: Verificar constantemente que el contenido de agua del material se encuentre dentro del rango óptimo (típicamente ±2% de la humedad óptima de la prueba Proctor) antes y durante la compactación.

• [ ] Verificación de Compactación: Realizar pruebas de densidad en campo (cono de arena o densímetro nuclear) con la frecuencia establecida por la normativa (ej. una prueba por cada 250 m² de capa terminada) para confirmar que se ha alcanzado el grado de compactación requerido.

Después de Terminar la Capa:

• [ ] Control Topográfico Final: Realizar un levantamiento topográfico de la capa terminada para verificar que los niveles, el espesor final y la pendiente transversal (bombeo) cumplan con las tolerancias del proyecto.

• [ ] Inspección Visual: Examinar la superficie final para asegurar que esté lisa, bien sellada, sin segregación de material (zonas con más piedras o más finos) y libre de material suelto.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una vez que la subrasante queda cubierta por las capas superiores del pavimento, su mantenimiento directo es imposible. Sin embargo, su durabilidad a largo plazo depende de cómo se proteja de su principal enemigo: el agua.

Plan de Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento de la subrasante es indirecto y se enfoca en preservar las condiciones que la mantienen seca y estable. Las acciones clave son:

• Mantenimiento del Drenaje: Realizar inspecciones y limpieza periódica de cunetas, contracunetas y cualquier obra de drenaje superficial para asegurar que el agua de lluvia sea evacuada eficientemente y no se infiltre hacia las capas inferiores del pavimento.

• Sellado de Grietas: Inspeccionar anualmente la superficie del pavimento (asfalto o concreto) y sellar cualquier grieta que aparezca. Las fisuras son vías directas para que el agua penetre y sature la base, la subbase y, finalmente, la subrasante, debilitándola drásticamente.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Una capa subrasante que ha sido diseñada y construida siguiendo rigurosamente la normativa de la SCT y las mejores prácticas de la ingeniería, debe tener una vida útil igual o mayor a la del diseño del pavimento, que comúnmente es de 20 años o más. Su durabilidad no depende del desgaste, sino de su protección contra la saturación. Un estudio demostró que si una estructura de pavimento pasa tan solo el 10% de su tiempo en condición saturada, su vida útil puede reducirse a la mitad. Factores como la exposición a salitre en zonas costeras o ciclos de helada-deshielo en zonas altas de México también pueden afectar los materiales si no fueron seleccionados adecuadamente.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

La construcción de terracerías, incluyendo la subrasante, tiene un impacto ambiental innegable. Las principales afectaciones incluyen la generación de polvo (partículas suspendidas), ruido por la maquinaria pesada, alteración de la topografía y patrones de drenaje, y la posible erosión en los bancos de materiales.

Sin embargo, existen prácticas de construcción sostenible que pueden mitigar estos efectos:

• Uso de Materiales Locales: Priorizar el uso de materiales de los cortes del propio proyecto reduce la necesidad de transporte (acarreo), disminuyendo las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de combustible.

• Técnicas de Estabilización: Mejorar los suelos del sitio con aditivos como cal o cemento es una práctica más sostenible que el método de sustitución total, ya que minimiza la explotación de nuevos bancos de material y el transporte asociado.

• Control de Emisiones: Implementar medidas como el riego constante de caminos no pavimentados para controlar el polvo y asegurar que la maquinaria cuente con mantenimiento adecuado para reducir sus emisiones.

• Reciclaje de Materiales: En proyectos de reconstrucción, el material del pavimento existente puede ser recuperado, triturado y reutilizado para formar parte de las nuevas capas estructurales, fomentando la economía circular.

Estas prácticas están alineadas con los objetivos de desarrollo de infraestructura sostenible que promueve el gobierno de México.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué es la capa subrasante SCT y para qué sirve?

La capa subrasante, según la normativa de la SCT, es la capa superior de las terracerías de un camino, que se encuentra directamente debajo de la estructura del pavimento (subbase y base). Su función principal es servir como cimentación, soportando las cargas del tráfico y distribuyéndolas de manera adecuada al terreno inferior para evitar deformaciones.

¿Cuál es la diferencia entre subrasante, subbase y base?

Son tres capas distintas con funciones jerárquicas. La subrasante es la fundación (terreno preparado). Sobre ella va la subbase, una capa de material granular de menor calidad que la base, cuya función es económica (dar espesor a bajo costo) y de drenaje. Finalmente, la base es la capa de mayor calidad y resistencia, directamente debajo de la carpeta asfáltica, diseñada para soportar las altas presiones del tráfico.

¿Qué material se usa para la subrasante SCT?

Se utilizan suelos naturales, seleccionados o cribados, que pueden provenir de los cortes de la propia obra o de bancos de materiales. El material debe cumplir con requisitos específicos de la norma N-CMT-1-03, como un tamaño máximo de partícula, límites de plasticidad y un valor de soporte (VRS) mínimo, usualmente del 20%.

¿Cómo se construye una subrasante según la SCT?

El proceso, regido por la norma N-CTR-CAR-1-01-009, implica: 1) Limpieza y despalme del terreno. 2) Escarificación de la superficie. 3) Extendido del material en capas delgadas y uniformes (aprox. 20 cm). 4) Humectación hasta alcanzar la humedad óptima. 5) Compactación con maquinaria pesada hasta lograr la densidad requerida (ej. 95% Proctor). 6) Afinamiento final para dar el nivel y bombeo correctos.

¿Qué es la prueba Proctor SCT y por qué es importante?

Es un ensayo de laboratorio fundamental que determina la relación entre la humedad de un suelo y la densidad que puede alcanzar. Sus resultados clave son el Peso Volumétrico Seco Máximo (PVSM) y la humedad óptima. Estos dos valores se convierten en el objetivo a alcanzar en la obra: la compactación en campo se realiza con la humedad óptima para poder lograr el porcentaje de PVSM especificado en el proyecto.

¿Qué significa el VRS de un suelo y cuál es el mínimo para subrasante?

El VRS (Valor Relativo de Soporte), también conocido como CBR por sus siglas en inglés, es un ensayo que mide la resistencia a la penetración de un suelo compactado. Es un indicador directo de su capacidad para soportar cargas. Se expresa como un porcentaje, comparando la resistencia del suelo con la de una piedra triturada estándar. Para la capa subrasante, la normativa SCT generalmente exige un VRS mínimo del 20%.

¿Cuánto cuesta el m3 de capa subrasante SCT en México (estimación 2025)?

El costo es variable. Una estimación proyectada para 2025 sitúa el precio unitario entre $480 y $750 MXN por metro cúbico, dependiendo de la región del país. Este precio incluye materiales, mano de obra, maquinaria, indirectos y utilidad, como se detalla en el APU de esta guía.

¿Qué pasa si no se compacta bien la subrasante?

Una mala compactación es la causa principal de fallas prematuras en los pavimentos. Un suelo suelto tiene baja capacidad de carga y es susceptible a asentamientos. Con el tiempo y el paso de los vehículos, esto se traduce en hundimientos (ahuellamiento), deformaciones y agrietamientos en la superficie del asfalto o concreto, acortando drásticamente la vida útil de la vialidad.

¿Se necesita un permiso para hacer trabajos de terracerías?

Sí. Prácticamente todos los trabajos de terracerías requieren una Licencia de Construcción municipal, gestionada a través de un Director Responsable de Obra (DRO). Si la obra afecta una carretera federal, se necesita un permiso adicional de la SCT.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, se recomienda visualizar los siguientes videos que muestran de manera práctica los procesos descritos.

Subrasante: Investigación geotécnica

Explica qué es la subrasante, su importancia en el diseño de pavimentos y el proceso de exploración geotécnica (apiques) para caracterizarla.

CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

Muestra con una cámara GoPro el proceso de extendido y compactación de material para la subrasante en el acceso a un puente, ofreciendo una perspectiva de campo.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Video detallado que muestra la secuencia completa de construcción de un pavimento, incluyendo la preparación de la subrasante, subbase, base y carpeta asfáltica.

Conclusión

La subrasante SCT es, sin lugar a dudas, la cimentación invisible y el componente más crítico para asegurar la durabilidad y el buen desempeño de cualquier pavimento en México. Como hemos explorado en esta guía, su correcta ejecución no es una cuestión de simplemente mover tierra, sino un proceso de ingeniería de precisión que descansa sobre tres pilares fundamentales: el uso de materiales que cumplan con las especificaciones de calidad de la SCT, la aplicación rigurosa de un proceso constructivo controlado en capas delgadas y con la humedad óptima, y la implementación de un estricto control de calidad a través de pruebas de laboratorio y de campo. Invertir el tiempo, los recursos y la atención técnica necesarios en la subrasante SCT no es un gasto, sino la mejor inversión para proteger el costo total del pavimento, garantizar la seguridad de los usuarios y construir infraestructura vial que perdure por décadas.

Glosario de Términos

• Subrasante: Capa superior de las terracerías, compactada y nivelada, que sirve como cimentación para la estructura del pavimento.

• PVSM (Peso Volumétrico Seco Máximo): La máxima densidad, medida en kg/m³, que puede alcanzar un suelo al ser compactado con una energía específica en el laboratorio. Es el valor de referencia (100%) para la compactación en campo.

• VRS (Valor Relativo de Soporte): Un ensayo de laboratorio (también conocido como CBR) que mide la capacidad de carga de un suelo. Se expresa como un porcentaje de la resistencia de un material estándar y es un requisito de calidad clave de la SCT.

• Prueba Proctor: Ensayo de laboratorio estandarizado para determinar el PVSM y la humedad óptima de compactación de un suelo, valores que guían el proceso constructivo en la obra.

• Terracerías: Conjunto de trabajos de movimiento de tierras (excavaciones o cortes y rellenos o terraplenes) necesarios para conformar la plataforma de una carretera hasta el nivel de la subrasante.

• Compactación: Proceso mecánico mediante el cual se densifica un suelo, aplicando energía para reducir el volumen de vacíos, aumentar su resistencia y disminuir su capacidad de deformación.

• Bombeo (en pavimentos): Fenómeno donde la presión de las cargas del tráfico expulsa agua y partículas finas del suelo a través de las juntas o grietas del pavimento, causado por una subrasante saturada y una estructura de pavimento debilitada.