| Clave | Descripción del Análisis de Precio Unitario | Unidad |
| A10090A220 | Señal vertical en carreteras, por unidad de obra terminada señales restrictivas: sr - 9 velocidad: -de 71 x 71 cm., con un tablero adicional de 30 x 71 cm. | pza |
| Clave | Descripción | Unidad | Cantidad | Costo | Importe |
|---|---|---|---|---|---|
| Material | |||||
| BSENAL723 | Señal sp/sr 71x71cm grado ingenieria lam cal 16 | PZA | 1.000000 | $348.87 | $348.87 |
| BSENAL500 | Tablero adicional 30x71cm grado ingenieria lam cal16 | PZA | 1.000000 | $222.00 | $222.00 |
| Suma de Material | $570.87 | ||||
| Mano de Obra | |||||
| 1ACLO | Colocador | Jor | 0.225000 | $372.63 | $83.84 |
| 1AA01 | Ayudante general | Jor | 0.225000 | $229.51 | $51.64 |
| 1AZC1 | Cabo de oficiales | jor | 0.022500 | $518.10 | $11.66 |
| Suma de Mano de Obra | $147.14 | ||||
| Herramienta | |||||
| 2HER | Herramienta menor | (%)mo | 0.000300 | $147.14 | $0.04 |
| Suma de Herramienta | $0.04 | ||||
| Equipo | |||||
| EQHA135-605 | Grua marca Hiab modelo 035/2 para 510 kg en camion de 3.5 t marca Dodge 3500 6 ton. | hr | 0.025800 | $171.40 | $4.42 |
| EQHA135-600 | Grua marca Hiab modelo 225E-7 para 19.8 Toneladas nominales, montada en camión plataforma mca. International, mod. 4400 de 300 HP. caja útil de 16 T. plataforma de 2.40 x 5.24 m. | hr | 0.129000 | $394.73 | $50.92 |
| Suma de Equipo | $55.34 | ||||
| Concepto | |||||
| HA171 | Concreto f'c=150 kg/cm2, r.n., tma 19mm (3/4"), hecho en obra c/revolvedora | m3 | 0.017600 | $755.68 | $13.30 |
| A15035A070 | Suministro, habilitado, colocacion acero estruc lig angulo (aps) a-36 | kg | 14.076000 | $22.93 | $322.76 |
| Suma de Concepto | $336.06 | ||||
| Costo Directo | $1,109.45 |
El Guardián de la Circulación Segura: Todo sobre la señal sr-22 en 2025
El año 2025 marca un punto de inflexión en la gestión de la infraestructura carretera y urbana en México. Tras años de actualizaciones normativas y una creciente presión por reducir las tasas de siniestralidad vial, la implementación de dispositivos de control de tránsito ha dejado de ser una tarea accesoria para convertirse en un componente crítico de la seguridad nacional y la movilidad urbana. La señalización vertical, específicamente las señales restrictivas, actúa como la autoridad presente en la vía las 24 horas del día. Su ausencia o deficiencia no solo genera caos, sino que conlleva responsabilidades legales y administrativas severas para los constructores y funcionarios públicos.
En este contexto, dos dispositivos destacan por su omnipresencia y su impacto directo en el ordenamiento del flujo vehicular: la señal sr-22 y la sr-9. La primera, encargada de regular el uso del espacio estático (estacionamiento), y la segunda, responsable de controlar la dinámica del movimiento (velocidad). Ambas son pilares sobre los cuales se construye la seguridad vial en ciudades densamente pobladas como Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, así como en la red carretera federal.
El presente reporte técnico tiene como objetivo desglosar, con un nivel de detalle granular, los componentes físicos, legales y económicos de estos dispositivos. A través de un análisis basado en la normativa vigente (NOM-034-SCT2-2022 y Manual de Señalización Vial 2023) y proyecciones de costos de mercado para 2025
Opciones y Alternativas
Desarrollar un proyecto vial requiere elegir los componentes adecuados para resistir las condiciones climáticas de México (alta radiación UV, lluvias torrenciales, ambiente salino en costas).
Materiales de Fabricación: Aluminio vs. Lámina Galvanizada
El núcleo de la señal es el sustrato. En México, el estándar para 2025 sigue siendo la lámina de acero galvanizado por inmersión en caliente.
Acero Galvanizado: Se especifica obligatoriamente el Calibre 16 (aprox. 1.52 mm de espesor).
Un calibre menor (como el 18 o 20) no tiene la rigidez suficiente para soportar las cargas de viento ("wind load") generadas por el paso de camiones a alta velocidad o ráfagas naturales, lo que provocaría que la señal se doble o vibre excesivamente, perdiendo legibilidad. La lámina debe ser fosfatizada y desengrasada antes de aplicar cualquier recubrimiento. Aluminio: En zonas costeras con alta salinidad, se permite el uso de sustratos de aluminio o polímeros reforzados para evitar la corrosión prematura, aunque su costo inicial es superior.
Grados de Reflectividad: Tipos de Película Grado Ingeniería y Alta Intensidad
La visibilidad nocturna se logra mediante películas retrorreflectantes que devuelven la luz de los faros hacia el conductor.
Grado Ingeniería (Tipo A): Película básica de esferas de vidrio encerradas. Aceptable para vías de baja velocidad, estacionamientos privados o caminos rurales menores. Vida útil aprox. 7 años.
Alta Intensidad Prismática (Tipo B): Estándar obligatorio para carreteras federales y vías primarias en 2025. Utiliza tecnología de microprismas que son mucho más eficientes devolviendo la luz, incluso en ángulos de entrada amplios. Marcas como 3M, Avery Dennison o equivalentes certificados dominan el mercado.
Garantiza visibilidad a más de 200 metros.
Dimensiones y Calibres según el Tipo de Vialidad (Urbana vs. Carretera)
La NOM-034-SCT2 incluye tablas que correlacionan el tipo de vialidad con el tamaño mínimo del tablero.
Vialidad Urbana Secundaria: Tablero de 61x61 cm es suficiente para velocidades bajas.
Carretera Federal / Vía Rápida: Se requieren tableros de 71x71 cm, 86x86 cm o incluso 117x117 cm para dar tiempo suficiente de lectura y reacción al conductor, especialmente para la señal sr-9 (Velocidad).
Proceso Constructivo Paso a Paso
Una señal mal instalada es inútil o peligrosa. A continuación, se detalla el procedimiento constructivo estándar para una señal baja en suelo natural, siguiendo las mejores prácticas de 2025.
Preparación y Excavación para la Cimentación del Poste
El residente de obra debe marcar el punto exacto (cadenamiento). Se verifica que no existan interferencias aéreas ni subterráneas (fibra óptica, gas, agua).
Armado y Colocado del Soporte (Poste de Acero Galvanizado o PTR)
El perfil más común es el PTR (Perfil Tubular Rectangular) de 2" x 2" (51mm) en calibre 14. El poste debe prepararse soldando "anclas" o "patas" (trozos de varilla o ángulo) en la parte inferior que quedará ahogada en concreto para impedir el giro o extracción vandálica.
Montaje y Sujeción de la Placa con Herrajes Especializados
Una vez fraguado el concreto (mínimo 24 horas), se monta el tablero. Se insertan tornillos galvanizados de 5/16" x 2 ½" con tuercas de seguridad (con inserto de nylon) para evitar que las vibraciones aflojen la señal, y arandelas planas para no dañar la superficie de la señal al apretar.
Alineación, Nivelación y Limpieza Final del Elemento Vial
La cara de la señal no debe quedar perfectamente perpendicular a la vía (90°), sino girada ligeramente hacia afuera (aprox. 93°) para evitar el "deslumbramiento especular" (reflejo directo de los faros al conductor).
Listado de Materiales
| Material | Descripción de Uso | Unidad de Medida Común |
| Lámina Galvanizada Cal. 16 | Sustrato base para el tablero de la señal. | Hoja (1.22 x 3.05 m) o Pieza cortada |
| Poste PTR 2"x2" Cal. 14 | Soporte estructural vertical. | Tramo lineal (m) |
| Juego de Tornillería 5/16" | Fijación del tablero al poste (Tornillo, tuerca, arandelas). | Juego / Pieza |
| Concreto f'c=150 kg/cm² | Cimentación y anclaje del poste al suelo. | Metro Cúbico (m³) |
| Vinil Reflejante (Grado A/B) | Película con la iconografía de la señal sr-22 o sr-9. | Metro Cuadrado (m²) |
| Esmalte Anticorrosivo | Protección del poste contra la oxidación (si no es galvanizado). | Litro (L) |
Cantidades y Rendimientos de Materiales
| Concepto | Rendimiento / Consumo por Señal |
| Concreto (Cimentación 40x40x60cm) | 0.096 m³ por base |
| Poste PTR (Señal baja urbana) | 3.50 a 4.00 metros lineales por señal |
| Lámina (Tablero 71x71cm) | 0.5041 m² por señal (aprox. 5 señales por hoja de 4x10 pies) |
| Vinil Reflejante | 0.5041 m² (más desperdicio de corte 10%) |
Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado
A continuación, se presenta un desglose para 1 unidad de señal restrictiva (ej. sr-9) de 71x71 cm con poste, proyectado a costos 2025.
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| A. MATERIALES | ||||
| Tablero SR-9 71x71 cm (Terminado) | Pza | 1.00 | $1,750.00 | $1,750.00 |
| Poste PTR 2"x2" (Tramo 3.5m) | Pza | 1.00 | $580.00 | $580.00 |
| Concreto f'c=150 (0.06 m³) | m³ | 0.06 | $2,400.00 | $144.00 |
| Tornillería y consumibles menores | Lote | 1.00 | $80.00 | $80.00 |
| B. MANO DE OBRA | ||||
| Cuadrilla (1 Of. Albañil + 1 Ayudante) | Jor | 0.14 | $2,000.00 | $280.00 |
| C. EQUIPO Y HERRAMIENTA | ||||
| Herramienta Menor (3% MO) | % | 0.03 | $280.00 | $8.40 |
| Flete (Camioneta 3.5 Ton) | Hr | 0.25 | $500.00 | $125.00 |
| COSTO DIRECTO TOTAL | $2,967.40 |
Nota: Los costos son estimaciones directas sin IVA ni indirectos de empresa.
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables
La NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 es el documento rector. Sustituye versiones anteriores y armoniza criterios entre carreteras (SCT) y vialidades urbanas (SEDATU).
¿Necesito un Permiso de Construcción o Licencia de Uso de Suelo?
La vía pública es un bien de dominio público. Nadie puede instalar una señal sr-22 por iniciativa propia si pretende validez oficial.
Gestión: Se debe ingresar solicitud ante la Dirección de Tránsito o Movilidad Municipal (o Alcaldía en CDMX/SEMOVI).
Requisitos: Identificación, planos de ubicación, justificación técnica y pago de derechos por ocupación de vía.
En CDMX, se debe demostrar que no se obstruye el paso peatonal (mínimo 1.20 m libres).
Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)
La instalación se clasifica como trabajo de alto riesgo por tráfico vehicular. Según la NOM-017-STPS, es obligatorio:
Chaleco de Alta Visibilidad: Con cintas reflectantes Clase 2 o 3.
Calzado de Seguridad: Con casquillo.
Señalización de Obra: Uso de conos naranjas y trafitambos para crear zona de amortiguamiento antes de iniciar la excavación.
Costos Promedio para diferentes regiones de México
Tabla comparativa de costos estimados (precio venta instalado) para 2025:
| Región | Costo Promedio (MXN) | Notas Relevantes |
| Centro (CDMX, Edomex) | $3,800 - $4,200 | Alta competencia, costos logísticos medios. Normativa estricta. |
| Norte (Monterrey, Tijuana) | $4,300 - $4,800 | Mano de obra más cara y costos de acero indexados al dólar. |
| Occidente (Guadalajara) | $3,900 - $4,300 | Mercado estable. Requisitos específicos de imagen urbana. |
| Sur (Mérida, Cancún) | $4,500 - $5,000 | Costos elevados por logística de materiales y corrosión (aluminio). |
Usos Comunes en la Construcción
Fraccionamientos Residenciales y Vialidades Internas
Es vital para ordenar el estacionamiento de visitas y garantizar el acceso de vehículos de emergencia. La señal sr-9 (ej. 20 km/h) es crítica para la seguridad de niños jugando.
Estacionamientos de Centros Comerciales e Industriales
Aunque son predios privados, si son de acceso público deben cumplir la NOM-034. La señal sr-22 se usa para mantener libres las zonas de carga y descarga o hidrantes.
Carreteras Federales y Proyectos de Infraestructura Urbana
Uso intensivo para control de velocidad en curvas (sr-9) y prohibición de paradas en zonas de alta velocidad o puentes (señal sr-22).
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
Altura Incorrecta: Instalar señales a menos de 2.50 m en zonas urbanas provoca golpes a peatones. Solución: Verificar altura libre desde la banqueta antes de cortar el poste.
Falta de Reflectividad: Usar vinil comercial en lugar de Grado Ingeniería. Solución: Exigir certificado de calidad de la película (ej. 3M, Avery) al proveedor.
Orientación: Colocarla paralela a la banqueta en lugar de perpendicular al flujo visual. Solución: Girar el poste para enfrentar el tráfico con la angulación correcta.
Sujeción Débil: Usar alambre o tornillos sin tuerca de seguridad. Solución: Usar siempre tornillería galvanizada con tuerca de seguridad y arandelas.
Checklist de Control de Calidad
[ ] Verticalidad: El poste está a plomo (nivelado 90° respecto al suelo).
[ ] Altura: Cumple con 2.50 m (urbano) o 1.50 m (carretera) desde el nivel de piso a la parte baja del tablero.
[ ] Torque: La tornillería está apretada firmemente, sin juego.
[ ] Orientación: La cara de la señal es visible para el conductor objetivo y tiene la angulación anti-reflejo.
[ ] Limpieza: La película reflectante está libre de grasa, concreto o polvo.
[ ] Cimentación: El concreto ha fraguado y la base está firme, resanada en su superficie.
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
Plan de Mantenimiento Preventivo
Limpieza Semestral: Lavar con agua y detergente neutro para retirar hollín y polvo que reducen la reflectividad hasta un 40%. No usar solventes.
Inspección Anual: Reapriete de herrajes y revisión de corrosión en la base del poste.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
Interior de la República: 7 a 10 años para señales con película Alta Intensidad.
Costas: 3 a 5 años para acero galvanizado; 10 años si se usa aluminio.
Sostenibilidad e Impacto Ambiental
El acero y el aluminio son 100% reciclables al final de su vida útil. Se recomienda el uso de tintas y viniles libres de plomo y procesos de impresión digital que reducen residuos químicos (serigrafía tradicional).
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué significa exactamente la señal sr-22 en el reglamento de tránsito?
La señal sr-22 indica "Prohibido Estacionarse". Su presencia significa que está prohibido dejar un vehículo detenido en ese tramo, aunque se permiten paradas momentáneas para ascenso y descenso de pasajeros si no se indica lo contrario con tableros adicionales.
¿A qué altura máxima debe instalarse la señal sr-22 en zonas urbanas?
En zonas urbanas, la parte inferior del tablero debe estar a una altura mínima de 2.50 metros sobre el nivel de la banqueta. Esto es para evitar que los peatones se golpeen la cabeza con la señal. No hay una "máxima" estricta, pero usualmente no excede los 3.00 metros para mantener buena visibilidad.
¿Cuál es la diferencia técnica entre la señal sr-22 y la sr-9?
Ambas son restrictivas (círculo rojo). La señal sr-22 regula una condición estática (estacionamiento) y suele llevar una franja diagonal. La señal sr-9 regula una condición dinámica (velocidad máxima), mostrando un número (ej. 40, 60) dentro del círculo, usualmente sin franja diagonal.
¿Qué calibre de lámina es el estándar para licitaciones de la SCT?
El estándar obligatorio para señales bajas es Lámina Galvanizada Calibre 16. Calibres más delgados (18 o 20) suelen ser rechazados en obra pública por falta de rigidez ante el viento.
¿Es obligatorio el uso de película reflejante prismática en 2025?
Sí, para la mayoría de las vías primarias, carreteras federales y zonas de alta velocidad. La normativa tiende a exigir Grado Alta Intensidad (Tipo B) o superior para garantizar visibilidad nocturna. El Grado Ingeniería (Tipo A) se limita cada vez más a vías secundarias de baja velocidad o estacionamientos.
¿Cómo afecta el salitre a los soportes de las señales en zonas costeras?
El ambiente salino acelera la corrosión del acero, incluso si está galvanizado. En estas zonas, la vida útil del poste puede reducirse a la mitad. Se recomienda usar postes de aluminio, acero inoxidable o aplicar recubrimientos epóxicos adicionales al galvanizado.
¿Puedo instalar una señal sr-22 en un terreno privado sin permiso?
Dentro de tu propiedad privada (ej. estacionamiento interno de una plaza, cochera privada cerrada), sí. Pero si la señal da hacia la vía pública o se instala en la banqueta frente a tu propiedad, requieres permiso de la autoridad municipal, ya que estás regulando el espacio público.
¿Qué tipo de concreto se recomienda para la base del poste?
Se recomienda un concreto hecho en obra con una resistencia de f'c=150 kg/cm². Es suficiente para soportar el poste y resistir el intemperismo. No se requiere concreto estructural de alta resistencia (f'c=250) a menos que sea una señal tipo bandera (elevada).
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Conclusión
La correcta implementación de la señal sr-22 y la sr-9 en el entorno mexicano de 2025 es un ejercicio de precisión técnica y responsabilidad cívica. Hemos analizado cómo la normativa (NOM-034) dicta la forma, la ingeniería de materiales dicta la duración, y el análisis de precios unitarios dicta la viabilidad económica. Para el constructor, la clave está en no escatimar en especificaciones (usar Calibre 16 y Alta Intensidad) y ejecutar una instalación rigurosa (cimentación y torque adecuados). Al seguir esta guía, se garantiza no solo el cumplimiento legal, sino la seguridad de todos los usuarios de la vía.
Glosario de Términos
APU (Análisis de Precio Unitario): Desglose del costo por unidad de obra integrando materiales, mano de obra y equipos.
Catadióptrico: Sistema óptico que refleja la luz en la misma dirección de incidencia (retrorreflexión).
Galvanizado por Inmersión: Proceso de recubrimiento de acero con zinc fundido para evitar la corrosión.
Herraje: Conjunto de piezas metálicas (tornillos, abrazaderas) para fijar la señal al poste.
Película Reflectante: Lámina plástica con microesferas o microprismas adherida al tablero para visibilidad nocturna.
Poste Omega: Perfil metálico abierto, alternativa al PTR, usado en algunas señalizaciones menores.
Sustrato: Material base (lámina) sobre el cual se aplica el mensaje de la señal.