Señal vertical señales informativas: -tablero de 178 x 56 cm.

La 'E' Tachada que Ordena las Calles: Guía Definitiva de la Señal SR-26 de No Estacionarse

En el vasto lenguaje visual de las vialidades mexicanas, pocas imágenes son tan universalmente reconocidas como la letra 'E' mayúscula dentro de un círculo rojo, cruzada por una línea diagonal. Esta es la señal SR-26 de "No Estacionarse", un pilar fundamental para el ordenamiento del tránsito y la convivencia urbana. Su presencia o ausencia define la funcionalidad de una calle, garantiza el acceso a servicios de emergencia y optimiza el flujo vehicular. Su correcta implementación no es una sugerencia, sino una exigencia legal y de seguridad.

Es crucial hacer una aclaración técnica importante desde el inicio. Aunque popularmente y en muchas búsquedas en línea se asocia la clave "SR-26" con la prohibición de estacionarse, el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT) asigna oficialmente la clave SR-26 a la señal de "Prohibido Circular de Frente". La señal de "No Estacionarse" corresponde, en estricto rigor normativo, a la clave SR-22. Sin embargo, para responder a la intención de búsqueda más común y resolver las dudas del público general y profesional, esta guía se centrará exhaustivamente en la señal de "No Estacionarse", utilizando la nomenclatura popular SR-26 para facilitar su consulta, sin dejar de lado la precisión técnica que la normativa exige.

A lo largo de este informe detallado, abordaremos cada faceta de esta indispensable señalización vial. Desde su comparación con otras señales restrictivas hasta un desglose minucioso de su proceso de instalación en campo, pasando por un análisis de precio unitario proyectado para 2025 y las normativas que rigen su fabricación y colocación. Esta guía está diseñada para ser un recurso práctico tanto para el ciudadano que busca entender las reglas de su entorno como para el arquitecto, ingeniero o constructor que necesita ejecutar un proyecto de señalización con total apego a la ley.

Opciones y Alternativas: Señales Restrictivas Comunes

Para comprender a fondo la función de la señal de "No Estacionarse", es útil situarla en el contexto del sistema de señalización vial en México. Cada tipo de señal tiene una forma, color y propósito únicos, creando un lenguaje visual coherente que los conductores deben interpretar rápidamente. A continuación, se comparan las principales categorías de señales.

Señal SR-26 (No Estacionarse)

Esta es una señalización restrictiva (SR) cuyo propósito es regular el uso del espacio vial, no necesariamente el movimiento. Prohíbe a los conductores dejar su vehículo inmóvil en una zona designada por un periodo prolongado. Su diseño, conforme a la normativa de la SCT, es un tablero circular con fondo blanco, un aro perimetral rojo y el pictograma de la letra "E" en negro, cruzado por una franja diagonal roja. Su función es esencial para mantener despejadas las rutas de evacuación, los accesos a hidrantes, las zonas de carga y descarga y garantizar la fluidez del tránsito.

Señal SR-6 (Alto)

Posiblemente la señal más imperativa, la SR-6 de "Alto" ordena una detención total del vehículo. A diferencia de la señal de "No Estacionarse", que regula un estado (estar aparcado), la señal de "Alto" regula una acción de movimiento. Su forma octagonal y color rojo son únicos y están diseñados para un reconocimiento instantáneo e inequívoco, incluso en condiciones de baja visibilidad. Obliga al conductor a ceder el paso a vehículos y peatones en una intersección antes de continuar la marcha.

Señal SR-9 (Vuelta Continua Derecha)

Esta señal restrictiva otorga un permiso condicional. Autoriza a los conductores a dar vuelta a la derecha de forma continua, incluso si el semáforo principal está en rojo, siempre y cuando se ceda el paso a los peatones y al tráfico con preferencia. Mientras que la señal de "No Estacionarse" establece una prohibición general en un espacio, la SR-9 crea una excepción a una regla general de detención, facilitando la fluidez en intersecciones específicas.

Señales SP (Preventivas) - (Forma de Diamante, color amarillo)

Las señales preventivas (SP) no prohíben ni obligan; su función es advertir al conductor sobre peligros o condiciones potenciales en el camino. Su forma característica es un rombo (diamante) con fondo amarillo y pictogramas en negro. Ejemplos comunes incluyen advertencias de curvas peligrosas, camino sinuoso, zona escolar o superficie derrapante. Su objetivo es inducir a la precaución y a la reducción de la velocidad, preparando al conductor para una situación futura.

Señales Informativas (SI) - (Rectangulares, fondo azul o verde)

Las señales informativas (SI) tienen como propósito guiar e informar a los usuarios. No imponen reglas, sino que proporcionan datos útiles como nombres de calles, destinos, distancias, y la ubicación de servicios como hospitales, gasolineras o zonas turísticas. Generalmente son de forma rectangular. Las de destino suelen tener fondo verde con letras blancas, mientras que las de servicios y turísticas utilizan un fondo azul. Su función es orientar, en contraste con la función regulatoria de las señales restrictivas.

Proceso Constructivo de Instalación de un Señalamiento Vertical

La instalación de un señalamiento vertical, como la señal SR-26 de no estacionarse, es una obra civil menor que requiere precisión técnica para garantizar su durabilidad, visibilidad y cumplimiento normativo. Un montaje deficiente puede resultar en una señal que se cae, no es visible o, peor aún, que carece de validez legal. El proceso estándar en una banqueta urbana sigue seis pasos clave.

Trazo y Localización según Proyecto (cumpliendo SCT)

El primer paso es el más crítico: definir la ubicación exacta. Siguiendo el Manual de Señalización SCT, la señal debe colocarse de manera que sea perfectamente visible para los conductores que se aproximan, sin estar obstruida por árboles, postes o edificaciones. En zonas urbanas, la parte inferior del tablero debe estar a una altura libre mínima de 2.5 metros sobre el nivel de la banqueta para no interferir con los peatones. Además, el borde del poste más cercano a la calle debe estar a una distancia mínima de 30 centímetros de la guarnición o borde del arroyo vial.

Excavación Manual o Mecánica para Cimentación

Una vez marcado el punto, se procede a la excavación para la cimentación de concreto. Para un poste estándar, la excavación suele ser de 40 cm de diámetro por 80 cm de profundidad. Esta profundidad asegura que la base de concreto (o "dado") tenga suficiente masa para actuar como contrapeso y anclaje, resistiendo las cargas de viento y evitando que la señal se incline o caiga. La excavación puede realizarse con herramientas manuales como palas y picos, o con una barrena mecánica en proyectos de mayor escala.

Habilitado y Armado del Poste (PTR)

El poste PTR (Perfil Tubular Rectangular), usualmente de 2x2 pulgadas y calibre 14, debe ser preparado. Este proceso, conocido como "habilitado", implica soldar en la base del poste unas pequeñas varillas de acero corrugado en forma de cruz. Estas "anclas" son fundamentales para que el poste se adhiera mecánicamente al concreto, impidiendo que pueda ser girado o extraído una vez que la cimentación ha fraguado.

Colocación de la Señal en el Poste

Es más seguro y eficiente fijar la lámina galvanizada de la señal al poste antes de levantarlo y colocarlo en la excavación. Se utilizan tornillos de seguridad, tuercas y arandelas para asegurar firmemente el tablero al poste a través de las perforaciones designadas. El uso de tornillería especial (como tornillos coche o con tuercas de seguridad) ayuda a prevenir el vandalismo.

Cimentación con Concreto (Dado de Concreto)

Con la señal ya armada en el poste, se introduce el conjunto en la excavación. Se procede a verter el concreto, que debe tener una resistencia mínima a la compresión (f′c) de 150 kg/cm2. El concreto se vierte en tercios: se llena el primer tercio, se compacta ligeramente, se pueden agregar rocas para formar un concreto ciclópeo, y finalmente se rellena hasta el nivel del suelo. Este "dado de concreto" es el que garantiza la estabilidad estructural de todo el señalamiento.

Aplomado y Nivelación

Mientras el concreto aún está fresco, se realiza el paso final de ajuste. Utilizando un nivel de mano (o "plomo"), se verifica que el poste esté perfectamente vertical en sus dos ejes. Se realizan pequeños ajustes y se acuña el poste con piedras o madera para mantenerlo en su posición final mientras el concreto fragua, un proceso que toma varias horas para el fraguado inicial y días para alcanzar su resistencia máxima. Un correcto aplomado es esencial para la correcta visibilidad y estética de la señal.

Listado de Materiales y Herramientas

La correcta ejecución de la instalación de un señalamiento vertical depende de contar con los materiales y herramientas adecuados. A continuación, se presenta una tabla que resume los elementos necesarios para llevar a cabo el trabajo de manera profesional y eficiente.

Cantidades y Rendimientos

Para la planificación de proyectos y la estimación de costos, es fundamental conocer las cantidades de material requeridas por cada unidad de trabajo y el rendimiento esperado de la mano de obra. La siguiente tabla desglosa el consumo de materiales para la instalación de una pieza de señalamiento vertical y el rendimiento típico de una cuadrilla de trabajo.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo por Pieza

El Análisis de Precio Unitario (APU) es la herramienta fundamental en la industria de la construcción para determinar el costo detallado de un concepto de trabajo. A continuación, se presenta un ejemplo numérico de un APU para el "Suministro e instalación de señalamiento vertical tipo SR-26 (No Estacionarse)", desglosando los costos de materiales, mano de obra y equipo.

Nota Crítica sobre Costos: Los siguientes costos son una estimación o proyección para 2025 expresados en Pesos Mexicanos (MXN) y no incluyen IVA, costos indirectos, financiamiento ni utilidad, a menos que se especifique. Este análisis es un ejemplo didáctico y los precios reales pueden variar significativamente según la región de México, el proveedor, el volumen de compra y las condiciones específicas del mercado.

Este análisis demuestra que el costo de una señal va mucho más allá del precio de la lámina. El precio unitario final refleja el cumplimiento normativo a través de materiales de calidad (poste galvanizado, concreto), mano de obra formal y los costos operativos de una empresa constructora. Optar por soluciones más económicas a menudo implica sacrificar la calidad de los materiales o la robustez de la instalación, lo que conlleva riesgos de durabilidad y seguridad.

Normativa, Permisos y Seguridad: Señalización Vial

La instalación de señalización vial en México no es un acto discrecional, sino un proceso estrictamente regulado para garantizar la uniformidad, seguridad y legalidad en todo el territorio nacional. Ignorar esta normativa no solo pone en riesgo a los usuarios de la vía, sino que también puede invalidar la señal y acarrear sanciones.

Manual de Señalización Vial de la SCT

La referencia absoluta y piedra angular de toda la señalización en México es el "Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras", cuya edición más reciente fue emitida en conjunto por la SICT y la SEDATU para complementar la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022. Este documento es la "biblia" del señalizador: dicta con precisión milimétrica la forma, color, dimensiones, tipografía, pictograma y criterios de ubicación para cada señal, incluyendo la señalización restrictiva SR-26. Cualquier señal que no se apegue a estas especificaciones carece de validez oficial y puede ser removida por la autoridad competente.

Normas de Calidad (NOM y N-CMT)

Además del manual de diseño, la calidad de los materiales está regida por Normas Oficiales Mexicanas (NOM) y las normas de la serie N-CMT de la SCT.

• NOM-034-SCT2/SEDATU-2022: Es la norma general que establece los requisitos para el diseño e implementación de la señalización vial.

• Normas N-CMT: Estas normas técnicas especifican las características de los materiales. Por ejemplo, la N-CMT-5-03-001/21 detalla los requisitos de retrorreflectividad y durabilidad para las películas reflejantes (Grado Ingeniería, Alta Intensidad, Grado Diamante), asegurando que la señal sea visible de noche. De igual manera, existen normas N-CMT para la calidad y el espesor del recubrimiento de la lámina galvanizada y los postes, garantizando su resistencia a la corrosión.

Seguridad Durante la Instalación (EPP)

La seguridad del personal durante el montaje es primordial, especialmente al trabajar en la vía pública. El Equipo de Protección Personal (EPP) es obligatorio y debe incluir, como mínimo: casco de seguridad, botas con casquillo de acero, guantes de carnaza para el manejo de materiales y, de manera crítica, un chaleco reflejante de alta visibilidad para ser visto por los conductores. Los riesgos más significativos durante la instalación son:

• Atropellamiento: Es el peligro más grave. La zona de trabajo debe estar debidamente señalizada con conos o trafitambos, incluso para una sola instalación, para alertar y desviar el tráfico.

• Manejo de materiales: El poste PTR es pesado y la lámina puede tener bordes filosos. Se requiere cuidado para evitar golpes, machucones o cortaduras.

• Excavaciones: Existe el riesgo de encontrar instalaciones subterráneas (agua, gas, electricidad) y de pequeños derrumbes en la zanja si el terreno es inestable.

Costos Promedio por Pieza en México (Norte, Occidente, Centro, Sur)

El costo de suministro e instalación de señalización vial en México presenta variaciones significativas dependiendo de la zona geográfica. Factores como la logística para el transporte de materiales, la disponibilidad de proveedores y los costos de mano de obra locales influyen en el precio final. La siguiente tabla ofrece una estimación de costos promedio proyectados para 2025, por pieza instalada, en las principales regiones del país.

Aviso: Estos precios son aproximados y están sujetos a inflación, tipo de cambio y las condiciones del mercado local. Deben ser utilizados únicamente como una referencia para la planificación presupuestaria.

Usos Comunes (Variantes de la Señal SR-26)

La prohibición de estacionamiento no es un concepto único; existen matices importantes que se comunican a través de diferentes señales o mediante la combinación de una señal principal con información adicional. Entender estas variantes es clave para interpretar correctamente las reglas de tránsito.

Señal SR-26 (No Estacionarse)

Como se ha establecido, esta señal (oficialmente SR-22) prohíbe el acto de aparcar o dejar un vehículo inmóvil y desocupado. Su propósito es mantener una zona libre de vehículos estacionados para garantizar la fluidez del tráfico, permitir el acceso a entradas y salidas de vehículos, o mantener despejada la visibilidad en intersecciones. Generalmente, no prohíbe una detención momentánea para el ascenso y descenso de pasajeros.

Señal SR-27 (Prohibido Parar y Estacionarse)

Esta señal impone una restricción más severa. Visualmente, se representa con una "X" roja sobre fondo azul o con dos diagonales cruzadas sobre la "E". Su significado es que está prohibido detener la marcha del vehículo por cualquier motivo, excepto si es por una exigencia del tránsito (ej. un semáforo en rojo). No se permite ni siquiera el ascenso o descenso rápido de pasajeros. Se utiliza en carriles de alta velocidad, rutas de transporte público o zonas de alta seguridad donde cualquier detención podría generar un riesgo o una obstrucción grave.

Señal SR-28 (Estacionamiento Permitido)

Es la contraparte de la señal de prohibición. Usualmente representada por una letra "E" blanca sobre un fondo azul rectangular, esta señal indica explícitamente que el estacionamiento está autorizado en esa zona. Su presencia elimina cualquier ambigüedad, especialmente en áreas urbanas densas donde las reglas pueden ser confusas. A menudo, se complementa con información sobre los límites o condiciones de dicho permiso.

Señales SR-26 con Tablero Adicional (Horarios, Días, etc.)

La flexibilidad del sistema de señalización permite acotar el alcance de una prohibición. Debajo de la señal principal de "No Estacionarse" se puede colocar un tablero rectangular adicional con leyendas que especifican cuándo aplica la restricción. Por ejemplo:

• Horarios: "07:00 a 21:00 h" indica que fuera de ese horario, el estacionamiento está permitido.

• Días de la semana: "Lunes a Viernes" libera la restricción durante los fines de semana.

• Zona de aplicación: Flechas que indican el inicio, fin o la extensión de la zona prohibida a lo largo de la acera.

Errores Frecuentes al Instalar Señalamientos y Cómo Evitarlos

Una señal de tránsito mal instalada no solo es ineficaz, sino que puede convertirse en un peligro. La experiencia en campo ha demostrado que ciertos errores se repiten con frecuencia, comprometiendo la seguridad y la durabilidad de la infraestructura vial. Conocerlos es el primer paso para evitarlos.

• Ubicación Incorrecta y Falta de Visibilidad:

  • El Error: Instalar la señal detrás de un árbol frondoso, un poste de luz, un anuncio espectacular o en un ángulo que no sea perpendicular a la visión del conductor. Esto provoca que la señal sea descubierta demasiado tarde o no se vea en absoluto.

  • Cómo Evitarlo: Realizar una inspección visual desde la perspectiva de un conductor antes de la excavación. Se debe verificar la línea de visión a una distancia considerable (al menos 50-80 metros en zonas urbanas) y asegurarse de que no haya obstrucciones presentes o futuras (como ramas de árboles que crecerán). Seguir rigurosamente las guías de altura y distancia lateral del Manual de Señalización SCT es fundamental.

• Cimentación Pobre o Insuficiente:

  • El Error: Ahorrar en concreto, usar una mezcla de baja calidad, o no excavar a la profundidad normativa (generalmente 80 cm). Una cimentación débil es la principal causa de señales inclinadas ("pandeo") o caídas, especialmente durante temporadas de lluvias intensas y vientos fuertes.

  • Cómo Evitarlo: No hay atajos. Se debe respetar la dimensión de la excavación y utilizar concreto con la resistencia especificada (f′c=150kg/cm2). El volumen de concreto debe ser el adecuado para crear un "dado" que funcione como un ancla masiva, garantizando la estabilidad vertical del poste a largo plazo.

• Uso de Material Reflejante de Baja Calidad o Inadecuado:

  • El Error: Utilizar películas reflejantes "económicas" que no cumplen con las normas N-CMT, o emplear un Grado Ingeniería en una vía de alta velocidad que requiere Alta Intensidad. El resultado es una señal que "desaparece" por la noche, ya que no refleja adecuadamente la luz de los faros.

  • Cómo Evitarlo: Adquirir los materiales exclusivamente de proveedores certificados que puedan entregar las fichas técnicas y certificados de calidad de la película reflejante. El tipo de reflejante no es opcional; está determinado por el tipo de vialidad y la velocidad de operación, y su correcta selección es una cuestión de seguridad pública.

Checklist de Control de Calidad

Para garantizar que una instalación de señalamiento vertical cumple con todos los estándares de calidad y normativos, un supervisor de obra o una autoridad de la SCT revisaría una serie de puntos críticos. Esta lista de verificación sirve como una guía práctica para asegurar la correcta ejecución del trabajo.

• 1. Verificación Documental y de Materiales:

  • ¿Se cuenta con el proyecto o plano de señalización aprobado?

  • ¿Los materiales en sitio (lámina, poste, película reflejante) corresponden con las especificaciones del proyecto y cuentan con certificados de calidad?

  • ¿El pictograma, color, tipografía y dimensiones de la señal coinciden exactamente con lo estipulado en el Manual de Señalización Vial vigente?

• 2. Inspección de Ubicación y Geometría:

  • ¿La ubicación de la señal corresponde al trazo del proyecto?

  • ¿La altura libre desde la banqueta hasta el borde inferior de la señal es de 2.5 metros (en zona urbana)?

  • ¿La distancia lateral desde la guarnición hasta el poste es de al menos 30 centímetros?

  • ¿La cara de la señal es completamente visible desde la distancia de lectura requerida, sin obstrucciones?

• 3. Revisión de la Instalación Estructural:

  • ¿La cimentación (dado de concreto) tiene las dimensiones correctas (profundidad y diámetro)?

  • ¿El poste está perfectamente vertical (aplomado)? Se debe verificar con un nivel de mano en dos ejes.

  • ¿La fijación del tablero al poste es firme, utilizando la tornillería de seguridad especificada?

• 4. Inspección de Acabados y Limpieza:

  • ¿La superficie de la señal está limpia, sin manchas de concreto, grasa o rayones?

  • ¿El área de trabajo ha sido limpiada, retirando el material sobrante de la excavación y cualquier residuo de la construcción?

  • ¿No se han colocado elementos ajenos a la señal (publicidad, logotipos no oficiales) en el tablero o en el poste?

Mantenimiento y Vida Útil: Visibilidad que Ordena

Un señalamiento vial no es un elemento de "instalar y olvidar". Su eficacia depende directamente de su visibilidad y estado a lo largo del tiempo. Un programa de mantenimiento adecuado es esencial para maximizar su vida útil y garantizar que continúe cumpliendo su función de regular el tránsito de manera segura.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Un plan de mantenimiento simple pero consistente puede extender significativamente la vida útil de una señal y asegurar su legibilidad.

• Limpieza Periódica: Se recomienda realizar una limpieza de la cara de la señal al menos una vez al año, o con mayor frecuencia en zonas con alta contaminación o en ambientes salinos. Esta limpieza debe hacerse únicamente con agua y un paño suave o esponja no abrasiva. Está estrictamente prohibido el uso de solventes, thinner, gasolina o cualquier químico agresivo, ya que estos pueden dañar permanentemente la película reflejante y anular su capacidad de visibilidad nocturna.

• Inspección Estructural Anual: Se debe realizar una inspección visual de la verticalidad del poste y la integridad de la cimentación. Después de eventos climáticos extremos, como huracanes o tormentas con vientos fuertes, es crucial verificar que la señal no se haya inclinado o aflojado. También se debe revisar la firmeza de la tornillería que sujeta el tablero al poste.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Una señal vertical instalada correctamente con materiales de calidad tiene una vida útil esperada en México de entre 7 y 10 años. Es importante entender que el factor que generalmente limita esta durabilidad no es la estructura metálica (poste y lámina), sino la película reflejante. La exposición constante a la radiación UV del sol degrada los pigmentos y los microprismas o microesferas del material, disminuyendo su color y su capacidad de retrorreflexión con el tiempo. Las películas de mayor calidad, como las de Alta Intensidad o Grado Diamante, ofrecen una mayor durabilidad (a menudo garantizada por 10 años o más) en comparación con el Grado Ingeniería (típicamente 5-7 años).

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

La señalización vial tiene un impacto ambiental que va más allá de los materiales utilizados. Una red de señalización clara y funcional contribuye a un tránsito más ordenado y eficiente. Al reducir la confusión, las maniobras bruscas y los trayectos innecesarios buscando estacionamiento, se ayuda a disminuir el consumo de combustible y, por ende, las emisiones de gases de efecto invernadero. En cuanto a los materiales, el uso de postes de acero y láminas galvanizadas promueve la economía circular, ya que el acero es uno de los materiales más reciclados del mundo. Al final de su vida útil, es importante asegurar la correcta disposición de los componentes, separando los elementos metálicos para su reciclaje y gestionando adecuadamente las películas reflejantes viejas según las normativas locales de residuos.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

A continuación, se responden algunas de las preguntas más comunes que los usuarios tienen sobre la señal de "No Estacionarse" y la señalización restrictiva en México.

¿Qué significa la señal SR-26?

Aunque en búsquedas por internet es comúnmente asociada con la señal de "No Estacionarse", es importante aclarar que, según el Manual de Señalización Vial de la SCT, la clave oficial SR-26 corresponde a la señal de "Prohibido Circular de Frente". La señal que prohíbe estacionarse, con el pictograma de la "E" tachada, tiene la clave oficial SR-22.

¿Cuál es la diferencia entre la señal SR-26 (No Estacionarse) y la SR-27 (Prohibido Parar)?

La diferencia es el grado de restricción. La señal de "No Estacionarse" (SR-22) prohíbe dejar el vehículo aparcado, pero generalmente permite una detención momentánea para el ascenso y descenso de pasajeros. En cambio, la señal de "Prohibido Parar" (SR-20), a menudo con una "X" roja, prohíbe detener la marcha del vehículo por cualquier motivo que no sea una exigencia del tránsito, haciendo la restricción mucho más estricta.

¿De qué tamaño debe ser la señal SR-26?

Las dimensiones de las señales restrictivas están estandarizadas por la SCT y dependen de la velocidad de la vialidad. Para calles urbanas con velocidades de hasta 60 km/h, el tamaño estándar es de 61 x 61 cm. En avenidas principales o carreteras donde las velocidades son mayores (hasta 80 km/h), se utiliza un tamaño de 71 x 71 cm o hasta 86 x 86 cm para garantizar su correcta visibilidad y tiempo de lectura.

¿Qué es una señal "restrictiva" (SR)?

Una señal restrictiva, identificada con las siglas "SR", es un dispositivo de control de tránsito que tiene por objeto indicar a los conductores la existencia de limitaciones, prohibiciones o regulaciones de carácter obligatorio. Violar una señal restrictiva constituye una infracción al reglamento de tránsito y es sancionable. Se caracterizan por su forma circular con un aro rojo y fondo blanco.

¿Cuánto cuesta una señal de "No Estacionarse"?

El precio unitario de una señal de "No Estacionarse" completamente instalada en México, incluyendo materiales de calidad normativa (señal, poste, concreto) y mano de obra, tiene un costo proyectado para 2025 que oscila entre $3,300 y $4,200 MXN. Este rango varía considerablemente dependiendo de la región del país, el volumen de la compra y el proveedor.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información técnica de esta guía, se presenta una selección de videos que muestran de manera práctica los conceptos de la señalización vertical, sus normativas y su proceso de instalación en el contexto mexicano.

Señales Verticales - Normativa SCT

Video explicativo de un proveedor mexicano sobre los 4 elementos clave de las señales verticales (color, forma, tamaño, altura) según la normativa de la SCT. [5]

Conferencia Técnica: "SEÑALIZACIÓN VERTICAL"

Conferencia detallada sobre los criterios técnicos, materiales (retrorreflectividad) y principios de instalación de la señalización vertical en México. [20]

Cómo Instalar un Poste de Señal de Estacionamiento

Video práctico que muestra el proceso de excavación, mezclado de concreto y colocación de un poste metálico para una señal de tránsito. [21]

Conclusión

La señal SR-26, en su acepción popular de "No Estacionarse", es mucho más que una simple placa metálica en un poste; es un instrumento de comunicación vial indispensable que dicta el orden, la seguridad y la eficiencia en las congestionadas ciudades mexicanas. Su correcta implementación es un reflejo de una gestión vial responsable y un compromiso con la seguridad de todos los usuarios.

Como hemos detallado en esta guía, la efectividad y validez legal de esta señal dependen intrínsecamente del cumplimiento estricto de la normativa de la SCT. Desde la calidad de la lámina galvanizada y la película reflejante hasta la robustez de la cimentación de concreto, cada elemento debe ser ejecutado con precisión técnica. El análisis del precio unitario demuestra que el costo de la conformidad no es un gasto, sino una inversión en durabilidad, visibilidad nocturna y, fundamentalmente, en la prevención de accidentes y la creación de espacios urbanos más funcionales y seguros para todos.

Glosario de Términos

• Señal SR (Restrictiva): Señalamiento vial que impone prohibiciones o limitaciones reglamentarias a los usuarios de la vía, cuyo incumplimiento es sancionable.

• SCT: Acrónimo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la máxima autoridad en México que regula la infraestructura y señalización vial a nivel federal.

• Señalamiento Vertical: Conjunto de señales en tableros fijados en postes, marcos u otras estructuras, instaladas al lado o sobre la vialidad para regular o informar al tránsito.

• Película Reflejante: Material laminado con propiedades retrorreflectantes que se adhiere a la cara de la señal para que refleje la luz de los faros de los vehículos, garantizando su visibilidad durante la noche.

• Poste PTR: Perfil Tubular Rectangular, un tipo de poste de acero de sección cuadrada o rectangular, muy utilizado en la construcción y para el soporte de señalamientos por su resistencia y versatilidad.

• Cimentación: Base de concreto, también conocida como "dado de concreto", que se construye bajo el nivel del suelo para anclar firmemente el poste del señalamiento y darle estabilidad estructural.

• Manual de Señalización: Documento técnico oficial emitido por la SCT que establece todas las especificaciones de diseño, materiales, y ubicación para la señalización vial en México.