| Clave | Descripción del Análisis de Precio Unitario | Unidad |
| A10090A090 | Señal vertical en carreteras, por unidad de obra terminada señales preventivas: -sp - 17 incorporacion de transito de117 x 117 cm. | pza |
| Clave | Descripción | Unidad | Cantidad | Costo | Importe |
|---|---|---|---|---|---|
| Material | |||||
| BSENAL743 | Señal sp/sr 117x117cm grado ingenieria lam cal 16 | PZA | 1.000000 | $722.74 | $722.74 |
| BHERR1200 | Perfil estructural angulo (aps) astm a-36 | KG | 28.152000 | $10.00 | $281.52 |
| Suma de Material | $1,004.26 | ||||
| Mano de Obra | |||||
| 1ACLO | Colocador | Jor | 0.275000 | $372.63 | $102.47 |
| 1AA01 | Ayudante general | Jor | 0.275000 | $229.51 | $63.12 |
| 1AZC1 | Cabo de oficiales | jor | 0.027500 | $518.10 | $14.25 |
| Suma de Mano de Obra | $179.84 | ||||
| Herramienta | |||||
| 2HER | Herramienta menor | (%)mo | 0.000300 | $179.84 | $0.05 |
| Suma de Herramienta | $0.05 | ||||
| Equipo | |||||
| EQHA135-605 | Grua marca Hiab modelo 035/2 para 510 kg en camion de 3.5 t marca Dodge 3500 6 ton. | hr | 0.025800 | $171.40 | $4.42 |
| EQHA135-600 | Grua marca Hiab modelo 225E-7 para 19.8 Toneladas nominales, montada en camión plataforma mca. International, mod. 4400 de 300 HP. caja útil de 16 T. plataforma de 2.40 x 5.24 m. | hr | 0.129000 | $394.73 | $50.92 |
| Suma de Equipo | $55.34 | ||||
| Concepto | |||||
| HA171 | Concreto f'c=150 kg/cm2, r.n., tma 19mm (3/4"), hecho en obra c/revolvedora | m3 | 0.035200 | $755.68 | $26.60 |
| Suma de Concepto | $26.60 | ||||
| Costo Directo | $1,266.09 |
El Guía Silencioso de las Vialidades: La Guía Definitiva del Señalamiento Vertical SCT
El Guardián Invisible de la Seguridad Vial: Un solo señalamiento vertical puede determinar la fluidez del tránsito y la prevención de accidentes.
El señalamiento vertical SCT constituye la columna vertebral de la infraestructura de seguridad vial en México. Lejos de ser simples letreros informativos, estas señales son dispositivos estandarizados de ingeniería de tránsito definidos rigurosamente por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT, anteriormente SCT).
La función fundamental del señalamiento vertical SCT es asegurar la fluidez operativa y la seguridad del tráfico, previniendo al conductor de peligros, regulando el comportamiento vial e informando sobre rutas y destinos.
Opciones y Alternativas: Tipos de Señales Verticales (NOM-034-SCT2)
La clasificación del señalamiento vertical SCT está definida por su función y se describe en detalle dentro de la NOM-034-SCT2.
Señales Preventivas (SP)
El objetivo principal de las Señales Preventivas (SP) es advertir a los usuarios sobre la existencia de condiciones peligrosas en el camino o cambios en la geometría de la vía, antes de que lleguen al punto de riesgo (ej. curvas cerradas, entronques, incorporación de tránsito).
Su diseño es típicamente cuadrado, con la diagonal orientada verticalmente (forma romboidal) en color de fondo Amarillo Tránsito o, en casos especiales, Amarillo Fluorescente. Los símbolos, la orla y las leyendas son de color negro. La ubicación de estas señales es crítica: deben instalarse longitudinalmente a una distancia de anticipación que depende directamente de la velocidad de proyecto de la vía.
Un ejemplo clave es la señal sp-17 ("Incorporación del Tránsito"), cuyo propósito es alertar a los conductores en el carril principal sobre vehículos que se unirán a su flujo desde un acceso o rampa lateral.
Señales Restrictivas (SR)
Las Señales Restrictivas (SR) tienen la función de notificar la existencia de limitaciones o prohibiciones reglamentarias, y su incumplimiento implica una violación directa al reglamento de tránsito. Por ello, la autoridad competente hace cumplir las indicaciones de estas señales (ej. Velocidad Máxima, No Rebasar, Alto).
Su diseño es predominantemente circular, con excepción de la señal de ALTO (octagonal) y CEDA EL PASO (triangular invertida). El fondo es de color blanco con una orla roja, y los símbolos o leyendas son en negro. A diferencia de las preventivas, las restrictivas se colocan precisamente en el punto donde inicia la prohibición o restricción.
Señales Informativas (SI)
Las Señales Informativas (SI) tienen un propósito de guía, proporcionando información de identificación (rutas, kilometraje), destino (dirección y distancia a localidades), servicios y puntos de interés.
Su forma es generalmente rectangular y el color de fondo varía: verde para carreteras federales y blanco para identificación de calles o servicios. En cuanto a costos, las señales informativas de destino (SID) a menudo se convierten en las unidades más caras. Esto ocurre porque, dadas sus grandes dimensiones, suelen requerir estructuras complejas que las clasifican como Señales Elevadas (tipo bandera o puente).
Señales Bajas vs. Señales Elevadas (Tipo Bandera)
La distinción entre estas dos categorías tiene un impacto directo en el precio unitario de señalamiento y en los requisitos de ingeniería:
Señales Bajas (Poste Simple): Son el tipo más común (como la señal sp-17). Están montadas sobre uno o dos postes, y deben mantener una altura libre mínima de 1.50 metros sobre el nivel de la superficie de rodadura.
Su APU es relativamente bajo. Señales Elevadas (Tipo Bandera/Puente): Se utilizan principalmente para señales informativas de destino en vías con múltiples carriles. Requieren ingeniería estructural robusta, ya que cruzan la calzada. El precio de señalamiento vertical por m2 para estas estructuras es significativamente mayor debido al volumen de acero estructural requerido y el uso de equipo de izaje especializado (grúas).
Este alto costo de poste para señalamiento y cimentación se debe a la necesidad de soportar grandes cargas de viento y peso propio.
Proceso Constructivo Paso a Paso: Instalación de Señales Bajas
La instalación de señales viales es un proceso que exige precisión topográfica y cumplimiento de obra civil para garantizar la estabilidad a largo plazo y la conformidad con la normativa SCT para señalamiento vertical.
1. El Paso Cero: Trazo y Ubicación (Distancia al Canto de la Calzada)
La primera etapa requiere la validación del punto exacto de instalación, conforme al Proyecto de Señalización aprobado por la autoridad (SCT o municipal). Se deben verificar dos dimensiones críticas: la distancia lateral mínima al canto de la calzada y la altura libre mínima (1.50 metros).
2. Excavación del Cimiento (Para el Poste)
Una vez realizado el trazo, se procede a la excavación de la cepa. Para una señal baja estándar (ej. 0.61 x 0.61 m), las dimensiones típicas de la cimentación son de aproximadamente 0.60 x 0.60 metros en planta y una profundidad de 0.60 a 0.70 metros. La excavación debe realizarse con precaución, especialmente cerca de zonas de tráfico. En este punto, el uso de EPP de alta visibilidad y señalización temporal de obra es mandatorio para prevenir el riesgo de atropellamiento.
3. Colocación de la Cimentación y Anclaje del Poste
Se cuela el dado de cimentación, utilizando concreto con una resistencia mínima a la compresión (f'c) que la normativa suele situar en 150 kg/cm² o 175 kg/cm².
4. Montaje y Nivelación del Poste
Durante el fraguado inicial del concreto, el poste debe ser asegurado y nivelado rigurosamente para garantizar que esté perfectamente a plomo (vertical). La correcta nivelación es esencial para que la señalización cumpla con los requisitos estéticos y funcionales, evitando el reajuste estructural posterior. El montaje final del tablero debe esperar hasta que el concreto haya alcanzado la resistencia necesaria.
5. Fijación del Tablero (Lámina) a la Estructura
El tablero se fabrica con lámina de acero galvanizado (generalmente calibre 16, el estándar carretero mínimo)
6. Aplicación de Película Reflejante y Limpieza Final
La aplicación de la película reflejante sobre la carátula es un proceso de alta precisión para asegurar la uniformidad y evitar burbujas. Finalmente, la cimentación debe ser rematada (oculta o cubierta) y la señal debe limpiarse para asegurar que la reflectividad sea óptima desde el momento de su instalación.
Listado de Materiales y Equipo
La siguiente tabla resume los componentes principales necesarios para la instalación de señales viales de tipo bajo, destacando las especificaciones de calidad dictadas por la normativa SCT para señalamiento vertical.
Listado de Materiales y Equipo
| Componente | Descripción de Uso | Unidad de Medida Común |
| Lámina galvanizada | Tablero de la señal (calibre 16) | m² o Pieza (Pza) |
| Película reflejante | Material retrorreflectivo de la carátula (Grado Alta Intensidad o Diamante) | m² |
| Poste metálico | Soporte estructural (PTR o tubular cédula 40 galvanizado) | Pza o Kg |
| Concreto para cimentación | Dado de soporte (f’c ≥ 150 kg/cm²) | m³ |
| Tornillería de seguridad | Fijación antivandálica del tablero al poste | Juego o Kg |
| Equipo de compactación | Placa vibratoria o apisonador para el relleno de la cepa | Hr |
| EPP | Protección obligatoria: Casco, chaleco de alta visibilidad, guantes y botas | Pza/Conjunto |
Cantidades y Rendimientos de Materiales
El cálculo del precio unitario de señalamiento depende directamente de la medición precisa de los consumos de materiales. La siguiente tabla presenta el rendimiento para instalar una pieza de señalamiento vertical estándar (0.61 x 0.61 m).
Cantidades y Rendimientos de Materiales
| Material | Cantidad por Pieza (Estimada) | Notas Importantes |
| Lámina galvanizada Cal. 16 | 0.372 m² | Área neta requerida para un tablero cuadrado de 0.61x0.61 m. |
| Poste Metálico (Tubular 3”) | 1.00 Pza | Longitud estándar de 3.00 a 3.60 m. El costo de poste para señalamiento es el material de mayor valor. |
| Película Reflejante (AIP) | 0.38 m² | Incluye un 2% de desperdicio sobre el área neta del tablero. |
| Concreto f'c=150 kg/cm² | 0.035 m³ | Consumo de dado de cimentación estándar. |
| Acero de refuerzo (si aplica) | 1.50 Kg | Armado mínimo para estabilidad en suelos blandos. |
| Tornillería de seguridad | 1 Juego | Incluye pernos, tuercas y arandelas. |
Análisis de Precio Unitario (APU) - 1 Pieza de Señalamiento Vertical
A continuación, se presenta un desglose numérico detallado del precio unitario de señalamiento para el concepto de "1 Pieza (Pza) de Suministro e Instalación de Señalamiento Vertical SP-17 (0.61 x 0.61 m) con Película Alta Intensidad". Los costos reflejan una estimación o proyección para 2025 en Pesos Mexicanos (MXN). Es crucial entender que estos son costos aproximados, sujetos a la inflación, el tipo de cambio, y las variaciones regionales del mercado mexicano.
Análisis de Precio Unitario (APU) Señalamiento Vertical SP-17 (0.61 x 0.61 m)
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| MATERIALES | ||||
| Lámina galvanizada Cal. 16 (Habilitada y Pintada) | m² | 0.372 | $850.00 | $316.20 |
| Película Reflejante Grado Alta Intensidad (AIP) | m² | 0.38 | $1,200.00 | $456.00 |
| Poste Metálico Tubular 3" (Galvanizado) | Pza | 1.00 | $1,850.00 | $1,850.00 |
| Concreto f'c=150 kg/cm² (Para dado) | m³ | 0.035 | $2,500.00 | $87.50 |
| Tornillería de seguridad/Anclaje | Juego | 1.00 | $150.00 | $150.00 |
| Suma de Materiales Directos | $2,859.70 | |||
| MANO DE OBRA (Rendimiento: 5 señales/jor) | ||||
| Cuadrilla (Colocador + Ayudante General) | Jor | 0.20 | $1,300.00 | $260.00 |
| Cabo de Oficios (Supervisor) | Jor | 0.02 | $650.00 | $13.00 |
| Suma de Mano de Obra Directa | $273.00 | |||
| HERRAMIENTA Y EQUIPO | ||||
| Herramienta Menor (3% MO) | % MO | 0.03 | $273.00 | $8.19 |
| Equipo (Incluye equipo ligero de seguridad y compactación) | % MO | 0.05 | $273.00 | $13.65 |
| Suma de Herramienta y Equipo | $21.84 | |||
| COSTO DIRECTO TOTAL POR PIEZA (CD) | $3,154.54 MXN |
El análisis demuestra que el costo de poste para señalamiento y la película reflejante representan los componentes de mayor inversión directa, siendo el soporte metálico (poste) el elemento más costoso, superando el 60% de los materiales. Esto resalta que la estructura de soporte de larga duración es el principal factor en el alto precio unitario de señalamiento. Es importante notar que el costo directo de $3,154.54 MXN es la base; a este valor se le deben agregar los costos indirectos de operación, financiamiento y utilidad para determinar el precio de señalamiento vertical por m2 final ofrecido al cliente o a la autoridad.
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
La ejecución de proyectos de señalización vertical debe estar inextricablemente ligada al cumplimiento normativo y a los protocolos de seguridad.
Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables
El pilar normativo es la NOM-034-SCT2, la cual establece de manera obligatoria la clasificación, significado, dimensiones, colores, y, lo más importante, la calidad del material reflejante para todas las señales.
La normativa establece que la reflectividad, garantizada por la película reflejante, debe ser constante y cumplir con los requisitos del tipo A (Grado Ingeniería o Alta Intensidad) o Tipo B (Grado Diamante), según la velocidad de operación de la vía.
¿Necesito un Permiso de Construcción?
Sí, la instalación de señalamiento vertical SCT en cualquier vía federal o estatal libre de peaje siempre requiere un Permiso de Uso y Aprovechamiento del Derecho de Vía.
El Proyecto Ejecutivo para la modalidad de "Señales Informativas" es riguroso e incluye:
Proyecto de señalización vial y dispositivos de seguridad.
Proyecto de señalamiento y dispositivos de protección en zona de obras viales.
Estudio Topográfico.
Estudio Geotécnico.
Estudio de Tránsito.
Catálogo de conceptos y Presupuesto de la obra.
La exigencia de un Estudio de Tránsito y un Proyecto Estructural para instalaciones marginales subraya que la inversión crítica no solo se halla en el precio unitario de señalamiento, sino en la ingeniería de diseño y la conformidad documental requerida para obtener la aprobación oficial.
Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)
La actividad de instalación de señales viales se desarrolla en un entorno de alto riesgo: la vía pública. El riesgo más crítico es el atropellamiento
El EPP indispensable incluye: casco de seguridad, chaleco de alta visibilidad (Clase 2 o 3 con bandas reflectivas, obligatorio al trabajar en la vía)
Costos Promedio por Pieza de Señalamiento Vertical en México (Estimación 2025)
El precio de señalamiento vertical por m2 varía significativamente en función de la especificación de la película reflectante y la región de instalación. La siguiente tabla presenta una estimación o proyección para 2025 del costo final de mercado (incluyendo suministro e instalación) para una señal preventiva estándar (0.61 x 0.61 m) con Película Reflejante de Alta Intensidad (AIP), basada en el Costo Directo ($3,154.54 MXN) más la aplicación de indirectos y utilidad.
Costos Promedio por Pieza de Señalamiento Vertical en México (Estimación 2025)
| Región de México | Costo Promedio por Pza (MXN) CD + Indirectos + Utilidad | Notas Relevantes |
| Centro (CDMX, Estado de México) | $4,800.00 – $6,500.00 | Altos costos operativos y logística compleja. Incluye materiales AIP. |
| Norte (Nuevo León, Coahuila) | $5,200.00 – $7,200.00 | Mayor uso de especificaciones superiores (Grado Diamante) en carreteras de alta velocidad; mayor impacto del tipo de cambio. |
| Occidente (Jalisco, Colima) | $4,500.00 – $6,200.00 | Precios más competitivos debido a la cercanía de fabricantes y distribuidores de láminas. |
| Sur (Chiapas, Oaxaca) | $4,200.00 – $5,800.00 | Variaciones amplias por fletes y acceso. Menor costo de mano de obra en algunas áreas. |
La disparidad de costos se debe, en gran medida, a los costos logísticos, la disponibilidad de acero galvanizado y el tiempo requerido para la obtención de permisos, un factor que eleva los costos indirectos en proyectos de infraestructura.
Usos Comunes en la Construcción
Vialidades Urbanas y Carreteras Federales (Regulación de Tránsito)
Este es el uso primario del señalamiento vertical SCT. Es fundamental para la gestión de la velocidad, la advertencia de peligros geométricos (curvas, pendientes) y la provisión de información crítica de ruta. En la red federal, cada elemento debe ser certificado bajo la NOM-034-SCT2.
Señalización de Obras y Desvíos Temporales
Durante la construcción de infraestructura, la señalización temporal es crucial. Se utilizan señales con fondo naranja flourescente para indicar desvíos, zonas de maquinaria, y límites de velocidad reducidos. Estas señales, aunque temporales, deben cumplir con los mismos estándares de reflectividad (Alta Intensidad) que las permanentes, ya que su propósito es proteger tanto al trabajador como al usuario vial.
Estacionamientos Públicos y Privados
Aunque las vías internas de propiedades privadas no están bajo la jurisdicción directa de la SCT, es una práctica común que los desarrolladores adopten la simbología y las especificaciones dimensionales de la SCT (ej. Señales Restrictivas SR-6 de Alto) para estandarizar el mensaje y facilitar su comprensión por el público en general.
Aplicación de la Señal SP-17 (Uso de Aditamentos)
La señal sp-17 (Incorporación del Tránsito) es esencial en puntos de convergencia vehicular. Su aplicación siempre debe estar justificada por la existencia real de un conflicto de tránsito. En situaciones de alta siniestralidad o baja visibilidad, la instalación de señales viales de este tipo suele complementarse con dispositivos adicionales, como balizas, delineadores o tableros auxiliares con leyendas específicas, para asegurar la máxima advertencia al conductor.
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
La ineficacia del señalamiento vertical SCT a menudo deriva de errores técnicos o de procedimiento que podrían haberse evitado.
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
| Error Crítico | Consecuencia y Solución Correcta |
| Instalación fuera de la altura o distancia de norma | Consecuencia: La señal es inefectiva, pues la visibilidad es nula o deficiente, y es ilegal al incumplir el MDCT. Solución: Utilizar instrumentos topográficos para garantizar una altura libre de 1.50 m mínimo y la distancia lateral correcta. |
| Usar material reflejante de baja calidad (ej. Grado Comercial en vez de AIP) | Consecuencia: La señal pierde funcionalidad crítica de noche (mala retrorreflectividad). Incumple la NOM-034-SCT2. Solución: Especificar y verificar el uso de película reflejante Grado Alta Intensidad (AIP) o Superior, conforme al proyecto. |
| Cimentación superficial o uso de concreto de baja resistencia | Consecuencia: El poste pierde estabilidad, es susceptible a caer por viento o actos vandálicos. Solución: Usar dado de concreto f'c ≥ 150 kg/cm² con las dimensiones mínimas especificadas (0.60x0.60x0.60 m).[6, 10] |
| Ubicación incorrecta (ej. SP-17 en un lugar sin justificación) | Consecuencia: Genera confusión o desconfianza en el conductor, lo que anula la función de prevención. Solución: Toda señal debe estar respaldada por un Estudio de Tránsito que justifique su necesidad y ubicación precisa. |
| No utilizar lámina galvanizada o usar calibres menores a 16 | Consecuencia: Rápida corrosión, pandeo del tablero y fácil vandalismo. Solución: Usar lámina de acero galvanizado calibre 16, especificación estándar de la SCT para resistencia y durabilidad. |
Checklist de Control de Calidad
Un supervisor de obra de la SCT se enfocará en verificar el cumplimiento de las especificaciones de materiales y la exactitud geométrica del montaje.
Inspección de Materiales: Se debe verificar que la película reflejante sea del grado y marca especificados en el proyecto (ej. que no se sustituya Grado Alta Intensidad por Grado Ingeniería). Se revisa que la lámina sea de acero galvanizado y el poste cumpla con el calibre (Calibre 16) y el tipo de material estructural.
Se comprueba la existencia de la certificación del concreto f'c. Inspección de Montaje: Se verifica la correcta verticalidad del poste (a plomo). Se mide la altura libre del tablero sobre la superficie de rodadura, verificando que cumpla el mínimo de 1.50 m. Se mide la distancia lateral del señalamiento al borde de la calzada conforme a la velocidad de la vía.
Inspección Final: Se asegura que el tablero esté libre de suciedad, rayones o daños en la película reflejante. La cimentación debe estar rematada o cubierta para integrarse al entorno.
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
Plan de Mantenimiento Preventivo
Un programa de mantenimiento asegura que el señalamiento vertical SCT mantenga su funcionalidad a lo largo del tiempo, protegiendo la inversión inicial que justifica el precio unitario de señalamiento.
El mantenimiento preventivo clave es la limpieza periódica de la carátula de la señal, utilizando soluciones suaves que no dañen la película reflejante. Esta limpieza, recomendada cada 6 a 12 meses, es vital para mantener la retrorreflectividad, especialmente en áreas con alta contaminación o polvo. También es crucial la revisión de la firmeza de los postes y la tornillería para prevenir aflojamientos derivados de impactos menores, vibraciones o vandalismo.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
Mientras que la estructura de acero galvanizado (poste y lámina Calibre 16) puede tener una vida útil de varias décadas, el factor limitante es la película reflejante, la cual se degrada por la exposición al sol (UV) y la intemperie.
La durabilidad varía según el grado especificado en la NOM-034-SCT2
Grado Ingeniería (Tipo A): Aproximadamente 7 años de vida útil garantizada. Es la opción de menor costo inicial, adecuada para vías urbanas o de bajo volumen.
Alta Intensidad Prismática (Tipo A): Hasta 10 años de durabilidad garantizada. Es la opción preferida y recomendada para carreteras federales y vías de alta velocidad, ya que ofrece mayor retrorreflectividad.
Grado Diamante (Tipo B): Puede extenderse a 12 años o más. Se reserva para zonas críticas o proyectos que exigen la máxima visibilidad.
La elección de un grado superior (ej. Alta Intensidad sobre Grado Ingeniería) si bien incrementa el precio de señalamiento vertical por m2 inicialmente, reduce el costo total del ciclo de vida (TCO), ya que se minimizan los gastos recurrentes de mano de obra, cierre de carriles y materiales asociados al reemplazo más frecuente de películas de menor calidad.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuál es el precio de un señalamiento vertical SCT instalado en 2025?
El precio de un señalamiento vertical SCT instalado, incluyendo materiales (poste galvanizado, lámina Cal. 16 y película Alta Intensidad) y mano de obra, se estima en un rango de $4,500 MXN a $7,200 MXN por pieza. El costo directo, sin indirectos ni utilidad, ronda los $3,150 MXN.
¿Qué es la NOM-034-SCT2?
La NOM-034-SCT2 es la Norma Oficial Mexicana que establece los requisitos técnicos para el diseño, los materiales, la fabricación, y la ubicación del señalamiento vial (vertical y horizontal) en todas las carreteras y vialidades urbanas de México, garantizando su uniformidad y seguridad.
¿Qué significa la nomenclatura SP-17 en las señales preventivas?
La nomenclatura señal sp-17 se refiere a la Señal Preventiva de "Incorporación del Tránsito". Su función es advertir a los conductores que en el punto siguiente se incorporarán vehículos desde un carril o vialidad lateral.
¿Qué es mejor, el señalamiento bajo o el señalamiento tipo bandera?
El señalamiento bajo es más económico y suficiente para la mayoría de las vías. El señalamiento tipo bandera es estructuralmente superior y necesario en autopistas de varios carriles, o donde las señales de destino (SI) son demasiado grandes para ser visibles lateralmente. El señalamiento tipo bandera implica un mayor costo de poste para señalamiento y de ingeniería estructural.
¿Qué tipo de película reflejante debo usar en un señalamiento?
Debe usar un material que cumpla con la NOM-034-SCT2. Para vías principales y carreteras se recomienda la película reflejante de Alta Intensidad Prismática (AIP), debido a su rendimiento superior y su durabilidad de hasta 10 años.
¿A qué altura se debe instalar una señal de tránsito?
Según la normativa SCT, la altura libre mínima entre la parte inferior del tablero de la señal y la superficie de rodadura es de 1.50 metros.
¿Cuánto cobra una cuadrilla por instalar una señal vertical?
El costo de mano de obra directa para la instalación (excavación, cimentación y montaje) de una señal vertical baja se estima en aproximadamente $273.00 MXN por pieza, asumiendo un rendimiento promedio de 5 señales instaladas por jornada de una cuadrilla especializada.
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Conclusión
El señalamiento vertical SCT es un componente de infraestructura cuya importancia técnica y legal supera con creces su valor material. Es la garantía de la seguridad vial y el ordenamiento del tránsito. El precio asociado a la instalación de una pieza se justifica por la alta especificación de materiales—lámina calibre 16 galvanizada y película reflejante de alta durabilidad—exigida para cumplir con la NOM-034-SCT2.
El precio unitario de señalamiento (cuyo costo directo se proyecta en $3,154.54 MXN para una pieza estándar en 2025) refleja el compromiso con la calidad estructural (evidente en el alto costo de poste para señalamiento), esencial para resistir condiciones ambientales adversas. Sin embargo, el éxito del proyecto depende, en última instancia, de la rigurosa adhesión a la normativa SCT para señalamiento vertical, que exige no solo una instalación física correcta, sino también la obtención de permisos y la realización de Estudios de Tránsito que validen cada ubicación.
Glosario de Términos
Señalamiento Vertical: Dispositivo vial que utiliza tableros con símbolos y/o leyendas fijados en postes para informar, prevenir o reglamentar la circulación.
SCT (SICT): Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Entidad mexicana responsable de emitir las normas y manuales de señalización vial.
NOM-034-SCT2: Norma Oficial Mexicana que establece los requisitos técnicos obligatorios de diseño, materiales y ubicación para todo el señalamiento vial en México.
Película Reflejante: Material retrorreflectivo compuesto por microesferas o microprismas, aplicado a la carátula de las señales para garantizar su visibilidad nocturna.
Grado Ingeniería (EGP): Clasificación de la película reflejante con reflectividad estándar y una vida útil de aproximadamente 7 años.
Cimentación (Dado de Concreto): Bloque de concreto (mínimo f'c ≥ 150 kg/cm²) que ancla y da estabilidad al poste de señalamiento contra el viento y los impactos.
Poste Metálico (PTR/Tubular): Soporte de acero, generalmente galvanizado, que eleva el tablero a la altura reglamentaria para su correcta lectura.